PARA QUE SIRVEN?

Sus funciones son:

- Mantener las llantas en contacto con el pavimento
- Dar estabilidad en curvas
- Mayor comodidad al vehculo
Al realizar estas funciones, adems ayudan a:
- Disminuir las distancias de frenado
- Evitar derrapes en superficies con brincos
- Evitar el "lancheo" en vados
- Ayudar a un desgaste homogneo en los neumticos
COMO FUNCIONAN?: En realidad un amortiguador es un pistn hidrulico con
flujo limitado.
El objetivo de un amortiguador es evitar que la llanta rebote por el movimiento
armnico que genera el resorte o barra de torsin.
Para lograr esto se utilizan 2 cmaras (depsitos) de aceite y este circula de una a
la otra cuando acciona el amortiguador.
Existe un vlvula que regula el flujo de aceite entre las cmaras, "frenando" el
avance del amortiguador, evitando as el molesto bamboleo de la llanta.
QUE SON LOS AMORTIGUADORES "DE GAS"? : Los amortiguadores "de gas" en
realidad no son "de gas", son hidrulicos y adems vienen cargados con gas
nitrgeno presurizado, esto significa que en lugar de quedar aire en las cmaras
cuando sale el aceite hay gas nitrgeno.
Las ventajas que el gas proporciona son:
- Evita que se formen burbujas: Las burbujas se forman cuando el amortiguador
trabaja intensamente y disminuyen gravemente las funciones del amortiguador.
- Incrementa la velocidad de retorno: Disminuye el tiempo necesario despus de un
brinco para que la llanta haga contacto con el pavimento.
Estas ventajas resultan en un mayor control sobre la direccin y frenado del
vehculo.
La nica desventaja de los amortiguadores presurizados con gas es que son mas
"rgidos", la suspensin de su vehculo se vuelve mas "dura".
Estos amortiguadores son muy recomendables para vehculos que se utilizan
intensamente o que frecuentemente salen a autopista.
TIPOS DE AMORTIGUADORES
Por la construccin de la suspensin:
Los "normales", usualmente llamados simplemente "amortiguadores": Es el diseo
clsico de amortiguador, se caracteriza por que su montaje (la forma en que se
sujeta al vehculo) se realiza mediante 2 a 4 tornillos, no es un componente
estructural de la suspensin (el vehculo podra circular sin amortiguador!, No lo
intente...) y es el tipo ms econmico que hay de amortiguador.

Los que utilizan el sistema Mac.Pherson usualmente llamados simplemente

"struts": En estos el amortiguador forma parte estructural de la suspensin del
vehculo, lo utilizan generalmente autos de traccin delantera y de 1978 en delante
(aunque hay muchas excepciones y variedades en los diseos de suspensin), esta
forma de
diseo de suspensin es econmica y eficiente en lo relativo a la geometra esttica
y dinmica de la suspensin, sin embargo los vehculos de muy altas prestaciones
(y precio!) utilizan mecanismos mas complejos y mejores para alcanzar una
geometra mas perfecta en la suspensin.
Este tipo de amortiguador se sujeta en la parte superior a un plato giratorio y en la
parte inferior a la "maza" (el herraje que sostiene el rin y los frenos). Hay algunos
mas complejos en que el amortiguador contiene partes de la suspensin.
Resortes de gas: Para aplicaciones en cajuela, cofre, 3 y 5 Puerta, son lo
equivalente a un resorte pero cargados con gas, Ayudan al levantamiento seguro y
fcil de las piezas indicadas.
CARACTERISTICAS ESPECIALES EN ALGUNOS AMORTIGUADORES : Los tipos de
amortiguador que mencionaremos a continuacin se pueden comprar usualmente
hidrulicos o presurizados con gas con sus consecuentes diferencias adicionales:
Reforzados: Generalmente son aquellos que utilizan una vlvula ms estrecha
(hacindolos ligeramente ms rgidos), y estn diseados para uso en autos
grandes, camionetas pick up, algunos fabricantes adems utilizan pistones de
mayor dimetro diseados para resistir mas.
Con bolsa de aire para sobrecarga: Este amortiguador lo es ideal para vehculos de
carga y/o con remolque. Diseado para mantener la altura del vehculo pueden ser
inflados o desinflados segn las necesidades. Las unidades pueden aceptar una
carga extra de 340 hasta 430 Kg. (Aunque la capacidad de carga del vehculo puede
estar limitada por la suspensin del vehculo, las llantas y la transmisin, consulte
el manual del propietario de su vehculo para mayor informacin). En estos hay la
opcin de instalarles un compresor en el compartimento del motor, para poder
cambiar el nivel de altura sin necesidad de decender del vehculo. Se instalan
nicamente en el eje trasero del vehculo.
Con resorte de refuerzo: Funciona en forma muy similar que el anterior, solo que el
resorte no es ajustable y tampoco hay que preocuparse por "desinflar" o "inflar" el
amortiguador.
De Rigidez regulable: Se fabrican generalmente para camionetas o autos deportivos
y son tiles para aplicaciones fuera de camino donde se quiere un amortiguador
muy rgido para competencias o manejo deportivo y uno ms suave para uso diario.
En estos hay la opcin de instalarles un compresor en el compartimento del motor,
para poder cambiar el nivel de rigidez sin necesidad de descender del vehculo.

Algunos autos de altas prestaciones tambin incluyen este tipo de amortiguador

como equipo original para lograr un manejo deportivo sin sacrificar comodidad.
Con pistn ranurado: Producto patentado por Monroe (sensatrac) en que el
amortiguador es ms suave en carrera corta (pequeas imperfecciones del camino)
y ms rgido en carrera larga (vados profundos o curveo). Es un amortiguador
suave ya que fue originalmente diseado para la unin americana donde la mayora
de las autopistas son de superficie muy lisa y sin curvas.
Amortiguador estabilizador de direccin:
Se utilizan para reducir las vibraciones en la direccin, se utilizan generalmente en
camionetas 4X4, aunque algunos vehculos como el VW sedan tambin lo llevan.
Para aplicaciones de competencia o uso muy intenso fuera de camino, algunos
fabricantes venden un Kit que consta de 2 amortiguadores estabilizadores de
direccin, cubrepolvos y bases para instalacin.
En conclusin, para cada vehiculo hay un amortiguador que fue el que decidieron
sus diseadores. Cambiarlo por otro, mejorara algo a costa de empeorar otra cosa.
Usen repuestos originales. Los amortiguadores salvan vidas!!!

Un amortiguador es un dispositivo que se utiliza para suavizar las sacudidas o golpes

y dispersar la energa cintica. Los amortiguadores son cruciales en la motocicleta y
de la suspensin del automvil, en el tren de aterrizaje para aviones y como parte de
los sistemas de apoyo para mquinas industriales. Una gran versin del amortiguador
se utiliza a veces en la ingeniera estructural para aadir estabilidad y disminuir los
daos causados por terremotos y otros desastres. El amortiguador es por lo general
un cilindro que contiene un pistn deslizante que es amortiguado por el fluido
hidrulico o de aire. Tipos
Vehculos

tipos

de

amortiguadores

incluyen

dos

amortiguadores

tubulares,

helicoidales sobre amortiguadores, amortiguadores presurizados, mono-tubo de pared

simple o de choques, golpes, choques depsito externo de derivacin y los choques
duales.

Primera Amortiguadores
En 1898, el ciclista francs JMM Truffault introdujo el primer amortiguador en su
bicicleta. Consista en suspensin tenedor frontal con muelles y un dispositivo que
minimiza las vibraciones. El prximo ao, Truffault y americano auto entusiasta
Edward Harford colaboraron en el primer amortiguador ajustable. En 1901, MA
Yeakley basa en sus esfuerzos con un diseo de suspensin independiente a

principios

de

que

cada

rueda

se

apoya

de

forma

independiente.

Hidrulico Suspensin
En 1901, CL Horock cre el primer amortiguador modernizada y lo llam el
"amortiguador telescpico." Los amortiguadores fabricados hoy en da todava se
basan en su concepto inicial. El prximo ao, los amortiguadores hidrulicos
comenzaron a atraer la atencin de los corredores de automviles, constructores de
autos de carrera y la mecnica. Durante la temporada de carreras de 1902 y 1903, se
utiliz

ampliamente

suspensin

hidrulica.

Suspensin hbrida
Una serie de avances bsicos se hicieron para los amortiguadores en los prximos
aos, pero estaban todava poco difundidos. En 1908, Ford lanz el Modelo T, con un
sistema de suspensin hbrido que se compone de suspensin de ballestas tradicional
combinado con dos muelles montados sobre los ejes. Ms tarde ese mismo ao, el
francs M. Houdaille cre el primer amortiguador hidrulico que tena alguna fiabilidad
real.
Neumtica Suspensin
Desde 1909 hasta la dcada de 1920, haba muy avances, a pesar de los trabajos en
curso con los nuevos sistemas de friccin. En 1932 Packard present un amortiguador
que podra ser ajustado por el conductor. Esto fue seguido de cerca por el coche
experimental de Firestone, la Stout-Scarab, que utiliza un sistema de suspensin
neumtica de cuatro fuelles de goma en lugar de muelles tradicionales. Aire para el
sistema fue entregado por los compresores que se adjunta a cada abajo.
Modern Suspension
Durante los prximos 50 aos, aparecieron nuevos sistemas, como amortiguadores
hidrulicos de Monroe, suspensin del puntal de Earl S. MacPherson y un sistema de
bobina independiente utilizado por General Motors, Hudson Motors y Chrysler. Poco a
poco, la mayora de los fabricantes de automviles comenzaron a confiar en los
sistemas hidrulicos y amortiguadores telescpicos. En 1982, se patent el sistema
de suspensin activa, y en 1985, Nissan lanz amortiguadores ajustables

electrnicamente que respondieron de forma automtica a la velocidad, estilo y

condiciones de la carretera de conduccin.
El amortiguador es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno
dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva (lleno de aceite). El interno, tubo
de compresin. En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehculo. En el
otro extremo se monta un pistn, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresin,
el cual presiona o succiona aceite que fluye a travs de vlvulasinstaladas en el tubo de
compresin. Esta construccin genera dos fuerzas muy diferentes, extensin y compresin,
cuyas funciones son:

Adhesin del vehculo a la va terrestre

Aportacin de seguridad en las curvas

Evitar que navegue

Obtencin permanente de una marcha confortable

Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensin de automviles y de otros

vehculos, como motos, bicicletas, aviones (en este caso con diferente tecnologa). La funcin
del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensin, los muelles y/o resortes. El
movimiento de la suspensin genera energa cintica, que se convierte en energa trmica o
calorfica. Esta energa se disipa a travs del aceite.

Qu tipos de amortiguadores hay?

En la actualidad, hay muchos amortiguadores en el mercado para tu automvil, en donde

cada uno de ellos tiene una funcin especfica y bien marcada.
Ahora te explicamos uno a uno los diferentes amortiguadores y sus caractersticas:

Los hidrulicos: que constan de un pistn insertado en un cilindro en el que hay aceite.
Distintos orificios permiten el paso del aceite de un lado a otro del pistn. Su ventaja es la
sencillez, la ausencia de mantenimiento y su capacidad para ejercer mayor amortiguacin
cuanto mayor es la presin.
Los hidrulicos con vlvulas: en lugar de agujeros, el pistn tiene una serie de vlvulas que
permiten el paso del aceite bajo una determinada presin. Ofrecen un comportamiento algo
ms suave y eficaz.
Los de doble tubo: son los ms extendidos en la actualidad. Se dividen en presurizados
(aceite) y no presurizados (aceite y gas). El pistn y el cilindro se encuentran en el interior de
una cmara mayor. El aceite fluye por el cilindro a travs del pistn y tambin a la segunda
cmara a travs de una vlvula situada entre ambas.
Monotubo: consta de dos cmaras, una con aceite y otra con gas. Entre ambas hay un pistn
flotante. El volumen de la cmara es variable, segn la compresin que sobre el gas ejerzan las
fuerzas que actan sobre el pistn.

Los de frecuencia selectiva: aade un segundo conducto dentro del mismo pistn separado
por una vlvula que se cierra al recibir ms presin, endureciendo la suspensin en los
instantes necesarios.
Reolgico: el aceite contiene partculas metlicas. Al aplicar una corriente magntica, este
fluido se vuelve ms espeso endureciendo la suspensin. Es un hbrido entre sistemas
mecnicos y electrnicos al precisar de sensores que detecten las necesidades de
amortiguacin en cada momento.
Regulables en dureza: una rosca permite ampliar o reducir el dimetro del orificio por el que
pasa el aceite, obteniendo mayor o menor dureza a gusto del usuario.
Regulables en suspensin: para conseguir una mayor o menor distancia de la carrocera del
vehculo respecto al suelo.

Tipos de amortiguadores

Un amortiguador es aquel dispositivo que ha sido diseado para la absorcin de energas

producidas a partir de impactos o golpes o bien, para que aquellas oscilaciones provocadas por
algn movimiento peridico disminuyan.
Los amortiguadores son una pieza esencial en la suspensin de los automviles y pueden
encontrarse distintas variantes de acuerdo a sus funciones. Algunos tipos son:
Amortiguadores hidrulicos: este tipo est compuesto por un pistn que es insertado dentro
del cilindro que se ubica en el aceite. El pistn, al contar con numerosos agujeros, hace posible
que el aceite se traslade de un lado a otro. Algunas ventajas que presentan los pistones
hidrulicos son que no precisan mantenimiento, poseen la capacidad de ejercer mayor
amortiguacin a medida que la presin se incrementa y, por ltimo, son dispositivos muy
sencillos.

Amortiguadores hidrulicos con vlvulas: a diferencia de los anteriores, que presentan

orificios para transportar el aceite, estos amortiguadores presentan vlvulas, lo que hace que su
comportamiento se caracterice por ser ms eficaz as como tambin ms suave.

Amortiguadores regulables en dureza: presentan una rosca que permite achicar o agrandar el
dimetro del agujero por medio del cual fluye el aceite. Esto lo que permite al usuario es obtener
mayor o menor dureza, segn sus necesidades.

Amortiguador reolgico: esta variante presenta partculas metlicas que, al recibir corriente
magntica, endurece la suspensin ya que se tornan ms espesas.

Amortiguadores de frecuencia selectiva: estos presentan un segundo conducto en el interior

del pistn el cual se separa gracias a la presencia de una vlvula que, cuando recibe presin, se
cierra y endurece as la suspensin.

Amortiguadores de doble tubo: actualmente estos dispositivos son los ms vendidos en el

mercado y se separan enno presurizados, es decir que presentan agua y aceite

y presurizados, que slo cuentan con aceite. En estos amortiguadores el pistn, junto con el
cilindro, se ubica dentro de una cmara mayor. El aceite puede fluir por el cilindro por medio
del pistn o bien, a la segunda cmara, valindose de la vlvula que se ubica entre las dos.

Amortiguadores regulables en suspensin: le permiten al usuario regular la distancia que

existe entre la carrocera del auto en relacin al suelo.

Amortiguadores monotubo: estos amortiguadores presentan dos cmaras, una de ellas

contiene gas, mientras que la otra aceite y en medio de ambas se encuentra un pistn.