Por inyeccion

El motor de encendido por chispa (ciclo otto) requiere un sistema de encendido para
generar en la cmara de combustin una chispa entre los electrodos de una buja, al
objeto de que la combustin pueda iniciarse.
El motor de encendido por compresin (ciclo disel) utiliza la alta temperatura y presin
obtenidas al comprimir el aire en el cilindro para dar comienzo a la combustin cuando el
combustible es inyectado.

Relacin de compresin
El valor de la relacin de compresin en los motores de encendido por chispa (ciclo otto)
vara de 6 a 10, salvo casos excepcionales, mientras que en los motores de encendido
por compresin (ciclo disel) oscila entre 14 y 22.
En los motores de encendido por chispa (ciclo otto), el lmite superior de la rela cin de
compresin est determinado esencialmente por la calidad antidetonante del combustible
en el mercado; para los motores de encendido por compresin (ciclo disel) est
determinado, sobre todo, por el peso de la estructura del motor, que aumenta al
aumentar la relacin de compresin, de un modo especial con grandes cilindradas.

Peso del motor

El motor de encendido por compresin (ciclo disel) es, por lo general, ms pesado que
un motor de encendido por chispa (ciclo otto) de igual cilindrada, porque funciona a
presin considerablemente mayor.

2.-Dmper
El amortiguador de vibraciones, de torsin o de cigeal (en ingls damper o
crankshaft-damper) como se conoce a este elemento del motor, tiene como misin
atenuar las vibraciones que se producen en la polea del cigeal, por causa de los
esfuerzos de torsin y flexin a que est sometido, para que no se transmitan a la
correa o cadena de la distribucin. Estas torsiones y flexiones, se producen debido a la
fuerza de las explosiones y por las inercias que tiene que soportar el cigeal, por el
movimiento que recibe de los pistones a travs de las bielas, ya que este movimiento
vara con las revoluciones y la carga del motor.
3.- Una de las partes constitutivas de un coche y que es desconocido por muchos,
pese a su vital importancia, es elVolante Motor, encargado de acumular inercia
y regularizar el movimiento del motor en todo su funcionamiento.
Bsicamente consiste en una rueda bastante pesada, generalmente de fundicin o
acero, que es colocada en el extremo del cigeal ms prximo a la caja de
cambios, montada utilizando tornillos autofrenables que son descentrados para evitar
errores en su colocacin.
El volante cuenta con el Entrante, la parte ms importante del conjunto, que funciona
como una especie de soporte para el embrague, lo que supone como una especie de

control de la caja de cambios, hacindo que sta funcione o no de acuerdo al

accionamiento del mismo.
El volante posee una llanta, donde se suelen grabar referencias que son verificadas
por el mecnico en el momento del reglaje de la distribucin y en el encendido.
En toda su perfieria, para poder engranar el pin del motor elctrico de
arranque (tambin conocido como automtico) esta pieza lleva un aro
completamente dentado.

4.-

6.- aumento del consumo de combustible...perdida de potencia y desgaste del motor Diesel
8.- Qu

efectos tiene la mezcla rica y la mezcla pobre?

La relacin de mezcla va a condicionar el funcionamiento del motor.
Mezcla pobre: En el caso de la mezcla pobre tenemos ms oxgeno del
necesario entrando en la cmara de combustin.

Prdida de potencia en el motor, ya que el aire no deja mucho sitio a la entrada

de combustible.

Aumento de temperatura del motor.

En torno al 5% de exceso de aire, obtenemos el consumo mnimo de

combustible.

Una mezcla excesivamente pobre perjudica a la propagacin de la llama y

puede producir detonacin.
Mezcla rica: En este caso nos sobra combustible que no va a ser quemado.

El combustible que no es quemado ayuda a refrigerar el motor.

Obtenemos una mayor potencia.

Una mezcla ligeramente rica es beneficiosa para el motor.

Qu relacin de mezcla me da la mayor potencia?
Una mezcla ligeramente rica nos da la mayor potencia del motor.
En torno a un 15 o un 20% de exceso de combustible, lo que estaramos
hablando es de una relacin de mezcla en torno a 12,5/1
Qu relacin de mezcla me da el menor consumo?
Una mezcla ligeramente pobre nos da el menor consumo.
En torno a un 5% de exceso de aire.