SOLUCIN DE PROBLEMAS INTRODUCCIN TRASMISION FUNK

Esta introduccin est escrito para iniciar un entendimiento

de una estrategia que puede ser utilizado hacia la solucin de
problemas en el sistema de transmisin del vehculo. El preferida
tcnica utilizada en la resolucin de problemas es el intercambio
componentes . Una comprensin del sistema total y
un proceso de eliminacin que conduce a la identificacin de la
componente problema es absolutamente necesario antes
inicio de la actividad de intercambio .
Reducir el intercambio al azar de los componentes por
analizar cuidadosamente los sntomas y luego llevar a cabo
pruebas que ayudarn a determinar qu componente de la
sistema es probable que sea el problema .
El sistema de transmisin consiste en lo siguiente
componentes unidos entre s para formar un funcionamiento
sistema :
Selector de marchas
Gear / Indicador diagnstico
Pedal de marcha lenta ( depende de la aplicacin )
Pastillas magnticas (sensores de velocidad )
Sensor de temperatura
Unidad de control de la transmisin ( TCU )
Vlvulas de control de transmisin
Sistema hidrulico Transmisin ( bombas, vlvulas de alivio ,
lneas , etc )
Transmisin de sistema mecnico (embragues , engranajes ,

ejes , sellos, etc )

Red de cableado
Debido a la TCU es relativamente complejo y
componente desconocido, a menudo es el primer componente
objetivo para el intercambio. Sin embargo , el mal funcionamiento de TCU son
relativamente raro. Adems , la TCU tiene interno
capacidades de diagnstico que suelen ser tiles en
aislar un problema operativo . Si la TCU responde
a los comandos y no proporciona un cdigo de diagnstico
que indica un problema con la propia TCU , la probabilidad
del problema de ser interna a la TCU es remota .

INSPECCIONE VISUALMENTE SISTEMA ELCTRICO

Realice la siguiente inspeccin elctrica visual antes de la
de arrancar el vehculo .
1 . Busque cables pelados que podran molidas un componente
o corto a travs de otro componente.
2 . Busque conducto falta o desgastado .
3 . Busque los conectores y cables sueltos o rotos .
4 . Inspeccione las bateras para:
Terminales corrodos
Terminales sueltos o postes de la batera Condiciones Dirty Estado hmedo
5 . Revise la tensin de la correa del alternador .
6 . Despus de la mquina se ha apagado durante cinco minutos
Busque piezas recalentadas .
7 . Si el examen visual no indica la
posible mal funcionamiento, gire la llave a la posicin "ON "
posicin. Compruebe visualmente los circuitos de accesorios ,
luces indicadoras, luces del indicador . Busque chispas o
fumar que podra indicar un posible corto.
8 . Encienda la mquina . Compruebe todos los indicadores de buen funcionamiento
y comprobar para ver si el sistema se est cargando o
la descarga.
Muchos de los fallos elctricos no se pueden detectar incluso si el
se inicia la mquina . Por lo tanto , de forma sistemtica y
inspeccin completa del sistema elctrico es
necesario .

NCIDENCIAS el selector de marchas

NOTA : (Este procedimiento slo se aplica a FUNK 12V
selector de marchas p / n YZ102155 y 24V del engranaje
selector p / n YZ102827 )
Varios de los cdigos de diagnstico implican seales que
provenir de la palanca de cambios . Con esta sencilla lista de
pruebas , que se puede comprobar a cabo en pocos minutos . la
nica herramienta necesaria es un multmetro.
1 . Gire el encendido a la posicin " OFF".
2 . Quitar el conector J4 y vuelta desde la parte inferior de
el selector de marchas . (Pruebas ir an ms rpido si el
selector de marchas se quita de su punto de montaje ,
ya que los pines del conector son ms fcilmente accesibles
cuando el selector de velocidades est completamente separado de
el vehculo . )
3 . Comprobar la integridad y limpieza de las clavijas de los terminales
tanto en el arns y el selector de marchas . comprobar
pins selector de velocidades para asegurar que los pines del conector
no han sido empujado hacia arriba en el conector .
4 . Conecte el cable negro del multmetro al negro
jack comn en el multmetro .
5 . Conecte el cable multmetro rojo al rojo
voltios / ohmios " V- ohms " jack en el multmetro .
6 . Proceder a las pruebas de la Tabla A:
Problemas en el selector de marchas , teniendo cuidado
nota de las designaciones de letras pines del conector

Tabla A: Resolucin de problemas del selector de marchas

Para comprobar multmetro Modo Multmetro Selector de marcha Expected Reading defectuoso
Gear
Conexiones Posicin for Good selector de velocidades de lectura
selector
* Rel NEUTRAL cheque Diode bobina cable Negro en la patilla A 0,4 a 0,7 V Circuito abierto
Neutro ( "OL ")
diodo cable rojo en el pin H o un cortocircuito ( 0 V )
* NO cheque Diode NEUTRAL Igual que 0,4 a 0,7 V en circuito abierto no neutral anterior (" OL ") o
paso diodo bobina del rel. cortocircuito ( 0 V )
* NO Resistencia NEUTRAL Igual que el anterior 12V No neutral : 640-800 Resistencia Infinita
retransmitir paso bobina. ohmios (circuito abierto)
24V: 2600-3180
ohms
* NEUTRAL Resistencia bobina del rel Igual que el anterior 12V Neutral : 640-800 Resistencia
Infinita
paso . ohmios (circuito abierto)
24V: 2600-3180
ohms
Resistencia conmutador DOWNSHIFT o audio cable Negro en la patilla A cambio descendente
Menos de 2 ohmios, Ms de 2 ohms ,
continuidad de los conductores rojo en pin D o " beep ". o no " beep ".
Resistencia o plomo Negro de audio en la clavija A No cambio descendente Ms de 2 ohms ,
Menos de 2 ohmios o
interruptor DOWNSHIFT
continuidad de los conductores rojo en el pin D o no " beep ". "beep ".

Resistencia o audio cable Negro en la patilla A cambio ascendente Menos de 2 ohmios, Ms de 2

ohms interruptor CAMBIO ASCENDENTE ,
continuidad de los conductores rojo en el pin E o " beep ". o no " beep ".
Resistencia o plomo Negro de audio en la clavija A No cambio ascendente Ms de 2 ohms , Menos
de 2 ohmios o
interruptor cAMBIO ASCENDENTE
continuidad de los conductores rojo en el pin E o no " beep ". "beep ".
Resistencia conmutador REVERSE o plomo Negro de audio en la clavija un revs Menos de 2
ohmios, Ms de 2 ohms ,
continuidad de los conductores rojo en pin F o " beep ". o no " beep ".
Resistencia conmutador REVERSE o plomo Negro de audio en la clavija A No invierten ms de 2
ohms , Menos de 2 ohmios o
continuidad de los conductores rojo en el pin F o no " beep ". "beep ".
ADELANTE cambiar Resistencia o audio cable Negro en el pin a plazo a menos de 2 ohmios, Ms de
2 ohms ,
continuidad de los conductores rojo en la clavija G o "beep ". o no " beep ".
Resistencia o audio cable Negro en la patilla A No avance ms de 2 ohms , Menos de 2 ohmios o
interruptor ADELANTE
continuidad de los conductores rojo en la clavija G o no " beep ". "beep ".
* NO NEUTRO cheque Diode plomo Negro en el pin B Cualquier 0,4 a 0,7 V en circuito abierto ( "OL
") o
diodo cable rojo en el pin H cortocircuito ( 0 V )
* Diodo NEUTRAL cheque Diode plomo Negro en el pin C Cualquier 0,4 a 0,7 V en circuito abierto (
"OL ") o
El cable rojo en el pin H cortocircuito ( 0 V )
* Todas las pruebas de la tabla anterior se realizaron con el
de encendido en "OFF ". Del selector de marchas NEUTRAL y
NO salidas de seal neutral no se pueden verificar

sin necesidad de conectar el voltaje de la batera del sistema con el engranaje

selector.
CTM157

INCIDENCIAS el selector de marchas CON DIAGNSTICO PC

Los selectores de cambio del miedo se puede comprobar mediante el
" FGDIAG " software de diagnstico que se ejecuta en un PC porttil.
1 . Conecte el cable de diagnstico entre el PC de
puerto serie y conector de diagnstico de arns de 3 pines
S6 .
2 . Gire el encendido a la posicin "ON", pero no lo hacen
arrancar el motor . Esto es para asegurar que el sistema de
voltaje de la batera se suministra al selector de marchas .
3 . Inicie el software de diagnstico.
4 . Seleccione una opcin de men 2 " Pantalla de entrada y estado de salida. "
5 . Seleccionar 1 para ver el estado actual de cada uno de los
Las entradas digitales del TCU . Los pasadores de TCU estn etiquetados , y
al lado de cada pin es un " ON" o la indicacin "OFF".
" ON" significa que el TCU est viendo la batera del sistema
tensin en ese pin . "OFF ": la TCU est viendo
cero voltios .
La siguiente tabla resume los estados que deben ser
observada para cada posicin del selector de marchas . Una entrada en blanco
de la tabla representa un estado de seal "OFF".
Si uno o ms de los estados de seal no es correcta para un

posicin del selector de cambios, en particular los diagnsticos

software debe proporcionar una indicacin , y el engranaje
selector puede estar defectuoso. En este caso, sustituirla por una
buena conocida selector si hay alguno disponible .
IMPORTANTE : Si la manija selectora de marchas demasiado
lentamente entre neutro y hacia adelante
posiciones o entre neutro y
inversa , un cdigo de diagnstico falso puede
ocurrir . Esto no es una indicacin de que
el selector de marchas est defectuoso. manejar
movimiento debe ser ntida .
Selector de marcha Posicin
Selector de marcha hacia adelante TCU Neutral inversa Adelante Adelante Neutral Reverse
Reverse Neutral
Seal de salida PIN cambio ascendente cambio descendente cambio ascendente cambio
descendente cambio ascendente cambio descendente
CAMBIO ASCENDENTE J1 -H2 --- ON - ON - ON DOWNSHIFT J1- H3 ---- ON - ON - ON
ADELANTE J1 J1 - ON - ON EN ---REVERSE J1- J2 - ON ---- ENCENDIDO ENCENDIDO
NEUTRAL J2 -A1 - ON --- EN ON NO J2 -A2 ON - ON ON ON - ON EN
NEUTRAL

SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA pedal de acercamiento

NOTA : (Este procedimiento escrito para pedal FUNK , p / n
YZ103310 )
Si la capacidad de diagnstico porttil est disponible , avanzando
funcin de pedal y el funcionamiento del BOC y la tabla de contenido
( si est presente ) interruptores se pueden verificar rpidamente .
Si el diagnstico de ordenador porttil no estn disponibles , este procedimiento
puede ser utilizado .
Con esta lista de pruebas , el sistema de pedal de acercamiento puede ser
desprotegido en tan slo unos minutos . Las nicas herramientas
necesarios son un multmetro y un " conductor de 1/4 nuez.
1 . Gire el encendido a la posicin " OFF".
2 . Retire los pernos de montaje del pedal de avance lento .
3 . En el pedal , desconecta el mazo de cables
el pedal de avance lento .
4 . En el TCU , desconecte el conector J1 .
5 . Comprobar la integridad de los pines en TCU , pedal de avance lento , y
aprovechar conectores de acoplamiento . Repare o reemplace cualquier
pines que se empean , perdidos o daados .
Tres requisitos se deben cumplir para el avance lento adecuada
la operacin del pedal :
1 . Todas las lneas de seal entre la TCU y el pedal
debe estar intacto y conectado correctamente , sin corta o
circuitos abiertos .
2 . El pedal debe estar funcionando correctamente.
3 . El TCU debe suministrar el voltaje correcto para la

pedal de avance lento .

Para comprobar que se cumplen estos requisitos , realice
cada uno de los ensayos enumerados en las siguientes tablas . Cada tabla
aborda uno de los tres requisitos mencionados anteriormente .
Si alguna prueba falla , reemplace o alambre de reparacin o parte ( TCU o
Pedal) segn sea necesario .

CALIBRACIN
Razones para calibrar
Partidos Unidad de control de transmisin (TCU) para
Transmisin.
Los valores predeterminados para el llenado del embrague y mantienen niveles son
ajustado en fbrica en el TCU. La calibracin ajusta esos
valores para que coincidan con una transmisin en particular, de forma automtica
paliar las diferencias debidas a la fabricacin de piezas
tolerancias.
Proporciona la coherencia entre las mquinas.
La rutina de calibracin se asegura de cada transmisin
embrague se inicia desde el mismo lugar justo antes de embrague
compromiso.
Cundo calibrar
a.) Si se cambian los conjuntos de vlvulas de solenoide.
b.) Despus de las reparaciones que implican embragues de la transmisin.
c). Si la TCU se sustituye.
d.) Si la calidad del cambio se deteriora.

EMBRAGUE PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION : cuatro velocidades de avance Y CUATRO INVERSA

Para el sistema analgico Funk DF150 o Serie DF250
Transmisiones.
IMPORTANTE : El intento de calibrar con sumidero
temperatura por debajo del mnimo
temperatura de calibracin ( 120 F para

Accionamientos con convertidores y 90 F para la mayora

accionamientos directos ) activarn el
modo de " calentamiento" . Este modo se
espectculo " ---" en la pantalla como el
la transmisin se calienta al mnimo
temperatura de calibracin , en cuyo momento
el proceso de calibracin se
comenzar automticamente. Temperaturas
por debajo de 50 F resultar en " sumidero
temperatura demasiado fra " de diagnstico
cdigo 100 .
1 . Llevar la temperatura del aceite de transmisin de hasta 140 a
160 F ( 60 a 71 C ) para la calibracin ptima.
2 . Con el vehculo encendido, aplicar el freno de estacionamiento .
3 . Enchufe un conector del puente (que conecta la A a pin pin B)
en el conector de calibrado ( S16 ) en el vehculo
aprovechar .
IMPORTANTE : Cualquier cdigo de diagnstico que aparece
durante la calibracin har que el
procedimiento para interrumpir , y usted
hay que empezar la calibracin sobre
desde el principio .
4 . Encienda el TCU girando en el vehculo
ignicin. La pantalla debe mostrar "CAL " .
5 . Comience y mantenga la velocidad del motor a 1.600 RPM . la
regulador del motor debe mantener la velocidad del motor 50

RPM .
6 . Mueva el selector de marchas en la posicin delantera.
7 . Durante los primeros pocos segundos de la calibracin
proceso , la pantalla mostrar "---" mientras se prueba la
la velocidad del cilindro y la respuesta.
8 . En este momento se inicia el proceso de calibracin del embrague .
una . Direccional y Speed Clutch Holds . La pantalla
mostrar C1H , C2H , C3H , C4H , CAH , y
CBH mientras que la adquisicin del respectivo nivel de " espera"
de cada embrague .
b . Direccional y embrague velocidad Fills . La pantalla
mostrar C1F , C2F , C3F , C4F , la CAF y la CBF
mientras que la adquisicin del respectivo nivel de " relleno " de cada
embrague.
9 . La pantalla mostrar END cuando la rutina es
terminado . En ese momento el selector de marchas hacia atrs
a la posicin neutral .
10 . Apague el encendido del vehculo , que la fuerza de voluntad
por el TCU.
11 . Retire la tapa del puente de la calibracin
conector ( S16 ) .
La calibracin est completa

EMBRAGUE PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION : OCHO marchas adelante y cuatro

RETROCESO
Para el sistema analgico Funk DF150 o Serie DF250
Transmisiones.
IMPORTANTE : El intento de calibrar con sumidero
temperatura por debajo del mnimo
temperatura de calibracin ( 120 F para
Accionamientos con convertidores y 90 F para la mayora
accionamientos directos ) activarn el
modo de " calentamiento" . Este modo se
espectculo " ---" en la pantalla como el
la transmisin se calienta al mnimo
temperatura de calibracin , en cuyo momento
el proceso de calibracin se
comenzar automticamente. Temperaturas
por debajo de 50 F resultar en " sumidero
temperatura demasiado fra " de diagnstico
cdigo 100 .
1 . Llevar la temperatura del aceite de transmisin de hasta 140 a
160 F ( 60 a 71 C ) para la calibracin ptima.
2 . Con el vehculo encendido, aplicar el freno de estacionamiento .
3 . Enchufe un conector del puente (que conecta la A a pin pin B)
en el conector de calibrado ( S16 ) en el vehculo
aprovechar .
IMPORTANTE : Cualquier cdigo de diagnstico que aparece
durante la calibracin har que el

procedimiento para interrumpir , y usted

hay que empezar la calibracin sobre
desde el principio .
4 . Encienda el TCU girando en el vehculo
ignicin. La pantalla debe mostrar "CAL " .
5 . Comience y mantenga la velocidad del motor a 1.600 RPM . la
regulador del motor debe mantener la velocidad del motor 50
RPM .
6 . Mueva el selector de marchas en la posicin delantera.
7 . Durante los primeros pocos segundos de la calibracin
proceso , la pantalla mostrar "---" mientras se prueba la
la velocidad del cilindro y la respuesta.
8 . En este momento se inicia el proceso de calibracin del embrague .
una . Direccional y Speed Clutch Holds . La pantalla
mostrar C1H , C2H , C3H , CAH , CBH , CCH
y CDH , mientras que la adquisicin de la respectiva " espera"
nivel de cada embrague.
b . Direccional y embrague velocidad Fills . La pantalla
mostrar C1F , C2F , C3F , CAF, CBF , CCF y
CDF mientras que la adquisicin del respectivo nivel de " relleno " de
cada embrague .
9 . La pantalla mostrar END cuando la rutina es
terminado . En ese momento el selector de marchas hacia atrs
a la posicin neutral .
10 . Apague el encendido del vehculo , que la fuerza de voluntad
por el TCU.

11 . Retire la tapa del puente de la calibracin

conector ( S16 ) .
La calibracin est completa .
TCU y Accesorios
105
1
AG, YZ07927, 8-19-12OCT98-1/1
COMPONENTES DEL SISTEMA
Unidad de control de transmisin (TCU)
Indicador de marcha / diagnstico
Selector Gear
Pedal de marcha lenta (opcional, dependiendo de la aplicacin.)
Velocidad del motor Sensor Sensor Magntico (velocidad de entrada)
Cilindro sensor del captador magntico (MPU)
Velocidad de salida del sensor del captador magntico (MPU)
Interruptor de presin (Opcional, usada en aplicaciones que tienen
Los frenos mojados)
Sensor de temperatura
Vlvulas proporcionales
Proteccin de Tensin (TVP) Mdulo
Transmisin arns de cableado