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RBHA 43
APLICABILIDADE: estabelece regras governando a manuteno preventiva,
manuteno, recondicionamento, modificaes e reparo de qualquer: Aeronave que
possua um certificado de aeronavegabilidade brasileiro; ou Clula, motor, hlice, rotor,
equipamentos e partes componentes dos mesmos. No se aplica a aeronave voando com
certificado de autorizao de vo experimental, a menos que esta j tenha possudo
anteriormente um certificado.
No permitida a execuo de manuteno preventiva, manuteno,
recondicionamento, modificao e reparos por pessoas detentoras de CHETA, de
CHE, de licena de piloto ou de mecnico aeronutico expedidas por outros pases.
Poder ser requerido autoridade aeronutica, atravs da COTAC, autorizao para
execuo de manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento, modificao e
reparo por pessoas detentoras de certificados ou licenas expedidas por outros
pases., dentro ou fora do territrio nacional, caso no exista empresa homologada
segundo o RBHA 145 para a realizao dos servios pretendidos.
REGISTRO DE REVISO GERAL E RECONDICIONAMENTO
Reviso geral. Ningum pode certificar que uma aeronave, clula, motor, hlice, rotor
ou equipamento sofreu reviso geral, a menos que:
- o mesmo tenha sido desmontado, limpo, inspecionado, reparado e montado, usando
mtodos, tcnicas e prticas aceitveis pela autoridade aeronutica competente.
- testado de acordo com padres e dados tcnicos aprovados ou aceitveis pela
autoridade aeronutica que tenham sido desenvolvidos e documentados por detentor de
certificado de homologao de tipo ou suplementar de tipo, ou um material, parte,
processo ou dispositivo aprovado segundo a seo 21.305 do RBHA 21. Uma aeronave,
clula, motor, hlice, rotor ou equipamento que tenha sofrido reviso geral mantm sua
identidade anterior (matrcula, nmero de srie, etc.).
Recondicionamento e Reparo. Ningum pode certificar que foram recondicionadas ou
reparadas, a menos que ela tenha sido desmontada, limpa, inspecionada, reparada,
remontada e testada para as mesmas tolerncias e limites de um item novo, usando
componentes novos ou usados que atendam s tolerncias e limites de partes novas ou
que possuam dimenses submedidas ou sobremedidas aprovadas. Um motor que tenha
sofrido recondicionamento pode, em casos especiais, perder sua identidade anterior
(nmero de srie, histrico etc).
Reconstruo refere-se a grandes servios realizados em uma clula ou partes das
mesmas aps acidente/incidente, no utilizado nos RBHA. So considerados como
recondicionamento, grandes ou pequenos reparos, conforme aplicvel.
PESSOAS AUTORIZADAS A EXECUTAR MANUTENO, MANUTENO
PREVENTIVA, RECONDICIONAMENTO, MODIFICAES E REPAROS
- o possuidor de uma licena de mecnico poder executar os servios de manuteno,
manuteno preventiva, modificao e reparos previstos para sua qualificao e para os
quais tenha sido especificamente habilitado pelo DAC.

- uma pessoa trabalhando sob a superviso de um mecnico de manuteno aeronutica

desde que este seja habilitado pela autoridade aeronutica competente, e observe
pessoalmente a execuo do trabalho e permanea prontamente disponvel para
responder consultas do executante.
- uma oficina homologada pela autoridade aeronutica competente pode executar
manuteno, manuteno preventiva, modificaes e reparos conforme previsto no
RBHA 145.
- uma empresa area homologada conforme os RBHA 121 ou 135 segundo os referidos
regulamentos.
- um fabricante pode:
I-Recondicionar, modificar ou reparar qualquer aeronave, motor, hlice, rotor ou
equipamento fabricado por ele segundo um certificado de homologao de tipo ou
segundo um certificado de homologao de empresa para fabricao de produtos
aeronuticos.
II-Recondicionar, modificar ou reparar qualquer equipamento ou partes de aeronave,
motor, hlice e rotor fabricado por ele segundo uma Ordem Tcnica Padro (OTP), um
Atestado de Produto Aeronutico Aprovado (APAA) ou uma Especificao de Produto
ou Processo aprovada pelo CTA; e
III- Executar qualquer inspeo requerida pelo RBHA 91 em aeronave por ele fabricada
conforme um certificado de homologao de empresa de fabricao de produtos
aeronuticos ou conforme um sistema aprovado de inspees de produo para tal
aeronave.
- um profissional de Engenharia registrado no CREA pode projetar grandes reparos
ou grandes modificaes, conforme definidos no apndice A deste regulamento e
no constantes da documentao tcnica aprovada da aeronave, podendo execut-los
caso possua credenciamento especfico para aprovao de grandes reparos e grandes
modificaes expedido pelo rgo central do SEGVO. Caso o engenheiro no possua
este credenciamento especfico, dever submeter o projeto aprovao da autoridade
aeronutica competente.
APROVAO PARA RETORNO AO SERVIO APS MANUTENO,
MANUTENO PREVENTIVA, RECONDICIONAMENTO, MODIFICAO
OU REPARO
O retorno ao servio ser aprovado se:
I- anotao nos registros de manuteno tenha sido feita;
II- um formulrio de grande reparo, ou grande modificao, ou reparo aps acidente
aprovado pela autoridade competente ou por ela fornecido tenha sido adequadamente
preenchido; e
III- o reparo ou modificao tiver acarretado qualquer alterao nas limitaes
operacionais da aeronave ou nos dados de vo contidos no Manual de Vo aprovado,
tais limitaes e modificaes tenham sido apropriadamente revisadas e listadas como
requerido pelo RBHA 91.

PESSOAS AUTORIZADAS PARA APROVAR O RETORNO AO SERVIO DE

AERONAVE, CLULA, MOTOR, HLICE, ROTOR E EQUIPAMENTOS APS
SOFRER
MANUTENO,
MANUTENO
PREVENTIVA,
RECONDICIONAMENTO, MODIFICAO OU REPARO.
- somente a autoridade aeronutica competente pode aprovar o retorno ao servio de
uma aeronave, clula, motor, hlice, rotor, equipamento ou partes dos mesmos que tenha
sofrido manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento, modificao ou
reparo.
- o detentor de:
I- certificado de habilitao tcnica de mecnico de manuteno aeronutica designado
como inspetor por uma empresa ou oficina pode autorizar o retorno ao servio dos
mesmos, conforme sua habilitao.
II- um certificado de mecnico habilitado em clula e grupo moto-propulsor, com
qualificao para Inspetor de Manuteno pode:
II a- autorizar o retorno ao servio, aps inspees de at 100 horas previstas no
plano de manuteno do fabricante ou em conformidade com o Apndice D deste
regulamento, de:
- aeronaves empregadas por aeroclubes ou entidades assemelhadas em
instruo para formao de pilotos que no disponham de oficina homologada, desde
que esteja credenciado junto ao DAC/SERAC no respectivo aeroclube ou entidade.
-aeronaves a servio de entidades da Administrao Federal, Estadual,
Municipal ou do Distrito Federal.
II b- autorizar o retorno ao servio de aeronaves submetidas a inspees de at 50
horas previstas no plano de manuteno do fabricante ou num programa de inspees
progressivas aprovado, desde que estas aeronaves no estejam vinculadas a uma
empresa que opere segundo o RBHA 135 ou 121.
II c- autorizar o retorno ao servio de aeronaves submetidas a inspees de at 100
horas previstas no plano de manuteno do fabricante ou num programa de inspees
progressivas aprovado, quando vinculado a uma empresa que opere segundo o RBHA
91, 135 ou 121.
II d- autorizar o retorno ao servio de uma aeronave clssica ou antiga, conforme
definidas na legislao vigente.
- uma oficina homologada que conste o Adendo ao Certificado de Homologao de
Empresa ou Relao Anexa ao Adendo conforme seu padro e classe de homologao.
- um fabricante dos mesmos em que ele tenha trabalhado. Entretanto, exceto quanto a
pequenas modificaes, o trabalho deve ter sido feito de acordo com dados tcnicos
aprovados.
- uma empresa area detentora de especificaes operativas emitidas segundo os RBHA
121 ou 135 pode aprovar o retorno ao servio de uma aeronave, clula, motor, hlice,
rotor ou equipamento que tenha sido por ela trabalhada segundo os referidos
regulamentos, conforme aplicvel.
- um profissional de Engenharia especificamente credenciado pelo rgo central de
SEGVO pode aprovar o retorno ao servio de uma aeronave, clula, hlice, rotor,
equipamento ou parte componente que ele
tenha submetido, numa empresa

homologada, a grande modificao ou grande reparo no constante da documentao

tcnica previamente aprovada da aeronave, desde que estes servios tenham sido feitos
com dados e tcnicas aprovadas pela autoridade aeronutica.
CONTEDO E FORMA DE REGISTROS
DE MANUTENO,
MANUTENO PREVENTIVA, RECONDICIONAMENTO, MODIFICAO E
REPARO.
I- anotaes no registro de manuteno com o seguinte contedo:
- descrio (ou referncia a dados aceitveis pela autoridade competente) do trabalho
executado.
- data de incio e trmino do trabalho.
- nome da pessoa que executou o trabalho.
- se o trabalho realizado na aeronave, clula, motor, hlice, rotor, equipamento ou parte
componente dos mesmos foi satisfatoriamente completado, a assinatura, nmero e tipo
de licena da pessoa que o aprovou. A assinatura constitui aprovao para o retorno ao
servio apenas quanto ao trabalho realizado. Adicionalmente anotao requerida, no
caso de grandes reparos ou grandes modificaes, a pessoa que executou tais trabalhos
deve preencher um formulrio na forma e maneira estabelecida por este regulamento.
(b) Cada empresa area, operando conforme especificaes operativas emitidas segundo
os RBHA 121 e 135 que requeiram um programa de aeronavegabilidade continuada
deve fazer as anotaes de manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento,
modificaes e reparos em aeronaves, clulas, motores, hlices, rotores, equipamentos
ou parte componente dos mesmos de acordo com as provises aplicveis dos referidos
regulamentos.
CONTEDO E FORMA DE REGISTROS DE INSPEES CONDUZIDAS
CONFORME O RBHA 91 OU COM OS PARGRAFOS 135.411(a)(1) OU 135.419
DO RBHA 135
I- uma pessoa aprovando ou desaprovando o retorno ao servio de uma aeronave,
clula, motor, hlice, rotor, equipamento ou parte componente dos mesmos, deve anotar
nos registros de manuteno do equipamento envolvido as seguintes informaes:
- tipo de inspeo realizada e extenso da mesma;
- data da inspeo e horas totais da aeronave, explicitando as marcas de nacionalidade e
matrcula da mesma no registro;
- assinatura, tipo e nmero de certificado possudo pela pessoa aprovando ou
desaprovando o retorno ao servio da aeronave, clula, motor, hlice, rotor,
equipamento ou parte componente dos mesmos.
- no caso de inspeo progressiva, se a aeronave foi considerada aeronavegvel e
aprovada para retorno ao servio, uma declarao equivalente a: "Certifico que a
aeronave (identificao) foi inspecionada de acordo com a inspeo (tipo da mesma) e
foi verificado estar em condies aeronavegveis";
- no caso de inspeo progressiva, se a aeronave no foi aprovada para retorno ao
servio por precisar de outros servios ou no atender especificaes aplicveis,
diretrizes de aero navegabilidade ou outros requisitos requeridos, uma declarao

equivalente a: "certifico que a aeronave (identificao) foi inspecionada de acordo com

a inspeo (tipo da mesma) e uma lista de discrepncias e itens no aeronavegveis foi
entregue ao proprietrio (ou operador) da mesma". Caso ela seja aprovada, um
certificado tambm dever ser feito.
- inspeo conduzida conforme um programa de inspees aprovado, a anotao deve
identificar o programa aprovado, qual a parte do programa foi executada e uma
declarao de que a inspeo foi realizada de acordo com as instrues e procedimentos
do particular programa.
II- lista de discrepncias. Se uma pessoa executando uma inspeo considerar que a
aeronave no est aeronavegvel ou no cumpre itens de homologao de tipo, de
diretrizes de aeronavegabilidade ou de outros requisitos necessrios
aeronavegabilidade, a pessoa deve fornecer ao proprietrio ou operador da aeronave
uma lista, assinada e datada, contendo tais discrepncias.
REGISTROS DE MANUTENO, FALSIFICAO, REPRODUO OU
ALTERAO.
I- no se pode fazer ou induzir que sejam feitas:
- anotaes fraudulentas ou intencionalmente falsas.
- reproduo, com propsitos fraudulentos, de um registro ou relatrio.
- alterao, com propsito fraudulento, de qualquer registro ou relatrio.
II- qualquer pessoa que cometa um ato proibido poder ter seus certificados suspensos
ou revogados pelas autoridades aeronuticas competentes.
REGRAS DE EXECUO (GERAL).
I- a pessoa a executar deve usar mtodos, tcnicas e prticas estabelecidas em diretrizes
de aeronavegabilidade na ltima reviso do manual de manuteno do fabricante, ou
nas instrues para aeronavegabilidade continuada preparadas pelo fabricante ou
outros mtodos, tcnicas e prticas aceitveis, usando as ferramentas, equipamentos e
aparelhos de teste necessrios para assegurar a execuo do trabalho de acordo com
prticas industriais. Se o fabricante recomendar equipamentos e aparelhos de teste
especiais, ela deve usar tais equipamentos e aparelhos ou equivalentes aprovados.
II- os equipamentos reparados tem que ficar pelo menos iguais s condies originais ou
fiquem apropriadamente modificados (no que diz respeito funo aerodinmica,
resistncia estrutural, resistncia vibrao e deteriorao e a outras qualidades
afetando a aeronavegabilidade).
III- provises especiais para empresas areas que requeiram programa de controle de
qualidade, programa de inspeo estrutural suplementar ou outros requisitos para
manuteno continuada de aeronavegabilidade.
IV- provises especiais para reparo de aeronaves acidentadas. Cada pessoa executando
reparo de aeronaves acidentadas dever cumprir as instrues especficas da autoridade
aeronutica relativas comunicao de acidentes, transporte e translado da aeronave,
incio dos servios, liberao da aeronave e registro dos servios executados.
V- provises especiais para reaproveitamento de partes, componentes e equipamentos
provenientes de aeronaves perecidas.

REGRAS ADICIONAIS PARA EXECUO DE INSPEES

I- Geral:
- executar a inspeo de maneira a determinar se a aeronave ou a parte da mesma sob
inspeo atende a todos os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis; e
- se a inspeo for requerida pelo RBHA 91 executar de acordo com as instrues e
procedimentos relacionados no programa de inspees para a aeronave envolvida.
II- Helicptero. Cada pessoa deve inspecionar os seguintes sistemas de acordo com o
manual de manuteno ou com as instrues para aeronavegabilidade continuada
emitidas pelo fabricante do helicptero:
- Eixos de transmisso ou sistema similar;
- Caixa de transmisso do rotor principal quanto a defeitos evidentes;
- Rotor principal e seo central (ou rea equivalente); e
- Rotor auxiliar (se houver).
II- Inspeo anual de manuteno (IAM) e inspeo de 100 horas.
- Cada pessoa habilitada deve usar uma lista de verificaes (check-list) enquanto
realizando a inspeo, elaborada pela prpria pessoa, ou provida pelo fabricante do
equipamento ou obtida de uma outra fonte, abrangendo os propsitos e os detalhes
dos itens.
- Cada pessoa aprovando uma aeronave com motores convencionais para retorno ao
servio aps uma IAM ou inspeo de 100 horas deve, antes da aprovao, fazer
funcionar o motor (ou motores) da aeronave para verificar o desempenho satisfatrio, de
acordo com as recomendaes do fabricante, de:
a- Potncia (esttica e em marcha lenta);
b- Magnetos (quando for o caso);
c- Presso de leo e combustvel; e
d-Temperatura do leo e da cabea dos cilindros, quando for o caso.
- Cada pessoa aprovando uma aeronave com motores a turbina para retorno ao servio
aps uma IAM, uma inspeo de 100 horas ou uma inspeo progressiva deve, antes da
aprovao, fazer funcionar o motor ou motores da aeronave para determinar se o
desempenho dos mesmos cumpre as recomendaes do fabricante.
IV- Inspees Progressivas
- Cada pessoa executando um programa de inspees progressiva deve inici-lo por uma
inspeo visual geral da aeronave. Em seguida, as inspees de rotina e detalhadas
devem ser feitas como estabelecido no programa de inspees progressivas. Inspees
de rotina consistem no exame e verificaes visuais dos equipamentos da aeronave e de
seus componentes e sistemas, tanto quanto possvel sem desmontagens. Inspees
detalhadas consistem em verificaes completas dos equipamentos, da aeronave e de
seus componentes e sistemas, com as necessrias desmontagens. Para os propsitos
deste pargrafo, a reviso geral de um componente ou sistema considerada como
sendo uma inspeo detalhada.
- Se a aeronave estiver fora do local onde as inspees so normalmente realizadas, uma
empresa, oficina homologada ou o fabricante poder executar inspees desde que de
acordo com os procedimentos e usando os registros normalmente utilizados pela pessoa

que deveria execut-la, obtendo autorizao especfica junto autoridade aeronutica

competente.
LIMITAES DE AERONAVEGABILIDADE
Cada pessoa executando uma inspeo ou outra manuteno especificada em uma
seo de limitao de aeronavegabilidade de um manual de manuteno do
fabricante ou nas instrues de aeronavegabilidade continuada deve executar o
trabalho em conformidade com aquela seo ou conforme especificaes operativas
emitidas segundo os RBHA 121 ou 135.
APNDICE A - GRANDES MODIFICAES, GRANDES REPAROS E
MANUTENO PREVENTIVA
Grandes Modificaes
I- Grandes Modificaes de clula:
- Asas.
- Superfcies da cauda.
- Fuselagem.
- Bero do motor.
- Sistema de controle de vo.
- Trem de pouso.
- Cascos e flutuadores.
- Elementos da clula, incluindo longarinas, nervuras, ferragens de ligao,
amortecedores, estais, capotas de motor, carenagens e massas de balanceamento.
- Sistemas de atuao hidrulica ou eltrica de componentes.
-Ps de rotor.
- Mudanas no peso vazio ou no balanceamento vazio que resultem no aumento do peso
mximo homologado ou alterao nos limites de c.g. da aeronave.
- Alteraes no projeto bsico dos sistemas eltrico, hidrulico, de combustvel, de leo,
de refrigerao, de aquecimento, de pressurizao, de degelo ou de exausto
- Alteraes na asa ou nas superfcies de controle fixas ou mveis que possam
afetar as caractersticas de "flutter" e vibrao.
II- Grandes modificaes de motor:
- Converso de um motor convencional de um modelo aprovado para outro, envolvendo
qualquer modificao de razo de compresso, engrenagem de reduo de hlice, razo
de reduo do eixo de comando de vlvulas ou substituio de partes maiores do motor
que requeiram extenso retrabalho e testes do mesmo.
- Alteraes em motor convencional, a turbina ou a reao pela substituio de peas
estruturais por peas no fornecidas pelo fabricante original ou partes no
especificamente aprovadas.
- Instalao de um acessrio que no seja aprovado para motor convencional, turbina
ou a reao.
- Remoo de um acessrio listado como equipamento requerido pela especificao
tcnica da aeronave ou de motor convencional, a turbina ou a reao.

- Instalao de partes estruturais que no sejam de tipo aprovado para instalao em

motor convencional, a turbina ou a reao.
- Converses com o propsito de usar combustvel de tipo ou octanagem
diferentes do tipo do especificado de motor convencional, a turbina ou a reao.
III- Grandes modificaes de hlice:
- Alteraes no projeto das ps.
- Alteraes no projeto do cubo.
- Alteraes no projeto do sistema do governador ou controle.
- Instalao de um governador da hlice ou sistema de embandeiramento.
- Instalao de degelador de hlice.
- Instalao de partes no aprovadas para a hlice.
IV- Grandes modificaes de equipamentos. Alteraes no projeto bsico de
aeronavegabilidade, equipamentos de rdio-comunicao ou rdio-navegao aprovados
por homologao de tipo ou por ordem tcnica padro so consideradas grandes
modificaes.
Grandes Reparos.
I- Grandes reparos de clula:
- Caixes centrais.
- Asas e superfcies de controle monocoques ou semimonocoques.
- Reforadores de asa e mesas de longarinas.
- Longarinas.
- Flanges de longarinas.
- Membros de vigas tipo trelia.
- Almas ou vigas de chapa fina.
- Quilhas ou cantoneiras externas do casco ou de flutuadores (hidroavies).
- Membros de compresso feitos de chapa corrugada, quando agindo como material de
flange para asas ou superfcies de cauda.
- Nervuras principais e membros em compresso de asas.
- Montantes das asas e das superfcies da cauda.
- Beros de motor.
- Longarinas de fuselagem.
- Membros de vigas mestras laterais e horizontais e membros de cavernas fechadas
("bulkheads").
- Suportes e tirantes de reforo dos assentos.
- Montantes de trem de pouso.
- Eixos das rodas.
- Rodas do trem de pouso.
- Esquis e suportes dos mesmos.
- Partes do sistema de controle, como colunas de manche, pedais, eixos, suportes ou
superfcies de balanceamento aerodinmico ("horns").
- Reparos envolvendo substituio de tipo de material.
- Reparos em reas de revestimento trabalhante em metal ou contraplacado, se o dano
ultrapassar 15,3 cm (6 pol) em qualquer direo.
- Reparos em pores de chapas de revestimento por colocao de camadas adicionais.

- Ligao de chapas de revestimentos por suposio entre as mesmas.

- Reparo de 3 ou mais nervuras adjacentes das asas ou superfcies de controle, ou reparo
do bordo de ataque das asas ou das superfcies de controle entre as referidas nervuras.
- Reparo de tela de revestimento envolvendo uma rea maior que a requerida para
reparar duas nervuras adjacentes.
- Substituio da tela de partes enteladas tais como asas, fuselagem, estabilizadores e
superfcies de controle.
- Reparos, inclusive troca do fundo, de tanques de combustvel ou leo removveis ou
integrais.
II- Grandes reparos em motor:
- Abertura ou desmontagem do carter ou remoo do eixo de manivelas de um motor
convencional equipado com superalimentao integral.
- Abertura ou desmontagem do carter ou remoo do eixo de manivelas de um motor
convencional equipado com um sistema de reduo que no seja engrenagens.
- Reparos especiais em partes estruturais de motor convencional, a turbina ou a reao
por solda, eletrodeposio, metalizao ou outros mtodos.
III- Grandes reparos em hlices:
- Qualquer reparo ou retificao em ps de ao.
- Reparos ou usinagem em cubos de ao.
- Encurtamento das ps.
- Reparos em pontas de hlices de madeira.
- Substituio de lminas superficiais em hlices de madeira.
- Reparo em furos ovalados no cubo de hlices de madeira de passo fixo.
- Trabalhos de incrustao de remendos em hlices de madeira.
- Reparos de hlices de material composto.
- Substituio de tela das ps.
- Substituio de proteo plstica.
- Reparos no governador da hlice.
- Reviso geral de hlices de passo controlvel.
- Reparo de dentes, cortes, arranhes e mossas profundas, assim como retificao em
ps de alumnio.
- Reparos ou substituio de elementos internos das ps.
IV- Grandes reparos de equipamentos:
- Calibrao e reparos de instrumentos.
- Calibrao de equipamento eletrnico.
- Rebobinagem de fiao de qualquer equipamento eltrico.
- Desmontagem completa de vlvulas de sistema hidrulico.
- Reviso geral de carburadores e de bombas de presso hidrulica, combustvel ou
leo.
Manuteno Preventiva.
limitada aos seguintes trabalhos, desde que no envolva operaes complexas de
montagem:
- Remoo, instalao e reparos de pneus.
- Substituio de amortecedores de trem de pouso constitudos por cordas elsticas.

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- Colocao de ar e/ou leo em amortecedores do trem de pouso.

- Limpeza e colocao de graxa nos rolamentos das rodas.
- Substituio de frenos e contrachavetas defeituosas.
- Lubrificao que requeira apenas a desmontagem de itens no estruturais como
tampas, capotas e carenagens.
- Execuo de remendos simples em revestimento de tela que no requeiram costura em
nervuras ou remoo de partes estruturais ou superfcies de controle. No caso de bales,
a execuo de pequenos remendos de pano no envoltrio no requerendo reparos ou
substituio dos tirantes do envoltrio.
- Recompletamento de fluido hidrulico no reservatrio.
- Retoques na pintura decorativa da fuselagem, das cestas dos bales, asas, superfcies
de cauda (excluindo superfcies de controle balanceadas), carenagens, capotas do motor,
trem de pouso e interior da aeronave, desde que no seja requerido remoo ou
desmontagem de nenhuma estrutura primria ou sistema de operao.
- Aplicao de material preservativo ou protetor a componentes quando no h
necessidade de desmontar nenhuma estrutura primria ou sistema de operao e quando
o uso de tal material no proibido e no contraria boas prticas.
- Reparos de estofamentos e do acabamento interno das aeronaves quando o reparo no
envolve desmontagem de nenhuma estrutura primria ou sistema de operao, no
interfere com tais sistemas e no afeta a estrutura primria da aeronave.
- Execuo de pequenos reparos em carenagens e em tampas e capotas no estruturais e
de pequenos reforos externos do revestimento da aeronave, desde que no perturbe o
fluxo apropriado do ar.
- Substituio de janelas laterais onde o trabalho no interfere com a estrutura ou com
qualquer sistema de operao como controles, sistema eltrico etc.
- Substituio dos cintos de segurana.
- Substituio de assentos ou partes dos mesmos com peas aprovadas para a aeronave,
no envolvendo desmontagem de qualquer estrutura primria ou sistema de operao.
- Pesquisa e reparos de fiao no circuito eltrico dos faris de pouso.
- Substituio de lmpadas, refletores e lentes das luzes de navegao e faris de pouso.
- Substituio de rodas e esquis quando o clculo do peso e balanceamento no
requerido.
- Remoo de capota do motor quando no necessrio desmontar a hlice ou
desconectar controles da aeronave.
- Substituio, limpeza ou ajuste de folga das velas do motor (convencional).
- Substituio de qualquer conexo de mangueira no utilizada em sistema hidrulico.
- Substituio de linhas de combustveis pr-fabricadas.
- Limpeza e substituio de filtros de combustvel e leo.
- Substituio e servios em baterias.
- Limpeza do queimador piloto e queimadores principais de um balo de acordo com as
instrues do fabricante.
- Substituio ou ajuste de presilhas e fechos padronizados e no estruturais que tenham
se desgastado ou desajustado na operao normal.

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- Troca de cestas ou queimadores entre bales do mesmo tipo, desde que as cestas ou
queimadores constem como intercambiveis nos dados de homologao de tipo do
balo e tenham sido especificamente projetados para remoo e instalao rpida.
- Instalao, nas bocas dos tanques de combustvel, de dispositivo visando evitar
reabastecimento com combustvel errado, desde que o dispositivo tenha sido fabricado
como pea para o tipo do avio, o fabricante tenha fornecido instrues para instalao
aprovadas e que a instalao no envolva a desmontagem do bocal do tanque.
- Remoo, verificao e substituio de detetores de partculas magnticas.
- As tarefas de inspeo e de manuteno estabelecidas e especificamente identificadas
como manuteno preventiva nos programas especiais de inspees e de manuteno
preventiva aprovados com o certificado de homologao de tipo ou com o certificado
suplementar de homologao de tipo de aeronave categoria primria, quando
executados em uma aeronave da referida categoria, desde que:
a- Sejam executadas pelo detentor de, pelo menos, uma licena de piloto privado
emitida segundo o RBHA 61, que seja proprietrio ou co-proprietrio da aeronave
envolvida, que possua uma licena de mecnico de manuteno aeronutica emitida
pelo DAC e seja qualificado para a aeronave.
b- As tarefas de inspees e de manuteno sejam realizadas em concordncia
com as instrues contidas no programa especial de inspees e manuteno
preventiva.
APNDICE B REGISTROS DE GRANDES REPAROS E GRANDES
MODIFICAES
I- cada pessoa executando um grande reparo ou grande modificao deve:
- Preencher o formulrio padro do DAC em 3 vias;
- Dar o original assinado para o proprietrio da aeronave;
- Remeter uma cpia do formulrio ao DAC ou ao SERAC a que estiver vinculado
dentro de 72 horas aps a aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou o equipamento ter
sido aprovado para retorno ao servio;
-Conservar sua cpia por, pelo menos, 5 anos.
II- Para grandes reparos feitos conforme um manual ou especificaes
anteriormente aprovadas, uma oficina homologada, pode:
- Usar a ordem de servio segundo a qual o reparo foi executado;
- Fornecer ao proprietrio da aeronave o original da ordem de servio cumprida e
conservar uma cpia assinada da mesma por pelo menos 5 anos aps a data de
aprovao para retorno ao servio da aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou
equipamento;
- Fornecer ao proprietrio da aeronave uma declarao sobre o servio executado,
assinada por um representante autorizado da oficina, contendo as seguintes
informaes:
a- Identificao da aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamento;
b- Se for aeronave, informar o fabricante, tipo/ modelo, nmero de srie, matrcula e
localizao da rea reparada;

12

c- Se for uma clula, motor, hlice, rotor ou equipamento, informar o fabricante, o

nome da parte, modelo e nmero de srie (se houver); e
d- Encerrar a declarao com o texto abaixo (ou equivalente):
A aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamento acima identificado foi
reparado e inspecionado de acordo com (manual, instrues, etc) aprovado pelo DAC
e foi aprovado para retorno ao servio.
Detalhes pertinentes ao reparo constam da ordem de servio n
, anexa.
Data................................................
Assinatura ...............................................................
(de pessoa autorizada pelo DAC, n da carteira ou do credenciamento do DAC)
................................................ ....................................
Nome da Oficina
N CHE
........................................................................................
Endereo da Oficina
Para tanques de combustvel instalados dentro do compartimento de passageiros ou de
bagagens para vos de alcance prolongado, a pessoa que executar o trabalho e a pessoa
autorizada a aprovar o retorno ao servio dever preencher o formulrio padro do DAC
em 3 vias. Uma cpia do formulrio deve ser colocada a bordo da aeronave, e o original
e a outra cpia devero ser distribudas para fabricante e mecnico.
APNDICE D - OBJETIVOS E DETALHES DE TENS A SEREM INCLUDOS
NAS INSPEES ANUAIS DE MANUTENO (IAM) E NSPEES DE 100
HORAS (CONFORME APLICVEL PARA A PARTICULAR AERONAVE)
I- Antes dessa inspeo, remover ou abrir todas as janelas de inspeo, portas de acesso,
carenagens e capotas dos motores. Deve, ainda, limpar toda a aeronave e seus motores.
II- Inspecionar os seguintes componentes do grupo de fuselagem (ou casco):
- Entelamento e revestimento quanto deteriorao, distoro e outras evidncias de
falha e quanto a ferragens de ligao e fixaes defeituosas ou inseguras.
- Sistemas e componentes quanto instalao imprpria, defeitos aparentes e operao
insatisfatria.
- Invlucro, garrafas de gs, tanques de lastro e partes afins quanto a ms condies.
III- Inspecionar os seguintes componentes de grupo compartimento de passageiros e dos
pilotos:
- Apresentao geral quanto limpeza deficiente e objetos soltos que possam emperrar
controles.
- Cadeiras e cintos de segurana quanto a ms condies e defeitos aparentes.
- Janelas e pra-brisas quanto a quebras e deteriorao.
- Instrumentos quanto a ms condies, montagens, marcaes e operao imprpria.
- Controles de vo e do motor quanto instalao e operao imprpria.
- Baterias quanto instalao e carga imprpria.
- Todos os sistemas quanto instalao imprpria, ms condies, defeitos aparentes ou
bvios e fixaes imprprias.
IV- Inspecionar os seguintes componentes do grupo motopropulsor e suas naceles:

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- rea do motor quanto a sinais evidentes de excessivo vazamento de leo, combustvel

e fluido hidrulico e quanto a origens de tais vazamentos.
- Parafusos e porcas quanto a defeitos de torque e defeitos bvios.
- Motor quanto compresso dos cilindros e partculas metlicas ou objetos estranhos
nos filtros, telas e tampas de dreno. Se houver baixa compresso nos cilindros, quanto a
condies internas ou tolerncias internas imprprias.
- Bero do motor quanto a trincas, folgas na fixao do bero e folgas na fixao do
motor.
- Amortecedores flexveis de vibrao quanto a ms condies e deteriorao.
- Controles do motor quanto a defeitos, curso incorreto e frenagem imprpria.
- Tubulaes, mangueiras e braadeiras quanto a vazamentos, condies imprprias e
folgas.
- Conjuntos de escapamento quanto a trincas, defeitos e fixao imprpria.
- Acessrios quanto a defeitos aparentes e segurana na montagem
- Todos os sistemas quanto a instalao imprpria, ms condies gerais, defeitos e
fixaes inadequadas.
- Capota do motor quanto a trincas e defeitos.
V- Inspecionar os seguintes componentes do grupo trem de pouso:
- Todas as unidades quanto a ms condies e inseguranas nas fixaes.
- Dispositivos de absoro de choques quanto a nvel inadequado de leo.
- Articulaes, montantes e membros estruturais quanto a desgaste indevido ou
excessivo e deformaes.
- Mecanismos de recolhimento e travamento quanto operao imprpria.
- Linhas hidrulicas quanto a vazamentos.
- Rodas quanto a trincas, defeitos e condies dos rolamentos.
- Sistema eltrico quanto a atrito de fios e operao imprpria dos interruptores.
- Pneus quanto a desgaste e cortes.
- Freios quanto a ajuste imprprio.
- Flutuadores e esquis quanto fixao insegura e defeitos bvios ou aparentes.
VI- Inspecionar todos os componentes das asas e do conjunto da seo central quanto a
ms condies gerais, deteriorao do entelamento ou revestimento, deformaes,
evidncias de falha e ligaes inseguras.
VII- Inspecionar todos os componentes e sistemas que compem o conjunto completo
da empenagem quanto a ms condies gerais, deteriorao do entelamento ou
revestimento, deformaes, evidncias de falha, instalao e funcionamento imprprio
de componentes.
VIII- Inspecionar os seguintes componentes do grupo hlice:
- Conjunto de hlice quanto a trincas, mossas, emperramentos e vazamentos de leo.
- Parafusos quanto a torque inadequado e falta de freno.
- Dispositivos anti-gelo quanto a funcionamento imprprio e defeitos bvios.
- Mecanismos de controle quanto a operao imprpria, montagem insegura e restries
de curso.
IX- Inspecionar os seguintes componentes do grupo rdio:
- Equipamento rdio e eletrnico quanto instalao imprpria e fixao insegura.

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- Fiao e conduites quanto a posicionamento inadequado, fixaes e montagens

inseguras.
- Metalizaes e blindagens quanto a ms condies gerais e instalao imprpria.
- Antenas, incluindo antenas de arrasto, quanto a ms condies, montagem insegura e
operao imprpria.
X- Inspecionar cada item de miscelnea instalado na aeronave porventura no citado
nesta listagem, quanto instalao e operao imprpria.
APNDICE E - TESTES E INSPEES DO SISTEMA DO ALTMETRO
Teste e inspeo do sistema de altmetro devem ser feitos conforme se segue:
I- Sistema de presso esttica
- Assegurar-se que est livre de umidade interna e de restries.
- Determinar se os vazamentos esto dentro das tolerncias estabelecidas.
- Determinar se o aquecimento da tomada de presso esttica est funcionando.
- Assegurar-se de que no existem deformaes ou modificaes na superfcie da
aeronave que possam afetar a relao entre a presso no sistema e a presso esttica
ambiente real, em qualquer condio de vo.
II- Altmetro
- Deve ser testado por uma oficina homologada e qualificada com o instrumento sujeito
vibrao; entretanto, tal procedimento s necessrio quando especificamente
requerido. Quando os testes forem conduzidos com uma temperatura ambiente diferente
de 25C, devem ser acrescentadas tolerncias para a variao das condies
especificadas:
a- Erro de escala. Com a presso baromtrica ajustada para 1013,2 hPa (29,92 pol.Hg),
o altmetro deve ser submetido sucessivamente a presses e os erros em todos pontos
de teste no podem exceder as tolerncias especificadas.
b- Histerese. Faz-se um aumento de presso at um ponto mximo desejado, tomando a
leitura de pontos intermedirios, os intervalos de leitura da diminuio da presso tem
que ser idnticos aos anteriores
c- Atrito. O altmetro deve ser submetido a uma razo constante de decrscimo de
presso de aproximadamente 750 ps por minuto. A mudana de leitura entre os
ponteiros, aps vibrao, no deve exceder as tolerncias estabelecidas.
d- Vazamento de caixa. Independente se a presso dentro do mesmo corresponder a
18.000 ps de altitude, no deve alterar a leitura do instrumento mais do que a tolerncia
prevista durante um perodo de 1 minuto.
e- Erro da escala baromtrica. A uma presso atmosfrica constante, a escala da
presso baromtrica deve ser ajustada a cada uma das presses padronizadas, e deve
fazer com que o ponteiro indique a diferena de presso equivalente com uma tolerncia
de 25 ps.
- Os altmetros que constituem parte de um sistema de computao de dados
aerodinmicos ou que possuem incorporados internamente um sistema de correo de
dados aerodinmicos, devem ser testados da maneira e de acordo com as especificaes
desenvolvidas pelo fabricante, desde que aprovadas.

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III- Teste de Integrao de Equipamentos Automticos de Informao de Altitude e

Sistemas Transponder. Deve ser conduzido por uma pessoa qualificada. A medida da
informao automtica da altitude presso no transponder instalado, quando interrogado
no modo C, deve ser feita em um nmero de pontos de teste suficientes para assegurar
que o desempenho do equipamento, do altmetro e do transponder satisfatrio, como
instalados na aeronave.
IV- Registros. Cumprir as provises no que diz respeito ao contedo e forma dos
registros. A pessoa executando os testes de altmetro deve marcar em cada altmetro a
data e a altitude mxima na qual o altmetro foi testado e as pessoas aprovando o retorno
da aeronave ao servio, devem anotar nos registros de manuteno da mesma os
referidos dados.
APNDICE F - TESTES E INSPEES NO TRANSPONDER
Podem ser conduzidos usando um banco de testes ou equipamento porttil de teste e
devem atender aos requisitos j estabelecidos. Se for usado equipamento porttil de
teste com apropriado acoplamento ao sistema de antena da aeronave, operar o
equipamento de teste para transponders ATCRBS (Air Traffic Control Radio Beacon
System) a uma razo nominal de 235 interrogaes por segundo para evitar possveis
interferncias com o Sistema do controle de trfego areo. Operar o equipamento de
teste do Mode S a uma razo nominal de 50 interrogaes Mode S por segundo. Uma
perda adicional de 3 dB aceitvel, para compensar possveis erros de acoplamento de
antena durante as medidas de sensibilidade do receptor conduzidas de acordo com o uso
equipamento porttil.