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MATERIALES
COMPUESTOS

PRCTICA 2: ESACOMP

Fernndez Fernndez, Samuel

CUADRO DE RESULTADOS:

Grupo ( p.e. EAIE/VA, o ETSIA/1)

EIAE/VA1

FERNNDEZ FERNNDEZ,
SAMUEL

Apellidos del alumno, Nombre

Lay up inicial

[0, -45, 90, 90, 0, 90]

matriz de rigidez, termino A13

-4.07e+06 N/m

matriz de rigidez, termino B13

794.33 N/m

deformaciones de curado T = 20 C

xx, yy, xy
K xx, K yy, K xy

-0.0612 ; -0.0444 ; -0.0719 [%]

-0.9694; 1.6325; 2.7101 [1/m]

Lay up sim equilibrado

espesor laminado (mm)

1.3 mm

matriz de rigidez, termino A13

0 N/m

matriz de rigidez, termino B13

0 N/m

deformaciones de curado T= 20 C

xx, yy, xy
K xx, K yy, K xy

-0.0581 ; -0.0183 ; 0
0; 0; 0 [1/m]

Carga max Nx ( kN/m)

500kN/m

Carga max Ny ( kN/m)

790kN/m

deformacin max

xx

0.8%

Placa 1 X 0,5 m, SS en los 4 bordes

Carga de pandeo Px (kN/m)

1.4 kN/m

deformacin correspondiente

-0.0024%

Espesor de ncleo necesario para 3000

10mm

Carga max vertical (kN) para RF=1

0.43 kN

Carga max vertical (kN) para RF=1 en Al

0.43 kN

[%]

Unin adhesiva, solape doble

longitud solape

40 mm

Resistencia de la unin adhesiva (kN/m)

118.5 kN/m

Unin remachada
diseo (dimetro, espaciado, n filas)

d=2mm ; w=10mm ; 2 filas

Resistencia de la unin remachada (kN/m)

222.5 kN/m

Bearing strength (MPa)

428 MPa

OBJETIVOS:
Familiarizarse con la herramienta ESACOMP, comprendiendo la teora clsica de laminados y analizando
crticamente los resultados obtenidos.

INTRODUCCIN:
Para el estudio completo que sigue a continuacin, se usara una cinta unidireccional preimpregnada de
fibras de carbono y matriz epoxi AS4/8552 de altas caractersticas, de la marca Hexcel.
La mayora de las caractersticas de esta cinta preimpregnada aparecen por defecto en la base de datos del
programa ESACOMP, otras sin embargo (como las constantes higrotrmicas) habrn de obtenerse e
introducirse en dicha base de datos.

LAMINADO ARBITRARIO; PROPIEDADES MECNICAS, RESISTENCIA

MECNICA Y DEFORMACIONES DE CURADO:
Para este primer punto de estudio se considerar el laminado arbitrario (no simtrico y no equilibrado): [0, 45, 90, 90, 0, 90]. El cual puede verse esquematizado a continuacin:

 0: 33.3%
: { 90: 50%
45: 16.7%

Para este laminado, pueden observarse las distintas propiedades mecnicas, as como su variacin segn la
direccin considerada.

Donde se puede ver la gran variacin de la rigidez con la direccin, alcanzndose la mayor rigidez a 90 (50%)
debido al mayor porcentaje de lminas ubicadas en esta direccin, seguida por la rigidez a 0 (33.3%). Asi
mismo, como cabria esperar, puede verse que tanto el mdulo de poisson como la rigidez a cortadura
depende casi exclusivamente de la lmina a 45, a pesar del bajo porcentaje de esta en el laminado (16.7%).

Deformaciones residuales:

Antes de proceder a calcular las deformaciones residuales debidas a una carga trmica, hay que introducir
los coeficientes de expansin trmica de la cinta preimpregnada, pues estos no vienen en la base de datos
de ESACOMP, por lo que se obtuvo de la base de datos del fabricante.
Tambin cabe destacar, que el programa no permite determinar el comportamiento del laminado con cargas
externas nulas, por lo que se aplic una carga unidad en el eje x, la cual podremos considerar insignificante
para los resultados.
Las deformaciones residuales son debidas a la variacin de temperatura que experimenta el laminado desde
su temperatura de curado (180C), en el cual se considera que est libre de tensiones, hasta la temperatura
ambiente (20C).
Para las deformaciones residuales totales, representadas en ejes laminado (x,y) se obtuvieron las siguientes
grficas, donde se pueden ver en funcin de la coordenada z, las deformaciones segn el eje x, segn el eje
y, y la distorsin angular xy, as como los valores de estas deformaciones en el plano medio y sus curvaturas:

Como se puede observar, estas deformaciones, varan linealmente con el espesor, como cabra esperar
segn las hiptesis de la teora clsica de laminado. Cabe destacar, que aunque las deformaciones totales
(suma de las higrotrmicas y de las mecnicas) varan linealmente con el espesor, las deformaciones
higrotrmicas y mecnicas por separado, no.

Matriz de rigidez:

Como puede verse, ningn termino de las matrices A, B o D son

nulos, ya que el laminado no es ni simtrico ni equilibrado.
Esto quiere decir que habr un acoplamiento total de esfuerzos
de membrana/flexin/torsin.

LAMINADO SIMTRICO Y EQUILIBRADO; PROPIEDADES MECNICAS,

RESISTENCIA MECNICA Y DEFORMACIONES DE CURADO:
Ahora, se pasar a estudiar un laminado simtrico y equilibrado. Para ello, se partir del anterior laminado,
de tal forma que, aadiendo el menor nmero de capas posibles obtengamos dicho laminado.
Con lo que el laminado que se estudiara a partir de ahora ser el: [90, 0, 45, 90]
0: 20%
: { 90: 40%
45: 40%

Repitiendo el mismo proceso que para el laminado arbitrario, se obtuvieron las siguientes caractersticas
mecnicas:

Como puede observarse, las propiedades de este laminado son notablemente ms uniformes que en el
anterior, sobre todo la rigidez a cortadura en el plano, la cual es prcticamente constante en todas las
direcciones, presentando eso s, dos mximos a 45. Aun as, evidentemente la rigidez en sentido
longitudinal sigue siendo mxima a 90 (40% de lminas) y, la rigidez en sentido transversal, mxima a 0
(20% de lminas), teniendo en ambos mximos una rigidez parecida a la del aluminio (70GPa).

En cuanto al mdulo de poisson, sigue siendo mximo cerca de 45, pero en la zona de -45 a +45, se
mantiene ms constante que antes, bajando bruscamente hasta 0 por un lado y a 90 por el otro.

Deformaciones residuales:

Del mismo modo que se procedi a calcular las deformaciones residuales del laminado arbitrario, se
calcularon ahora para el nuevo laminado simtrico y equilibrado, obtenindose los siguientes resultados:

Vemos que ahora, a diferencia del laminado

arbitrario, las deformaciones longitudinales y
transversales totales son constantes en el espesor,
siendo adems tanto la distorsin angular como la
curvatura, nulas a lo largo del espesor.
Esto es debido a que al ser simtrico, las lminas,
tiran lo mismo por arriba y por debajo del plano de
simetra, con lo que aunque se siguen produciendo
tensiones internas, no se produce una distorsin
geomtrica del laminado, lo cual es lo deseable.

Matriz de rigidez:

Como puede observarse, para este laminado se anulan tanto

la matriz B, como los trminos A12 y A16, ya que el laminado
es simtrico y equilibrado.
Esto quiere decir que por una parte hay un desacoplamiento
flexin-alargamiento (matriz B nula) y por otra parte, un
desacoplamiento de traccin-cortadura en el plano del
laminado (A12, A16 nulos)
Sin embargo, ya que el laminado ni es [0]n, [90]n o cruzado,
los trminos D12 y D16, no se anulan.

Resistencia del laminado:

Para obtener la resistencia del laminado se supondr que este rompe cuando rompe su primera lmina
(aunque como se sabe, este es un criterio bastante conservador).
Para ello, se utilizarn los criterios de mxima deformacin y mximo esfuerzo, y el de Tsai-Hill.
Los criterios de mximo esfuerzo y mxima deformacin son criterios no interactivos, que establecen que la
lmina falla cuando alguno de los esfuerzos de la lmina excede los admisibles de esfuerzo.
El criterio de Tsai-Hill es un criterio interactivo, que no hace referencia a ningn modo de fallo en concreto y
consiste en una adaptacin del criterio de Von Misses para laminados.

El esfuerzo mximo de traccin longitudinal ser el que corte el eje x entre el primer y el cuarto cuadrante, y
el esfuerzo mximo de traccin transversal admisible ser el que corte el eje y ente el primer y el segundo
cuadrante.
Como se ve, tiene mayor resistencia a traccin transversal (790kN/m) que a longitudinal (500kN/m) debido
al mayor porcentaje de fibras orientadas a 90. Tambin puede observarse que la mxima deformacin
admisible estar cerca del 0.8%.
Por ltimo, cabe destacar que ambos criterios dan valores muy parecidos para traccin y compresin
longitudinal y transversal (cada uno por separado), pero se alejan bastante en combinacin de dos de los
anteriores esfuerzos.

Como puede comprobarse, para los valores mencionados antes para traccin longitudinal (500kN/m),
traccin transversal (790kN/m) y deformacin transversal (0.8%) los mrgenes de seguridad son del 0.73%,
del 0.27% y del 0.57% por lo que podemos considerar estos como valores ltimos.

Para identificar la lmina que falla en cada uno de los estados de carga (o deformaciones) anteriores,
podemos observar en las siguientes imgenes, los mrgenes de seguridad de cada lmina.

Se puede comprobar como para una direccin determinada, todas las lminas orientadas en esa direccin
presentan el mismo margen de seguridad.
Como puede observarse, tanto para traccin longitudinal como para deformacin longitudinal, fallaran
primero las lminas a 90 y, para traccin transversal, fallarn las lminas a 0. Lo cual concuerda con la
teora del fallo progresivo del laminado.

COMPORTAMIENTO A PANDEO; COMPARACION CON ESTRUCTURA TIPO

SANDWICH:
Se proceder a estudiar el comportamiento en pandeo de 2 estructuras, una placa de 1m x 0.5m formada
por el laminado simtrico y equilibrado definido previamente, y una estructura tipo sndwich.
Para obtener la carga a la cual pandea la placa formada nicamente por el laminado simtrico y equilibrado
primero hay que definir las restricciones en el movimiento de esta.

Cabe destacar que para obtener el modo

de pandeo ms usual o comn, bastara
con restringir el movimiento en el eje z
nicamente en los bordes 2 y 4, sin
embargo, restringiendo adems los bordes
1 y 3, se obtiene la forma de trabajar tpica
de las estructuras aeronuticas.

Introduciendo una carga arbitraria de 5000 kN/m en compresin se obtuvo lo siguiente:

Donde se puede observar que el factor de reserva es de 0.28, el cual indica el factor por el cual se ha de
multiplicar la carga introducida para obtener la carga de pandeo, as, la carga de pandeo de esta placa ser
igual a 5000 / 0.28 = 1400 /.

Introduciendo como nueva carga la de pandeo de la placa, se puede comprobar como el factor de reserva
es aproximadamente la unidad.

Finalmente, para dicha carga de pandeo, se obtuvieron los siguientes valores de deformaciones de cada
lmina y del laminado:

Donde puede observarse como la deformacin de cada lmina es constante e igual a la del laminado, no as,
evidentemente, los esfuerzos en cada lmina. La deformacin segn el eje x para la carga de pandeo es de 0.0024%, es decir, -2.4.

ESTRUCTURA TIPO SANDWICH:

Se buscar reforzar el comportamiento a pandeo de la placa de laminado con un ncleo de tipo foam, en
concreto se buscara obtener una resistencia a pandeo de unas 3000.
Para definir la estructura tipo sndwich se ha de tener en cuenta que partiendo del laminado simtrico y
equilibrado, el plano de referencia o de simetra de la estructura debe quedar en medio del ncleo, es decir,
que aunque no es el caso, si se tuviera un laminado simtrico impar, habra que eliminar la lmina que
quedaba en medio del plano de referencia.
Para el ncleo se utiliz un ncleo tipo foam o espuma R28.110;FC-/110 de la marca Airex de PEI, con un
espesor arbitrario de 20mm.

Procediendo del mismo modo que en el apartado anterior se obtuvo el modo de pandeo, la carga de pandeo
y sus correspondientes deformaciones en el laminado.

Como se puede comprobar, esta estructura resiste bastantes ms microdeformaciones (8392) de las que
se pretendan conseguir (3000), por lo que habr que reducir el espesor del ncleo que es el responsable
de la mejora en pandeo de la placa.
Definiendo una nueva estructura esta vez con un espesor de ncleo de 10mm se lleg a los siguientes
resultados:

Donde como se puede ver esta vez s, la placa aguanta aproximadamente unas 3000.
Por lo que se puede afirmar que aadiendo al laminado un ncleo (R28.110;FC-/110) con un espesor de
10mm bastara para aguantar 3000 bajo pandeo.

COMPORTAMIENTO BAJO CARGA VERTICAL; COMPARACIN CON

ALUMINIO:
Se proceder a estudiar la carga puntual mxima colocada en el centro de la placa formada nicamente por
el laminado que puede aguantar esta, y se comparar con la que puede aguantar una placa de las mismas
dimensiones de una aleacin de aluminio.
Al igual que se hizo en el estudio del pandeo, primero habr que definir claramente las condiciones de apoyo
de la placa:

Lo siguiente ser introducir una carga arbitraria de 1kN en el centro y ver cmo se comporta el laminado, si
se ha sobrepasado el margen de seguridad o no.

A la vista de la imagen la carga introducida supera el margen de seguridad, luego multiplicando dicha carga
por el factor de reserva, se obtiene la carga mxima que puede soportar la placa:
= 0.43 1 = 0.43
Introduciendo dicha carga nuevamente en la placa se puede comprobar como el margen de seguridad ser
cercano al 0%.

PLACA DE ALUMINIO:

Por ltimo se proceder a comparar dicha carga con la que soportara una placa de las mismas dimensiones
constituida por una aleacin de aluminio 7075 T6 tpica de usos aeronuticos.
Repitiendo todo el procedimiento anterior e introduciendo la misma carga vertical mxima que poda
soportar el laminado, se lleg a los siguientes resultados:

Como se puede ver, el margen de seguridad es tambin cercano al 0%, por lo que podemos concluir que la
placa formada por una aleacin de aluminio 7075 T6 soporta la misma carga vertical puntual que la placa
constituida por el laminado simtrico equilibrado, 0.43 kN.

UNIN ADHESIVA:
Para unir el laminado simtrico definido anteriormente a otro idntico, mediante una unin adhesiva, se
debe tener en cuenta el espesor de este, 1.3 mm. Para este espesor, lo ptimo es utilizar una unin a solape
doble (espesor 1-2mm), y la longitud de solape recomendada ser de al menos 30 veces el espesor (L= 30t =
40mm), para tener la mxima resistencia en la unin (una longitud mayor no vara la resistencia de la unin,
pero una longitud notablemente menor, s que disminuir la resistencia de la unin).
Con lo que, asumiendo un espesor de adhesivo tpico de 0.2mm, se tiene la unin definida de la siguiente
manera:

Donde tanto la longitud total, como la L1, se han

definido de manera arbitraria ya que no varan el
valor de la resistencia a traccin.

Para una carga arbitraria de 45kN/m, se obtiene el siguiente diagrama de esfuerzos de cortadura y de pelado
en toda la longitud de solape:

Donde puede verse que los esfuerzos cortantes mximos se presentan en los extremos de la lnea de unin,
estando la zona central descargada, al igual que los esfuerzos de pelado, que tambin son mximos en los
extremos, siendo nulos en la zona central.
Como se puede observar de los valores obtenidos, el esfuerzo mximo de pelado al que est sometida la
unin (6.89MPa) es menor que el esfuerzo mximo a cortadura (7.78MPa), por lo que cuando esta unin
rompa, lo har a cortadura, lo ms deseable.
Finalmente, si se compara con la misma unin pero con una longitud a solape de 20 mm (15t) se observa
que los picos de esfuerzos no han cambiado, pero ahora la zona central est menos descargada, con lo que
considerando nicamente este punto de vista se podra entender que esta longitud de solape es mejor.

Resistencia de la unin:

N_x=45kN/m

N_x=200kN/m

N_x=118.5kN/m

En las instantneas pueden verse 3 situaciones distintas, en las cuales, para una carga de 45kN/m
todava no se ha superado el margen de seguridad de la unin, para una carga de 200kN/m la unin ya
habra roto, pues se ha superado en un 41% el margen de seguridad, y para una carga de 118.5kN/m la
unin estara a punto de romper, es decir, 118kN/m es la resistencia a traccin de la unin adhesiva.

UNION MECNICA REMACHADA:

Para evitar el fallo del vstago, el dimetro del remache deber ser de 1 o 2 veces el espesor, como
el espesor del laminado es de 1.3mm se usaran remaches de 2mm.
Para evitar el fallo por esquina y por desgarro, habr que dejar 5mm y 8mm a cada borde del
laminado y no tener ms del 50% de telas orientadas en una misma direccin, como el mximo de
telas del laminado simtrico estudiado es del 40% para 90 no hay problema en ese sentido.
Para evitar el fallo en tensin neta, se dejara un espaciado entre los remaches de una misma fila de
10mm.
Para evitar interferencias en la concentracin de los campos de tensiones, entre las distintas filas de
remaches se dejaran 8mm.
Se pondrn 2 filas de remaches, lo ptimo, pues aunque no afecta al modo de fallo en tensin neta,
(el cual habiendo dejado un espaciado correcto entre remaches, se entiende que no se dar) pero
duplica la resistencia a compresin local. Poner un 3 fila de remaches no introduce mejoras
apreciables en la unin.
Asumiendo un ancho de laminado igual al de los anteriores aparados (500mm), se tiene que el
nmero de remaches ser igual a: =

500

10

1 = 49

Para este dimensionado de la unin remachada, obtenemos lo siguiente:

Donde podemos ver que el modo de fallo

efectivamente es por compresin local
(bearing), y que la resistencia de la unin
es de unos 222,5 kN/m.

Para el anlisis se ha tomado como

distancia caracterstica d0=0.1 siguiendo
el criterio de Witney-Nuismer.

Obtencin de bearing strength:

La carga mxima que puede aguantar un remache viene dada por:

:
{ :
:

Donde esta carga mxima que se lleva cada remache, ser la mitad de la mxima del laminado como hemos
comprobado antes.

= 0.5 = 0.5

222.46
10 103 = 1112.3

Por lo que la bearing strength ser:

=

1112.3
=
= 427.8
3

1.3 10 1.3 103

Calculando el valor de la bearing strength mediante ESACOMP, se llegan a unos valores muy similares a los
obtenidos tericamente, los cuales pueden verse en la siguiente imagen: