Ao de la Promocin de la Industria

Responsable y Del Compromiso Climtico

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
TRABAJO 1
ALUMNO:
-

RUPIRI HUAYLLA JUNIOR

CATEDRTICO

Ing.: CORDORCHOA
CICLO Y SECCION: X B
Ica 15 de Octubre del 2014

INTRODUCCION
El asfalto es un componente natural de la mayor parte los petrleos. La palabra asfalto
deriva de la lengua que se hablaba en las orillas del Tigris superior de Asia entre los aos
1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra la palabra sphalto, que significa durable.
Despus el vocablo fue adoptado por el griego, pas al latn y, ms adelante al francs
(asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt).
Los estudios arqueolgicos indican que es uno de los materiales de construccin ms
antiguos que el hombre ha utilizado, ya que apreciaron rpidamente las excelentes
propiedades impermeabilizantes, adhesivas y de preservacin que tena.
Aseguran que ya en la antigua Mesopotamia los baos de los templos se recubran con
asfalto natural y en la Biblia se menciona en varias ocasiones su uso a propsito del Arca de
No, la Torre de Babel, la Cuna de Moiss o las Murallas de Jeric. Los rabes desarrollaron
un uso medicinal del asfalto de Judea, utilizndolo para el tratamiento de enfermedades de la
piel y como desinfectante tpico. Y dadas las propiedades combustibles que presenta, en la
antigedad y hasta la Edad Media se utiliz con fines blicos o destructivos, en forma de
bolas de asfalto llameantes lanzadas con catapulta y en forma de baos incandescentes.
Aunque hubo experiencias previas, la primera patente del asfalto se registr a finales del
siglo XIX, y la primera planta de produccin de asfalto se abri a principios del siglo XX en
Cambridge (Reino Unido). El ritmo de las obras viales y la necesidad de mejorar los trabajos
y reducir costes hizo progresar el desarrollo de las carreteras. Los mtodos manuales se
mecanizaron poco a poco y fueron apareciendo regadoras de asfalto a presin, distribuidoras
de piedra, apisonadoras, rodillos neumticos, etc.
La tecnologa mejor durante la segunda guerra mundial por necesidad, ya que los vehculos
militares deban transportar mercancas muy pesadas.
En su evolucin, se han logrado avances significativos al tratar el cemento asfltico original
(obtenido del petrleo crudo) con otras sustancias que permiten mejorar su comportamiento
cuando es sometido a condiciones extremas, como climas muy fros o calurosos, trnsito de
vehculos muy pesados o ambientes agresivos.

DEFINICIONES

EMULSIONES
Las emulsiones se definen como mezclas de al menos dos lquidos no miscibles. El
lquido que se dispersa como gotas es llamado la fase interna o dispersa. El
lquido que rodea se llama fase externa o continua.

EMULSION ASFALTICA
Las emulsiones asflticas son una mezcla de asfalto con emulsificantes que con el
agua forman una emulsin estable que permite tender las carpetas asflticas "en
fro", es decir, a temperaturas menores a 100

INMPRIMACION
La imprimacin o imprimatura es el proceso por el cual se prepara una superficie
para un posterior pintado. A la superficie ya imprimada se le llama soporte
pictrico. Los soportes ms usuales en la historia han sido: paredes (pintura al
fresco o murales), tablas de madera, lienzos y pergamino o papel.

EMULSIFICANTE
un compuesto que ayuda a que un compuesto no polar como las grasas y uno polar
como el agua formen una mezcla estable llamada emulsin, como la mayonesa, es
una emulsin ya que es una mezcla de aceite y agua, con yema de huevo que es
grasa y no se separa gracias a los emulsificantes que le aaden

IMPRIMACIN
Un riego de imprimacin se define como la aplicacin de un ligante asfltico sobre
una superficie no asfltica, con el objeto de prepararla para recibir cualquier
otro tratamiento asfltico. La imprimacin penetra o es mezclada en la
superficie de la base y cierra los vacos, endurece la superficie y colabora con la
ligazn con la carpeta asfltica a colocar.
En el pasado, el material asfltico para riego de imprimacin era usualmente un
asfalto diluido de baja viscosidad, de curado medio a rpido (CM RC). El
empleo de emulsiones asflticas est en aumento, y nuevos grados de emulsiones
han sido desarrollados para imprimacin.
Las emulsiones para imprimacin casi siempre requieren dilucin con agua. Las
proporciones normalmente varan entre 1.1 y 10:1 (agua: emulsin), dependiendo
de las caractersticas del material de la base y del mtodo de tratamiento.

Funcin
Su objetivo es establecer una continuidad entre la superficie existente no
tratada y la otra carpeta a ser colocada, de forma que el ligante penetre
ligeramente por gravedad, impregne la superficie ennegrecindola y la dote de
una impermeabilidad uniforme, sin polvo, ni partculas minerales sueltas, haciendo
posible la extensin de los tratamientos asflticos superiores en condiciones
adecuadas.
Las imprimaciones son, tpicamente, aplicaciones de riego de asfalto de baja
viscosidad sobre una base granular, en preparacin para la colocacin de una
mezcla asfltica.
ga las partculas minerales sueltas en la superficie de la base

Para que el riego de imprimacin cumpla estas funciones, algo de asfalto debe
penetrar en la base.

Propiedades
Para la consecucin de esos objetivos la emulsin a emplear deber tener las
propiedades siguientes:
ue sea fcilmente aplicable de una
manera uniforme y penetre por gravedad impregnando la superficie.
(Impermeable y adherente)

Dosificacin
La cantidad de ligante a emplear suele fijarse con aquella capaz de ser absorbida
por la base a imprimar durante un perodo de 24 horas. Para poder llegar a
definir esa cantidad ser necesario proceder a realizar una prehumectacin de
la superficie de la base horas antes de la extensin del ligante para favorecer la
penetracin.

Dilucin:
Los tipos de asfalto emulsionado o Emulsiones Asflticas que son ms
comnmente utilizadas para riegos de imprimacin son CSS-1 y CSS-1h diluidas
(emulsiones de rotura lenta) La emulsin se diluye siempre AADIENDO EL
AGUA A LA EMULSION, NO LA EMULSION AL AGUA, lo anterior debe
tomarse en cuenta para evitar un rompimiento prematuro.

CAPACIDAD ESTRUCTURA
El Riego de Imprimacin, en ningn caso aporta poder estructural a las capas del
pavimento.

TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO

El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente

de la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.

Las especificaciones indican una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2.

Lgicamente las superficies ms densas y cerradas necesitarn menor

cantidad de aplicacin, pues absorbern menos cantidad que las superficies
gruesas y abiertas

Tabla de tipo y
cantidad de
material a ser
empleado como
Riego de
imprimacin

De todos estos materiales, los ms recomendados son los MC-30 y MC-70

La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material
debe ser mayorque aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso
de 24 horas.

MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRFICO

El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que el

producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.

El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con

escobas y trabajo manual.

El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24

horas. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo
podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en
la superficie despus de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el trfico.

Se deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que

la capa de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el
extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado
necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas
de los vehculos y parchar las roturas de la superficie imprimada con
mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier rea de superficie
imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos o por otra causa,
deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada

CONDICIONES METEOROLGICAS

No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia.

La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la

temperatura atmosfrica a la sombra est por encima de los 10C, y la
superficie del camino est razonablemente seca.

FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIN UNIFORME

Para que no pueda ocurrir un problema en campo, o si es que este ocurre tenemos
que estar preparado, y esto se logra conociendo los factores que pueden afectar
la aplicacin uniforme del imprimante

Temperatura de Aspersin del Asfalto

Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin

Angulo de Aspersin de los Agujeros

Altura de Aspersin de los Agujeros sobre la Superficie

Velocidad del Camin Imprimador

 Temperatura de Aspersin del Asfalto

Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para lograr
la temperatura de aplicacin adecuada.

Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin

Para mantener la presin continua y constante en toda la longitud de la

barra de aspersin se usan bombas de descarga con potencia
independiente

 Angulo de Aspersin

El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente,

generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de
Aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o se
mezclen.

Velocidad del camin imprimador

El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al conductor, para

asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicacin
uniforme del ligante. Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y la
velocidad del camin imprimador

 Altura de Aspersin de los agujeros

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un

flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la
altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin.

PROCESO DE IMPRIMACIN

COMO PARTIDA
ESTA DESPUES DEL ESCARIFICADO DE LA SUBRASANTE U MATERIAL DE
PRESTAMO Y ANTES DEL CUBRIR LA CARPETA ASFALTICA.
DESCRIPCIN
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a la base granular
de la carretera, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones
y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporacin de asfalto a la
superficie de una Base granular, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfltico.
MATERIALES
Se emplear cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
a. Asfalto Cut-Back grado MC-30 o MC-70, que cumpla los requisitos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2027 (tipo de curado medio)
Los materiales bituminosos deben cumplir los requisitos de calidad que se indican
en las tablas siguientes.

EQUIPO
El equipo para la colocacin de la capa de imprimacin, debe incluir una barredora
giratoria u otro tipo de barredora mecnica y/o compresora, un ventilador de
aire mecnico (aire o presin), una unidad calentadora para el material bituminoso
y un distribuidor a presin.
a.
Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera
que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al
progreso de la operacin, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla
con relacin al barrido de la superficie y debe tener elementos que sean lo
suficientemente rgidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas
mecnicas deben ser construidas de tal manera. Que ejecuten la operacin de
limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la
superficie.
b.
El ventilador mecnico debe estar montado sobre llantas neumticas, debe
ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y
debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera
hacia el lado de afuera.
c.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad
adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la
circulacin de vapor de agua o aceite a travs de serpentines en un ataque o
haciendo circular material bituminoso alrededor de un sistema de serpentines
pre-calentador, o haciendo circular dicho material bituminoso a travs de un
sistema de serpentines o caeras encerradas en un recinto de calefaccin. La
unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto
directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, caeras
o del recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula
y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso.
d.
Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo
mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o
tramares en buen estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal
manera que no dejen huellas o daen de cualquier otra manera la superficie del
camino. Los camiones debern tener suficiente potencia, como para mantener la
velocidad deseada durante la operacin. El tacmetro (velocmetro) que registra

la velocidad del camin deber ser una unidad completamente separada, instalada
en el camin con una escala graduada de tamao grande y por unidades, de tal
manera que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites
de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben ser localizadas de
tal manera que sean ledas con facilidad por el operador del distribuidor en todo
momento.
Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y
la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y
debe ser instalada en forma de que sea fcilmente leda por el operador en todo
tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar
su longitud en incrementos de 30 cm. O menos para longitudes de 6 m. deben
tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre
la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; deben
permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la
operacin.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se
evite la obstruccin de las boquillas durante operaciones intermitentes y deban
estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto
cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor.

El sistema de bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una

capacidad de menor de 250 galones por minuto, debern estar equipados con un
conducto de desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de
distribuir un flujo uniforme y constante del material bituminoso a travs de las
boquillas y suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal y operada de tal
manera que asegure la distribucin del material bituminoso, con una presin de
0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de
distribucin desde 0.06 a 2.40 por metro cuadrado. El distribuidor debe estar
equipado con un sistema de calentamiento uniforme dentro de la masa del
material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se deber proveer medios adecuados para iniciar la temperatura del material,
con el termmetro colocado de tal manera que no entre en contacto en el tubo
calentador.
Previamente a la iniciacin de este tipo de tarea, el Contratista, conjuntamente
con el supervisor, procedern calibrar el tanque del equipo distribuidor del
tanque del equipo distribuidor de asfalto diluido, efectundose mediciones por
galn confeccionando una varilla metlica con marcas inalterables para medir el
volumen con una aproximacin de medio galn. Si el equipo a emplear dispusiera
de este elemento, el Supervisor proceder a verificarlo. Esta medicin se
efectuar una sola vez y ser vlida nicamente para cada equipo a emplearse.

METODO DE CONSTRUCCION
CLIMA
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y la superficie del camino
est razonablemente seca y las condiciones climticas, en la opinin de la
Supervisin, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).

PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar
en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas
en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base
Granular.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao
debe ser eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser
removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificacin.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del
material de imprimacin.

APLICACIN DE LA CAPA DE IMPRIMACIN

Durante la ejecucin el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para
evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera
ocurrir.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondr de cartones o papel grueso que
acomodar en la Base antes de imprimar, para evitar la superposicin de riegos,
sobre una rea ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un
empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y
a la velocidad de rgimen especificada por el Supervisor. En general, el rgimen
debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m2, dependiendo de cmo se halle la textura
superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar
comprendida dentro de los lmites establecidos en la siguiente tabla, y ser
aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.

Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de

un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Alguna rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada
usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo en la
mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe
ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo
de curado (4 das aprox.). Despus que se haya aplicado el asfalto debern
transcurrir un mnimo de 24 horas, antes que se aplique la arena de
recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el
riego asfltico.

PROTECCIN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista;
por cuenta propia; retirar el material y reparar todo dao ocasionado.

ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS

(a)

Controles

Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes

controles principales:
Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos de lo especificado
en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD
VIAL de este documento.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Verificar que las plantas de asfalto estn provistas de filtros, captadores de
polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere
adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y
gases que puedan afectar el entorno ambiental.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos.
Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
Realizar las medidas necesarias para comprobar la uniformidad de la superficie.
El Contratista cubrir, sin costo para el MTC, las reas en las que el Supervisor
efecte verificaciones de la dosificacin de riegos.

(b)

Calidad del material asfltico

A la llegada de cada camin termotanque con emulsin asfltica para el riego, el

Contratista deber entregar al Supervisor un certificado de calidad del
producto, as como la garanta del fabricante de que ste cumple con las
condiciones especificadas en las presentes especificaciones.
El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificacin de calidad del
fabricante. En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobar
mediante muestras representativas (mnimo una muestra por cada 9000 galones
o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemtica del
producto, mientras que si est utilizando emulsin asfltica, se comprobar su
tipo, contenido de agua y penetracin del residuo. En todos los casos, guardar
una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el
fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relacin con los resultados de las pruebas, no se admitir ninguna tolerancia
sobre los lmites establecidos en los requisitos de calidad de las presentes
especificaciones.

(c)

Dosificacin

El Supervisor se abstendr de aceptar reas imprimadas donde la dosificacin

vare de la aprobada por l en ms de diez por ciento (10%).

MEDICION
La imprimacin bituminosa, se medir en metros cuadrado (m2), aproximado al entero, de
todo trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de acuerdo a los planos y
presentes especificaciones.
El rea se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se
medir ninguna rea por fuera de tales lmites.

PAGO
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para la
partida IMPRIMACIN BITUMINOSA, aceptada a satisfaccin por el Supervisor,
entendindose que dicho pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos
en esta partida y cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y
nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados ptreos, el precio unitario
deber cubrir todos los costos de su adquisicin, obtencin de permisos y derechos de
explotacin o alquiler de fuentes de materiales y canteras; la obtencin de licencias
ambientales, las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construccin de las
vas de acceso a las fuentes y canteras; la preparacin de las zonas por explotar, as
como todos los costos relacionados con la explotacin, seleccin, trituracin, lavado,
suministro de los materiales ptreos, desperdicios, cargas, transportes, descargas,
clasificacin, transporte al punto de aplicacin, colocacin, mezcla (en el caso de
lechadas asflticas) y compactacin de los materiales utilizados, en los casos en que ello
corresponda.
Tambin, deber incluir los costos de la definicin de la frmula de trabajo cuando se
requiera, los del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecucin de
cada trabajo.
En todos los casos, el precio deber incluir el suministro en
el sitio, almacenamiento, desperdicios y aplicacin de agua y
aditivos mejoradores de adherencia y de control de rotura
que se requieran; la proteccin de todos los elementos
aledaos a la zona de los trabajos y que sean susceptibles
de ser manchados por riegos de asfalto, as como toda
labor, mano de obra, equipo o material necesarios para la
correcta ejecucin de los trabajos especificados.

CONCLUSIONES
El trabajo de investigacin sobre la Partida Imprimacin que est
dentro de PAVIMENTO DE VIA, abre la puerta al mundo de
pavimentos y como uno poco a poco se va ir relacionando ms con el
tema y ms adelante al egresar ya no se nos haga algo extrao

Es muy importante la partida de imprimacin, puesto que sin ella sera

difcil la adherencia entre la estructura granular y la carpeta
asfltica

Los ensayos que se realizan, debe de ser efectuados en cada tramo.

Se ve que se tiene cuidado con la temperatura y como esta puede

afectar el proceso de imprimacin

Conocidos los factores que puede causar la no uniformidad de la

imprimacin se puede proveer los futuros errores y de ese modo
ahorrarnos tiempo y dinero

WEB-GRAFIA
http://es.slideshare.net/CarlosPajuelo/imprimacionasfalticaencarreteras

https://es.scribd.com/doc/99227219/Importancia-de-La-Imprimacion-Asfaltica-enCarreteras

http://www.cpasfalto.org/35reunion/Martes-11-11-08/20-Emulsiones-ImprimacionCuantificacion-profundidad-penetracion.pdf

http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/productos/
easfalticas/

http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/proceso/