1 Preparao do Material

Os aos de construo naval devem ser previamente preparados antes de

passarem face de elaborao dos caldeireiros navais.
Com efeito o material ao sair da siderurgia sofre deformaes resultantes dos
arrefecimentos desiguais a que est sujeito aps a laminagem.
Posteriormente e por mais cuidado que haja com o seu transporte e
manipulaes, outras deformaes acontecem, pelo que necessrio
desempen-lo.
Por outro lado est cada vez mais aceite a ideia de se submeter previamente
o ao a uma decapagem e pintura com primrio, que assegura a proteco
do material durante o tempo que dura a construo at que a aplicao das
demos definitivas de pintura. Efectivamente o tratamento da superfcie do
casco apenas no final da construo tem inconvenientes e preos to
elevados que hoje em dia inconcebvel projectar um estaleiro moderno sem
uma instalao de decapagem e pintura.
Estas instalaes so normalmente automatizadas, compondo-se duma
primeira fase em que as chapas so elevadas com gua doce e secas em
estufas. De seguida so decapadas com granalha que projectada em
ambas as faces simultaneamente. Dispositivos de sopragem, aspirao
removem a granalha que limpa para ser reutilizada.

As chapas limpas so imediatamente cobertas com uma camada de primrio,

conforme mostra a (fig.12). A tinta a utilizar alem de proteger o ao durante a
fabricao, mantm a superfcie em condies para levar as demos finais de
pintura sem necessidade de nova decapagem.
Alm disso deve ter uma composio que evite a libertao de gases txicos
durante a soldadura ou aquecimento das chapas na enformao a calores.
Descrevem-se a seguir os processos mais significativos utilizados no
desempeno de chapas.
1

1.1 Desempeno na Fieira

A fieira um processo mais importante no desempeno de chapas. Trata-se
duma mquina composta por duas sries de rolos, por onde as chapas so
obrigadas a passar, sofrendo deflexes alternadas.
Utilizando-se em construo naval chapas de grande espessura, estas
mquinas tero de ter grande capacidade e potncia para apenas numa
passagem as desempenarem em toda a sua dimenso (fig.13).

As chapas so comprimidas pela presso dos rolos superiores e empurradas

pela fora de traco dos rolos inferiores que so accionados
independentemente um do outro.
A preciso consegue-se evitando qualquer flexo entre os rolos, pelo que
estes esto apoiados em contra-rolos que por sua vez esto apoiados em
vigas muito robustas.
1.1.1 Fundamento da fieira
Se houver uma chapa com curvaturas em
ambos os sentidos, ao passar entre os
rolos 1,2 e 3 indicados na fig.14, a presso
exercida entre os rolos tal que o limite
elstico da chapa ultrapassado, pelo que
esta fica com curvatura apenas num
sentido, embora varivel de geratriz para
geratriz. Quando em seguida forada a
dobrar entre os cilindros 2, 3 e 4, ao ser
ultrapassado o limite elstico a chapa fica com curvaturas em sentido oposto,
mas agora uniforme.

Finalmente ao passar entre os rolos 3, 4 e 5 d-se uma nova curvatura em

sentido oposto ao da ltima, mas agora a deformao existente para alm da
forma plana corresponde forma elstica, ou seja igual e oposta ao efeito de
mola que resulta da cessao das foras aplicadas.
A chapa fica ento plana. Do exposto conclui-se que a fieira ter no mnimo
cinco rolos. Nas chapas muito finas, o desempeno faz-se em fieiras tendo
mais rolos.

1.2 Desempeno por estancao

Uma mossa ou cova numa chapa fina pode resultar da sua martelagem sobre
um bigorna em passes sucessivos e decrescentes do centro para a periferia,
conforme mostra a fig.15. Na zona martelada, a espessura da chapa diminui
ligeiramente ao mesmo tempo que
aumenta a superfcie, impedida de
se estender os bordos pelo resto da
chapa no martelada.
Forma-se assim uma mossa que
ser tanto maior quanto mais se
martelar a zona central.

a esta compresso local muito intensa que se designa por estancao, e o

seu efeito pode ser aproveitado no desempeno.
Para anular a mossa, torna-se necessrio alongar a chapa em volta da
mossa. Esse alongamento ter de ser nulo no centro, crescendo depois para
a periferia da zona deformada e mantendo-se uniforme na chapa no
martelada inicialmente (fig.16).

Fig. 16

Fig. 17

Para alongar, ou seja martelar a zona no deformada inicialmente, vrios

processos so possveis:
- Por passes circulares (fig.17).

 um mtodo difcil de aplicar correctamente quando existem deformaes

mltiplas e principalmente em chapas rectangulares.
- Por passes radiantes (fig.18)
Neste mtodo, indispensvel execuo correcta do desempeno de chapas
finas, uma vez que se exigem passes intermdios e alternados como mostra
a figura.

Fig. 18

Fig. 19

- Por passes paralelos (fig.19)

Este o mtodo que d melhores resultados. Na zona da mossa os
alongamentos devem ser cada vez menores espaando os golpes de
martelagem e reduzindo a sua intensidade.
No entanto h um cuidado a ter qualquer que seja o mtodo. Nunca se deve
martelar junto ao bordo da chapa, devendo os passes parar pelo menos a
10mm do extremo, como mostra a fig.20.

Fig. 20

Fig. 21

Tudo o que ficou dito se aplica ao caso de deformaes mltiplas (fig.21),

incluindo os bordos distendidos que podem ser considerados como mossas
cortadas ao meio e assinalado na figura com a letra D.
O mtodo dos passes em todas as zonas muito alongadas.
Se necessrio faz-se uma segunda srie de passes, segundo uma direco
perpendicular precedente e assim sucessivamente at ao desempeno
perfeito.

O desempeno da curvatura de chapas espessas tambm pode ser feito pelo

processo de estiramento. Neste caso aplicam-se golpes de marreta ou
prensa no lado cncavo da chapa, conforme mostra a fig.22.

1.3 Desempeno por estiramento

O desempeno por estiramento praticamente s usado nas siderurgias.
Consiste em dar chapa uma deformao plstica provocada por uma
traco.
A chapa fixada por mordentes nos topos e submetida a um esforo de
traco que ultrapassa o limite de elasticidade, primeiro nas zonas planas, e
medida que o comprimento aumenta, tambm as zonas deformadas se vo
endireitando at ficarem tambm elas planas.
A deformao plstica deve ser feita de modo a que fiquem tenses iguais
em todas as seces e assim ao ser retirada a fora aplicada, a chapa
permanea plana.

1.4 Desempeno por processos trmicos

Neste processo h duas variantes a distinguir:
1.4.1 Calores meia espessura
O desempeno por calores meia espessura fundamenta-se numa deflexo
provocada por tenses de origem trmica, quando se provoca o
aparecimento de uma variao de temperatura na direco da espessura
pelo aquecimento rpido da chapa feita de um s lado, seguido de
arrefecimento.
Assim se numa chapa plana, fizermos um aquecimento rpido de uma das
faces, criam-se nessa face tenses internas de compresso devido
dilatao do material junto a essa face ser contrariada pelo material que no
aqueceu. Se o aquecimento for suficientemente rpido haver deformao
plstica por compresso do lado da face aquecida; se seguidamente, a pea
arrefecer aparecem tenses inversas (porque as partculas do material do
lado quente ficaram mais curtas, devido deformao plstica sofrida) e
maiores que as anteriores, visto que as tenses mximas que se podem
atingir correspondem ao limite elstico e este maior a frio do que a quente.
Devido a isto a chapa forada a flectir, como se mostra na fig.23.
Aqui a chapa era inicialmente plana, e no fim, ficou flectida. claro que se
inicialmente a curva fosse no sentido inverso, a chapa teria ficado plana.

Fig. 23
o que se fez aplicando calores
pontuais (ventosas) no lado
convexo da chapa quando se
pretende desempen-la (fig.24).
Como se ver mais frente, em
certos casos vantajoso a
aplicao de calores lineares
meia espessura em vez de
ventosas.
Fig. 24
1.4.2 Calores a todo a espessura
Este processo de certa forma, inverso do processo de estancao e
fundamenta-se num aumento de espessura e consequente reduo de
superfcie, resultante da deformao plstica por compresso a que fica
sujeita a regio duma chapa que seja aquecida e no possa dilatar-se
livremente por as regies frias da chapa a constrangerem.
Este processo pode ser utilizado na supresso mossas, aplicado uma srie
de ventosas a toda a espessura e em nmero varivel segundo a importncia
da deformao conforme indicado na fig.25.

Fig. 25

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&

2 Elementos Informativos
Como j foi visto noutra disciplina, a traarem o conjunto de tarefas
executadas pela sala do risco, para traduzir em linguagem oficial, os
elementos informativos referentes ao casco.
Os elementos informativos oficinais podem dividir-se basicamente em dois
tipos:

Elementos destinados ao corte: Moldes e Crceas

Elementos destinados enformao: Crceas e Carcaas

2.1 Elementos informativos destinados ao corte

Estes elementos permitem fazer a marcao escala natural, o que feito
assinalando directamente sobre as chapas os pontos notveis com auxlio
dum puno.
Para se obter a forma da pea, os pontos so ento unidos, o que
normalmente feito pelo batimento das linhas a giz.
Os moldes so utilizados para a marcao de peas pequenas. So
normalmente feitos de carto hidrulica, uma vez que as peas representam
so regra geral direitas e de pequenas dimenses. O traado dos moldes
feito a lpis por construo geomtrica sobre o carto.
As crceas destinam-se marcao de chapas do costado, de
superestruturas ou de cavernas como indicada na (fig.26).
Nestes casos dadas as grandes dimenses das peas, no prtico o uso
de carto hidrulico, pelo que se
constrem molduras de tbuas que
cubram as reas pretendidas. Estas
molduras so devidamente travadas e
nelas se inscrevem todas as linhas a
marcar nas chapas. Para permitir um
ajustamento perfeito do puno, so as
crceas furadas nos pontos notveis,
com uma broca de dimetro ligeiramente
superior ao puno a usar.
Fig. 26

2.2 Elementos informativos destinados enformao

Consistindo a enformao em transformar uma superfcie plana numa
determinada superfcie curva, os elementos informativos dados aos
caldeireiros navais devem permitir a definio dessa superfcie curva.
As crceas de enformao so construdas de forma idntica s de marcao
e destinam-se definio de chapas simples como sejam as chapas
cilndricas. Nestes casos a enformao consiste em dar chapa uma
7

curvatura constante para o que se usa calandra ou a quinadeira como se

ver mais frente. Um exemplo de crcea deste tipo a que contm o
contorno de vrias balizas iguais que se ligam mesma chapa na zona
cilndrica dum navio.
H casos em que a enformao duma chapa definida por um conjunto de
crceas, como seja o caso duma chapa cnica. Neste caso h tambm que
fornecer aos caldeireiros os diedros (ngulos) que definem os planos das
balizas com a superfcie da chapa, para que as respectivas crceas possam
ser devidamente posicionadas.
A fig. 27 indica uma crcea, pertencente a um conjunto de crceas, definindo
a enformao duma chapa quilha.
Mas as superfcies enformadas
mais complexas so definidas
atravs
das
carcaas
que
consistem numa armao de
madeira (a trs dimenses) e que
materializa escala natural, essa
superfcie.
'
Para tanto so fixadas entre si e respeitando as distncias e ngulos devidos,
uma srie de crceas que fornecem os contornos dos troos das balizas
correspondentes chapa a considerar.
Uma carcaa define a respectiva
superfcie na ossada e contm ainda as
marcaes indispensveis que devem
ser transportadas para a chapa aps a
enformao, e que permitam no s o
corte do seu contorno, como as
operaes seguintes de montagem.
A fig.28 mostra a carcaa que define
uma chapa na zona do encolamento.
A realizao das crceas ou das
carcaas faz-se obtendo elementos do
plano geomtrico.
(
No caso dos perfis, os elementos informativos necessrios resumem-se
marcao por medio para o corte e sua utilizao de crceas ou um
simples virote para o caso da enformao.

3 Corte
Seguindo a trajectria do material ao longo da oficina de construo naval, as
chapas e perfis depois de marcados, so cortados.
O corte pode ser feito basicamente por dois meios:
- Trmicos
- Mecnicos

3.1 Corte trmico

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3.1.1 Oxicorte
O oxicorte o processo mais importante de corte em construo naval. A sua
utilizao no entanto restringida aos aos com baixo teor em carbono. O
princpio do oxicorte assenta na combusto localizada do ao. Para isso
utilizam-se os chamados maaricos de corte que consomem acetileno ou
propano, e oxignio.
A operao faz-se em dois tempos:
a) Aquecimento da chapa a cerca de 1300C com uma chama de

aquecimento, regulada pelas torneiras A e B indicadas na fig. 29.

b) Projeco dum jacto de oxignio concentrado que queima o metal a sua
passagem, realizando como que uma sangria por oxidao. A presso do
oxignio regulada pela torneira indicada com a letra S, facilita a expulso do
xido.
O bico do maarico possui um orifcio central por onde passa um jacto de
corte, rodeado pela chama de aquecimento.
Deslocando-se continuamente o maarico, o corte prossegue, conseguindose cortar chapas com espessuras desde 1mm at 150 mm.
A ttulo indicativo, mostram-se no quadro 1 as caractersticas do processo de
oxicorte com acetileno:

Espessura do
ao

Presso do
Oxignio
(Kg/cm)

Litros de
Acetileno/m

1,5

10

55

22

2,5

12

75

20

10

17

120

18

20

3,5

25

225

15

30

40

350

12

40

50

450

10

50

5,5

60

600

(mm)

Litros de
Oxignio/m

Velocidade de
corte
(m/h)

Quadro 1
A presso de Oxignio e de Acetileno para a chama de aquecimento
normalmente de 1Kg/cm para cada um.
O oxicorte pode ser
realizado
manualmente ou com
mquinas
semiautomticas, conforme

mostra a (fig.30), em que um pequeno carro elctrico se desloca sobre umas

guias, permitindo cortes rectos perfeitos.
Quando se pretende cortar um grande nmero de peas iguais como que
sejam esquadros para a construo dum navio, h vantagem em utilizar
mquinas automticas que com auxlio dum sensor e dum pantgrafo cortam
uma pea com dimenses copiadas dum molde (fig.3). Com estas mquinas
obtm-se grande produtividade.
Existem ainda outros tipos de mquinas de oxicorte em que o seu comando
pode ser numrico (computarizado) ou por leitura ptica em desenho
apropriado.

10

Em algumas mquinas podem cortar-se os dois bordos paralelos duma

chapa, o que equilibra as deformaes de origem trmica.
Montando dois ou trs maaricos desfasados na cabea duma mquina
automtica, podem obter-se numa nica passagem chapas cortadas e
chanfradas, conforme mostra a (fig.32).
3.1.2 Corte por plasma
Como por oxicorte apenas se podem cortar aos com baixo teor em carbono,
o corte trmico dos aos inoxidveis, alumnio e ferros fundidos faz-se por
outros processos como o caso do corte por plasma.
Consiste num corte por fuso em que num maarico especial, normalmente
chamado tocha se mistura um gs
composto de rgon e hidrognio
sob a aco dum arco elctrico,
formando o plasma que incidido
sobre uma chapa desenvolve
temperaturas muitos altas e que
podem atingir os 20 000 C
(fig.33).
Com esta tcnica, que
dispendiosa, podem-se cortar
espessuras at um mximo de
100 a 150 mm.

11

3.1.3 Corte por arco elctrico

Outro processo o corte por arco elctrico com elctrodos de carvo (o
chamado abrir o carvo ).
O metal fundido sob a aco dum arco elctrico entre a pea e o elctrodo
de carvo, sendo em seguida soprado por um jacto de ar comprimido. Esta
tcnica d cortes imperfeitos, pelo que raramente usada, com excepo da
reparao de cordes de soldadura onde tem grande utilizao.

3.2 Corte mecnico

O corte por meios mecnicos tem vindo a cair em desuso nos estaleiros
navais, embora ainda se use para pequenas peas.
Descrever-se-o a seguir os tipos de mquinas mais importantes.
3.2.1 Tesoura Guilhotina
As tesouras guilhotinas utilizam-se no corte de bainhas direitas.
Para isso tm lminas compridas, sendo o corte feito num nico movimento
ao longo de todo o comprimento. A sua capacidade pode ir, em certas

Fig. 34
mquinas, at chapas com comprimentos de 5m e espessuras de 50mm.
Conforme mostra a fig.34, a chapa fixada por grampos ou macacos
hidrulicos que a impedem de rodar quando pressionada pela lmina
superior mvel. O corte feito pelo desenvolvimento de tenses tangenciais
entre as duas lminas, que ultrapassam a tenso de rotura.
Para que o esforo seja mais concentrado de modo a que as tenses (carga
por unidade de superfcie) sejam maiores, a lmina superior normalmente
inclinada (fig.35).

12

O esforo necessrio para efectuar o corte dado pela frmula:

- .!
/ 01

Em que:
P- Carga aplicar na lmina superior
E Espessura da chapa a cortar
Rm Tenso de rotura da chapa
x- ngulo formado pelas lminas de corte
Para evitar qualquer interferncia entre as duas lminas, existe uma folga
entre elas, assinalada na figura pela letra S e que no deve ser superior a 0,4
mm. As faces de corte das lminas so tambm
inclinados para evitar qualquer atrito com bordos
da chapa aps o corte.
Com o mesmo princpio de funcionamento, outros
tipos de tesouras so usadas nos estaleiros
navais:
Quando se pretendem cortes com formas
sinuosas, utilizam-se tesouras circulares que em
vez das lminas direitas, utilizam dois rolos
rotativos (fig.36) que rolando em sentido inverso
um do outro e estando em contacto com a chapa
apenas numa pequena rea, permite que esta ao
mesmo tempo que cortada seja deslocada por
forma a seguir o traado de corte desejado . O manuseamento destas
mquinas exige pessoal altamente
/
No corte de chapas finas (at 3mm) usual utilizarem-se tesouras
alternativas (tipo Pullmax).
13

Estas mquinas so caracterizadas pelas dimenses reduzidas das suas

lminas (30 a 50 mm de comprimento) e pelo seu movimento alternativo
rpido (1000 a 2000 golpes por minuto) e de fraca amplitude. A mesa tem a
forma duma ferradura com uma abertura (garganta) de 1 a 1,5 m de
profundidade, o que lhe permite fazer cortes direitos, embora a sua maior
utilidade seja o corte de figuras irregulares. A sua velocidade de corte cerca
de 3 a 4 m /minuto, uma vez que em cada curso a chapa cortada num
comprimento igual ao das suas lminas.
3.2.2 Plaina
Uma mquina tambm importante em estaleiros de construo naval a
plaina, que permite um acabamento perfeito das bainhas e topos duma
chapa, quer o bordo seja recto ou chanfrado.
constituda por uma mesa onde as chapas so posicionadas e fixadas com
o auxlio de macacos ou grampas hidrulicas. Dispe ento de um carro que
se desloca ao longo da mesa e onde montado o ferro de corte que permite
fazer os chanfros (fig.37) ou espartilhados, tambm conhecido por (dente)
(fig.38). Nas plainas modernas, o carro dispe tambm de um disco de corte,
o que permite na mesma mquina fazer o corte das bainhas.

'

3.2.3 Outras mquinas de corte mecnico

Alm das referidas, outras mquinas so utilizadas, embora em escala mais
reduzida, como sejam as prensas saca-bocados, que dispondo duma mesa
onde podem ser montadas matrizes de formas variadas, bem como os
respectivos punes na corredia ou porta-punes, permitem obter o corte
duma pea numa nica operao.
Embora a sua capacidade esteja limitada a pequenas peas, com a sua
utilizao obtm-se grande nmero de cortes repetitivos.

14

4 ENFORMAO
4.1 Definies e Princpios Gerais
A enformao mecnica o conjunto de operaes que permitem
transformar uma superfcie plana numa superfcie curva pretendida, forando
o material a mover-se por deformao plstica.
O trabalho de enformao deve ser norteado por duas regras fundamentais:
-

boa produtividade

eliminao das tenses internas do material

A primeira regra suficientemente simples, dispensando explicaes, alm

de que a forma final das chapas obtida na oficina tem de ser muito
aproximada da pretendida, uma vez que qualquer correco a bordo origina
grandes problemas.
A eliminao de tenses residuais no material prende-se com a resistncia
deste para resistir aos esforos a que vai sendo sujeito e principalmente com
os esforos de fadiga, que nem sempre sendo previsveis, podem em
determinadas condies provocar o aparecimento de fissuras e at mesmo a
rotura dos materiais.
A enformao de chapas pode dividir-se em dois grandes grupos:
-

enformao de superfcies planificveis

enformao de superfcies no planificveis

Uma superfcie diz-se planificvel quando pode ser gerada por uma linha
recta, ou seja, colocando uma rgua sobre um ponto qualquer dessa
superfcie sempre possvel encontrar uma posio em que a rgua est em
contacto com a superfcie em todo o seu comprimento.
Por exemplo, as geratrizes de um cilindro direito ou oblquo so linhas rectas
(Fig. 39).

A enformao destas superfcies relativamente fcil de obter por

enrolamento ou quinagem na calandra ou quinadeira, como se ver mais
frente.
Qualquer superfcie gerada por uma linha quebrada ou curva no
planificvel, tais como as calotes esfricas e as chapas em flecha (Fig. 40).

15

Estas superfcies podem ser obtidas por estancao, por estampagem, meios
trmicos ou outros e regra geral a sua execuo apresenta dificuldades bem
maiores que as planificveis.
Depois de enformada praticamente impossvel dar a uma chapa no
planificvel a sua forma e dimenses iniciais, pois normalmente a sua
manufactura acompanhada de modificaes sensveis na superfcie e na
espessura.
Descrever-se-o a seguir os principais efeitos conseguidos com a aplicao
de esforos mecnicos, com a aplicao de calores e com a aplicao de
ambos, tendo como objectivo reuni-los posteriormente em mtodos
operatrios de enformao.
4.1.1 Solicitaes Mecnicas
Os processos de enformao a frio tm como base a deformao do material
provocada por cargas que podem atingir centenas de toneladas. A fim de se
conseguir um rendimento de trabalho aceitvel necessrio conhecer bem a
forma de distribuir as deformaes sobre a chapa, de tal maneira que uns
efeitos no contrariem os outros. H ainda que contar sempre com a
recuperao elstica (efeito de mola) que o material sofre, sendo conveniente
ultrapassar a deformao pretendida a fim de que a chapa depois de aliviada
a carga, reduza a deformao ficando com a forma final pretendida.
As solicitaes mecnicas que intervm na enformao so de trs tipos:
-

traco

compresso

flexo

a) A traco resulta do efeito de duas foras contrrias que tendem a alongar

uma pea, obtendo-se em toda a seco tenses uniformes de traco.
Como se viu no estudo dos materiais, a tenso dada por:

P
S

em que S a rea da seco considerada (Fig. 41).

16

Este tipo de esforo pouco utilizado isoladamente, uma vez que a

resistncia deformao oposta pela pea muito grande e o incio da
deformao plstica apenas se d quando for ultrapassado o limite elstico, o
que equivale a uma aproximao da tenso de rotura, pelo que ao menor
descuido o processo difcil de controlar, podendo dar-se a rotura da pea.
No entanto, conforme se viu no 3.3, as siderugias utilizam este tipo de
esforo no desempeno por estiramento.
b) A compresso tende a aproximar os topos da pea em carga e tem efeitos
iguais aos de traco ou ainda maiores se se tiver em conta o perigo de
flambagem, embora este s se ponha para peas altas e finas (Fig. 42).

O efeito de compresso utilizado no desempeno por estancao, conforme

se viu no 3.2.
c) Outro efeito e este largamente utilizado, o da flexo. Como as
deformaes por flexo so muito mais sensveis que as deformaes por
traco ou compresso, o processo mais fcil de controlar circunscrevendose a uma zona bem definida. Efectivamente, aplicando uma carga sobre uma
barra apoiada nos extremos, obtm-se tenses variveis em espessura e ao
longo da barra (Fig. 43).

Aumentando a carga at que o limite elstico seja atingido nos extremos da

seco, iniciar-se- uma deformao plstica que no caso dos metais
dcteis, como o caso do ao, progride lentamente do exterior para o
17

interior. Cessando a aplicao da carga, a pea embora recupere o efeito de

mola, j no volta posio inicial devido deformao plstica que sofreu e
a fizeram aumentar de comprimento na face inferior e encurtar na superior
(Fig. 44).

As tenses de flexo podem ser controladas no s variando a carga

aplicada, como tambm variando a distncia entre os apoios da pea.
Qualquer destes processos largamente utilizado na enformao mecnica,
como o caso da calandra.
d) A flexo pode aparecer combinada com a traco ou compresso. A
configurao destes efeitos acelera a deformao plstica. Com efeito, a
aplicao de uma fora de traco a uma barra flectida provoca na face
inferior tenses de traco muito altas que ultrapassam o limite elstico,
dando-se um estiramento do material nessa zona. Na face superior as
tenses de compresso so baixas, no bastando para o material se
deformar plsticamente (Fig. 45).

Se a sobreposio for de compresso com flexo, as tenses mais elevadas

atingem-se na face superior, sendo neste caso de compresso. D-se,
portanto, o estancamento do material nessa zona, enquanto na face inferior
no se atinge o limite elstico (Fig. 46).

18

Estes efeitos so muito aplicados na estampagem, em que na primeira fase o

material estirado por aco da funo e finalmente estancado no fundo da
matriz. Em linguagem oficinal o estancamento conhecido por prender o
material. Mas a estampagem ser tratada mais em pormenor noutro
captulo.
e) Um ltimo tipo de solicitao mecnica a toro, que nos estaleiros
navais praticamente s aplicada a alguns perfis.

4.1.2 Aplicao de Calores

A enformao a calores utiliza o calor localizado como forma de reduzir o
limite elstico do material e consequentemente o esforo necessrio para
efectuar a deformao pretendida.
Em regra utilizam-se os calores a meia-espessura para obter o efeito de
quinagem, enquanto que o calor dado a toda a espessura conduz a uma
contraco do material na zona onde aplicado.
Neste tipo de enformao podem ser aplicadas solicitaes mecnicas, mas
apenas com o fim de reforar e orientar a aco dos calores, como o caso
da utilizao da prensa para corrigir pequenos defeitos locais.
Far-se- em seguida uma anlise dos diferentes efeitos do calor:
a) Pontos de calor (ventosas)
Fazendo incidir a chama de um maarico verticalmente sobre uma chapa,
forma-se um crculo aquecido em que a temperatura mxima no centro e
onde as tenses de compresso, que se geram nas fibras dilatadas e
impedidas de se expandir pelo material circundante que permaneceu frio,
podem ultrapassar o limite elstico (Fig. 47).

Ao dar-se o arrefecimento inicia-se a recuperao elstica do material,

reduzindo-se progressivamente as tenses de compresso at o seu valor se
anular. A partir de ento a contraco das fibras prossegue, estabelecendose entre elas tenses de traco medida que a temperatura desce,
acabando o material por ficar deformado (Fig. 48).
Este calor pode ser aplicado de diversas formas, quer conseguindo uma
distribuio homognea em espessura, quer apenas junto a uma das faces e
obtendo-se consequentemente efeitos diversos, conforme j foi visto no 3.4
sobre desempeno a calores.
19

b) Linhas de calor
H uma diferena fundamental entre pontos de calor e linhas de calor, no que
respeita ao comportamento do material. Enquanto que com pontos de calor a
zona de trabalho circunscrita, opondo a chapa grande resistncia
deformao, com linhas de calor a deformao mais sensvel e
consequentemente mais controlvel, muito especialmente se o aquecimento
for aplicado de extremo a extremo da chapa.
As alteraes da forma que uma linha de calor provoca sobre uma chapa
plana, resultam da aco de contraco do material junto da superfcie de
aquecimento, conduzindo a um efeito duplo de quinagem e encolhimento
longitudinal ao longo da linha de calor. Deste efeito de conjunto resulta em
geral uma enformao em concha (Fig. 49).

As deformaes do material devidas s tenses trmicas de aquecimento

so muito inconvenientes por reduzirem o efeito de enformao.
Com efeito, se o aquecimento for rpido e a chapa no estiver presa, o
material pode dilatar-se no sentido oposto ao pretendido, provocando um
aliviamento de tenses e uma maior dificuldade em ser atingido o limite
elstico no compresso, necessrio para se obter o efeito de quinagem (Fig.
50).

H ento todo o interesse em manter a chapa plana durante o aquecimento,

para o que se pode recorrer a pesos, calos e grampos (Fig. 51), aplicando
um aquecimento lento e um arrefecimento rpido.

20

A orientao da contraco longitudinal, que aparece juntamente com a

quinagem, depende da posio do eixo neutro da chapa, que de uma forma
simplificada se pode considerar passando pelo seu centro de gravidade.
Se a linha de calor est situada superiormente ao eixo neutro, como o caso
da chapa plana, o momento-flector originado confere-lhe a forma de concha
(Fig. 52).

No caso da linha de calores ser inferior ao eixo neutro obtm-se a

enformao em sela (Fig. 53). E logicamente no existe deformao
longitudinal quando a linha de calor passa pelo eixo neutro (Fig. 54).
No entanto, a deformao provocada pela contraco longitudinal bastante
inferior conseguida pelo efeito de quinagem.
Uma forma de reduzir a contraco longitudinal aplicar as linhas de calor de
forma descontnua, ou seja, em segmentos isolados, embora o efeito de
quinagem tambm seja menor.
O enrolamento de uma chapa pode ser conseguido utilizando linhas de calor
paralelas distribudas ao longo da superfcie e conduzindo normalmente a um
efeito de concha pouco pronunciado (Fig. 55).

Uma distribuio de linhas de calor maior na periferia que no centro da

chapa, favorece o efeito de concha (Fig. 56), enquanto que uma distribuio
maior no centro conduz ao efeito contrrio, ou seja, de sela (Fig. 57).

21

Porm, nem sempre os enrolamentos so variveis da banha para o centro

da chapa, a que conduzem aquelas distribuies de calor. ento
conveniente aplicar linhas contnuas nas banhas e descontnuas no centro
para chapas em concha ou contnuas no centro e descontnuas nas banhas
para chapas em sela.
Ao efectuar o aquecimento de linhas paralelas, este deve ser dado sempre
no mesmo sentido sob pena de aparecerem deformaes variveis e
inconvenientes, que derivam da sobreposio das temperaturas de
aquecimento das linhas de calor contguas.
A profundidade da zona aquecida condiciona substancialmente o estado final
de tenses atingido. Se essa zona se localiza junto superfcie, as fibras do
material dessa zona ao ultrapassarem o limite elstico ficam reduzidas no
seu comprimento, uma vez que a zona resistente (fria) tem grandes
dimenses e no se deforma. Ao dar-se o arrefecimento da zona aquecida
obtm-se o efeito de quinagem.
Se, porm, a profundidade de aquecimento for muito grande, haver uma
altura em que a seco resistente insuficiente para suster a dilatao da
zona aquecida, dando-se uma deformao contrria pretendida e que j
no recuperada no arrefecimento.
Nas linhas de calor a aplicao de calores deve, portanto, estar limitada a
meia espessura.
c) Calores em V
Os calores em V so calores a toda a espessura, com a forma que o prprio
nome indica (Fig. 58).

Aplicam-se normalmente nas banhas das chapas, quando se pretende que

estas se contraiam.
O seu princpio de funcionamento o mesmo das ventosas a toda a
espessura: a chapa da zona aquecida, impedida de se dilatar livremente pela
zona fria, deforma-se plasticamente, pelo que ao dar-se o arrefecimento
provoca a contraco da bainha.
A sua aplicao no muito controlvel, provocando frequentemente o
aparecimento de gelhas na zona que foi aquecida.
Os calores em V utilizam-se principalmente em conjugao com os mtodos
de enformao mecnica como, por exemplo, a obteno de uma chapa em
concha a partir de uma cilndrica enformada na calandra.

22

Tanto as ventosas como os calores em V, provocando tenses internas e

tratando termicamente o ao, conduzem sua fragilizao reduzindo a sua
resistncia, pelo que a sua utilizao se deve limitar aos casos estritamente
necessrios.

4.2 Enformao mecnica

4.2.1 Processos de enformao mecnica de superfcies planificveis.
Descrever-se-o a seguir as principais mquinas utilizadas na enformao de
chapas e perfis que constituam superfcies planificveis.
4.2.1.1 Calandra
Uma das mquinas mais importantes na enformao de chapas a calandra.
Ela a rainha das mquinas-ferramentas dos estaleiros navais sendo, ainda
hoje, um dos elementos descritivos da sua capacidade.
, normalmente, constituda por trs votos principais: dois inferiores, motores,
que traccionam a chapa e um terceiro situado acima do plano dos primeiros,
tendo num movimento regulvel segundo a vertical. O maior ou menor
afastamento entre os rolos permite variar o raio de curvatura a obter na
chapa, o qual no pode ser inferior ao raio do rolo superior (fig. 59).

Figura 59
O rolo superior e, por vezes, tambm os inferiores podem ser deslocados
seguindo a horizontal para facilitar determinadas operaes de dobragem
(fig.61).
Os rolos principais movimentam-se apoiados noutros mais pequenos,
destinados a aumentar a sua resistncia deformao (fig. 60).
Estas mquinas tm capacidade que pode ir at chapas com 14,4m x 45mm,
como o caso da existncia no estaleiro de Gotaverken na Sucia.
Baseiam-se no efeito de flexo em que, fazendo entrar a chapa no domnio
plstico com alongamento das fibras inferiores e encurtamento das
superiores, se obtm uma deformao permanente.

23

Figura 60

24

Quando a chapa sai da calandra verifica-se uma certa recuperao elstica

(efeito mola) em relao imposta pela calandra, que ser tanto maior
quanto maior for o limite elstico do material.
Um problema que surge com a utilizao da calandra a dobragem da parte
inicial e final da chapa.
Isto pode ser resolvido ou deslocando os rolos inferiores da calandra
relativamente ao superior (fig. 61) ou recorrendo quinadeira e fazendo
dobragens sucessivas (fig. 62).

Figura 61

Figura 62

Quando a linha de torcimento (geratriz) paralela s bainhas, a chapa pode

ser trabalhada facilmente, pois a seco da chapa que suporta o seu peso
prprio suficientemente resistente, mas o mesmo no acontece quando as
linhas de torcimento so paralelas aos topos, em que conveniente a
utilizao de meios de suspenso auxiliar sob pena da chapa quebrar.
Em certas calandras, alm de chapas cilndricas, podem-se obter chapas
cnicas. Para isso colocam-se os trs rolos com eixos concorrentes. Como
cada rolo cilndrico, esta operao de dobragem em clone implica
escorregamento da chapa em relao aos rolos. Devido a isso a operao
difcil de controlar, pelo que se costumam traar sobre a chapa, geratrizes da
superfcie cnica pretendida, de modo a poderem ser feitos os necessrios
acertos.
A dimenso das chapas enroladas est nas calandras normais limitada a
meias-virolas. No entanto, em alguns estaleiros existem calandras verticais
que permitem um enrolamento complexo. Nesses casos a sada das virolas
faz-se pelo topo dos rolos.
4.2.1.2 Quinadeira
A quinadeira uma prensa constituda por duas mesas: uma inferior fixa
onde apoia a matriz normalmente com forma em V e que serve de apoio
pea em trabalho e outra superior, com movimento vertical e que suporta a
ferramenta superior (puno) de forma paralelipipdica com a face inferior em
cunha, que serve para estancar a chapa contra a matriz.

25

Figura 63
Estas mquinas so, normalmente, de accionamento electro-hidrulico,
conforme se mostra na fig. 63.
Tem, geralmente, comprimento para dobrar de um s golpe as chapas no
sentido do comprimento, podendo em alguns casos quinar-se chapas com
5m de comprimento e 30 mm de espessura.
O fundamento da quinadeira a flexo a que se adiciona a fora de atrito
entre a chapa e a matriz resultando num estiramento das fibras exteriores a
que se segue a compresso de puno contra a matriz e provoca o
estancamento e priso do material na forma desejada e evitando a
recuperao elstica.
Para no causar rotura no material e evitar ngulos vivos, o raio interior de
quinagem est limitado aos seguintes valores:
-

Aos macios 2 a 3 vezes a espessura

Alumnio 3 a 4 vezes a espessura

Com a quinadeira conseguem-se trabalhos de enformao muito variados,

como sejam a curvatura das extremidades da chapa (fig. 64), a canelagem
(fig. 65) e a quinagem para manufactura de perfis (fig. 66).

Figura 64

26

Figura 65

Figura 66

Figura 67
A ttulo de curiosidade, mostram-se na fig. 67, alguns tipos de perfis que so
possveis de executar com uma quinadeira.
4.2.1.3 Prensa de Enformao
As prensas de enformao so prensas accionadas hidraulicamente, com
princpio de funcionamento idntico ao descrito para a quinadeira.
So mquinas universais pois permitem fazer qualquer tipo de trabalho de
enformao a frio. Com efeito, dependendo apenas do puno e matriz

27

instalados, conseguem-se gerar superfcies planificveis (fig. 68-c, d, e), no

planificveis (fig. 68-a) e mesmo proceder a desempenos (fig.68-b).

Figura 68
A sua limitao est na profundidade da garganta, mas em alguns casos a
sua capacidade pode ir at 1000 t de fora e 2m de garganta.
4.2.1.4 Prensa de curvar perfis
Para curvar perfis, como por exemplo as balizas dum navio, utilizam-se
prensas horizontais accionadas hidraulicamente e dispondo de mesas
especiais que permitem apoiar directamente os perfis sem haver o perigo de
enfolar a alma ou os banzos (fig. 69).

28

Figura 69
A enformao produz-se pela presso exercida entre as garras laterais
accionadas por mbolos e a garra central.
O princpio de funcionamento o mesmo que o descrito para a calandra.
Se a capacidade da mquina o permitir, vantajoso curvar simultaneamente
duas balizas simtricas dispondo-as com as abas em sentido oposto.
A verificao da curvatura est facilitada porque o bordo do perfil que ir
soldar a chapa fica sempre em posio exterior mquina.
4.2.2 Processos de
planificveis

enformao

mecnica

de

superfcies

no

Dos processos de enformao mecnica de superfcies no planificveis,

apenas a prensa tem grande utilizao em construo naval. No entanto,
descrevem-se a seguir sumariamente outros mtodos.
4.2.2.1 Prensa de enformao
A prensa foi j descrita no .6.2.1.3. Para que o seu aproveitamento seja
conveniente, deve estar acompanhada de uma boa coleco de cunhos e
matrizes que lhe permitam fazer as necessrias enformaes, como sejam
moldes para copar e ferramentas a enformao de chapas em concha e
em sela. Tambm se recorre, normalmente, ao uso de calos e palmetas
par obter uma boa distribuio de cargas ao longo da chapa.
No entanto, com a calandra tambm possvel obter superfcies no
planificveis. Com efeito se uma chapa, aps ter sido encurvada
transversalmente, for de novo passada calandra no sentido longitudinal na
campanha duma barra de ao com o mesmo comprimento e uma espessura
29

ligeiramente superior mxima deflexo transversal da chapa, obtm-se uma

superfcie que, consoante as posies relativas da chapa e da barra, em
concha (fig. 70-a) ou em sela (fig. 70-b).

Figura 70

4.2.2.2 Estampagem

A estampagem consiste em obter uma pea

cncava a partir duma chapa metlica, sem
alterao da espessura.
A enformao obtida em prensas, onde as
chapas so foradas a ultrapassar o limite
elstico, por deslocamento de um puno contra
uma matriz, conforme mostra a fig. 71.
Para evitar o atrito, a folga entre a matriz e a
puno 10 a 30% mais larga que a espessura
do material.
O fundamento da estampagem o mesmo que o
referido anteriormente para a quinadeira.
As peas de configurao complexa podem ser
estampadas por fases sucessivas.

Figura 71
4.2.2.3 Torneamento plstico
O torneamento plstico tambm chamado spin um processo de
enformao aplicvel apenas a pequenas peas em que utilizando tornos
especiais, a chapa animada de movimento de rotao forada por um
rolete ou outra ferramenta a deformao plasticamente at se adaptar
perfeitamente ao molde (fig. 72).
30

Figura 72
4.2.3 Tipos de chapas e sua enformao mecnica
Concluda a apresentao dos principais mtodos de enformao mecnica,
descrever-se-o agora alguns modos de fabrico para diferentes tipos de
chapas.
Para melhor compreender a descrio que se segue, definem-se alguns
termos que vo ser referidos com frequncia:
-

Bainha Lado maior da chapa, suposta rectangular

Topo Lado menor da chapa
Linha de torcimento Direco caracterstica de enformao duma zona
determinada zona de chapa, que no caso de superfcies planificveis
uma geratriz. Uma linha de torcimento coincide ou paralela com as
linhas de calor ou de dobragem dessa zona.
Torcimento duma chapa Menor ngulo que as geratrizes da superfcie
cilndrica imaginria a que a chapa pertence depois de enformada, fazem
com a sua bainha ou com os seus topos. No caso dessas geratrizes
serem paralelas bainha ou aos seus topos, diz-se que a chapa no tem
torcimento.
Enrolamento Curvatura obtida na chapa pela quinagem mecnica ou a
calores, segundo as linhas de torcimento.
Flecha Curvatura segundo uma direco perpendicular ao enrolamento,
resultante normalmente duma contraco longitudinal.

Os tipos de chapas enformadas mais comuns em construo naval, so

muito variados, sendo razovel distingui-los em:
-

Chapas copadas
Chapas cilndricas
a) sem flecha
b) com flecha
b1) em concha
b2) em sela

Chapas em ventoinha
Chapas em telhado
Chapas cnicas

As chapas cilndricas podem ainda dividir-se globalmente em:

31

Chapas sem torcimento

Chapas com torcimento

No entanto esta diviso tem importncia no processo de enformao a

calores, pelo que no ser tida em conta na descrio que se segue:
Em grande parte, os modos de fabrico que se iro descrever no so
rigorosamente mecnicos pois, como se ver, h vantagens em recorrer
enformao a calores como complemento dos meios mecnicos.

4.2.3.1 6.2.3.1 Chapas copadas

Uma chapa copada apresenta uma curvatura praticamente uniforme,
conforme se ilustra na fig. 73.
Os
elementos
informativos
necessrios enformao duma
chapa deste tipo so habitualmente
moldes ou carcaas em madeira.
Para se acompanhar a evoluo do
trabalho, podem tambm ser
construdas crceas japonesas ou
de arame.

Figura 73
Dentro das chapas copadas, considerar-se-o dois casos:
a) Se a fecha de enformao a obter na chapa for pequena, os elementos
informativos podem limitar-se a um croquis.

A fase de trabalho da chapa pode ento iniciar-se por uma passagem ligeira
calandra ou quinadeira ao longo de linhas paralelas. Posteriormente,
aplicam-se calores em V nas bainhas (fig. 58) de forma a contra-las e obter a
forma desejada.
b) Se a copagem for muito acentuada, os elementos informativos devem
estar reunidos numa carcaa de madeira.

Figura 74
Neste caso, antes de iniciar a enformao devem-se referenciar sobre as
chapas as bainhas, de tal forma que em cada verificao a carcaa seja
apoiada sempre no mesmo local.
32

As bainhas e a posio das balizas marcam-se sobre a chapa ainda plena,

oscilando a carcaa sobre ela para um lado e para o outro (fig. 74).

Figura 76
Figura 75
O incio da aplicao de enformao propriamente dita deve comear pelo
estancamento com moldes na prensa junto a um dos cantos mas de forma
que a chapa fique toda acompanhada inferiormente e progredindo de uma
bainha para outra, de modo a que as sucessivas zonas enformadas se
sobreponham significativamente (fig.75).
Uma vez atingida a zona prxima da outra bainha e sempre com a chapa
toda apoiada no molde inferior de copar, avana-se longitudinalmente apenas
o necessrio para prosseguir o deslocamento em direco bainha de
partida, com sobreposio das zonas batidas (fig. 76).
Esta operao dever ser repetida tantas vezes quantas as necessrias at
se conseguir uma forma prxima da pretendida.
De cada vez que se percorre toda a chapa com a ferramenta, deve fazer-se
uma verificao ou com as crceas de arame enquanto a flecha por ainda
pequena ou com carcaas quando a chapa j estiver da forma definitiva.
A chapa deve ser mais estancada na zona de maior flecha, o que
normalmente acontece prximo do centro, devendo reduzir-se o
estancamento medida que a zona de trabalho se aproxima das bainhas.
Para conseguir um estancamento progressivo de forma a evitar o
aparecimento de covas, e quando no houver moldes de copagem
suficientemente escalonados, podem-se utilizar bolachas em ao para reduzir
o raio de curvatura no incio do trabalho (fig. 77). Pode mesmo dizer-se que
o processo de trabalho mais produtivo (embora menos perfeito) uma vez que
a substituio de moldes devido ao seu elevado peso uma operao muito
demorada.

Figura 77
4.2.3.2 Chapas cilndricas

33

As chapas cilndricas sem flecha so as mais fceis de emformar, utilizandose para isso a calandra.
A nica dificuldade estra na capacidade de enrolamento da calandra. Caso
o raio curvaturo desejado seja inferior ao raio do rolo superior da calandra,
necessrio recorrer quinadeira onde o enrolamento mais moroso.
Os elementos informativos para este
tipo de chapas so em geral crceas de
madeira. Se a chapa tem torcimento, as
crceas devem ter inscritas as posies
das banhas relativamente a cada linha
de curvatura (fig. 78).
Figura 78
A primeira fase ser ento definir o torcimento da chapa e depois bater linhas
a uma distncia entre 5 e 10 cm a fim de obter as linhas de quinagem.

Em regra quando a flecha muito

grande, conveniente efectuar
uma copagem geral da pea,
destinada a facilitar o trabalho
subsequente. O enrolamento ou
quinagem
posterior
dever
efectuar-se na prensa com um
ferro curvo, a fim de evitar a
formao de covas na zona de
aplicao dos topos da ferramenta
(fig. 79).

Fig. 79

A quinagem reduz a flecha que a pea j possusse da copagem, havendo

ento necessidade de efectuar operaes alternadas para quinar e aumentar
a flecha (fig. 80).

34

Fig. 80

O aumento da flecha poder ser feito na prensa, com distenso do centro da zona
trabalhada ou por estancao (fig. 81) ou por estiramento (fig. 82).
Uma vez distendido o material por qualquer destes processos, as bainhas entram em
carga e resistem ao prosseguimento do trabalho, sendo necessrio aquec-las com
calores em V at linha neutra da seco resistente e sob a aco dum esforo que
amplie a aco dos calores (fig. 83).
Conseguida essa contraco e sem
endireitar as bainhas a fim de aproveitar
ao mximo as cargas de traco
introduzidas no centro da chapa, h que
repetir a operao de estancao ou
estiramento do centro e s depois
corrigir os defeitos introduzidos nas
bainhas pelos calores em V.
O mtodo operatrio mais conveniente ser ento:
1- Aplicao de calores em V nas bainhas
2- Alongamento da zona central da chapa
3- Desempeno das bainhas.
Aps uma sequncia deste tipo convm corrigir o enrolamento perdido com os esforos
aplicados na obteno da flecha.
No caso das chapas terem uma seco resistente com um momento de inrcia muito
grande que dificulte o trabalho de enformao, torna-se conveniente cortar as abas a fim
de tornar a operao mais fcil e soldando-as posteriormente (fig. 84).
O acabamento deste tipo de chapas ,
em regra, um trabalho de eliminao
cuidadosa de covas e gelhas, seguida
de corte, pois estas chapas so
enformadas com material em excesso.

35

b2 - chapas em sela
Para se enformar uma chapa em sela, comea-se por a enrolar na calandra ou na
guinadeira. Aps essa operao, h que provocar o alongamento das bainhas, o que
pode ser feito por calores em V nas bainhas conjugados com a aplicao duma carga ou
por calores em losango no centro da chapa (fig. 85).

Fig. 86

Fig. 85

Por vezes e para pequenas correces, tambm se empregam calores lineares no

centro, destinados a obter um efeito de guinagem. Apesar de pouco activos, estes
calores tm, no entanto, interesse por no provocarem defeitos (fig. 86).
A enformao de chapas em sela mais fcil do que a de chapas em concha, uma vez
que no h o perigo de flambagem (compresso instvel) das bainhas.
ento conveniente fazer o alongamento das bainhas, corrigir os defeitos e prosseguir
com o aquecimento do centro, repetindo esta operao at ser conseguido o efeito
desejado.
O alongamento das bainhas , normalmente, feito na prensa por estiramento,
provocando o aparecimento de gelhas na bainha (fig. 87). Estas gelhas devem ser feitas,
preferencialmente, com o material aquecido, a fim de facilitar a deformao plstica por
reduo do limite elstico.

Figura 87
O arrefecimento das gelhas dever ser lento, evitando tmperas que dificultariam a
aplicao de novos calores.
Na execuo de gelhas, a chapa enforma em concha e s depois de desempenadas as
bainhas que toma a forma de sela (fig. 88).

36

"

"

Tal como referido para o caso das chapas enformadas em concha, quando a forma das
chapas muito resistente enformao, torna-se necessrio cortar as abas para facilitar
o trabalho. Neste caso, porm, a soldadura posterior, tendo tendncia a contrair a
bainha, vai reduzir a flecha, pelo que necessrio fazer uma correco final da pea.
O corte final da chapa, uma vez que ela enformada com excesso de material, exige
tambm uma correco de enformao, pois h tendncia para contraco das bainhas,
contrariando o trabalho realizado.
4.2.3.3 Chapas em ventonha
Designam-se com forma em ventoinha as chapas enformadas que apresentem
torcimento dos topos muito acentuado (fig. 89).

#
A primeira operao a efectuar construir carcaas parciais em arame soldado a partir
da carcaa global (fig. 90).

Figura 90
37

Estas, depois de roladas sobre as chapas, permitem a definio das linhas de

torcimento variveis de zona para zona (fig. 91).

Fig. 91

Fig. 92

conveniente efectuar simultaneamente uma marcao a giz para referenciar a posio

da carcaa de arame de cada vez que necessrio "apalpar" a forma da chapa (fig. 92).
A enformao deste tipo de chapas dever-se- iniciar por um enrolamento das bainhas,
destinado a facilitar o torcimento dos topos (fig. 93).

"

"

#
Segue-se o enrolamento segundo as direces de torcimento definidas anteriormente.
O grande problema de enformao destas chapas reside no facto do torcimento variar
de zona para zona e, portanto, a aplicao dum enrolamento pode vir alterar o anterior.
H, assim, necessidade de enrolar as chapas lenta e uniformemente, uma vez que um
enrolamento localizado muito intenso dificulta o trabalho de todas as zonas vizinhas.

Fig. 94
Se a chapa possui um enrolamento longitudinal (topos curvos), a enformao ainda
mais complicada, pois a aplicao desse enrolamento implica uma diminuio da flecha
(fig. 94).
Em regra, a enformao deste tipo de chapas no exige calores, sendo, no entanto, um
dos mais difceis de conseguir.
38

Resta acrescentar que, no sendo este tipo de chapas planificvel, a enformao tem de
ser feita com material a mais, pelo que ao efectuar o corte para obter a forma definitiva,
se altera ligeiramente a forma, havendo necessidade duma correco final.
4.2.3.4 Chapas em telhado
Uma chapa diz-se em telhado quando trabalhada ao longo de linhas de quinagem
concorrentes (fig. 95).
A forma mais conveniente de enformar tais chapas executar a quinagem
gradualmente, uma vez que a resistncia da chapa aumenta com progredir da operao.

2
Se a chapa muito aberta, a contraco pequena e a aplicao de calores reduzida,
apenas se verificando ser necessria no final para corrigir a flecha (fig. 96).

Fig. 96

Fig. 97

Se a contraco a exigir muito intensa, ento os calores a empregar so em grande

quantidade (fig. 97).
Os elementos informativos para este tipo de chapas tanto podem ser fornecidos por
carcaas ou por crceas.
Tal como noutras chapas no planificveis, a chapa enformada com material a mais,
pelo que necessrio que seja cortada no final.
4.2.3.5 Chapas cnicas
As chapas cnicas podem-se considerar como um caso particular das chapas
cilndricas, pelo que se aplicar tudo quanto foi dito para esse tipo de chapas, com a
nica diferena das linhas de torcimento no serem paralelas nas chapas cnicas.

39

4.3 Enformao a Calores

4.3.1 Processo de Enformao a Calores
Com a evoluo e aperfeioamento das mquinas de enformao, a aplicao de
calores com o mesmo fim tem vindo a perder a sua importncia. No entanto, em alguns
casos ela ainda fundamental na obteno das formas desejadas.
A enformao a calores obtida pelo aquecimento das chapas com maaricos
oxiacetilnicos. Estes so, normalmente, montados em rodzios destinados a manter
constante a distncia do bico superfcie da chapa.
As chapas so colocadas nos chamados planos de enformao. Estes so superfcies
perfeitamente niveladas e constitudos normalmente por grandes blocos de ferro fundido
pouco sensveis ao aquecimento e com capacidade para suportar grandes esforos. A
intervalos regulares so furados para permitir a introduo de grampas, tambm
denominadas ces, que permitem a fixao das chapas.
Em certos casos, em vez de planos de enformao utilizam-se beros para fixao das
chapas. Os beros so estruturas feitas a partir de desperdcios de material, que
reproduzem a superfcie exterior da chapaa enformar (forro).
Os elementos informativos a utilizar so, como j se viu, crceas e carcaas que
reproduzem a superfcie interior da chapa a enformar (ossada).
As chapas que vo ser enformadas a calores devem ser marcadas e cortadas com uma
margem de 50 a 100 mm em cada topo.
A enformao, duma maneira geral, deve iniciar-se pela determinao da linha de
torcimento, a fim de se obter a direco em relao qual as linhas de calor so
paralelas. Para isso constroem-se as crceas dos dois topos e posicionam-se sobre a
chapa, acertando o plano de destorcimento (Fig. 98).

Se as linhas curvas definidas pelas crceas forem ambas tangentes superfcie da

chapa, os pontos de tangncia definem a linha de torcimento.
Nas chapas do costado, o torcimento varia de baliza para baliza. Mas, para efeitos de
enformao, admite-se que a variao pequena ao longo da chapa sendo, portanto,
aproximao suficiente para obter o torcimento entre as crceas dos topos. Exceptua-se

40

o caso das chapas cnicas em que o torcimento pode variar substancialmente duma
baliza para outra.
Definido o torcimento h que marcar as linhas h que marcar as linhas de calor,
geralmente paralelas. O intervalo mais utilizado entre linhas de 30 cm.
Com o aquecimento consegue-se um enrolamento segundo a direco longitudinal da
chapa, quando esta no tem torcimento. Caso a chapa tenha torcimento obtm-se
tambm um desvio angular entre os topos (torcimento dos topos).
Os efeitos de quinagem obtidos com a aplicao de calores, e que foram j basicamente
estudados no 6.1, podem ser ampliados pela aplicao de solicitaes mecnicas. A
aco destas est facilitada pelo facto do calor reduzir o limite elstico do material. Com
esse fim utilizam-se vrias ferramentas, das quais as mais importantes so: grampas,
calos e pesos.
Com as grampas consegue-se fixar a chapa ao plano de enformao, funcionando essa
fixao como um apoio de encastramento s solicitaes mecnicas, dada a dificuldade
que a chapa tem em rodar (Fig. 99).

Os calos destinam-se a manter a chapa afastada do plano de enformao (Fig. 99 e

100).
Em conjunto com os calos utilizam-se por vezes pesos.
O aquecimento altera as caractersticas do ao de construo naval, pelo que no
conveniente ultrapassar os 650C.
O arrefecimento com gua no , em regra, prejudicial, excepto para os aos de alta
resistncia onde um tal arrefecimento provocaria uma tmpora, fragilizando-os.

4.3.2 Tipos de chapas e sua enformao a calores

Como exemplo do referido para a enformao mecnica, podero dividir-se as chapas
enformadas mais utilizadas em construo naval nos seguintes tipos:
-

Chapas cilndricas
a) sem torcimento
a.1 sem flecha
a.2 com flecha
a.2.1 em concha
41

a.2.2 em sela
b) com torcimento
b.1 sem flecha
b.2 com flecha
b.2.1 em concha
b.2.2 em sela
-

Chapas em ventonha

Chapas cnicas

Chapas semi-curvas

4.3.2.1 Chapas cilndricas

Estas chapas podem imaginar-se como fazendo parte da superfcie dum cilndro, em
que se distinguem:
-

Chapas sem torcimento em que as geratrizes so paralelas s banhas ou aos

topos da chapa

Chapas com torcimento em que as geratrizes so oblquas em relao s

banhas ou topos.

a) Chapas sem torcimento

As marcaes das linhas de calor esto neste caso facilitadas, pois so paralelas s
banhas ou aos topos.
As crceas permitem, por simples montagem, verificar rapidamente se a chapa tem
flecha e qual o seu tipo: se a distncia mxima dos pontos da curva de enrolamento ao
plano de destorcimento for maior para a zona central que para os topos, a chapa ter
enformao em concha. Caso se verifique o contrrio, a chapa ter enformao em
sela (Fig. 101).
Depois de apoiadas e alinhadas sobre a chapa, as crceas do-nos a indicao das
alturas e posio dos calos. As distncias dos extremos das crceas chapa, que
podem ser medidas relativamente ao plano de destorcimento, permitem obter a distncia
a que diversos pontos da linha de contorno devero ficar do plano de enformao (Fig.
102).
Esta operao de grande interesse, pois a chapa deve ser calada correctamente em
toda a periferia a fim de se poder controlar convenientemente a enformao.

42

a.1) Chapas sem flecha

Embora o processo mais simples de enformao deste tipo de chapas seja
mecanicamente na calandra, pode tambm enformar-se dando linhas de calor, conforme
indicado na Fig. 103 1 fase. No entanto, h quase sempre tendncia para a formao
43

de uma pequena flecha em concha, pelo que necessrio compensar esse efeito com
pequenos calores aplicados na face convexa (Fig, 103 2 fase). A aplicao desses
calores implica, porm, uma pequena reduo do enrolamento.

a.2) Chapas com flecha

As chapas com grande flecha no so bem enformadas unicamente a calores, pois as
tenses internas a que a chapa fica sujeita aps ter sido enformada a calores torna difcil
conseguir uma nova enformao pelo mesmo processo.
Com efeito, as tenses trmicas induzidas pelo aquecimento vo-se adicionar s
tenses internas do material j arrefecido de efeito contrrio, o que dificulta a
deformao plstica.
prefervel ento a enformao mecnica, conforme se viu no 6.2.3.2 b), servindo
neste caso a aplicao de calores como complemento daquela. No entanto, para
pequenas flechas, a enformao a calor pode ser rentvel.
a.2.1) Chapas em concha
Neste caso, para aumentar o efeito de concha conveniente dar calores contnuos junto
s banhas e descontnuos no centro (Fig. 104).

44

A utilizao de pesos na zona central para acentuar a enformao no praticvel, pela

necessidade de dar calores nessa zona restando o peso prprio da chapa.
Podem tambm utilizar-se calores em V para reforar a contraco das banhas embora,
como j se viu, essa contraco provoque um engelhamento das banhas sendo
necessrio o seu desempeno prensa.
Se a flecha a obter for j razovel conveniente iniciar a sequncia pela aplicao de
calores nas banhas seguido ento de linhas de calor ao longo das geratrizes. O
processo repetido tantas vezes quantas as necessrias, sendo interrompido apenas
para se efectuar a reparao do engelhamento das banhas prensa.
a.2.2) Chapas em sela
Nas chapas em sela h que conseguir uma sobre-elevao da zona central
relativamente aos topos, pelo que se solicita a chapa, conforme indicado na Fig. 105.

Alm disso, se o enrolamento o permitir, poder-se- utilizar o efeito de dar linhas

contnuas no centro e descontnuas junto s banhas.
As solicitaes mecnicas devem ser elevadas, para o que pode ser conveniente fixar
os topos com grampas, para que o material deforme plasticamente em toda a sua
extenso, logo que a elevao de temperatura reduza o limite elstico. O alongamento
das fibras conduz ento deformao pretendida.
O efeito de sela pode tambm ser conseguido com a aplicao de calores na face
convexa da chapa, aps a obteno do enrolamento (Fig. 106). No entanto, os calores
na face convexa fazem diminuir o enrolamento.

45

b) Chapas com torcimento

As chapas com torcimento tm uma enformao idntica s chapas sem torcimento.
Verifica-se, no entanto, que como as seces feitas por planos perpendiculares linha
de torcimento tm reas variveis, a posio do centro de gravidade dessas seces
varia de seco para seco. Na Fig. 107 a rea das seces crescente de A a FF,
mantm-se constante de FF a KK e decrescente de KK a C. Nestas condies, o
centro de gravidade para igual enrolamento (igual raio de curvatura) est situado tanto
mais baixo quanto menor for a seco recta da chapa. Assim, para um enrolamento
razovel, s a parte central da chapa poder ter tendncia para enformar em sela,
enquanto que as restantes seces tero tendncia para o efeito de concha. Esta a
razo pela qual quando se pretende uma enformao em sela de chapas com bastante
torcimento necessrio solicit-lo mecanicamente a fim de procurar atingir com cargas
aplicadas a forma mais adequada para posterior enformao, fixando-se os topos da
linha do torcimento com grampos e encurvando a chapa com calos nos cantos mais
afastados da linha de torcimento.

46

b.1) Chapas sem flecha

Aplicar-se- tudo o que foi dito anteriormente para as chapas sem torcimento e sem
flecha, com a nica diferena de que, neste caso, as linhas de calor tero torcimento.
b.2) Chapas com flecha
b.2.1) Chapas em concha
As chapas em concha devem calar-se na periferia, de forma a manterem-se afastadas
do plano de enformao e fixando os topos da linha de torcimento (Fig. 108).

Tal como referido para as chapas sem torcimento, as linhas de calor devem ser
descontnuas no centro e contnuas junto s banhas. No caso de a flecha ser
insuficiente h necessidade de utilizar calores em V nas banhas e carregar com pesos o
centro da chapa.
O efeito de concha ser tanto mais pronunciado quanto maior for o mnimo de linhas de
calor que intersectarem a banha.
b.2.2) Chapas em sela
Practicamente tudo o que se disse em relao s chapas sem torcimento e com a forma
em sela, se aplica a este caso.
Assim, tambm se devero solicitar as chapas, mas agora o torcimento facilita a
deformao, uma vez que a seco resistente nos cantos menor.
Tambm aqui na primeira fase se devero aplicar linhas de calor contnuas no centro e
descontnuas junto s banhas e, numa segunda fase, calores descontnuos na face
convexa. Estes calores devero ser perpendiculares linha de torcimento de modo a
reduzir ao mnimo a diminuio do enrolamento (Fig. 109).

47

Estes calores na face convexa devero ter uma distribuio to homognea quanto
possvel. Alm disso, no se devero aproximar dos topos, pois sendo esta zona livre,
mais facilmente se desenrolar.
4.3.2.2 Chapas em ventonha
A enformao de chapas em ventonha torna necessria a torso dos seus topos,
exigindo o alongamento das banhas uma vez que, enquanto a zona central se mantm
praticamente sem deformao durante a operao, as banhas tomando a forma de um
hlice, esticam substancialmente (Fig. 110).

Em regra, a obteno do torcimento neste tipo de chapas difcil, mesmo entre duas
balizas consecutivas. Trabalham-se ento os topos da chapa independentemente um do
outro at ao torcimento pretendido, utilizando linhas de torcimento inclinadas a 45 em
relao s banhas ou aos topos (Fig. 111). Esta inclinao corresponde ao torcimento
mximo que, s por acaso, corresponder ao torcimento da chapa a enformar. No
entanto, solicitando a chapa com grampos e calos consegue-se obter a enformao
pretendida.

48

Mais complicado o caso de chapas em ventonha com grande flecha, uma vez que o
torcimento dos topos aumenta grandemente a resistncia da chapa flexo, exigindo
uma grande profuso de linhas de calor descontnuas na parte convexa.
Os calores utilizados para atingir a flecha pretendida contrariam o enrolamento exigindo,
tal como nas chapas em sela, operaes alternadas em cada uma das faces da chapa.
Neste tipo de chapa faz-se, por vezes, a aplicao de ventosas para contrair o material
da zona central, com o que se consegue resultados anlogos ao alongamento das
banhas. Esta utilizao, devido fragilizao que introduz no material, de evitar o
mais possvel.
4.3.2.3 Chapas cnicas
A enformao deste tipo de chapas muito idntica enformao de chapas cilndricas,
sendo-lhe directamente aplicvel o que foi dito para este ltimo tipo de enformao,
apenas com excepo na forma de obter as linhas de torcimento.
As chapas cnicas caracterizam-se por terem enrolamentos diferentes nos topos ou
banhas opostas ou, dito de outra forma, por apresentarem variao no raio das linhas
de curvatura da chapa. O torcimento varia de inclinao, de uma banha para outra ou
de um topo para outro, conclundo-se que as linhas de calor no so paralelas, variando
o seu nmero de crcea para crcea e aumentando no sentido do maior enrolamento.
Se a conicidade bastante pequena, pode utilizar-se uma simples enformao cilndrica
com linhas de calor paralelas e solicitando a chapa de forma a conseguir a deformao
pretendida (Fig. 112).

49

Nas chapas cnicas com enformao ligeira em concha, e no caso de uma das
banhas no ser intersectada por linhas de calor, ser necessrio aplicar nessa banha
calores em V (Fig. 113).

4.3.2.4 Chapas semi-curvas

Os tipos de chapas j considerados so os mais frequentes. No entanto, tem tambm
interesse a anlise das chapas semi-curvas.
Estas so chapas que tendo uma zona plana s so enformadas nos cantos (Fig. 114).

50

A dificuldade de trabalho destas chapas provm da necessidade de contrariar o efeito de

sela ou de concha da zona enformada sobre a zona plana.
Dois casos podem ser considerados: chapas com torcimento de pequena inclinao
relativamente s banhas (Fig. 115) e chapas com torcimento de grande inclinao
relativamente s banhas (Fig. 116).

No primeiro caso h tendncia para a chapa tomar uma curvatura cncava nos topos,
sob a aco do efeito de sela na zona enformada, provocando uma elevao nas
banhas (Fig. 117).

51

Depois de completado o enrolamento deve trabalhar-se a face oposta, voltando a chapa

e aplicando calores descontnuos paralelos linha de torcimento (Fig. 118).

No caso em que o torcimento tem grande inclinao relativamente s banhas, devido ao

efeito de sela, a chapa tende a deformar as banhas em concavidade e o topo oposto
ao enformado em convexidade (Fig. 119). A aplicao de calores interrompidos,
paralelos linha de torcimento, impe-se sobre a face convexa (Fig. 120).

52

Resta acrescentar, como j foi referido anteriormente, que estas enformaes tm de

ser feitas com material a mais, pelo que ao efectuar o corte para obter a forma definitiva,
altera-se ligeiramente a forma, havendo necessidade duma correco final.

53

5 Desempeno de Painis
5.1 Princpios Gerais
A soldadura provoca, como se viu no captulo 7, um empeno de chapas. Embora deva
haver o maior cuidado na preveno dessas deformaes, ela atinge por vezes valores
inadmissveis, que exigem se proceda ao seu posterior desempeno.
As Sociedades Classificadoras definem valores mximos, admissveis para as flechas
dos painis e que se representam na Figura 138 pela letra f:

Localizao

Flecha Mxima

Convs e duplo-fundo

8 mm

Pavimentos da superestrutura:
- cobertos

12 mm

- expostos

8 mm

Pavimentos das cobertas

10 mm

Anteparas externas da superestrutura

10 mm

Anteparas e divisrias internas:

- revestidas

12 mm

- no revestidas

8 mm

Anteparas estruturais

10 mm

Bancos das longarinas e sicrdias

8 mm

Para determinar a flecha (f) deve usar-se uma rgua com 1m de comprimento. A rgua
deve apoiar em dois pontos que distem pelo menos 30 cm, sendo os valores de f1
extrapolados para 1m (Fig. 139).

54

O processo mais eficaz para corrigir essas deformaes a aplicao de linhas de calor,
cujo princpio de funcionamento foi j estudado aquando da enformao a calores.
As chapas devem ser aquecidas a temperaturas que rondem os 600 a 650 C (rubro
escuro).
Para isso utilizam-se maaricos oxi-acetilnicos, providos de roletes, de forma a permitir
um melhor controlo de velocidade e da distncia chapa.
Estudar-se-o dois processos de desempeno, que dependem do tipo de maarico
utilizado.

5.2 Mtodo Tampo

Neste mtodo utilizam-se os clssicos maaricos com um nico bico.
Na sua aplicao comea-se por aquecer um ponto e quando nessa zona se comea a
atingir a temperatura desejada (ao rubro), continua-se o aquecimento em zig-zag
conforme se indica na Fig. 140.

A largura da linha de aquecimento (l) depende da espessura da chapa:

Espessura da chapa

Largura (l)

2 6 mm

12 17 mm

6 12 mm

18 25 mm

12 24 mm

26 35 mm

O efeito pretendido o de quinadeira, pelo que os calores devero ser do tipo de meia
espessura, embora se obtenham efeitos mais rpidos se a profundidade de aquecimento
atingir pontualmente a outra face da chapa.
Um exemplo de aplicao deste mtodo no desempeno de pavimentos. Supondo o
indicado na Figura 141, comea-se por assinalar os reforos que esto soldados face
oposta da chapa. Deixando uma zona de 300 mm junto s anteparas ou outras
55

superfcies perpendiculares, inicia-se o aquecimento aplicando as linhas de calor em zigzag a uma distncia de 35 mm dos reforos e de ambos os lados. Este aquecimento
feito junto a cada um dos reforos, seguindo-os de uma extremidade at outra.
Terminada esta operao deixa-se arrefecer para ver o resultado.

As zonas intermdias da chapa que apresentem ainda convexidades (curvaturas viradas

para o operrio) so ento aquecidas pelo mesmo processo, dando uma srie de
calores, tal como assinalado na Fig. 142 pelo nmero 2.
Estes calores devem distar dos primeiros (1) cerca de 80 a 100 mm. Deixando arrefecer
d-se, caso seja necessrio, uma ltima srie de calores assinalada com o nmero 3 na
Fig. 142.

56

Normalmente depois da aplicao desta terceira fase, a chapa fica plana, no sendo
necessrio aplicar calores na zona que inicialmente estava cncava (com a curvatura
para baixo, tratando-se de um pavimento). No entanto, por vezes h necessidade de
aplicar alguns calores para corrigir as deformaes remanescentes.
A rectificao do empeno dos cordes de soldadura a topo nas banhas das chapas,
deve ser feito entre a segunda e a terceira fase descritas anteriormente, com linhas de
calor em zig-zag, conforme se indica na Fig. 143. Estas linhas de calor devero ter uma
largura de 15 mm aproximadamente.

5.3 Mtodo Multi-Chamas

Recentemente comearam a utilizar-se, no desempeno de painis, maaricos oxiacetilnicos multi-chamas, normalmente com trs bicos, conforme se mostra na Fig. 144.

57

Com este mtodo obtm-se um melhor efeito de desempeno, com superfcies mais lisas
e limpas.
As linhas de calor so tambm dadas na face oposta aos reforos em comprimentos de
250 a 350 mm e espaados de 100 mm.
Tal como nos maaricos de uma chama, comeam-se por aplicar os calores na zona dos
reforos e s depois se trata a zona intermdia.
A posio das chamas relativamente ao reforo varia consoante o sentido de curvatura
da chapa e se mostra nas figuras seguintes:

A Fig. 145-a) o caso mais frequente, devendo a chama central correr oposta ao
reforo.
Na Fig. 145-b), embora as deformaes sejam de sentido contrrio, a posio do
maarico deve ser idntica, mas o calor deve ser mais prolongado por forma a atingir
toda a espessura e ser conseguido o efeito de contraco em vez do de quinadeira, com
que se obtm o primeiro caso.
Nos casos em que os empenos da chapa tm sentidos variados, o maarico aplica-se
deslocado lateralmente em relao aos reforos, como se mostra nas Figs. 145-c) e
58

145-d), sendo importante para o prosseguimento do trabalho observar e ter em conta a

deformao que a chapa toma junto ao reforo aps um aquecimento.
O aquecimento da zona dos reforos deve ser feito simultaneamente em reas o maior
possvel, para que no haja interferncia das linhas de calor entre si, durante o processo
de contraco.
Uma sequncia recomendvel a indicada na Fig. 146.

Depois de desempenada a zona dos reforos, tratam-se as deformaes que ainda

permanecem nos vos da chapa.
Como j se viu, em pavimentos comea-se o desempeno pelas deformaes dirigidas
para cima e nas anteparas pelas que esto viradas para fora.
Os primeiros calores do-se no centro da deformao, com a sequncia indicada na Fig.
147. Logo que arrefeam aplicam-se linhas de calor na sua continuao (na figura
assinaladas com o nmero 2). importante que no se introduza novo calor sem que
tenham arrefecido os anteriores.
Se os calores dados no forem suficientes para eliminar as deformaes, do-se novas
linhas de calor deslocadas lateralmente (Fig. 148). Se o empeno homogneo entre
reforos, aplicam-se calores laterais (tipo a) da figura), enquanto que se a deformao
for limitada ao centro, os calores so dados de forma encaixada (tipo b)).

59

5.4 Observaes Complementares

Por vezes, auxilia-se o desempeno provocado pela aco dos calores, solicitando a
chapa com prumos, macacos, grampas e cunhas. Mas, com o desempeno a calores
procura-se evitar o uso da marreta. No entanto, casos h em que isso necessrio,
devendo a martelagem efectuar-se quando a chapa estiver a temperaturas j baixas (da
ordem dos 60c).
Na prefabricao, o desempeno s pode efectuar-se se o bloco estiver fixo de forma
rgida para no se deformar globalmente, sob a aco do calor.
O desempeno das superestruturas deve efectuar-se de acordo com a sequncia
indicada na Fig. 149, iniciando-se pelo primeiro pavimento, tratando s depois as
divisrias situadas abaixo e assim sucessivamente.
Por outro lado, s se deve comear o desempeno depois de estarem concludos os
trabalhos de soldadura.

No entanto, as formas de trabalho apresentadas so apenas uma base. Como as

deformaes dependem de diversos factores, como sejam a sequncia e os processos
de soldadura, nem sempre possvel aplicar de forma rgida o referido anteriormente.
Por isso, para alm da necessria experincia , muitas vezes, conveniente introduzir
alteraes que conduzam ao xito.

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