MEMORIA DE

CLCULO ESTRUCTURAL
PONTON L=10.00m

PROYECTO:

DISEO DE PONTON PARA USOS VEHICULAR

ENTIDAD:

CONSULTOR:

Ing. Msc. ..
C.I.P. .

I. GENERALIDADES:
La presente Memoria corresponde al anlisis ssmico y clculo estructural del
proyecto DISEO DE PONTON PARA USO VEHICULAR L=10.00m
1.1 NORMAS EMPLEADAS
Se sigue las disposiciones de los Reglamentos y Normas Nacionales e
Internacionales descritos a continuacin.
-MANUAL PARA EL DISEO DE PUENTES MTC-2012
-AASHTO-LFRD2007
- A.C.I. 318 2008 (American Concrete Institute) - Building Code Requirements
for Structural Concrete.
1.2 ESPECIFICACIONES MATERIALES EMPLEADOS
CONCRETO:
-Resistencia (fc): 210Kg/cm2
-Mdulo de Elasticidad (E): 200,000 Kg/cm2 (fc = 210 Kg/cm2)
-Mdulo de Poisson (u): 0.20
-Peso Especfico (): 2300 Kg/m3 (concreto simple); 2400 Kg/m3 (Concreto
Armado)

ACERO CORRUGADO (ASTM A605):

-Resistencia a la fluencia (fy): 4,200 Kg/cm2 (G60): E: 2100000 Kg/cm2
ACERO ESTRUCTURAL (ASTM A709):
-Resistencia a la fluencia (fy): 2,530 Kg/cm2 (G36): E: 2100000 Kg/cm2

II. ESTRUCTURACIN
DESCRIPCION DE LA SUPERESTRUCTURA
CL
.60

.05
.20

.40

.20
.20

5/8" @ 0.20

1.80

1.80
5/8" @ 0.25

1/2" @ 0.20

.05
1/2" @ 0.20

6 5/8"

.15

.20

.40
6 5/8"

.20

1/2" @ 0.20

.60

.20

.15

.20

2 1/2"

1/2" @ 0.20

.50

2 1/2"

.20

1/2" @ 0.20

.20

2 1/2"

1/2" @ 0.20

2 1/2"

PROYECCION DE VIGA DIAFRAGMA

11 1"

.60

.60

11 1"

.30

2.20

.30

.60

.60

La superficie de apoyo lo conforma un sistema de viga losa, empleadas para

luces menores de 20m, la losa es de espesor de 20cm con acero principal en
la direccin perpendicular al trfico que est unida a su vez a las vigas
principales a travs de vigas diafragmas de 0.30mx 0.50m.Consta de 2 vigas
principales de 0.30mx 0.70m que son los elementos que se encargaran de
trasmitir las cargas a los estribos.
En los bordes de la losa se dispondr de una losa de circulacin peatonal,
bordeada de barandas metlicas, tal como se especifica en los planos.

2.2.

DESCRIPCION DE LA INFRAESTRUCTURA
.35

.15

3.20

.50

CONCRETO CICPLOEO

.30

RELLENO CON MATERIAL GRANULAR

TIPO HORMIGON

.50

RELLENO CON MATERIAL GRANULAR

TIPO OVER

.50

.50

.30

2.50

Los elementos de soporte lo conforman estribos de concreto simple

dimensionados, debido a que se tiene alturas pequeas recomendable para
alturas menores de 6m.

.20

5/8" @ 0.20

.50

2.1.

III. CARGAS DE DISEO Y CAMION DE DISEO

3.1.

CARGAS DE DISEO.

CARGAS PERMANENETES (DC, DW, EV)

DC= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no

estructurales
DW= Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para
servicios pblicos
EV= Presin vertical del peso propio del suelo de relleno
SOBRECARGAS VIVAS (LL Y PL)

LL= sobrecarga vehicular

PL= sobrecarga peatonal

La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella que,
estando entre los lmites de 4.30m y 9.00m., resulta en los mayores efectos.

Presencia de Mltiples Sobrecargas

La solicitacin extrema correspondiente a sobrecargas se determinar

considerando las posibles combinaciones de carriles cargados, multiplicando
por un factor de presencia mltiple. No es aplicable al estado lmite de fatiga.

Incremento por Carga Dinmica: IM

Los efectos estticos del camin o tndem de diseo, a excepcin delas

fuerzas centrfugas y de frenado, se debern mayorar en los siguientes
porcentajes:

FUERZA DE FRENADO (BR)

Se toma como el mayor valor de:

25 por ciento de los pesos por eje del camin o tndem de diseo
5 por ciento del camin o tndem de diseo ms la carga de carril
La fuerza de frenado se debe ubicar en todos los carriles de diseo que se
consideren cargados y que transporten trfico en la misma direccin. Se
aplicarn los factores de presencia mltiple. Se asumir que estas fuerzas
actan horizontalmente a una distancia de 1.80 m sobre la superficie de la
calzada.
FUERZA DE VIENTO (WS)

EH: Empuje horizontal del suelo

FUERZA DE EMPUJE DE SUELO EH, ES, LS

EH: Empuje horizontal del suelo

ES: sobrecarga de suelo
LS: sobrecarga viva
DD: friccin negativa

IV. FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA.

ESTADOS LMITES:
RESISTENCIA I Combinacin bsica de cargas que representa el uso

vehicular normal del puente, sin viento.

RESISTENCIA II Combinacin de cargas que representa el uso del puente

por parte de vehculos de diseo especiales especificados por el

propietario, vehculos de circulacin restringida, o ambos, sin viento.
RESISTENCIA III Combinacin de cargas que representa el puente

expuesto a vientos de velocidades superiores a 90 km/h.

RESISTENCIA IV Combinacin de cargas que representa relaciones muy

elevadas entre las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes

y las provocadas por las sobrecargas.
RESISTENCIA V Combinacin de cargas que representa el uso del puente

por parte de vehculos normales con una velocidad del viento de 90 km/h.
EVENTO EXTREMO I Combinacin de cargas que incluye sismos.
EVENTO EXTREMO II Combinacin de cargas que incluye carga de hielo,

colisin de embarcaciones y vehculos, y ciertos eventos hidrulicos con

una sobrecarga reducida diferente a la que forma parte de la carga de
colisin de vehculos, CT.
SERVICIO I Combinacin de cargas que representa la operacin normal

del puente con un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a sus
valores normales.
SERVICIO II

Combinacin de cargas cuya intencin es controlar la

fluencia de las estructuras de acero y el resbalamiento que provoca la

sobrecarga vehicular en las conexiones de resbalamiento crtico.
SERVICIO III

Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la

traccin en superestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es

controlar la fisuracin.

 SERVICIO IV

Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la

traccin en subestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es

controlar la fisuracin.
FATIGA

Combinacin de cargas de fatiga y fractura que se relacionan

con la sobrecarga gravitatoria vehicular respectiva y las respuestas

dinmicas bajo un nico camin de diseo.

COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA

DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

DISEO DE PUENTE VIGA LOSA L= 10 m

3.70 m

0.60 m

0.70 m

2.00 m

1.30 m

S'=

2.20 m

Lv=

0.88 m

2.20 m

0.23 m

0.60 m

1.30 m

separacion de vigas
longitud de volados

I) DISEO DE LA LOSA
A)PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA
Ancho de Viga
S'= Espaciamiento Entre Eje de Vigas
L=
Luz del Puente

b=

0.70 m

Adoptamos

2.20 m

10.00 m

b=

0.30 m

Esesor de la Losa
En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales:
t min =

0.175 m

Aunque el acero principal es perpendicular al trfico es posible tomar como en versiones anteriores
del AASHTO, la expresin:
S=
1.90 m Luz Libre de la Losa

t min =

163 mm

Elegir el espesor Minimo de 165mm

En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mnimo de losa es:
t min =

0.20 m

Teniendo en cuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa y Voladizos uniformizamos con
H min =

0.20 m

B)CRITERIOS LFRD APLICABLES

Resistencia I:
U = (1.25 0.9)DC + (1.50 0.65)DW + 1.75(LL+IM)
Servicio I:
U = 1.0DC + 1.0DW + 1.0(LL+IM)

C)MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

C.1)MOMENTOS NEGATIVO DE DISEO
1 .CARGA MUERTA (DC)
PESO PROPIO DE LA LOSA
W losa =

0.23 m

1.00 m

M DC1 - =
+

M DC1 =

2400 kg/m3

- 0.58 T-m
- 0.27 T-m

PESO DE BARRERAS
P barrera =
87
kg/m

M DC2 - =
M DC2 + =

- 0.11 T-m
- 0.11 T-m

2.CARGA VIVA Y EFECTO DE LA CARGA DINAMICA (LL+IM)

Momento Negativo de Diseo

7.4 T
367 Kg/m

0.375 m

0.775 m
1.30 m

M2 CARRILES CARGADO
MANCHO DE FRANAJA EN EL QUE SE DISTRIBUYE
EM LL+IM 1 CARRIL CARGADO

=
=

1.33
1.28

T-m
T-m

=
=

1.39
1.27

T-m/m

552

kg/m

Momento Postivo de Diseo

7.4 T

7.4 T
3.6 m

0.10 m

M+
E-

=
=
=

M LL+IM +
DC
0.38
- 0.69

M+
M-

M+
M-

=
=

2.69
1.87
1.44

2.18
2.85

LL+IM
1.44
- 1.27

T-m
T-m

D)CALCULO DEL ACERO

D.1) Acero Negativo Perpendicular al Trfico
Mu=

Usando

utilizar

- 2.85 T-m

5/8

Z=

5.79 cm

d=

14.21 cm

As(-)=

5.49 cm2

a=

0.97 cm2

5/8

y Recubrimiento de

r=

5 cm

0.20 m

,la separacion usada sera de

S=

1.98 cm2

5.49 cm2

As Max : Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /de 0.42

c=

1.14 cm

de=

14.21 cm
c/de

0.08

0.42

OK!

0.36

As Min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valorde1.2Mcr y 1.33Mu:u
a) 1.2Mcr =

- 2.69 T-m

b) 1.2Mu =

- 3.79 T-m

el menor valor es 2.69 t-m y la cantidad de acero calculada resiste 5.20 T-m
Usar :
1
5/8
@
0.25
D.2) Acero Positivo Perpendicular al Trfico
Mu=

Usando

utilizar

+ 2.18 T-m

5/8

Z=

5.79 cm

d=

14.21 cm

As(-)=

4.17 cm2

a=

0.74 cm2

5/8

y Recubrimiento de

r=

5 cm

0.20 m

,La separacion usada sera de

S=

1.98 cm2

0.48

4.17 cm2

As Max : Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /de 0.42

c=

0.86 cm

de=

14.21 cm
c/de

0.06

0.42

OK!

As Min
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valorde 1.2Mcr y 1.33Mu:u
a) 1.2Mcr =

- 2.69 T-m

b) 1.2Mu =

- 2.90 T-m

el menor valor es 2.69 t-m y la cantidad de acero calculada resiste 5.20 T-m
Usar :
1
5/8
@
0.25
D.3) Acero de Temperatura
A stemp = 3.60 cm2
utilizar

1/2

,La separacion usada sera de

S=

1.27 cm2

0.35 m

3.60 cm2

s max =

0.60 m

s max =

0.45 m
Usar

1/2'' @

0.30 m

D.4) Acero de Distribucin

En la parte inferior de las losas se coloca armadura en la direccin secundaria en un porcentaje del
acero positivo igual a:

S = distancia entre cara de vigas =

A AS =

6.13 cm2

A rept =

4.11 cm2

utilizar

2.00 m

<

67.0%

%=

85.87%

1/2

,La separacion usada sera de

2000 mm

S=

1.27 cm2
4.11 cm2

s max =

0.60 m

s max =

0.45 m

Usar :

Usar

1/2'' @

0.30 m

1/2

0.20

sup. E inf

0.31 m

E) REVISION POR FISURACION DE LA DISTRIBUCION DE LA ARM ADURA PRINCIPAL

E.1) ESFUERZO NEGATIV O

f'c :

280 kg/cm2

fy:

4200 kg/cm2

ESFUERZO M AXIM O DEL ACERO :

ESFUERZO DEL ACERO BAJO CARGAS DE SERV ICIO

M s: 1960 Kg-m /m
Altura:

20 cm

recubrimiento:

Para un Ancho Trib utario de 25 cm

4.0 cm

M s:

0.490 t-m

varilla:

5/8 ''

Es:

2,039,400

k g/cm 2

espaciamiento:

25 cm

Ec:

217,371

k g/cm 2

N varillas:

n:

dc=

4.79 cm

y:

3.9979813

A=

239.5 cm 2

Z:

30591 Kg/cm
2922 Kg/cm

(asum ido)

7.03061E-06

y:

4.00 cm

(Calculado)

2520 Kg/cm 2

No Cumple - aumentar la separacion

(-)

elejimos el menor

(-)

4.00 cm
fsa

2520 Kg/cm 2

15.21 cm

11.21 cm

4.79
cm
(+)
20 cm

4.79 cm

25 cm
4.79 cm

I : 2772.67 cm 4

25 cm

fs :

1,783

k g/cm 2

fsa :

2,520

k g/cm 2

1783 Kg/cm

2520 Kg/cm 2

Cumple - Separacion Adecuada

(+)

E) REVISION POR FISURACION DE LA DISTRIBUCION DE LA ARM ADURA PRINCIPAL

E.2) ESFUERZO POSITIVO

f'c :

280 kg/cm2

fy:

4200 kg/cm2

ESFUERZO MAXIMO DEL ACERO :

ESFUERZO DEL ACERO BAJO CARGAS DE SERVICIO

Ms: 1820 Kg-m/m

Altura:

20 cm

recubrimiento:

Para un Ancho Trib utario de 25 cm

4.0 cm

Ms:

0.455 t-m

varilla:

5/8 ''

Es:

2,039,400

kg/cm2

espaciamiento:

25 cm

Ec:

217,371

kg/cm2

N varillas:

n:

dc=

4.79 cm

y:

3.9979813

A=

239.5 cm2

Z: 30591 Kg/cm
2922 Kg/cm

(asumido)

7.03061E-06

y:

4.00 cm

(Calculado)

2520 Kg/cm2

No Cumple - aumentar la separacion

(-)

elejimos el menor

(-)

4.00 cm
fsa

2520 Kg/cm2

15.21 cm

11.21 cm

4.79
cm
(+)
20 cm

4.79 cm

25 cm
4.79 cm

I : 2772.67 cm4

25 cm

fs :

1,656

kg/cm2

fsa :

2,520

kg/cm2

1656 Kg/cm

2520 Kg/cm2

Cumple - Separacion Adecuada

(+)

.20

.20

II) DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

0.70

.50

0.60

0.30

Predimensionamiento
Hmin=
0.07L

cargas muertas
Wpostes y barandas
Wvereda
Wlosa
Wviga
Wcartelas

=
=
=
=
=

0.70 m

Adoptamos

87 Kg/m
331 Kg/m
1104 Kg/m
504 Kg/m
74 Kg/m
2100 Kg/m

M DC
=
26246 Kg-m
AHORA SUMAREMOS EL PESO DEL DIAFRAGAMA

Pdiafragma
M DC

=
=

396 kg
1900 Kg-m

Carga viva y de impacto

7.4t

7.4t

1.80

.10

1.15

1.00

0.7632

0.70 m

MOMENTO POR CARGA VIVA Y DE IMPACTO ( DE TABLA)

+ 77.77 T-m
M LL+IM
=
+ 59.35 T-m

Mu

+ 35.29 T-m

D.2) Acero Positivo Perpendicular al Trfico

Mu=

Usando

utilizar

+ 35.29 T-m

y Recubrimiento de

Z=

6.27 cm

d=

43.73 cm

As(-)=

22.36 cm2

a=

3.95 cm2

r=

5 cm

0.50 m

,CANTIDAD USADA SERA

n=

22.36 cm2

5.07 cm2

As Max : Una seccin no sobre reforzada cumple con: c /de 0.42

c=

4.64 cm

de=

43.73 cm

c/de

As Min debe de Resistir menor que :

a)
1.2 Mcr
=
utilizar
11

b)

1.33Mn

0.11

0.42

OK!

+ 65.91 T-m
1"

+ 46.93 T-m

USAR DOS BASTONES EN CARAS LATERALES

1/2"

CADA CARA LATERAL

4.41

DISEO DEL ESTRIBO

"DISEO DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO"

PROYECTO :

BR=

300 Kg/m
PDC =

6400 Kg/m

PDW =

1.80 m

800 Kg/m (Carga a Futuro)

PLL+IM =

9000 Kg/m

LOSA DE TRANSICION

SUPERESTRUCTURA
WS=

150 Kg/m

CR+SH+TU=

900 Kg/m

0.30 m

0.70 m
0.15 m

0.50 m
Resistencia del Suelo =

0.50 m

Terreno

2.0 Kg/cm2
14.7

0.30 m

30

24

t=

1600 Kg/m3

H = 4.00 m

0.30 m
Estribo de Gravedad
c=

1.00 m

2320 Kg/m3
0.50 m

A
2.50 m
PREDIMENSIONAMIENTO

( Hm)

4.00

Ancho del Cimiento =1/2H - 2/3H

( Bc)

2.00

Altura del Cimiento =1/6H - 1/8H

( Hc)

0.67

Longitud de la Punta=1/12H - 1/6H ( Lp)

0.33

Longitud del Talon

( Lt)

0.33

( Bmv)

0.30

( Lc)

0.50

Longitud de Minima de la Cajuela ( Lminc)

0.23

Longitud del Tablero entre Juntas

Desviacion del Apoyo

12.00

( L)
( S)

18.43

( Hm)

4.00

2.67

( Bc)

2.50

0.50

( Hc)

0.50

0.67

( Lp)

0.30

0.67

( Lt)

0.30

( Bmv)

0.50

( Lc)

0.50

0.33

Adoptado

BR
PDC
PDW
PLL+IM

Ls1

Altura equivalente por

sobrecarga del suelo (s/c)
S/C carga viva (Ls)

Dc5

WS
CR+SH +TU

Dc3 EV1 LS2

EH2

Dc2
Dc1
Ev3
Ev2
Dc4

ESQUEMA DE FUERZAS ACTUANTES EN EL ESTRIBOS

EH1

Longitud de Cajuela de la Losa

1.80m

Ancho del Muro Vertical

~
~
~
~
~

h'

Altura Total del Muro

CASO I - ESTRIBO CON PUENTE

A) COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO Ka

=

Angulo de friccin interna

30

Angulo de friccin entre el suelo y el muro

24

Angulo del material del suelo con la horizontal

Angulo de inclinacion del muro del lado del terreno

90

Ka =

2.77

0.296

B) ALTURA EQUIVALENTE DEL SUELO POR SOBRECARGA

POR CARGAS VEHICULARES ACTUANDO SOBRE EL TERRENO AGREGAMOS UNA PORCION EQUIVALENTE DE SUELO.
PARA :

H=

Tomamos

0.30 m

h'=

0.80 m

C) METRADO DE CARGAS
CARGAS VERTICALES
CARGAS DC (PESO PROPIO)

ESTRIBO
DC 1 =
2923
DC 2 =
3248
DC 3 =
4060
DC 4 =
2900
LOSA DE ACERCAMIENTO
DC 5 =
209

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
kg/m

CARGA MUERTA DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE

P DC =
7000
kg/m
(Calcular en el Diseo de Losa)
CARGAS DW (PESO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO)

P Dw =

800

kg/m

(Calcular en el Diseo de Losa)

Considerando A Futuro

CARGAS EV (PRESION VERTICAL POR CARGA VERTICAL POR CARGA MUERTA DEL TERRENO)

EV 1 =
EV 2 =
EV 3 =

1536
240
52

kg/m
kg/m
kg/m

CARGAS EH (PRESION LATERAL DEL TERRENO)

a)
b)

Por H=
EH 1 sen =

3.70 m

de Terreno

EH 1 (Sen ) =

3242 Kg/m

Sen 24

1319.00

kg/m

Por Losa de Aceramiento

EH 2 sen = EH 2 (Sen ) =

762 Kg/m

Sen 24

310.00

kg/m

CARGAS LL(CARGA VIVA DE LA SUPERESTRUCTURA DE PUENTE)

PL=

9000

kg/m

(Calcular en el Diseo de Losa)

CARGAS LS(SOBRECARGA POR CARGA VIVA DEL TERRENO)

Terreno equivalente extendido
LS 1 =
0.80 m X

0.30 m
0.30 m X

del estribo
1600 Kg/m3

COMPONENTE VERTICAL DE LA SOBRECARGA POR CARGA VIVA

LS 2Y =
LS 2 (Sen ) = 1402 Kg/m
x
Sen 24

384.00

kg/m

1402 Kg/m x

Sen 24

570 Kg/m

CARGA

TIPO

V(Kg/m)

da (m)

Mv(Kg-m/m)

DC 1

DC

2923

0.90

2630.70

DC 2

DC

3248

1.45

4709.60

DC 3

DC

4060

1.95

7917.00

DC 4

DC

2900

1.25

3625.00

DC 5

DC

209

2.35

491.15

P DC

DC

7000

1.45

10150.00

P DW

DW

800

1.45

1160.00

E V1

EV

1536

2.35

3609.60

E V2

EV

240

0.15

36.00

E V3

EV

52

0.34

17.87

EH 1Y

EH

1319

2.50

3297.50

EH 2Y

EH

310

2.50

775.00

PL

LL

9000

1.45

13050.00

LS 1Y
LS 2Y

LS
LS

384
570

2.35
2.50

902.40
1425.00

34551.00

53796.82

CARGAS HORIZONTALES
CARGAS EH (PRESION LATERAL DEL TERRENO)
a)

Por H=
EH 1x =

3.70 m

de Terreno

EH 1 (Cos ) =

3242 Kg/m

Cos 24

2962.00

kg/m

Por Losa de Aceramiento

EH 2x = EH 2 (Cos ) =

762 Kg/m

Cos 24

696.00

kg/m

CARGAS LS (SOBRECARGA POR VIVA DEL TERRENO)

LS 2x = LS 2 (Cos ) = 1402 Kg/m
x

Cos 24

1281.00

kg/m

b)

CARGAS WS (VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA)

WS=
150
kg/m
CARGAS BR (FUERZA DE FRENADO)
BR=
300
kg/m
CARGAS CR SH Y TU (Deformacion del Soncreto por Carga Sostenida en el Tiempo,acortamiento por Presforzado y Temperatura Uniforme)
CR+SH+TU =
900
kg/m

CARGA

TIPO

H(Kg/m)

da (m)

M H (Kg-m/m)

EH 1X

EH

2962

1.23

3643.26

EH 2X

EH

696

1.85

1287.60

LS 2X

LS

1281

1.85

2369.85

WS

WS

150

3.65

547.50

BR

BR

300

5.80

1740.00

900

3.65

CR+SH+TU CR+SH+TU

6289

3285.00
12873.21

D)Estados Limites y Condiciones de Cargas

1.Tomaremos en cuenta los Estados Lmites de Resistencia I y III aplicables en este caso y con un valor n=nDnRnI=1.
Observamos que existen numerosas combinaciones de factores de carga para cada estado lmite como puede deducirse de las Tablas 3.4.1-1 y
3.4.1-2. Incluso en un solo estado lmite encontramos que pueden establecerse numerosas combinaciones
distintas. El diseador en este caso apelando a su responsabilidad y buen juicio debe seleccionar los factores de carga apropiados en cada tipo de
carga.
3.Para el chequeo de estabilidad al vuelco y deslizamiento, observando en el grfico las cargas actuantes, utilizaremos los factores mximos para
las cargas horizontales que generan vuelco alrededor del punto A y deslizamiento en la base (EH, LS, WS, BR,CR+SH+TU) y los factores de carga
mnimos en las cargas verticales que generan estabilidad (DC, DW, EV, LL+IM) para de esta manera maximizar las condiciones crticas
en la estructura. Estos casos sern denominados Ia y IIIa, respectivamente.
4.Para el chequeo de presiones en la base utilizaremos los factores mximos en las cargas verticales y horizontales para maximizar efectos. A estos
casos los denominaremos Ib y IIIb, respectivamente.

TIPO
CARGA
V (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

TIPO
CARGA
V (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

DC
DC1
2923
0.9
2630.7
1.25
3653.75
0.9
2630.7
1.25
3653.75

DC2
3248
0.9
2923.2
1.25
4060
0.9
2923.2
1.25
4060

DC3
4060
0.9
3654
1.25
5075
0.9
3654
1.25
5075

DC4
2900
0.9
2610
1.25
3625
0.9
2610
1.25
3625

DC
DC1
2630.70
0.9
2367.63
1.25
3288.38
0.9
2367.63
1.25
3288.38

DC2
4709.60
0.9
4238.64
1.25
5887
0.9
4238.64
1.25
5887

DC3
7917.00
0.9
7125.3
1.25
9896.25
0.9
7125.3
1.25
9896.25

DC4
3625.00
0.9
3262.5
1.25
4531.25
0.9
3262.5
1.25
4531.25

TIPO
CARGA
H (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

TIPO

DC5
209
0.9
188.1
1.25
261.25
0.9
188.1
1.25
261.25

PDC
7000
0.9
6300
1.25
8750
0.9
6300
1.25
8750

ESTRIBO CON PUENTE

CARGAS V ERTICALES V
DW
EV
P DW
EV 1
EV 2
800
1536
240
0.65
1
1
520
1536
240
1.5
1.35
1.35
1200
2073.6
324
0.65
1
1
520
1536
240
1.5
1.35
1.35
1200
2073.6
324

EH
EV 3
52
1
52
1.35
70.2
1
52
1.35
70.2

M OM ENTO ESTABILIZADOR POR CARGAS V ERTICALES M V

DW
EV
DC5
PDC
P DW
EV 1
EV 2
EV 3
491.15
10150.00 1160.00
3609.60
36.00
17.87
0.9
0.9
0.65
1
1
1
442.035
9135
754
3609.6
36
17.8737
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
613.938
12687.5
1740
4872.96
48.6
24.1294
0.9
0.9
0.65
1
1
1
442.035
9135
754
3609.6
36
17.8737
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
613.938
12687.5
1740
4872.96
48.6
24.1294
ESTRIBO CON PUENTE
CARGAS HORIZONTALES H
EH
LS
WS
EH 1X
EH 2X
LS 2X
WS
2962
696
1281
150
1.5
1.5
1.75
0
4443
1044
2241.75
0
1.5
1.5
1.75
0
4443
1044
2241.75
0
1.5
1.5
0
1.4
4443
1044
0
210
1.5
1.5
0
1.4
4443
1044
0
210

BR
BR
300
1.75
525
1.75
525
0
0
0
0

EH 1Y
1319
1.5
1978.5
1.5
1978.5
1.5
1978.5
1.5
1978.5

EH
EH 1Y
3297.50
1.5
4946.25
1.5
4946.25
1.5
4946.25
1.5
4946.25

C R +S H +T U
CR+SH+TU

900
0.5
450
0.5
450
0.5
450
0.5
450

Hu
8704
8704
6147
6147

M OM ENTO DE V UELCO POR CARGAS HORIZONTALES M hu

EH
LS
WS
BR
C R +S H +T U

CARGA
M h (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

EH 1X

EH 2X

LS 2X

WS

3643

1287.60

2369.85

547.50

1.5
5464.89
1.5
5464.89
1.5
5464.89
1.5
5464.89

1.5
1931.4
1.5
1931.4
1.5
1931.4
1.5
1931.4

1.75
4147.24
1.75
4147.24
0
0
0
0

0
0
0
0
1.4
766.5
1.4
766.5

BR
1740.00
1.75
3045
1.75
3045
0
0
0
0

CR+SH+TU

3285.00
0.5
1642.5
0.5
1642.5
0.5
1642.5
0.5
1642.5

M hu
16231

16231
9805
9805

EH 2Y
310
1.5
465
1.5
465
1.5
465
1.5
465

LL+IM
P LL+IM
9000
0
0
1.75
15750
0
0
0
0

LS 1
384
1.75
672
1.75
672
0
0
0
0

LS

EH 2Y
775.00
1.5
1162.5
1.5
1162.5
1.5
1162.5
1.5
1162.5

LL+IM
P LL+IM
13050.00
0
0
1.75
22837.5
0
0
0
0

LS 1
902.40
1.75
1579.2
1.75
1579.2
0
0
0
0

LS 2Y
570
1.75
997.5
1.75
997.5
0
0
0
0

Vu
24767
48956
23098
31536

LS
LS 2Y
1425.00
1.75
2493.75
1.75
2493.75
0
0
0
0

Mv
41170
76609
37097
49699

E) CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS

a) VUELCO ALREDEDOR DEL PUNTO A

Vu

Mvu

Mhu

Xo = ( Mvu-Mhu)/Vu

e = |B/2-Xo |

(Kg/m)

(Kg-m/m)

(Kg-m/m)

(m)

(m)

Resistencia Ia

24767

41170

16231.00

1.007

0.243

0.625

OK!

Resistencia Ib

48956

76609

16231.00

1.233

0.017

0.625

OK!

Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

23098

37097

9805.00

1.182

0.068

0.625

OK!

31536

49699

9805.00

1.265

0.015

0.625

OK!

ESTADO

e max =B/4
(m)

b) DESLIZAMIENTO EN LA BASE DEL ESTRIBO

0.45

t =

0.80

ESTADO

Vu
(Kg/m)

Resistencia Ia

24767

8821.58

8704

OK!

Resistencia Ib

48956

17437.29

8704

OK!

Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

23098

8227.11

6147

OK!

31536

11232.59

6147

OK!

RESISTENTE (Kg/m) ACTUANTE (Kg/m)

F f = ( t V u)
Hu

c) PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO

Vu

Mvu

Mhu

Xo = ( Mvu-Mhu)/Vu

e = |B/2-Xo |

(Kg/m)

(Kg-m/m)

(Kg-m/m)

(m)

(m)

Resistencia Ia

24767

41170

16231.00

1.007

0.243

1.230

<

2.00

OK!

Resistencia Ib

48956

76609

16231.00

1.233

0.017

1.985

<

2.00

OK!

Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

23098

37097

9805.00

1.182

0.068

0.977

<

2.00

OK!

31536

49699

9805.00

1.265

0.015

1.230

<

2.00

OK!

ESTADO

q = V u /(B-2e)
(kg/cm2)

TIPO
CARGA
V (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

TIPO
CARGA
V (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

DC
DC1
2923
0.9
2630.7
1.25
3653.75
0.9
2630.7
1.25
3653.75

DC2
3248
0.9
2923.2
1.25
4060
0.9
2923.2
1.25
4060

DC3
4060
0.9
3654
1.25
5075
0.9
3654
1.25
5075

DC4
2900
0.9
2610
1.25
3625
0.9
2610
1.25
3625

DC
DC1
2630.70
0.9
2367.63
1.25
3288.38
0.9
2367.63
1.25
3288.38

DC2
4709.60
0.9
4238.64
1.25
5887
0.9
4238.64
1.25
5887

DC3
7917.00
0.9
7125.3
1.25
9896.25
0.9
7125.3
1.25
9896.25

DC4
3625.00
0.9
3262.5
1.25
4531.25
0.9
3262.5
1.25
4531.25

TIPO
CARGA
H (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

TIPO

DC5
209
0.9
188.1
1.25
261.25
0.9
188.1
1.25
261.25

ESTRIBO SIN PUENTE

CARGAS V ERTICALES V
DW
PDC
P DW
EV 1
0
0
1536
0.9
0.65
1
0
0
1536
1.25
1.5
1.35
0
0
2073.6
0.9
0.65
1
0
0
1536
1.25
1.5
1.35
0
0
2073.6

EV
EV 2
240
1
240
1.35
324
1
240
1.35
324

EH
EV 3
52
1
52
1.35
70.2
1
52
1.35
70.2

M OM ENTO ESTABILIZADOR POR CARGAS V ERTICALES M V

DW
EV
DC5
PDC
P DW
EV 1
EV 2
EV 3
491.15
0.00
0.00
3609.60
36.00
17.87
0.9
0.9
0.65
1
1
1
442.035
0
0
3609.6
36
17.8737
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
613.938
0
0
4872.96
48.6
24.1294
0.9
0.9
0.65
1
1
1
442.035
0
0
3609.6
36
17.8737
1.25
1.25
1.5
1.35
1.35
1.35
613.938
0
0
4872.96
48.6
24.1294
ESTRIBO SIN PUENTE
CARGAS HORIZONTALES H
EH
LS
WS
EH 1X
EH 2X
LS 2X
WS
2962
696
1281
0
1.5
1.5
1.75
0
4443
1044
2241.75
0
1.5
1.5
1.75
0
4443
1044
2241.75
0
1.5
1.5
0
1.4
4443
1044
0
0
1.5
1.5
0
1.4
4443
1044
0
0

BR
BR
0
1.75
0
1.75
0
0
0
0
0

EH 1Y
1319
1.5
1978.5
1.5
1978.5
1.5
1978.5
1.5
1978.5

EH
EH 1Y
3297.50
1.5
4946.25
1.5
4946.25
1.5
4946.25
1.5
4946.25

C R +S H +T U
CR+SH+TU

0
0.5
0
0.5
0
0.5
0
0.5
0

Hu
7729
7729
5487
5487

M OM ENTO DE V UELCO POR CARGAS HORIZONTALES M hu

EH
LS
WS
BR
C R +S H +T U

CARGA
M h (kg/m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

EH 1X

EH 2X

LS 2X

WS

BR

3643

1287.60

2369.85

1.5
5464.89
1.5
5464.89
1.5
5464.89
1.5
5464.89

1.5
1931.4
1.5
1931.4
1.5
1931.4
1.5
1931.4

1.75
4147.24
1.75
4147.24
0
0
0
0

0
0
0
0
1.4
0
1.4
0

1.75
0
1.75
0
0
0
0
0

0.5
0
0.5
0
0.5
0
0.5
0

CR+SH+TU

M hu
11544

11544
7396
7396

EH 2Y
310
1.5
465
1.5
465
1.5
465
1.5
465

LL+IM
P LL+IM
0
0
0
1.75
0
0
0
0
0

LS 1
384
1.75
672
1.75
672
0
0
0
0

LS

EH 2Y
775.00
1.5
1162.5
1.5
1162.5
1.5
1162.5
1.5
1162.5

LL+IM
P LL+IM
0.00
0
0
1.75
0
0
0
0
0

LS 1
902.40
1.75
1579.2
1.75
1579.2
0
0
0
0

LS 2Y
570
1.75
997.5
1.75
997.5
0
0
0
0

Vu
17947
23256
16278
21586

LS
LS 2Y
1425.00
1.75
2493.75
1.75
2493.75
0
0
0
0

Mv
31281
39344
27208
35271

CASO I I- ESTRIBO SIN PUENTE

a) VUELCO ALREDEDOR DEL PUNTO A

Vu

Mvu

Mhu

Xo = ( Mvu-Mhu)/Vu

e = |B/2-Xo |

(Kg/m)

(Kg-m/m)

(Kg-m/m)

(m)

(m)

Resistencia Ia

17947

31281

11544.00

1.1

0.150

0.625

OK!

Resistencia Ib

23256

39344

11544.00

1.195

0.055

0.625

OK!

Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

16278

27208

7396.00

1.217

0.033

0.625

OK!

21586

35271

7396.00

1.291

0.041

0.625

OK!

ESTADO

e max =B/4
(m)

b) DESLIZAMIENTO EN LA BASE DEL ESTRIBO

0.45

t =

0.80

ESTADO

Vu
(Kg/m)

Resistencia Ia

17947

6392.42

7729

Resistencia Ib

23256

8283.39

7729

OK!

Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

16278

5797.95

5487

OK!

16278

5797.95

5487

OK!

RESISTENTE (Kg/m) ACTUANTE (Kg/m)

F f = ( t V u)
Hu

Considerar una uas de 0.50 x0.50 en la puntera del Cimiento del Estribo
c) PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO

Vu

Mvu

Mhu

Xo = ( Mvu-Mhu)/Vu

e = |B/2-Xo |

(Kg/m)

(Kg-m/m)

(Kg-m/m)

(m)

(m)

Resistencia Ia

17947

31281

11544

1.1

0.150

0.816

<

2.00

OK!

Resistencia Ib

23256

39344

11544.00

1.195

0.055

0.973

<

2.00

OK!

Resistencia IIIa
Resistencia IIIb

16278

27208

7396.00

1.217

0.033

0.669

<

2.00

OK!

21586

35271

7396.00

1.291

0.041

0.816

<

2.00

OK!

ESTADO

q = V u /(B-2e)
(kg/cm2)