UNIVERSIDAD tecnica

del norte
Carrera:
Semestre:
Ingeniera en mantenimiento
Sexto A
Automotriz.
Integrantes:
Gualsaqu Jorge.
Mora Andrs

Perodo Acadmico:
Marzo 2013 - Julio 2013

Lugar donde se realiz la prctica:

Taller Automotriz (Colegio Universitario).

1. TEMA:
Sistema elctrico sistema de encendido.
2. OBJETIVOS:
2.1 Identificar las partes del sistema de encendido e investigar el funcionamiento de
cada una de sus partes.
2.2 Realizar el desmontaje del sistema elctrico de encendido.
2.3 Realizar un diagrama del sistema de encendido en el software Livewire.
2.4 Analizar el estado de las partes del sistema para una posterior sustitucin si es
necesario.
3. MATERIALES Y HERRAMIENTAS:
- Multmetro automotriz
- Batera
- Juego de Destornilladores
- Alicate
- Pinzas
- Taype
4. MARCO TERICO:
Encendido convencional.- Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de
encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos
dispositivos. Est compuesto por los siguientes elementos:

Bobina de encendido (tambin llamado transformador): su funcin es acumular la

energa elctrica de encendido que despus se transmite en forma de impulso de
alta tensin a travs del distribuidor a las bujas.

Ruptor (tambin llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de la bobina

de encendido, que acumula energa elctrica con los contactos del ruptor cerrados
que se transforma en impulso de alta tensin cada vez que se abren los contactos.
Condensador: proporciona una interrupcin exacta de la corriente primaria de la
bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo
inutilizaran en poco tiempo.
Distribuidor de encendido (tambin llamado delco): distribuye la alta tensin de
encendido a las bujas en un orden predeterminado.
Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta
tensin, adems la buja sirve para hermetizar la cmara de combustin con el
exterior.
Funcionamiento:
Una vez que giramos la llave de contacto a posicin de contacto el circuito primario
es alimentado por la tensin de batera, el circuito primario est formado por el
arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que
cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente
elctrica fluye a masa a travs del arrollamiento primario de la bobina. De esta
forma se crea en la bobina un campo magntico en el que se acumula la energa de
encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva
hacia el condensador que est conectado en paralelo con los contactos del ruptor.
El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente elctrica hasta que
los contactos del ruptor estn lo suficientemente separados evitando que salte un
arco elctrico que hara perder parte de la tensin que se acumulaba en el
arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar,
perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensin generada en el
circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentneamente
algunos centenares de voltios.
Debido a que la relacin entre el nmero de espiras del bobinado primario y
secundario es de 100/1 aproximadamente se obtienen tensiones entre los
electrodos
de
las
bujas
entre
10
y
15000
Voltios.
Una vez que tenemos la alta tensin en el secundario de la bobina esta es enviada al
distribuidor a travs del cable de alta tensin que une la bobina y el distribuidor.
Una vez que tenemos la alta tensin en el distribuidor pasa al rotor que gira en su
interior y que distribuye la alta tensin a cada una de las bujas.
El distribuidor.- Es el elemento ms complejo y que mas funciones cumple dentro
de un sistema de encendido. El distribuidor reparte el impulso de alta tensin de
encendido entre las diferentes bujas, siguiendo un orden determinado (orden de
encendido) y en el instante preciso.
El movimiento de rotacin del eje del distribuidor le es transmitido a travs del
rbol de levas del motor. El distribuidor lleva un acoplamiento al rbol de levas que
impide en el mayor de los casos el errneo posicionamiento.
El distribuidor tiene en su parte superior una tapa de material aislante en la que
estn labrados un borne central y tantos laterales como cilindros tengan el motor.

Tanto la superficie interna como externa de la tapa del distribuidor est impregnada
de un barniz especial que condensa la humedad evitando las derivaciones de
corriente elctrica as como repele el polvo para evitar la adherencia de suciedad
que puede tambin provocar derivaciones de corriente.
5. DATOS Y VALORES:
Sistema elctrico.

5.1 PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO:

Tablero: switch, tacmetro, luz de contacto.

Motor de Arranque.

Alternador

Cable de batera (-) negativo

Distribuidor

Bobina de encendido

5.2 DATOS TECNICOS:

6. ANALISIS DE RESULTADOS
Al analizar el estado de los elementos del sistema elctrico pudimos constatar que se
encontraba en un estado regular y que algunos de sus elementos estaban
deteriorados y otros le faltan estos son:
-Cables de bujas (Rotos)
-Bujas (En mal estado)
-Cableado elctrico (Deteriorado)
-Tablero o panel de indicadores (Deteriorado e incompleto)

7. CONCLUCIONES
- Pudimos constatar que este sistema elctrico est en condiciones regulares,
adems le faltan algunos elementos los cuales tendremos que implementar
ms adelante.
- La realizacin del diagrama de conexin de este sistema nos ayudo a
comprender de mejor manera como estn ubicados y en que secuencia estn
conectados como tambin cual es su funcionamiento.
- Se concluyo que el sistema de encendido es importante ya que su presencia
garantiza el inicio de la combustin en los motores que funcionan bajo el
principio del ciclo Otto, produciendo una chispa que enciende la mezcla
combustible.
8. RECOMENDACIONES
- Para realizar el desmontaje del sistema de arranche primero desconectar la
batera, comenzando por el borne negativo y luego el positivo. Para conectar la
batera es necesario primero conectar el borne positivo luego el negativo, esto
es importante ya que si no se lo hace de esta manera puede causar chispa en el
momento de conectarlo o causar un corto.
- Para desconectar el cableado de los diferentes componentes es importante
etiquetar o marcar que conector o cable desconecta y de donde desconecta, ya
que facilitara el montaje del mismo aun cuando otra persona lo haga.
- Para verificar el estado de los cables es recomendable utilizar el multmetro
para medir la continuidad.
- Al desconectar no jalar de los cables, tirar desde los terminales.
9. BIBLIOGRAFIA
http://www.aficionadosalamecanica.net/encend_convencional.htm
http://www.monografias.com/trabajos77/sistemas-encendidoelectronico/sistemas-encendido-electronico.shtml
http://www.slideshare.net/Jeyinnss/sistema-de-encendido-electrnico