Que es el Arrendamiento de Buques?

Un arrendamiento en lneas generales es el Contrato por el cual una parte pone a disposicin de la otra
un bien mueble o inmueble para su uso, goce y disfrute, sin el traspaso de la propiedad, en el caso de
los buques el arrendamiento es ms especfico, ya que se subdividen en varios tipos de contratos con
clusulas ms especficas y de carcter tcnico legal.

Importancia de un buen Contrato de Arrendamiento.

De un Contrato de arrendamiento bien redactado, depender la satisfaccin legal y comercial de ambas
partes, es necesario conocer las diferentes clusulas esenciales de cada tipo de arrendamiento, porque
dependiendo del tipo que sea, variaran las responsabilidades y derechos de cada parte contratante, y los
costos en general. Es muy importante la definicin de las clusulas de cada Contrato y la aprobacin de
ambas partes antes de la firma.

Tipos de Arrendamiento o Fletamento de Buques.

1. El Arrendamiento a Casco desnudo, donde se arrienda el buque sin tripulacin y por un lapso
generalmente de un ao o ms.
2. Arrendamiento por tiempo, o fletamento por tiempo, donde se fleta el buque con tripulacin y con un
lapso establecido por ambas partes.
3. Arrendamiento por viaje, se fleta con tripulacin y se hace por uno o varios viajes, dependiendo de lo
requerido por las partes.
4. Arrendamiento o fletamento por volumen de carga.
5. Arrendamiento financiero o con opcin a compra.

arrendamiento de buques
Derecho Martimo
El contrato de arrendamiento de buque, es aqul por el cual una parte, el arrendador,
cede a otra, arrendatario, el uso o goce de aqul por un periodo de tiempo determinado
en contraprestacin al precio. No difiere esta definicin de la establecida en el 1.543 del
Cdigo Civil, y su regulacin no habr de apartarse de la normativa comn, ms que en
razn de la singularidad de la cosa arrendada, el buque en su caracterizacin como cosa
mueble, compuesta, registrable y susceptible de utilizacin de orden a la explotacin
comercial, mediante la actuacin de una serie de elementos personales y siempre
cumpliendo un conjunto de disposiciones de carcter administrativo. Nos hemos
detenido quizs en esta descripcin conocida, para establecer el deslinde entre el
arrendamiento y la figura del time-charter, que por parte de la doctrina es tratada
como un forma de arrendamiento y en cierta medida coincide en muchos puntos.

Esencialmente, el contrato de arrendamiento se refiere a un casco limpio o

desnudo, aunque algunos autores tambin incluyen como modalidad del
arrendamiento el buque armado y equipado, siempre y cuando no haya cesin de la
demise, en cuyo supuesto la figura sera el expresado time-charter.
El derecho anglosajn denomina al arrendamiento bare-boat charter, no pudiendo
simplificarse un anlisis extenso sobre su distincin con la demie of the ships, aunque
en esencia, en el caso de time-charter (V.), el cesionario, convertido en lo que se
denomina armador-fletador, efecta la exploracin del buque por cuenta y riesgo. En el
arrendamiento, en un primer aspecto el objeto es el casco desnudo y en una segunda
forma recae sobre el buque armado y pertrechado, incluso con elementos personales,
pero el arrendatario no asume la gestin y explotacin.
Las obligaciones de las partes son, para el arrendador, la entrega del buque en el lugar y
tiempo convenido, con los accesorios y documentacin, mantenindolo en estado de
navegabilidad hasta dicha entrega y garantizando el uso o goce pacfico del mismo al
locatario. ste, por su parte, debe recibir el buque en el lugar y tiempo previstos,
destinarlo al uso convenido o al que por su naturaleza deba prestar, pagar el precio en la
forma y plazo estipulados y, finalmente, devolver el buque al trmino del contrato en el
lugar pactado, en el mismo estado en que lo recibi, con excepcin de las averas
producidas por fuerza mayor y de los supuestos de depreciacin por su normal uso.
En orden a la responsabilidad habr de estarse al origen, causa o motivo por la que se
irroga, en razn a que deba achacarse al arrendador o al arrendatario.

Fletamento por tiempo

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El fletamento por tiempo (en ingls time charter) es un tipo de contrato de fletamento;
es decir, un tipo de contrato de transporte de mercancas por va martima.
La explotacin de un buque mercante puede realizarse bajo diversos tipos de contrato de
transporte martimo. El fletamento por tiempo es aquel contrato en virtud del cual una
persona, fletante, pone a disposicin de otra, fletador, y a cambio de un precio o
flete, un buque para la realizacin de aquellos viajes que esta ltima ordene durante
un cierto perodo.

En este tipo de fletamento, el fletante o armador retiene la gestin nutica (designa a la

tripulacin y es responsable de la seguridad y mantenimiento del buque), mientras que
el fletador asume la gestin comercial (bsqueda de cargas para el buque) y decide los
viajes que ste realiza. El fletante debe hacer frente a los costes de capital y los
corrientes de explotacin (tripulacin, seguros, mantenimiento, reparaciones,
pertrechos, lubricantes) y el fletador asume los de viaje (combustible, puertos y canales
y manipulacin de la carga).
El fletante puede ser el propietario del buque, o bien un arrendatario del mismo a casco
desnudo que se haya convertido en armador del mismo. El fletador puede ser un
naviero que explota comercialmente el buque para dar servicio a terceros, o bien un
cargador.

Fletamento por Tiempo

En esta modalidad de fletamento el armador se compromete a situar el buque a
disposicin del fletador por un espacio de tiempo precisado para ser empleado en el
acarreo de productos y durante el cual ste ostentar la explotacin libre de buque por
su cuenta y nicamente sujetado a ciertas exclusiones que regularmente se sealarn,
entre los puertos que determine el fletador y dentro de los lmites que se hayan pactado
y donde el armador proseguir con sus deberes financieros y ser encargado de la
navegacin y administracin tcnica del buque.
Particularidades de este fletamento:

En la Pliza de Fletamento por Tiempo, el armador se compromete a situar el

buque a disposicin del fletador durante cierto periodo de tiempo ( tres meses, 6
meses, etc) con independencia de los viajes que se ejecuten.
El armador generalmente conserva la responsabilidad en cuanto a un seguro
transporte de las mercaderas, y se obliga a tener continuamente el buque en la
disposicin de ofrecer al fletador los servicios que establezca la Pliza de
Fletamento.

En este Fletamento se faculta al fletador a utilizar libremente el buque por

cuenta propia (operacin comercial) durante el tiempo estipulado, podr efectuar
los viajes que desee y cargarlo con las mercancas (lcitas y no peligrosas) que l
quiera, con sujecin exclusivamente a los lmites o exclusiones que lgicamente
se muestran en el contrato. El derecho a utilizar libremente el buque por cuenta
propia y que se precisa en una clusula nombrada "clusula de empleo"

En este Fletamento por Tiempo el fletador tiene una significativa intervencin en

la explotacin del buque, pues materialmente asume todo el desempeo
mercantil mientras que el armador atiende fundamentalmente el desempeo
nutico; por lo que en el armador recaer la responsabilidad de la administracin
tcnica-nutica propiamente dicha, ya que est en la obligacin de poner a
disposicin del fletador un buque equipado, navegable, clasificado, asegurado
con tripulacin completa y competente con todos sus certificados exigidos por
las regulaciones internacionales (IMO) y mantenerla en ese estado durante todo
el tiempo de duracin del contrato, todo desembolso con relacin a esta
obligacin va por cuenta del armador.

Otra particularidad del Fletamento por Tiempo (Time Charter), es que aqu el
fletador es el responsable de costear los gastos que tienen correspondencia
directa con los viajes que se realicen saber, combustible, trincaje y destrincaje de
la carga, gravmenes portuarios, estiba y desestiba, los desembolsos de escala en
los puertos, la nominacin de los agentes y su retribucin, tramites para
conseguir mercancas, etctera.

El fletador tiene como obligacin fundamental sufragar regularmente el alquiler

que se establece con independencia del tipo y cantidad de cargas que
efectivamente se transporten y s sobre la base de la permanencia del contrato.

Lo que se expone en la particularidad precedente, tiene considerable conexin

con la asignacin del riesgo de prdida de tiempo, que en esta modalidad de
fletamento, considerando lo planteado anteriormente, recae normalmente sobre
el fletador, si bien prevalecen excepciones de esta importante regla que llevan a
una redistribucin de este riesgo entre las partes. Por ejemplo, en el Fletamento
por Tiempo, por razn de la clusula de suspensin del pago del fletamento (offhire) parte del riesgo de prdida de tiempo reincide sobre el armador, al instituir
la expresada clusula, que el fletador no estar forzado a sufragar el importe del
fletamento, por el tiempo que haya perdido como resultado de acontecimientos
imputables al armador o al buque.

Fletamento por viaje

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El fletamento por viaje (en ingls voyage charter) es un tipo de contrato de transporte
de mercancas por va martima. En este fletamento una parte, el fletante o naviero,
pone a disposicin de otra, el fletador, la totalidad de la capacidad de carga de un
buque para un determinado viaje, a cambio de un precio denominado flete.
El fletante conserva la gestin nutica y comercial de la nave, mientras que el fletador
conserva la capacidad de carga, que puede utilizar bien para cargar sus propias
mercancas, bien para subcontratar con terceros cargadores determinadas parcelas de
carga, lucrndose con la diferencia de flete. Este contrato se utliza principalmente para
transporte de mercancas a granel.

Fletamento por Viaje

En el Contrato de Fletamento por Viaje, un armador conviene colocar a disposicin del
fletador toda o parte de la cabida de su buque para la transportacin de definidas
mercaderas para uno o diversos viajes consecutivos, entre puertos y fechas
establecidas.
Es el armador o fletante quien asume de todos los aspectos significativos de la
explotacin del buque, es decir en esta clase de contrato es el armador quien conserva el
dominio sobre la manipulacin nutica de su buque y asume la obligacin por el
transporte de la carga que se trate, percibiendo una retribucin a cambio por una suma

denominada Flete, (que toma su origen del vocablo holands "vragft" y el alemn
"frehti"), que en esencia no es ms que el precio del acarreo abonado por el fletador al
fletante y que puede ser establecido de diversas formas como ya hemos anteriormente
comentado.
La necesidad de fletar un buque para un viaje o ms de uno, regularmente es el
resultado de un contrato de compraventa en condiciones CIF, CFR, DES, DEQ, DDU o
DDP para un exportador y FOB, FAS, EXW, etctera, para un importador.
Existen incontables proformas de Contratos de Fletamento por Viaje como son:
GENCON, GRAINVOY, NORGRAIN, SYNACOMEX, entre otras cuyo anlisis y
descripcin bien pudiera ser parte de algn captulo en otro momento.
Particularidades de este Fletamento:

El armador conserva el control sobre las operaciones nutica y comercial del

buque y asume la responsabilidad por la transportacin de un cargamento
determinado entre el puerto o los puertos que se pacten en uno o varios viajes,
por lo cual recibe como pago el importe del flete.
El fletador ejecuta las operaciones de carga y descarga, para lo cual el armador
otorga un periodo de tiempo denominado "das de estada" (laytime) el que se
computa de varias formas.

En el Contrato de Fletamento por Viaje, el fletador no se circunscribe slo a lo

anterior sino que adems participa directamente y de diversas formas en la
empresa martima, como ejemplo se puede citar que el fletador asume la
responsabilidad por los retrasos en los puertos de carga y descarga; si estas
operaciones exceden los das de estada, el fletador ser responsable del pago de
la demora y s toma menos tiempo se har acreedor al cobro del despacho.

S el fletador no suministra el cargamento o no lo suministra en la cuanta

acordada, ser responsable por el pago del "flete en vaco" (preferimos utilizar
este trmino recomendado por el autor espaol Ruiz Soroa, en vez del trmino
"falso flete", resultado de la versin del anglosajn del termino "dead freight").

En esta modalidad de fletamento, el armador aparte de asumir todos los aspectos

esenciales del empleo del buque, y debido a ello, tienen la obligacin de costear
los desembolsos que tienen conexin directa con los viajes que el buque ejecuta,
tales como consumos de combustible, derechos portuarios, remolque, practicaje,
etc.

El armador da ciertas garantas en cuanto a la buena condicin de navegabilidad

del buque (seaworthiness) y tiene algunos derechos que le garantizan el pago del
flete, flete en vaco y demora de no producirse los abonos debidos por los
conceptos indicados, como lo es el derecho a la retencin de la carga (lien).

Otra peculiaridad de este contrato es que el flete se establece en proporcin con

la cantidad de carga en forma de un tanto alzado por viaje (lumpsum) sin tener
en cuenta el tiempo empleado en ejecutar el viaje, consiguientemente, la
posibilidad de prdida de tiempo en el mar reincide en principio en el armador,

no obstante, a veces se transfiere al fletador una parte del riesgo de demora en

los puertos de carga por medio de las disposiciones sobre el tiempo de plancha y
demoras.

Fletamento a casco desnudo

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El fletamento a casco desnudo (en ingls, bareboat charter) o arrendamiento de
buque es un tipo de contrato del transporte martimo. El Convenio de Naciones Unidas
sobre Inscripcin de Buques de Ginebra (UNCTAD), de 7 de febrero de 1986, defini, a
partir de elementos jurdicos comunes a la mayora de las legislaciones, el concepto de
arrendamiento a casco desnudo como:
(...) un contrato de arrendamiento de un buque por un tiempo determinado, en virtud del
cual el arrendatario tiene la posesin y el control plenos del buque, incluido el derecho
de designar el Capitn y la tripulacin por el perodo de arrendamiento.
Dentro del concepto de arrendamiento se incluye:

tanto el contrato mediante el cual una persona concede a otra el goce de un

buque totalmente desarmado o insuficientemente armado y equipado
(arrendamiento a casco vaco o desnudo),
como el de un buque perfectamente armado y equipado, siempre que el buque
dependa totalmente del arrendatario mediante la sumisin del capitn y la
tripulacin a sus rdenes, tanto en el orden comercial como en el meramente
nutico (charter by demise).

Contrato de Fletamento a Casco Desnudo

Es una categora especfica de Contrato de Fletamento, (esta clase de fletamento es
tambin designada como "bareboat charter"), por razn de la cual una persona llamada
fletador durante cierto tiempo logra el disfrute y el dominio total de un buque,
aceptando la ntegra responsabilidad de su navegacin, administracin y
aprovechamiento a cambio de un alquiler remunerable al propietario o armador de dicho
buque.
Este fletamento tiene los consiguientes resultados:
El fletador se adjudica todos los derechos y obligaciones que habitualmente incumben al
armador o propietario comprendiendo el mantenimiento, suministro de provisiones y
aseguramiento del casco, maquinaria y equipos, pero a beneficio del propietario; en
conjunto toma la completa responsabilidad de la navegacin, administracin y
explotacin del buque, procediendo en este sentido como armador mientras se mantenga
el fletamento. Ciertamente hay muchos casos donde el fletador simplemente desea tener
el uso del buque por un periodo de tiempo acordado al final del cual l reentregara el
buque a su propietario; sin embargo frecuentemente este fletamento a casco desnudo es

usado como parte de una transaccin financiera con la finalidad de que el fletador
adquiera la propiedad del buque al final del periodo del fletamento.
El fletador proporciona al buque el Capitn, oficiales y tripulacin y a todos los fines
legales estos actan como sus dependientes.
El nico derecho del armador en este tipo de fletamento, es el de percibir regularmente
el pago del alquiler con la regularidad y en la suma que se haya ajustado.
En correspondencia con la particularidad precedente, el armador no acepta ningn tipo
de responsabilidad ante terceras personas que proporcionen servicios al buque, ni ante
los propietarios o partes interesadas en los productos que transporte el mismo; tampoco
tendr ninguna clase de obligacin o responsabilidad por los hechos u omisiones de la
oficialidad y la tripulacin ya que de ellas responde el fletador.
Otra peculiaridad de este fletamento, es que cualquier retribucin o premio a que el
buque se haga merecedor por la ejecucin de salvamentos, ser abonada enteramente al
fletador.
Resumiendo las caractersticas principales de este tipo de fletamento, (que no aparece
regulado en el Cdigo de Comercio Espaol ni en el Cubano tampoco aunque hay
artculos que si aplican como por ejemplo el 688.3) podemos decir que lo fundamental
en el Contrato de Fletamento a Casco Desnudo, es que el propietario o armador traspasa
al fletador el derecho de hacer lo que ste ltimo desee con respecto al Capitn, la
tripulacin, la administracin y el empleo del buque, por lo que el fletador acta como
armador del buque en todos los aspectos importantes mientras dure el fletamento.
El Fletamento sin tripulacin o Fletamento a Casco Desnudo ha sido utilizado por el
sector estatal en tiempos de guerra y otras situaciones de emergencia. En el sector
privado y en la actualidad se utiliza mucho menos que los otros tipos de Fletamento, sin
embargo, se utiliza a veces cuando se desea explotar buques o completar una flota
durante cierto tiempo, sin contraer los compromisos financieros que acarrea la
propiedad efectiva y teniendo al mismo tiempo el pleno control del buque fletado,
incluso de su navegacin y administracin.
Aunque el uso ms comn del Fletamento a Casco Desnudo en la actualidad, es
utilizarlo en relacin con los arreglos financieros para la compra de buques, como ya
apuntamos anteriormente, en tal caso equivale a un contrato de locacin-venta en virtud
del cual el propietario-vendedor conserva la propiedad hasta que se pague la totalidad
del precio, cuando esto ocurra, se ha fletado el buque a casco desnudo con opcin de
compra, en este caso el buque se va amortizando con el pago sucesivo de los fletes hasta
completar el precio total de dicho buque, momento en que pasa la propiedad del mismo,
del fletante-vendedor al fletador-comprador.
ASPECTOS LEGALES
Contratos de Arrendamiento y de Fletamento
Seccin I
Disposiciones Generales

Artculo 153. Los contratos de arrendamiento a casco desnudo y de fletamento deben

probarse por escrito.
Artculo 154. El fletante no podr sustituir el buque objeto del contrato, por otro.
Artculo 155. El subarrendamiento a casco desnudo o el subfletamento no generar
relaciones entre el arrendador y el subarrendatario o entre el fletante y el subfletador.
Sin embargo, si el arrendatario o el fletador debiera cnones o fletes al arrendador o
fletante, ste podr accionar contra el subarrendatario o el subfletador, segn fuere el
caso, por los cnones o fletes que se adeudaren al arrendador o fletador.
Artculo 156. Todas las acciones derivadas del contrato de arrendamiento a casco
desnudo o del contrato de fletamento, prescriben al trmino de un (1) ao contado a
partir de la fecha de vencimiento del contrato, de la terminacin del viaje o de la
interrupcin en la ejecucin del contrato, cualquiera de las situaciones que ocurra
primero. El lapso comenzar a contarse al da siguiente de la ocurrencia de cualquiera
de los eventos antes indicados.
Seccin II
Arrendamiento a Casco Desnudo
Artculo 157. El arrendamiento a casco desnudo es un contrato por el cual una de las
partes se obliga a permitir a la otra, la utilizacin de un buque, por cierto tiempo y
mediante el pago de un canon que sta se obliga a pagar, sindoles transferidas las
gestiones nuticas y comerciales del buque.
Artculo 158. El contrato de arrendamiento a casco desnudo, debe estar inscrito en el
Registro Naval Venezolano, para surtir efectos frente a terceros.
Artculo 159. El arrendatario no puede subarrendar el buque a casco desnudo sin
autorizacin escrita del arrendador, la cual deber inscribirse en el Registro Naval
Venezolano.
Artculo 160. Son obligaciones del arrendador:
1. Entregar el buque designado al arrendatario, en la fecha y lugar convenido, en estado
de navegabilidad, apto para el servicio al cual est destinado y con la documentacin
necesaria.
2. Efectuar las reparaciones y reposiciones derivadas de vicios propios del buque.
Artculo 161. Si por el incumplimiento de las obligaciones del arrendador establecidas
en el artculo precedente, no pudiere utilizarse comercialmente el buque, no se
devengar canon por el tiempo en que ste no se utilice. Para que haya lugar a la
suspensin del canon, el perodo de inactividad del buque debe exceder de veinticuatro
(24) horas.
Artculo 162. Sern a cargo del arrendatario las obligaciones siguientes:
1. El aprovisionamiento del buque, sus seguros, lo relativo a la tripulacin y todos los
gastos de explotacin.
2. Realizar las reparaciones y reposiciones que no tengan su origen en vicios propios del
buque.

3. Utilizar lcitamente el buque, de acuerdo con sus caractersticas tcnicas y en las

condiciones y parajes que no lo expongan a peligros.
4. Responder ante el arrendador por todos los reclamos de terceros y crditos
privilegiados sobre el buque, que sean consecuencia de su explotacin econmica.
5. Devolver al arrendador el buque a la expiracin del trmino del contrato, en la fecha
y lugar convenido, en el mismo estado, salvo el desgaste originado por su uso normal y
con la documentacin necesaria con que le fue entregado.
Artculo 163. Cuando el arrendatario no hiciere la restitucin en la fecha convenida,
dispondr de un lapso de quince (15) das continuos, a partir del cual pagar al
arrendador el doble del canon convenido, salvo caso fortuito o de fuerza mayor.
Artculo 164. En todo lo referente al arrendamiento a casco desnudo no previsto en este
Ttulo, sern aplicables las normas relativas al arrendamiento de cosas establecidas en el
Cdigo Civil.
Seccin III
Fletamento a Tiempo
Artculo 165. Se entiende por fletamento a tiempo, el contrato por el cual el armador,
conservando la gestin nutica del buque, pone el mismo a disposicin de otra persona
para realizar la actividad indicada dentro de los trminos estipulados en el contrato, por
un tiempo determinado y mediante el pago de un flete.
Artculo 166. Son obligaciones del fletante:
1. Poner el buque a disposicin del fletador en la fecha y lugar convenido, en estado de
navegabilidad, apto para los usos previstos, equipado y con la documentacin
pertinente. El fletante deber mantener el buque en el mismo estado de navegabilidad,
salvo el desgaste originado por su uso normal durante la vigencia del contrato.
2. Pagar los gastos relacionados con la gestin nutica del buque, tales como,
clasificacin, seguros, mantenimiento, reparaciones, repuestos, lubricantes, provisiones,
remuneraciones y manutencin de la tripulacin y las comisiones de corretaje.
3. Cumplir con las instrucciones y rdenes del fletador, en ejercicio de la gestin
comercial del buque.
4. A los efectos de la gestin nutica del buque, el Capitn depende del fletante.
Artculo 167. Son obligaciones del fletador:
1. Pagar el flete.
2. Pagar los gastos inherentes a la gestin comercial del buque, tales como combustible,
impuestos, tasas y remuneraciones relacionadas con la navegacin y dems operaciones
en canales, zonas de pilotaje y puertos, operaciones de remolque, gastos de las
operaciones concernientes a carga y descarga de la mercanca, el agenciamiento y
dems servicios.
3. Utilizar lcitamente el buque, de acuerdo con sus caractersticas tcnicas y en las
condiciones y parajes que no lo expongan a peligros y riesgos.
4. Restituir el buque en el mismo estado en que lo recibi, salvo el desgaste originado
por su uso normal, en la fecha y el lugar convenido, y a falta de convenio en el lugar
donde le fue entregado.
5. Dar rdenes al Capitn, dentro de lo estipulado en el contrato respecto de la
utilizacin del buque, especialmente en lo referente a la carga, transporte y entrega de la
mercanca, al transporte de personas y a la documentacin pertinente.

Artculo 168. El fletante no responde frente al fletador de los actos del Capitn y de la
tripulacin en cumplimiento de instrucciones impartidas por el fletador, vinculadas a la
gestin comercial del buque.
Artculo 169. El fletador responde por los daos sufridos por el buque por acciones de
terceros relacionadas con la gestin comercial, e indemnizar al fletante por dichos
daos.
Artculo 170. El fletante podr dar por resuelto el contrato y retirar el buque mediante
una orden al Capitn, previa notificacin escrita al fletador, si el flete no hubiere sido
pagado transcurrido diez (10) das continuos desde la fecha del vencimiento del mismo.
Si el viaje ha comenzado, el fletante queda obligado a entregar en destino la carga que
tenga a bordo y podr percibir los fletes de las mercancas pendientes de pago en dicho
lugar, hasta concurrencia de lo adeudado por el fletador por su respectivo flete. Si el
viaje no ha comenzado, el fletante podr diligenciar la descarga de las mercancas por
cuenta del fletador.
En ambos supuestos el fletante tendr los recursos que le confiere al porteador la
Seccin VII del Captulo III de ste Ttulo, referida al flete.
Artculo 171. En caso de prdida del buque, el flete se debe hasta el da en que ocurra
dicha prdida.
Artculo 172. Por el tiempo en que no sea posible la utilizacin comercial del buque, no
se devengar flete, salvo que la causa sea imputable al fletador. Para que proceda la
suspensin del pago del flete, se requiere que la inmovilizacin del buque exceda de
veinticuatro (24) horas.
Artculo 173. El fletador puede dar por resuelto el contrato cuando el fletante no ponga
el buque a su disposicin en la fecha convenida.
Artculo 174. El fletante no est obligado a comenzar un viaje que previsiblemente, no
termine para la fecha de la restitucin del buque.
Artculo 175. En caso de salvamento prestado por el buque, la remuneracin
correspondiente es repartida en partes iguales entre el fletante y el fletador, deducidos
los gastos, indemnizaciones y participaciones del Capitn y tripulantes, y el importe del
flete por los das que dur la operacin.
Artculo 176. Cuando el fletador no hiciere la restitucin del buque en la fecha
convenida, dispondr de un lapso de quince (15) das continuos para hacerlo, despus
del cual pagar al fletante el flete de mercado si ste fuere mayor al convenido
contractualmente, salvo caso fortuito o fuerza mayor, obligndose a la entrega dentro de
un lapso mximo de treinta (30) das continuos, contados a partir de la fecha de
vencimiento del contrato.
Seccin IV
Fletamento por Viaje
Artculo 177. El fletamento por viaje puede ser total o parcial. Es total cuando el
fletante se obliga a poner a disposicin del fletador, mediante el pago de un flete, todos

los espacios susceptibles de ser cargados en un buque determinado, para realizar el o los
viajes convenidos. Es parcial cuando se pone a disposicin del fletador uno o ms
espacios determinados dentro del buque.
El fletante no podr sustituir por otro el buque objeto del contrato, salvo estipulacin en
contrario. As mismo, conserva las gestiones nutica y comercial del buque.
Artculo 178. Son obligaciones del fletante:
1. Presentar el buque en el lugar y fecha estipulada, en condiciones de navegabilidad,
equipado y con la documentacin requerida para realizar las operaciones previstas en el
contrato y mantenerlo as durante el o los viajes convenidos.
2. Efectuar con diligencia el o los viajes convenidos.
Artculo 179. El fletante es responsable de las mercancas recibidas a bordo y se libera
probando que ha cumplido con sus obligaciones.
Artculo 180. El fletador podr resolver el contrato mediante comunicacin por escrito
al fletante si ste no pone el buque a su disposicin en la fecha y lugar convenido y en
condiciones de navegabilidad.
Si al fletante no le fuere posible cumplir con las previsiones de este artculo, lo
comunicar por escrito con al menos cuarenta y ocho (48) horas de antelacin a la fecha
estimada de arribo del buque al fletador, quien podr a su conveniencia, aceptar o no el
fletamento.
Artculo 181. Los puertos designados en el contrato de fletamento por viaje deben ser
seguros. Si un puerto designado deviniere inseguro, el fletante deber comunicarlo por
escrito al fletador y a falta de instruccin de ste, podr proceder a un puerto seguro y
cercano que elija.
Artculo 182. La eleccin del lugar del puerto donde el buque deba efectuar las
operaciones de carga o descarga, sin perjuicio de las normas administrativas que regulan
las operaciones portuarias, corresponder:
1. Al fletador:
2. Cuando el contrato nada establezca.
3. Al fletante, previa notificacin al o a los fletadores, cuando:
4. Dada la circunstancia anterior, el fletador omitiese su designacin.
5. El lugar elegido deviniere inseguro.
6. Siendo varios los fletadores, no hubiera acuerdo sobre el particular.
Artculo 183. Son obligaciones del fletador:
1. Proveer la cantidad de mercancas, de acuerdo con las condiciones estipuladas en el
contrato.
2. Asumir por su cuenta y riesgo las operaciones de carga y descarga de las mercancas,
salvo pacto en contrario.
Artculo 184. El fletador, antes del vencimiento de las estadas en puerto, tiene derecho
a resolver el contrato pagando la mitad del flete bruto y, en su caso, los gastos de
descarga y las sobreestadas, salvo estipulacin contraria. Si el fletamento es por viaje
de ida y vuelta, debe pagar la mitad del viaje.

Artculo 185. Si el fletador no carga mercanca alguna durante el plazo de estadas, el

fletante tiene derecho a resolver el contrato y a exigir la mitad del flete pactado, ms el
pago de las sobreestadas si fuere el caso.
Artculo 186. Si transcurridos los plazos de estadas y sobreestadas, el fletador ha
embarcado slo parte de la carga convenida, pagar el flete ntegro, en cuyo caso, el
fletante debe emprender el viaje.
A falta de pago, el fletante tiene la opcin de emprender el viaje, con facultad de tomar
otra carga, en cuyo caso el fletador queda obligado al pago de la diferencia hasta cubrir
el flete estipulado, o a proceder a la descarga quedando obligado al pago de la mitad del
flete convenido y de las sobreestadas, as como de los gastos de descarga.
Artculo 187. Si antes del zarpe del buque sobreviniere un caso fortuito o un hecho de
fuerza mayor que impidiere la ejecucin del viaje, el contrato quedar resuelto sin dar
lugar a daos y perjuicios para ninguna de las partes.
Salvo pacto en contrario, cuando el impedimento sea temporal el contrato subsistir, sin
que procedan daos y perjuicios.
Artculo 188. Si el caso fortuito o el hecho de fuerza mayor que impida la ejecucin del
contrato, sobreviniere despus de iniciado el viaje, el fletador debe indicar otro puerto
de descarga que se encuentre en el trayecto del previsto originalmente y proceder a la
descarga, pagando el flete proporcional a la distancia recorrida. A falta de indicacin, el
fletante determinar otro puerto, pudiendo descargar las mercancas a cargo del fletador.
Cuando el impedimento sea temporal no habr lugar a aumento de flete y el fletante
deber continuar el viaje tan pronto como cese el impedimento.
Artculo 189. Si las operaciones de descarga no se han iniciado o, habiendo comenzado
se paralizan y transcurren las estadas, el fletante tendr derecho a descargar por cuenta
y riesgo del fletador o del consignatario. El fletante debe notificarlos en su domicilio y a
falta de domicilio conocido, mediante una publicacin en un diario de circulacin
nacional.
Ante la negativa de recibir las mercancas, por parte del fletador o del consignatario, el
fletante podr proceder de acuerdo con lo establecido en este artculo, en forma
inmediata.
Artculo 190. Se entiende por estadas los lapsos convenidos por las partes para realizar
las operaciones de carga y descarga o, en su defecto, el plazo que sealen los usos de los
puertos donde se realicen las operaciones. Las estadas quedarn suspendidas cuando no
pueda efectuarse la carga o descarga por caso fortuito, fuerza mayor o por hechos
imputables al fletante. Los das y horas laborables del puerto se computarn, siempre
que las condiciones del tiempo permitan realizar las operaciones.
Los lapsos que transcurren con posterioridad a la expiracin de las estadas, se
consideran sobreestadas o demoras. A falta de convenio entre las partes, las
sobreestadas tendrn una duracin mxima de diez (10) das continuos, salvo que los
usos del puerto determinen otra duracin.
Artculo 191. El plazo de las estadas comienza cuando el buque ha arribado, listo para
cargar o descargar, el fletante lo ha notificado por escrito al fletador y transcurra el lapso
convenido; o en su defecto, el determinado por los usos del puerto, para el inicio de las
actividades.

Artculo 192. Las sobreestadas se computarn por das continuos y no sern

susceptibles de ser interrumpidas, salvo por hechos imputables al fletante.
Artculo 193. La indemnizacin por sobreestada se considerar como suplemento del
flete. Su monto ser el que hayan estipulado las partes y en su defecto, el que
corresponde segn el uso local. Las fracciones de da se pagarn a prorrata del importe
diario.
Artculo 194. Cuando las operaciones de carga o descarga concluyan antes del
vencimiento del plazo de estadas, el fletador tendr derecho a una compensacin que se
determinar en razn de la mitad de lo estipulado para la sobreestada.
Artculo 195. Los contratos de transporte en los cuales no se pone a disposicin del
fletador un buque en especfico, sino que el fletante asume la obligacin de transportar
una determinada cantidad de mercancas durante un perodo determinado, considerados
fletamentos por volumen o cantidad, se regirn por las normas de esta Seccin que
fueren aplicables.
Artculo 196. Son aplicables al fletamento por viaje las disposiciones de la Seccin VII
del Captulo III de este Ttulo, referida al flete.
TTULO V
DEL FLETAMENTO
Seccin I
Del contrato de fletamento
Artculo 680.- El contrato de fletamento debe hacerse por escrito; y si
fuere por documento privado, se harn de l tantos ejemplares cuantas
son las partes interesadas.
Debe expresar:
La clase, nombre y toneladas de la nave.
Su bandera y el lugar de su matrcula.
El hombre del capitn y el de los contratantes.
Si se fleta el todo o parte de la nave; expresndose la cabida, nmero de
toneladas o cantidad de peso o medida que se obligan respectivamente
a cargar y recibir.
Los lugares y tiempos convenidos para la carga y descarga.
El precio convenido y el tiempo de su pago.
La indemnizacin que se pacte para los casos de demora.
Cualquiera otra condicin en que convengan los contratantes.

Artculo 681.- El cambio del capitn o patrn indicado en el escrito, an

por separacin hecha por el propietario de la nave, no hace cesar los
efectos del contrato de fletamento, salvo convencin en contrario.
Artculo 682.- Si el tiempo de la carga y de la descarga no estn fijado en
el contrato, se arregla segn el uso de la plaza respectiva.
Artculo 683.- Si el tiempo y modo de pago no estuvieran fijados en el
contrato, el flete es exigible, hecha que sea la descarga.
Artculo 684.- Las naves pueden ser fletadas por viaje, por mes, o de
cualquier otra manera en que convengan los contratantes.
Artculo 685.- El viaje se considera principiado desde la salida de la nave
del lugar donde principi a recibir su carga, o del lugar donde tom el
lastre, si debi salir en lastre.
Artculo 686.- Cuando la nave es fletada por mes, no habiendo pacto en
contrario, se entiende que el trmino principia desde que se hace a la
vela.
Artculo 687.- Si el fletador no ha puesto a bordo carga alguna en el
lapso fijado por el contrato o por el uso, en su caso, el fletante puede a
su eleccin:
1 Exigir la indemnizacin que se haya fijado en el contrato para casos
de demora o una que fijen expertos, a falta de convenio.
2 Rescindir el contrato y exigir del fletador la mitad del flete estipulado.
3 Emprender el viaje en lastre, setenta y dos horas despus de haber
citado al fletador; y exigir de ste, rendido el viaje, ntegros el flete y las
estadas a que hubiere lugar.
Artculo 688.- Cuando el fletador no ha cargado sino parte de la carga en
el tiempo fijado en el contrato, el fletante tiene derecho a elegir entre
reclamar las indemnizaciones expresadas en el artculo anterior y
emprender el viaje con la parte de cargamento recibido, en los trminos
expresados en el nmero tercero del mismo artculo.

Artculo 689.- Si la nave hubiere salido del puerto con parte de la carga,
en virtud de lo dispuesto en el artculo anterior, y le sobreviniere un caso
de avera gruesa, el fletante podr exigir del fletador, por contribucin,
las dos terceras partes de lo que le correspondera a lo que no carg.
Artculo 690.- Cuando el fletante tenga el derecho de hacer salir la nave
con parte de la carga, podr cargarla sin el consentimiento del fletador
para asegurar el flete y la contribucin en el caso de avera gruesa; pero
el beneficio del flete corresponder al fletador, y ser en su descargo la
contribucin que en la avera corresponda a estas mercancas.
Artculo 691.- Si el fletador, sin haber cargado nada, quiere rescindir el
contrato antes de vencer el trmino para cargar, estipulado en l, podr
hacerlo pagando al fletante la mitad del flete convenido. Si hubiere
cargado algo, pagar adems, los gastos de descarga y los perjuicios
que cause esta operacin.
Las reglas precedentes son aplicables al desistimiento del fletamento por
viaje redondo; y si ste fuere por meses, se calcular por expertos la
duracin probable del viaje.
Artculo 692.- Si el fletador cargare ms de lo convenido en el contrato,
pagar el flete del exceso segn el precio estipulado en el mismo
contrato.
Artculo 693.- El capitn puede poner en tierra, en el lugar de la carga,
los efectos que encuentre en la nave, embarcados sin su consentimiento,
o cobrar por ellos el flete ms alto que se acostumbre en la misma plaza.
Artculo 694.- El fletante que declare tener la nave mayor capacidad de
la que tiene, es responsable de los perjuicios que ocasione al fletador,
salvo que el error no exceda de la cuadragsima parte, o que la
declaracin est conforme con la certificacin de arqueo.

Artculo 695.- Si fletada una nave para ida y vuelta retorna sin carga o
con carga incompleta por causa del fletador, satisfar ste el flete
ntegro.
Artculo 696.- El fletador est en la obligacin de entregar al fletante o al
capitn, en el trmino de cuarenta y ocho horas despus de terminada la
carga, los papeles y documentos prescritos por la ley para el transporte
de mercancas, a menos que haya convencin en contrario.
Si el fletador no cumpliere con esta obligacin, ser responsable de los
daos y perjuicios; y el fletante o el capitn podrn ser autorizados por el
Juez, segn las circunstancias, para descargar las mercancas.
Artculo 697.- siempre que la nave sufriere retardo en su salida, en su
navegacin o en el lugar de su descarga, por hecho del fletador, sufrir
ste los gastos de la demora.
Artculo 698.- El fletante es responsable de los daos y perjuicios que
sufra el fletador, si la nave no pudiere recibir la carga en el tiempo fijado
en el contrato; o hubiere retardo en la salida, en la navegacin o en el
lugar de su descarga, por culpa del capitn o del mismo fletante.
Artculo 699.- Cuando una nave ofrece tomar a flete la carga que se
presente, el fletante o el capitn podrn fijar el tiempo durante el cual la
recibirn. Despus de este tiempo, la nave deber salir con el primer
viento o la primera marca favorable, si no se pactare otra cosa entre el
capitn y los cargadores.
Artculo 700.- Si una nave ofrece tomar a flete la carga que se presente y
no hay fijado tiempo para la salida, cada uno de los cargadores podr
sacar su carga sin pagar flete, devolviendo los conocimientos que se
hubieren firmado y pagando los gastos de carga y descarga.
Sin embargo, si la nave estuviere ya cargada en ms de las tres cuartas
partes de su cabida, el capitn est en la obligacin de salir en la
primera ocasin favorable, si lo exige la mayora de los cargadores, ocho
das despus de la intimacin al efecto, sin que ninguno de los
cargadores pueda retirar su carga.

Artculo 701.- Si una nave fuere detenida a la salida, durante el viaje o en

el lugar de la descarga, por hecho o negligencia del fletador o cargador
sern responsables para con el fletante, el capitn y los otros
cargadores, de los daos y perjuicios, a los que quedan afectas las
mercancas cargadas.
Artculo 702.- Si la nave fuere detenida en el acto de la salida, durante el
viaje o en el puerto de su descarga, por culpa del capitn, ste ser
responsable para con el fletador y cargadores de los daos y perjuicios
que sufran.
Artculo 703.- En los casos de los dos artculos precedentes, los daos y
perjuicios sern fijados por expertos.
Artculo 704.- Si el fletador o cargador, sin consentimiento ni
conocimiento del capitn, pusiere a bordo efectos de salida o de entrada
prohibidas, o si causare por algn otro hecho ilcito, perjuicios a la nave,
al capitn o a otros interesados, deber indemnizarlos; y an en el caso
de que sus efectos fueren confiscados deber pagar el flete ntegro y la
avera gruesa.
Artculo 705.- Si el capitn tuviere que hacer reparar la nave durante el
viaje, el fletante y el cargador debern esperar que la nave est
reparada, o sacar sus efectos pagando el flete, los gastos de descarga y
de estiba y la avera gruesa, debiendo restituir los conocimientos. Si
alguno de stos hubiese sido despachado ya, el desembarque de los
efectos slo podr tener lugar por disposicin de un Tribunal
competente, y bajo fianza que d el fletador o cargador por las
consecuencias que tengan los conocimientos despachados.
Si la nave fuere fletada por mes, no deber pagar flete durante la
reparacin; ni aumento de flete, si la nave fuere fletada por viaje.
Artculo 706.- Si la nave no pudiere ser reparada, el capitn deber fletar
por su cuenta una o varias naves para transportar las mercancas al
lugar de su destino, sin poder exigir aumento de flete.

Si el capitn no pudiere conseguir naves para el transporte, deber

tomar todas las medidas necesarias para que no sufran deterioro las
mercancas, y dar aviso a los fletadores o cargadores, para que ellos
dispongan la traslacin de las mercancas a su destino primitivo, u otra
cosa que tengan por conveniente.
En el primer caso, los fletantes o cargadores pagarn el flete ntegro, y
los gastos de transporte sern por cuenta del capitn; en el segundo
caso, pagarn el flete proporcional hasta el punto donde fue
interrumpido el viaje, y los gastos de ah en adelante son de su cuenta.
Artculo 707.- Ser responsable el capitn de daos y perjuicios y
perder el flete, si se le probare que la nave antes de salir del puerto no
se hallaba en estado de navegar. La prueba es admisible no obstante las
certificaciones y visita de salida.
Artculo 708.- Se debe el flete de las mercancas de que el capitn se
haya visto precisado a disponer para necesidades urgentes de la nave,
en los casos en que lo permita este Cdigo, si la nave llegare a buen
puerto; y en proporcin al camino hecho, si naufragare.
Artculo 709.- Se debe el flete de las mercancas arrojadas al mar para
salvar la nave, a reserva de la contribucin como avera gruesa.
Artculo 710.- Si estuviere bloqueado el puerto a que la nave va
destinada, el capitn, si no tiene rdenes contrarias, debe conducir el
cargamento a uno de los puertos vecinos de la misma nacin a que le
fuere posible y permitido abordar, y se debe pagar el flete,
Artculo 711.- No se debe flete de las mercancas perdidas por naufragio
o zaborda o apresada por enemigos o piratas, y si ha sido pagado
anticipadamente debe restituirse, a menos que haya convencin en
contrario.
Artculo 712.- Si la nave y las mercancas fueren rescatadas, o si las
mercancas fueren salvadas del naufragio, el flete deber pagarse hasta
el

lugar del apresamiento o del naufragio; y si el capitn llevare las

mercancas a su destino, recibir ntegro el flete.
Artculo 713.- Ningn flete ser debido por las mercancas, parte del
cargamento que fueren salvadas en el mar o en la costa sin cooperacin
del capitn, y que despus fueren entregadas a los interesados.
Artculo 714.- Vencido el tiempo de la descarga fijado en el contrato o
por disposicin legal, el capitn tendr el derecho de exigir del fletador o
del consignatario la descarga de la nave y el pago del flete y de la
avera.
Artculo 715.- Si han transcurrido dos das de estada y hay cuestin
sobre la descarga, el capitn podr, con autorizacin del juez, descargar
las mercancas y ponerlas en depsito en manos de un tercero, sin
perjuicio del derecho del fletante sobre las mismas mercancas.
Artculo 716.- El capitn no puede retener las mercancas a bordo de la
nave por falta de pago del flete, de la avera gruesa o de gastos.
Puede exigir el depsito de las mercancas en manos de terceros hasta el
pago de lo que le corresponda; y si son efectos sujeto a deterioro, puede
pedir la autorizacin judicial para su venta.
Si la avera gruesa no pudiere ser ajustada inmediatamente, podr pedir
la consignacin judicial de una suma que fijar el Juez.
Artculo 717.- El capitn tiene preferencia sobre todos los dems
acreedores por el flete, avera y gastos de las mercancas transportadas,
durante veinte das de su entrega, si no han pasado a manos de
terceros.
Artculo 718.- El capitn que entregare las mercancas sin hacerse pagar
el flete, las averas y otros gastos, o sin tomar las precauciones que le
acuerdan las leyes vigentes en el lugar de la descarga, pierde su derecho
contra el fletador o cargador; si stos probaren haber tenido la suma
correspondiente en

poder de aquel que recibiere las mercancas, o que no pueden obtener el

reembolso por la quiebra de ste,
Artculo 719.- Si el consignatario se negare a recibir las mercancas, el
capitn puede, con autorizacin del Juez, hacer vender una parte, y en
caso necesario, el todo, para el pago del flete, de las averas y gastos,
debiendo depositar judicialmente el exceso; y sin perjuicio de sus
derechos contra el fletador o el cargador por el dficit.
Si la negativa del consignatario se fundare en averas u otra causa de
que debiere de responder el capitn, podr ste ser obligado a dar fianza
suficiente antes de pagrsele el flete.
Artculo 720.- Cuando el flete fuere ajustado por nmero, medida o peso,
el capitn tendr derecho de exigir que las mercancas sean contadas,
medidas o pesadas en el acto de la descarga.
Artculo 721.- Si en el caso del artculo que precede, el capitn
descargare las mercancas, sin contarlas, medirlas o pesarlas, el
consignatario tendr derecho de hacer constar su identidad, el nmero,
la medida o el peso, aun con el testimonio de las personas que hubieren
estado empleadas en la descarga.
Artculo 722.- Si hubiere presuncin de que las mercancas estn
averiadas o disminuidas, el capitn, el consignatario o cualquiera otra
persona interesada pueden exigir que las mercancas sean examinadas
judicialmente a bordo de la nave antes de la descarga.
Esta solicitud por parte del capitn en nada perjudica su defensa.
Artculo 723.- Si las mercancas fueren entregadas mediante un recibo
suelto o estampado en el conocimiento, en que se exprese que estn
averiadas o disminuidas, los consignatarios conservan el derecho de
hacerlas examinar judicialmente, siempre que la solicitud se haga en las
cuarenta y ocho horas despus de la entrega.

Artculo 724.- Si la avera o la disminucin no fueren visibles

exteriormente, la inspeccin judicial puede hacerse vlidamente,
despus de haber pasado las mercancas a manos del consignatario,
siempre que se solicite en las setenta y dos horas despus de la entrega,
y que la identidad de las mercancas se compruebe segn lo dispuesto
en el artculo 721, o por otro medio legal.
Artculo 725.- El cargador no puede abandonar por el flete las
mercancas que han perdido parte de su valor, o que se han deteriorado
por vicio propio o por caso fortuito. Mas si son vasijas que contengan
vino, aceite, miel u otros lquidos, v stos se han reducido a menos de la
mitad, puede el cargador abandonar stas por el flete, excepto que el
capitn pruebe que la disminucin previno de vicio propio de las vasijas
o que estuvieren tapadas defectuosamente.
Artculo 726.- El contrato de fletamento, queda resuelto de derecho, sin
que ninguna de las partes pueda exigir flete ni indemnizacin, si
ocurriere alguna de las circunstancias siguientes, antes de la salida de la
nave:
1 Si la salida de la nave fuere impedida por fuerza mayor.
2 Si hubiere prohibicin de exportar del lugar de su salida todos o parte
de los efectos comprendidos en un mismo contrato de fletamento o de
importarlos en el de su destino.
3 Si hubiere interdiccin de comercio con el pas a que estuviere
destinada la nave; o fuere bloqueado el puerto de destino.
En estos casos, los gastos de carga y descarga son por cuenta del
fletador; y del fletante los salarios y gastos de la tripulacin.
Artculo 727.- El contrato de fletamiento podr resolverse a exigencia de
una de las partes, si antes de principiarse el viaje sobreviene una guerra
por la cual la nave y el cargamento, o cualquiera de ellos dejen de ser
considerados como propiedad neutral.
Si no estuvieren libres las nave ni el cargamento, ninguna de las partes
puede exigir a la otra indemnizacin alguna; los gastos de la carga y de
la descarga sern en este caso por cuenta del fletador.

Si slo el cargamento no estuviere libre, el fletador pagar al fletante

todos los gastos necesarios para el equipo de la nave y para los sueldos,
y manutencin de la tripulacin, hasta el da en que se exija la
resolucin; o si las mercancas ya estuvieren a bordo, hasta el da de la
descarga.
Si slo la nave no estuviere libre, el capitn pagar todos los gastos de la
carga y de la descarga.
Artculo 728.- En los casos mencionados en los dos artculos anteriores,
el capitn conserva los derechos que hubiere adquirido al pago de
estadas, y por averas gruesas por daos sobrevenidos antes de la
resolucin del contrato.
Artculo 729.- Si una nave fletada por varios destinos, despus de haber
terminado un viaje se hallare en el puerto en que otro viaje debera
comenzar, se observarn las disposiciones siguientes, caso de
sobrevenir una guerra antes de principiarse el viaje nuevo:
1 Si no estuvieren libres ni la nave ni la carga, la nave deber
permanecer en el puerto hasta la paz; o hasta que pueda salir con un
convoy, o de otra manera segura; o hasta que el capitn reciba rdenes
del propietario y de los cargadores.
Si la nave estuviere cargada, el capitn podr depositar las mercancas
en almacenes o en otros lugares seguros, hasta que se pueda continuar
el viaje, o hasta que se tomen otras medidas. Los sueldos y la
manutencin de la tripulacin, los alquileres de almacenes y los gastos
ocasionados por el retardo, se pagarn como avera gruesa.
Si la nave no estuviera cargada an, las dos terceras partes de los
gastos sern por cuenta del fletador.
2 Si la nave sola no estuviere libre, el contrato ser resuelto, si lo exige
el fletador, por lo que resta del viaje
Si la nave estuviese cargada, el fletante pagar los gastos de carga y
descarga. En este caso slo podr exigir el flete por el viaje hecho, las
estadas y la avera gruesa.

3 Si, al contrario, la nave estuviere libre, y no lo estuviere el

cargamento, y el fletador no quisiere cargar la nave, podr salir sin carga
y completar su viaje, con derecho a exigir la totalidad del flete,
terminado que sea el viaje.
Por lo que respecta a avera y gastos de carga del nuevo cargamento, y
del flete que resulte de ste, se observar lo dispuesto en los artculos
689 y 690.
Artculo 730.- Cuando una nave es fletada en lastre para otra plaza
donde debe recibir la carga para un viaje, queda resuelto el contrato, si
habiendo llegado la nave al lugar de la carga, sobreviene una guerra que
le impida seguir el viaje, sin que haya lugar a indemnizacin por ninguna
de las partes, si el impedimento proviene de la nave sola, o de ella y del
cargamento; pero si proviniere del cargamento, solo el fletador deber
pagar la mitad del flete convenido.
Artculo 731.- Si por sobrevenir una interdiccin de comercio con el pas
a que se dirija la nave, o por riesgo de enemigos o piratas, se viere el
capitn precisado a regresar con la carga, se le deber solo el flete de la
ida, aunque el contrato haya sido por ida y vuelta.
Artculo 732.- Subsiste el fletamento cuando slo ocurran accidentes de
fuerza mayor que impidan por poco tiempo la salida de la nave, o
cuando acontezcan durante el viaje, sin culpa del capitn; sin lugar en
tales casos, a indemnizacin o aumento de flete; y si la nave estuviere
fletada por meses, no se contar el tiempo de la detencin. Durante la
detencin de la nave, puede el fletador descargar las mercancas a su
costa, a condicin de volverlas a cargar oportunamente.
Artculo 733.- Las disposiciones contenidas en esta Seccin, son
aplicables a los fletamentos parciales.