La energa especfica en la seccin de un canal se define como la energa por

peso de agua en cualquier seccin de un canal medida con respecto al fondo del
mismo.1
La energa total de una seccin de un canal puede expresarse como:

donde:

= Energa total por unidad de peso.

= Energa especfica del flujo, o energa medida con respecto al fondo
del canal.
= velocidad del fluido en la seccin considerada.
= presin hidrosttica en el fondo o la altura de la lmina de agua.
= aceleracin gravitatoria.
= altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia.
= coeficiente que compensa la diferencia de velocidad de cada una de
las lneas de flujo tambin conocido como el coeficiente de Coriolis.

La linea que representa la elevacin de la carga total del flujo se llema "lnea
de energa" . La pendiente de esta lnea se define como el "gradiente de
energa".
De acuerdo al principio de la conservacin de la energa, la energa total de
una seccin (A) deber ser igual a la energa total en una seccin (B), aguas
abajo, ms las perdidas de energa entre las dos secciones (hf), para canales
con una pendiente pequea.

Esta ecuacin se llama "ecuacin de energa"

Cuando :

es la ecuacin de la energa de Bernoulli.

e entiende por lnea hidrulica se conoce a la lnea que representa, en un canal o
en una tubera, la energa total de cada seccin.1
En canales abiertos la lnea de energa se encuentra a una distancia v2/2*g de la
superficie del agua.
En una tubera, con seccin llena, la lnea de energa, est a una distancia v2/2*g
+ p de la generatriz superior del tubo.

donde:
v = velocidad media del agua
g = aceleracin de la gravedad
p = presin
Tubo de Venturi
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseado para medir la velocidad
de un fluido aprovechando el efecto Venturi. Sin embargo, algunos se utilizan para
acelerar la velocidad de un fluido obligndole a atravesar un tubo estrecho en
forma de cono. Estos modelos se utilizan en numerosos dispositivos en los que la
velocidad de un fluido es importante y constituyen la base de aparatos como
elcarburador.
La aplicacin clsica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo
formado por dos secciones cnicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido
se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La presin en el tubo Venturi
puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la regin ancha y la
canalizacin estrecha. La diferencia de alturas del lquido en el tubo en U permite
medir la presin en ambos puntos y consecuentemente la velocidad.
Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenmeno que se
denomina cavitacin. Este fenmeno ocurre si la presin en alguna seccin del
tubo es menor que la presin de vapor del fluido. Para este tipo particular de tubo,
el riesgo de cavitacin se encuentra en la garganta del mismo, ya que aqu, al ser
mnima el rea y mxima la velocidad, la presin es la menor que se puede
encontrar en el tubo. Cuando ocurre la cavitacin, se generan burbujas
localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas llegan a zonas
de presin ms elevada, pueden colapsar produciendo as picos de presin local
con el riesgo potencial de daar la pared del tubo.
Tubo de pitot
El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presin total, tambin
denominada presin de estancamiento, presin remanente o presin de
remanso (suma de lapresin esttica y de la presin dinmica).
Lo invent el ingeniero francs Henri Pitot en 1732.1 Lo modific Henry Darcy, en
1858.2 Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos areos y
para cuantificar las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.
Mide la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo, no la media de la
velocidad del viento.
La idea de Ludwig Prandtl fue la de combinar en un solo instrumento un tubo de
Pitot y un tubo piezomtrico: El tubo de Pitot mide la presin total; el tubo

piezomtrico mide la presin esttica, y el tubo de Prandtl mide la diferencia de las

dos, que es la presin dinmica.
En el croquis se aprecia esquemticamente, un tubo de Prandtl inmerso en un
fluido de densidad , conectado a unmanmetro diferencial cuyo lquido
manomtrico tiene densidad
.
El tubo de Prandtl, al igual que el tubo de Pitot, al ser introducido en el fluido en
movimiento, produce una perturbacin que se traduce en la formacin en el de un
punto de estancamiento, de manera que:

En el punto 0 la corriente no perturbada tiene la presin

es la que se quiere medir.

y la velocidad

que

El punto 1 es la entrada del tubo de Pitot, y el punto 2, donde se indica en la

figura. En el punto 2 lo que se tiene es un tubo piezomtrico, con varias entradas
laterales interconectadas que no perturban la corriente y que por lo tanto miden la
presin esttica.
Despreciando las diferencias de altura de velocidad y geodsica entre los puntos 0
y 2 que suele ser muy pequea por ser el tubo muy fino, y estar la corriente en 2
prcticamente normalizada despus de la perturbacin en 1, se tiene,
despreciando tambin las prdidas:

Donde:

= velocidad terica en la seccin 0.

La ecuacin de Bernoulli entre 0 y 1 (

- punto de estancamiento)

y expresado de otra forma:

Por otra parte yendo de 1 a 2 por el interior del manmetro, estando tanto el fluido
principal como el fluido manomtrico en reposo, se puede aplicar la ecuacin
fundamental de la hidrosttica entre 1 y 2 ( ) de la siguiente forma:
De las ecuaciones anteriores se deduce:

(presin dinmica terica, tubo de Prandtl)

Despejando se tiene:

En el caso particular de que la medicin de velocidad se efecte en un flujo de

agua:

(velocidad terica de la corriente, tubo de Prandtl)

Donde:

- densidad relativa del lquido manomtrico.

Tubo de Prandtl estandarizado.

En la prctica
es algo mayor que
, y por lo tanto segn la ecuacin general
de Bernoulli
es algo menor que
. Adicionalmente, en el punto 1, si el eje del
tubo de Prandtl est inclinado con relacin a las lneas de corriente, puede
producirse una velocidad distinta de cero y por lo tanto una presin
. Se
debe introducir por lo tanto un coeficiente
. , llamado coeficiente de velocidad
del tubo de Prandtl, que tiene valores prximos a 1, determinados
experimentalmente en laboratorio.
La velocidad real

ser determinada, para el agua, por la expresin: