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Universit de Bordeaux 1

ECOLE DOCTORALE DES SCIENCES PHYSIQUES ET DE


LINGENIEUR
Laboratoire Central des Ponts et Chausses
Doctorat de Mcanique

Dveloppement dune mthode de prdiction


des dformations de surface des chausses
assises non traites
Absamad EL ABD

Soutenance le lundi 11 dcembre 2006

Devant le jury compos de :


M. A.G. CORREIA, Professeur Universit du Minho

Prsident

M. C. PETIT, Professeur Universit de Limoges

Rapporteur

M. C. LABORDERIE, Professeur Universit de Pau

Rapporteur

M. D. BREYSSE, Professeur Universit de Bordeaux I

Directeur de thse

M. A. DENIS, Professeur Universit de Bordeaux I

Directeur de thse

M. P. HORNYCH, Ingnieur Chercheur, LCPC Nantes

Conseiller dtudes

M. C. CHAZALLON, Matre de Confrence, Universit de Limoges

Rapporteur

A ma famille,
A Soumia.

Remerciements

Je tiens tout dabord remercier trs chaleureusement mes Directeurs de thse,


messieurs Denys BREYSSE et Alain DENIS, Professeurs lUniversit de Bordeaux 1, au
sein du Centre de Dveloppement des Gosciences Appliques (CDGA), pour mavoir donn
lopportunit de raliser ce travail. Je les remercie vivement pour leur disponibilit et pour la
rigueur scientifique quils ont apporte dans la direction de la thse.

Mes plus chers remerciements vont mon conseiller dtudes, monsieur Pierre
HORNYCH, Ingnieur charg de recherche au Laboratoire Central des Ponts et Chausses de
Nantes (LCPC). Je le remercie pour ses qualits scientifiques et pdagogiques, son attention,
sa disponibilit et son sens pratique. Je le remercie galement pour ses qualits humaines et
pour toutes les discussions durant lesquelles il ma donn de prcieux conseils.

Jadresse toute ma reconnaissance monsieur Antonio Gomez CORREIA, Professeur


lUniversit du Minho (Lisbonne, Portugal), davoir prsid le Jury de thse ainsi qu
messieurs Christian LABORDERIE, Professeur lUniversit de Pau, Christophe PETIT,
Professeur lUniversit de Limoges et Cyrille CHAZALLON, Matre de Confrence
lUniversit de Limoges, davoir accept dtre les rapporteurs de ce travail.

Je remercie aussi monsieur DEBLEECKER, du Conseil Gnral de CharenteMaritime, pour avoir permis le suivi de chausses exprimentales assises non traites, et
monsieur MORICEAU, du Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Bordeaux, pour
les auscultations ralises sur ces chausses exprimentales et les analyses qui en dcoulent.

Lvaluation de la mthode de calcul de lornirage a t faite par comparaison avec


les rsultats obtenus sur lexprience ralise sur le "mange de fatigue". A ce titre, je
remercie dune part Jean BALAY pour sa disponibilit et son aide tant sur les aspects
modlisation que sur les donnes exprimentales ; et dautre part Julia LAUNER pour sa
gentillesse et son aide prcieuse durant son stage au LCPC, un moment crucial de la thse.
Je remercie galement Jean-Michel PIAU pour ses conseils aviss, notamment sur la partie
numrique.

Jadresse mes remerciements tous les amis et collgues du LCPC, et plus


particulirement lquipe de la Division Matriaux et Structures de Chausses. Je remercie
lensemble des thsards et des stagiaires que jai pu rencontrer durant ces trois annes, avec
qui jai partag de trs bons moments, et qui mont fait profit de leurs cultures diverses et
varies.

Je remercie galement toutes les personnes du CDGA pour leur sympathie et pour leur
accueil durant mes sjours Bordeaux.

Je dis merci Tonton Sam et Pat, Smal, Rgis, Nam, Rami, Christophe, Alain, Dat,
Didier, Stphane, Vincent, Seb, Jacques, Eduardo, Nat, Nadge, Olive, Cdric, Ren, Jerme,
Jean-Lucpour ces trois annes.

Un merci spcial Sergio dit "Perrucho de la casablanca" pour sa disponibilit quel


que soit le temps, quil pleuve ou quil neige, pour ses valeurs et son hospitalitMuchas
gracias Perrucho et comme dirait lautre "Bonjour lambiance !"

Merci Greg dit "figure de pied gauche de Jacob Llacer, ex-talent du PSG" et Seb, le
plus grand fan de Momo Chaouch, pour toutes les belles annes de fac !

MERCI du fond du cur ma famille : mes parents, mes frres Mohamed et


Abdelhadi, mes surs Khadija et Jamila, sans oublier les petits nouveaux Mayssa, Mimine et
Sousou pour leur soutien inconditionnel et pour mavoir encourag depuis le dbut !!!

Et pour finir MERCI mon Ange, Soumia.

Table des matires

Introduction gnrale .................................................................................................. 23


I. Etude bibliographique .............................................................................................. 29
I - Introduction ................................................................................................................... 31
I.1 Les chausses souples ................................................................................................. 31
I.2 Caractristiques des graves non traites...................................................................... 33
I.3 Comportement cyclique des graves non traites......................................................... 33
II - Essai triaxial Procdures dessai ............................................................................. 34
II.1 Intrt de lessai triaxial............................................................................................. 34
II.2 Principe ...................................................................................................................... 34
II.3 Procdures dessai ..................................................................................................... 36
II.3.1 Etude du comportement la rupture................................................................... 36
II.3.2 Etude du comportement rversible ..................................................................... 37
II.3.3 Etude du comportement long terme procdure dessais par paliers ............. 37
II.4 Influence de diffrents paramtres sur lvolution des dformations permanentes des
graves non traites ............................................................................................................ 37
II.4.1 Paramtres lis au chargement............................................................................ 38
II.4.1.1 Influence des contraintes ....................................................................................................... 38
II.4.1.2 Influence de la rotation des contraintes principales............................................................... 39
II.4.1.3 Influence de lhistoire des contraintes ................................................................................... 40
II.4.1.4 Influence du nombre de cycles .............................................................................................. 41

II.4.2 Paramtres lis au matriau ................................................................................ 41


II.4.2.1 Influence de la nature minralogique du matriau................................................................. 41
II.4.2.2 Influence de la teneur en eau ................................................................................................. 42
II.4.2.3 Influence de la densit ........................................................................................................... 45
II.4.2.4 Influence de la teneur en fines et de la morphologie des granulats ....................................... 45

III - Modlisation du comportement des graves non traites......................................... 46


III.1 Modlisation du comportement rversible ............................................................... 46
III.1.1 Le modle K- ................................................................................................... 47
III.1.2 Le modle de Boyce .......................................................................................... 47
III.2 Modlisation empirique des dformations permanentes .......................................... 48
III.2.1 Evolution en fonction du nombre de cycles ...................................................... 48
III.2.2 Evolution en fonction des contraintes ............................................................... 51
III.3 Modlisation lastoplastique des dformations permanentes .................................. 53
III.4 Thorie de ltat limite ............................................................................................. 55
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

IV - Modlisation structurelle de lornirage .................................................................. 59


V - Comportement dune chausse relle......................................................................... 61
V.1 Etude en laboratoire................................................................................................... 61
V.1.1 Matriaux tudis ............................................................................................... 61
V.1.2 Essais triaxiaux ................................................................................................... 62
V.2 Chantier exprimental ............................................................................................... 62
V.2.1 Caractristiques des planches exprimentales.................................................... 62
V.2.2 Proprits physiques et mcaniques des matriaux de chausse........................ 63
V.2.2.1 Le sol..................................................................................................................................... 63
V.2.2.2 La couche de forme ............................................................................................................... 63
V.2.2.3 Les graves non traites .......................................................................................................... 64

V.2.3 Instrumentation des planches exprimentales .................................................... 64


V.2.4 Donnes trafic..................................................................................................... 65
V.3 Exploitation des mesures de tempratures ................................................................ 65
V.4 Exploitation des mesures de teneurs en eau .............................................................. 66
V.4.1 Evolution de la teneur en eau dans la GNT ........................................................ 66
V.4.2 Evolution de la teneur en eau dans la structure de chausse .............................. 68
V.4.3 Rcapitulatif des teneurs en eau pour les deux planches dessai........................ 69
V.5 Exploitation des mesures de dplacements ............................................................... 69
V.6 Evolution de lornirage ............................................................................................ 72
V.7 Conclusion du suivi du chantier ................................................................................ 73
V.7.1 Teneurs en eau .................................................................................................... 73
V.7.2 Dplacements ..................................................................................................... 73
V.7.3 Ornirage ............................................................................................................ 74
VI - Conclusion ................................................................................................................... 74

II. Modlisation des dformations permanentes......................................................... 77


I - Introduction ................................................................................................................... 79
II - Evaluation de modles empiriques dvolution des dformations permanentes ... 79
II.1 Essais utiliss pour lvaluation des modles ............................................................ 79
II.1.1 Programme dessais sur la GNT de Poulmarch .................................................. 79
II.1.2 Programme dessais sur le sable de Missillac..................................................... 79
II.2 Mthode dajustement des paramtres des modles .................................................. 80
II.3 Premire tape : ajustement des lois dvolution des dformations permanentes en
fonction des contraintes.................................................................................................... 81
II.4 Seconde tape : prise en compte du nombre de cycles .............................................. 84
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

II.5 Prdictions des dformations permanentes axiales GNT de Poulmarch ................ 85


II.6 Prdictions des dformations permanentes axiales - sable de Missillac.................... 86
III - Evaluation dun modle lastoplastique cyclique.................................................... 88
III.1 Description du modle lastoplastique de Chazallon............................................... 88
III.1.1 Modlisation des dformations lastiques......................................................... 88
III.1.2 Modlisation des dformations plastiques ........................................................ 89
III.2 Calcul de la rponse du modle................................................................................ 92
III.3 Mthode dajustement du modle lastoplastique.................................................... 93
III.4 Etude de linfluence des paramtres du modle....................................................... 93
III.4.1 Paramtres monotones....................................................................................... 94
III.4.2 Paramtres plastiques ........................................................................................ 96
III.5 Essais utiliss pour lvaluation du modle ............................................................. 98
III.6 Rsultats de la modlisation lastoplastique ............................................................ 99
IV - Conclusion ................................................................................................................. 101

III. Etude en laboratoire............................................................................................ 103


I - Introduction ................................................................................................................. 105
II - Matriel et procdures dessai .................................................................................. 105
II.1 Principe de l'essai triaxial chargements rpts .................................................... 105
II.2 Caractristiques de l'appareil LPC........................................................................... 106
II.2.1 Cellule triaxiale et instrumentation................................................................... 106
II.2.2 Systme de chargement .................................................................................... 106
II.3 Appareil triaxial chargements rpts du LCPC................................................... 106
II.3.1 Systme de chargement retenu ......................................................................... 107
II.3.2 Instrumentation ................................................................................................. 107
II.3.3 Systme de pilotage de l'essai........................................................................... 110
II.3.4 Prparation des prouvettes .............................................................................. 110
III - Evaluation des performances de l'appareil triaxial .............................................. 111
III.1 Evaluation du systme de chargement pneumatique pour lapplication de la pression
de confinement ............................................................................................................... 111
III.2 Evaluation de systme de chargement hydraulique pour lapplication de la force 113
III.3 Ralisation dessais types ....................................................................................... 114
III.4 Conclusion sur les performances de l'appareil triaxial chargements rpts....... 114
IV - Programme exprimental sur la GNT des Marachres....................................... 115
IV.1 Choix du matriau et exprience en vraie grandeur............................................... 115
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

IV.2 Programme exprimental ....................................................................................... 117


IV.3 Difficults rencontres en laboratoire .................................................................... 118
IV.4 Rsultats du programme principal ......................................................................... 119
IV.4.1 Essais de cisaillement monotones ................................................................... 119
IV.4.2 Etude du comportement rversible.................................................................. 120
IV.4.2.1 Rsultats du conditionnement (w = 4%) ............................................................................ 122
IV.4.2.2 Rsultats des chargements rversibles ............................................................................... 123
IV.4.2.3 Ajustement avec le modle de Boyce ................................................................................ 125

IV.4.3 Etude du comportement long terme - Evolution des dformations


permanentes................................................................................................................ 128
IV.4.4 Evolution du taux de dformations permanentes ............................................ 131
IV.4.5 Modlisation des dformations permanentes .................................................. 134
IV.4.5.1 Prdictions obtenues avec le modle empirique................................................................. 134
IV.4.5.2 Prdictions obtenues avec le modle lastoplastique ......................................................... 137

IV.5 Programme complmentaire : influence de la teneur en eau ................................. 139


IV.5.1 Comportement rversible ................................................................................ 140
IV.5.2 Etude des dformations permanentes.............................................................. 141
IV.5.2.1 Ajustement du modle empirique ...................................................................................... 141

V - Conclusion................................................................................................................... 143

IV. Mthode de calcul de lornirage........................................................................ 145


I - Introduction ................................................................................................................. 147
II - Prsentation de la dmarche pour le calcul de lornirage .................................... 147
II.1 Contexte gnral ...................................................................................................... 147
II.2 Comportement mcanique des graves non traites.................................................. 148
II.3 Principales hypothses de calcul ............................................................................. 150
II.4 Principales tapes de calcul de lornirage .............................................................. 150
III - Modlisation des champs de contraintes dans la chausse avec le module CVCR
de CESAR-LCPC ............................................................................................................. 152
III.1 Principales caractristiques du module CVCR ...................................................... 152
III.2 Modles lastiques non linaires pour les graves non traites ............................... 152
III.3 Modlisation du comportement viscolastique des enrobs bitumineux ............... 152
III.3.1 Modle de Huet ............................................................................................... 152
III.3.2 Modle de Huet & Sayegh .............................................................................. 153
III.4 Mthode de rsolution utilise dans CVCR ........................................................... 155
IV - Mthode de calcul par lments finis...................................................................... 156
IV.1 Modlisation du comportement rversible avec le module CVCR........................ 156
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

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IV.1.1 Principe de calcul des champs de contrainte................................................... 156


IV.1.2 Analyse des chemins de contraintes dans les couches de matriau non li .... 158
IV.1.3 Rotation des directions principales des contraintes ........................................ 160
IV.2 Modlisation de lornirage avec le module ORNI ............................................... 161
IV.2.1 Description du programme ORNI ................................................................... 161
IV.2.2 Description de lhistorique des chargements .................................................. 164
IV.2.3 Calcul dun incrment moyen de dformation plastique sur une plage donne,
en utilisant une approche statistique........................................................................... 164
IV.2.4 Prise en compte du modle empirique pour le calcul des dformations
permanentes................................................................................................................ 166
IV.2.5 Calcul des dplacements dans la structure ...................................................... 166
IV.3 Evaluation numrique du programme ORNI ......................................................... 167
IV.3.1 Hypothses de modlisation............................................................................ 167
IV.3.2 Influence du choix des modules lastiques long terme ................................ 168
IV.3.3 Influence du balayage latral des charges ....................................................... 170
IV.3.4 Influence de la temprature ............................................................................. 172
V - Proposition dune variante simplifie de la mthode de calcul de lornirage..... 173
V.1 Intrt et principe de la mthode simplifie ............................................................ 173
V.2 Etape n1 : dtermination des champs de contraintes ............................................. 174
V.3 Etape n2 : calcul des dformations permanentes ................................................... 175
V.4 Etape n3 : calcul des dplacements........................................................................ 175
VI - Comparaison des deux approches : mthode ORNI mthode simplifie ......... 176
VI.1 Dtermination des historiques de contraintes ........................................................ 176
VI.2 Calcul des dformations permanentes.................................................................... 177
VI.3 Calcul de la profondeur dornire .......................................................................... 177
VII - Conclusion................................................................................................................ 178

V. Prdiction de lornirage....................................................................................... 181


I - Introduction ................................................................................................................. 183
II - Prsentation de lexprience mange de fatigue du LCPC .............................. 183
II.1 Le mange de fatigue des structures de chausses .................................................. 183
II.1.1 Intrt du mange de fatigue............................................................................. 183
II.1.2 Les charges roulantes entranes par le mange ............................................... 184
II.1.3 Les structures de chausse testes sur le mange ............................................. 184
II.1.4 Le cuvelage permettant le contrle des conditions hydriques .......................... 185
II.2 Chausses faible trafic exprimentes sur le mange de fatigue .......................... 185
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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II.2.1 Objectif ............................................................................................................. 185


II.2.2 Phasage de lexprience.................................................................................... 185
II.3 Structures de chausse ............................................................................................. 186
II.4 Matriaux de chausse............................................................................................. 187
II.4.1 Le sol support ................................................................................................... 187
II.4.2 La grave non traite .......................................................................................... 188
II.4.3 Lenrob bitumineux ........................................................................................ 189
II.5 Programme exprimental......................................................................................... 190
II.6 Instrumentation des structures de chausse ............................................................. 190
II.6.1.1 Sondes de teneur en eau ...................................................................................................... 191
II.6.1.2 Capteurs de dplacement vertical ........................................................................................ 191
II.6.1.3 Jauges de dformation ......................................................................................................... 192
II.6.1.4 Essais sur site....................................................................................................................... 194

II.7 Conditions climatiques ............................................................................................ 194


II.7.1 Tempratures de lair ambiant .......................................................................... 194
II.7.2 Tempratures dans les couches de matriaux bitumineux................................ 195
II.7.3 Etat hydrique des couches de matriaux non traits ......................................... 196
II.7.3.1 Le sable de Missillac ........................................................................................................... 196
II.7.3.2 La GNT des Marachres..................................................................................................... 196

III - Performances des structures testes ....................................................................... 197


III.1 Caractrisation de ltat initial des structures......................................................... 197
III.1.1 Contrle de lpaisseur des couches................................................................ 197
III.1.2 Essais de plaque............................................................................................... 198
III.1.3 Mesures de dflexion....................................................................................... 198
III.2 Evolution des dflexions pendant lexprience...................................................... 199
III.3 Evolution des dsordres pendant lexprience ....................................................... 200
III.3.1 Ornirage ......................................................................................................... 200
III.3.2 Fissuration ....................................................................................................... 204
III.4 Slection des donnes issues de lexprience pour la modlisation....................... 205
IV - Modlisation du comportement rversible............................................................. 206
IV.1 Signaux enregistrs par les diffrents capteurs ...................................................... 207
IV.1.1 Dformations longitudinales dans lenrob..................................................... 207
IV.1.2 Dformations verticales dans la GNT et dans le sol ....................................... 208
IV.1.2.1 Structure 1.......................................................................................................................... 208
IV.1.2.2 Structure 4.......................................................................................................................... 209

IV.2 Dmarche adopte pour la modlisation ................................................................ 210


IV.3 Modlisation lastique linaire avec le logiciel ALIZE......................................... 211
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

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IV.3.1 Principe de la modlisation ............................................................................. 212


IV.3.2 Etude de sensibilit.......................................................................................... 214
IV.4 Modlisation lastique non linaire avec le module CVCR .................................. 216
IV.5 Simulations avec diffrents niveaux de charge et diffrentes vitesses................... 219
IV.5.1 Calculs pour diffrents niveaux de charge ...................................................... 219
IV.5.2 Calculs pour diffrentes vitesses ..................................................................... 222
IV.6 Conclusions sur la modlisation du comportement rversible............................... 226
V - Prdiction de lornirage sur site.............................................................................. 226
V.1 Prdiction de lornirage avec le module ORNI ..................................................... 227
V.1.1 Hypothses prises en compte dans la modlisation de lornirage .................. 227
V.1.2 Modlisation de lornirage de la couche de grave non traite ........................ 227
V.1.3 Influence de la teneur en eau de la grave non traite ....................................... 230
V.1.4 Prise en compte de lornirage du sol............................................................... 232
V.2 Prdiction de lornirage avec la mthode simplifie ............................................. 233
V.3 Conclusions sur la prdiction de lornirage ........................................................... 234
VI - Conclusion ................................................................................................................. 236

Conclusions gnrales et perspectives....................................................................... 239


Rfrences bibliographiques...................................................................................... 247
Annexes ...................................................................................................................... 255

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

13

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

14

Liste des illustrations


Figure I.1 : coupe dune structure de chausse souple............................................................. 31
Figure I.2 : comportement cyclique non linaire des GNT [Hornych et al, 1998] .................. 34
Figure I.3 : schma de principe de lappareil triaxial............................................................... 35
Figure I.4 : sollicitations appliques dans un essai triaxial chargements rpts.................. 36
Figure I.5 : dformations permanentes verticales en fonction du nombre de cycles, pour
diffrents niveaux du dviateur de contraintes [Werkmeister, 2003] .............................. 38
Figure I.6 : mise en vidence de la rotation des directions des contraintes principales........... 39
Figure I.7 : principe de construction de la courbe dessai par paliers [Gidel et al, 2001]........ 40
Figure I.8 : influence de la nature minralogique sur le comportement mcanique des graves
non traites [Paute, 1994]................................................................................................. 41
Figure I.9 : volution de la dformation dune chausse faible trafic lors dun apport deau
[Maree et al, 1982] ........................................................................................................... 42
Figure I.10 : volution de la dformation dformation permanente et du module conventionnel
en fonction de la teneur en eau [Balay et al, 1998] .......................................................... 43
Figure I.11 : valeurs du module lastique en fonction de la teneur en fines la teneur en fines (%)
est indique la fin du nom des matriaux tests [Saarenketo et al, 2002] .......................... 45
Figure I.12 : (a) partition des dformations rversible et plastique sur un cycle (b) volution
du cycle contrainte - dformation au dbut et la fin des chargements [daprs Ekblad,
2004]................................................................................................................................. 46
Figure I.13 : schma dune surface de charge .......................................................................... 54
Figure I.14 : illustration de la thorie du shakedown ......................................................... 56
Figure I.15 : comportement des matriaux granulaires sous chargements rpts [Arnold et al,
2002]................................................................................................................................. 57
Figure I.16 : essai triaxial par palier [Arnold et al, 2002] ........................................................ 58
Figure I.17 : taux de dformations permanentes par cycle en fonction de la dformation
cumule [Arnold et al, 2002]............................................................................................ 58
Figure I.18 : limites des domaines A, B et C pour une GNT granodiorite [Arnold et al, 2002]
.......................................................................................................................................... 59
Figure I.19 : classement des cinq GNT calcaires tudies selon la norme NF P 98-235-1
[Gidel, 2001] .................................................................................................................... 62
Figure I.20 : disposition des planches exprimentales ............................................................. 63
Figure I.21 : vue des granulats A et P [Gidel, 2001]................................................................ 64
Figure I.22 : disposition des capteurs sur la planche A (vue en plan)...................................... 65
Figure I.23 : disposition des capteurs sur la planche A (coupe longitudinale) ........................ 65
Figure I.24 : comparaison des 2 mesures de temprature effectues dans la GNT (planche A)
.......................................................................................................................................... 66
Figure I.25 : volution des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT (planche A) .. 67
Figure I.26 : volution de la teneur en eau pour les 2 capteurs situs cot rive (planche A)...... 67
Figure I.27 : volution des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT (planche P) ... 68
Figure I.28 : pluviomtrie et variations de teneur en eau aux profondeurs de 15 cm, 50 cm et 1 m
.......................................................................................................................................... 69
Figure I.29 : volution des dformations verticales dans la GNT, profondeur 15 cm ............. 70
Figure I.30 : amplitude des dformations verticales dans la GNT pendant la priode de gel.. 71
Figure I.31 : volution des dformations louverture du trafic, dans les axes des roues....... 71
Figure I.32 : volution de lornirage moyen sur les deux planches exprimentales, dans les
deux sens de circulation ................................................................................................... 73
Figure II.1 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec la GNT de Poulmarch.......... 81
Figure II.2 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec la GNT de Poulmarch .......... 82
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

15

Figure II.3 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec la GNT de Poulmarch ....... 82
Figure II.4 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec le sable de Missillac ............ 83
Figure II.5 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec le sable de Missillac............. 83
Figure II.6 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec le sable de Missillac.......... 83
Figure II.7 : prdictions obtenues avec le modle de Hornych (GNT de Poulmarch) ............. 85
Figure II.8 : prdictions obtenues avec le modle de Sweere (GNT de Poulmarch) ............... 86
Figure II.9 : prdictions obtenues avec le modle de Gidel (sable de Missillac)..................... 86
Figure II.10 : prdictions obtenues avec le modle de Sweere (sable de Missillac)................ 87
Figure II.11 : volution de la surface de charge pour un chargement AB ............................... 91
Figure II.12 : influence du paramtre a .................................................................................... 94
Figure II.13 : influence du paramtre b.................................................................................... 95
Figure II.14 : influence du paramtre .................................................................................... 95
Figure II.15 : influence du paramtre C0 .................................................................................. 96
Figure II.16 : influence du paramtre rmel ................................................................................ 96
Figure II.17 : influence du paramtre rcel ................................................................................. 97
Figure II.18 : influence du paramtre ac ................................................................................... 97
Figure II.19 : influence des paramtres puc et plc...................................................................... 98
Figure II.20 : modlisation des essais triaxiaux monotones. Courbes q = f(1) pour diffrentes
valeurs de la pression de confinement............................................................................ 100
Figure II.21 : modlisation des essais triaxiaux cycliques sur la GNT des Marachres avec le
modle lastoplastique de Chazallon ............................................................................. 100
Figure III.1 : appareil triaxial chargements rpts actuellement utilis au LCPC............. 107
Figure III.2 : (a) moule de compactage quip des plots de fixation (b) prouvette quipe
des capteurs axiaux......................................................................................................... 109
Figure III.3 : dispositif complet de mesure des dformations axiales et radiales .................. 110
Figure III.4 : prouvettes de GNT fabriques par vibro-compression ................................... 111
Figure III.5 : volution des pressions en fonction du temps (pression applique : 100 kPa). 112
Figure III.6 : volution de la contrainte dviatorique en fonction du temps .......................... 113
Figure III.7 : allure du chemin de contrainte dans le plan (p,q) pour p=q=50 kPa ........... 114
Figure III.8 : courbe granulomtrique de la GNT des Marachres ....................................... 115
Figure III.9 : mange de fatigue des structures de chausses................................................. 116
Figure III.10 : essais de cisaillement monotone pour la teneur en eau de 4% ....................... 119
Figure III.11 : droites de rupture du matriau obtenues pour les deux teneurs en eau........... 120
Figure III.12 : Evolution des dformations permanentes axiales au cours du conditionnement
........................................................................................................................................ 122
Figure III.13 : volution des dformations rversibles axiales au cours du conditionnement123
Figure III.14 : chargements rversibles et droite de rupture .................................................. 124
Figure III.15 : cycles dformation de cisaillement q contrainte moyenne p pour diffrents
chemins de contraintes ................................................................................................... 124
Figure III.16 : cycles dformation volumique v contrainte moyenne p pour diffrents
chemins de contraintes ................................................................................................... 125
Figure III.17 : ajustement du modle de Boyce sur les dformations de cisaillement........... 127
Figure III.18 : ajustement du modle de Boyce sur les dformations volumiques ................ 127
Figure III.19 : chemins et niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations
permanentes.................................................................................................................... 128
Figure III.20 : volution des dformations permanentes axiales, w = 4% ............................. 129
Figure III.21 : volution des dformations permanentes axiales, w = 5% ............................. 129
Figure III.22 : volution des dformations permanentes radiales, w = 4%............................ 131
Figure III.23 : volution des dformations permanentes volumiques, w = 4% ..................... 131
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

16

Figure III.24 : reprsentation qualitative/quantitative du taux de dformation plastique pour


lessai q/p = 2,5 la teneur en eau de 5% (6 est la dformation 106 cycles)......... 132
Figure III.25 : reprsentation qualitative/quantitative du taux de dformation plastique pour
lessai q/p = 2,5 la teneur en eau de 4% ................................................................. 133
Figure III.26 : ajustement de la fonction g sur les essais triaxiaux w = 4%........................ 135
Figure III.27 : ajustement de la fonction g sur les essais triaxiaux w = 5%........................ 135
Figure III.28 : ajustement du modle empirique pour les essais 4%................................... 136
Figure III.29 : ajustement du modle empirique pour les essais 5%................................... 136
Figure III.30 : ajustement du modle lastoplastique sur les essais de cisaillement monotone
(w=4%)........................................................................................................................... 137
Figure III.31 : ajustement du modle lastoplastique (q/p = 1 et 2,5 w = 4%) .............. 138
Figure III.32 : ajustement du modle lastoplastique (q/p = 2 w = 5%) ........................ 138
Figure III.33 : ajustement du modle lastoplastique (q/p = 2,5 w = 5%) ..................... 139
Figure III.34 : ajustement du modle empirique sur les essais la teneur en eau de 5% ...... 142
Figure III.35 : ajustement du modle empirique sur les essais la teneur en eau de 6% ...... 142
Figure IV.1 : structure de chausse type ................................................................................ 147
Figure IV.2 : cycles contrainte axiale dformation axiale................................................... 149
Figure IV.3 : volution de la dformation lastique axiale au cours du conditionnement..... 149
Figure IV.4 : taux de dformation plastique axiale en fonction du nombre de cycles........... 149
Figure IV.5 : schma de principe de la mthode de calcul de lornirage ............................. 151
Figure IV.6 : reprsentation analogique du modle de Huet.................................................. 153
Figure IV.7 : reprsentation du modle de Huet-Sayegh ....................................................... 154
Figure IV.8 : ajustement du module complexe avec le modle de Huet-Sayegh (plan ColeCole) ............................................................................................................................... 154
Figure IV.9 : schma de principe de CVCR [Heck, 2001] .................................................... 155
Figure IV.10 : schma de la mthode de rsolution adopte dans le module CVCR [Heck, 2001]
........................................................................................................................................ 156
Figure IV.11 : vue schmatique des deux maillages utiliss successivement dans la mthode
de calcul (maillage CVCR 3D classique et apposition du maillage ORNI 2D pas
transversal constant) [Heck, 2001].............................................................................. 158
Figure IV.12 : chemins de contraintes dans la grave non traite, dans laxe de dplacement de
la charge, diffrentes profondeurs (structure A - paisseur enrob : 6,6 cm).............. 159
Figure IV.13 : chemins de contraintes dans la grave non traite, dans laxe de dplacement de
la charge, diffrentes profondeurs (structure B - paisseur enrob : 4 cm)................. 159
Figure IV.14 : rotation des contraintes principales au point M sous le passage dune charge
........................................................................................................................................ 160
Figure IV.15 : variation de langle de rotation et de la contrainte dviatorique q ................. 161
Figure IV.16 : dtermination des contraintes aux points de Gauss du maillage ORNI ......... 163
Figure IV.17 : maillage lments finis utilis dans les simulations ORNI ............................ 168
Figure IV.18 : maillage lments finis utilis dans les simulations ORNI ............................ 168
Figure IV.19 : volution de la profondeur dornire avec le module de lenrob.................. 169
Figure IV.20 : volution de la profondeur dornire avec le module de la GNT................... 169
Figure IV.21 : distribution latrale des charges applique dans lexprience mange .......... 170
Figure IV.22 : ornirage de la structure aprs 1,5 millions de passages, avec et sans balayage
........................................................................................................................................ 170
Figure IV.23 : volution de la profondeur dornire avec et sans balayage........................... 171
Figure IV.24 : influence du balayage sur les dformations axiales lastiques et plastiques, au
sommet de la couche de grave non traite...................................................................... 172
Figure IV.25 : volution de la profondeur dornire pour diffrentes tempratures.............. 173
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

17

Figure IV.26 : dcoupage de la structure de chausse pour le calcul des dformations


permanentes.................................................................................................................... 175
Figure IV.27 : chemins de contraintes dtermins sous laxe dune roue du jumelage
(T=27C) ........................................................................................................................ 176
Figure IV.28 : prdictions obtenues avec les deux approches, T = 23 ................................. 177
Figure IV.29 : prdictions obtenues avec les deux approches, T = 27 ................................. 177
Figure V.1 : courbe granulomtrique du sable de Missillac .................................................. 188
Figure V.2 : courbe granulomtrique de la GNT des Marachres ........................................ 189
Figure V.3 : empreintes du jumelage ..................................................................................... 190
Figure V.4 : systme de mesure des dplacements verticaux dans les couches de GNT....... 192
Figure V.5 : capteur LCPC jauges, pour la mesure des dformations horizontales dans les
couches bitumineuses ..................................................................................................... 192
Figure V.6 : capteur pour la mesure des dformations verticales dans les couches de GNT et le
sol ................................................................................................................................... 193
Figure V.7 : positions des capteurs de dformation dans les structures 1 4 ........................ 193
Figure V.8 : variations de la temprature journalire moyenne pendant lexprience........... 194
Figure V.9 : variations de la temprature aux profondeurs de 1 et 5 cm ............................... 195
Figure V.10 : variations de la teneur en eau dans le sable de Missillac (structure 1) ............ 196
Figure V.11 : variations de la teneur en eau dans la GNT (structures 1 et 3) ........................ 197
Figure V.12 : profils de dflexion des cinq structures ........................................................... 199
Figure V.13 : volution des dflexions moyennes durant lexprience ................................. 199
Figure V.14 : volution de la profondeur dornire sur lensemble des structures testes .... 201
Figure V.15 : structure 1 volution de la profondeur dornire et de la fissuration............ 202
Figure V.16 : structure 4 volution de la profondeur dornire et de la fissuration............ 202
Figure V.17 : volution de la profondeur dornire aprs correction (structure 1) ................ 203
Figure V.18 : volution de la profondeur dornire aprs correction (structure 4) ................ 203
Figure V.19 : volution de la fissuration de surface sur les structures 1 4.......................... 204
Figure V.20 : fissuration de surface observe sur les structures testes (les fissures peintes en
blanc sont apparues en premier)..................................................................................... 205
Figure V.21 : structures concernes par la modlisation........................................................ 206
Figure V.22 : dformations longitudinales maximales la base de lenrob pour diffrentes
vitesses de la charge (structure 1)................................................................................... 207
Figure V.23 : dformations longitudinales maximales la base de lenrob pour diffrentes
positions latrales de la charge (structure 1) .................................................................. 208
Figure V.24 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes positions latrales de la charge (structure 1) ................................................ 209
Figure V.25 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes vitesses de la charge (structure 1) ................................................................ 209
Figure V.26 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes positions latrales de la charge (structure 4) ................................................ 210
Figure V.27 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes vitesses de la charge (structure 4) ................................................................ 210
Figure V.28 : gomtrie des charges utilises dans la modlisation ...................................... 211
Figure V.29 : maillages 3D pour les calculs CVCR .............................................................. 217
Figure V.30 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob................. 220
Figure V.31 : modlisation des dformations verticales dans la GNT................................... 221
Figure V.32 : modlisation des dformations verticales dans le sol ...................................... 221
Figure V.33 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob................. 221
Figure V.34 : modlisation des dformations verticales dans la GNT................................... 222
Figure V.35 : modlisation des dformations verticales dans le sol ...................................... 222
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

18

Figure V.36 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob................. 224


Figure V.37 : modlisation des dformations verticales dans la GNT................................... 224
Figure V.38 : modlisation des dformations verticales dans le sol ...................................... 224
Figure V.39 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob................. 225
Figure V.40 : modlisation des dformations verticales dans la GNT................................... 225
Figure V.41 : modlisation des dformations verticales dans le sol ...................................... 225
Figure V.42 : maillage utilis dans les calculs ORNI ............................................................ 228
Figure V.43 : distribution des tempratures pour les 50000 premiers passages .................... 229
Figure V.44 : distribution des tempratures pour lensemble de lexprience....................... 229
Figure V.45 : prdiction de lornirage avec le module ORNI (structure 4) ......................... 230
Figure V.46 : comparaison des profondeurs dornires prdites aux teneurs en eau de 4 et 5%
(paramtres du premier programme exprimental) ........................................................ 231
Figure V.47 : profondeur dornire prdite la teneur en eau de 5% (paramtres du second
programme exprimental) .............................................................................................. 231
Figure V.48 : prdiction des dformations permanentes du sable de Missillac ..................... 232
Figure V.49 : prise en compte des dformations permanentes du sable de Missillac dans la
prdiction de lornirage de la structure 4 avec ORNI et la mthode simplifie 1D ..... 233
Figure V.50 : prise en compte des dformations permanentes du sable de Missillac dans la
prdiction de lornirage de la structure 4 avec la mthode simplifie 1D.................... 234

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

19

Liste des tableaux


Tableau I.1 : dfinition des classes de trafic [Guide technique SETRA-LCPC, 1994] ........... 32
Tableau I.2 : paramtres influenant les caractristiques mcaniques des prouvettes (le
nombre dtoiles indique le degr dinfluence de chaque paramtre).............................. 44
Tableau I.3 : quelques lois dvolution des dformations permanentes axiales en fonction du
nombre de cycles de sollicitation ..................................................................................... 50
Tableau I.4 : quelques lois dvolution de la dformation permanente axiale en fonction des
contraintes ........................................................................................................................ 51
Tableau I.5 : caractristiques mcaniques des granulats tests ................................................ 61
Tableau I.6 : principales caractristiques du sol naturel .......................................................... 63
Tableau I.7 : caractristiques OPM des deux GNT.................................................................. 64
Tableau I.8 : profondeurs dornires mesures sur les planches dessai (sens plus)................ 72
Tableau I.9 : profondeurs dornires mesures sur les planches dessai (sens moins) ............ 72
Tableau II.1 : rsultats des ajustements des trois modles slectionns .................................. 84
Tableau II.2 : rsultats des ajustements des trois modles slectionns .................................. 87
Tableau II.3 : programme dessais ralis sur la GNT des Marachres (SNCF) .................... 99
Tableau II.4 : paramtres monotones ....................................................................................... 99
Tableau II.5 : paramtres cycliques.......................................................................................... 99
Tableau II.6 : paramtres lastiques ......................................................................................... 99
Tableau III.1 : carts de pression mesurs entre la consigne et la valeur rellement applique
........................................................................................................................................ 112
Tableau III.2 : carts de pression mesurs entre haut et le bas de la cellule .......................... 112
Tableau III.3 : carts mesurs pour la contrainte axiale entre la consigne et la valeur applique
........................................................................................................................................ 113
Tableau III.4 : principales caractristiques de la GNT des Marachres ............................... 115
Tableau III.5 : caractristiques des structures testes............................................................. 116
Tableau III.6 : essais effectus sur la GNT des Marachres (LCPC Nantes) ....................... 117
Tableau III.7 : essais effectus sur la GNT des Marachres (LRPC Saint-Brieuc) .............. 118
Tableau III.8 : contraintes maximales p et q obtenues pour chaque essai monotone aux deux
teneurs en eau (w = 4 et 5%) .......................................................................................... 119
Tableau III.9 : paramtres gotechniques obtenus pour chaque teneur en eau ...................... 120
Tableau III.10 : niveaux de chargement appliqus pour l'tude du comportement rversible121
Tableau III.11 : Paramtres du modle de Boyce anisotrope essais LCPC ........................ 126
Tableau III.12 : modules Ec ................................................................................................... 126
Tableau III.13 : niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations permanentes
........................................................................................................................................ 128
Tableau III.14 : synthse des essais de dformations permanentes ....................................... 130
Tableau III.15 : paramtres obtenus pour les fonctions f(N) et g(pmax,qmax) du modle empirique
........................................................................................................................................ 136
Tableau III.16 : paramtres monotones.................................................................................. 139
Tableau III.17 : paramtres cycliques .................................................................................... 139
Tableau III.18 : paramtres lastiques.................................................................................... 139
Tableau III.19 : Paramtres du modle de Boyce anisotrope essais Saint-Brieuc .............. 140
Tableau III.20 : Paramtres du modle de Boyce isotrope essais Saint-Brieuc .................. 140
Tableau III.21 : Modules caractristiques essais Saint-Brieuc............................................ 140
Tableau III.22 : synthse des essais par paliers effectus au LRPC de Saint-Brieuc............. 141
Tableau III.23 : valeurs des paramtres du modle empirique............................................... 141
Tableau V.1 : phasage et calendrier de lexprience mange ................................................ 185
Tableau V.2 : dures de vies estimes pour chaque structure ................................................ 186
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

20

Tableau V.3 : caractristiques des structures testes.............................................................. 187


Tableau V.4 : caractristiques du sable de Missillac.............................................................. 187
Tableau V.5 : caractristiques de la GNT des Marachres ................................................... 188
Tableau V.6 : paramtres du modle de Huet-Sayegh ........................................................... 189
Tableau V.7 : instrumentation des structures ......................................................................... 191
Tableau V.8 : essais raliss sur les structures de chausse................................................... 194
Tableau V.9 : disposition des 5 thermocouples dans les structures 1 et 5 ............................. 195
Tableau V.10 : contrle des paisseurs des diffrentes couches............................................ 198
Tableau V.11 : rsultats des essais de plaque......................................................................... 198
Tableau V.12 : rsultats des mesures de dflexion ................................................................ 198
Tableau V.13 : synthse des dgradations sur chacune des structures la fin de lexprience
mange ........................................................................................................................... 200
Tableau V.14 : comparaison de lvolution de lornirage sur les structures 1, 4 et 5 .......... 203
Tableau V.15 : liste des capteurs utiliss pour la modlisation du comportement rversible 207
Tableau V.16 : modlisation lastique linaire avec ALIZE (structure 1)............................. 213
Tableau V.17 : modlisation lastique linaire avec ALIZE (structure 4)............................. 214
Tableau V.18 : tude de sensibilit avec ALIZE (structure 1)............................................... 215
Tableau V.19 : tude de sensibilit avec ALIZE (structure 4)............................................... 216
Tableau V.20 : modlisation lastique non linaire avec CVCR (structure 1) ...................... 218
Tableau V.21 : modlisation lastique non linaire avec CVCR (structure 4) ...................... 219
Tableau V.22 : paramtres obtenus pour les charges de 45 et 85 kN (structure 1)................ 219
Tableau V.23 : paramtres obtenus pour les charges de 45 et 85 kN (structure 4)................ 220
Tableau V.24 : paramtres obtenus pour des vitesses comprises entre 3,6 et 70 km/h (structure 1)
........................................................................................................................................ 223
Tableau V.25 : paramtres obtenus pour des vitesses comprises entre 3,6 et 70 km/h (structure 4)
........................................................................................................................................ 223
Tableau V.26 : paramtres du modle empirique obtenus pour le sol la teneur en eau de 8%
........................................................................................................................................ 232

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

21

Introduction gnrale

Introduction gnrale

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

23

Introduction gnrale
Les structures de chausse dites souples comportent une couverture bitumineuse
relativement mince, reposant sur une ou plusieurs couches de matriaux granulaires non
traits, lensemble repose sur un sol support. Les sollicitations dues au trafic ainsi que les
conditions denvironnement, notamment les conditions hydriques, sont les principales causes
dendommagement de ces chausses et conduisent deux modes de dgradation : lornirage
grand rayon et la fissuration par fatigue de la couverture bitumineuse. Ces deux types de
dgradation facilitent linfiltration de leau qui provoque une acclration des phnomnes.
Dans notre travail, nous nous sommes intresss au principal mode de dgradation de
ces chausses, savoir lornirage. Compte tenu de la faible paisseur de la couverture
bitumineuse des chausses souples, les efforts verticaux dus au trafic sont transmis au support
avec une faible diffusion latrale. Les contraintes verticales leves engendrent par leur
rptition des dformations plastiques du sol support ou de lassise en grave non traite
(GNT) qui se rpercutent en surface de la chausse en dformations permanentes. Cest
laccumulation de ces dformations permanentes qui est responsable de lornirage.
Constitues de matriaux granulaires, les assises des chausses souples prsentent une
rponse fortement non linaire, fonction du niveau de chargement. Actuellement, ce
comportement est mal pris en compte dans la mthode franaise de dimensionnement des
structures de chausse. En effet, la mthode utilise une description simplifie du
comportement de ces matriaux en ne retenant quun modle lastique linaire et le critre
empirique adopt vis--vis de lornirage consiste seulement limiter la dformation verticale
lastique au sommet du sol support, ceci indpendamment des caractristiques mcaniques
des matriaux composant la chausse. Enfin, il nexiste pas aujourdhui dessai pour
caractriser la rsistance lornirage des graves non traites.
La mthode franaise de dimensionnement ntant pas approprie pour caractriser et
prendre en compte lornirage des chausses souples, lobjectif de notre travail est de
dvelopper une mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises
non traites, en prenant en compte notamment le comportement non linaire des matriaux
non traits et les conditions hydriques. Pour cela, on sappuiera sur des travaux mens depuis
plusieurs annes au LCPC pour tudier le comportement mcanique des graves non traites :
lessai triaxial, utilis pour caractriser le comportement des GNT sous les chargements
routiers, et le travail de thse de G. Gidel [2001], qui a propos une nouvelle procdure
permettant dtudier la rsistance aux dformations permanentes des GNT au moyen dessais
triaxiaux, en rduisant le nombre dessais ncessaires.
A laide de cet outil exprimental, notre travail comprend principalement deux volets :
un premier volet, bas sur des essais triaxiaux, permet dune part dtudier le comportement
mcanique dune GNT et dautre part, de valider et mettre en uvre des modles de
prdictions des dformations permanentes. Le second volet, ax sur une exprience en vraie
grandeur mene sur le mange de fatigue des structures de chausse, consiste mettre au
point une mthode de prdiction de lornirage base sur une mthode de calcul par lments
finis (module ORNI du logiciel CESAR-LCPC).
Ce travail sinscrit galement dans le cadre du projet europen SAMARIS dont le sujet
n5 est consacr la mise au point de modles de prdiction de lornirage des matriaux de
chausse (enrobs et GNT).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

25

Introduction gnrale
La stratgie adopte pour mener bien ce travail est btie autour de 5 chapitres :
Le premier chapitre est essentiellement consacr ltude bibliographique du
comportement mcanique des matriaux non traits et la prsentation des modles et des
mthodes de calcul utiliss pour dcrire lvolution des dformations permanentes. A partir de
lessai triaxial chargements rpts dont nous exposons le principe et les diffrentes
procdures dessai utilises en laboratoire, nous prsentons les rsultats des travaux de
plusieurs chercheurs sur linfluence du mode de chargement et des caractristiques des
matriaux (nature, granulomtrie, densit, teneur en eau) sur le comportement cyclique des
graves non traites. Nous montrons ensuite que lvolution des dformations permanentes des
graves non traites est gnralement dcrite laide de lois empiriques fonction des
contraintes appliques et/ou du nombre de cycles ou laide de modles rhologiques prenant
en compte le comportement lastoplastique des matriaux non traits et le phnomne
dcrouissage.
On prsente galement la fin du chapitre les principaux rsultats dun chantier
exprimental visant caractriser le comportement de plusieurs planches exprimentales
assises non traites. Le suivi de linstrumentation mise en uvre ainsi que les essais
dauscultation raliss dans le cadre du chantier permettront de mieux comprendre le
comportement dune assise en grave non traite dans une chausse relle, et de relier les
diffrents aspects tudis dans cette thse avec les modes de fonctionnement et
dendommagement observs sur site.
Lobjectif du deuxime chapitre est de slectionner et dvaluer plusieurs modles de
dformations permanentes rencontrs dans la littrature. La comparaison des rsultats des
ajustements obtenus avec les diffrents modles nous permettra den retenir deux en vue de
leur utilisation dans la mthode de calcul de lornirage propose. Afin de comparer les deux
types de modlisation, empirique et rhologique, nous avons considr chacune des deux
approches : la premire consiste crire la dformation permanente axiale comme le produit
dune fonction des contraintes maximales appliques et dune fonction du nombre de cycles
de chargement. La deuxime approche est base sur un calcul incrmental des dformations
permanentes laide dun modle lastoplastique (modle lastoplastique de Chazallon).
Le troisime chapitre est consacr ltude en laboratoire dune grave non traite
utilise en couche dassise et teste lors de lexprience sur le mange de fatigue des
structures routires du LCPC qui sera utilise dans notre travail pour valuer les mthodes de
prdiction de lornirage. Ce chapitre est compos de trois parties : nous dcrivons dans un
premier temps le matriel dessai dont dispose le LCPC ainsi que les principaux rsultats
dune tude que lon a mene pour valuer les performances de l'appareil triaxial
chargements rpts (prcision des systmes de chargement pneumatique et hydraulique,
mesures de rptabilit). Nous prsentons ensuite l'analyse et les principaux rsultats du
programme d'essais que nous avons ralis sur la grave non traite des Marachres.
Lutilisation dessais par paliers permettra dtudier plus finement linfluence du niveau de
contraintes sur lvolution des dformations permanentes. Aprs avoir caractris le
comportement mcanique de la grave non traite, nous avons valu les modles de prdiction
des dformations permanentes choisis et valids au dbut de notre travail (modles empirique
et lastoplastique). Enfin, afin de mieux caractriser et quantifier linfluence de la teneur en
eau sur le comportement mcanique de la grave non traite, nous avons ralis, en
collaboration avec le LRPC de Saint-Brieuc, un programme dessais complmentaires. Les
rsultats de ce programme court doivent nous apporter des informations supplmentaires
concernant la sensibilit leau de la GNT.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

26

Introduction gnrale
Le quatrime chapitre dcrit la mthode dveloppe pour prdire lornirage des
chausses souples. Cette mthode, base sur le module de calcul ORNI du programme
dlments finis CESAR-LCPC, permet de considrer des histoires de chargement finement
dtailles (diffrentes tempratures, vitesses et positions des charges, teneurs en eau ). Le
calcul de lornirage rsulte ensuite de lhypothse faite de dcouplage entre les
comportement rversible et plastique. Enfin, en vue de llaboration dun outil de calcul
simple et oprationnel, applicable en particulier au dimensionnement des chausses, on
propose une variante simplifie de la mthode de calcul base sur un calcul analytique des
dformations permanentes verticales.
Pour suivre la stratgie de travail adopte dans notre travail, le cinquime et dernier
chapitre est consacr lvaluation des deux mthodes de calcul de lornirage par
comparaison avec les rsultats obtenus dans lexprience en vraie grandeur mene sur le
mange de fatigue. La mthode par lments finis, base sur le module de calcul ORNI ainsi
que la variante simplifie, ont t testes pour la prdiction de lornirage des chausses
suivies dans lexprience mange. Le chapitre comprend trois parties : la premire prsente de
faon dtaille lexprience mange et les principaux rsultats du suivi des chausses
exprimentales. La deuxime partie est consacre la modlisation du comportement
rversible des structures testes. Enfin, dans la troisime partie, on prsente les prdictions
obtenues avec chaque mthode de calcul.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

27

Chapitre I : Etude bibliographique

I. Etude bibliographique

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

29

Chapitre I : Etude bibliographique

I - Introduction
I.1 Les chausses souples
Les structures de chausse souples, destines des trafic faibles moyens (moins de
200 poids lourds par jour), sont constitues dune couverture bitumineuse relativement mince
(infrieure 15 cm), parfois rduite un enduit pour les chausses faible trafic, reposant sur
une ou plusieurs couches de matriaux granulaires non traits. Lpaisseur globale de ce type
de chausses est gnralement comprise entre 30 et 60 cm. La Figure I.1 schmatise la coupe
dune structure de chausse souple sous le passage dune charge roulante.
V

Bton bitumineux

Assise non traite

Sol support

Figure I.1 : coupe dune structure de chausse souple


Les sollicitations dues au trafic ainsi que les conditions denvironnement, notamment
les conditions hydriques, sont les principales causes dendommagement de ces chausses. En
effet, essentiellement constitues de matriaux non traits, les chausses souples sont
particulirement sensibles aux variations de teneur en eau et aux cycles de gel-dgel. Ces
sollicitations conduisent deux modes de dgradation : lornirage grand rayon, d
laccumulation des dformations permanentes des matriaux non traits (assises en grave non
traite et sol support de chausse) et la fissuration par fatigue de la couverture bitumineuse
provoque par les efforts rpts de traction-flexion induits par les sollicitations du trafic
poids lourd.
Nous nous intresserons essentiellement lornirage, qui constitue le principal mode
de dgradation des chausses souples. Dans la plupart des pays en voie de dveloppement,
comme le Brsil, la Colombie ou en Afrique du Nord, ces chausses souples constituent la
quasi-totalit du rseau routier ; en France, elles reprsentent prs de 60% du rseau national.
Lornirage sexplique de la faon suivante : compte tenu de la faible paisseur de la
couverture bitumineuse, les efforts verticaux dus au trafic sont transmis au support avec une
faible diffusion latrale. Les contraintes verticales leves engendrent, par leur rptition, des
dformations plastiques du sol ou de la grave non traite qui se rpercutent en dformations
permanentes en surface de la chausse.
La mthode actuelle de dimensionnement des structures de chausse [guide SETRALCPC, 1994] est critiquable car elle ne prend en compte ni le comportement non linaire ni
lornirage des GNT. En effet, sous les passages rpts des poids lourds, les assises des
chausses souples prsentent un comportement fortement non linaire, fonction du niveau de
chargement.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

31

Chapitre I : Etude bibliographique


La mthode utilise une description trs simplifie du comportement des matriaux non
traits et ne retient quun modle lastique linaire. Les modules lastiques des GNT sont
choisis de faon forfaitaire et le critre empirique adopt vis--vis de lornirage consiste
seulement limiter la dformation verticale lastique au sommet du sol support :

Z < 0,012.(NE)-0,222

pour les chausses moyen et fort trafic (TT3)

Z < 0,016.(NE)-0,222

pour les chausses faible trafic(T<T3)

o NE est le nombre dessieux quivalents.


Les chausses tant dimensionnes vis--vis du trafic poids lourd, la mthode de
dimensionnement considre un nombre cumul NE de passages dessieux de rfrences pour
caractriser le trafic rel. En France, lessieu de rfrence considr est lessieu isol roues
jumeles de 130 kN. Plusieurs classes de trafic sont dfinies, chaque classe Ti tant
dtermine partir du trafic poids lourd journalier moyen de la voie la plus charge, pendant
lanne de mise en service. Le Tableau I.1, provenant du guide de dimensionnement des
structures de chausse, rappelle les limites des classes de trafic utilises en France.
T5

T4

T3

T2

T1

T0

TS

TEX

Classe
T3MJA

25

50

T3+
85

T2-

150

T2+

200

T1-

300

T1+

500

T0-

T0+

TS-

TS+

750 1200 2000 3000 5000

Tableau I.1 : dfinition des classes de trafic [Guide technique SETRA-LCPC, 1994]
Un rsum de la mthode de dimensionnement est prsent en annexe I.
Compte tenu de ces remarques, la mthode franaise de dimensionnement ne permet
pas de prendre en compte le comportement non linaire des matriaux non lis. Dans ce
contexte, notre objectif est de dvelopper une mthode de prdiction des dformations de
surface des chausses assises non traites, en prenant en compte le comportement
mcanique des graves non traites et les conditions environnementales, notamment les
conditions hydriques.
La stratgie adopte pour mener bien ce travail sarticule autour de 4 points
essentiels :
- ltude en laboratoire des matriaux granulaires utiliss en assise de chausse, au
moyen dessais triaxiaux cycliques ;
- la modlisation des dformations permanentes laide de modles de prdiction
choisis et valids pralablement ;
- le dveloppement de la mthode de calcul de lornirage, partir de la modlisation
des dformations permanentes mesures en laboratoire ;
- enfin la validation de la mthode de calcul par comparaison avec les rsultats
obtenus dans une exprience en vraie grandeur.
Ltude bibliographique ralise dans le cadre de notre travail et prsente dans ce
chapitre dcrit les principaux lments qui vont nous permettre daborder ces diffrents
points. Aprs une description des graves non traites et de leur comportement cyclique, nous
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

32

Chapitre I : Etude bibliographique


prsenterons en dtail lessai triaxial chargements rpts et les diffrentes procdures
utilises pour caractriser le comportement des GNT ; dans ce contexte, nous valuerons
linfluence de plusieurs paramtres, lis au chargement et au matriau, sur lvolution des
dformations permanentes, responsables de lornirage. Cette tude caractre exprimental
sera complte par une prsentation de diffrents modles de prdiction des dformations
permanentes des graves non traites. Afin de mieux comprendre le comportement sur
chausses des matriaux non traites, nous prsenterons des rsultats du suivi dun chantier
exprimental visant valuer les performances de GNT issues de matriaux calcaires tendres.

I.2 Caractristiques des graves non traites


Les graves non traites sont des matriaux granulaires granulomtrie continue avec un
diamtre maximal de grains compris entre 14 et 31,5 mm, et contenant une faible quantit de
fines non plastiques (4 10 %). Selon la norme NF EN 13285, on distingue deux types de
graves non traites :
- les GNT A obtenues en une seule fraction, sans ajout deau, dont
lhomognit de la granularit est codifie ;
- les GNT B obtenues par recomposition de plusieurs fractions granulaires
distinctes, dans des proportions dfinies et qui sont malaxes et humidifies en
centrale (appellation traditionnelle GRH : grave reconstitue humidifie).
Dans les applications routires, les graves non traites sont utilises comme matriaux
dassise de chausses, principalement sur les chausses faible trafic, en couche de base et de
fondation ; mais elles peuvent aussi tre utilises en couche de fondation sur des chausses
moyen trafic. Sur les chausses faible trafic, lpaisseur de lassise en GNT est de lordre de
20 60 cm. Lemploi en couche de base est limit aux trafics infrieurs ou gaux T3 (moins
de 150 PL/J). Pour les trafics moyens (jusqu 500 PL/J), on nutilisera que les GNT B en
couche de fondation [SETRA-LCPC, 1994].
Les caractristiques des granulats sont choisies selon la norme XPP 18540. Duret,
propret, forme et angularit sont les principales spcifications portant sur les granulats. En ce qui
concerne les mlanges, les spcifications sont la granularit, la compacit et la teneur en eau.
Lamlioration du dimensionnement des structures de chausses souples afin de
prvenir le risque dornirage, passe ncessairement par une meilleure connaissance du
comportement des matriaux granulaires qui constituent les assises de chausses souples.

I.3 Comportement cyclique des graves non traites


Sous chargements cycliques, les graves non traites prsentent des dformations
rversibles, enregistres aprs chaque cycle et des dformations permanentes, qui
saccumulent lorsque le nombre de cycles augmente (Figure I.2).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

33

Chapitre I : Etude bibliographique


1 (kPa)
250
cycles : 1 - 5

200

5000 20000

200
150
100
50
0
0

10

20

30

40

50

60

70

1 (10-4)

Figure I.2 : comportement cyclique non linaire des GNT [Hornych et al, 1998]
Ce comportement lastoplastique diffre selon les niveaux de chargement. Il peut tre
accompagn soit dune stabilisation des dformations permanentes auquel cas il devient alors
purement lastique, soit au contraire conduire une volution des dformations permanentes
sans stabilisation jusqu la rupture (phnomne de rochet).
Lessai le plus couramment utilis pour tudier ce comportement est lessai triaxial
chargements rpts (essai TCR). Comme on va le voir, son utilisation a permis de raliser
dimportantes avances sur la caractrisation du comportement mcanique des GNT.

II - Essai triaxial Procdures dessai


II.1 Intrt de lessai triaxial
Les graves non traites sont des matriaux granulaires sans liant, qui prsentent un
comportement fortement non linaire, fonction des contraintes appliques et du nombre de
cycles de chargement. Lessai triaxial chargements rpts est largement utilis pour ltude
du comportement mcanique des graves non traites. Mme sil ne simule pas la rotation des
directions principales des contraintes qui sopre lors des passages des charges roulantes, il
reproduit approximativement les sollicitations prsentes dans une chausse lors dun
chargement routier.

II.2 Principe
Lessai consiste placer une prouvette cylindrique du matriau tudier dans une
cellule et lui appliquer un grand nombre de cycles de chargements qui sont la rsultante dune
pression isotrope variable et dun effort de compression axial variable. Des capteurs de
dplacements mesurent les dformations de lprouvette suivant laxe et dans le plan
diamtral moyen, ce qui permet de dterminer les relations entre le module dlasticit et les
contraintes appliques ainsi que lvolution des dformations permanentes en fonction de ces
mmes contraintes et du nombre de cycles.
En France, un appareil triaxial spcialement conu pour ltude des graves non traites
a t mis au point au LRPC de Saint-Brieuc [Paute et al, 1994], puis fabriqu par le Centre
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

34

Chapitre I : Etude bibliographique


dEtudes et de Construction de Prototypes (CECP) de Rouen (matriel MLPC). Conue pour
recevoir des prouvettes de 160 mm de diamtre et 320 mm de hauteur, la cellule triaxiale est
quipe des capteurs suivants :
- un capteur de force de 20 kN, fix sur l'embase suprieure ;
- un capteur de pression de 0,5 MPa, fix sur le plateau suprieur de la cellule ;
- un dispositif de mesure des dformations axiales constitu de trois capteurs de
dplacement induction de 10 mm de course placs 120 autour de
l'prouvette. Les extrmits du corps et du palpeur de chaque capteur s'appuient
sur des implants scells dans le matriau lors du compactage de l'prouvette
une distance de 100 mm ;
- un dispositif de mesure des dformations radiales constitu de trois capteurs de
dplacement induction de 5 mm de course placs 120 autour de l'prouvette.
Le corps de chaque capteur est maintenu dans l'anneau rigide, situ mi-hauteur
de l'prouvette et l'extrmit de chaque palpeur est munie d'un disque s'appuyant
sur une bute sphrique visse dans un implant scell dans le matriau lors du
compactage de l'prouvette.
La Figure I.3 montre un schma de principe de lappareil triaxial MLPC.

Figure I.3 : schma de principe de lappareil triaxial


Le systme de chargement utilis est entirement pneumatique. Il permet de raliser des
essais pression de confinement variable (o la force axiale et la pression varient de faon
cyclique, en phase) ou des essais pression de confinement constante. La pression de
confinement et la force axiale sont gnres par de lair comprim. Des distributeurs
lectropneumatiques permettent de faire varier la pression entre une valeur minimale et une
valeur maximale, fournies par deux dtendeurs. La force axiale est transmise lprouvette
par un vrin pneumatique. La dure de cycle de chargement est denviron 3s.
Un logiciel spcifique implant sur un micro-ordinateur associ un module
lectronique assure le pilotage de lessai, lacquisition de donnes et la gestion de lensemble
des rsultats des mesures. Il gre l'ensemble des procdures dessai normalises (NF EN
13286-7).
La Figure I.4 schmatise le type de sollicitation cyclique applique dans lessai triaxial
chargements rpts.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

35

Chapitre I : Etude bibliographique

contraintes
q 3

3
cycles 1 cycles 2 cycles 3

temps

3
dformation
permanente
dformation
rversible

dformations

Figure I.4 : sollicitations appliques dans un essai triaxial chargements rpts

II.3 Procdures dessai


La caractrisation du comportement mcanique des GNT au moyen dessais triaxiaux
cycliques constitue une phase importante pour la suite de notre travail. On distingue 3
procdures dessais diffrentes : la premire consiste tudier dans un premier temps le
comportement la rupture des graves non traites partir dessais triaxiaux statiques ; les
deux suivantes, bases sur des essais triaxiaux cycliques, permettent de caractriser dune part
le comportement rversible au cours dun cycle, proche dun comportement lastique et
dautre part le comportement long terme des graves non traites (volution des
dformations permanentes).
Dans lensemble de notre travail, linterprtation du comportement mcanique des
GNT, en laboratoire durant les essais triaxiaux ou in situ lors dexpriences en vraie grandeur,
sera faite dans le plan de contraintes (p,q) o p est la pression moyenne et q le dviateur des
contraintes. Dans le cas de lessai triaxial o les contraintes 2 et 3 sont gales, lexpression
de p et q est la suivante :
+ 2 3
p= 1
3

q = 1 3

et

Comme on va le voir, pour ltude du comportement en laboratoire, les essais triaxiaux


cycliques sont raliss suivant diffrents chemins de contraintes caractriss par le rapport
q/p o :

q = qmax q0

et

p = pmax p0

avec p0 et q0 les contraintes initiales, pmax et qmax les contraintes maximales du cycle.

II.3.1 Etude du comportement la rupture


L'objectif des essais de cisaillement monotone (ou essais triaxiaux statiques) est de
dterminer l'quation de la droite de rupture du matriau dans des conditions gotechniques
prcises (de densit et de teneur en eau). La rupture de lprouvette de matriau est dfinie
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

36

Chapitre I : Etude bibliographique


comme le point o la valeur de la contrainte dviatorique q est maximale. Le programme
exprimental comprend plusieurs essais de cisaillement monotone, chacun ralis une
pression de confinement 3 constante. La dtermination de l'quation de la droite de rupture
(q = m.p + s dans le plan (p,q)) permet de dfinir les contraintes maximales admissibles par le
matriau et celles qui seront appliques lors des essais de dformations permanentes pour
ltude du comportement long terme.

II.3.2 Etude du comportement rversible


Le principe des essais triaxiaux cycliques pour ltude du comportement rversible est
dfini dans la norme de lessai TCR (NF EN 13286-7). Ces essais sont raliss en deux
tapes. Initialement, on applique lprouvette un conditionnement cyclique pendant 20000
cycles sous un niveau de contrainte lev (p=300 kPa et q=600 kPa). Ce conditionnement
permet de stabiliser les dformations permanentes afin dtudier uniquement le comportement
rversible du matriau dans la deuxime phase. Il peut tre assimil aux sollicitations que
subit le matriau lors de la mise en uvre et du trafic de chantier. Dans un deuxime temps,
pour chaque essai, une srie de chargements suivant diffrents chemins de contrainte (rapports
q/p) est effectue, chacun pendant 100 cycles, la mme frquence que le
conditionnement.

II.3.3 Etude du comportement long terme procdure dessais


par paliers
La procdure dessai gnralement adopte pour ltude des dformations permanentes
consiste solliciter chaque prouvette sous un seul niveau de contraintes. Linconvnient de
cette procdure est quelle conduit rapidement des nombres dessais levs lorsque lon veut
tudier linfluence des contraintes sur lvolution des dformations permanentes. La thse
effectue par Gidel au LRPC de Bordeaux [Gidel, 2001] a permis de dvelopper une nouvelle
mthode dessai au triaxial cyclique, pour ltude des dformations permanentes et de
proposer une loi dvolution des dformations permanentes en fonction du nombre de cycles
et des contraintes appliques qui sera prsente plus loin. Cette approche consiste raliser
des essais par paliers, ce qui quivaut solliciter une mme prouvette sous plusieurs niveaux
de contraintes successifs croissants, en gardant le mme rapport de contraintes q/p. Cette
procdure permet de rduire largement le nombre dessais raliser (gain de temps et de
matriau), mais aussi de diminuer la dispersion exprimentale, puisque lon utilise une mme
prouvette pour obtenir des informations plusieurs niveaux de contraintes.

II.4 Influence de diffrents paramtres sur lvolution des


dformations permanentes des graves non traites
Le comportement mcanique des graves non traites est complexe. Les recherches sur
lvolution des dformations permanentes des graves non traites sous chargements cycliques
sont peu nombreuses et les lois dvolution des dformations permanentes proposes sont
gnralement des relations empiriques, reliant les dformations permanentes aux contraintes
cycliques appliques et au nombre de cycles de chargement. Le comportement mcanique des
GNT dpend des caractristiques du matriau (granulomtrie, propret, forme des grains) et
de son tat (densit et teneur en eau).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

37

Chapitre I : Etude bibliographique

II.4.1 Paramtres lis au chargement


II.4.1.1 Influence des contraintes
Les tudes rencontres dans la littrature montrent que le niveau de contrainte appliqu
lors des essais en laboratoire est un des paramtres qui affectent le plus lvolution des
dformations permanentes. Ds 1966, Morgan [Morgan, 1966] montre clairement que
laccumulation des dformations permanentes axiales est directement relie au dviateur des
contraintes q et inversement proportionnelle la pression de confinement 3. Plus tard,
Lashine [Lashine et al, 1971] ont ralis des essais sur des prouvettes de granite et de gneiss
concasss et ont montr que la dformation permanente axiale tendait vers une valeur
constante proportionnelle q/3. Dautres chercheurs [Raymond et Williams 1978, Pappin
1979, Thom 1988, Paute et al. 1996, Lekarp 1998] ont tent dexpliquer le comportement
irrversible des matriaux non traits et ont propos des lois dvolution de la dformation
permanente axiale en fonction de p, q, et/ou q/p. En 2002, Werkmeister [Werkmeister et al,
2002] a tudi linfluence du niveau de chargement sur une grave non traite (granodiorite) en
faisant varier le rapport de contrainte 1/3 de 1 12. Les rsultats montrent que les
dformations permanentes augmentent avec le niveau de la contrainte dviatorique. A titre
dexemple, la Figure I.5 montre lvolution des dformations permanentes pour 1/3 compris
entre 1 et 5, 3 tant fix 140 kPa. On voit que les dformations permanentes de la
granodiorite (G) teste, augmentent avec le rapport 1/3 avec une accumulation plus rapide
et des dformations cumules dpassant largement 1% ds lors que 1/3 est suprieur ou gal
3. mme dans un essai o 1/3 = 2, on observe une acclration brutale des dformations
permanentes en fin dessai, qui semble conduire la rupture de lprouvette.

Figure I.5 : dformations permanentes verticales en fonction du nombre de cycles, pour


diffrents niveaux du dviateur de contraintes [Werkmeister, 2003]

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

38

Chapitre I : Etude bibliographique


II.4.1.2 Influence de la rotation des contraintes principales
Comme on la voqu prcdemment, lessai triaxial chargements rpts ne permet
pas de prendre en compte la rotation des contraintes principales. Ce phnomne observ sur
chausse sexplique de la faon suivante : lorsquune charge roulante se dplace la surface
dune chausse, les contraintes principales agissant sur un lment du matriau de lassise de
la chausse changent de direction en fonction de la distance de la roue la verticale du point
considr. Cette rotation des contraintes est illustre sur la Figure I.6 :
Charge roulante

Chausse
1 = v

1
3

3 = h

3 = h

3
1

Contraintes

1 = v

Verticale

Horizontale

Temps
Cisaillement

Figure I.6 : mise en vidence de la rotation des directions des contraintes principales
Ce type de chargement, caractris par la rotation des contraintes principales, peut
seulement tre reproduit par des essais trs spcifiques, comme les essais de torsion sur
cylindres creux, par exemple. En pratique, de tels essais ncessitent des dispositifs complexes
adapts des prouvettes de grande taille pour les matriaux granulaires. Pour cette raison, la
plupart des chercheurs qui ont tudi le comportement des matriaux granulaires non traits
ont prfr utiliser lessai triaxial conventionnel, bien quil ne permette pas de simuler
totalement le chargement produit par une charge roulante. Cependant, les tudes ralises par
Thom [Thom, 1988, 1993] et Chan [Chan, 1990], bases sur des essais sur cylindre creux ont
clairement montr que les dformations permanentes sont plus importantes lorsque le
chargement reproduit cette rotation des contraintes principales.
Une exprimentation en grandeur relle, mene au CER de Rouen (Centre
dExprimentation Routire) par Hornych [Hornych, 2000] permettait de solliciter une
planche exprimentale suivant deux modes de chargement distincts : le premier au moyen
dune charge roulante et le second au moyen dune plaque fixe. Les sollicitations appliques
taient de mme intensit et de mme frquence, mais seul le premier mode permettait de
reproduire la rotation des contraintes principales. En fin dexprience, les dformations
permanentes mesures taient jusqu trois fois plus importantes avec la charge roulante. Ces
rsultats justifient limportance de la prise en compte de la rotation des contraintes principales
dans ltude du comportement cyclique des graves non traites.
Pour se rapprocher des conditions de chargement rencontres sur site, plusieurs chercheurs
ont mis au point des essais de type ornireur pour les graves non traites. Ces essais consistent
solliciter une plaque de matriau au moyen dune roue, circulant vitesse lente sur la plaque.
Dans ce contexte, le projet europen COURAGE (COnstruction with Unbound Road AGgregates
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

39

Chapitre I : Etude bibliographique


in Europe), publi en mars 2000, avait pour objectif damliorer la comprhension du
comportement des matriaux granulaires laide dessais in situ et dtudes en laboratoires. Pour
ce faire, une tude a t mene avec lornireur utilis luniversit de Oulu, en Finlande. La
structure tudie (1200x900x600 mm) tait constitue de 30 mm denrob, dune couche de base
en GNT dune paisseur de 300 mm et dune couche de sable de 270 mm. Trois graves non
traites diffrentes (granite, gneiss et calcaire) ont t testes. La roue, dont la vitesse mesure au
centre de la plaque est de 1,4 m/s, applique une charge de 9,15 kN, correspondant une pression
de 670 kPa. Un dispositif adapt permet de mesurer les dformations permanentes et rversibles
dans la structure, diffrentes profondeurs. Les rsultats ont montr que lornireur conduisait au
mme classement relatif des matriaux non traits que les essais triaxiaux cycliques.
II.4.1.3 Influence de lhistoire des contraintes
Lvolution des dformations permanentes est directement relie lhistoire des
contraintes que va subir le matriau, cest--dire lordre dapplication des diffrents
chargements. Il faut galement noter que selon que le rapport de contraintes (q/p) est
constant ou pas, les dformations permanentes finales sont diffrentes. En ralisant un essai
triaxial cyclique CLV cinq paliers de contraintes avec un rapport q/p croissant et un essai
un seul niveau de contraintes correspondant au dernier palier de l'essai CLV, Brown et Hyde
[Brown et Hyde, 1975] ont constat que les dformations permanentes accumules en fin
dessai taient nettement plus leves pour lessai un seul niveau de chargement. Plus tard,
Gidel [Gidel et al, 2001] a montr quau contraire, en ralisant des paliers q/p constant, les
dformations permanentes finales ( la fin du dernier palier) tendaient, la dispersion
exprimentale prs, vers une valeur comparable celles obtenues avec un seul niveau de
contraintes. Ainsi, daprs les rsultats obtenus par Gidel, dans un essai par paliers, lvolution
des dformations permanentes lors du palier de chargement i est la mme que si le matriau
navait t sollicit qu ce niveau de contraintes, et leffet des (i-1) paliers de chargement
prcdents est identique un nombre quivalent de cycles du palier i produisant les mmes
dformations. Tout se passe donc comme si le matriau ne gardait en mmoire que le niveau de
dformation atteint. Ceci nest toutefois vrai quavec des paliers raliss suivant le mme
chemin de contrainte. Lintrt essentiel de la procdure dessais par palier est quelle permet
dtudier le comportement des GNT pour plusieurs niveaux de contraintes avec une mme
prouvette. La Figure I.7 illustre le principe de construction de la courbe dessai par palier.

Figure I.7 : principe de construction de la courbe dessai par paliers [Gidel et al, 2001]
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

40

Chapitre I : Etude bibliographique


II.4.1.4 Influence du nombre de cycles
Les premires tudes sur le comportement cyclique des GNT visaient mettre en
vidence lvolution des dformations permanentes en fonction du nombre de cycles. En 1972,
Barksdale [Barksdale, 1972] indiquait que la dformation permanente axiale dans les matriaux
granulaires non traits croissait linairement en fonction du logarithme du nombre de cycles.
Trois ans aprs, en 1975, Brown et Hyde [Brown et Hyde, 1975] tudiaient le comportement
dun granite concass et notaient que les dformations permanentes tendaient vers une valeur
dquilibre aprs environ 10000 cycles de chargement. Selon Lekarp [Lekarp 1997] et Lekarp et
Dawson [Lekarp et Dawson, 1998], on observe une stabilisation des dformations permanentes
seulement si les contraintes appliques restent faibles. Le nombre de cycles de chargements
pour tudier lvolution des dformations permanentes est aussi trs important dun point de
vue pratique (augmentation du temps requis pour les essais et du cot galement). Cependant, le
nombre de chargements ncessaires pour tudier les dformations permanentes long terme des
GNT semble dpendre du type de matriau et des conditions de chargement.

II.4.2 Paramtres lis au matriau


II.4.2.1 Influence de la nature minralogique du matriau
Plusieurs tudes ont permis de conclure quil ny a pas de relation entre la rigidit dune grave
(son module dlasticit) et la rsistance mcanique de ses granulats. Les recherches effectues au
LRPC de Saint-Brieuc [Paute et al, 1994], ont montr que la rigidit ou la sensibilit aux
dformations permanentes d'une grave non traite est trs dpendante de la nature minralogique du
granulat dont est issu le matriau. Elles montrent notamment que les performances des GNT issues
de certains calcaires tendres (module caractristique Ec et dformation permanente caractristique
A1c), dont lutilisation pour la construction des assises de chausses est proscrite daprs les
spcifications empiriques actuellement utilises, sont meilleures que celles de matriaux
alluvionnaires et ruptifs. La Figure I.8 illustre le classement de ces graves non traites, partir
dessais triaxiaux. Lide simpliste dun lien direct entre le comportement mcanique des GNT et la
rsistance mcanique de la roche dont elles sont issues ne peut tre retenue.

Figure I.8 : influence de la nature minralogique sur le comportement mcanique des graves
non traites [Paute, 1994]
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

41

Chapitre I : Etude bibliographique


II.4.2.2 Influence de la teneur en eau
Les graves non traites sont gnralement non satures et sont donc soumises des
forces capillaires (pression interstitielle ngative ou succion) qui confrent au mlange
granulaire une certaine cohsion. La cohsion et donc la sensibilit leau sont dautant plus
importantes que la teneur en fines est leve. De plus, les conditions hydriques dans le sol
conditionnent fortement la portance de celui-ci et ont une influence majeure sur le
comportement long terme de la structure. Plusieurs chercheurs qui ont tudi leffet de la
teneur en eau sur les matriaux granulaires en laboratoire ou in situ jugent que la combinaison
dun fort degr de saturation et dune faible permabilit, conduit une contrainte effective
faible et donc une faible rigidit et une faible rsistance aux dformations [Haynes et
Yoder 1963, Barksdale 1972, Maree et al. 1982, Thom et Brown 1987, Dawson et al 1996].
Lors dune tude mene par Haynes et Yoder (1963), la dformation permanente axiale totale
slevait de plus de 100 % lorsque le degr de saturation passait de 60 % 80 %. Linfluence
de ltat hydrique a galement t tudie sur de nombreux sites rels par Maree [Maree,
1982]. Il montre que dans le cas de matriaux sensibles leau, les dformations de la
chausse augmentent de faon brutale lorsque leau traverse lenrob. Selon Thom et Brown
[Thom et Brown, 1987], une lgre augmentation de la teneur en eau peut produire une forte
lvation du taux de dformations permanentes. La Figure I.9 rsume les effets observs lors
dun apport deau dans la chausse.

Dformation

I.1.1.1.
I.1.1.2.
I.1.1.3.
I.1.1.4.
I.1.1.5.
I.1.1.6.
I.1.1.7.
I.1.1.8.
I.1.1.9.

Apport deau

Lgre fissuration
de lenrob

Pas dentretien : niveau de


dformation inacceptable

Forte fissuration
de lenrob
Entretien aprs lapparition de fortes fissures

Entretien avant lapparition de fortes fissures

Nombre de sollicitations (ou temps)

Figure I.9 : volution de la dformation dune chausse faible trafic lors dun apport deau
[Maree et al, 1982]
Balay [Balay et al, 1998] a tudi linfluence de la teneur en eau sur trois graves non
traites de granulomtrie 0/20, issues du concassage dun calcaire dur, dun calcaire tendre et
dun microgranite. Les rsultats montrent que les deux graves calcaires prsentent des
modules conventionnels Ec plus levs que le microgranite mais que ces modules varient
aussi plus fortement avec la teneur en eau. Les dformations permanentes sont trs sensibles
aux variations de teneur en eau, particulirement pour les graves calcaires et elles deviennent
trs importantes lapproche de la teneur en eau correspondant loptimum Proctor modifi.
La Figure I.10 rcapitule, pour les trois graves non traites tudies, les variations de la
dformation permanente A1c et du module conventionnel Ec en fonction de la teneur en eau.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

42

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure I.10 : volution de la dformation dformation permanente et du module


conventionnel en fonction de la teneur en eau [Balay et al, 1998]
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

43

Chapitre I : Etude bibliographique


Afin de caractriser ltat initial de plusieurs prouvettes de graves non traites aprs
compactage, Gidel [Gidel et al, 2001] a conu un plan dexprience bas sur des essais
triaxiaux cycliques. Lobjectif de ce programme est dtudier linfluence du matriau et de sa
mise en uvre sur les proprits physiques et mcaniques initiales des prouvettes. Deux
GNT issues de calcaires tendres ont t considres et quatre paramtres ont t choisis : la
nature du matriau (M), la teneur en eau (W), la masse volumique (%OPM) proche de
0,97xOPM et la teneur en fines (F). Les chargements ont t appliqus en deux phases : un
premier chargement isotrope de 50 cycles (p=100 kPa) suivi de 80 cycles de chargement avec
q/p = 2 (p=300 kPa et q=600 kPa). Les rsultats du plan dexprience ont t exploits pour
dterminer les diffrents facteurs ayant une influence sur : le rapport danisotropie dfini
par le rapport 1/3, la dformation permanente axiale 1p au bout de 80 cycles et le module
dlasticit scant vertical E1 la fin des 80 cycles de chargement. Les rsultats sont rsums
dans le Tableau I.2 :

Qualit du
modle
E1
***
*
**
***
Paramtres
p
***
**
**
1
mcaniques
***
***
**

Tableau I.2 : paramtres influenant les caractristiques mcaniques des prouvettes (le
nombre dtoiles indique le degr dinfluence de chaque paramtre)
W

%OPM

Les rsultats montrent que les trois grandeurs mcaniques considres dpendent
principalement de la teneur en eau et de la nature du matriau dans une moindre mesure. Cela
souligne galement limportance de contrler prcisment ce paramtre dans les essais pour
obtenir des rsultats rptables.
Dans une tude mene en 2002, Saarenketo [Saarenketo et al, 2002] examine le
comportement de plusieurs matriaux granulaires sous chargements cycliques en fonction des
conditions hydriques et de la teneur en fines. Il tudie dans un premier temps lvolution des
dformations rversibles et du module lastique des diffrents chantillons dans trois tats
hydriques distincts : un tat sec aprs passage ltuve 45 pendant deux semaines, un tat
humide aprs absorption deau durant une semaine et un tat caractris par un cycle de geldgel. Pour les chantillons secs, les rsultats montrent une augmentation du module lastique
avec la teneur en fines, avec des variations importantes dun matriau lautre. Pour les
matriaux humidifis, le module lastique diminue quand la teneur en fines crot et les carts
dun chantillon lautre sont nettement moins importantes. La Figure I.11 rsume les valeurs
du module lastique des diffrents matriaux en fonction de la teneur en fines. Il examine
galement les dformations permanentes aprs 105 cycles laide dessais triaxiaux. Les
rsultats montrent une augmentation des dformations avec la teneur en fines.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

44

1200
Dry
Absorbed
Freeze-thaw

1000
800
600
400
200
0
To
hm
ov
aa
To
ra
_3
hm
,4
ov
aa
ra
Vu
_9
on
,0
tis
ro
va
Vu
_3
on
,9
tis
ro
va
Vu
_7
on
,6
tis
ro
v
Vu
a_
9,
or
2
en
m
a
Vu
a_
6,
or
6
en
m
aa
_8
,3
Le
po
on
_3
,9
Le
po
on
_5
Le
,1
po
on
_1
0,
7

Resilient modulus, (200 kPa) MPa

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure I.11 : valeurs du module lastique en fonction de la teneur en fines la teneur en fines (%)
est indique la fin du nom des matriaux tests [Saarenketo et al, 2002]
II.4.2.3 Influence de la densit
Il a t montr sur de prcdentes tudes que la densit, ou le degr de compactage,
avait une influence significative sur le comportement long terme des matriaux granulaires
[Holubec 1969, Barksdale 1972, Allen 1973, Marek 1977, Thom et Brown 1988, Barksdale
1991]. La rsistance aux dformations permanentes de ces matriaux sous chargements
rpts est largement amliore si la densit augmente. Selon Holubec [Holubec, 1969], la
rduction des dformations permanentes due laugmentation de densit est plus importante
pour les matriaux granulaires anguleux. Sur lensemble des matriaux tudis par Barksdale
[Barksdale, 1972], la dformation permanente axiale est environ deux fois plus importante
lorsque les graves sont compactes 95 % de la densit loptimum Proctor modifi qu
100%. Des rsultats similaires taient obtenus par Marek en 1977.

II.4.2.4 Influence de la teneur en fines et de la morphologie des


granulats
Des tudes menes par Barksdale [Barksdale 1972, 1991], Thom et Brown [Thom et
Brown 1988] ont mis en vidence la diminution de la rsistance aux dformations
permanentes des matriaux granulaires lorsque la teneur en fines augmentait. La forme des
grains a galement une forte influence sur la rsistance aux dformations permanentes. Allen
(1973) prdisait que des matriaux anguleux, concasss, subissaient de plus faibles
dformations permanentes que des matriaux rouls. Barksdale et Itani (1989) confirmaient la
meilleure rsistance aux dformations permanentes des matriaux concasss. En France, pour
une utilisation en assise de chausse, les spcifications imposent un indice de concassage
minimum pour les graves non traites [Manuel de conception des chausses neuves faible
trafic, SETRA-LCPC 1981].

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

45

Chapitre I : Etude bibliographique

III - Modlisation du comportement des graves non traites


La prdiction des dformations permanentes dans les matriaux non lis, ou plus
gnralement, lvaluation du risque dornirage est lun des points faibles des mthodes de
dimensionnement des structures de chausses. Compte tenu du comportement lastoplastique
complexe des graves non traites, on tudie gnralement le comportement lastique
(rversible) sparment du comportement anlastique (irrversible). La description et la
modlisation du comportement lastique se fait gnralement avec des modles lastiques non
linaires.
En ce qui concerne lvolution des dformations permanentes des matriaux non lis
sous chargements cycliques, diffrents types de modlisations existent, mais trs peu de
recherches ont t faites pour intgrer ces lois dans des calculs de structures de chausse. On
distingue tout dabord les modles de prdictions empiriques qui relient les dformations
permanentes au nombre de cycles de chargement et/ou aux contraintes cycliques appliques.
Dautres modles, lastoplastiques ou rhologiques, calculent de faon incrmentale la
rponse du matriau une sollicitation cyclique. Ces modles, qui permettent galement de
dcrire le phnomne dcrouissage, ncessitent des temps de calcul considrables pour
modliser le grand nombre de cycles de chargement reprsentatif du trafic routier. Enfin,
dautres approches, utilisant la thorie de ltat limite, visent dterminer ltat de
dformation final de ces structures, pour un nombre de cycles infini.

III.1 Modlisation du comportement rversible


Sur site, le comportement rversible dpend de ltat de contraintes dans la chausse
aprs la mise en uvre et le trafic de chantier. Excepte la rotation des directions des
contraintes principales, lessai triaxial permet de reproduire les chargements in situ afin
dtudier le comportement rversible des matriaux non traits.
La Figure I.12 prcise la dfinition des dformations rversibles (dformations la
dcharge) et permanentes sur un cycle complet de chargement et montre lvolution du cycle
contrainte dviatorique - dformation axiale au dbut et en fin dessai.

(a)

(b)

Figure I.12 : (a) partition des dformations rversible et plastique sur un cycle (b) volution
du cycle contrainte - dformation au dbut et la fin des chargements [daprs Ekblad, 2004]

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

46

Chapitre I : Etude bibliographique


Pour des niveaux de contraintes loigns de la rupture du matriau, on peut distinguer
deux stades :
- au dbut des chargements, la dformation permanente augmente rapidement et la
dformation rversible diminue (la rigidit du matriau augmente) ;
- aprs un certain nombre de chargements, gnralement compris entre 5000 et
20000, la dformation permanente tend se stabiliser et le comportement du
matriau peut tre considr comme lastique. Toutefois, ce comportement
lastique est non linaire (la rigidit du matriau augmente lorsque les
contraintes augmentent).

III.1.1 Le modle K-
Pour dcrire le comportement lastique non linaire des matriaux non traits, [Brown
et Pell, 1967] et [Hicks et Monismith, 1972] ont propos un modle appel K-. Ce modle
dcrit le module rversible Er comme une fonction puissance de la contrainte moyenne p :
3p

E r = k 1 .p a .

pa

k2

avec
Er : module dlasticit du matriau ;
p : contrainte moyenne ;
pa : contrainte de rfrence gale 100 kPa ;
k1, k2 : paramtres du modle.

III.1.2 Le modle de Boyce


En 1980, Boyce [Boyce, 1980] propose un modle lastique non linaire isotrope conu
partir de rsultats dessais triaxiaux chargements rpts. Il relie les dformations
volumique et dviatoire au module de compressibilit volumique K et au module de
cisaillement G comme suit :
K=

p
v

G=

q
3. q

avec
v = 1 + 2. 3

q =

2
(1 3 )
3

Ces mmes modules dpendent des contraintes de la faon suivante :

K=

p

pa

1 n

Ka Ka

q
.
p

1 n

p

pa
G=
1

G
a

avec
= (1 n ).

Ka
6G a

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

47

Chapitre I : Etude bibliographique


A partir de ces relations, les dformations volumique et dviatoire scrivent comme
des fonctions de p et du rapport des contraintes q/p :
v =

q
1
.pa (1n ) .p n .1 .
Ka
p

q =

q
1
.pa (1 n ) .p n .
3G a
p

On en dduit, partir de la thorie de llasticit, les expressions du module dYoung et


du coefficient de Poisson :
1 n

p
9G a .
pa
E=
2
G
q
3 + a .1 .
p
Ka
2

q
. 1 .

=
2
G a
q

3+
.1 . p

Ka

3 Ga

2 K a

Ka, Ga, n et sont les paramtres du modle


Afin de prendre en compte le caractre anisotrope des matriaux non traits, [Hornych
et al, 1998] ont modifi le modle initial de Boyce en pondrant la contrainte verticale 1 par
un paramtre danisotropie . Lexpression du modle devient alors :
*v

1 p *n
=
Ka p an 1

*
1 + (n 1)Ka q

6Ga p *

*q =

et

1 p *n q *
3Ga p an 1 p *

avec
p* =

1 + 2 3
3

*v = 1 + 2 3

et
et

q * = 1 3
*q =

2 1
3
3

III.2 Modlisation empirique des dformations permanentes


Les lois empiriques dvolution des dformations permanentes dont la construction est
relativement simple sont les plus utilises pour dcrire le comportement long terme des
GNT. Les principales lois dvolution sont prsentes ci-dessous.

III.2.1 Evolution en fonction du nombre de cycles


Plusieurs chercheurs ont propos des relations pour exprimer la variation des
dformations permanentes avec le nombre de cycles. En gnral, ces relations se limitent aux
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

48

Chapitre I : Etude bibliographique


dformations permanentes axiales (1p). La relation la plus connue est celle propose en 1972
par Barksdale. En tudiant le comportement de diffrents matriaux laide dessais triaxiaux
chargements rpts (105 chargements pour cette tude), il montre que laccumulation de la
dformation permanente axiale est proportionnelle au logarithme du nombre de cycles :

1p(N) = a + b.log(N)
o 1p est la dformation permanente axiale, N est le nombre de cycles de chargements
et a et b sont les paramtres de calage du modle.
Sweere (1990) tudie le comportement long terme de matriaux granulaires en
appliquant un million de cycles de chargements. Lajustement du modle propos par
Barksdale (1972) sur ses rsultats exprimentaux ne donne pas des rsultats satisfaisants et il
suggre dutiliser la relation suivante :

1p(N) = a.Nb
Plus tard, [Paute et al, 1988] ont utilis la relation suivante :

1p*(N) = A0

N
N +D

o 1p* est la dformation permanente axiale accumule aprs les 100 premiers cycles, N
est le nombre de cycles de chargements et A0 et D sont les paramtres de rgression du modle.
A la diffrence de la relation prcdente, cette relation implique que 1p* admet une
limite Ao lorsque N tend vers linfini.
Devant des rsultats peu satisfaisants, dautres relations ont t proposes pour
reprsenter lvolution des dformations permanentes en fonction du nombre de cycles. En
1993, [Hornych et al, 1993] se sont intresss lvolution du taux daccroissement des
dformations permanentes par cycle, (1p*)/N. Ils ont ainsi dtermin une loi dvolution de
1p* en fonction de N, loi puissance deux paramtres, A et B.

1p*(N) = A.[1-(

N B
) ]
100

Cest cette dernire relation qui a permis dobtenir les meilleurs rsultats pour les essais
raliss au LRPC de Saint-Brieuc.
Lapproche log-log utilise par Sweere en 1990 a galement t adopte par Huurman
en 1997 [Huurman, 1997] pour dcrire laccumulation des dformations permanentes (axiales
et radiales) en fonction du nombre de cycles et des contraintes appliques. Huurman a utilis
lappareil triaxial chargements rpts pour tudier lvolution des dformations
permanentes de diffrents sables et a abouti la relation suivante :
N

D
N B
( N) = A.(
) + C.(e 1000 1)
1000
p

o les paramtres du modle, A, B, C et D, dpendent tous des contraintes appliques.


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

49

Chapitre I : Etude bibliographique


Dans le cas dun comportement stable, seul le premier terme de lexpression ci-dessus
compte et les paramtres C et D sont nuls. Le second terme permet de dcrire une
accumulation des dformations permanentes conduisant la rupture. Plus rcemment, suite
des rsultats dessais triaxiaux mens sur plusieurs matriaux, [Van Niekerk, 2002] a montr
que le modle labor par Huurman assurait une bonne description de lvolution des
dformations permanentes.
Le Tableau I.3 (compltant le tableau extrait de la thse de Gidel, 2001) rcapitule
diffrentes lois dvolution des dformations permanentes axiales en fonction du nombre de
cycles de sollicitation.

Auteur
Barksdale
(1972)

Loi et nombre de paramtres

Paramtres
dformation
1p = a + b log(N )
2
permanente axiale
accumule aprs N cycles
n (q S)
Lentz et
1p = 0,95S ln(1 - q S)0,15 +
ln(N ) 4

Baladi (1981)
1p* dformation
1 - m(q S)
permanente axiale
1p
b
Khedr (1985)
2 accumule partir des 100
= A.N
N
premiers cycles
1r dformation rversible
A N
Paute et al.
1p* =
2 axiale accumule au cycle
(1988)
N +D
N
B

0,95 S dformation 95%


N

Hornych et al.
1p* = A1 -

2
100
(1993)
de la contrainte statique

maximale
Sweere (1990) 1p = a N b
2 N nombre de cycles de
sollicitation
Wolff et
p
-b N
1 = (c N + a ) 1 - e
3 S contrainte statique
Visser (1994)
maximale (pic)
q dviateur des contraintes
a
p
Vuong (1994) 1 = 1r N c
3 m pente de la droite de
b
rupture du matriau
A, D paramtres fonction
N
du matriau et/ou des
D
Huurman
N B
1000
4

(N)
=
A
.(
)
+
C
.(
e

1
)
contraintes
p
(1997)
1000
a, b, c, n paramtres de
calage des modles
Tableau I.3 : quelques lois dvolution des dformations permanentes axiales en fonction du
nombre de cycles de sollicitation
1p

Il convient de remarquer que, outre leur forme mathmatique, tous les modles
prsents ci-dessus et dont le nombre de paramtres varie de 2 4, recouvrent les effets dun
ensemble de facteurs que nous avons passs en revue prcdemment (teneurs en eau et
niveaux de contraintes notamment). Leur capacit prdictive reste limite aux conditions
particulires considres dans les essais, en particulier une valeur unique et constante de la
teneur en eau.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

50

Chapitre I : Etude bibliographique

III.2.2 Evolution en fonction des contraintes


Le Tableau I.4 (extrait de la thse de Gidel, 2001) rpertorie quelques lois dvolution
des dformations permanentes axiales en fonction des contraintes appliques.
Les diffrentes lois qui ont t proposes se regroupent en deux catgories : la premire
consiste crire la dformation permanente axiale en fonction du rapport q/p ou q/3, la
seconde value cette mme dformation en prenant en compte le comportement la rupture
du matriau (dformation tendant vers linfini lorsque lon atteint la droite de rupture).

Auteur
Lashine et al.
(1971)
Barksdale
(1972)

Loi et nombre de paramtres


q
1p = a
3

1p =

1
q a 3b

R f .q . (1 sin)
1
2
2(C.cos + 3 sin)

q
= K max
3

Shenton (1974)

1p

Pappin (1979)

q
sp = f n (N ).L.
p

Paute et al.
(1994)

1p* = f (N )

Nishi (1994)

1p,ult = k

2
2,8

q
(p + p *)

b m
(p + p *)

qa
pb

Paramtres
dformation permanente axiale
accumule aprs N cycles
1p* dformation permanente axiale
accumule partir des 100 premiers
cycles
1p (N ref ) dformation permanente axiale
accumule partir des Nref premiers
cycles
sp dformation permanente de
cisaillement accumule aprs N cycles
1p,ult dformation permanente axiale
ultime
3 contrainte de confinement
p contrainte moyenne
p* intersection entre la droite de rupture
sous chargement statique et l'axe p dans
le repre p-q
p0 contrainte de rfrence
q dviateur des contraintes
Rf rapport entre la contrainte mesure et
la contrainte de rupture
L longueur du chemin de contraintes
1p

gale p 2 + q 2
N nombre de cycles de sollicitation
b
f(N) loi volution de 1p fonction de N
1p (N ref )
q
Lekarp et al.
= a
2 fn(N) facteur de forme fonction de N
(1998)
(L p 0 )
p
m pente de la droite de rupture sous
chargement statique
C cohsion apparente
angle de frottement interne
a, b, k, K, C paramtres des modles
Tableau I.4 : quelques lois dvolution de la dformation permanente axiale en fonction des
contraintes
La relation propose par Paute en 1994 [Paute et al, 1994], reliant les dformations
permanentes aux contraintes appliques et au nombre de chargements, a t tablie en
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
51

Chapitre I : Etude bibliographique


considrant la limite finie A de 1p*. La relation exprimentale a conduit de bons rsultats et
scrit :

1 p ( N ) = A.1 N
100

)B

avec :
q
)
p + p*
A=
q
a b(
)
p + p*
(

a, b, paramtres positifs ;
p*, paramtre li la droite de rupture du matriau, dquation qf = M.p + S ;
p* est la valeur de p pour laquelle qf = 0, soit p* = S/M.
La nouvelle procdure dessai mise au point par Gidel [Gidel et al, 2001] et consistant
solliciter une mme prouvette sous plusieurs niveaux de contraintes successifs croissants a
t applique ltude du comportement mcanique de deux graves non traites (GNT 0/20
mm calcaire et GNT 0/10 mm issue dun microgranite). Les essais triaxiaux cycliques ont t
raliss pour diffrents chemins de contrainte, avec des rapports q/p compris entre 0 et 3.
En faisant lhypothse que la loi dvolution des dformations permanentes scrit comme le
produit dune fonction f du nombre de cycles et dune fonction g des contraintes maximales
appliques, ils proposent la relation suivante :

1p = f(N).g(pmax, qmax)
soit

1p = 1p0[1-(

N -B l max n
) ](
).
100
pa

1
(m +

q
max )
p max p max
s

o
1p0, m, n et s sont les paramtres du modle,
pa = 100 kPa,
l max

= p max 2 + q max 2 .

Il est important de remarquer ici que la loi dvolution des dformations permanentes
sapplique uniquement aux dformations axiales. Plusieurs tentatives ont galement t faites
pour la prdiction des dformations radiales mais sans aboutir des relations satisfaisantes.
Ceci est probablement d aux caractres contractant et dilatant des graves non traites
pouvant conduire des dformations radiales positives et ngatives en fonction du rapport de
contrainte q/p.
Il est de plus essentiel de prciser que, compte tenu de la forte influence de la teneur en
eau sur les dformations permanentes, les paramtres de la loi dvolution doivent tre
dtermins pour des conditions proches de celles rencontres in situ.
Enfin, les rsultats obtenus par Gidel [Gidel, 2001], sur deux graves non traites,
montrent que lhypothse de dcouplage conduit des prdictions globalement satisfaisantes
des dformations permanentes.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

52

Chapitre I : Etude bibliographique

III.3 Modlisation lastoplastique des dformations permanentes


La description du comportement cyclique des matriaux non lis avec des lois
empiriques est trs simplifie et reste limite. En effet, ces lois sont dfinies pour des essais
o lon applique un niveau de chargement constant et ne permettent pas de simuler la rponse
une histoire de chargement quelconque. Lutilisation depuis une dizaine dannes de
modles lastoplastiques incrmentaux, dvelopps pour les sols et les matriaux granulaires,
permet de dcrire plus finement les historiques de contraintes rencontrs dans une chausse.
Cependant, ces modlisations lastoplastiques qui dcrivent assez bien le comportement sous
sollicitations monotones connaissent certaines difficults pour simuler les chargements
grands nombre de cycles (105 et plus), reprsentatifs des chargements routiers. De plus, les
phnomnes dcrouissage, de contractance/dilatance et danisotropie des matriaux non lis,
ne sont pas toujours pris en compte dans les modlisations.
Pour mieux comprendre cette seconde approche utilise pour la modlisation du
comportement lastoplastique des matriaux non lis, on rappellera dabord quelques
lments de la thorie de la plasticit.
Lhypothse de dcouplage des comportements rversibles et plastiques conduit la
partition des dformations correspondantes :
totale = rversible + plastique
La limite entre les domaines lastique et plastique est reprsente par une surface de
charge dans lespace des contraintes, dcrite par une fonction f dite fonction de charge. La
forme, la taille et lvolution de la surface de charge dpendent du niveau des contraintes
appliques et de lhistoire de chargement caractrise par les paramtres ou variables
dcrouissage .
En fonction de ltat de contrainte atteint au cours dun chargement donn, on observe
trois cas de figures diffrents :
- si f(, ) < 0 alors on est dans le domaine lastique, la dformation totale est
purement lastique ;
- si f(, ) = 0 alors on est sur la surface de charge ; des dformations plastiques
sont gnres ;
- si f(, ) > 0 alors on est lextrieur du domaine lastique. Cette situation est
physiquement impossible.
La Figure I.13 schmatise une surface de charge et rsume les trois cas de figure.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

53

Chapitre I : Etude bibliographique


3

Surface de
charge

f(, )> 0

f(, )= 0
f<0
O

Domaine
lastique
1
Figure I.13 : schma dune surface de charge
Dans ce contexte, la modlisation du comportement cyclique requiert des modles
lastoplastiques sophistiqus permettant de gnrer des dformations permanentes lors des
charges et dcharges, comme les modles crouissage cinmatique. Ces modles sont
gnralement utiliss pour des chargements faible nombre de cycles (quelques dizaines) et
ncessitent dtre adapts aux chargements grand nombre de cycles rencontrs en chausses
(jusqu 107 cycles).
Plusieurs modles lastoplastiques spcifiques au calcul des dformations permanentes
des matriaux non traits t ont dvelopps par [Cambou 1988, Bonaquist et Witczak 1997,
Hicher et al 1999, Chazallon 2000, 2002].
Chazallon [2000, 2002], en collaboration entre lIUT d'Egletons et le LCPC, sest
galement inspir du modle initialement propos par Hujeux [Hujeux, 1985] pour concevoir
un modle de prdiction des dformations permanentes des matriaux non traits. La
formulation initiale est dcrite par un modle lastoplastique non associ avec crouissage
isotrope permettant de reproduire le comportement sous chargement monotone des sables. Un
crouissage cinmatique a t rajout pour simuler laccumulation des dformations
permanentes sous chargements cycliques (jusqu 105 106 cycles reprsentatifs des
sollicitations routires). Le calcul des dformations lastiques se fait avec le modle lastique
non linaire de Boyce.
L'expression de la surface de charge du modle est donne par la fonction suivante :
f =

I ( X )
27 S II ( X )
+ rb ln( I
)
2 MI I ( X )
3p c

o
II et SII sont respectivement le premier et le deuxime invariant des contraintes ;
b est le paramtre qui contrle la forme de la surface de charge dans le plan (p, q) ;
M est la pente de la courbe d'tat critique dans le plan (p, q) ;
pc, r et X sont les variables d'crouissage, reprsentes par la variable .
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

54

Chapitre I : Etude bibliographique


La variation de dformation plastique vaut :
d p = d

g(, )

o d est le multiplicateur plastique et g le potentiel plastique non associ, dfini par


lquation suivante :
g=

I ( X)
27 S II ( X)
)
+ ln( I
2 MI I ( X)
3p c

Une description plus dtaille du modle sera faite au chapitre suivant.

III.4 Thorie de ltat limite


Outre la modlisation des dformations permanentes laide de modles empiriques et
de modles lastoplastiques, de nouveaux concepts ont t dvelopps pour dcrire et
caractriser le comportement mcanique long terme des matriaux non traits, sous
chargements cycliques. Lide de la thorie de ltat limite ou thorie du shakedown , est
de chercher dterminer ltat long terme de la structure (pour un nombre de cycles infini),
afin de sassurer que cet tat reste acceptable pour le fonctionnement de la structure.
Lhypothse utilise pour dterminer ltat limite est que la rponse long terme dune structure
lastoplastique un chargement cyclique dpend du niveau de sollicitation. Si le niveau de
contraintes est faible, infrieur la limite dlasticit, le comportement est purement lastique.
Lorsque les contraintes dpassent la limite dlasticit, trois types de comportement long
terme peuvent tre observs (pour des niveaux de contraintes croissants) :
- ladaptation, o le comportement de la structure tend vers un comportement
lastique aprs un nombre fini de cycles ;
- laccommodation, o le comportement tend vers un cycle ferm mais o il
subsiste des dformations plastiques qui sannulent la fin de chaque cycle
(cycle avec dissipation dnergie) ;
- le rochet, qui correspond laccumulation progressive des dformations
plastiques jusqu la ruine de lchantillon (comportement instable).
La Figure I.14 illustre la thorie de ltat limite :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

55

Chapitre I : Etude bibliographique

Adaptation

Accommodation

Rochet

Figure I.14 : illustration de la thorie du shakedown

La limite entre les tats stable et instable est appele limite de ladaptation.
Le concept de ltat limite a t initialement introduit par Melan [Melan, 1936] pour
ltude des structures mtalliques. Plus tard, [Sharp et Booker,1984] ont suggr que les
principes de cette thorie pouvaient galement tre appliqus au cas des structures de
chausse. En effet, plusieurs chercheurs [Morgan 1966, Barksdale 1972, Chan 1990] ont
observ deux volutions diffrentes des dformations permanentes selon le niveau des
contraintes appliques. A des niveaux de contraintes faibles, les dformations permanentes
rsultantes tendent vers un tat stationnaire alors que pour des contraintes leves, les
dformations permanentes saccumulent rapidement pour atteindre ventuellement la rupture.
Il existe ainsi une limite de contrainte au-del de laquelle se dveloppe le phnomne de
rochet conduisant rapidement la rupture. [Lekarp et Dawson, 1998] ont montr que
lapproche shakedown pouvait expliquer lvolution des dformations permanentes des
matriaux granulaires. Ils ont dfini une relation entre la dformation permanente accumule
aprs N cycles, la longueur L du chemin de contrainte et le rapport des contraintes (q/p) :
1,p ( N ref )
(L

p0

q
= a.( ) b max
p

o
1,p(Nref) est la dformation permanente axiale accumule aprs Nref cycles, Nref>100,
a, b sont les paramtres de rgression, p0 la contrainte moyenne initiale
L = p2 + q2

est la longueur du chemin de contrainte.

Arnold [Arnold et al, 2002] a tudi le comportement de quatre graves non traites
lessai triaxial. Les dformations permanentes rsultantes ont t classes dans trois domaines
distincts A, B et C o :
- le domaine A correspond un tat stable caractris par le phnomne
daccommodation. Lvolution des dformations permanentes est importante
durant la priode initiale de densification, puis, aprs un nombre donn de
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

56

Chapitre I : Etude bibliographique

chargements, le taux de dformations permanentes dcrot et la rponse du


matriau devient rversible. Cependant, des dformations permanentes existent
mais elles sannulent la fin de chaque cycle ;
- le domaine B est identique au domaine A pendant la priode initiale de
densification du matriau. Aprs cette priode, le taux de dformations
permanentes par cycle peut soit dcrotre, rester constant ou augmenter
lgrement. Des essais triaxiaux pousss jusqu deux millions de cycles peuvent
conduire soit au domaine A soit au domaine C (rupture) ;
- le domaine C est associ au phnomne de rochet. Le taux de dformations
permanentes par cycle ne cesse de crotre ou reste constant (avec un niveau lev
pendant toute la dure de lessai).
La Figure I.15 schmatise trs simplement les diffrents domaines A, B et C.

Range C

Range B

Range A

No. of load applications


Figure I.15 : comportement des matriaux granulaires sous chargements rpts [Arnold et
al, 2002]

A titre dillustration, nous prsentons ci-aprs une application de la thorie du


shakedown. La procdure adopte par Arnold pour dterminer les diffrents domaines A, B et
C comprend trois tapes.
Dans un premier temps, une srie dessais triaxiaux statiques permet de caractriser le
comportement la rupture de la grave non traite teste (origine : Irlande du Nord) et de
dfinir ainsi lquation de la droite de rupture.
Trois essais triaxiaux cycliques, suivant la procdure par paliers, sont ensuite effectus
pour suivre lvolution des dformations permanentes axiales en fonction du niveau de
contrainte. La Figure I.16 montre les rsultats dun des essais par paliers :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

57

Chapitre I : Etude bibliographique

Permanent Deformation (%) - Test 2


(p=250kPa, q varies on same specimen) - NI Good
4.5
4
2f

Permanent Strain (%)

3.5
Test
2a
2b
2c
2d
2e
2f

3
2.5
2

p (kPa)
250
252
253
252
253
252

q (kPa)
402
457
511
555
607
658

Cell (kPa)
116
100
83
67
51
33

2e
1.5
1

2d
2c

0.5

2b

2a
0
0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

Load Cycles

Figure I.16 : essai triaxial par palier [Arnold et al, 2002]

Lanalyse du taux de dformations permanentes par cycle en fonction de la dformation


cumule permet den dduire les limites entre les domaines A, B et C (cf. Figure I.17).
Permanent Strain vs Permanent Strain Rate - NI Good
(Test 2 - p=250 kPa, q varies - 2a lowest to 2f highest)
Permanent Strain (10-3)
0

0.5

1.5

2.5

3.5

4.5

Permanent Strain Rate (10-3/load cycle)

1.E-01

1.E-02
2f

1.E-03
2e

2a

1.E-04

2d
2c
2b
1.E-05

Figure I.17 : taux de dformations permanentes par cycle en fonction de la dformation


cumule [Arnold et al, 2002]

La Figure I.18 montre les limites obtenues entre les diffrents domaines A, B et C. On
voit que la frontire B-C est proche de la droite de rupture. La reprsentation des rsultats est
faite dans le plan (p,q).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
58

Chapitre I : Etude bibliographique

1000
900
Best fit yield line
800
700
600
500

Best fit range B-C


Boundary

400
300

Best fit range A-B


Boundary

200
100
0
0

50

100

150

200

250

300

350

400

peak p (kPa)

Figure I.18 : limites des domaines A, B et C pour une GNT granodiorite [Arnold et al, 2002]

Les travaux mens par Habiballah [Habiballah et al, 2004], bass sur la thorie de
Zarka et Casier [Zarka et Casier, 1979] portant sur la modlisation des matriaux
crouissage cinmatique tels que les structures mtalliques soumises un grand nombre de
cycles de chargements, ont dmontr que ltat limite est applicable pour la prdiction du
comportement long terme des chausses. Dans cette approche, la surface de charge de
Druker-Prager et le potentiel plastique de Von Mises ont t adopts. Le modle ncessite les
paramtres lastiques du modle K- et les paramtres de la loi dvolution du module
dcrouissage cinmatique. Enfin, le modle requiert galement les rsultats dessais raliss
selon la procdure par paliers propose par Gidel [Gidel, 2001]. Des applications, ralises
sur diffrentes structures de chausse, ont conduit des rsultats encourageants.

IV - Modlisation structurelle de lornirage


Les modles de prdiction des dformations permanentes, empiriques ou rhologiques,
nous renseignent sur le comportement long terme des matriaux non traits. Lapplication
de ces modles des calculs de structures constituerait une avance importante dans le
dimensionnement des chausses. Dans ce contexte, deux familles de mthodes de calcul de
lornirage des chausses souples ont t proposes partir des modles de prdictions
prsents prcdemment.
La premire famille consiste diviser la couche de matriau considre en plusieurs
sous-couches et calculer dans chacune delles, laide dun des modles de prdiction et
une position latrale donne, la dformation permanente axiale correspondant un certain
nombre de cycles de chargement. Une fois les dformations permanentes calcules, la
profondeur dornire rsultante est dtermine en intgrant verticalement sur toute lpaisseur
de la couche donne lensemble des dformations permanentes. Des approches de ce type ont
t proposes par Tseng et Lytton [1989], Vuong [1994] et Allou [2003].
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

59

Chapitre I : Etude bibliographique

Tseng et Lytton [1989] ont utilis une relation empirique de prdiction des
dformations permanentes base sur des rsultats dessais triaxiaux. La relation, prsente cidessous, considre la dformation permanente axiale comme une fonction de la dformation
verticale lastique :

1field
(N) = 0 e N 1field
p
r
1lab
r

o
1rlab est la dformation verticale lastique impose dans les essais en laboratoire et
permettant de dterminer les paramtres 0, et ;
1rfield est la dformation verticale lastique dans la structure de chausse, calcule par
lments finis.
Une approche similaire base sur le calcul des dformations lastiques dans une
structure de chausse, a t propose par Vuong [1994]. Lexpression de la relation utilise
pour prdire les dformations permanentes est la suivante :
p = e (/)N

o
e est la dformation lastique verticale et p la dformation permanente verticale,
N correspond au nombre de cycles de chargement,
, sont les paramtres du modle.
La procdure de calcul de lornirage peut aussi tre utilise avec un modle
lastoplastique. Allou [Allou, 2003] a effectu des simulations laide du modle
lastoplastique de Chazallon et a utilis un programme de calcul lments finis (CAST3M)
pour calculer les contraintes rversibles diffrentes profondeurs, sous le centre dune roue.
Ensuite, chaque point et partir des contraintes, les dformations permanentes verticales
sont calcules avec le modle lastoplastique. Finalement, la profondeur dornire est
dtermine en sommant verticalement les dformations dans les diffrentes couches.
La seconde famille de mthodes de calcul de lornirage consiste dterminer les
dformations permanentes dans une structure de chausse partir de calculs lments finis
(3D). Cette approche, base galement sur les modles de prdiction des dformations
permanentes, dcrit le comportement mcanique de faon plus rigoureuse puisquelle conduit
des champs de dplacement cinmatiquement admissibles.
[Heck, 2001] a dvelopp une mthode de calcul par lments finis de lornirage des
couches de chausses bitumineuses, base sur la modlisation des dformations rversibles et
permanentes des enrobs bitumineux. A partir du champ de contraintes rversibles dtermin
dans toute la structure de chausse et prenant en compte le comportement viscolastique de
lenrob bitumineux, il calcule laide dun modle empirique les dformations plastiques
dans lenrob, suppos tre le seul matriau susceptible dornirer. Il en dduit le champ de
dplacement rsultant la surface de la chausse.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

60

Chapitre I : Etude bibliographique

V - Comportement dune chausse relle


En complment ltude bibliographique, nous prsentons dans cette dernire partie du
chapitre les rsultats dun programme exprimental visant caractriser le comportement rel
dune structure de chausse souple. Ltude, ralise au dbut de notre travail, a t conduite
en collaboration avec les Services Techniques du dpartement de Charente Maritime. Nous
avons profit dun chantier en cours pour valuer le comportement rel de plusieurs graves
non traites calcaires tendres. Lenjeu tait de vrifier si ces matriaux prsents en quantit
importante dans le dpartement pouvaient tre utiliss en techniques routires malgr des
caractristiques de granulats insuffisantes par rapport aux spcifications.
Ce chantier a t ralis dans le contexte actuel o pour la construction des chausses
faible trafic, on cherche de plus en plus utiliser des matriaux locaux (granulats tendres,
matriaux recycls, sous-produits industriels), afin de rduire les cots de transport et
dconomiser les ressources en granulats plus nobles. Lutilisation de ces matriaux hors
spcifications , ncessite donc des tudes en laboratoire et sur chantier, pour vrifier quils
prsentent un comportement mcanique satisfaisant, pour lapplication envisage et quils
peuvent, fut-ce au prix de quelques restrictions, tre employs.
Le chantier, dmarr en septembre 2001, fait suite des tudes ralises au LRPC de
Bordeaux, qui ont indiqu que ces matriaux calcaires tendres prsentent, lorsquils sont
caractriss par des essais triaxiaux cycliques, des performances mcaniques leves [Gidel,
2001]. Lobjectif est de confirmer les rsultats obtenus en laboratoire par le suivi du
comportement de ces matriaux dans une chausse relle, soumise un trafic significatif. Les
diffrents rsultats du suivi doivent ainsi permettre :
- davoir un retour sur le comportement sous trafic de ces matriaux ;
- de recueillir des informations sur ltat hydrique de ces matriaux dans une
chausse relle.

V.1 Etude en laboratoire


V.1.1 Matriaux tudis
Lobjectif de ltude mene par Gidel, tait de quantifier et hirarchiser linfluence du
matriau et de sa mise en uvre sur ses proprits sur site. Cinq graves non traites provenant
de diffrentes carrires situes dans le dpartement de Charente-Maritime ont t testes. Dans
la suite, les carrires sont appeles A, P, C, S et G.
Les cinq matriaux ont t caractriss en laboratoire. Le Tableau I.5 indique les
rsistances lusure (essai Micro-Deval MDE ) et la fragmentation (essai Los Angeles
LA ) des granulats selon les normes P 18-572 et P 18-573. La norme NF EN 13285
spcifie des coefficients LA et MDE respectivement infrieurs ou gaux 40 et 35.
A
P
C
58
37
60
MDE
46
36
42
LA
Tableau I.5 : caractristiques mcaniques des granulats tests

S
52
41

G
72
54

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

61

Chapitre I : Etude bibliographique

V.1.2 Essais triaxiaux


Les performances mcaniques des cinq graves non traites ont ensuite t tudies au
moyen dessais triaxiaux chargements rpts. A partir de ces essais, les valeurs du module
dlasticit caractristique Ec et de la dformation permanente caractristique A1c ont t
dtermines selon la norme franaise NF P 98-235-1 qui considre quatre classes de
performances, notes C1 C4. La Figure I.19 montre le classement obtenu avec les cinq graves
non traites.
1500

Ec (MPa)

C1

C2

C3

C4

Ec

A1c
-4

(MPa) (10 )

S
G
C
A
P

924 60
841 80
817 56
936 136
1312 29

1000

S
A

G
C
500

GRANITE

300
GNEISS

QUARTZITE

GRANITE-MYLONITE

120
A1c(10
(10-4-4))
A1c

0
0

50

100

150

200

250

300

350

400

Figure I.19 : classement des cinq GNT calcaires tudies selon la norme NF P 98-235-1
[Gidel, 2001]

Les cinq GNT calcaires prsentent toutes des valeurs leves du module Ec (entre 800 et
1300 MPa), et galement une bonne rsistance aux dformations permanentes (A1C compris
entre 29.10-4 et 136.10-4), conduisant un classement en classe C1 pour quatre dentre elles. On
voit clairement que ces GNT calcaires tendres, qui ne rpondent pas toutes aux spcifications en
raison de la faible duret de leurs granulats, prsentent en ralit des performances mcaniques
leves, suprieures celles dautres natures de GNT (voir Figure I.19).

V.2 Chantier exprimental


Le chantier exprimental se situe sur la route dpartementale RD 739, entre Saintes et
Rochefort. La construction des planches exprimentales a dmarr au mois daot 2001. Le
suivi des diffrents capteurs a commenc en septembre 2001 et sest achev en novembre
2003. Des essais dauscultation, comprenant des mesures de profondeurs dornires et de
dflexion, ont t raliss sur la priode 2001-2005, diffrents intervalles de temps.
Aprs une description des caractristiques des planches exprimentales et des matriaux
qui les composent, nous prsenterons lexploitation des mesures de tempratures, de teneurs
en eau et des dplacements. Nous analyserons galement les rsultats des essais
dauscultation.

V.2.1 Caractristiques des planches exprimentales


Le chantier comprend quatre planches dessai de chausses de 200 m de long chacune,
assises en GNT ralises avec les entreprises ayant accepter de participer au projet. Pour des
questions de cot, linstrumentation a t concentre sur deux des quatre planches, notes A et
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
62

Chapitre I : Etude bibliographique

P et ralises avec les matriaux qui prsentaient les caractristiques mcaniques les plus
diffrentes dans les essais de laboratoire (valeurs de module dYoung la plus faible et la plus
leve).
La structure des deux planches instrumentes est identique. Elle comprend :
- une couche de roulement en bton bitumineux semi-grenu (BBSG) de 6 cm
dpaisseur ;
- une couche de base en GNT B de 31 cm dpaisseur ;
- une couche de forme traite au liant hydraulique de 50 cm dpaisseur ;
- le sol naturel, de faible portance, constitu dargiles avec blocs lments
calcaires.
Hors planches exprimentales, la structure de chausse adopte est la suivante :
- couche de roulement : BBSG 6 cm,
- couche de base : GB3 11cm,
- couche de fondation : GNT B 20cm.
La Figure I.20 donne un aperu de la disposition des planches exprimentales.
Saintes  RD 739  Rochefort
Zone instrumente

Planche 4

Planche 3

Planche P

Planche A

Figure I.20 : disposition des planches exprimentales

V.2.2 Proprits physiques et mcaniques des matriaux de


chausse
V.2.2.1 Le sol
Le sol naturel est constitu dargiles avec des blocs lments calcaires (classe A2C2B6) sur une paisseur de 1 m, reposant sur des calcaires argileux. Ses caractristiques
gotechniques sont rsumes dans le Tableau I.6 (elles correspondent des valeurs obtenues
sur un sondage situ en dehors des planches dessai, mais restent nanmoins reprsentatives).

d OPN
w OPN
% fines
3
(g/cm )
(%)
1,71
18,6 %
13 %
Tableau I.6 : principales caractristiques du sol naturel

Indice de
plasticit Ip
31

V.2.2.2 La couche de forme


Pour obtenir une classe de plate-forme PF3 (module suprieur 120 MPa), une couche
de forme traite de 50 cm dpaisseur a t ralise, par traitement du sol en place. La
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

63

Chapitre I : Etude bibliographique

formulation de traitement, dfinie partir de lexprience dj acquise sur des matriaux de


nature approchante, conduit un mlange comportant 6 % de liant hydraulique.
V.2.2.3 Les graves non traites
La Figure I.21 montre une vue des granulats des deux GNT testes, provenant des
carrires de Saint-Agnant et de Saint-Porchaire. Les granulats P sont plus anguleux et moins
poreux que les granulats A, et prsentent une duret plus leve (valeurs LA et MDE plus
faibles).

Planche P

Planche A

Figure I.21 : vue des granulats A et P [Gidel, 2001]

Les caractristiques lOPM des deux mlanges granulaires, essentielles pour


linterprtation des rsultats du suivi, ont galement t dtermines. Elles sont rsumes dans
le Tableau I.7 :

d OPM g/cm3
2,10
Planche A
2,11
Planche P
Tableau I.7 : caractristiques OPM des deux GNT

w OPM %
9,7
8,7

V.2.3 Instrumentation des planches exprimentales


Linstrumentation comprend au total 43 capteurs dont des thermocouples, des sondes de
teneurs en eau et des capteurs de dplacement permettant de mesurer les dformations verticales
dans la GNT et le sol trait. Afin dtudier la variabilit spatiale de ces grandeurs, les capteurs ont
t positionns suivant 4 axes parallles de la voie instrumente (sens moins) :
- laxe de roue droite [ARD] ;
- laxe de roue gauche [ARG] ;
- laxe mdian de chausse [AMC] ;
- laxe de voie [AV].
A titre dexemple, les figures I.22 et I.23 prsentent une vue en plan et une coupe
longitudinale de la disposition des capteurs sur la planche A.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

64

Chapitre I : Etude bibliographique


C12

C16

C11

C15

C10

C14

C9

C13

AV
ARG

0,5 m
1m

S10

S8

T3

AMC

1m

T2
0,5 m

2m

T1

ARD
S7

S9

S1

S2

2m

Accote ment

2m

Figure I.22 : disposition des capteurs sur la planche A (vue en plan)


T2

S7

S9

T3

S8

S10

S4

S5

Plate-forme
traite

S2

Sol

31 cm
9 10 11 12

13 14 15 16

C1

C2

50 cm
3 m

C5

GNT

C6

T1

S1

Dfor mations

Tene urs en eau

Tassements

Te mpr atures

Figure I.23 : disposition des capteurs sur la planche A (coupe longitudinale)

V.2.4 Donnes trafic


Le dpartement de Charente-Maritime a procd au comptage du trafic PL sur la RD
739, du 16 au 21 juin 1999. A titre indicatif, les mesures effectues, entre Saintes et
Rochefort, conduisent un trafic moyen journalier de 184 PL dans le sens Saintes - Rochefort
et de 158 PL dans le sens oppos, ce qui correspond un trafic en classe T2.

V.3 Exploitation des mesures de tempratures


Les tempratures ont t mesures dans la couche de grave non traite, 15 cm de
profondeur (capteurs T2 et T3) et dans la couche de forme traite, 50 cm de profondeur
(capteur T1).
Lexploitation des mesures conduit aux remarques suivantes :
- dans la couche de forme, la variation est lente, passant dun minimum de 3 C fin
dcembre 2001 un maximum de 30 C en juillet 2002 ;
- la temprature dans la GNT varie beaucoup plus rapidement, avec des
amplitudes journalires de plusieurs degrs. Cette temprature est devenue
ngative (gel de la GNT) pendant quelques jours la fin du mois de dcembre
2001. On remarquera plus loin leffet du gel sur les dformations de la GNT
(gonflement). La rptabilit des mesures est parfaite, les signaux des capteurs
situs la mme profondeur (T2 et T3) sont quasiment confondus (Figure I.24).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
65

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure I.24 : comparaison des 2 mesures de temprature effectues dans la GNT (planche A)

Les enrobs bitumineux tant thermosusceptibles, la donne temprature est


essentielle car elle influence directement lornirage de la couverture bitumineuse. Pour
prendre en compte ce comportement, nous avons suppos que les tempratures mesures dans
la couche de grave non traite, seulement 15 cm de profondeur, donnaient une
approximation pertinente de lvolution de la temprature de surface.

V.4 Exploitation des mesures de teneurs en eau


Les mesures de teneur en eau (pondrales) ont t effectues dans la couche de grave non
traite (4 mesures par planche), ainsi que dans la couche de forme traite et dans le sol naturel.

V.4.1 Evolution de la teneur en eau dans la GNT


La Figure I.25 prsente les variations des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la
couche de GNT A. On observe une augmentation importante de w aprs la construction (septnov 2001), suivie dune stabilisation. Aprs la priode initiale, les teneurs en eau sont
significativement plus leves ct rive de la chausse (10 14 %) que ct axe (7,5 10 %).
Rappelons que la teneur en eau OPM pour ce matriau se situe 10 %. Comme on le voit sur
la figure, les teneurs en eau ne prsentent pas de variations saisonnires marques.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

66

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure I.25 : volution des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT (planche A)

La Figure I.26 montre les variations de teneur en eau mesures par les capteurs S7 et S9
situs cot rive, en axe de roue droite. Ces variations sont caractrises par une augmentation
rapide de la teneur en eau aprs chaque pisode pluvieux, suivie par une dcroissance de plus
en plus lente. Lamplitude des variations est de lordre de 2 %. Les teneurs en eau maximales
atteignent 14,5% pour le capteur S7 et 13 % pour S9. Ces teneurs en eau sont lgrement
suprieures la teneur en eau de saturation thorique du matriau (wSAT = 11% pour dOPM). Il
est donc possible que les mesures donnes par les sondes surestiment un peu la teneur en eau
relle de la GNT. Ces fluctuations montrent quil y a infiltration deau travers la couche
denrob.
Entre deux sondes situes sur le mme axe de la chausse (S7 et S9 ct rive par exemple),
les formes des courbes dvolution sont trs similaires, mais prsentent un cart denviron 1,3 %.

Figure I.26 : volution de la teneur en eau pour les 2 capteurs situs cot rive (planche A)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

67

Chapitre I : Etude bibliographique

Les variations des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT P sont rsumes
sur la Figure I.27. Pour cette planche, lallure gnrale des courbes est la mme que pour la
planche A, avec une augmentation moyenne de w quelques jours aprs la construction, et
pratiquement pas de variations saisonnires.

Teneur en eau moyenne (%)

16
14
12
S11

10

S13

S12

S14

4
2
aot-03

juil-03

juin-03

mai-03

avr-03

fvr-03

mars-03

janv-03

dc-02

nov-02

oct-02

sept-02

aot-02

juil-02

juin-02

mai-02

avr-02

mars-02

fvr-02

janv-02

dc-01

oct-01

nov-01

Date

Figure I.27 : volution des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT (planche P)

Les teneurs en eau moyennes en priode humide sont cependant moins leves que pour
la planche A. De plus, contrairement la planche A, on trouve des teneurs en eau un peu plus
leves ct axe (de 8 12 %), contre 7 10 % ct rive. Pour ce matriau, la teneur en eau
OPM est de 7,8 %. La sonde S14 sest arrte de fonctionner partir du mois de juillet 2002.

V.4.2 Evolution de la teneur en eau dans la structure de chausse


La Figure I.28 compare lvolution des teneurs en eau dans la GNT A (capteur S9), dans
la couche de forme traite (S4) et dans le sol naturel (S1). Les rponses des 3 capteurs
montrent une priode sche initiale (jusquaux premires pluies dautomne), puis des
augmentations rapides de w chaque pluie, suivies dune descente plus lente. Aprs chaque
pisode pluvieux, la rponse des 3 matriaux est diffrente :
- dans la grave non traite, la teneur en eau fluctue entre une teneur en eau
minimale denviron 11 % et une teneur en eau de saturation denviron 13 %. La
couche de GNT semble relativement drainante puisque la teneur en eau revient
la valeur basse en quelques jours ;
- dans le sol naturel, aprs une forte pluie, la teneur en eau peut augmenter
brusquement jusqu la teneur en eau de saturation (environ 20%) mais
redescend rapidement vers une valeur dquilibre denviron 8% ;
- la couche de sol trait est celle qui prsente les teneurs en eau les plus leves.
Elle se draine aussi moins rapidement que le sol et la GNT, ce qui semble
indiquer quelle est moins permable. Aprs les pluies, les mesures indiquent
rgulirement des valeurs de teneur en eau de lordre de 30 %. Ces valeurs
semblent excessives puisque, compte tenu de sa densit sche (environ 1,8
g/cm3), le sol trait devrait avoir une teneur en eau de saturation denviron 18 %.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

68

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure I.28 : pluviomtrie et variations de teneur en eau aux profondeurs de 15 cm, 50 cm et 1 m

V.4.3 Rcapitulatif des teneurs en eau pour les deux planches


dessai
Les mesures de teneur en eau rvlent une double variabilit : spatiale et temporelle. La
teneur en eau dpend du matriau, de la profondeur de la sonde et des circulations de fluide, soit
partir de la base, soit par les faces latrales et/ou suprieure de la chausse.
Pour les diffrents matriaux, ltat hydrique semble varier entre deux tats : une teneur
en eau maximale, correspondant sans doute la saturation, et une teneur en eau minimale,
dquilibre .
Dans le cas des graves non traites, les carts entre sondes sont plus importants que
ceux mesurs au cours du temps sur une mme sonde. Ils traduisent une htrognit certaine
dans la chausse. Sur la planche A, ce sont les sondes voisines de la rive (S7 et S9) qui sont
les plus humides. Sur la planche P, par contre, cest la sonde S12, place prs de laxe de la
chausse, qui est la plus humide.

V.5 Exploitation des mesures de dplacements


Pour chaque planche, on dispose de mesures de dformations verticales dans la couche
de GNT (dplacements relatifs, mesurs sur une longueur de 25 cm environ), de dformations
verticales dans la couche de forme traite, ainsi que de mesures du dplacement total de la
plate-forme (dplacement vertical en surface de la couche de forme, mesur laide de
capteurs ancrs 3 m de profondeur). En raison de leur course relativement limite, certains
capteurs nont plus fonctionn au bout de quelques mois. Pour cette raison, nous prsentons
les rsultats obtenus uniquement lors de la premire anne de mesure.
Pour la planche A, les mesures de dformations verticales dans la GNT (capteurs C9
C12) ont t doubles. Les dformations verticales (en fait des dplacements verticaux,
exprims en diximes de millimtre) sont presque exclusivement concentres dans la couche de
GNT. Sur lensemble de la priode de mesure considre (10/2001 11/2002), les tassements
de la plate-forme nexcdent pas 2/10me de mm, contre environ 80/10me de mm pour les
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

69

Chapitre I : Etude bibliographique

dplacements maximaux dans la couche de GNT. Dans la GNT, les mesures de dformations
verticales ont t ralises diffrentes positions transversales sur la chausse. Les rsultats
montrent clairement que les dformations sont concentres dans les axes des roues. Les valeurs
en axe de voie et en axe mdian de chausse sont au moins quatre fois plus faibles.
La Figure I.29 rsume les mesures de dformations verticales dans la GNT, dans laxe
des roues droites [ARD]. Des dformations significatives ne sont enregistres qu partir de
louverture de la chausse au trafic, le 18 octobre 2001 : les dformations croissent alors trs
rapidement mais une interruption de la transmission des mesures entre le 22 et le 31 octobre ne
permet pas danalyser en dtail cette priode initiale. A la reprise des mesures le 31 octobre, les
dplacements atteignent dj 49 et 59 diximes de millimtre pour les deux capteurs C13 et C9.
Les dplacements augmentent ensuite de faon beaucoup plus lente, peu prs linaire. A partir
du mois de juillet 2002, on observe un ralentissement de lvolution des dplacements. Mais
celui-ci correspond sans doute au fait que les capteurs arrivent en bout de course.

Figure I.29 : volution des dformations verticales dans la GNT, profondeur 15 cm

A la fin de la priode dtude, en novembre 2002, le niveau des dplacements verticaux


dans les axes des roues (capteurs C9, C11, C13 et C15) varie entre 74 et 88 diximes de
millimtre. Comme on va le voir, ces valeurs finales sont nettement suprieures aux
profondeurs dornire qui ont t mesures en surface en mai 2002, alors que les dplacements
taient dj fortement stabiliss (valeur moyenne : 3,01 mm sur la voie instrumente). Ce
dcalage ne semble pas d une erreur de mesure, puisque les 4 capteurs de dplacement
donnent des valeurs trs similaires. Par contre, il pourrait sexpliquer par un phnomne de
mise en place des capteurs (tassement localis de la GNT autour du capteur, o sa densit
tait peut-tre plus faible), lors des premiers chargements. Sur la figure 15, cette mise en place
correspond la premire partie quasi-verticale des courbes de tassement (entre le 18 et le 31
octobre 2001).
Toutes les courbes de dplacements verticaux indiquent galement un gonflement dans
la GNT durant la deuxime quinzaine de dcembre, qui correspond une priode de gel.
Aprs cette priode, on retrouve une pente de tassement similaire celle obtenue avant le gel.
Sur la Figure I.30, on peut visualiser de plus prs lamplitude des dformations
verticales causes par le gel dans la GNT, sur les mesures du capteur C9.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

70

Chapitre I : Etude bibliographique

Figure I.30 : amplitude des dformations verticales dans la GNT pendant la priode de gel

Lanalyse plus prcise des deux premiers jours pendant lesquels les dformations ont
volu, (immdiatement aprs louverture au trafic), apporte quelques enseignements prcieux
(Figure I.31). Le trafic est reconnu comme le moteur des dplacements, ceux-ci tant
dautant plus accentus que la teneur en eau des GNT est leve.

Figure I.31 : volution des dformations louverture du trafic, dans les axes des roues

Lvolution des dplacements rsulte incontestablement des charges routires, comme


on le voit sur la figure 13, o les deux capteurs placs dans laxe des roues de droite se
mettent enregistrer des dformations partir du milieu de journe du 18/10. Les
dformations se stabilisent pendant la nuit pour augmenter nouveau dans la journe du
19/10. Le mme phnomne, attnu, est encore visible le 20/10. Lvolution des capteurs
placs dans laxe des roues de gauche [ARG] est beaucoup plus lente sur ces quelques jours.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

71

Chapitre I : Etude bibliographique

Le suivi des diffrents capteurs et lexploitation des mesures rsultantes conduisent aux
conclusions suivantes :
- les dplacements sont principalement concentrs dans laxe des roues, o ils sont
de 3 4 fois plus levs que dans laxe mdian de la chausse ; cela montre que
les dsordres, dues au trafic poids lourd, sont limits aux bandes de roulement
dont la largeur (balayage latral des charges) est de lordre est de 50 cm ;
- les dplacements dans laxe de la voie sont quasi-nuls ;
- dans les axes des roues, les dplacements mesurs aprs le 31/10/2001 sont peu
prs du mme ordre de grandeur que les profondeurs dornires mesures en
surface. Lornirage est donc bien d, pour lessentiel, aux dformations des
GNT ;
- la priode de gel est marque par des perturbations des dformations,
correspondant des gonflements de la GNT.

V.6 Evolution de lornirage


Les mesures de profondeur dornires ont t effectues sur les deux planches avec le
transversoprofilomtre ultra-sons (TUS) par le LRPC de Bordeaux. Chaque point de mesure
correspond la valeur maximale de profondeur dornire sur un profil transversal de la chausse
(ornirage caractristique). Plusieurs campagnes de mesures ont t ralises entre mai 2002 et
mai 2005.
Les tableaux I.8 et I.9 rsument les valeurs de profondeurs dornires releves sur les deux
planches, dans les deux sens de circulation.
SENS PLUS
Ornirage
caractristique
Planche A
Planche P
(mm)
maximum moyenne cart-type maximum moyenne cart-type
Mai 2002
5,60
2,97
0,86
7,50
3,48
0,99
Fvrier 2003
9,40
4,19
1,79
11,30
5,40
1,91
Mai 2003
6,70
3,30
1,05
6,20
3,82
0,95
Janvier 2004
14,70
6,97
2,70
16,80
8,37
2,87
Novembre 2004
8,40
5,72
1,25
8,10
4,48
1,30
Mai 2005
9,50
5,86
2,09
16,30
5,25
2,29
Tableau I.8 : profondeurs dornires mesures sur les planches dessai (sens plus)
SENS MOINS
Ornirage
caractristique
Planche A
Planche P
(mm)
maximum moyenne cart-type maximum moyenne cart-type
Mai 2002
6,50
3,33
1,09
8,30
3,97
1,24
Fvrier 2003
12,0
4,98
2,00
21,80
5,31
2,98
Mai 2003
7,60
4,13
1,22
13,0
4,98
2,00
Janvier 2004
13,60
7,49
2,59
14,50
7,16
2,18
Novembre 2004 10,80
6,57
1,70
13,10
8,09
1,94
Mai 2005
18,80
7,23
2,83
18,60
8,94
2,70
Tableau I.9 : profondeurs dornires mesures sur les planches dessai (sens moins)
Les valeurs maximales dornires sont localement leves. Plusieurs pics sont situs au
droit des capteurs et peuvent sexpliquer par un dfaut de mise en uvre localis autour de
linstrumentation. Les deux planches prsentent des ornires importantes dpassant 10 mm en
certains points. La Figure I.32 montre lvolution de lornirage moyen sur les deux planches
de octobre 2001 mai 2005 (soit aprs 44 mois), dans les deux sens de circulation. Comme on
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
72

Chapitre I : Etude bibliographique

peut le voir, la cintique dvolution indique une progression assez rgulire (environ 2 mm par
an) avec une lgre tendance la stabilisation aprs janvier 2004 (aprs 28 mois), ce qui
correspond environ 144000 PL en considrant une moyenne journalire de 170 PL (cf. tableau
4). Il ny a pas de diffrence significative entre les profondeurs dornires des deux planches.
10
9
8
Ornire (mm)

planche A (+)

planche P (+)

planche A (-)

planche P (-)

3
2
1

oc

t-0
ja 1
nv
-0
av 2
r-0
ju 2
il02
oc
t-0
ja 2
nv
-0
av 3
r-0
ju 3
il0
oc 3
t-0
ja 3
nv
-0
av 4
r-0
ju 4
il04
oc
t-0
ja 4
nv
-0
av 5
r-0
5

Date

Figure I.32 : volution de lornirage moyen sur les deux planches exprimentales, dans les
deux sens de circulation

V.7 Conclusion du suivi du chantier


Pour les principales grandeurs qui ont t suivies lors du chantier (teneurs en eau,
dplacements et ornirage), les conclusions que lon peut faire sont les suivantes :

V.7.1 Teneurs en eau


Le suivi a mis en vidence des variations importantes de la teneur en eau dans tous les
matriaux avec des valeurs pouvant atteindre, certaines priodes, la saturation.
- dans les GNT, les mesures ont indiqu une augmentation importante de la teneur
en eau aprs la construction de la chausse, puis un maintien des teneurs en eau
des niveaux levs, avec des fluctuations aprs chaque pisode pluvieux. Sur une
planche donne, on a galement observ des carts de teneur en eau assez
importants entre sondes. Ces observations indiquent deux mcanismes
dinfiltration de leau : travers la couche denrob et par laccotement (teneur
en eau leve prs de la rive sur la planche A) ;
- dans la couche de forme traite et le sol naturel, les mesures ont montr de fortes
variations de teneur en eau damplitude comprise entre 10 et 15 %, avec
plusieurs pics de saturation.

V.7.2 Dplacements
Les dformations verticales se concentrent presque exclusivement dans les couches de
GNT et plus particulirement suivant les axes des roues, les dformations dans les autres
couches tant nettement infrieures. Les rsultats montrent que lvolution des dformations
verticales dans la couche de grave non traite se droule en trois phases distinctes :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

73

Chapitre I : Etude bibliographique

une premire phase caractrise par une trs forte augmentation des dformations
et qui correspondrait une mise en place des capteurs ou un post-compactage
de la chausse aprs louverture au trafic ;
une deuxime phase o les dformations croissent rgulirement avec un
comportement quasi-linaire ;
une troisime phase o lon observe un ralentissement des dformations, qui a
concid avec larrive des capteurs en fin de course.

On note aussi que les matriaux non traits expriments durant le chantier sont
sensibles au gel, traduit par un gonflement de la GNT. Cette sensibilit au gel mriterait dtre
confirme par des essais appropris (essai normalis de gonflement au gel). Toutefois, les
indices de gel trs faibles en Charente-Maritime (70 x jours pour lhiver rigoureux
exceptionnel) minimisent les risques de dsordres.

V.7.3 Ornirage
Lvolution de lornirage a t mesure diffrents intervalles de temps. Le suivi
montre une augmentation sur une priode de trois ans, avec une lgre tendance la
stabilisation en fin de suivi.
Dans la suite de notre travail, nous navons pas pu modliser lornirage des chausses
souples exprimentes lors du chantier, pour plusieurs raisons :
- les principaux capteurs de dplacement vertical, essentiels pour suivre
lvolution des dformations dans les couches de graves non traites, sont arrivs
en fin de course au bout dun an de suivi et nont pu tre exploits que sur une
dure limite ;
- le trafic, principal responsable de lornirage na t mesur que par des
comptages des poids lourds, sur quelques jours. On na donc pas de mesure des
charges appliques quil faut connatre pour une modlisation prcise de
lornirage.
Pour ces raisons, nous avons prfr considrer un autre type dexprience en vraie
grandeur, o lon pouvait matriser de faon plus rigoureuse lensemble des donnes pouvant
tre utilises pour caractriser lornirage et modliser son volution. Ainsi, nous nous
intresserons par la suite une exprience mene sur le mange de fatigue des structures de
chausse.

VI - Conclusion
Lornirage, d laccumulation des dformations permanentes des matriaux non
traits, est le principal mode de dgradation des chausses assises non traites. Malgr cela,
la mthode actuelle de dimensionnement des structures de chausse ne prend pas en compte
de faon raliste le comportement mcanique de ces matriaux non lis, et plus
particulirement des graves non traites utilises en assises de chausses. Les calculs sont
raliss en lasticit linaire (par exemple avec le logiciel de dimensionnement ALIZE) alors
que nous avons montr que le comportement des GNT tait fortement non linaire. De plus, le
critre retenu vis--vis de lornirage dans la mthode de dimensionnement consiste
seulement limiter la dformation verticale lastique au sommet du sol support et dpend
uniquement du nombre de sollicitations ; les proprits mcaniques du matriau ntant pas
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

74

Chapitre I : Etude bibliographique

considres. Enfin, il nexiste pas dessai normalis pour caractriser lornirage de ces
matriaux de chausse.
Dans ce contexte, notre objectif principal consistera laborer une mthode de calcul
de lornirage des chausses assises non traites. La stratgie que nous avons choisi
dadopter est base avant tout sur la description, laide de modles analytiques ou
lastoplastiques, des dformations permanentes obtenues en laboratoire.
Actuellement, lessai triaxial chargements rpts est lessai le plus utilis pour
simuler sur une prouvette de GNT les sollicitations produites dans la chausse. Afin
doptimiser ltude en laboratoire, une nouvelle procdure dessais par paliers a t mise au
point par Gidel (2001) et sera adopte dans notre travail ; elle consiste solliciter une mme
prouvette sous plusieurs niveaux de contraintes successifs croissants, suivant le mme
chemin de contrainte.
Nous avons identifi trois approches pour la modlisation des dformations
permanentes des GNT :
- les relations empiriques, dduites de rgression de rsultats dessais triaxiaux
cycliques, dcrivent lvolution des dformations permanentes axiales en
fonction du nombre de cycles ou en fonction des contraintes appliques ;
- les modles lastoplastiques quant eux, permettent une description plus fine du
comportement des GNT base sur le dcouplage des dformations lastique et
plastique mais au prix dune caractrisation en laboratoire souvent plus lourde en
raison du grand nombre de paramtres identifier.
- enfin, dautres approches, bases sur la thorie de ltat limite, visent
dterminer ltat final de ces structures, pour un nombre de cycles infini, en
fonction du niveau de sollicitation.
Dans la dernire partie, nous avons prsent une synthse dune tude visant
caractriser le comportement rel dassises de chausses en GNT. Deux sections de chausses
exprimentales, assises en graves non traites calcaires ont t instrumentes au moyen de
capteurs de mesure de temprature, de teneur en eau et de dformation, placs dans les
diffrents matriaux de la chausse (GNT, couche de forme traite, sol naturel). Le suivi a t
complt par des mesures de profondeurs dornires.
Dune faon gnrale, les rsultats du suivi du chantier montrent :
- limportance des mouvements deau dans une chausse assise non traite ;
- le fait que les dformations permanentes se concentrent dans la GNT et la forme
des courbes dvolution, similaire aux rsultats obtenus dans les essais triaxiaux ;
- la complexit du suivi dune chausse relle : ncessit dun suivi sur plusieurs
annes, difficult de bien connatre les charges appliques, conditions dessai
non matrises, variations climatiques
A partir de cette tude bibliographique, nous allons, dans le chapitre suivant, valuer
diffrents modles de prdiction des dformations permanentes, empiriques et lastoplastique.
Lvaluation consistera ajuster les modles sur des rsultats dessais triaxiaux cycliques
effectus selon la procdure par paliers sur plusieurs matriaux. Cette slection nous
permettra de retenir le ou les modles qui seront utiliss dans la mthode de calcul de
lornirage.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

75

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

II. Modlisation des dformations permanentes

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

77

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

I - Introduction
La modlisation des dformations permanentes obtenues dans les essais triaxiaux est
une tape essentielle. Comme on la prsent dans ltude bibliographique (chapitre I, partie
A), lvolution des dformations permanentes des graves non traites est gnralement dcrite
laide de lois empiriques dcrivant lvolution des dformations permanentes en fonction
des contraintes appliques et/ou du nombre de cycles ou laide de modles rhologiques
prenant en compte le comportement lastoplastique des matriaux non traits et le phnomne
dcrouissage.
Lobjectif de ce deuxime chapitre est de slectionner et dvaluer un ou plusieurs
modles qui seront ensuite utiliss dans la mthode de calcul de lornirage. Afin de comparer
les deux types de modlisation, empirique et rhologique, nous avons considr chacune des
deux approches : la premire consiste crire la dformation permanente axiale comme le
produit dune fonction des contraintes maximales appliques et dune fonction du nombre de
cycles de chargement, chacune de ces deux fonctions correspondant un modle empirique
(plusieurs expressions seront testes). La deuxime approche, base sur un calcul incrmental
des dformations permanentes, utilise le modle lastoplastique de Chazallon.

II - Evaluation de modles empiriques dvolution des


dformations permanentes
Afin dvaluer la pertinence de plusieurs modles empiriques, nous avons ralis des
ajustements sur des rsultats dessais triaxiaux cycliques existants. Les programmes dessais
considrs ont t effectus sur deux matriaux diffrents : une grave non traite et un sable.

II.1 Essais utiliss pour lvaluation des modles


II.1.1 Programme dessais sur la GNT de Poulmarch
En vue de dfinir des lois dvolution des dformations permanentes en fonction des
contraintes appliques, des essais triaxiaux cycliques ont t raliss au Laboratoire Rgional
des Ponts et Chausses de Saint-Brieuc sur une grave non traite de granulomtrie 0/20 mm
issue dun microgranite (GNT de Poulmarch). Ces essais ont t raliss avec des prouvettes
compactes une masse volumique gale 2,134 g/cm3 (0,97 dOPM) et une teneur en eau
gale 4,3% (wOPM 2 %). Le programme exprimental comprend cinq essais par paliers
suivant diffrents chemins de contraintes (q/p = 1 ; 1,5 ; 2 ; 2,5 et 3).

II.1.2 Programme dessais sur le sable de Missillac


Le second programme dessais considr a t ralis sur le sol mis en place dans lune
des expriences ralises sur le mange de fatigue du LCPC. Ce sol de classe B2 (tamisat 80
m < 12 % et tamisat 2 mm > 70 %) correspond un matriau sableux, lgrement argileux
et donc sensible leau. Il provient de la carrire GSM Missillac. Cest un sable 0/4
contenant 7,5 % de fines (fraction 0/80 m) et dont les caractristiques obtenues loptimum
Proctor sont une teneur en eau wOPM gale 9,2 % et une densit sche dOPM gale 2,04
g/cm3. Quatre essais par paliers ont t effectus avec q/p = 1 ; 1,5 ; 2 et 3.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

79

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

II.2 Mthode dajustement des paramtres des modles


La dtermination des paramtres des modles se fait partir de la rgression de rsultats
dessais triaxiaux cycliques. La mthode dajustement choisie, base sur la mthode des
moindres carrs, est peut coteuse en temps et permet de raliser un grand nombre de calculs.
Dans cette partie de notre travail, nous avons choisi dvaluer des modles empiriques qui
scrivent comme le produit dune fonction du nombre de cycles f(N) et dune fonction des
contraintes maximales g(pmax, qmax), tel que celui adopt par Gidel [2001]. Ces modles sont les
plus complets parce quils font intervenir la fois le nombre de cycles et les contraintes. La
procdure que lon a dveloppe pour leur ajustement sur les rsultats exprimentaux comprend
deux tapes. Dans un premier temps, on dtermine les paramtres de la fonction g(pmax, qmax),
en lajustant sur les dformations obtenues la fin des paliers de chargements dans les essais de
dformations permanentes. Dans un second temps, on ajuste le modle complet, produit de
g(pmax, qmax) par f(N).
Cette deuxime tape consiste tester la fonction complte sur les rsultats dessais
considrs. On rappelle que les essais triaxiaux cycliques ont t effectus selon la procdure
dessais par paliers (cf. chapitre 1-II.3.3). Afin de simplifier la procdure dajustement de la
fonction f(N), la dtermination des paramtres se fait en se basant uniquement sur le premier
palier de chargement de chaque essai. De ce fait, la fonction g(pmax,qmax) reste constante sur ce
premier palier et en utilisant la mthode des moindres carrs, on dtermine un jeu de
paramtres pour chaque matriau, pour la fonction f(N). Plusieurs fonctions f et g seront
testes en vue de choisir celles donnant les rsultats les plus pertinents.
Pour lensemble des ajustements, nous avons utilis une option (solveur) du tableur
Excel, permettant, sur la base de la mthode des moindres carrs, de rechercher le jeu de
paramtres qui minimise les carts entre les valeurs mesures exprimentalement et les
valeurs calcules par le modle.
Lobjectif de cette tude prliminaire tant de comparer les prdictions fates par
chaque modle, nous avons dfini un paramtre R rendant compte de la qualit des
ajustements obtenus. Son expression est :

( y f (x ))
( y y)
i

R = 1

R1

o
y i reprsente les valeurs exprimentales obtenues lors des essais,
y reprsente la valeur moyenne des y i sur les n essais,
f (x) est la valeur obtenue aprs ajustement des essais avec le modle considr.
Ce paramtre nest pas un coefficient de corrlation au sens classique du terme. A partir
de plusieurs jeux de paramtres, sa principale fonction est de comparer la qualit des
diffrents ajustements obtenus pour en dduire un classement appropri. On peut faire
nanmoins une remarque concernant le choix de lutilisation de la variable y . En effet,
chaque programme exprimental comprend plusieurs essais raliss suivant diffrents
chemins de chargements q/p et chaque essai est constitu de plusieurs paliers de
chargements avec des niveaux de contraintes successifs croissants, ce qui conduit une plage
importante de variation de la mesure exprimentale y (dans notre cas 1p). Malgr cela, nous
nadmettons dans les ajustements quune seule valeur possible de la grandeur y . Il aurait t
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

80

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


possible de considrer une valeur y par essai ou bien mme une valeur y par palier de
chargement. Dans ce cas l, les valeurs de R seraient plus leves mais nous disposerions
dautant de jeux de paramtres que dessais ou de paliers de chargements. Lobjectif tant de
modliser globalement les rsultats de chaque programme dessais, nous avons dcid de
conserver cette dfinition globale de la qualit de lajustement.

II.3 Premire tape : ajustement des lois dvolution des


dformations permanentes en fonction des contraintes
Dans cette premire tape, nous avons choisi dvaluer trois lois dvolution des
dformations en fonction des contraintes maximales appliques, trouves dans la
bibliographie :
Nishi (1994)

1p = 0 .

Lekarp (1998)

1p = 0 .

Gidel (2001)

1p

q max a

3 paramtres

p max b
L max
pa

L
= 0 . max
pa

q
. max
p max

2 paramtres

1
.
q
s

max
m + p
p max
max

4 paramtres

A titre dillustration, les figures II.1, II.2 et II.3 montrent les ajustement des trois
modles tudis sur les donnes exprimentales obtenues avec la GNT de Poulmarch.
450
q/p=1

400

q/p=1,5

350

q/p=2

300

1p (10-4)

q/p=2,5

250

q/p=3

200

modle

150
100
50
0
0

100

200

300

400

500

600

p (kPa)

Figure II.1 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec la GNT de Poulmarch

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

81

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

1p (10-4)

450
400

q/p=1

350

q/p=1,5

300

q/p=2

250

q/p=2,5

200

q/p=3

150

modle

100
50
0
0

100

200

300

400

500

600

p (kPa)

Figure II.2 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec la GNT de Poulmarch
450

q/p=1

400

q/p=1,5
q/p=2

350

q/p=3

1p (10-4)

300

q/p=2,5

250

modle

200
150
100
50
0
0

100

200

300

400

500

600

p (kPa)

Figure II.3 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec la GNT de Poulmarch
Comportant quatre paramtres, le modle de Gidel permet une meilleure description des
rsultats exprimentaux que le modle de Nishi, en particulier pour les essais effectus
suivant les chemins q/p = 1 et 1,5.
De la mme faon, les figures II.4, II.5 et II.6 montrent les rsultats des ajustements des
trois modles sur les essais avec le sable de Missillac. Ici, les rsultats obtenus avec les trois
modles sont plus proches, et conduisent tous des prdictions satisfaisantes.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

82

1p (10-4)

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


180

q/p=1

160

q/p=1,5

140

q/p=2

120

q/p=3

100

modle

80
60
40
20
0
0

20

40

60

80

100

120

140

p (kPa)

1p (10-4)

Figure II.4 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec le sable de Missillac
160

q/p=1

140

q/p=1,5

120

q/p=2

100

q/p=3

80

modle

60
40
20
0
0

20

40

60

80

100

120

140

p (kPa)

Figure II.5 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec le sable de Missillac
160
q/p=1

140

q/p=1,5
120

q/p=2
q/p=3

80

modle

1p (10-4)

100

60
40
20
0
0

20

40

60

80

100

120

140

p (kPa)

Figure II.6 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec le sable de Missillac
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

83

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


Le Tableau II.1 rcapitule les rsultats des ajustements des trois modles slectionns,
avec la GNT de Poulmarch dune part et le sable de Missillac dautre part :

Modles slectionns

Gidel

Nishi

Lekarp

1p

GNT

Sable

0
n
m
s
R

29,32
0,62
2,41
46,82
0,83

31,45
0,36
1,60
26,21
0,80

0
a
b
R

0,002
6,29
5,04
0,62

0,18
3,30
2,17
0,76

0
b
R

1,11
4,64
0,61

23,78
2,42
0,76

L
1p = 0 . max
pa

1 = 0 .

paramtres

1
.
q
s

max
m + p
p max
max

q max a
p max b

L
= 0 . max
pa

q
. max
p max

Tableau II.1 : rsultats des ajustements des trois modles slectionns


A la vue de ces diffrents rsultats, le modle qui semble le mieux appropri la
prdiction des dformations permanentes en fonction des contraintes appliques est le modle
de Gidel. Le coefficient R, suprieur 0,8 (0,83 avec les essais sur la GNT de Poulmarch et
0,80 avec le sable de Missillac), confirme la qualit satisfaisante des ajustements. Toutefois,
ces rsultats sont propres aux matriaux tests et il faudrait raliser dautres essais sur dautres
matriaux pour voir si lon obtient des rsultats analogues. Nanmoins, pour la suite de notre
travail, on retiendra ce modle pour la prdiction des dformations plastiques.

II.4 Seconde tape : prise en compte du nombre de cycles


Maintenant que lon a dtermin la fonction g(pmax,qmax) de notre modle empirique, il
nous reste slectionner une fonction f(N) qui dcrit lvolution des dformations
permanentes en fonction du nombre de cycles. Notre choix sest port sur deux fonctions :
-

la fonction propose par Sweere [1990], qui est la plus largement utilise :
f ( N ) = A.N B

la fonction propose par Hornych [1993], dont la validit a t confirme par de


nombreux essais raliss au LCPC :

N
f ( N ) = A.1
N0

Comme on la vu prcdemment, on suppose que lexpression complte de la loi


dvolution des dformations permanentes scrit comme le produit de la fonction des
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

84

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


contraintes appliques g(pmax,qmax) et de la fonction du nombre de cycles de chargements
f(N). La combinaison du modle de Gidel avec f(N) scrit donc :
L
p 1 = f ( N). p 10 .( max ) n .
pa

1
(m +

q
s
max )
p max p max

II.5 Prdictions des dformations permanentes axiales GNT de


Poulmarch
Pour chacun des 5 essais (q/p gal 1 ; 1,5 ; 2 ; 2,5 et 3), nous avons utilis la mthode
des moindres carrs pour ajuster la fonction f(N) sur les rsultats du premier palier de
chargement. Compte tenu de la forme similaire des courbes exprimentales et de la stabilisation
des dformations permanentes la fin du premier palier, le choix de considrer uniquement le
premier palier permet de simplifier la procdure dajustement. Toutefois, comme on le voit sur
les figures suivantes, ds lors que la forme des courbes varie dun palier lautre, notamment
pour les niveaux de contraintes les plus levs, la qualit des ajustements diminue.
Les figures II.7 et II.8 montrent les prdictions obtenues avec les deux fonctions f(N)
choisies, sur les essais effectus sur la GNT de Poulmarch.
450

q/p = 1

400

q/p = 1,5
q/p = 2

1p (10-4)

350

q/p = 2,5

300

q/p = 3

250

modle

200
150
100
50
0
0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

Nombre de cycles

Figure II.7 : prdictions obtenues avec le modle de Hornych (GNT de Poulmarch)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

85

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

600
q/p=1
q/p=1,5

500

q/p=2

1p (10-4)

400

q/p=2,5
q/p=3

300

modle

200
100
0
0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

Nombre de cycles

Figure II.8 : prdictions obtenues avec le modle de Sweere (GNT de Poulmarch)


Dans lensemble, les deux modles tests restituent relativement bien la forme des
rsultats exprimentaux pour les rapports de contraintes q/p infrieurs ou gal 2. Ds lors
que le rapport de contrainte q/p devient suprieur 2, la qualit des ajustements obtenus
avec ce matriau diminue de faon significative, en raison des niveaux de dformations
atteints trs levs et de labsence de stabilisation des dformations en fin dessai.

II.6 Prdictions des dformations permanentes axiales - sable de


Missillac
De la mme faon, on prsente pour chacun des 4 essais par paliers ralis sur le sable
de Missillac (q/p gal 1 ; 1,5 ; 2 et 3) les rsultats des ajustements obtenus avec les deux
fonctions f(N), sur les figures II.9 et II.10.
300

q/p=1
250

q/p=1,5
q/p=2

1p(10- 4)

200

q/p=3
modle

150
100
50
0
0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

Nombre de cycles (-)

Figure II.9 : prdictions obtenues avec le modle de Gidel (sable de Missillac)


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

86

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

300

q/p=1

250

q/p=1,5
q/p=2

1p(10- 4)

200

q/p=3
modle

150
100
50
0
0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

Nombre de cycles (-)

Figure II.10 : prdictions obtenues avec le modle de Sweere (sable de Missillac)


La forme trs aplatie des paliers de dformations permanentes semble tre
caractristique du comportement du sable de Missillac. Pour lensemble des essais et pour tous
les paliers de chargements, on atteint trs rapidement la quasi-stabilisation des dformations
permanentes ; ce qui conduit, pour les deux modles, des prdictions similaires et assez
satisfaisantes. A la vue de ces rsultats, il semble que le modle empirique de Gidel ainsi que la
procdure dessais par paliers, dvelopps initialement pour les GNT, sappliquent galement
assez bien un sol granulaire tel que le sable de Missillac. Le Tableau II.2 rappelle lexpression
des deux fonctions f(N) utilises et rsume les valeurs obtenues pour chaque paramtre, pour les
deux programmes dessais considrs (GNT de Poulmarch et sable de Missillac).

Modles slectionns

GNT

Sable

A
2,67
B
0,04
R
0,66
A
0,198
f ( N ) = A.N B
B
0,175
R
0,62
Tableau II.2 : rsultats des ajustements des trois modles slectionns

1,004
0,60
0,63
0,773
0,028
0,66


N
f ( N ) = A.1
N0

paramtres

avec N0=1

Pour la prdiction des dformations permanentes de la GNT de Poulmarch, les rsultats


obtenus avec la fonction f(N) de Hornych sont lgrement meilleurs que ceux obtenus avec la
fonction de Sweere. Cest le contraire pour la prdiction des dformations permanentes dans les
essais sur le sable de Missillac. Notre objectif tant la prdiction des dformations permanentes des
matriaux non lis utiliss en couches dassises (grave non traite notamment), nous avons retenu la
fonction f(N) mise au point par Hornych [Hornych, 1993]. Le modle empirique complet que lon
retient et que nous utiliserons pour la modlisation des dformations permanentes scrit :
L
p 1 = A.(1 N B ). p10 .( max ) n .
pa

1
(m +

q
max )
p max p max
s

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

87

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

III - Evaluation dun modle lastoplastique cyclique


III.1 Description du modle lastoplastique de Chazallon
Le modle de Chazallon, bas sur le modle initialement propos par Hujeux [Hujeux,
1985] permet de modliser lvolution des dformations permanentes des matriaux non
traits dans les structures de chausse. Il s'agit d'un modle lastoplastique non associ avec
crouissage cinmatique et isotrope, conu pour simuler des chargements trs grand nombre
de cycles (105 106), reprsentatif des sollicitations routires.
Le modle permet de calculer la rponse du matriau une sollicitation monotone ou
cyclique. Les dformations lastiques et plastiques sont calcules sparment, puis additionnes.
Dans tout ce qui suit, on se place dans le cadre d'un essai "triaxial". Ainsi, nous sommes dans une
configuration axisymtrique. De ce fait, les champs de contraintes sont entirement dtermins
par leur partie volumique p et leur partie dviatorique q. On rappelle ici que :
p=

1 + 2. 3
3

q = 1 3

1 et 3 tant les contraintes principales, respectivement selon l'axe et


perpendiculairement l'axe. De mme les champs de dformations sont spars entre leur
partie volumique v et leur partie dviatorique d :
+ 2. 3
v = 1
3

d =

2
(1 3 )
3

III.1.1 Modlisation des dformations lastiques


Le calcul des dformations lastiques se fait partir du modle lastique non linaire de
Boyce [Boyce, 1980] amlior par [Hornych, 1998] pour prendre en compte lanisotropie du
matriau.
A partir des rsultats obtenus lors des essais de comportement rversible, on utilise un
programme d'ajustement pour dterminer les paramtres du modle :
- Ka, le module de compressibilit volumique (Ka > 0 (MPa)) ;
- Ga, le module de cisaillement (Ga > 0 (MPa)) ;
- le coefficient d'anisotropie (0<<1) ;
- n, l'exposant de non linarit (0<n<1).
Ce programme, bas sur la mthode des moindres carrs, consiste approcher au mieux
les dformations rversibles volumiques et les dformations rversibles de cisaillement.
Une fois les paramtres obtenus, on dcrit lvolution des dformations volumiques et
de cisaillement l'aide des relations suivantes :
*v

1 p *n
=
Ka p an 1

*
1 + (n 1)Ka q

6Ga p *

et

*q =

1 p *n q *
3Ga p an 1 p *

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

88

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


Ces deux relations tiennent compte de lanisotropie du matriau. En effet, on a :
p* =

1 + 2 3
3

et

*v = 1 + 2 3

et

q * = 1 3
*q =

2 1
3
3

Une fois v* et q* dtermins, on remonte aux dformations volumiques et de


cisaillement en inversant les deux quations ci-dessus. On en dduit donc 1 et 3 puis v et q:
1

1 = *v + *q
3

et

3 =

1 *
v + *q
3

v = 1 + 2 3

et

q =

2
(1 3 )
3

On peut noter que le paramtre est reli aux modules dlasticit du matriau, par la
relation :
Eh
= 2
Ev

o E h et E v sont respectivement les modules d'Young horizontaux et verticaux.


Ce modle conduit une augmentation de la raideur du matriau au fur et mesure de
l'augmentation de la contrainte moyenne p. Il n'y a donc pas de difficult particulire pour le
calcul des dformations lastiques ds que l'on connat les contraintes appliques.

III.1.2 Modlisation des dformations plastiques


Pour le calcul des dformations plastiques, on dfinit une surface de charge dans
l'espace des contraintes par une fonction f, qui dpend du chargement et d'un ensemble de
paramtres appeles variables d'crouissages. Un point M correspondant un chargement
est l'intrieur de la surface de charge si f(;) < 0.
A l'intrieur de cette surface, il n'y a pas de plasticit, les dformations sont
exclusivement lastiques. L'extrieur de cette surface est une zone interdite. Ds qu'il y a
plasticit, le point de chargement courant est forcment sur la surface, dtermine par
f(;) = 0. Si lors d'un chargement on se trouve hors de cette surface, la surface se dforme
afin que le point reste sur sa limite. C'est--dire que l'on cherche des paramtres tels que
f(;') = 0. Lors de la premire charge, cette dformation correspond un agrandissement de
la surface de charge (crouissage isotrope). Lors des charges et dcharges suivantes, on a
galement dplacement de la surface de charge (crouissage isotrope et cinmatique).
Le choix d'un modle non associ signifie que lors de la charge, les dformations
plastiques ne se font pas orthogonalement la surface de charge mais sont pilotes par une
autre fonction, appele potentiel plastique.
Ainsi, la variation de dformation plastique vaut :
d p = d

g(, )

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

89

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


o g est le potentiel plastique. d est une fonction de f et vaut :
d =

1 f
&
H

o H est le module d'crouissage.


Equation de la surface de charge

L'expression de la surface de charge est donne par la fonction suivante :


f=

I ( X )
27 S II ( X )
+ rb ln( I
)
2 MI I ( X )
3p c

Dans cette dernire quation,


II et SII sont respectivement le premier et le deuxime invariant des contraintes.
b est le paramtre qui contrle la forme de la surface de charge dans le plan (p, q).
M est la pente de la courbe d'tat critique dans le plan (p, q).
pc, r et X sont les variables d'crouissages, dsignes par prcdemment.
pc est la pression critique qui correspond la taille de la surface de charge selon la
direction p, dans le plan (p, q). Elle vaut :
p c = p c0 exp( v p )

C'est la variable d'crouissage associe la dformation plastique volumique v . Sa


loi d'volution, scrit comme suit :
p

dp c = d h ' (, r, p c , X )

o
h ' (, r, p c , X ) =

3p c
II

1 27 S II

2 MI I

Lorsque lon simule plusieurs paliers de chargements, pc est remis p c 0 au dbut de


chaque palier.
p
r est la variable d'crouissage associe la dformation plastique dviatorique d .
Elle vaut :
r = r0 el +

o r0

el

d p
a + d p

reprsente le domaine lastique initial, et a est un coefficient qui gouverne

l'volution de r. r0

el

el

prend une valeur particulire lors de la premire charge, rm , puis une


el

autre valeur partir de la premire dcharge et pour tous les chargements suivants : rc . r est
donc rinitialis rc au dbut de chaque demi-cycle. La loi d'volution de r est :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

90

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


dr = dh (, r, X )

o
h (, r, X ) =

3(1 r + r0 el ) 2
aMI I

X est le tenseur des contraintes de l'origine de la nouvelle surface de charge. X est nul
pendant toute la premire charge.
Puc et Plc sont deux paramtres dfinissant la position de la surface de charge au dbut
de la dcharge (Puc) et au dbut de la recharge (Plc) :
Au dbut de la dcharge :

X = + Puc p c I

Au dbut de la recharge :

X = + Plc p c I

Pendant les charges et dcharges suivantes, sont volution est donne par :
dX = d

paramtre tel que 0 1


La Figure II.11 montre l'volution de la surface de charge dans le plan des contraintes
(p, q), pour un chargement linaire entre A et B. Lors de la charge, la surface est centre sur
l'axe p, et son origine est en O. A la dcharge, elle se dplace, avec une nouvelle origine en
O2 .
q ( la charge)

O2
B

p ( la dcharge)

Pc

p ( la charge)

Surface de charge en A
Surface de charge en B, aprs le dbut de la dcharge

q ( la dcharge)

Figure II.11 : volution de la surface de charge pour un chargement AB


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

91

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


Equation du potentiel plastique

Le potentiel plastique g est donn par lquation :


g=

I ( X)
27 S II ( X)
)
+ ln( I
2 MI I ( X)
3p c

o les paramtres sont les mmes que pour la fonction de charge f.


Paramtres du modle lastoplastique de Chazallon
Tous les paramtres du modle sont rcapituls ci-dessous :
am

ac
b
rmel
rcel
PC0

M
C0

Puc
Plc
n
Ka
Ga

variable qui gouverne lvolution de la variable dcrouissage r. Cest la valeur


utilise pour a lors dune simulation dessai monotone, et lors de la premire
charge pour une simulation cyclique. La valeur de a nest pas forcment la
mme pour une simulation monotone et une simulation cyclique.
valeur de a utilise lors des charges suivantes pour une simulation cyclique.
variable qui contrle la position de la surface de charge f dans le plan (p, q).
el
el
taille initiale du domaine lastique ( r0 = rm lors de la premire charge).
el

el

domaine lastique initial, au del de la premire charge. ( r0 = rc aprs la


premire charge).
valeur initiale impose de la pression critique. Sa dtermination exprimentale
ncessite des essais de compression isotrope jusqu plusieurs MPa. Ici, on
prend arbitrairement PC0 = 10 MPa comme recommand par Chazallon [2000].
pente de la courbe dtat critique dans le plan (p, q).
paramtre permettant de prendre en compte la cohsion du matriau.
paramtre dterminant le dplacement de lorigine de la surface de charge. On
considre ici = 0,5 comme recommand par Chazallon [2000].
paramtre de pc permettant de contrler ltendue de la surface de charge dans
le plan (p, q).
paramtre liant et X la dcharge.
paramtre liant et X la charge.
paramtres du modle de Boyce.
paramtre permettant de prendre en compte le caractre orthotrope du matriau,
dans le modle de Boyce amlior.

III.2 Calcul de la rponse du modle


Afin dvaluer en dtail la rponse du modle et de la comparer des rsultats dessais
cycliques existants, un programme numrique de plasticit incrmentale en chargement impos a
t dvelopp [Bouja, 2002] puis amlior [Piganeau, 2003]. Le calcul de la rponse se fait en
trois tapes : discrtisation du problme, boucle de calcul et dtermination du multiplicateur
plastique. La description complte du calcul de la rponse du modle est dtaille en annexe II.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

92

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

III.3 Mthode dajustement du modle lastoplastique


La mthode dajustement utilise pour la dtermination des paramtres du modle
lastoplastique est plus complexe et plus coteuse en temps que celle utilise pour les
modles empiriques. La procdure dajustement repose sur un programme doptimisation
dvelopp dans le cadre dun stage de fin dtudes [Piganeau, 2003]. Les trois types dessais
raliss en laboratoire sont ncessaires la dtermination des paramtres du modle :
- les essais cycliques pour caractriser le comportement rversible permettent de
dterminer les paramtres de Boyce, ncessaires au calcul des dformations
lastiques ;
- les essais triaxiaux statiques servent la dtermination des paramtres de
comportement monotone ;
- enfin, les essais cycliques pour ltude des dformations permanentes sont
utiliss pour ajuster les paramtres dcrivant le comportement cyclique de la
GNT.
Les paramtres dcrivant le comportement monotone sont les plus difficiles caler. Ce
ne sont ni des paramtres physiques habituels, ni des paramtres des courbes dessai. La
mthode utilise consiste faire concider au mieux les courbes exprimentales avec celles
simules par le programme de calcul. Ce dernier permet dapprocher les paramtres am, b, et
C0, les autres tant plus simples dterminer, ils sont cals manuellement .
La procdure consiste dfinir un intervalle de variation pour chaque paramtre am, b,
et C0, les autres paramtres tant fixs. Le programme calcule la rponse du modle pour 10
valeurs de chaque paramtre rparties sur lintervalle. Les diffrentes rponses simules sont
ensuite compares avec les courbes exprimentales en calculant, sur un ensemble de n points
rpartis sur les courbes q = f(1) et q = f(v), la fonction erreur suivante :
err =

.((q

mod le

) )1 + (1 ).( q mod le q exp )2 )v

q exp 2

n po int s

o est un coefficient de pondration permettant de privilgier lajustement de la


dformation axiale ou de la dformation volumique. Le jeu de paramtres retenu est celui qui
conduit lerreur minimale.
Puisque seules 10 valeurs de chaque paramtre sont considres dans le calage, il
convient de raliser diffrents essais afin daffiner la recherche et de conserver les paramtres
optimum.
Une fois les paramtres monotones cals, les paramtres cycliques sont intgralement
cals manuellement. En fonction du nombre de cycles par essai (ici jusqu 320000 cycles de
chargement), cette dernire procdure est plus coteuse en temps, dautant plus quil est
ncessaire de multiplier les calculs pour amliorer les rsultats de calage.

III.4 Etude de linfluence des paramtres du modle


Afin de faciliter la dtermination des paramtres, nous avons tudi en dtail linfluence
de chacun deux sur la rponse du modle. Pour ce faire, nous avons effectu des simulations
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

93

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

en faisant varier chaque paramtre des comportements monotone et cyclique. Les principales
conclusions sont rsumes ci-dessous.

III.4.1 Paramtres monotones


Le paramtre a est directement reli la variable dcrouissage isotrope qui contrle la
taille de la surface de charge. Dans le plan contrainte dviatorique dformation axiale, le
paramtre a influe sur la pente lorigine, cest--dire sur la rigidit de la GNT. A contrainte
latrale fixe, une augmentation de a se traduit par une augmentation de la dformation axiale
la rupture.
- le paramtre b contrle la forme de la courbe q=f(1). Sans modifier la pente
lorigine, une augmentation de b se traduit par une contrainte dviatorique la
rupture leve et une dformation la rupture lgrement plus faible.
- le paramtre rmel reprsente la taille du domaine lastique initial. Pour une
contrainte dviatorique donne, une augmentation de rmel se traduit par moins de
dformation.
- le paramtre M est la pente de la droite dtat critique, qui spare les domaines
contractant et dilatant. Nous le choisissons gal ou trs proche de la pente de la
droite de rupture dtermine dans les essais de cisaillement monotone.
- le paramtre C0 reprsente la cohsion du matriau. Un C0 fort augmente la
rsistance du matriau. La contrainte dviatorique la rupture est plus leve
avec une dformation lgrement suprieure.
- le paramtre dtermine le rapport entre les contraintes de rupture pour des
essais pression de confinement diffrentes. Un lev augmente lcart entre
les contraintes de rupture pour deux essais raliss avec la mme pression de
confinement.
Les figures II.12 II.16 illustrent linfluence des paramtres monotones a, b, , C0 et

el

rm .
600

500

400
q (kPa)

Pcf = 10kPa - a = 1E-3


Pcf = 10kPa - a = 5E-3

300

Pcf = 40kPa - a = 1E-3


Pcf = 40kPa - a = 5E-3

200

100

0
0

0.005

0.01

0.015

0.02

0.025

0.03

eps1

Figure II.12 : influence du paramtre a

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

94

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

700
600
500

q (kPa)

Pcf = 10kPa - b = 0.2


400

Pcf = 10kPa - b = 0.3


Pcf = 40kPa - b = 0.2

300

Pcf = 40kPa - b = 0.3


200
100
0
0

0.005

0.01

0.015

0.02

0.025

0.03

eps1

Figure II.13 : influence du paramtre b


600

500

400
q (kPa)

Pcf = 10kPa - = 200


Pcf = 10kPa - = 400

300

Pcf = 40kPa - = 200


Pcf = 40kPa - = 400

200

100

0
0

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

eps1

Figure II.14 : influence du paramtre

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

95

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

900
800
700
600
q (kPa)

Pcf = 10kPa - C0 = 20.000


500

Pcf = 10kPa - C0 = 50.000

400

Pcf = 40kPa - C0 = 20.000


Pcf = 40kPa - C0 = 50.000

300
200
100
0
0

0.005

0.01

0.015

0.02

0.025

0.03

0.035

eps1

Figure II.15 : influence du paramtre C0


600

500

400
q (kPa)

Pcf = 10kPa - rmel = 5E-4


Pcf = 10kPa - rmel = 5E-2

300

Pcf = 40kPa - rmel = 5E-4


Pcf = 40kPa - rmel = 5E-2

200

100

0
0

0.005

0.01

0.015

0.02

0.025

0.03

eps1

Figure II.16 : influence du paramtre rmel

III.4.2 Paramtres plastiques


-

le paramtre am permet de caler la dformation lors de la premire charge. Ceci


est d au fait que la vitesse de chargement nest pas la mme dans les essais
monotones et cycliques.
le paramtre ac dtermine le nombre de cycles ncessaires une stabilisation des
dformations. Sa valeur est applique tous les cycles lexception de la
premire charge.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

96

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

le paramtre rcel dtermine la taille de la surface de charge au dbut de chaque


demi-cycle. Il a tendance limiter les dformations pour les faibles contraintes.
les paramtres Puc et Plc sont corrls et dterminent le niveau de dformation
la stabilisation. Un Puc fort augmente la dformation la stabilisation alors quun
Plc fort diminue cette dformation.
le paramtre contrle la vitesse de dplacement de la surface de charge par
rapport la contrainte impose. Comme recommand par Chazallon (Chazallon,
2000), sa valeur est prise gale 0,5.

Les figures II.17 II.19 illustrent linfluence des paramtres cycliques ac, rcel, puc et plc.
180
160
140

1p (10-4)

120
100

rcel = 0.05

80

rcel = 0.1

60
40
20
0
0

50000

100000

150000

200000

Nombre de cycles

Figure II.17 : influence du paramtre rcel


180
160
140

1p (10-4)

120
100

ac = 1E-5

80

ac = 1E-4

60
40
20
0
0

50000

100000

150000

200000

Nombre de cycles

Figure II.18 : influence du paramtre ac


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

97

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

350
300

1p (10-4)

250
puc = 2.2 - plc = 1.7
200

puc = 3.2 - plc = 1.7


puc = 2.2 - plc=1

150

puc = 3.2 - plc = 3


100
50
0
0

50000

100000

150000

200000

Nombre de cycles

Figure II.19 : influence des paramtres puc et plc

III.5 Essais utiliss pour lvaluation du modle


Afin dvaluer le modle lastoplastique en vue de son utilisation dans la mthode de
calcul de lornirage, nous avons considr les essais qui ont t effectus sur la grave non
traite des Marachres (GNT 0/10 issue dun gneiss), utilise la fois dans une exprience
mene en partenariat entre le LCPC et la SNCF mais galement en couche de base dans
lexprience ralise en 2003 sur le mange de fatigue des structures de chausse. Dans ce qui
suit, nous nous intressons la modlisation des dformations permanentes durant les essais
SNCF.
Les essais ont t raliss sur des prouvettes compactes la mme masse volumique,
et la mme teneur en eau que lors de lexprience, soit d = 2100 kg.m-3 et w = 6 %.
Ce programme exprimental a t choisi car il comprend tous les essais ncessaires au
calage du modle lastoplastique :
- 3 essais de cisaillement monotone (Pcf = 10, 20 et 50 kPa) ;
- 1 essai cyclique pour ltude du comportement rversible ;
- 3 essais cycliques, raliss avec diffrents chemins de contraintes q/p.
Afin de limiter le nombre dprouvettes utiliser et de gagner du temps, les essais ont
t raliss suivant la procdure par paliers.
Le premier essai (q/p=2,5) avait t ralis avec 10 000 cycles par palier. La
stabilisation ntant pas atteinte avec ce nombre de cycles, le calage du modle devenait
difficile. Les essais suivants ( n2, 3 et 4) ont donc t poursuivis jusqu 80000 cycles. Pour
le calage du modle lastoplastique, nous avons donc considr les trois essais raliss avec
80000 cycles par palier, suivant les chemins de contraintes q/p=1 ; 2 et 2,5. Le Tableau II.3
rcapitule les diffrents essais cycliques.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

98

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

ESSAI n

q/p

Nombre de
paliers

q (kPa)

Nombre de cycles
par palier

60
2,5
3
10 000
1
100
150
60
1
3
80 000
2
100
150
30
60
2
4
80 000
3
100
150
60
2,5
2
80 000
4
100
Tableau II.3 : programme dessais ralis sur la GNT des Marachres (SNCF)

III.6 Rsultats de la modlisation lastoplastique


Les tableaux II.4 II.6 rsument les valeurs obtenues pour lensemble des paramtres
dcrivant le comportement monotone, le comportement cyclique long terme et enfin les
paramtres de Boyce pour caractriser le comportement rversible non linaire de la GNT.
Ces derniers paramtres sont calculs laide dune feuille de calcul Excel, indpendamment
des autres paramtres.
a
b
rmel
1,33.10-3
0,188
0,112
Tableau II.4 : paramtres monotones
am
ac
-3
6.10
2.10-5
Tableau II.5 : paramtres cycliques

Puc
3.10-3

Ka
Ga
6,47 MPa
25,78 MPa
Tableau II.6 : paramtres lastiques

M
2,46
Plc
1,7.10-3
n
0,125

C0 (kPa)
14
rcel
0,01

400

0,5

0,625

La valeur initiale de la pression critique est impose et vaut 10 MPa.


La Figure II.20 montre les rsultats de la modlisation des essais triaxiaux monotones
avec le modle lastoplastique.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

99

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes


1000
900

q (kPa)

Pcf = 50 kPa

800

essai

700

modle

600
Pcf = 20 kPa

500
400
Pcf = 10 kPa

300
200
100
0
0

0.002

0.004

0.006

0.008

1p

0.01

0.012

0.014

0.016

0.018

Figure II.20 : modlisation des essais triaxiaux monotones. Courbes q = f(1) pour diffrentes
valeurs de la pression de confinement

De mme, titre dexemple, la Figure II.21 montre les rsultats de la modlisation des
essais cycliques q/p = 1 2 et 2,5.

Figure II.21 : modlisation des essais triaxiaux cycliques sur la GNT des Marachres avec le
modle lastoplastique de Chazallon

Comme on peut le voir, lajustement du modle lastoplastique conduit des rsultats


encourageants. Le modle restitue raisonnablement bien lvolution de la dformation
permanente axiale en fonction du nombre de cycles et les niveaux atteints la fin de chaque
palier dans les essais triaxiaux cycliques. Cependant, on note galement que le modle
conduit une stabilisation plus rapide des dformations plastiques, notamment pour les
niveaux de contraintes levs

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

100

Chapitre II : Modlisation des dformations permanentes

IV - Conclusion
Nous avons abord ici la premire tape de notre approche qui consiste slectionner et
valuer les modles de prdiction des dformations permanentes des GNT qui seront utiliss
dans la mthode de calcul de lornirage. Notre choix sest port la fois sur plusieurs
relations empiriques qui dcrivent la dformation permanente axiale comme une fonction du
nombre de cycles de chargements et des contraintes maximales appliques et sur un modle
lastoplastique avec crouissage isotrope et cinmatique, capable de dcrire des
comportements cycliques grand nombre de cycles.
Pour valuer chaque modle, nous avons considr trois programmes dessais raliss
sur trois matriaux diffrents selon la procdure par paliers. A partir des rsultats
exprimentaux, nous avons dvelopp une mthode dajustement spcifique pour chaque
approche de modlisation, empirique ou lastoplastique. Pour les modles empiriques, une
mthode de calcul des paramtres, base sur la mthode des moindres carrs, a t
dveloppe, et nous a permis de retenir le modle empirique de Gidel-Hornych ; quant la
modlisation lastoplastique, un programme de calcul permettant de dterminer la rponse du
modle une sollicitation monotone ou cyclique a t mis au point et a conduit des
prdictions galement satisfaisantes.
La comparaison des rsultats obtenus avec les deux approches empiriques et
lastoplastiques appelle les remarques suivantes :
Les modles empiriques, caractriss par un petit nombre de paramtres, sont
facilement exploitables et leur ajustement ne ncessite pas une tude en laboratoire
consquente. Par contre, ils ne sont applicables que si lon considre des chemins de
contraintes radiaux dans le plan (p,q), proches de ceux raliss au cours des essais. De plus,
les modles que lon a choisis ne dcrivent que lvolution des dformations axiales ;
Quant aux modles lastoplastiques, ils permettent davoir une connaissance plus fine
du comportement des graves non traites puisque les dformations permanentes sont calcules
de faon incrmentale sur toute la longueur du chemin de contrainte. Il est alors possible de
calculer la rponse des chemins de contraintes de formes varies, proches de celles
rencontres dans une structure de chausse. Toutefois, les modles lastoplastiques restent
moins oprationnels que les modles empiriques car la dtermination des paramtres ncessite
des procdures dajustement beaucoup plus complexes et plusieurs types dessais diffrents.
Dans le cas dune modlisation structurelle, lutilisation de modles lastoplastiques
conduit des calculs dornires longs bass sur la description complte des chemins tensoriels
de contraintes sous le passage de chaque charge. De ce fait, lutilisation de modles
empiriques dans les mthodes de calcul de lornirage est beaucoup plus simple, puisquils
permettent de calculer directement la dformation obtenue aprs N cycles.
Dans la suite du travail, on conservera les deux types de modlisations, empirique et
lastoplastique, afin de pouvoir comparer leurs rsultats, et notamment valuer si les
simplifications importantes introduites dans lapproche empirique (description simplifie des
chargements, prise en compte des dformations axiales uniquement) ne conduisent pas des
carts trop importants avec une modlisation plus fine de type incrmental.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

101

Chapitre III : Etude en laboratoire

III. Etude en laboratoire

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

103

Chapitre III : Etude en laboratoire

I - Introduction
Aprs lvaluation de plusieurs modles de prdiction des dformations permanentes
sur diffrents programmes dessais existants, nous allons dans ce troisime chapitre prsenter
ltude en laboratoire du comportement mcanique dune grave non traite utilise en couche
de base dans une exprience mene sur le mange de fatigue des structures de chausse.
Avant daborder la ralisation des essais et les rsultats obtenus, nous allons dans un
premier temps, pour une meilleure comprhension des diffrentes analyses menes, prsenter
le matriel dessai dont dispose le LCPC. Le dveloppement de lappareil triaxial
chargements rpts a t achev dans le cadre de notre travail, avec en particulier le choix
des capteurs de dplacement et la ralisation du dispositif de fixation des capteurs sur
lprouvette. Ensuite, diffrents essais ont t raliss pour valuer les performances de
lappareil, notamment les systmes de chargements utiliss pour lapplication de la pression
de confinement et de la contrainte dviatorique. Nous avons galement ralis plusieurs essais
afin dvaluer la rptabilit des mesures.
Nous prsenterons ensuite les principaux rsultats et l'analyse du programme d'essais
que nous avons conduit sur la grave non traite des Marachres, utilise en couche de base
dans une exprience conduite sur le mange de fatigue. Lutilisation dessais par paliers
permettra dtudier plus finement linfluence de lintensit des contraintes sur lvolution des
dformations permanentes.
Dans le cadre de cette tude, et afin de mieux caractriser et quantifier linfluence de la
teneur en eau sur le comportement mcanique de la grave non traite, nous avons ralis, en
collaboration avec le LRPC de Saint-Brieuc, un programme dessais complmentaires. Ce
programme avec des essais plus courts, visait mieux caractriser la sensibilit leau de la
GNT.
Lexprience mange dont les rsultats serviront lvaluation puis la validation de la
mthode de calcul de lornirage est succinctement dcrite dans ce chapitre. Une analyse plus
approfondie des rsultats de lexprience sera faite dans le dernier chapitre.

II - Matriel et procdures dessai


II.1 Principe de l'essai triaxial chargements rpts
Comme on la vu dans le premier chapitre, lessai triaxial cyclique, permettant de
simuler les conditions de chargement existant dans une chausse, est lun des essais les mieux
adapts ltude du comportement mcanique des graves non traites (comportement
rversible et dformations permanentes).
L'essai consiste placer une prouvette cylindrique du matriau tudier dans une
cellule remplie deau et lui appliquer un grand nombre de cycles de chargements qui sont la
rsultante d'une pression isotrope variable et d'un effort de compression axial variable. Des
capteurs de dplacements, positionns dans le tiers central de lprouvette, mesurent les
dformations axiales et radiales de celle-ci.
L'appareil triaxial actuellement utilis est une version amliore du premier appareil
triaxial chargements rpts pour graves non traites, utilis dans les Laboratoires
Rgionaux des Ponts et Chausses (appareil LPC). Celui-ci a t conu la fin des annes
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

105

Chapitre III : Etude en laboratoire

1980 par le LRPC de Saint-Brieuc, puis fabriqu par le Centre d'Etudes et de Construction de
Prototypes (CECP) de Rouen.

II.2 Caractristiques de l'appareil LPC


L'appareil TCR-G, mis au point par le CECP de Rouen, comprend principalement :
- la cellule triaxiale et son instrumentation ;
- un systme de chargement pneumatique.

II.2.1 Cellule triaxiale et instrumentation


La cellule triaxiale de l'appareil LPC est remplie d'air. Conue pour recevoir des
prouvettes de 160 mm de diamtre et 320 mm de hauteur, elle est quipe des capteurs
suivants :
- un capteur de force de 20 kN, fix sur lembase suprieure ;
- un capteur de pression de 0,5 MPa, fix sur le plateau suprieur de la cellule ;
- un dispositif de mesure des dformations axiales constitu de trois capteurs de
dplacement induction, de 10 mm de course, placs 120 autour de
lprouvette ;
- un dispositif de mesure des dformations radiales constitu de trois capteurs de
dplacement induction, de 5 mm de course, placs 120 autour de
lprouvette.

II.2.2 Systme de chargement


Le systme de chargement utilis est entirement pneumatique. La pression de
confinement ainsi que l'effort de compression axiale peuvent tre appliqus simultanment et
en phase de manire raliser des essais contrainte latrale variable (CLV) ou
ventuellement constante (CLC). Cet ensemble est conu pour mesurer d'une manire fiable
tous les paramtres de l'essai : la valeur de la force et de la pression de confinement
effectivement appliques l'prouvette et les dformations de l'prouvettes.
Le systme de chargement entirement pneumatique et sans asservissement prsente
deux inconvnients : d'une part, il ne permet pas l'utilisateur de contrler la forme des cycles
de chargement et d'autre part, la frquence est limite 0,33 Hz, ce qui est trs pnalisant
pour la dure des essais. Pour pallier ces inconvnients, un nouvel appareil triaxial a t mis
au point au LCPC (Nantes), au sein de la division MSC (Matriaux et Structures de
Chausse).

II.3 Appareil triaxial chargements rpts du LCPC


La principale amlioration consiste utiliser un systme de chargement plus
performant, avec une cellule remplie d'eau, permettant de raliser des essais une frquence
plus leve. La mesure des dformations axiales et radiales de l'prouvette est aussi un point
essentiel amliorer. La Figure III.1 montre le nouvel appareil triaxial.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

106

Chapitre III : Etude en laboratoire

Figure III.1 : appareil triaxial chargements rpts actuellement utilis au LCPC

II.3.1 Systme de chargement retenu


Le nouvel appareil triaxial possde un systme de chargement hydraulique pour
lapplication de la force axiale et un systme de chargement servo-pneumatique pour la
pression de confinement. L'intrt du systme pneumatique rside dans sa simplicit et son
faible cot par rapport un systme hydraulique. Ces deux systmes de chargement
permettent de faire varier de faon cyclique la force axiale et la pression dans la cellule, ce qui
permet de raliser des chargements suivant diffrents chemins de contraintes (plusieurs
valeurs du rapport q/p). La force de compression axiale est applique par un vrin
hydraulique, fix sur le bti de chargement. La pression, fournie par une servo-valve
pneumatique, est transmise la cellule remplie d'eau, par l'intermdiaire d'un petit rservoir
contenant une membrane souple, qui joue le rle d'interface air/eau. L'air tant trs
compressible, ce systme, o le volume d'air est trs rduit, permet datteindre une frquence
de chargement de 2 Hz, plus leve qu'avec une cellule remplie d'air.

II.3.2 Instrumentation
La cellule est quipe d'un capteur de force d'une tendue de mesure de 20 kN, d'un
capteur de pression de 1 MPa fix la sortie du rservoir dinterface air/eau, et dun second
capteur identique au niveau de l'embase infrieure de la cellule, pour s'assurer que les variations
cycliques de la pression sont homognes dans toute la cellule.
Mesure des dformations de l'prouvette

Une nouvelle solution a galement t adopte pour la mesure des dformations axiales
et radiales de l'prouvette. Pour une meilleure prcision des mesures, avec des dformations
cycliques de l'ordre de 10-4 10-3, les dformations axiales et radiales doivent tre mesures
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

107

Chapitre III : Etude en laboratoire

de faon locale, dans la partie centrale de l'prouvette, notamment pour s'affranchir des
phnomnes de frettage. Pour cela, il faut utiliser des capteurs lgers, tanches, rsistant la
pression de confinement et aux chargements rapides, et de petites dimensions, bien adapts
la taille des prouvettes. Le dispositif qui a t retenu pour dterminer les dformations
axiales est le suivant :
- deux capteurs effet Hall diamtralement opposs. Leur principe consiste
mesurer des variations de champ magntique, produites par les dplacements
d'un aimant. Le dispositif exprimental comprend le capteur effet Hall, qui se
fixe sur la membrane, et une tige articule, dont une extrmit se fixe sur la
membrane, et dont l'autre extrmit comporte un aimant, qui vient glisser sur la
surface du capteur. Le capteur est conu pour avoir une rponse linaire (la
tension (U) fournie est proportionnelle au dplacement de l'aimant). La course de
ces capteurs est de 3 mm et la prcision de 1% ;
- afin de contrler la pertinence des mesures faites par ces capteurs effet Hall,
nous avons rajout un capteur de dplacement inductif (LVDT). Celui-ci n'est
pas directement coll sur l'prouvette, mais positionn sur l'embase suprieure de
la cellule. Il permet de mesurer le dplacement du piston de chargement axial et
doit donner des dformations lgrement plus leves que celles obtenues avec
les capteurs effet Hall. Il permet de vrifier que les capteurs effet Hall
fonctionnent bien, et que l'ordre de grandeur des mesures obtenues avec ces
capteurs est correct.
Le mode de fixation des capteurs sur l'prouvette doit permettre de rendre compte des
dformations relles du matriau. Pour le programme d'essais que l'on a ralis et pour la
mesure des dformations axiales, le mode de fixation suivant a t mis au point : avant le
compactage de lprouvette, 4 plots mtalliques, distants de 120 mm, sont fixs dans la partie
centrale du moule de compactage, en PVC (2 plots pour chaque capteur). Ces plots sont
scells dans lprouvette lors du compactage, et servent de supports pour les capteurs.
La Figure III.2 montre le moule de compactage quip des plots qui vont servir de
support aux capteurs (a) ainsi que le dispositif d'essai avec l'prouvette et les capteurs de
dformations axiales (b).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

108

Chapitre III : Etude en laboratoire

Eprouvette de GNT

Membrane
dtanchit

Plots de fixation

Ensemble
tige + capteur

Couvercle
infrieur

(a)

Pierre poreuse

(b)

Figure III.2 : (a) moule de compactage quip des plots de fixation (b) prouvette quipe
des capteurs axiaux

De la mme faon que pour les dformations axiales, le dispositif de mesure des
dformations radiales est constitu d'un anneau en aluminium, en deux parties, comportant
une articulation une extrmit, et un capteur effet Hall l'autre, qui mesure l'ouverture de
l'anneau. Lanneau est fix sur lprouvette au moyen de 2 plaques dappui, colles sur la
membrane. Ici, les plots de fixation ne sont pas utiliss, car le risque de glissement du capteur
est moins important que pour les dformations axiales.
Lensemble du dispositif avec les trois capteurs de dformations est reprsent sur la
Figure III.3.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

109

Chapitre III : Etude en laboratoire

Capteur de
force

Embase
suprieure
Membrane
dtanchit

Capteur de
dformations
axiales
Capteur de
dformations
radiales

Figure III.3 : dispositif complet de mesure des dformations axiales et radiales

II.3.3 Systme de pilotage de l'essai


L'essai TCR fait l'objet d'une norme europenne, qui dfinit galement des procdures
d'essai pour caractriser le comportement rversible et les dformations permanentes des
graves non traites. Un logiciel spcifique implant sur un micro-ordinateur PC associ un
module lectronique assure le pilotage de l'essai, l'acquisition de donnes et la gestion de
l'ensemble des rsultats des mesures. Il est possible de raliser les essais suivant la procdure
de la norme NF EN 13286-7 ou suivant dautres procdures, dfinies par lutilisateur.

II.3.4 Prparation des prouvettes


Le bon droulement de chaque essai commence lors de la prparation du matriau. Le
malaxage des granulats pour obtenir une teneur en eau donne est une phase essentielle. La
confection et la mise en place des prouvettes sont galement des oprations raliser avec
soin, car elles influent sur la qualit des rsultats des essais. Les prouvettes de GNT utilises
ont un diamtre de 160 mm et une hauteur de 320 mm, soit un lancement gal 2. Elles sont
fabriques par vibro-compression. Le compactage rsulte de l'action combine d'une force de
compression verticale (vrin pneumatique) et dune vibration (vibreur plac sur le moule de
compactage). Ce mode de compactage des prouvettes prsente plusieurs avantages : rapidit
(une minute au plus par prouvette), intervention rduite de loprateur. De plus, ce mode de
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

110

Chapitre III : Etude en laboratoire

fabrication reprsente assez bien la mise en place de la GNT sur chantier et permet d'obtenir
une bonne homognit en densit des prouvettes, vrifie par des mesures au banc gamma.
La Figure III.4 montre deux prouvettes fabriques par vibro-compression.

Figure III.4 : prouvettes de GNT fabriques par vibro-compression

III - Evaluation des performances de l'appareil triaxial


Des tests ont t effectus pour valuer les performances du systme de chargement de
l'appareil triaxial, en comparant les valeurs thoriques des chargements (valeurs de consigne
fournies l'appareil par le gnrateur de signal), et les valeurs de contraintes rellement
appliques, mesures par les diffrents capteurs. Nous avons ralis cette tude dune part
pour la pression de confinement (capteurs placs au niveau de l'embase suprieure et la base
de l'prouvette) et dautre part pour la contrainte dviatorique axiale (capteur de force situ
au-dessus de lprouvette, dans la cellule). Des essais cycliques faisant varier simultanment
la pression de confinement et la contrainte dviatorique ont galement t raliss.

III.1 Evaluation du systme de chargement pneumatique pour


lapplication de la pression de confinement
Sur une prouvette type de grave non traite, on a ralis plusieurs chargements
cycliques en pression uniquement (pas de contrainte dviatorique), avec une frquence de 1
Hz. Les diffrents chargements appliqus ont des amplitudes comprises entre 50 et 200 kPa et
la valeur initiale de la pression de confinement dans la cellule est de 20 kPa. Pour chaque
chargement, on mesure la pression de consigne dlivre par le gnrateur de signal et la
pression l'intrieur de la cellule, dlivre par la servo-valve pneumatique. Deux mesures
sont faites au sein de la cellule, l'une dans la partie haute et l'autre la base de l'prouvette.
L'analyse des essais est faite en trois tapes :
- dans un premier temps, on compare l'volution des pressions en fonction du
temps. Le fonctionnement de l'appareil entrane un dphasage entre la consigne
et la pression rellement applique que lon peut annuler grce une commande
prsente sur le gnrateur de signal. Aprs ce rglage, on s'intresse aux carts
d'amplitudes entre les deux signaux obtenus ;
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
111

Chapitre III : Etude en laboratoire

on value ensuite au cours de l'essai l'cart de pression entre la consigne et la


pression mesure dans la partie haute de la cellule ;
enfin, on compare l'cart de pression entre les parties haute et basse de la cellule.

Le Tableau III.1 rcapitule les carts de pression obtenus pour chaque essai entre la
consigne et la pression rellement applique.
Pression applique
Ecart consigne pression haut (kPa)
(kPa)
Valeur min
Valeur max
Valeur moy
50
-1,7
1,1
-0,15
100
-2
3,1
0,50
150
-3
3,4
0,50
200
-5
2,8
-0,70
Tableau III.1 : carts de pression mesurs entre la consigne et la valeur rellement applique
On peut galement visualiser les carts de pression mesurs dans la cellule entre le
capteur situ dans la partie haute et celui qui est plac la base de l'prouvette. Le Tableau
III.2 rcapitule ces carts de pression.
Pression applique
Ecart pression haut pression bas (kPa)
(kPa)
Valeur min
Valeur max
Valeur moy
50
3,1
3,9
3,5
100
2,2
4
3
150
1,9
5,2
3,4
200
1,3
4,4
2,7
Tableau III.2 : carts de pression mesurs entre haut et le bas de la cellule
L'cart moyen de pression mesur dans la cellule est de l'ordre de 3 kPa. Il correspond bien
la diffrence d'hauteur d'eau mesure dans la cellule entre les deux capteurs (30 cm).
A titre d'exemple, on reprsente ci-dessous les rsultats des essais effectus pour une
pression de confinement gale 100 kPa. La Figure III.5 montre l'volution des pressions en
fonction du temps.
140
pression (kPa)

120
100
consigne

80

pression haut

60

pression bas

40
20
0
399

400

401

402

403

temps

Figure III.5 : volution des pressions en fonction du temps (pression applique : 100 kPa)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

112

Chapitre III : Etude en laboratoire

III.2 Evaluation de systme de chargement hydraulique pour


lapplication de la force
Pour valuer le systme de chargement hydraulique, nous avons ralis des essais
cycliques en faisant varier lamplitude de la contrainte dviatorique q de 25 300 kPa. La
frquence de chargement est maintenue 1 Hz et la valeur initiale de la contrainte
dviatorique est gale 10 kPa. On rappelle que q est dduit directement de la force axiale F
applique par le piston en utilisant la section S de l'prouvette (q = F/S).
Pour chaque essai, on a compar d'une part l'volution de la contrainte dviatorique en
fonction du temps en liminant le dphasage gnr entre la consigne et la mesure du capteur
de force plac au niveau de l'embase suprieure dans la cellule. On a compar ensuite les
carts d'amplitude entre la consigne et la mesure rellement applique.
Le Tableau III.3 rcapitule les carts de contrainte obtenus pour chaque essai entre la
consigne et la contrainte dviatorique rellement applique.
Contrainte applique
Ecart consigne mesure (kPa)
(kPa)
Valeur min
Valeur max
Valeur moy
25
-1,34
1,23
-0,15
50
-1
1,21
0,05
100
-0,74
2,52
0,85
200
-2,3
3,77
0,89
300
-3,9
5,35
1,08
Tableau III.3 : carts mesurs pour la contrainte axiale entre la consigne et la valeur
applique
Les cart obtenus augmentent avec la valeur de la contrainte dviatorique mais ils ne
dpassent pas 3% (pour 1 50 kPa).
La Figure III.6 montre l'volution des contraintes en fonction du temps.

contrainte q (kPa)

130
110
90
mesure

70

consigne

50
30
10
199

200

201

202

203

temps

Figure III.6 : volution de la contrainte dviatorique en fonction du temps

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

113

Chapitre III : Etude en laboratoire

III.3 Ralisation dessais types


Une fois que lon a test les deux systmes de chargement sparment, on a ralis
dautres essais en faisant varier simultanment la pression de confinement et la contrainte
dviatorique. Cest ce type dessai que lon effectuera pour ltude des dformations
permanentes. A titre d'exemple, les figures suivantes montrent les rsultats d'essais avec
q/p=1 (o q = p = 50). Les schmas permettent de visualiser le chemin de contrainte q =
f(p) ainsi que l'cart entre la valeur thorique de q et la valeur rellement mesure par le
capteur de force.
La Figure III.7 montre l'allure du chemin de contrainte q/p=1.
70
60
q (kPa)

50
40
30
20
10
0
0

20

40

60

80

p (kPa)

Figure III.7 : allure du chemin de contrainte dans le plan (p,q) pour p=q=50 kPa

On obtient des rsultats analogues pour des valeurs de pression allant jusqu 300 kPa.
On voit sur cette figure que les chemins de chargement sont bien linaires. On verra dans le
chapitre suivant que ceci est galement vrifi dans une chausse relle, dans les couches de
graves non traites.
Etant donns les faibles carts mesurs entre les consignes et les contraintes mesures
rellement, on peut dduire que les deux systmes de chargements (pneumatique et
hydraulique) peuvent fonctionner simultanment et que lapplication de la pression de
confinement naffecte pas le bon fonctionnement du systme hydraulique et rciproquement.

III.4 Conclusion sur les performances de l'appareil triaxial


chargements rpts
Les rsultats obtenus montrent que le systme de chargement pour lapplication de la
pression fonctionne de faon satisfaisante. La membrane qui joue le rle d'interface air/eau
restitue de faon convenable les valeurs de pression souhaites.
Pour les chargements cycliques en force, les rsultats indiquent un fonctionnement
correct du systme utilis, avec des carts qui restent acceptables pour des niveaux levs de
contraintes. Les deux dispositifs permettent dimposer le type de chargement voulu.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

114

Chapitre III : Etude en laboratoire

IV - Programme exprimental sur la GNT des Marachres


Aprs l'valuation des performances de l'appareil triaxial chargements rpts, on
prsente le programme dessais que lon a ralis sur la GNT des Marachres, utilise en
couche de base dans une exprience en vraie grandeur conduite sur le mange de fatigue des
structures de chausses. L'objectif de ce programme exprimental est d'tudier, en laboratoire,
le comportement de la GNT sous des chargements cycliques simulant le trafic routier. Les
rsultats obtenus lors de cette campagne d'essais serviront l'ajustement des modles de
prdiction des dformations permanentes que l'on a retenus dans notre travail (loi empirique
de Gidel-Hornych et modle lastoplastique de Chazallon), puis la prdiction du
comportement des structures testes sur le mange.
Afin dtudier de faon plus approfondie linfluence des conditions hydriques sur le
comportement mcanique de la grave non traite et dans le mme temps de voir dans quelle
mesure la procdure dessai peut tre optimise/simplifie (moins dessais, moins de paliers de
chargements), nous avons dfini un second programme exprimental avec des essais plus courts.
Lensemble de ces nouveaux essais, raliss au LRPC de Saint-Brieuc, est galement prsent.

IV.1 Choix du matriau et exprience en vraie grandeur

Tamisats cumuls (%)

La grave non traite des Marachres, tudie lors de ces essais triaxiaux, a t utilise
en couche de base dans l'exprience mange de fatigue conduite durant lt 2003. C'est une
GNT B de granulomtrie 0/20 issue dun gneiss. Les principales caractristiques sont
rsumes sur la Figure III.8 et le Tableau III.4 :
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01

Tamis (mm)

0,1

10

100

Tamis (mm)

20
14
10
6,3
4
2
0,5
0,2
0,08

Tamisats
cumuls (%)
100
90
80
65
57
42
20
14
9,9

Figure III.8 : courbe granulomtrique de la GNT des Marachres

Valeur au bleu de mthylne sur la fraction sableuse 0,79


Teneur en eau (Proctor modifi)
6,35 %
Densit sche (Proctor modifi)
2170 kg/m3
Los Angeles
16
Micro-Deval en prsence dEau
10
Module rsilient
400 MPa
Teneur en eau en place aprs construction
6,50 %
Tableau III.4 : principales caractristiques de la GNT des Marachres
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

115

Chapitre III : Etude en laboratoire

Lexprience mange considre, ralise dans le cadre dune convention entre la


Direction des Routes et le LCPC, sest droule sur le site de Nantes durant lt 2003,
marqu par de fortes chaleurs. Lobjectif de cette exprience est la validation dune nouvelle
approche de dimensionnement des chausses souples faible trafic. Cette nouvelle approche
est base sur une meilleure prise en compte des proprits mcaniques des sols et des graves
non traites.

Figure III.9 : mange de fatigue des structures de chausses

Le mange de fatigue (illustr sur la Figure III.9 ci-dessus), qui fait partie des grands
quipements du LCPC, est un acclrateur de trafic lourd : il permet de simuler environ un
million de chargements en un mois. Chaque exprience se droule dans des conditions
climatiques relles, avec notamment la possibilit de faire varier la hauteur de la nappe
phratique (pour tudier linfluence de la portance du sol par exemple). Linstallation permet
de tester simultanment plusieurs structures de chausses diffrentes (cinq dans notre cas).
Lexprimentation que lon suit sest droule sur des chausses souples en bton
bitumineux, comportant quatre variantes dpaisseur, avec assise en grave non traite. Une
cinquime structure bitumineuse paisse a servi de rfrence. Durant lexprience, la chausse
a t soumise un essai de fatigue en nappe basse puis en nappe haute. Dans notre travail, on
sest intress uniquement la premire phase de lexprience, ralise en nappe basse.
Le Tableau III.5 rappelle les caractristiques des cinq structures testes.

Couche de
Assise non traite en
Sol support
roulement
GRH
sable
BBS2 5 cm
20 cm
255 cm
Structure 1
BBS2
5
cm
35
cm
240 cm
Structure 2
BBS3 8 cm
40 cm
232 cm
Structure 3
BBS3 8 cm
50 cm
222 cm
Structure 4
BBSG 6 cm/GB 8 cm
20 cm
246 cm
Structure 5
- BBS2 : bton bitumineux pour chausse souple faible trafic de classe 2
- BBS3 : bton bitumineux pour chausse souple faible trafic de classe 3
- BBSG : bton bitumineux semi-grenu
- GB3 : grave bitume de classe 3
- GRH : grave reconstitue humidifie (GNT de classe B2C1)
Tableau III.5 : caractristiques des structures testes
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

116

Chapitre III : Etude en laboratoire

Les cinq structures ont t dimensionnes pour des dures de vie diffrentes, allant de
140 000 passages (structure 1) 5 millions de passages (structure 4). Les passages tant
appliqus par le jumelage standard de rfrence de 65 kN.
Toutes les structures ont t instrumentes pour suivre en particulier lvolution des
dformations et dflexions, des teneurs en eau et des tempratures. Lensemble des donnes
rcoltes nous permettra dvaluer la faisabilit et la pertinence de la mthode de calcul de
lornirage.
De nombreux essais en place ont galement t mis en uvre pour assurer le suivi de
lvolution des structures pendant tout le droulement de lexprience. Ces essais concernent
dune part lvolution du comportement mcanique des chausses et dautre part lvolution
des proprits dusage (transverso-profilographe, relev de la fissuration de surface).
Nous reviendrons sur ces diffrents aspects dans le dernier chapitre.

IV.2 Programme exprimental


Lobjectif du programme exprimental, bas sur des essais triaxiaux chargements
rpts, est dtudier le comportement mcanique de la GNT des Marachres. Pour cela, trois
types dessais ont t raliss :
- des essais triaxiaux monotones, afin de dterminer la droite de rupture de la
grave, et galement de choisir les niveaux de contraintes pour les essais de
dformations permanentes ;
- des essais cycliques pour la caractrisation du comportement rversible de la
GNT, suivant une procdure normalise, permettent de dterminer les paramtres
du modle lastique non linaire de Boyce ;
- enfin, des essais de dformations permanentes, raliss suivant la procdure
dessais par paliers propose par Gidel. Ces essais permettent le calage des
modles de dformations permanentes.
Pour essayer de prendre en compte le rle de la GNT dans les structures de chausses
souples, on sest galement intress linfluence de ltat hydrique de la grave non traite
sur le comportement des structures. Pour cela, le programme dessais a t ralis deux
teneurs en eau (w = 4 et 5 %). Le Tableau III.6 rcapitule les diffrents essais qui ont t
raliss.
Teneur en eau
Nature des essais

statiques monotones
rversibles

w=4%

w=5%

3 (+ 1)*

3 (+ 1)*

cycliques

dformations
3
3
permanentes
* le quatrime essai monotone est effectu en cas danomalie dans le droulement de
lun des essais ou ventuellement pour mesurer la rptabilit dun des essais.
Tableau III.6 : essais effectus sur la GNT des Marachres (LCPC Nantes)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

117

Chapitre III : Etude en laboratoire

Le second programme effectu au LR de Saint-Brieuc, pour complter ltude de


linfluence de la teneur en eau est rsum dans le Tableau III.7 :
Teneur en eau
Nature des essais

w=5%

w=6%

w=7%

Comportement rversible

Dformations permanentes

2*

* les essais prvus la teneur en eau de 7% nont pas pu tre effectus en raison du
fort ressuage gnr lors du compactage.
Tableau III.7 : essais effectus sur la GNT des Marachres (LRPC Saint-Brieuc)

Remarque
Le matriau test dans les deux programmes provient de deux prlvements diffrents.
En effet, la GNT teste au LCPC est identique celle de lexprience mange alors que la
GNT envoye Saint-Brieuc a t prleve plus tard dans la carrire des Marachres. De
plus, les deux programmes dessais ont t raliss avec des matriels diffrents.

IV.3 Difficults rencontres en laboratoire


Avant dobtenir des premiers rsultats exprimentaux exploitables, de nombreux essais
ont t effectus pour tester les diffrentes procdures et en particulier le dispositif de fixation
des capteurs sur lprouvette. Les essais indiqus dans le tableau prcdent rsultent de cette
tude pralable, ncessaire lobtention de mesures et de rsultats pertinents. Sans compter
ces essais de fonctionnement, plusieurs essais nont pu tre exploits en raison de difficults
exprimentales :
- pour les essais de cisaillement monotones, la principale difficult rencontre
concerne la course des capteurs, notamment lanneau qui permet de mesurer la
dformation radiale. En effet, les dformations radiales tant importantes dans
les essais monotones, le capteur arrivait parfois en bout de course. Dans ce cas,
le diamtre final des prouvettes tait mesur manuellement. Pour les mmes
raisons, aucun capteur effet Hall pour mesurer la dformation axiale ntait
utilis dans ces essais. La mesure se faisait au moyen dun capteur LVDT plac
lextrieur de la cellule.
- en ce qui concerne les essais triaxiaux cycliques, les difficults rencontres sont
dune autre nature, notamment parce que la cellule tait remplie deau. En effet,
certains essais nont pu tre conduits jusquau bout cause de fuite deau au
niveau des drains ou au contraire cause dune infiltration deau dans
lprouvette, la membrane pouvant tre perce en cours dessai cause de
langularit des granulats.
- les essais cycliques interrompus ont t rpts pour complter le programme
mais compte tenu de la dure dun essai (8 jours incluant la prparation de
lprouvette), il a t difficile de rpter de faon systmatique lensemble des
essais pour valuer la rptabilit des mesures.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

118

Chapitre III : Etude en laboratoire

IV.4 Rsultats du programme principal


IV.4.1 Essais de cisaillement monotones
L'objectif des essais de cisaillement monotone est de dterminer l'quation de la droite de
rupture du matriau ( une densit et une teneur en eau donne). Le programme comprend 3
essais pour chaque teneur en eau, avec les valeurs de pression de confinement suivantes : Pcf =
10, 20, 40 kPa. Dans chaque essai, la pression de confinement est maintenue constante et les
chargements se font vitesse de dplacement impose, soit dans notre cas un millimtre par
minute. La dtermination de l'quation de la droite de rupture (q = m.p + s dans le plan (p,q))
permet de dfinir les contraintes maximales admissibles appliquer lors des essais cycliques
pour ltude des dformations permanentes, ou en dautres termes les niveaux de contraintes
ne pas dpasser. Pour l'interprtation des rsultats, on utilise la contrainte moyenne p et la
contrainte dviatorique q dont les expressions sont rappeles ci-aprs :
p = (1+23)/3

et

q = 1- 3

On prcise que lensemble des essais triaxiaux monotones ont t effectus au LCPC.
A titre dillustration, la Figure III.10 montre lvolution de la contrainte dviatorique q
en fonction de la dformation axiale 1, lors des essais raliss w = 4%.
700
600

q (kPa)

500
400
300
Pcf = 10 kPa

200

Pcf = 20 kPa

100

Pcf = 40 kPa

0
0

1 (%)

Figure III.10 : essais de cisaillement monotone pour la teneur en eau de 4%

Le Tableau III.8 rcapitule l'ensemble des rsultats des essais monotones obtenus pour
les deux teneurs en eau.
Essai

Contrainte 3 (kPa)

w=4%

w=5%

prupture (kPa)

qrupture (kPa)

prupture (kPa)

qrupture (kPa)

10

134,7

374

109,3

298

20

157,9

413,8

152,7

398

40

233,4

580,3

227

561

Tableau III.8 : contraintes maximales p et q obtenues pour chaque essai monotone aux deux
teneurs en eau (w = 4 et 5%)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
119

Chapitre III : Etude en laboratoire

Ces valeurs maximales permettent de tracer la droite de rupture du matriau et d'obtenir


ses caractristiques gotechniques :
- m et s dans le plan (p,q) ;
- cohsion c et angle de frottement dans le plan de Mohr.
La Figure III.11 montre les droites de rupture dans le plan (p,q) pour les deux teneurs en eau.
700
600

q(kPa)

500
w=4%
q = 2,12p + 85

400
300

w=5%
q = 2,23p + 55

200
100
0
0

50

100

150

200

250

p(kPa)

Figure III.11 : droites de rupture du matriau obtenues pour les deux teneurs en eau

A partir des paramtres m et s obtenus dans le plan (p, q), on remonte aux
caractristiques gotechniques c et laide des deux relations suivantes :
sin = 3m /(6+m)
c= s*(3-sin )/(6cos )

permet de dterminer l'angle de frottement interne et


permet de dterminer la valeur de la cohsion du
matriau.

Les caractristiques finales obtenues pour la grave non traite des Marachres, aux
deux teneurs en eau sont rsumes dans le Tableau III.9 :
Teneur en eau

s (kPa)

C (kPa)

()

w=4%

2,12

85

50,3

51,5

w=5%
2,23
55
34,7
Tableau III.9 : paramtres gotechniques obtenus pour chaque teneur en eau

54,4

On peut noter une diminution de la cohsion avec la teneur en eau. La valeur de langle
de frottement reste du mme ordre de grandeur.

IV.4.2 Etude du comportement rversible


Les essais triaxiaux cycliques pour l'tude du comportement rversible de la grave non
traite se droulent en deux parties : ils dbutent par un conditionnement de 20000 cycles qui
permet de stabiliser les dformations permanentes afin de ntudier que le comportement lastique
du matriau. De la mme faon que pour les essais de cisaillement monotone, on utilise la
contrainte moyenne p et la contrainte dviatorique q dont les valeurs initiales appliques durant
les essais sont reportes ci-aprs :
et
q0 = 10 kPa
p0 = 20 kPa
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
120

Chapitre III : Etude en laboratoire

Le conditionnement est effectu suivant un chemin de contrainte q/p = 2, avec pour


chaque cycle, les variations suivantes :
p = 300 kPa

et

q = 600 kPa

Dans un deuxime temps, on effectue pour chaque prouvette, 5 sries de chargements


suivant diffrents chemins de contraintes. Pour chacun des chemins, 3 ou 4 niveaux de
contraintes sont appliqus, chacun pendant 200 cycles, la mme frquence que le
conditionnement. Les 5 chemins de contraintes considrs sont :
-

q/p = 1 ;
q/p = 1,5 ;
q/p = 2 ;
q/p = 2,5 ;
q/p = 0 ;

Les diffrents niveaux de contraintes correspondants sont indiqus dans le Tableau III.10 :

q (kPa)
3 (kPa)
min
Max
min
Max
q/p = 1
23,3
124
20
87
10
110
23,3
223
20
153
10
210
23,3
323
20
220
10
310
23,3
424
20
287
10
410
q/p = 1,5
23,3
123
20
70
10
160
23,3
223
20
120
10
310
23,3
323
20
170
10
460
23,3
423
20
220
10
610
q/p = 2
23,3
98
20
45
10
160
23,3
173
20
70
10
310
23,3
248
20
95
10
460
23,3
323
20
120
10
610
q/p = 2,5
23,3
53
20
25
10
85
23,3
83
20
30
10
160
23,3
113
20
35
10
235
q/p = 0
23,3
73
20
70
10
10
23,3
123
20
120
10
10
23,3
198
20
195
10
10
23,3
273
20
270
10
10
Tableau III.10 : niveaux de chargement appliqus pour l'tude du comportement rversible
p (kPa)
min
Max

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

121

Chapitre III : Etude en laboratoire

Lordre dapplication des diffrents chargements a une importance. Comme indiqu


dans le tableau Tableau III.10, lessai commence par le chargement q/p = 1 et finit par le
chargement q/p = 0. Ce dernier chargement, purement volumique, est ralis en dernier
car les variations leves de la pression de confinement p peuvent, dans certains cas,
endommager la membrane.

IV.4.2.1 Rsultats du conditionnement (w = 4%)


Comme on vient de le voir, la phase de conditionnement permet de stabiliser les
dformations permanentes de la GNT pour ntudier que le comportement rversible du
matriau. Les niveaux levs des contraintes appliques permettent notamment de reproduire
les sollicitations dues au trafic de chantier. De ce fait, cette premire phase nest pas destine
identifier un modle mais amener les prouvettes dans un tat comparable au matriau
compact sur site.
Sur la Figure III.12 sont traces les volutions des dformations permanentes axiales
(celles qui nous intressent pour l'tude de l'ornirage) pour les essais raliss la teneur en
eau de 4%. On voit que la dformation permanente axiale crot trs rapidement lors des
premiers cycles du conditionnement et tend se stabiliser ensuite.
Dformations permanentes axiales (10 -4)

120
100
80

60
40

Ma0403
Ma0405

20

Ma0406
0

5000

10000

15000

20000

Nombre de cycles

Figure III.12 : Evolution des dformations permanentes axiales au cours du conditionnement

Le numro dessai Ma0403 correspond au troisime essai (03) ralis sur la grave non
traite des Marachres (Ma) la teneur en eau de 4% (04).
On observe dans les trois essais une augmentation importante des dformations
permanentes au cours des premiers cycles qui pourrait tre assimile une phase de postcompactage du matriau. Ainsi, au bout de mille cycles de chargement (sur un essai qui en
compte 20000), 80% de la dformation finale est dj consomme. Et cette volution
importante est ensuite suivie dune lente augmentation des dformations jusqu une quasi
stabilisation de celles-ci. La question se pose ici de savoir si cette cintique reflte rellement
le comportement en place de la grave non traite.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

122

Chapitre III : Etude en laboratoire

La Figure III.13 montre lvolution des dformations rversibles axiales pour les
mmes essais.
Dformations rversibles axiales (10 -4)

20
18
16
14
12
10
8
Ma0403

6
4

Ma0405

Ma0406

0
0

5000

10000

15000

20000

Nombre de cycles

Figure III.13 : volution des dformations rversibles axiales au cours du conditionnement

On voit que les dformations rversibles diminuent en dbut dessai (jusqu 1000
cycles environ) puis restent stables autour d'une valeur moyenne. Ceci nous permet de dire
que le comportement rversible de la grave non traite n'est gure affect par l'accumulation
des dformations permanentes. Ce comportement nous permet d'appuyer l'hypothse que l'on
fera dans la modlisation de l'ornirage qui consiste dire que les proprits rversibles des
matriaux non traits sont relativement peu affectes par les dformations permanentes qui
apparaissent au cours de la vie des chausses.
Les carts observs dans la mesure des dformations rversibles sont limites (moins de
20%). Concernant les dformations permanentes, lessai Ma0406 indique des dformations
40% plus importantes que dans les deux autres essais. La raison dune telle diffrence nest
pas connue, cependant des carts significatifs sont souvent observs dans les essais de
dformations permanentes sur les matriaux granulaires.

IV.4.2.2 Rsultats des chargements rversibles


L'objectif des chargements rversibles est de caractriser la rponse de la GNT pour un
grand nombre de niveaux de contraintes, pour ensuite dterminer les paramtres du modle
lastique non linaire de Boyce. Comme on la vu, ce modle permet de prendre en compte
lanisotropie du matriau. La Figure III.14 montre les diffrents chargements rversibles
effectus durant cette seconde phase, par rapport la droite de rupture dtermine dans les
essais de cisaillement monotone (ici, la droite de rupture correspond aux essais raliss la
teneur en eau de 4%).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

123

Chapitre III : Etude en laboratoire

700
600

q (kPa)

500
400
300

q/p=0
q/p=1
q/p=1,5
q/p=2
q/p=2,5
droite de rupture

200
100
0
0

100

200

300

400

500

p (kPa)

Figure III.14 : chargements rversibles et droite de rupture

Pour chaque niveau de contraintes et chaque chemin de chargement, on dtermine ainsi


les dformations volumiques v et les dformations de cisaillement q l'aide des relations
suivantes :
q = (2/3)(1- 3)

et

v = 1 + 23

A titre d'exemple, on reprsente sur les figures III.15 et III.16 les variations des
dformations volumiques et de cisaillement obtenues pour lessai Ma0405. Pour chaque
chemin de contrainte, les mesures indiques correspondant la moyenne des 5 derniers cycles
de chargement du palier avec les contraintes les plus leves.
12

q (10-4)

0
0

50

100

150

200

250

-4

300

350

400

450

q/p=1
q/p=1,5

-8

q/p=2
q/p=2,5

-12
p (kPa)

q/p=0

Figure III.15 : cycles dformation de cisaillement q contrainte moyenne p pour diffrents


chemins de contraintes
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

124

Chapitre III : Etude en laboratoire

40
35
30

v (10-4)

25
20

q/p=1

15

q/p=1,5

10

q/p=2
q/p=2,5

q/p=0

0
-5

50

100

150

200

250

300

350

400

450

p (kPa)

Figure III.16 : cycles dformation volumique v contrainte moyenne p pour diffrents


chemins de contraintes

On peut voir que :


- les cycles prsentent une lgre hystrsis, ce qui montre que le comportement
nest pas purement lastique ;
- le comportement dpend de la contrainte moyenne p et du rapport de contraintes
q/p ;
- les dformations volumiques dpendent fortement du chemin de chargement
q/p et sont toujours positives, ce qui montre le caractre contractant du
matriau pour les chargements appliqus ;
- les dformations de cisaillement sont positives pour les chemins de contraintes
q/p lev (1,5; 2 et 2,5), ngatives pour les chemins q/p = 0 et 1.

IV.4.2.3 Ajustement avec le modle de Boyce


Dans notre travail, nous avons considr le modle lastique non linaire de Boyce
(isotrope et anisotrope), prsent dans le premier chapitre [ III.1.2], pour dcrire le
comportement rversible.
A partir des rsultats obtenus lors des chargements rversibles, on a utilis un
programme d'ajustement, bas sur la mthode des moindres carrs, pour dterminer les
paramtres du modle de Boyce anisotrope (Ka, Ga, n et ).
Cette tape est une tape essentielle dans notre approche. Dune part les paramtres de
Boyce nous donnent une ide du comportement en place de la GNT mais ils sont galement
ncessaires lajustement du modle lastoplastique sur les essais de dformations
permanentes et dautre part, ils sont indispensables si lon veut prendre en compte le
comportement lastique non linaire de la grave non traite dans lvaluation du
comportement rversible des structures de chausses. Nous y reviendrons dans la suite.
Le Tableau III.11 rcapitule les valeurs des paramtres de Boyce obtenus lors des essais
triaxiaux, w = 4% et 5% :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

125

Chapitre III : Etude en laboratoire

Essai

Paramtres du modle de Boyce anisotrope


Boyce isotrope
Ka (MPa) Ga (MPa)
n
R

w = 4%
Ma0403
16,5
33,8
0,367
0,463 0,84
0,0128
Ma0405
22,2
39,4
0,369
0,525 0,86
0,0178
Ma0406
21,6
43,7
0,316
0,576 0,87
0,0249
Moyenne des 3 essais
0,0185
20,1
39,0
0,351
0,521 0,86
w = 5%
Ma0409bis
0,0090
38,1
17,2
0,503
0,257 0,79
Tableau III.11 : Paramtres du modle de Boyce anisotrope essais LCPC
Le calage du modle anisotrope conduit des valeurs de g proches de 0,5 la teneur en
eau de 4% et de lordre de 0,25 5%, ce qui indique une anisotropie importante.
Pour faciliter la comparaison entre les rsultats de diffrents essais, il est commode
dutiliser une valeur de module dlasticit caractristique Ec, calcule pour un niveau de
contrainte donn. A partir des paramtres du modle de Boyce, le module caractristique Ec
scrit :
1 n

p
9 Ga.
pa
Ec =
2

q
Ga
3+
.1 .
Ka
p

Pour les essais que lon a raliss, on a calcul Ec pour des contraintes p et q valant
respectivement 250 et 500 kPa. Le Tableau III.12 indique les valeurs de Ec obtenues pour
tous les essais rversibles.
Essai
Ma0403
Ma0405
Ma0406
Ma0409bis
Tableau III.12 : modules Ec

Teneur en eau (%)


4
4
4
5

Ec (MPa)
151
143
190
210

Le module caractristique moyen obtenu dans les essais raliss la teneur en eau de
4% est de 160 MPa environ. Lessai effectu 5% avec le mme matriau conduit un
module de 210 MPa. Laugmentation dun point de la teneur en eau augmente ainsi la rigidit
des prouvettes de GNT de 30% environ. En ce qui concerne les essais raliss SaintBrieuc, aux teneurs en eau de 5 et 6%, le module caractristique est de lordre de 300 MPa.
Ces valeurs correspondent une grave de faibles performances (par comparaison, dans la
mthode franaise de dimensionnement, les valeurs forfaitaires retenues sont de 200, 400 ou
600 MPa)
A titre dexemple, on prsente sur les figures III.17 et III.18 les rponses obtenues avec
le modle de Boyce anisotrope pour l'essai Ma0405 (w = 4%), pour les dformations
volumiques et de cisaillement.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

126

Chapitre III : Etude en laboratoire

10
8
6

q/p=1

q (10-4)

2
0
-2 0

100

200

300

400

-4
-6

boyce 1
q/p=1,5
boyce 1,5
q/p=2
boyce 2
500
q/p=2,5
boyce 2,5
q/p=0
boyce 0

-8
-10
-12
p (kPa)

Figure III.17 : ajustement du modle de Boyce sur les dformations de cisaillement


40
35

q/p=1

30

boyce 1
q/p=1,5
boyce 1,5
q/p=2
boyce 2
q/p=2,5
boyce 2,5
q/p=0
boyce 0

v (10-4)

25
20
15
10
5
0
-5

100

200

300

400

500

p (kPa)

Figure III.18 : ajustement du modle de Boyce sur les dformations volumiques

Le calage du modle anisotrope de Boyce sur les dformations volumiques et de


cisaillement donne dans lensemble des rsultats trs satisfaisants. En effet, le modle reproduit
raisonnablement bien le comportement obtenu dans les essais triaxiaux (influence de la
contrainte moyenne p et du rapport de contrainte q/p, dformations de cisaillement ngatives
en raison de lanisotropie du matriau). Des rsultats analogues sont obtenus avec les essais
Ma0403 et Ma0409 effectus respectivement aux teneurs en eau de 4 et 5% [annexe III-1].

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

127

Chapitre III : Etude en laboratoire

IV.4.3 Etude du comportement long terme - Evolution des


dformations permanentes
Les essais triaxiaux cycliques permettant de suivre lvolution des dformations
permanentes sont raliss avec le mme appareil triaxial que pour l'tude du comportement
rversible. Cependant, la procdure de chargement est diffrente. En effet, les essais sont
raliss selon la procdure par paliers qui, comme on la vu, consiste soumettre chaque
prouvette diffrents niveaux de contraintes successifs croissants suivant un mme chemin
de chargement (le rapport q/p reste constant tout au long de lessai). Les niveaux de
contraintes appliqus dans les diffrents essais sont regroups dans le Tableau III.13 et
illustrs sur la Figure III.19 :

Chemin de
q/p = 2
q/p = 2,5
q/p = 1
chargement p (kPa)
q (kPa)
p (kPa)
q (kPa)
p (kPa)
q (kPa)
75
75
75
150
30
75
Palier 1
150
150
150
300
60
150
Palier 2
225
225
225
450
90
225
Palier 3
300
300
300
600
120
300
Palier 4
Tableau III.13 : niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations
permanentes
700

q/p = 1
600

q/p = 2

500

q/p = 2,5

q (kPa)

droite de rupture
400
300
200
100
0
0

50

100

150

200

250

300

350

p (kPa)

Figure III.19 : chemins et niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations
permanentes

Un point important dans le droulement des essais de dformations permanentes est le


nombre de cycles appliquer chaque palier. Un nombre trop petit de cycles ne permettrait
pas de rendre compte dune ventuelle stabilisation des dformations permanentes au cours de
lessai et un nombre trop grand napporterait pas une information significative.
On voit sur la figure que les chemins de chargement, notamment q/p = 1 et 2 restent
loigns de la droite de rupture du matriau, ce qui laisse penser que ces essais ne conduiront
pas la rupture des prouvettes. Pour le dernier chemin (q/p = 2,5), le nombre de cycles de
chargements raliss durant le dernier palier a une importance primordiale. En effet, il peut
conditionner la possibilit dune rupture de lprouvette.
Les essais qui nous ont servi choisir les modles de prdictions des dformations
permanentes comprenaient des paliers de chargement de 10000 cycles. Nous avons jug que
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
128

Chapitre III : Etude en laboratoire

ce nombre tait insuffisant et de ce fait nous avons choisi de raliser des paliers de 50000
cycles de chargements chacun. Afin de pouvoir effectuer un palier par jour, et donc un essai
par semaine (4 paliers), les essais ont t effectus la frquence de 2Hz (frquence
maximale de lappareil). Dans ces conditions, il nest pas ncessaire que lappareil triaxial
chargements rpts fonctionne la nuit.
Pour chacune des deux teneurs en eau, on a ralis trois essais correspondant aux
chargements prsents ci-dessus. On s'est principalement intress aux dformations
permanentes axiales qui sont les plus importantes pour l'estimation de l'ornirage. Les figures
III.20 et III.21 montrent l'volution des dformations permanentes axiales pour les chemins de
contraintes tudis et les niveaux de chargements appliqus durant les 3 essais w = 4 et 5%.

dformation permanente axiale (10 -4)

250
q/p=1
200
q/p=2
q/p=2,5

150

100

50

0
0

50000

100000
Nombre de cycles

150000

200000

Figure III.20 : volution des dformations permanentes axiales, w = 4%

dformation permanente axiale (10-4)

250

q/p=1

200

q/p=2
150

q/p=2,5

100

50

0
0

50000

100000
Nombre de cycles

150000

200000

Figure III.21 : volution des dformations permanentes axiales, w = 5%

Pour les deux teneurs en eau considres, on observe une augmentation importante de
la dformation axiale durant les tous premiers cycles. Cette augmentation, dj note dans les
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

129

Chapitre III : Etude en laboratoire

essais de conditionnement pour ltude du comportement rversible, s'explique par une phase
de mise en place (post-compactage du matriau) que l'on observe galement sur chantier. On
voit galement que l'amplitude des dformations permanentes axiales augmente avec le
niveau de contraintes.
Pour les faibles niveaux de contraintes, les courbes montrent rapidement une
stabilisation des dformations permanentes. Cette stabilisation nest plus perceptible ds le
troisime palier du chemin q/p = 2, o les dformations deviennent importantes, en
particulier pour lessai ralis w = 5%.
Peut-tre faudrait-il augmenter le nombre de cycles de chargements durant ces paliers
afin dobtenir une stabilisation qui permettrait damliorer les ajustements des modles de
prdiction. Et dans le mme contexte peut-tre faudrait-il diminuer le nombre de cycles de
chargements des premiers paliers puisque trs vite la stabilisation est atteinte.
Le * la teneur en eau finale na pu tre mesure en raison dune infiltration deau au
dernier palier.
Tableau III.14 propose une synthse des essais de dformations permanentes
(exprimes en 10-4) pour chaque teneur en eau.
w finale (%)
Palier 1
Palier 2
p
p
bas milieu haut 1
3
1 p
3 p
1
*
24,4 -5,9 33,8
-7
2
4
4,7 4,9
4,5 62,6 -8,3 93,6 -16,1
2,5
4,4
31,9
-6
58,9 -15,6
1
6,5
18,6 -0,1 31,4 1,8
2
5
5,5
58,5 -14 101,3 -24,7
2,5
5,6
27,4 -15,8 54,2 -28,8
* la teneur en eau finale na pu tre mesure en raison
dernier palier.
Tableau III.14 : synthse des essais de dformations permanentes
q/p

w (%)
vise

Palier 3
Palier 4
p
p
1
3
1 p
3 p
39,8
-7
124 -24,6 170,7 -45,9
82,3 -21,1 103,8 -30,6
45,9 3,3 58,9 4,7
152,8 -47,4 227,1 -84,4
123,6 -71,6 242,4 -155
dune infiltration deau au

Sur les figures III.22 et III.23, on montre lvolution des dformations permanentes
radiales et des dformations volumiques pour les trois essais w = 4%. On voit que, quel que
soit le chemin de contrainte, les dformations radiales sont ngatives, ce qui signifie que
lanneau de mesure ne cesse de souvrir tout au long des essais. Compte tenu des niveaux de
dformations atteints, en comparaison avec les dformations axiales, ceci conduit des
dformations volumiques constamment positives. Ainsi, le comportement de la GNT est
contractant cette teneur en eau, pour tous les niveaux de contraintes tudis.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

130

Chapitre III : Etude en laboratoire

0
0

50000

100000

150000

200000

3p (10- 4)

-10

-20

-30

q/p=1
q/p=2

-40
q/p=2,5
-50
Nombre de cycles

Figure III.22 : volution des dformations permanentes radiales, w = 4%


100
q/p=1
80

q/p=2
q/p=2,5

vp (10- 4)

60
40
20
0
0

50000

100000

150000

200000

-20
Nombre de cycles

Figure III.23 : volution des dformations permanentes volumiques, w = 4%

En ce qui concerne les rsultats obtenus pour les essais raliss la teneur en eau de
5%, on observe un changement de comportement pour le chemin de chargement q/p = 2,5.
En effet, les deux premiers essais (q/p = 1 et 2) montrent un comportement contractant de
la GNT et le troisime conduit un comportement dilatant ; ce qui peut expliquer
lacclration des dformations permanentes axiales observe pour ce chemin, notamment
lors du dernier palier de chargement [les rsultats sont prsents en annexe III-2].

IV.4.4 Evolution du taux de dformations permanentes


Le nombre de chargements appliqu dans le programme exprimental est limit
50000 cycles par palier, ce qui est infrieur la dure de vie moyenne dune chausse faible
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

131

Chapitre III : Etude en laboratoire

trafic (jusqu 1 million de cycles). Lanalyse et la modlisation des essais cycliques posent
ainsi la question de lvolution des dformations permanentes au-del de 50000 cycles. Pour
les faibles niveaux de contraintes (premier palier de chaque essai), on observe une
stabilisation quasi-complte des dformations permanentes aprs 50000 cycles. Pour les
niveaux plus levs (dernier palier de chaque essai, par exemple), il est difficile de conclure
quant au comportement long terme de la GNT.
A ce titre, la reprsentation du taux de dformations permanentes axiales par cycle
1p/n en fonction de la dformation cumule, adopte par Arnold [Arnold et al., 2002] peut
apporter des informations supplmentaires sur lvolution long terme de ces dformations.
Les figures III.24 et III.25 montrent l'volution du taux de dformations permanentes axiales
en fonction de la dformation cumule pour les essais raliss suivant le chemin de
chargement q/p = 2,5 aux deux teneurs en eau (w = 4 et 5%).
Afin davoir une signification plus concrte du taux de dformations permanentes, on a
choisi la reprsentation simplifie suivante : un taux gal 10-6/cycle peut tre assimil une
dformation plastique cumule gale 100% aprs un million de cycles de chargement.

20

40

60

80

100

120

d 1p /dN (10 - 4 /cycle)

0.1
6 = 100 %

0.01

6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001

0.00001

1p (10 -4)

palier 1

palier 2

palier 3

palier 4

Figure III.24 : reprsentation qualitative/quantitative du taux de dformation plastique pour


lessai q/p = 2,5 la teneur en eau de 5% (6 est la dformation 106 cycles)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

132

Chapitre III : Etude en laboratoire

20

40

60

80

100

120

d 1p /dN (10 - 4 /cycle)

0.1

6 = 100 %

0.01

6 = 10 %

0.001

6 = 1 %

0.0001

0.00001
p
-4
1 (10 )

palier1

palier2

palier3

palier4

Figure III.25 : reprsentation qualitative/quantitative du taux de dformation plastique pour


lessai q/p = 2,5 la teneur en eau de 4%

Pour lessai w = 5%, trois rgimes peuvent tre identifis :


- pour les deux premiers niveaux de contraintes, le taux de dformation plastique
dcrot de faon continue et tend vers une valeur constante de 10-8/cycle (ou 1%
pour 1 million de cycles). Pour ce premier rgime, on peut supposer quil y a
stabilisation complte des dformations permanentes et quaprs un nombre fini
de chargements, le cycle final devient purement lastique et sans hystrsis. Ce
rgime correspond au phnomne daccommodation ;
- le deuxime rgime, qui correspond au quatrime palier de chargement, se
caractrise par un taux de dformation qui diminue dans un premier temps, puis
se met crotre, ce qui semble indiquer que lon va vers la rupture. Dans tous les
cas, le taux reste suprieur 10-7 (soit 10% pour un million de cycles). Ce rgime
correspond au phnomne de rochet ;
- pour le troisime palier de chargement de lessai, on observe un comportement
intermdiaire. Le taux 1p/n diminue mais de faon moins rgulire et reste
un niveau assez lev la fin de lessai (5.10-8 ou 5% pour un million de cycles).
Pour ce rgime, les 50000 cycles de chargements ne permettent pas de conclure
sur lvolution des dformations permanentes (stabilisation ou rupture).
La comparaison de lvolution du taux de dformations permanentes pour chaque
teneur en eau (4 et 5%) montre des comportements diffrents de la grave non traite. Dans
lessai 4%, on peut supposer que le faible taux conduirait un ornirage acceptable mais
laugmentation dun point de la teneur en eau induit un taux de dformations permanentes
jusqu dix fois plus important et serait donc synonyme dun ornirage plus svre.
Pour conclure, le taux 1p/n semble tre un indicateur pertinent de "l'acceptabilit" de
la dformation permanente grand nombre de cycles. On peut faire ici le lien avec la thorie
de ltat limite (ou thorie du shakedown) tudie par Arnold [Arnold et al, 2002]. En effet,
lanalyse faite permet didentifier les trois domaines distincts suivants :
- un domaine A caractris par une stabilisation complte des dformations
permanentes (accommodation) ;
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

133

Chapitre III : Etude en laboratoire

un domaine C caractris par une croissance continue des dformations


permanente, jusqu la rupture. Ce phnomne ne doit pas tre rencontr dans les
structures de chausses (rochet) ;
- un domaine intermdiaire B o le taux de dformations permanentes reste lev
mais ne permet pas de conclure sur une stabilisation ventuelle des dformations
permanentes.
Lvolution du taux de dformations permanentes pour lensemble des essais raliss
est prsente en annexe III.3.

IV.4.5 Modlisation des dformations permanentes


Une fois le programme dessais termin, la stratgie adopte dans notre travail consiste
modliser les rsultats exprimentaux laide des deux modles de prdiction des
dformations permanentes que lon a valu. Ces deux modles, le modle empirique de
Gidel-Hornych et le modle lastoplastique de Chazallon, seront ensuite utiliss dans la
mthode de calcul de lornirage. Dans ce qui suit, nous prsentons dans un premier temps les
rsultats de lajustement du modle empirique sur les essais effectus, puis ceux du modle
lastoplastique. Nous nous intressons uniquement aux dformations permanentes axiales,
principales responsables de lornirage.

IV.4.5.1 Prdictions obtenues avec le modle empirique


Le modle empirique de Gidel-Hornych est dcrit dans le deuxime chapitre. Son
expression rsulte du produit dune fonction du nombre de cycles f et dune fonction des
contraintes maximales appliques g. Son expression est :
L
p 1 = f ( N). p 10 .( max ) n .
pa

1
(m +

q
max )
p max p max
s

o p 10, n, m et s sont les paramtres de la fonction g(pmax, qmax) ;


la fonction f scrit f(N) = A.[1-N-B], avec A et B les deux paramtres dterminer.
Les ajustements ont t effectus pour les deux teneurs en eau. Comme on la vu, on
commence par dterminer les paramtres de la fonction g(pmax, qmax), puis on cale la
dformation permanente axiale en fonction du nombre de cycles de chargements pour trouver
A et B. Les figures III.26 et III.27 montrent respectivement les rsultats de lajustement de la
fonction g pour les deux teneurs en eau.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

134

Chapitre III : Etude en laboratoire


180
q/p=1
q/p=2
q/p=2,5
calage

160

1p (10-4)

140
120
100
80
60
40
20
0
0

50

100

150

200

250

300

350

p (kPa)

Figure III.26 : ajustement de la fonction g sur les essais triaxiaux w = 4%


300

q/p=1
q/p=2

250

1p (10-4)

q/p=2,5

200

calage

150
100
50
0
0

50

100

150

200

250

300

350

p (kPa)

Figure III.27 : ajustement de la fonction g sur les essais triaxiaux w = 5%

Les ajustements obtenus sont globalement satisfaisants. On note nanmoins un lger


cart entre les mesures exprimentales et le calage pour lessai ralis suivant q/p = 1, la
teneur en eau de 4%. Malgr cela, le coefficient de dtermination (R) reste voisin de 0,8.
La deuxime tape du calage du modle empirique consiste ajuster la dformation
permanente axiale en fonction du nombre de cycles de chargement. Les figures III.28 et III.29
montrent respectivement les calages obtenus pour les essais 4 puis 5%.
Les prdictions finales des dformations permanentes en fonction du nombre de cycle
sont satisfaisantes, except pour les deux premiers paliers de chargement de lessai q/p = 2,
les carts entre les rsultats exprimentaux et les prdictions nexcdent pas 10% mais dans
lensemble, le modle restitue relativement bien la forme obtenue dans les essais.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

135

Chapitre III : Etude en laboratoire


200
q/p=1
q/p=2
150

q/p=2,5

1p (10-4)

modle empirique

100

50

0
0

50000

100000

150000

200000

Nombre de cycles

Figure III.28 : ajustement du modle empirique pour les essais 4%


300

q/p = 1
250

q/p = 2
q/p = 2,5

1p (10-4)

200

modle empirique
150
100
50
0
0

50000

100000

150000

200000

Nombre de cycles

Figure III.29 : ajustement du modle empirique pour les essais 5%

Le Tableau III.15 rcapitule lensemble des paramtres du modle empirique,


dtermins partir de la mthode des moindres carrs :

Teneur en eau
w = 4%
w = 5%
p
59,15
32,13
10
0,57
0,51
n
Fonction
2,83
2,17
m
g(pmax, qmax)
59,6
43
s
0,79
0,92
R
30
1,55
A
Fonction f(N)
0,0035
0,092
B
Tableau III.15 : paramtres obtenus pour les fonctions f(N) et g(pmax,qmax) du modle empirique
Paramtres

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

136

Chapitre III : Etude en laboratoire

IV.4.5.2 Prdictions obtenues avec le modle lastoplastique


La procdure dajustement du modle lastoplastique de Chazallon sur les rsultats
dessais triaxiaux a t dcrite en dtail dans le deuxime chapitre [ III.4]. Le calage
ncessite la prise en compte des trois types dessais effectus pour ltude du comportement
de la GNT. Ainsi, le modle est caractris par trois ensembles de paramtres dcrivant la
fois les comportements rversible, long terme et la rupture. La premire tape consiste
donc dterminer les paramtres monotones en simulant la rponse en contrainte dans les
essais triaxiaux statiques. Puis laide des paramtres lastiques de Boyce dtermins
prcdemment, on ajuste les essais de dformations permanentes. La Figure III.30 montre les
rsultats de lajustement sur les essais de cisaillement monotones la teneur en eau de 4%.
700
600

q (kPa)

500
400
300
Pcf = 10 kPa
200

Pcf = 20 kPa
Pcf = 40 kPa

100

modle
0
0

1 (%)

Figure III.30 : ajustement du modle lastoplastique sur les essais de cisaillement monotone
(w=4%)

Le modle lastoplastique dcrit relativement bien les essais de cisaillement monotones,


ceci pour les trois valeurs de pression de confinement.
La figure III.31 montre lajustement du modle lastoplastique sur les essais triaxiaux
cycliques effectus la teneur en eau de 4% (q/p = 1 et 2,5).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

137

Chapitre III : Etude en laboratoire

Figure III.31 : ajustement du modle lastoplastique (q/p = 1 et 2,5 w = 4%)

Les rsultats obtenus pour les essais q/p = 1 et 2,5 sont relativement satisfaisants.
Le calage de lessai q/p = 2, non reprsent sur la figure pour une meilleure lisibilit, est
trs mdiocre [cf. Annexe III. 4].
Quant aux essais raliss la teneur en eau de 5%, la modlisation des dformations
permanentes conduit galement des rsultats satisfaisants. Les figures III.32 et III.33
montrent les rsultats des ajustements avec q/p = 2 et 2,5. Toutefois, le calage obtenu pour
lessai q/p = 1 est de mauvaise qualit [cf. Annexe III. 4].

Figure III.32 : ajustement du modle lastoplastique (q/p = 2 w = 5%)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

138

Chapitre III : Etude en laboratoire

Figure III.33 : ajustement du modle lastoplastique (q/p = 2,5 w = 5%)

Globalement, le modle lastoplastique restitue convenablement la forme des courbes


exprimentales, avec une lgre tendance la stabilisation pour les essais effectus la teneur
en eau de 5%. On note galement que pour chaque teneur en eau, le modle ne permet pas
dobtenir un ajustement de qualit pour les 3 essais simultanment.
Les tableaux III.16 III.18 rcapitulent lensemble des paramtres obtenus pour
lajustement du modle lastoplastique :

w (%)
am (10-3)
b
rmel (10-4)
3,9
0,190
5
4
5
0,188
5
5
Tableau III.16 : paramtres monotones
w (%)
am (10-3)
ac (10-5)
1,5
1
4
2
1
5
Tableau III.17 : paramtres cycliques
w (%)
Ka (MPa)
20,1
4
38,1
5
Tableau III.18 : paramtres lastiques

Puc (10-3)
2,05
2,9

Ga (MPa)
41,0
17,2

M
2,25
2,10

C0 (kPa)
10
20

300
400

Plc (10-3)
1,7
1,7

rcel
0,03
0,03

0,5
0,5

n
0,351
0,503

0,521
0,257

IV.5 Programme complmentaire : influence de la teneur en eau


Ce second programme exprimental, ralis au LRPC de Saint-Brieuc a pour objectif
dtudier de faon plus approfondie linfluence de la teneur en eau sur le comportement
initialement envisages (5, 6 et 7%) mais la valeur la plus haute mcanique de la GNT en
sappuyant sur une procdure dessai plus rapide, base sur des essais plus courts (deux
paliers de chargement uniquement). Trois teneurs en eau taient na pu tre atteinte en raison
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

139

Chapitre III : Etude en laboratoire

du ressuage observ lors du compactage des prouvettes. En rsum, deux essais rversibles
5 et 6% et deux sries de 3 essais cycliques ont t raliss selon la procdure par paliers aux
teneurs en eau de 5 et 6%.

IV.5.1 Comportement rversible


Les rsultats des essais complmentaires effectus sont regroups dans le Tableau
III.19 :
Essai

w (%)

Paramtres du modle de Boyce anisotrope


Ka (MPa) Ga (MPa)
n
Coeff dajustement

Ma04SB1
44,5
67,9
0,256
0,88
5
1,13
Ma04SB2
52,9
73,8
0,303
0,85
6
1,10
Tableau III.19 : Paramtres du modle de Boyce anisotrope essais Saint-Brieuc
Lexpression du coefficient danisotropie est donne par la relation suivante :
Eh
= 2
Ev
o E h et E v sont respectivement les modules d'Young horizontaux et verticaux.
Comme on le voit dans le tableau, le paramtre obtenu pour les deux teneurs en eau
est lgrement suprieur 1, ce qui traduit un comportement pratiquement isotrope du
matriau. Ceci est diffrent des rsultats obtenus au LCPC qui donnaient des valeurs de de
lordre de 0,5. Compte tenu du comportement pratiquement isotrope, un second calage a t
ralis avec le modle de Boyce isotrope. Les rsultats, indiqus dans le Tableau III.20,
conduisent des valeurs quasi-identiques du coefficient dajustement R :
Essai

w (%)

Paramtres du modle de Boyce isotrope


Ka (MPa) Ga (MPa)
n
R

Ma04SB1
51,7
63,1
0,326
0,86
5
1
Ma04SB2
58,8
69,5
0,361
0,84
6
1
Tableau III.20 : Paramtres du modle de Boyce isotrope essais Saint-Brieuc

0,116
0,090

A partir des rsultats obtenus avec le modle isotrope pour les diffrentes teneurs en
eau, on a galement valu le comportement mcanique en dterminant le module
caractristique Ec (Tableau III.21). On rappelle que la valeur de Ec est calcule pour des
contraintes p et q valant respectivement 250 et 500 kPa.
Essai

w (%)

Ec (MPa)

Ma04SB1

279

Ma04SB2
6
300
Tableau III.21 : Modules caractristiques essais Saint-Brieuc

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

140

Chapitre III : Etude en laboratoire

IV.5.2 Etude des dformations permanentes


IV.5.2.1 Ajustement du modle empirique
Les tableaux III.22 et III.23 synthtisent les niveaux de dformations permanentes
atteints durant le second programme exprimental ainsi que les rsultats de lajustement avec
le modle empirique. Etant donn que le matriel dessai du LRPC de Saint-Brieuc ne permet
pas deffectuer des essais de cisaillement monotone, nous navons pas pu caler le modle
lastoplastique de Chazallon.
:
Essai
n

q/p

w (%)
initiale

w (%)
finale

Palier 1

Palier 2

1p (10-4)
1p (10-4)
5
1
1,5
4,46
197,6
300,6
5
2
2
269,4
456,3
5
3
3
4,43
278,9
515,9
6
4
1,5
4,79
202,8
304,7
6
5
2
491,2
619,6
6
6
2,5
4,70
318
465,8
Tableau III.22 : synthse des essais par paliers effectus au LRPC de Saint-Brieuc

Teneur en eau
w=5%
w=6%
p
-4
302
140,8
10 (10 )
n
0,438
0,10
m
2,49
2,63
s (kPa)
40
37
A
79,1
57.2
B
0,0012
0,0016
R
0,71
0,25
Tableau III.23 : valeurs des paramtres du modle empirique
Paramtres

Afin dillustrer ces rsultats, les figures III.34 et III.35 montrent lvolution des
dformations permanentes axiales obtenues lors des 6 essais ainsi que lajustement du modle
empirique.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

141

Chapitre III : Etude en laboratoire

q/p=1,5

600

qp=2
500
q/p=3
-4
p
1 (10 )

400

modle

300
200
100
0
0

25000

50000

75000

100000

Nombre de cycles

Figure III.34 : ajustement du modle empirique sur les essais la teneur en eau de 5%
700
600

300

-4

400

( 10 )

500

200

q/p=1,5

100

q/p=2
0
0

25000

50000

Nombre de cycles

75000

q/p=2,5

100000

modle

Figure III.35 : ajustement du modle empirique sur les essais la teneur en eau de 6%

A la lecture des rsultats indiqus dans le tableau, deux remarques importantes ressortent :
- on mesure un cart important entre les teneurs en eau vises et celles mesures
la fin des essais (notamment pour les essais 4 et 6). Ceci est d une perte deau
lors du compactage (ressuage) et en cours dessai, qui peut sexpliquer par la
faible capacit de rtention deau du matriau. Cela rduit lcart de teneur en
eau entre les essais 5% (teneur en eau finale de 4,4%) et 6% (teneur en eau
finale de 4,8%) et par consquent lcart en terme de dformations permanentes ;
- les dformations permanentes axiales atteintes en fin dessai sont nettement
suprieures celles obtenues dans les essais raliss au LCPC. Cet cart na pu
tre clairement expliqu mais pourrait tre d la diffrence entre les
chantillons de matriau mais aussi entre les matriels et procdures dessai. En
ce qui concerne la procdure de compactage des prouvettes, nous avons utilis
la mme procdure de vibro-compression. Par contre, les appareils triaxiaux sont
diffrents et appliquent des signaux de chargement dont la forme et la frquence
sont diffrentes (LCPC : frquence 2 Hz, signaux sinusodaux LRPC :
frquence 0,3 Hz, signaux proches dun signal carr).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
142

Chapitre III : Etude en laboratoire

V - Conclusion
Ce troisime chapitre a t consacr ltude en laboratoire du comportement
mcanique de la GNT des Marachres, matriau utilis en couche de base dans une
exprience conduite sur le mange de fatigue des structures de chausses. Cette tude sest
faite en trois tapes :
- dans un premier temps, nous avons valu les performances de lappareil triaxial
chargements rpts dont dispose le LCPC. Cette tude a permis de conclure
que les deux systmes de chargement utiliss, pneumatique pour lapplication de
la pression de confinement et hydraulique pour lapplication de la force axiale,
restituaient convenablement les consignes de chargement. Dans le mme temps
et afin dobtenir des rsultats de mesures plus fiables et pertinents, nous avons
dfini une nouvelle procdure de montage des capteurs de dformations axiales
sur lprouvette ;
- la deuxime tape a consist tablir un premier programme exprimental pour
tudier le comportement mcanique de la grave non traite des Marachres.
Trois procdures dessais ont t appliques : des essais de cisaillement
monotones pour tudier le comportement la rupture, des essais cycliques pour
ltude du comportement rversible et des essais par paliers pour suivre
lvolution des dformations permanentes grand nombre de cycles. Compte
tenu de la sensibilit leau de la GNT, lensemble des essais a t ralis
suivant deux teneurs en eau (4 et 5%). Les essais rversibles ont montr que
sous chargements cycliques, la GNT avait une rponse lastique fortement non
linaire, anisotrope et dpendant du niveau de contraintes. La modlisation de ce
comportement laide du modle de Boyce a conduit des rsultats trs
satisfaisants. Les essais par paliers ont conduit des niveaux de dformations
permanentes dpendant du niveau de contrainte appliqu et de la teneur en eau.
Lajustement du modle empirique de Gidel-Hornych a conduit des rsultats
satisfaisants pour les deux teneurs en eau considres. Quant au modle
lastoplastique de Chazallon, les prdictions obtenues 4% et 5% sont
globalement convenables. Toutefois, pour chaque teneur en eau, le modle ne
permet pas dobtenir un calage satisfaisant pour les trois essais considrs
(q/p = 1 ; 2 et 2,5). Afin de mieux mettre en vidence sil y stabilisation ou
non des dformations permanentes grand nombre de cycles, nous avons analys
lvolution du taux de dformations permanentes par cycle. Cette approche
quantitative a permis de dfinir trois domaines distincts dvolution des
dformations permanentes (stabilisation, rochet et comportement intermdiaire) ;
- enfin, pour tudier de manire plus approfondie linfluence de la teneur en eau
sur les dformations permanentes, nous avons ralis un second programme
exprimental. Ce programme, bas sur des essais plus courts, a t effectu au
LRPC de Saint-Brieuc. Deux teneurs ont t testes et les principaux rsultats
ont montr des niveaux de dformations permanentes nettement plus levs que
lors du premier programme et les prdictions obtenues avec le modle empirique
sont moins bonnes, notamment la teneur en eau de 6%.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

143

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

IV. Mthode de calcul de lornirage

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

145

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

I - Introduction
Le chapitre prcdent a t consacr ltude en laboratoire et la modlisation du
comportement mcanique des graves non traites.
Lapproche gnrale adopte dans notre travail consiste maintenant dvelopper une
mthode de calcul de lornirage des chausses assises non traites. On propose donc dans
ce quatrime chapitre une mthode de prdiction de lornirage base sur des calculs par
lments finis et permettant la prise en compte de diffrentes conditions de chargement,
structurelles ou environnementales.
On prsente dans un premier temps la dmarche adopte pour le calcul de lornirage
en nonant les principales hypothses considres et les tapes essentielles qui constituent la
procdure de calcul. On dcrit ensuite les outils qui vont nous servir modliser la fois le
comportement rversible dune structure de chausse donne et lornirage rsultant des
diffrentes sollicitations imposes. Enfin, en vue de llaboration dun outil de calcul simple
et oprationnel, on propose galement une variante simplifie de la mthode de calcul base
sur un calcul analytique des dformations permanentes verticales. A travers plusieurs
simulations, on cherchera comparer les deux approches et les avantages et inconvnients de
chaque mthode seront discuts.

II - Prsentation de la dmarche pour le calcul de lornirage


II.1 Contexte gnral
Le cadre gnral de la dmarche adopte pour le calcul de lornirage est dfini comme
suit : dans lensemble de notre travail, on considre des chausses souples faible trafic
comprenant une couche de roulement bitumineuse mince, une assise constitue de matriaux
non traits, et un sol support.

Y
O

X
Z

Couche de roulement
Matriaux non lis

Sol

Figure IV.1 : structure de chausse type


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

147

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

La Figure IV.1 schmatise le rfrentiel gomtrique que lon considre. Le repre


gomtrique (O,x,y,z) permettant de dcrire le type de chausse tudi est tel que laxe des x
soit parallle (localement) laxe de la chausse, laxe y horizontal, transversal et tangent la
chausse, laxe z vertical, normal la chausse et dirig vers le bas. On verra dans la suite
lintrt de prciser la nature du repre considr.
On suppose de plus que la section transversale (y, z) de la chausse est homogne
suivant la direction de passage de la charge et sans aucune singularit.
On considre dans un premier temps que les seules couches susceptibles dornirer sont
les couches dassises constitues de graves non traites et on nglige ainsi lornirage des
autres couches pour lesquelles on adoptera un comportement purement rversible (lasticit
linaire ou viscolasticit pour les matriaux bitumineux, lasticit linaire pour le sol). On
verra nanmoins par la suite que lon peut prendre en compte lornirage du sol avec les
mmes modles que pour les graves non traites.
Les principes de la mthode de calcul de lornirage ont t dfinis partir de lanalyse
du comportement cyclique des graves non traites au moyen dessais triaxiaux cycliques. La
mthode repose sur un principe original, qui consiste calculer sparment :
- le comportement rversible ;
- les dformations permanentes ;
- les dplacements finaux dans la structure.

II.2 Comportement mcanique des graves non traites


Les principales caractristiques du comportement cyclique des matriaux non lis sont
illustres sur les figures IV.2 IV.4. Ces figures, dduites du programme exprimental ralis
sur la GNT des Marachres (cf. chapitre III, 4.2), prsentent les rsultats des essais
triaxiaux cycliques effectus sous des chargements reprsentatifs des sollicitations rencontres
dans une chausse relle.
La Figure IV.2 montre la rponse du matriau en terme de cycles contrainte axiale
dformation axiale lors de la premire phase de conditionnement pour ltude du
comportement rversible. On voit que le comportement se caractrise par une rponse non
linaire et par une accumulation des dformations permanentes en fonction du nombre de
cycles de chargement. La Figure IV.3 montre, pour le mme essai, lvolution de la
dformation lastique axiale en fonction du nombre de cycles. Except lors des tout premiers
cycles, la dformation lastique reste constante jusqu la fin de lessai, avec une valeur
proche de 15.10-4. Enfin, la Figure IV.4 reprsente, toujours pour le mme essai, la variation
de lincrment de dformation permanente axiale par cycle (1p/). Tout au long de lessai,
lincrment dcrot de faon rgulire et quasi-linaire pour tendre finalement vers une valeur
trs petite par rapport la dformation lastique axiale (de lordre de 10-8 par cycle).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

148

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

700
N = 1- 5

N = 20

N = 50

N = 1000

N = 20000

600

q (kPa)

500
400
300
200
100
0
0

20

40

60

80

1 (10-4)

100

120

Figure IV.2 : cycles contrainte axiale dformation axiale

Dformation lastique axiale


-4
(10 )

25
20
15
10
5
0
0

5000

10000

15000

20000

Nombre de cycles

Taux de dformation plastique


(10-4/cycle)

Figure IV.3 : volution de la dformation lastique axiale au cours du conditionnement


1
0.1
0.01
0.001
0.0001
1

10

100

1000

10000

100000

Nombre de cycles

Figure IV.4 : taux de dformation plastique axiale en fonction du nombre de cycles

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

149

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

II.3 Principales hypothses de calcul


En sappuyant sur les rsultats de ltude du comportement mcanique des GNT, nous
posons les quatre hypothses suivantes, ncessaires lapplication de la mthode de calcul :

Hypothse n1

= lastique + permanente

Le comportement des graves non traits est suppos lastoplastique. Les dformations
peuvent se dcomposer en une partie lastique (dcrite par un modle lastique non linaire
pour la GNT) et une partie plastique ou permanente. La dformation permanente est la
dformation qui subsiste la fin dun cycle de chargement (aprs dcharge).

Hypothse n2

Sur un cycle : permanente << lastique

Lincrment de dformation plastique engendr par le passage dun vhicule est trs
petit en comparaison de la dformation lastique cre. Ceci est bien mis en vidence dans les
essais triaxiaux cycliques, sauf durant les tout premiers cycles. Les dformations lastiques
sont gnralement de lordre de 10-4 10-3, alors que les dformations permanentes par cycle
sont de lordre de 10-8 10-6.

Hypothse n3

auto-contraintes << sous chargement

Le dveloppement des dformations permanentes ne saccompagne pas de celui dun


champ dauto-contraintes modifiant de faon significative ltat de contraintes sous
chargement (il y a probablement relaxation de ces contraintes, due des phnomnes
dorigine visqueuse).

Hypothse n4

Comportement lastique non affect par les


dformations permanentes

Le comportement lastique est invariant au cours du temps, et nest pas affect par
laccumulation des dformations permanentes. Cette dernire hypothse est galement
vrifie dans les essais triaxiaux cycliques, sauf durant les quelques premiers cycles o lon
peut observer une augmentation du module dlasticit.
Compte tenu de ces hypothses, le champ de contraintes dans la structure peut tre
calcul en ngligeant les dformations permanentes engendres par les passages rpts des
charges et en considrant uniquement le comportement lastique de la structure. La
dtermination du comportement rversible et le cumul des dformations permanentes peuvent
donc se faire sparment.

II.4 Principales tapes de calcul de lornirage


La modlisation de lornirage avec le code de calcul CESAR-LCPC est base sur le
dcouplage du calcul lastique et des dformations permanentes. Sur ce principe et avec les
hypothses prcdentes dduites des essais en laboratoire, la mthode de calcul peut tre
divise en 3 tapes :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

150

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

1.
La premire tape consiste modliser le comportement rversible de la
structure en calculant le champ de contraintes pour les diffrentes conditions de chargement
considres. Ces calculs lments finis 3D font appel au module de calcul CVCR de CESAR
LCPC ;
2.
La deuxime tape consiste ensuite calculer les dformations permanentes
cumules au cours de la vie de la chausse, en rponse aux champs de contraintes calculs
prcdemment et arrivant dans lordre chronologique dapparition dans la chausse ; ces
dformations sont calcules localement en chaque point de la structure, dans le plan
transversal (O,y,z). La gomtrie de la chausse et le chargement font que toute linformation
peut tre rsume dans ce plan ;
3.
La troisime tape a pour but la dtermination des champs de dplacement
dans la structure. Les dformations permanentes tant calcules localement, en diffrents
points, elles ne drivent pas dun champ de dplacement ; il sagit donc de dterminer les
dformations totales de la structure (cinmatiquement admissibles) et les dplacements
correspondants.
Le calcul de lornirage fait donc appel, dans un premier temps, plusieurs calculs de
comportement rversible avec le module CVCR de CESAR-LCPC. Ensuite, les tapes 2 et 3
font lobjet du module ORNI de CESAR LCPC que lon dcrit plus loin.
Afin davoir une vision simplifie de la procdure de calcul adopte pour la
modlisation de lornirage, la Figure IV.5 illustre sous forme de schma les diffrentes
tapes de la procdure de calcul.
ETAPE 1

Calcul CVCR (3D)


Chargement 1

Calcul des
historiques de
contraintes
Module
ORNI (2D)

Calcul CVCR (3D)


Chargement n

Calcul des
historiques de
contraintes

Calcul itratif
des dformations
permanentes
suivant lordre
dapparition des
chargements

ETAPE 2

Calcul des
dplacements
ETAPE 3
Estimation de
lornirage

Figure IV.5 : schma de principe de la mthode de calcul de lornirage

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

151

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

III - Modlisation des champs de contraintes dans la chausse


avec le module CVCR de CESAR-LCPC
Avant de dcrire en dtail les trois tapes de la mthode de calcul, nous prsentons les
diffrents outils qui vont permettre de modliser le comportement mcanique des matriaux
de chausses, dune part la grave non traite formant la couche dassise et suppose seule
responsable de lornirage puis lenrob bitumineux qui constitue la couche de roulement.
Comme on la vu en introduction, la mthode de calcul ncessite de dcrire sparment le
comportement rversible et les dformations permanentes des graves non traites. Ces deux
oprations sont effectues laide de modles construits partir dessais triaxiaux
chargements rpts. Le module de calcul CVCR permettant de caractriser le comportement
rversible de la structure de chausse complte, est galement prsent.

III.1 Principales caractristiques du module CVCR


Le module CVCR (Chausse Viscolastique sous Charge Roulante), a initialement t
dvelopp par Heck et al [Heck, 1998] pour modliser le comportement de chausses avec des
matriaux bitumineux laide du modle de Huet & Sayegh [Huet 1963, Huet et Sayegh
1965]. Plus tard, deux modles lastiques non linaires ont t implments : le modle de
Boyce modifi (pour les graves non traites et les sols) et le modle K- [Hicks et Monismith
1971]. Le module CVCR est bien adapt notre travail puisquil rend compte du
comportement rversible rel dune chausse, en utilisant des modles lastiques non linaires
pour les GNT et viscolastique pour les enrobs bitumineux.

III.2 Modles lastiques non linaires pour les graves non traites
Le comportement rversible des graves non traites est dcrit laide du modle
lastique non linaire de Boyce permettant de prendre en compte le caractre anisotrope des
matriaux non lis. Ce modle a t dcrit dans le chapitre III (le modle K- permet
galement de dcrire le comportement des GNT mais il ne sera pas utilis).

III.3 Modlisation du comportement viscolastique des enrobs


bitumineux
III.3.1 Modle de Huet
Le comportement viscolastique des enrobs bitumineux a t initialement dcrit par
Huet en 1963. Constitu de quatre paramtres, le modle est un assemblage en srie dun
ressort et de deux amortisseurs fluage parabolique (Figure IV.6).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

152

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

E?

h
k
Figure IV.6 : reprsentation analogique du modle de Huet

Lexpression du module complexe correspondant scrit :


E * ( ()) =

1 + (i ()) k + (i ()) h

avec

h, k

()

pulsation
limite du module complexe pour = + (frquences leves ou tempratures
basses)
paramtres des lments paraboliques du modle, avec 0<k<h<1
constante sans dimension
fonction de la temprature satisfaisant le principe dquivalence frquencetemprature

Les paramtres du modle sont ajusts partir dessais de module complexe. En


France, ces essais en flexion sont raliss sur des prouvettes trapzodales, dformation
impose, pour diffrentes frquences [1 Hz, 3 Hz, 10 Hz, 30 Hz et 40 Hz] et diffrentes
tempratures [-10C, 0C, 10C, 20C, 30C et 40C]. Le calage des paramtres du modle se
fait par comparaison, dans lespace Cole-Cole (partie imaginaire du module en fonction de sa
partie relle), de la courbe donne par le modle et des rsultats exprimentaux. La
reprsentation dans lespace de Black (angle de phase en fonction du module complexe)
permet de mieux visualiser le module complexe au voisinage des basses frquences et des
hautes tempratures.
Les ajustements obtenus avec le modle de Huet dans lespace Cole-Cole sont
satisfaisants. Cependant, le calage du modle dans lespace de Black conduit, pour les basses
frquences, une divergence entre les valeurs exprimentales et le modle.

III.3.2 Modle de Huet & Sayegh


Le modle de Huet et Sayegh [Huet & Sayegh, 1965] est une adaptation du modle
initial propos par Huet et pour lequel le calage ntait pas satisfaisant aux basses frquences.
Afin dobtenir de meilleurs rsultats, lamlioration du modle a consist rajouter un ressort
en parallle de trs faible rigidit E 0 compare E . Le modle rhologique est schmatis
sur la Figure IV.7 :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

153

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

E
E0

k
h

Figure IV.7 : reprsentation du modle de Huet-Sayegh

Le module complexe E* du nouveau systme sexprime partir des paramtres du


modle sous la forme suivante :
E * ( ()) = E 0 +

E E0

1 + (i ()) k + (i ()) h

Pour la fonction () , Huet et Sayegh ont propos dans un premier temps une loi de
type Arrhnius ou Eyring, () = A exp(B / T) avec T = 273 + .
Compte tenu des variations de tempratures rencontres dans une chausse, la loi
suivante a finalement t utilise :
() = exp(A 0 + A 1 + A 2 2 )

A titre dillustration, la Figure IV.8 montre un exemple dajustement du module


complexe avec le modle de Huet-Sayegh dans le plan Cole-Cole.
Im (E*), MPa

Huet&Sayegh's model

Measurements

2500
2000
1500
1000

k/2

h/2

500
0
0

5000

10000

15000
Re (E*), MPa

20000

25000

30000

Einf

Figure IV.8 : ajustement du module complexe avec le modle de Huet-Sayegh (plan ColeCole)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

154

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

III.4 Mthode de rsolution utilise dans CVCR


Le module CVCR permet de dterminer le champ de contrainte 3D dans une structure
de chausse multicouche. Les calculs sont effectus dans le repre de la charge roulante dont
la vitesse V est suppose constante et dont le sens de dplacement est oppos celui de laxe
Ox (de la droite vers la gauche).
En prsence de matriau viscolastique tel que lenrob bitumineux, le maillage a un rle
actif puisque laxe de circulation de la charge roulante est imprativement laxe Ox du maillage.
Dans ce cas, la dformation en un point (X,y,z) dpend non seulement de la contrainte en ce
mme point mais galement des contraintes aux points (X,y,z) pour - < X < X. La Figure
IV.9 schmatise le principe de calcul considr dans le module CVCR.

z
y
O

(X', y, z)

x,X=x+Vt

(X, y, z)

Figure IV.9 : schma de principe de CVCR [Heck, 2001]

Du fait de l'inexistence d'une matrice de rigidit pour le modle de Boyce d'une part (loi
non linaire), et du remplissage trop important des matrices de rigidit pour les modles
viscolastiques d'autre part (matrice trs pleine au regard des matrices de rigidit usuelles
cause du caractre non local de la loi de comportement), le module CVCR utilise un
algorithme de type point fixe, matrice lastique constante forfaitaire qui vite de calculer
explicitement la matrice des lois de comportement prsentes.
K elastique lineaire, elastique non lineaire, visco elastique U = F

elastique forfaitaire

U n = F K

el , enl , ve

U n 1 avec U n = U n U n1

o lcriture K elastique non lineaire est prendre au sens de la matrice de rigidit scante
pour le niveau de contraintes atteint litration n-1.
Cette mthode ncessite, pour constituer la matrice lastique forfaitaire, de fournir un
module dYoung et un coefficient de Poisson forfaitaires pour les couches lastiques non
linaires, et un module dYoung forfaitaire et le vrai coefficient de Poisson pour les
couches viscolastiques.
La Figure IV.10 illustre la mthode de rsolution itrative utilise (cas de llasticit
non linaire durcissante conforme au modle de Boyce). La vitesse de convergence du
calcul dpend des quantits forfaitaires choisies.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

155

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Loi lastique non-linaire


Forces nodales
du chargement

Kquiv.

Kf
U1

U2

Ui-1 Ui

Un U

Figure IV.10 : schma de la mthode de rsolution adopte dans le module CVCR [Heck, 2001]

Si la pente de la matrice forfaitaire est trop grande, le calcul convergera trs lentement.
Inversement, si la pente est trop faible, plus faible que la pente de la matrice lastique
quivalente la matrice de rigidit du matriau au point solution, Kquiv, le calcul divergera.

IV - Mthode de calcul par lments finis


La mthode de calcul par lments finis comprend trois tapes et sappuie sur deux
programmes de calcul : le module CVCR que lon vient de prsenter et le programme ORNI
dcrit ci-aprs. La premire tape consiste dterminer les champs de contraintes dans la
structure pour les diffrentes conditions de chargements rencontres dans la chausse. Cette
premire tape, base sur le module de calcul CVCR, utilise un maillage tridimensionnel
classique . La deuxime tape consiste calculer les dformations permanentes en rponse
aux historiques de contraintes dtermins prcdemment. Les calculs utilisent le programme
de calcul ORNI et sont effectus aux points dintgration (points de Gauss) dun maillage
bidimensionnel reprsentant une coupe transversale de la structure de chausse. Enfin, la
dernire tape consiste calculer les dplacements de la structure aux points dintgration du
maillage 2D.
Ces diffrentes tapes sont dcrites une une dans ce qui suit.

IV.1 Modlisation du comportement rversible avec le module


CVCR
IV.1.1 Principe de calcul des champs de contrainte
Lornirage des graves non traites rsulte de laccumulation dincrments de
dformations permanentes tout au long de la dure de service de la chausse. Au cours de
cette dure de vie, la chausse est soumise des chargements diffrents et des conditions
environnementales variables (temprature, teneur en eau, gel). La mthode de prdiction de
lornirage permet de prendre en compte ces diffrentes conditions de chargements
susceptibles de modifier au cours du temps ltat de contrainte dans la chausse.
Les conditions suivantes peuvent tre prises en compte :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

156

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

diffrents paramtres de comportement des matriaux (pour simuler par exemple


plusieurs valeurs de teneurs en eau des matriaux non traits) ;
diffrentes tempratures de chausse (pour prendre en compte la thermosusceptibilit des matriaux bitumineux) ;
diffrents types de charges (les charges considres dans CVCR sont
rectangulaires et exercent une pression verticale uniforme) ;
diffrentes vitesses des charges ;
diffrentes positions latrales des charges (balayage).

La premire tape dans la modlisation de lornirage consiste calculer et stocker les


champs de contraintes, et plus particulirement les historiques de contraintes pour lensemble
des conditions de chargement considres et plus prcisment pour lensemble des
combinaisons possibles des conditions de chargements. Chaque calcul CVCR est ralis
sparment et les rsultats sont disposs dans un rpertoire appropri.
Pour le traitement du balayage, on exploite le fait que les champs de contraintes obtenus
avec la mme charge, pour deux positions transversales diffrentes ya et yb, sont identiques,
au dcalage transversal y prs (y = ya yb). On peut donc dterminer les contraintes pour
les diffrentes positions latrales yi de la charge partir dun seul calcul CVCR, en dcalant
les rsultats.
Les contraintes dtermines avec CVCR doivent ensuite tre transfres au module
ORNI pour le calcul des dformations permanentes. Pour ce faire, le stockage des historiques
de contrainte ncessite un traitement particulier. En effet, les calculs CVCR (3D) sont raliss
avec un maillage tridimensionnel relativement grossier (environ 5000 lments au total avec
15 20 lments dans la direction transversale y, de largeur croissante lorsquon sloigne de
la charge), pour limiter les temps de calcul (un calcul CVCR avec les machines dont dispose
le LCPC dure approximativement 3h). Compte tenu de lensemble des conditions de
chargement considrer et des multiples combinaisons possibles, de nombreux calculs CVCR
sont ncessaires.
Contrairement aux calculs CVCR, les calculs ORNI (2D) ncessitent un maillage
beaucoup plus fin dans la direction y, pour prendre en compte le balayage latral des charges
et ainsi dfinir avec une bonne prcision le profil de lornire. Juxtapos au maillage CVCR,
ce second maillage bidimensionnel, que lon appellera maillage ORNI, a dans la direction
verticale le mme pas variable que le pas des mailles de la structure CVCR et un pas constant
dans la direction transversale. Dans cette dernire direction, le maillage ORNI ne prend pas en
compte la symtrie.
Considrant ces deux maillages, un programme spcifique calcule les champs de
contraintes aux points dintgration du nouveau maillage ORNI. Cette premire tape de la
procdure de calcul comprend trois niveaux successifs :
- on calcule dans un premier temps les champs de dplacements rversibles aux
nuds du maillage CVCR ;
- laide de la relation de compatibilit cinmatique, on dtermine ensuite les
historiques de dformations rversibles aux points dintgration du maillage
bidimensionnel ORNI (27 points de Gauss par lment) en utilisant les fonctions
dinterpolation ;

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

157

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

on en dduit les historiques de contraintes ces mmes points dintgration par


inversion de la loi de comportement des matriaux (lasticit non linaire dans le
cas des graves non traites).
Ce sont ces historiques de contraintes, stocks sous forme de tableau, qui sont ensuite
exploits par le module ORNI pour calculer localement les dformations permanentes
gnres par le passage des charges.
La Figure IV.11 schmatise les deux maillages utiliss pour les calculs CVCR et ORNI.

Maillage CVCR

Maillage ORNI

Figure IV.11 : vue schmatique des deux maillages utiliss successivement dans la mthode
de calcul (maillage CVCR 3D classique et apposition du maillage ORNI 2D pas transversal
constant) [Heck, 2001]

IV.1.2 Analyse des chemins de contraintes dans les couches de


matriau non li
Pour le dveloppement de la procdure de calcul des dformations permanentes, il est
important de connatre les tats de contraintes auxquels est soumise la couche de grave non
traite, au passage dune charge roulante. Pour cela, on a ralis plusieurs simulations avec le
module CVCR en considrant des structures de chausse faible trafic et on sintresse aux
chemins de contraintes, cest--dire aux trajets de contraintes obtenus en diffrents points de
la GNT, lorsque la charge se dplace. Ces chemins de contraintes ont dans un premier temps
t analyss en termes dinvariants des contraintes p (contrainte moyenne) et q (contrainte
dviatorique), qui sont les variables utilises dans les modles de dformations permanentes.
Les invariants p et q ne dcrivent toutefois pas compltement ltat de contraintes. Dans un
second temps, on sest galement intress la rotation des directions des contraintes
principales, au passage de la charge.
Avec le module CVCR, le calcul est ralis dans le repre de la charge roulante. La
variation des contraintes et dformations le long de laxe de circulation (x) donne donc
lvolution de la rponse de la chausse lors du passage de la charge. Une fois les contraintes
connues en chaque point de la structure, la construction des chemins de contraintes est faite en
considrant lvolution simultane de la contrainte moyenne p et de la contrainte dviatorique
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

158

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

q. Ainsi, si x dsigne laxe de circulation de la charge, le chemin de contrainte sobtient en


liminant x entre les quantits p(x,y,z) et q(x,y,z) y et z fixs. Ces chemins de contraintes
sont directement utiliss par ORNI pour calculer les dformations permanentes et les
dplacements correspondants.
La forme des chemins de contraintes dans les couches de matriau non li dpend
essentiellement de la nature du matriau considr, de lpaisseur de la couche de roulement
et de la profondeur z laquelle on se situe. A titre dexemple, les figures IV.12 et IV.13
montrent les chemins de contraintes obtenus dans la couche de grave non traite, dans laxe
de dplacement de la charge, diffrentes profondeurs z (au sommet, au milieu et la base),
et pour deux structures de chausse A et B comprenant respectivement une couche de
roulement dpaisseur 6,6 cm (resp. 4 cm), une couche de grave non traite de 50 cm
dpaisseur (resp. 20 cm) reposant sur un sol sableux de 2,20 m dpaisseur (resp. 2,56 m).
500

q (kPa)

400
300
sommet

200

milieu
100

base

0
0

50

100

150

200

p (kPa)

Figure IV.12 : chemins de contraintes dans la grave non traite, dans laxe de dplacement
de la charge, diffrentes profondeurs (structure A - paisseur enrob : 6,6 cm)

500

q (kPa)

400
300
200

sommet
milieu

100

base

0
0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

p (kPa)

Figure IV.13 : chemins de contraintes dans la grave non traite, dans laxe de dplacement
de la charge, diffrentes profondeurs (structure B - paisseur enrob : 4 cm)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

159

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Pour les deux structures, les chemins obtenus dans la GNT, la base, au milieu et au
sommet de la couche sont quasi-linaires, avec des rapports qmax/pmax compris entre 2 et 3. La
diffrence dpaisseur entre les deux couches de roulement (2,4 cm) naffecte pas la linarit
des chemins de contraintes mais modifie sensiblement lamplitude des contraintes maximales.
On observe galement une parfaite rversibilit des trajets charge/dcharge rsultant du choix
de reprsentation dans le repre des invariants des contraintes (p,q) et de lhypothse
dlasticit faite pour les matriaux non lis.
Ces observations mettent en vidence la linarit des chemins de contraintes calculs
dans la GNT, dans le plan (p,q), et justifient lapplication de chemins similaires dans les
essais triaxiaux cycliques pour ltude des dformations permanentes.
Ceci est galement en accord avec le choix du modle empirique de prdiction des
dformations permanentes pour lequel le calcul de la dformation permanente axiale, se fait
pour les contraintes maximales appliques pmax et qmax.
Cependant, cette reprsentation dans le plan (p,q) ne traduit pas la rotation des
directions des contraintes principales engendre par les passages rpts des charges.

IV.1.3 Rotation des directions principales des contraintes


Comme on vient de le voir, la forme des chemins de contraintes appliqus dans les
essais triaxiaux cycliques semble similaire celle obtenue dans les couches de matriau non
li avec le module CVCR. Toutefois, dans la ralit, les charges sont roulantes et induisent
une rotation des directions principales des contraintes. Or, ltude bibliographique a montr
que les dformations permanentes taient lgrement suprieures quand le chargement
reproduisait cette rotation des contraintes principales [Hornych, 2000]. Quen est-il dans la
mthode de calcul ?
Considrons le cas simple dune roue isole se dplaant sur une chausse souple et
analysons ce qui se passe exactement en un point fixe M, quand la roue se dplace dans la
direction x (Figure IV.14 ci-dessous).

x
y

GNT
M

= 0

SOL
Figure IV.14 : rotation des contraintes principales au point M sous le passage dune charge

On note langle de rotation entre la contrainte principale majeure 1 et laxe z. Quand


M est dans le plan (x,z) mdian de la roue, la rotation des directions des contraintes
principales sopre autour dun unique axe, laxe y. A la verticale du centre de la roue (point
M), langle de rotation est nul et la contrainte dviatorique est maximale. Lorsque la charge
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

160

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

sloigne progressivement pour atteindre les points A ou B, la direction principale de la


contrainte 1 change et son amplitude diminue.
Afin dillustrer cette rotation des contraintes, nous avons calcul pour la structure A
dcrite prcdemment, la variation de langle de rotation de la contrainte principale majeure 1.
A la verticale du centre de la roue (x = 0m), langle est nul. Langle de rotation
maximal est situ environ 70 cm de la roue et est de lordre de 30, ce qui est relativement
important. Loin de la roue (x = 3m), langle de rotation est de nouveau nul mais cette fois-ci
en raison des contraintes gostatiques associes au poids propre des terres et la contrainte
dviatorique est trs faible. Les dformations permanentes tant dtermines sous les
contraintes maximales pmax et qmax, il est intressant de voir lvolution simultane de ces
contraintes avec langle de rotation.
La Figure IV.15 montre la variation de langle de rotation et de la contrainte
dviatorique q en fonction de la distance la roue.
140

30

120

25

20

q (kPa)

100
80

15
60
10

40
20

0
0

0.5

1.5

2.5

Angle de rotation ()

x (m)

Figure IV.15 : variation de langle de rotation et de la contrainte dviatorique q

A 25 cm de la roue, o la contrainte dviatorique a atteint 50% de son amplitude


maximale, langle de rotation est voisin de 15. Pour ce type de chausse, il semble donc que
la rotation des directions principales des contraintes puisse avoir une incidence non
ngligeable sur le calcul des dformations permanentes et indirectement sur lornirage. Le
fait de ne pas prendre en compte cette rotation des contraintes dans la mthode de calcul
conduit probablement une sous-estimation des dformations permanentes.

IV.2 Modlisation de lornirage avec le module ORNI


IV.2.1 Description du programme ORNI
Le programme ORNI a t initialement dvelopp par Heck [Heck, 2001] pour le calcul
de lornirage des chausses bitumineuses. Aprs avoir tudi de manire approfondie le
fonctionnement du programme et la mthode de rsolution adopte, nous avons choisi de
complter le programme ORNI pour ladapter la dtermination de lornirage des couches
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

161

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

de chausse en matriaux non traits, en considrant les diffrents cas de chargements dcrits
prcdemment.
A partir des champs de contraintes dtermins avec le module CVCR, le programme
ORNI permet de calculer les dformations permanentes et les dplacements dans la structure
de chausse. Dans lensemble des calculs, le programme est bas sur lhypothse que toutes
les caractristiques de la chausse sont invariantes le long de laxe x et que la vitesse de la
charge est constante. Il en rsulte que lornirage est indpendant de x mais cela ne signifie
pas quil se produise en conditions de dformations planes. En effet, une composante u du
dplacement existe dans la direction x mais elle ne dpend pas de x.
Le calcul de lornirage avec le programme ORNI consiste rsoudre un problme 3D.
Dans la direction Ox, le maillage comprend une seule couche dlments (paralllpipdes
20 nuds) et le calcul est spar en deux parties :
- un calcul plan en dformations planes permettant de dterminer les
composantes v(y,z) et w(y,z) des dplacements dans le plan (y,z) et les
dformations yy, zz et yz. Ce calcul est ralis en pnalisant toutes les
composantes de la matrice de rigidit relatives la composante u du dplacement
(mise zro de tous les termes correspondants) ;
- un calcul anti-plan en dformations anti-planes permettant de dterminer les
dplacements u(y,z) dans la direction x et les dformations xy et xz. Dans ce
cas, tous les termes de la matrice de rigidit relatifs aux composantes v et w du
dplacement sont mis zro.
Les solutions des deux problmes plan et anti-plan sont additionnes pour dterminer
les dformations et les dplacements associs.
Linvariance de tous les champs mcaniques avec x conduit faire une simplification
supplmentaire, en ne considrant dans le calcul quune seule face des lments
tridimensionnels. Considrons en effet, pour simplifier lexplication, le cas dun lment qui
naurait que 2 noeuds, 1 seul degr de libert suivant x. Le systme matriciel lmentaire
associ serait alors de la forme :
k11

k 21

k12 u1 f1
=
k 22 u 2 f 2

o u1 et u2 sont les dplacements aux noeuds 1 et 2 et f1, f2 les forces correspondantes.


Dans le cas o les dplacements aux deux noeuds sont gaux (u1 = u2), le systme prcdent se
rduit :
(k11+k12).u1 = f1
On voit donc que lon peut rsoudre le problme en additionnant les termes de la
matrice de rigidit correspondant aux noeuds dont les dplacements sont identiques, et en
pnalisant la matrice de rigidit sur les degrs de libert correspondant aux noeuds qui ne sont
pas sur cette face du maillage. Cela permet dacclrer les calculs. En fin de calcul, il suffit
daffecter les valeurs de dplacement obtenus sur les noeuds de la face considre sur les
autres noeuds situs aux mmes coordonnes (y,z).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

162

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

La Figure IV.16 illustre sous forme de schma les points dintgration situs sur la
facette externe du maillage ORNI et pour lesquels on va dterminer les dformations
permanentes et les dplacements de la structure.

Nuds du
maillage CVCR

Points de Gauss du
maillage ORNI

u CVCR

ORNI (x,y,z)
ORNI (x,y,z)

Figure IV.16 : dtermination des contraintes aux points de Gauss du maillage ORNI

En rsum, le calcul de lornirage avec ORNI comprend trois tapes :


-

le programme ORNI effectue dans un premier temps une lecture des donnes
dentre du problme rsoudre : caractristiques du maillage, paramtres des
matriaux, caractristiques des chargements appliqus (tempratures, vitesses,
positions). Pour lensemble des conditions considres, le programme lit ensuite
les historiques de contraintes dtermins avec CVCR ;
la deuxime tape consiste calculer et additionner les incrments de
dformations permanentes correspondant lapplication successive de tous les
chargements considrs. Compte tenu des trs grands nombres de cycles (de
lordre de un million de cycles), le calcul des dformations permanentes nest
pas effectu cycle par cycle. Une approche simplifie est propose, qui consiste
diviser la dure de vie de la chausse en priodes, au cours desquelles on calcule
un incrment moyen de dformation permanente partir dune description
statistique des charges ;
la dernire tape du calcul ORNI consiste calculer les dplacements de la
structure aprs un nombre de cycles dfini par lutilisateur ( la fin de la dure de
service de la chausse ou aprs un certain nombre de cycles). Les
dformations permanentes tant calcules localement, elles ne drivent pas dun
champ de dplacement. Par consquent, une mthode base sur un calcul
lastique est propose pour dterminer les dformations totales satisfaisant la
condition de compatibilit cinmatique et les dplacements correspondants.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

163

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

IV.2.2 Description de lhistorique des chargements


Le module ORNI est conu pour pouvoir prendre en compte des conditions de
chargement variables au cours de la dure de vie de la chausse.
Afin de dcrire de faon raliste les variations des paramtres de chargement et des
paramtres environnementaux, on considre plusieurs chelles de temps :
- la dure de vie de la chausse est divise en saisons ;
- chaque saison est constitue de plusieurs jours, pour lesquels on suppose que la
distribution des tempratures et des charges est identique ;
- chaque jour est divis en plusieurs plages pour lesquelles la temprature est
suppose constante ;
- durant chaque plage, on considre un nombre donn de passages avec une
distribution statistique donne des charges (nature de la charge, vitesse,
position).
Bien sr, on a intrt limiter, autant que possible, le nombre de cas de calcul. Le degr
de prcision avec lequel on dcrit les diffrents paramtres doit donc tre choisi en fonction :
- des objectifs de la simulation : dimensionnement lornirage dune chausse,
tude dexpertise, interprtation dun essai en vraie grandeur sur le mange de
fatigue, etc...
- des informations disponibles (connaissance prcise des charges, des tempratures
dans la chausse, etc.)..
- dtudes de sensibilit, qui peuvent aider identifier les paramtres les plus
influents, dans un cas donn.

IV.2.3 Calcul dun incrment moyen de dformation plastique sur


une plage donne, en utilisant une approche statistique
Le calcul des dformations permanentes seffectue plage par plage. Sur une plage, on
considre que les incrments de dformations plastiques sont suffisamment petits pour
supposer que lordre dapparition des diffrentes charges na pas dinfluence. Ceci permet de
calculer de faon statistique un incrment de dformation moyen correspondant au traitement
simultan de plusieurs conditions extrieures de chargement apparaissant dans une mme
plage de temps (pour une temprature donne).
Cette approche permet un gain trs important en nombre de calculs puisquil nest pas
ncessaire de raliser un calcul sous le passage de toutes les charges.
La distribution de charges sur une plage est dfinie par :
- le nombre de types de charges diffrents et la probabilit doccurrence de chaque
type de charge p(i) ;
- le nombre de vitesses de passage diffrentes et la probabilit doccurrence de
chaque vitesse p(j) ;
- le nombre de positions latrales diffrentes et la probabilit doccurrence de
chaque position p(k) ;
On suppose que chaque condition de chargement est indpendante des autres
conditions. De cette faon, la probabilit doccurrence p(i,j,k) dune combinaison des trois
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

164

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

conditions de chargement (charge, vitesse, position) scrit comme le produit des trois
probabilits lmentaires : p(i,j,k) = p(i).p(j).p(k).
Lincrment moyen de dformation permanente au cycle N peut alors tre calcul par :
pmoyen (N ) =

p char (i) p vitesse ( j) p position (k ) ip, j,k (N )

i, j,k

o
N reprsente le nombre de cycles au dbut de la plage considre et pi,j,k (N) est
lincrment de dformation permanente au cycle N correspondant un unique cas de
chargement i, j, k.
pi,j,k (N) est calcul pour un cycle N correspondant au premier cycle de la plage
considre.
Pour calculer la dformation permanente cumule p sur la plage considre (qui
comporte N cycles de chargement), on suppose que lvolution des dformations
permanentes est linaire. Ainsi, la dformation cumule p scrit alors :
p cumul = N pmoyen ( N )

Ceci revient supposer que lincrment pmoyen reste constant pour les N passages de
vhicules considrs. On rduit ainsi les temps de calcul qui seraient nettement plus longs
avec une procdure incrmentale, cycle par cycle.
Pour valider cette hypothse de linarit, on calcule lincrment moyen au dbut de la
plage (au cycle N) :
pmoyen ( N) =

p char (i) p vitesse ( j) p position (k ) ip, j,k ( N)

i, j,k

puis la fin de cette plage, au cycle N+N :


pmoyen ( N + N ) =

p char (i) p vitesse ( j) p position (k ) ip, j,k ( N + N )

i, j, k

et on effectue un test qui consiste calculer lcart relatif e entre lincrment de


dformation au dbut de la plage (au cycle N) et au dbut de la plage suivante (au cycle
N+N) :
e=

pmoyen ( N + N ) pmoyen ( N)
pmoyen ( N )

Si cet cart est suffisamment petit et infrieur une certaine limite (actuellement fixe
5%), lhypothse est valide et on retient lincrment calcul. Dans le cas contraire, on ritre
le calcul en divisant par deux le nombre de passages constituant la plage.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

165

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

IV.2.4 Prise en compte du modle empirique pour le calcul des


dformations permanentes
Lincrment lmentaire de dformation permanente pi,j,k (N) est calcul uniquement
avec le modle empirique de Gidel-Hornych, le modle lastoplastique ntant pas encore
implant dans le programme ORNI. Le modle empirique dcrit la dformation permanente
axiale 1p(N) comme le produit dune fonction des contraintes maximales appliques et dune
fonction du nombre de cycles de chargements :
1 p ( N) = f ( N) . g (p max , q max )

Avec ce modle, pi,j,k (N) est calcul en chaque point de Gauss du maillage ORNI de
la faon suivante :
- les contraintes maximales pmax et qmax sous le passage de la charge ainsi que les
directions des contraintes principales du tenseur associ sont dtermines.
Lincrment de dformation permanente est calcul dans le repre principal ;
- on dtermine ensuite un nombre de cycles de chargement quivalent Neq la
dformation permanente axiale cumule 1p(N), par inversion de la loi
empirique :

1 p
N eq = f 1

g(p max , q max )

pour chaque vnement combin, on calcule pi,j,k (N) comme suit :

1 p i, j,k ( N ) = f ( N eq + 2) f ( N eq + 1) . g(p max , q max )

enfin, pour caractriser le tenseur complet de dformations pi,j,k (N), on


suppose que les dformations permanentes dans les autres directions principales
sont proportionnelles la dformation axiale.
on en dduit pi,j,k (N) dans le repre gomtrique (O,x,y,z) de la structure

IV.2.5 Calcul des dplacements dans la structure


Le calcul des dplacements seffectue en considrant ltat de la chausse aprs N
passages et en labsence de tout vhicule. On considre que lorsque le dernier vhicule est
pass il y a suffisamment longtemps, le champ de contraintes d au chargement sannule (ou
devient trs petit). En revanche, il subsiste un champ dauto-contraintes auto (contraintes
rsiduelles) li la non compatibilit des incrments de dformations permanentes calculs
dans ltape prcdente.
Afin dassurer la compatibilit cinmatique des dformations, ce champ dautocontraintes va progressivement se dissiper, conduisant ainsi une composante de champ de
dformation lastique 0, du mme ordre que les incrments de dformations plastiques. Ces
dformations additionnelles, et donc les dformations totales tot sont calcules en supposant
une relation lastique linaire entre les contraintes rsiduelles et ces dformations
additionnelles. Avec ces hypothses, lquilibre de la structure est dfini par lquation
suivante :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

166

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage


auto = E 0 : ( tot p )

o E 0 reprsente le module lastique long terme des matriaux ; sa valeur est


fixe arbitrairement.
La rsolution de ce problme lastique linaire passe par la dtermination des
dformations totales, ncessaires au calcul des dplacements correspondants.
En considrant que la seule la couche ornirante est la couche de matriau non trait,
les modules lastiques sont choisis de la faon suivante :
- pour la grave non traite, on utilise une valeur arbitraire de E 0 GNT ;
-

lenrob bitumineux est suppos suivre les mmes dformations que la sous
couche. La valeur de E 0 enrob , fixe galement de faon arbitraire, doit tre
ngligeable devant le module lastique de la grave non traite ;
concernant le sol, aucune dformation plastique nest suppose tre gnre. De
ce fait, une trs grande valeur du module lastique E 0 sol par rapport E 0 GNT
doit tre considre.

IV.3 Evaluation numrique du programme ORNI


La principale richesse de cette mthode est que lon peut considrer diffrentes
conditions de chargement rendant compte des conditions relles rencontres dans une
chausse. Afin de tester le bon fonctionnement numrique du module ORNI, on conduit une
tude de sensibilit en considrant une des structures du mange (la structure n4).On
quantifiera linfluence sur lornirage :
- du module lastique long terme des diffrentes couches constituant la
chausse ;
- du balayage latral des charges ;
- de la temprature.

IV.3.1 Hypothses de modlisation


Pour tudier linfluence des diffrents paramtres, plusieurs hypothses ont t
considres :
- lensemble des simulations a t effectu en considrant la structure 4 de
lexprience mange (6,6 cm denrob bitumineux, 50 cm de GNT et 220 cm de
sol). Les calculs CVCR pour la modlisation du comportement rversible ont t
effectus en utilisant le modle de Boyce pour la couche de grave non traite
(paramtres obtenus la teneur en eau de 4%) et un modle lastique linaire
pour lenrob bitumineux et le sol. Une temprature de 23 et une vitesse de 72
km/h ont t considres. La Figure IV.17 reprsente une vue du maillage CVCR
utilis :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

167

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Figure IV.17 : maillage lments finis utilis dans les simulations ORNI

le maillage ORNI utilis, constitu dlments 3D, reprsente une coupe


transversale de la structure. Les dimensions du maillage (largeur de 3m et
hauteur de 2,8m) conduisent 120 lments dans la direction transversale (y), 15
lments dans la direction (z) et un unique lment dans la direction (x). Le
nombre lev dlments dans la direction transverse est ncessaire pour une
prise en compte fine du balayage latral des charges. La Figure IV.18 reprsente
une vue du maillage ORNI utilis :
x

Figure IV.18 : maillage lments finis utilis dans les simulations ORNI

dans ORNI, le comportement de la GNT a t dcrit avec le modle empirique


de Gidel (paramtres dtermins par les essais triaxiaux raliss w = 4%). La
charge applique correspond un demi essieu de 65 kN (gomtrie 18x30 cm) et
1,5 million de chargements ont t considrs, sans balayage latral de la charge.

IV.3.2 Influence du choix des modules lastiques long terme


Les modules des matriaux considrs dans le calcul final des dplacements avec ORNI
sont des modules long terme des matriaux, utiliss pour calculer la redistribution des
dformations dans la structure, sans charge due au trafic. Les hypothses que lon fait sont les
suivantes :
- le module de la grave non traite EGNT est forfaitaire ;
- lenrob est suppos suivre les dformations de la GNT. Il doit donc avoir un
module tel que EBB << EGNT ;
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

168

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

le sol est suppos tre rigide et ne pas ornirer. On considre donc un module
long terme ESOL >> EGNT.

Les simulations prsentes visent montrer que lornirage obtenu dpend peu du
choix des valeurs (assez arbitraires) des modules long terme .
La Figure IV.19 montre lvolution de la profondeur dornire en fonction du module
lastique long terme de lenrob.
4.5
Profondeur d'ornire (mm)

4
3.5
3
2.5
2

Ebb = 1MPa

1.5
Ebb = 100MPa

1
0.5

Ebb = 10000MPa

0
0

200000

400000

600000

800000 1000000 1200000 1400000 1600000

Nombre de passages

Figure IV.19 : volution de la profondeur dornire avec le module de lenrob

De la mme faon que pour lenrob, on a valu linfluence du module long


terme de la couche dassise en grave non traite. A temprature constante et avec des
modules bien dfinis pour lenrob et le sol, on obtient les profondeurs dornires indiques
sur la Figure IV.20 :

Profondeur d'ornire (mm)

4.5
4
3.5
3
2.5
2

Egnt=120MPa

1.5

Egnt=500MPa

Egnt=1000MPa

0.5

Egnt=10000MPa

0
0

200000 400000 600000 800000 100000 120000 140000 160000


0
0
0
0
Nombre de passages

Figure IV.20 : volution de la profondeur dornire avec le module de la GNT


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

169

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Pour un module compris entre 120 MPa et 10000 MPa, la profondeur dornire prdite
1,5 millions de passages varie de 3,5 4,2 mm. La cintique dvolution reste la mme quel
que soit le module de la GNT. On peut donc dire que linfluence du module long terme
sur les niveaux dornires est faible.

IV.3.3 Influence du balayage latral des charges


Durant lexprience mange, la nature de la charge et la vitesse ont t maintenues
constantes et un balayage transversal autour de 11 positions latrales a t appliqu. Pour
valuer linfluence de ce balayage sur lornirage, nous avons effectu deux simulations
considrant une roue isole, de dimension 18x30 cm et exerant un poids de 32,5 kN. Dans
les deux simulations, 1,5 million de cycles ont t appliqus. Dans le premier calcul, la charge
est maintenue une position constante. Le second calcul a t ralis en prenant en compte le
balayage dont la distribution est illustre sur la Figure IV.21 :

Chargements (%)

25

22

20

18

18

15
10

10

10
6

0
-50

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

position (cm)

Figure IV.21 : distribution latrale des charges applique dans lexprience mange

La Figure IV.22 montre les profils transversaux obtenus dans les deux simulations, avec
et sans balayage, aprs 1,5 millions de passages.

(a) sans balayage

(b) avec balayage

Figure IV.22 : ornirage de la structure aprs 1,5 millions de passages, avec et sans balayage
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
170

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Comme on sy attendait, le profil dornire obtenu avec le balayage est plus large que
lorsque la roue est maintenue dans la mme position.
La Figure IV.23 montre, pour les deux simulations, lvolution de la profondeur
dornire maximale avec le nombre de cycles. La diffrence obtenue entre les deux
simulations, avec et sans balayage, est faible (environ 8%) mais les rsultats peuvent
surprendre. En effet, on pourrait sattendre intuitivement une diminution de la profondeur
dornire quand on prend en compte le balayage latral des charges mais les rsultats
montrent au contraire une lgre augmentation qui provient probablement dune rpartition
plus homogne des contraintes en profondeur. Cependant, le fait de ngliger le balayage
dans les simulations ne conduit pas modifier de faon significative le niveau dornirage
final. En effet, un cart de 0,2 mm aprs 1,5 million de passages est ngligeable, en terme
dendommagement de la chausse.

Profondeur d'ornire (mm)

3
2.5
2
1.5
1

sans balayage

0.5

avec balayage

0
0

200000 400000 600000 800000 100000 120000 140000 160000


0
0
0
0
Nombre de passages

Figure IV.23 : volution de la profondeur dornire avec et sans balayage

La Figure IV.24 montre, pour les deux simulations effectues, les profils transversaux
obtenus pour les dformations verticales plastiques et lastiques au sommet de la couche de
grave non traite. Logiquement, les dformations plastiques sont plus leves quand la charge
est maintenue la mme position durant les 1,5 million de cycles. Les dformations lastiques
reprsentent les dformations additionnelles ncessaires pour satisfaire la condition de
compatibilit cinmatique et dterminer les dformations totales dans la structure de chausse.
Les rsultats montrent que ces dformations lastiques sont plus faibles que les dformations
plastiques, ce qui confirme que lapproche utilise pour le calcul des dplacements ne modifie
pas de faon importante ltat de dformation dans la structure.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

171

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

0.002

dformations axiales

0
-0.002
1e sans balayage
-0.004

1p sans balayage
1e avec balayage

-0.006

1p avec balayage
-0.008
-0.01
-1.5

-1

-0.5

0.5

1.5

y (m)

Figure IV.24 : influence du balayage sur les dformations axiales lastiques et plastiques, au
sommet de la couche de grave non traite

IV.3.4 Influence de la temprature


La temprature a une influence prpondrante sur la rigidit des matriaux bitumineux,
et par consquent sur le niveau des contraintes transmises aux couches infrieures constitues
de matriaux non traits. De ce fait, la prise en compte de la temprature est ncessaire une
description raliste du comportement des enrobs bitumineux et de la structure de chausse
complte. Cest un paramtre essentiel de la mthode de calcul de lornirage.
Bien que nous nous intressions dans ce travail uniquement lornirage des couches
de matriaux non traits et notamment la grave non traite, la dtermination du champ de
contraintes dans lensemble de la structure passe par la bonne description de toutes les
couches structurelles. La premire tape de la mthode, consistant utiliser le module CVCR
pour dterminer le comportement rversible sous passage dune charge roulante, dpend
fortement de cette description.
Nous avons considr la structure 4 de lexprience mange et avons ralis plusieurs
simulations afin de quantifier linfluence du paramtre temprature sur lornirage de la
structure, aprs 1,5 million de chargements. Nous avons choisi 4 tempratures allant de 15
35, reprsentatives des tempratures mesures durant lexprience. La Figure IV.25 montre
les rsultats obtenus lors de ces simulations :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

172

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Profondeur d'ornire (mm)

10
9
8
7

T=15

T=23

T=27

T=35

3
2
1
0
0

500000
1000000
Nombre de passages

1500000

Figure IV.25 : volution de la profondeur dornire pour diffrentes tempratures

Toutes autres conditions identiques, la temprature a une influence nette sur la


profondeur dornire de la couche de matriau non trait. Le passage de 15 35 conduit
une ornire trois fois plus importante (de 3 9 mm). Une autre observation, concernant la
cintique dvolution de lornire, peut tre faite en observant ces courbes. En effet, 15, la
profondeur maximale est atteinte rapidement et est suivie dune stabilisation jusqu la fin.
Quand la temprature augmente, la stabilisation apparat plus tardivement.
En rsum, cette tude de sensibilit permet dapporter un regard critique sur les
rsultats numriques obtenus avec la mthode de calcul de lornirage. A laide du module
ORNI, on a pu valuer linfluence de diffrents paramtres de chargements : les modules
long terme des diffrents matriaux prsents dans la chausse, le balayage latral des
charges ainsi que la temprature. Les rsultats montrent que, parmi les paramtres tests la
temprature est celui qui a le plus dinfluence sur lvolution de lornirage. Ces premires
simulations montrent galement que le balayage conduit une lgre augmentation de la
profondeur dornire. Sur ce point, nous tcherons laide de la mthode simplifie que lon
propose ci-dessous, dapporter plus de prcisions.

V - Proposition dune variante simplifie de la mthode de calcul


de lornirage
V.1 Intrt et principe de la mthode simplifie
La mthode de calcul de lornirage, reposant sur le module ORNI, permet une
approche raliste puisque lon peut considrer diffrentes conditions de chargements telles
que les variations saisonnires des caractristiques des matriaux, les variations de
temprature, leffet de diffrentes charges... Toutefois, la lourdeur de la procdure et les
temps de calculs correspondants font que la mthode nest pas utilisable simplement et
rapidement (il faut raliser plusieurs calculs lments finis 3D pour le comportement
rversible, puis un calcul 2D grand nombre de cycles pour les dformations permanentes).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

173

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Pour ces raisons, nous avons souhait rflchir la mise au point dune variante simplifie de
la mthode de calcul par lments finis. Cette nouvelle approche, plus destine des calculs
de dimensionnement de routine, est facile dutilisation et le gain de temps de simulation
reprsente un apport considrable. En effet, un grand nombre de tests peut tre ralis pour
valuer la faisabilit de la mthode. Ce travail a t ralis en liaison avec le projet europen
SAMARIS dont le sujet n5 tait consacr ltude de lornirage. Lobjectif tait daboutir
des mthodes oprationnelles de prdiction de lornirage [SAMARIS, 2005].
Cette variante de la mthode de calcul par lments finis est galement base sur les
quatre hypothses nonces prcdemment, avec deux simplifications importantes :
- on considre une seule condition de chargement ;
- seules les dformations permanentes verticales sont calcules puis intgres
suivant la verticale pour en dduire les dplacements. Dans ce cas, un simple
calcul analytique permet de dterminer la profondeur dornire rsultante.
La mthode simplifie 1D se dcompose en trois tapes : la premire tape est
commune aux deux mthodes et consiste, partir du module CVCR, caractriser le
comportement rversible et dterminer les historiques de contraintes dans la structure.
Contrairement la mthode lments finis (EF), on supposera que le chargement reste
identique au cours de la dure de vie de la chausse.
Les principales diffrences entre les deux mthodes rsident dans les tapes 2 et 3. En
effet, le calcul des dformations permanentes partir des champs de contraintes valus dans
ltape 1 nutilise plus cette fois-ci le module ORNI mais consiste seulement calculer
localement les dformations permanentes verticales laide du modle empirique ou avec le
modle lastoplastique. Cette deuxime tape est critiquable, puisque les dformations
permanentes calcules localement ne sont pas compatibles dun point de vue cinmatique.
Toutefois, nous verrons dans les simulations que les rsultats obtenus avec chaque mthode
sont comparables. Enfin, le calcul des dplacements ne se fait plus au moyen de la mthode
des lments finis mais consiste en une simple intgration selon z des dformations
permanentes verticales.

V.2 Etape n1 : dtermination des champs de contraintes


On suppose que les chargements sont identiques tout au long de la dure de vie de la
chausse : une seule temprature, une charge unique et aucun balayage transversal. Cette
simplification permet de diminuer considrablement le nombre de calculs CVCR.
Evidemment, rien nempche de considrer diffrentes tempratures, diffrentes
charges et diffrentes positions latrales de ces mmes charges. Cest un point fort de la
mthode simplifie. Mais en prenant en compte ces diffrentes hypothses, la question se pose
concernant le cumul des dplacements rsultant de chaque condition de chargement. A partir
dune approche statistique simple, nous comparerons les rsultats obtenus avec les deux
mthodes.
Chaque couche de matriau est caractrise par sa loi de comportement : dans un
premier temps, la couche de roulement ainsi que le sol sont considrs lastiques linaires
isotropes et la couche de grave non traite, suppose seule couche ornirante, est dcrite avec
le modle lastique non linaire de Boyce.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

174

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

V.3 Etape n2 : calcul des dformations permanentes


Les dformations permanentes peuvent tre calcules avec les deux modles prsents
au chapitre II, ce qui permet de comparer linfluence du modle sur lornirage estim. La
procdure de calcul des dformations permanentes dans la couche de grave non traite est la
suivante :
- on divise la couche en j sous-couches dpaisseur hj (avec j<10) ;
- on dfinit plusieurs points Mij mi-hauteur de chaque sous-couche et
diffrentes positions latrales yi ;
- avec le modle empirique, les dformations permanentes axiales sont calcules
en chaque point Mij, en rponse aux historiques de contraintes (x,yi,zj) calculs
dans ltape 1, et pour les contraintes maximales p et q ;
- avec le modle lastoplastique, les dformations permanentes en chaque point
Mij sont calcules de faon incrmentale, cycle par cycle, en rponse au chemin
de contrainte complet.
Le dcoupage de la couche de grave non traite en plusieurs sous-couches pour le
calcul des dformations permanentes est illustr sur la Figure IV.26 :

z
GNT

(yi,zj)

hj

sol
Figure IV.26 : dcoupage de la structure de chausse pour le calcul des dformations
permanentes

V.4 Etape n3 : calcul des dplacements


La procdure de calcul des dplacements consiste intgrer verticalement, suivant
chaque profil yi et sur lpaisseur totale de la couche considre, les dformations
permanentes axiales calcules prcdemment, avec les deux modles de prdiction. Le
dplacement vertical en surface de la chausse est donn par :
n

d( y i ) =

ij j

j=1

avec :
ij = 1p(i,j) la dformation permanente au point Mij
hj lpaisseur de la sous-couche j.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

175

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

VI - Comparaison des deux approches : mthode ORNI


mthode simplifie
Nous prsentons maintenant des simulations simples ralises avec chacune des
mthodes. Il ne sagit pas de comparer les prdictions obtenues aux rsultats mesurs sur site
mais uniquement de comparer les rsultats numriques obtenus avec les deux approches. On
insistera notamment sur la cintique dvolution de la profondeur dornire et sur ltat limite
atteint grand nombre de cycles. On pourra galement juger la pertinence des deux modles
de prdiction des dformations permanentes, le modle lastoplastique ntant utilis que dans
lapproche simplifie.
Hypothses :
La structure de chausse que lon considre, dj utilise prcdemment, comprend :
- une couche de roulement de 6,6 cm dpaisseur ;
- une couche de grave non traite de 50 cm dpaisseur ;
- un sol de 2,20 m dpaisseur, de module 85 MPa.
On suppose que seule la couche de grave non traite est susceptible dornirer. Pour les
calculs, on considre deux tempratures, 23 et 27, pour lesquelles le module de rigidit de
lenrob bitumineux vaut respectivement 6888 et 4561 MPa. Le balayage latral des charges
nest pas pris en compte et les sollicitations sont appliques par un demi-essieu roues
jumeles exerant une pression de 570 kPa.

VI.1 Dtermination des historiques de contraintes


Cette premire tape qui consiste, laide du module CVCR, dterminer les
historiques de contraintes correspondants toutes les conditions de chargements, est
commune aux deux approches. Dans ce cas simple, deux calculs CVCR aux deux
tempratures choisies suffisent caractriser le comportement rversible de la structure. A
titre dexemple, la Figure IV.27 montre les chemins de contraintes obtenus deux
profondeurs donnes, pour la temprature de 27C :
600

q (kPa)

500
400
300
200

z = -0.18 m

100

z = -0.43 m

0
0

50

100

150

200

250

p (kPa)

Figure IV.27 : chemins de contraintes dtermins sous laxe dune roue du jumelage
(T=27C)

Les chemins de contraintes obtenus, quasi-linaires, servent la dtermination des


dformations permanentes axiales dans la deuxime tape.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
176

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

VI.2 Calcul des dformations permanentes


Dans la mthode par lments finis, le calcul se fait avec le module ORNI en utilisant le
modle empirique. Avec la mthode simplifie, le calcul se fait localement avec les deux
modles de prdiction.

VI.3 Calcul de la profondeur dornire


Une fois les dformations permanentes calcules, on dduit la profondeur dornire
avec les deux approches. Les prdictions finales, pour les deux tempratures choisies, sont
rsumes sur les figures IV.28 et IV.29.
6

Ornire (mm)

5
4
3
ORNI T=23

MS-mod empirique T=23


1
MS-mod lastoplastique T=23
0
0

400000

800000

1200000

1600000

Nombre de passages

Figure IV.28 : prdictions obtenues avec les deux approches, T = 23

Ornire (mm)

5
4
3
ORNI T=27

MS-mod empirique T=27


1

MS-mod lastoplastique T=27

0
0

400000

800000

1200000

1600000

Nombre de passages

Figure IV.29 : prdictions obtenues avec les deux approches, T = 27

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

177

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

Que ce soit avec le module ORNI ou avec la mthode simplifie, les profondeurs
dornires prdites 27 sont plus importantes que celles 23 (de lordre de 20%). Ceci
confirme linfluence de la temprature que lon a montre prcdemment.
On peut galement ajouter les remarques suivantes :
- les niveaux dornires prdits par la mthode lments finis sont dune manire
gnrale plus levs que ceux prdits par la mthode simplifie ;
- la forme de la courbe dvolution obtenue avec la mthode simplifie (modle
empirique) est trs proche de celle obtenue avec le module ORNI ;
- la mthode simplifie, avec le modle lastoplastique, donne des rsultats
diffrents :la stabilisation est beaucoup plus rapide et le niveau dornire final est
plus faible ;
- avec les deux mthodes, on observe trs rapidement un niveau dornire lev.
Des rsultats similaires ont t obtenus pour dautres cas de calcul. Ils confirment que,
pour un cas de charge unique, la mthode simplifie donne des rsultats satisfaisants, avec un
temps de calcul rduit.

VII - Conclusion
Nous avons prsent dans ce quatrime chapitre une mthode de calcul de lornirage
base sur le module de calcul lments finis ORNI, implment dans le code CESAR-LCPC.
Reposant sur lhypothse de dcouplage du calcul du comportement rversible suppos
constant et indpendant du nombre de cycles de chargement et du calcul des dformations
permanentes, la mthode de calcul comprend trois tapes :
-

la premire tape consiste modliser le comportement rversible de la structure


en calculant le champ de contraintes pour diffrentes conditions de chargement.
Ces calculs lments finis 3D sont raliss avec le module CVCR de CESAR
LCPC ;
la deuxime tape consiste calculer les dformations permanentes cumules au
cours de la vie de la chausse, en rponse aux champs de contraintes calculs
prcdemment ;
la troisime tape a pour but la dtermination des champs de dplacement dans la
structure.

Le module de calcul ORNI permet de prendre en compte diffrentes conditions de


chargement (diffrentes tempratures, diffrentes vitesses et diffrentes charges). Pour
acclrer les calculs, la dure de vie de la chausse est divise en plusieurs priodes dans
lesquelles on calcule un incrment moyen de dformation permanente en utilisant une
approche statistique. Actuellement, seul le modle empirique a t implment dans le
module ORNI et on suppose que seule la couche de grave non traite est susceptible
dornirer, les autres couches tant considres lastiques.
Afin de sassurer de la pertinence du programme ORNI, nous avons effectu plusieurs
tests numriques qui ont conduit des rsultats qualitatifs raisonnables. Ils ont notamment
montr que la temprature des couches bitumineuses avait une influence prpondrante sur
lornirage des couches de matriaux non traits.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

178

Chapitre IV : Mthode de calcul de lornirage

La mthode de calcul lments finis base sur le programme ORNI reste un outil
avanc ncessitant toutefois des calculs relativement longs pour une description fine de
chargements complexes. Pour pallier cet inconvnient, nous avons propos une variante
simplifie reposant sur un calcul des dformations permanentes. Les hypothses de calcul sont
similaires la mthode lments finis et lon considre un unique cas de chargement. La
mthode permet de calculer seulement les dformations verticales qui sont ensuite intgres
sur un axe vertical pour dterminer les dplacements. La mthode simplifie peut galement
faire appel au modle lastoplastique pour le calcul des dformations permanentes.
Les deux mthodes ont t compares et les rsultats obtenus avec la mthode
simplifie, pour des cas de chargements simples, sont du mme ordre de grandeur que les
rsultats dtermines avec ORNI. La mthode simplifie apparat ainsi comme un outil
oprationnel simple dutilisation et pouvant tre utilis pour des calculs de dimensionnement
ou des tudes paramtriques compte tenu de la rapidit des calculs.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

179

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

V. Prdiction de lornirage

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

181

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

I - Introduction
Les chapitres prcdents nous ont permis de dcrire et dtudier le comportement en
laboratoire de la grave non traite des Marachres laide dessais triaxiaux cycliques,
dvaluer ce comportement avec les modles de prdiction des dformations permanentes
tests et valids pralablement, et de proposer deux procdures de calcul de lornirage des
couches de GNT dans une structure de chausse souple.
Pour complter ce travail et mener bien lanalyse dans son ensemble, ce cinquime et
dernier chapitre est consacr lvaluation des deux mthodes de calcul de lornirage par
comparaison avec les rsultats obtenus dans lexprience en vraie grandeur mene sur le
mange de fatigue des structures de chausse. La mthode par lments finis, base sur le
module de calcul ORNI ainsi que la variante simplifie, reposant sur un calcul analytique des
dformations permanentes verticales, ont t testes pour la prdiction de lornirage.
Le chapitre comprend trois parties :
- une prsentation dtaille de lexprience mange et des principaux rsultats du
suivi des diffrents capteurs positionns dans les structures de chausse ;
- la modlisation du comportement rversible des structures testes. Cette tape,
qui conduit la connaissance du champ de contrainte pour les conditions de
chargement considres, est essentielle pour lestimation de lornirage ;
- lvaluation de chaque mthode de calcul pour la prdiction de lornirage et la
comparaison des rsultats obtenus avec les deux approches.

II - Prsentation de lexprience mange de fatigue du LCPC


II.1 Le mange de fatigue des structures de chausses
On prsente dans un premier temps les principales caractristiques de lquipement.

II.1.1 Intrt du mange de fatigue


Le mange de fatigue du LCPC est un simulateur circulaire de trafic lourd de 40 mtres
de diamtre. Il comporte 4 bras, entranant des charges roulantes, similaires aux trains de
roulement des poids lourds courants, des vitesses pouvant atteindre 100 km/h, grce une
motorisation lectrique centrale dune puissance de 1000 CV (736 kW).
Ces vitesses de rotation leves permettent au mange dappliquer la chausse
exprimentale sur laquelle il circule, en quelques semaines voire en quelques mois, le nombre
total de charges lourdes que supporte une chausse relle pendant toute sa dure de service.
Pour fixer les ides, le mange permet dappliquer environ un million de chargements par
mois, alors que le trafic cumul sur les chausses est de lordre de 100000 1000000 sur 20
ans pour les chausses faible trafic, et jusqu 50 millions pour les trs forts trafics. Ces
possibilits dacclration du trafic offertes par le mange sont mises profit pour raliser des
tudes et des recherches sur le comportement et lendommagement, sous charges routires
lourdes, des matriaux et des structures de chausse. Toutefois, il est important de rappeler
que les essais mange restent des essais acclrs, qui ne reproduisent pas compltement le
cycle de vie dune chausse relle. En effet, les essais, dont la dure est gnralement de
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

183

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

lordre de 1 3 mois, se droulent souvent sur une seule saison et ne permettent pas de
reproduire leffet des variations climatiques saisonnires, ni le vieillissement dans le temps
des matriaux de chausse.

II.1.2 Les charges roulantes entranes par le mange


Le rayon de brochage des charges roulantes entranes par le mange est rglable entre
15,5 m et 19,5 m, par pas de 0,50 m. En fonctionnement courant, le mange peut reproduire
en continu le balayage transversal du trafic rel poids lourds, le positionnement des modules
de roulement tant alors assujetti des fluctuations dune cinquantaine de cm damplitude
maximale de part et dautre du rayon de brochage sur les bras.
Ces charges roulantes reproduisent des demi essieux. Ceci est justifi par la quasiabsence dinteraction entre les files de pneumatiques droite et gauche, vis--vis des
sollicitations cres par le trafic dans les matriaux, dans les chausses routires et
autoroutires courantes. Il est possible de reproduire sur le mange la majorit des
configurations des essieux poids lourds du trafic routier et autoroutier : essieu roues simple,
roue jumeles, essieux tandem et essieux tridem.
Les efforts appliqus par les trains de roulement la surface de la chausse sont
maintenus constants pendant toute la dure des expriences, indpendamment de ltat de
dgradation de la chausse exprimentale. Ceci est assur par un systme de suspension
faible raideur et un module de roulement intermdiaire prenant appui sur une bande de
roulement en bton arm indformable. La machine peut fonctionner les nuits ou les weekends, grce de multiples scurits autorisant une surveillance humaine minimale. Ce
fonctionnement automatique permet d'atteindre des cadences de chargements leves, de
lordre du million de charges par mois au maximum, compte tenu des priodes darrt
requises pour les travaux dentretien et de maintenance de la machine et la ralisation des
oprations de suivi et dauscultation des pistes.

II.1.3 Les structures de chausse testes sur le mange


Sur le site du LCPC Bouguenais, trois anneaux sont disponibles pour la construction
des chausses exprimentales et la ralisation des expriences. Le mange est, lui, unique. Il
est facilement dmontable, et peut tre transport d'un site un autre en moins dune semaine.
Les chausses exprimentales sont des anneaux de largeur comprise entre 3 mtres et 6
mtres, dont le rayon moyen est compris entre 19,50 m et 15,50 m, selon le type dexprience.
Ainsi, au rayon 19 m, valeur habituellement adopte pour les essais de fatigue, la longueur de
la chausse est de 120 mtres. Chaque anneau est divis, pour la ralisation des expriences,
en 4 ou 5 structures de chausse diffrentes. Leur construction est toujours confie des
entreprises routires, et elle seffectue donc laide de matriels couramment utiliss sur les
chantiers routiers. Ds leur construction, les chausses exprimentales sont instrumentes par
des capteurs de diffrents types permettant de mesurer les sollicitations cres par les charges
roulantes dans les diffrentes couches de matriaux constituant la structure de chausse. Les
tempratures dans la chausse, de mme que les paramtres dtat hydriques du sol support et
des matriaux non traits, font lobjet eux aussi dun suivi continu pendant toute la dure des
expriences.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

184

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

II.1.4 Le cuvelage permettant le contrle des conditions hydriques


Lanneau sur lequel est ralise lexprience considre est quip dun cuvelage
tanche en bton arm, constitu de deux parois cylindriques verticales et concentriques
(rayons 12,10 m et 23 m) et dun radier fond la cote -3,30 m. Il assure l'isolation
hydraulique totale du massif de sol intrieur, support des chausses exprimentales, vis vis
de la nappe phratique extrieure. Un systme de drainage et une station de pompage
permettent de contrler le niveau de la nappe l'intrieur du cuvelage. En jouant sur ce
niveau, il est ainsi possible d'ajuster la portance de la plate-forme la valeur souhaite pour
telle ou telle exprience. On peut galement faire varier cette portance en cours d'essai, par
exemple pour reproduire et acclrer les cycles hydriques saisonniers dans les sols.

II.2 Chausses faible trafic exprimentes sur le mange de fatigue


II.2.1 Objectif
Lexprience mange que lon considre a t ralise dans le cadre dune convention
entre la Direction des Routes et le LCPC. Elle sest droule sur lanneau C du site, anneau
spcialement construit pour tester des structures de chausse souples, assises non traites,
dont les performances mcaniques dpendent fortement de la portance et de ltat hydrique du
sol support. Les objectifs de lexprience taient lvaluation de lactuelle mthode franaise
de dimensionnement des chausses souples faible trafic, et de diffrents modles de
prdiction du comportement des chausses souples.

II.2.2 Phasage de lexprience


Le Tableau V.1 dfinit les diffrentes phases de lexprience, de la mise en place du sol
support jusqu lanalyse des rsultats obtenus :
n

Description

Date de ralisation

Phase 1
- mise en place du sol support
- instrumentation du sol
2002
- essais de portance sur sol et GNT
- essais de laboratoire
Phase 2
2.1 - construction des chausses
Octobre Novembre 2002
2.2 - instrumentation des chausses
Phase 3
rotations
du
mange
3.1
Mai Septembre 2003
3.2 - divers tests sur les structures
Phase 4
2004
4.1 - analyse des rsultats de lexprience
Tableau V.1 : phasage et calendrier de lexprience mange
1.1
1.2
1.3
1.4

Remarques :
des tudes dtailles ont t ralises en 2001-2002 pour choisir quel sol support
allait tre utilis durant lexprience. Le principal objectif (ou compromis) tait
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
185
-

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

de trouver un matriau qui soit la fois suffisamment permable (afin de pouvoir


lever ou abaisser le niveau de la nappe dans un temps raisonnablement court) et
sensible leau pour faire varier sa portance. Le matriau qui a finalement t
retenu est un sable argileux, contenant environ 8% de fines, provenant de la
carrire de Missillac ;
lexprience ayant eu lieu durant lt 2003, qui fut marqu par de fortes chaleurs
(tempratures exceptionnellement leves et trs faibles prcipitations), les
rotations du mange ont t interrompues pendant les priodes les plus chaudes
(lorsque la temprature dans lenrob dpassait 30C), afin dviter notamment
un ornirage trop important des couches bitumineuses, et de tester les structures
de chausse dans les conditions les plus reprsentatives possible.

II.3 Structures de chausse


Il tait initialement prvu de tester quatre structures de chausse assises non traites.
Finalement, une structure bitumineuse plus paisse, dite de rfrence, a t ajoute
(structure 5). Le Tableau V.2 montre les dures de service thoriques estimes selon les
modalits de dimensionnement actuelles pour chacune des structures de chausse considres.
Le dimensionnement est fait en considrant lessieu standard de 130 kN et un module de sol
de 100 MPa.
Le critre de dimensionnement adopt pour les cinq structures de chausses est
diffrent : pour la structure 5, le critre retenu est la dformation t la base de la couche
denrob, alors que pour les autres structures, cest la dformation lastique verticale z au
sommet du sol support. Il est important de prciser que le critre t fait intervenir un risque
de calcul qui conduit une dure de vie plus faible.
NE1 dure de vie en millions dessieux standards de 130 kN (module du sol : 100 MPa)
Structure 1

Structure 2

Structure 3

Structure 4

Structure 5

NE1 = 0,14
NE1 = 0,38
NE1 = 1,50
NE1 = 5,00
Tableau V.2 : dures de vies estimes pour chaque structure

NE1 = 0,60

Une description dtaille des structures testes est prsente dans le Tableau V.3 cidessous :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

186

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site


Structure 1
L: 22,5 m
BBS2 50 mm

Structure 2
L: 22,5 m
BBS2 50 mm

Structure 3
L: 22,5 m
BBS3 80 mm

Structure 4
L: 22,5 m
BBS3 80 mm

GRH 200 mm

GRH 200 mm

GRH 200 mm

GRH 200 mm

Structure 5
L: 30 m
BBSG 60 mm
GB3 80 mm

GRH 200 mm
GRH 150 mm
GRH 200 mm

GRH 300 mm

Sol sableux argileux,


Cote infrieure: 2,80 m pour toutes les structures
Couche drainante
Dalle de bton
BBS2 : bton bitumineux pour chausse souple faible trafic de classe 2
BBS3 : bton bitumineux pour chausse souple faible trafic de classe 3
BBSG : bton bitumineux semi-grenu
GB3 : grave bitume de classe 3
GRH : grave reconstitue humidifie (GNT de classe B2C1)
Tableau V.3 : caractristiques des structures testes

II.4 Matriaux de chausse


II.4.1 Le sol support
Le sol utilis dans lexprience, identique pour lensemble des structures, est un sable
argileux (classe B2) provenant de la carrire de Missillac. Ses principales caractristiques sont
rsumes dans le Tableau V.4 :
Teneur en eau de rfrence (Proctor normal)
Densit de rfrence
Permabilit
Teneur en eau in situ aprs construction
Module dYoung in situ (essai la plaque) au
dbut de lexprience (w 8 %)
Tableau V.4 : caractristiques du sable de Missillac

11 %
1875 kg/m3
1,7 10-5 m/s
8%
100 110 MPa

La courbe granulomtrique du sable est dcrite dans la Figure V.1 :


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

187

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

100

Tamisats cumuls (%)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01

0,1

1
Tamis (mm)

10

Tamis
(mm)
4
2
1
0,5
0,315
0,25
0,125
0,08

Tamisats
cumuls (%)
99,5
95,6
64,9
20,6
9,8
8,8
6,6
5,3

Figure V.1 : courbe granulomtrique du sable de Missillac

Dans le cadre dune prcdente exprience, un programme dessais triaxiaux cycliques


avait t ralis sur le sable de Missillac afin de caractriser le comportement rversible et
lvolution des dformations permanentes. Les essais ont t effectus pour diffrentes
densits et diffrentes teneurs en eau [Batard, 2002]. Ces rsultats seront utiliss pour prendre
en compte la contribution du sol dans la prdiction de lornirage.

II.4.2 La grave non traite


La grave non traite utilise en couche de base dans les cinq structures provient de la
carrire des Marachres ; elle a t teste au triaxial dans le cadre de la thse [voir chapitre
III, IV.1]. Cest une grave 0/20 mm issue dun gneiss, conforme aux spcifications requises
dans la norme NF EN 13285. Les principales caractristiques ainsi que la courbe
granulomtrique sont prsentes dans le Tableau V.5 et sur la Figure V.2.
Essai au bleu de Mthylne
0,79
Teneur en eau de rfrence (Proctor Modifi)
6,35 %
Densit de rfrence
2170 kg/m3
Valeur Los Angeles
16
Valeur Micro-Deval
10
Module rsilient caractristique (*)
400 MPa
Teneur en eau in situ aprs construction
6,5 %
* valeur de module en couche de base prise en compte dans le dimensionnement
Tableau V.5 : caractristiques de la GNT des Marachres

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

188

Tamisats cumuls (%)

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01

0,1

10

100

Tamis (mm)

Tamis
(mm)
20
14
10
6,3
4
2
0,5
0,2
0,08

Tamisats
cumuls (%)
100
90
80
65
57
42
20
14
9,9

Figure V.2 : courbe granulomtrique de la GNT des Marachres

II.4.3 Lenrob bitumineux


Quatre matriaux bitumineux diffrents ont t utiliss dans lexprience :
- sur les structures 1 et 2, la couche de roulement est constitue dun bton
bitumineux souple de classe 2 (BBS2), contenant 6,2 % de liant et utilis pour les
chausses faible trafic ;
- sur les structures 3 et 4, le bton bitumineux considr est un BBS3 contenant
5,8 % de liant et galement utilis pour les chausses faible trafic ;
- la structure 5 est constitue dun bton bitumineux semi-grenu (BBSG) en
couche de roulement et dune grave bitume (GB3) en couche de base.
Lutilisation de lensemble des matriaux bitumineux est en accord avec la norme
franaise NFP 98 130.
Les principales caractristiques des enrobs utiliss sont rsumes dans lannexe V-1
Des essais mcaniques en laboratoire ont t raliss sur lensemble des matriaux
bitumineux utiliss (module complexe, fatigue, ornirage). Afin de prendre en compte le
caractre viscolastique des enrobs pour les besoins de la modlisation, nous avons considr
uniquement les rsultats des essais de module complexe. Les paramtres du modle de HuetSayegh [chapitre III, III.3.2] obtenus pour les matriaux BBS2 et BBS3 sont prsents dans le
Tableau V.6. A titre indicatif, les rsultats des essais de module complexe sont prsents en
annexe V-2.
E0
Einf
k
h

(MPa) (MPa)
35
29200 0,254
0,77
2,75
BBS2
37
31000 0,254
0,76
2,48
BBS3
Tableau V.6 : paramtres du modle de Huet-Sayegh

A0

A1

A2

2,348
2,374

-0,387
-0,380

0,003
0,003

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

189

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

II.5 Programme exprimental


Lexprience, qui a dbut en mai 2003 a consist appliquer environ 1,5 million de
chargements dans les conditions suivantes :
- type de charges : un demi-essieu roues jumeles correspondant un poids total
de 65 kN (32,5 kN pour chaque roue). La gomtrie de la charge correspondant
lempreinte du pneumatique sur la chausse est illustre sur la Figure V.3 cidessous ;
- distribution latrale des charges (balayage) : 11 positions diffrentes des roues,
espaces dun pas de 10 cm environ ;
- niveau de la nappe : durant toute lexprience, il a t maintenu un niveau de
-2,60 m par rapport la surface de la chausse. Dans ces conditions, le module
du sol support mesur par des essais la plaque est proche de 100 MPa ;
- amplitude et vitesse des charges : au dbut de lexprience, afin dvaluer le
comportement des structures, plusieurs centaines de rotations ont t effectues
avec des conditions de chargement diffrentes de celles appliques jusqu la fin
de lexprience. 3 niveaux de charges (45, 65 et 85 kN) et 6 vitesses (3,6 7,2
14,4 28,8 43,2 et 72 km/h) ont t considrs. Ensuite, la vitesse a t
maintenue la valeur de 72 km/h jusqu la fin de lexprience.

Figure V.3 : empreintes du jumelage

II.6 Instrumentation des structures de chausse


Pour suivre lvolution de ltat hydrique du sable de Missillac et de la grave non traite
des Marachres, plusieurs capteurs ont t positionns dans chaque structure (capteurs de
type TDR pour le suivi des teneurs en eau et tensiomtres pour les mesures de succion).
Lessentiel de linstrumentation restante est compos de capteurs de mesure des dformations
longitudinales et transversales dans les enrobs et des dformations verticales dans les
matriaux non lis, couramment utiliss sur le mange. Le Tableau V.7 rcapitule
linstrumentation mise en uvre :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

190

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Type de mesure

Type de capteur

Teneur en eau dans le


Capteurs de teneur
sable
en eau TDR
Teneur en eau dans la
(Trime)
GNT
Succion dans le sable
Tensiomtres
(Ums)
Succion dans la GNT
Dformation verticale
au sommet du sol
Capteur jauges
Dformation verticale
au sommet de la GNT
Dformation horizontale
la base de la couche
Capteur jauges
denrob
Dflexion dynamique
Capteur LVDT
ancr grande
profondeur
Dformation verticale
lastique et permanente
Capteur LVDT
dans la GNT
Tempratures
Thermocouples
Tableau V.7 : instrumentation des structures

Structures
instrumentes

Nombre de
capteurs

1 et 3

13

1 et 3

1 et 3
1 et 3

13
2

1 et 4

1, 2, 3, 4 et 5

20

1, 2, 3, 4 et 5

17

1 et 4

1 et 4

1 et 5

II.6.1.1 Sondes de teneur en eau

Les mesures de teneur en eau du sable et de la GNT ont t ralises suivant la mthode
TDR (Time Domain Reflectometry) qui consiste estimer la teneur en eau partir de la
permittivit lectrique du matriau. Le systme de mesure comprend des sondes de 35 cm de
long et un appareil de mesure portable. Le principe consiste mesurer la vitesse de
propagation dune onde lectromagntique dans les sondes enterres pour en dduire la teneur
en eau volumique wvol avec une prcision de 1%. Enfin, connaissant la masse volumique
sche d du matriau en place et la masse volumique de leau (1g/cm3), on dduit de la
mesure de wvol la teneur en eau massique w par la relation :
w = w vol .

eau
d

II.6.1.2 Capteurs de dplacement vertical

Les dplacements verticaux dans les couches de GNT ont t mesurs laide de
capteurs LVDT. Les systmes utiliss sont illustrs sur la Figure V.4. Positionn dans un tube
extensible, le capteur mesure le dplacement entre deux disques mtalliques fixs ses
extrmits. Le rsultat est exprim en mm et la course de mesure est de 10 mm.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

191

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Figure V.4 : systme de mesure des dplacements verticaux dans les couches de GNT

II.6.1.3 Jauges de dformation

Les dformations horizontales (transversales et longitudinales) la base des couches


bitumineuses ont t mesures avec des capteurs fabriqus au LCPC. Ces capteurs sont
constitus dun barreau en rsine poxy, quip de jauges, et comportant des dispositifs
dancrage ses extrmits. Un systme quivalent a t utilis pour mesurer les dformations
verticales dans les couches de grave non traite. Les capteurs jauges sont illustrs sur les
figures VI.5 et VI.6. Les positions des diffrents capteurs de dplacement et de dformation
dans les structures sont reprsentes sur la Figure V.7.

100 mm
10 mm

80 mm
15 mm
10 mm

Figure V.5 : capteur LCPC jauges, pour la mesure des dformations horizontales dans les
couches bitumineuses

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

192

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site


60 mm
10 mm

15 mm
110 mm

10 mm
75 mm

Figure V.6 : capteur pour la mesure des dformations verticales dans les couches de GNT et
le sol
D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )

D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )

10 12 14 16 18 20 22

0
BBS 2

-5

10 12 14 16 18 20 22

BBS 2

-5
G NT

-10

G NT
-10

-15
cote (cm)

cote (cm)

-15
-20

-20
-25
-30
-35

-25
SOL

-40

-30

SOL

-45

-35

-50
Str u ctu r e 1

Str u ctu r e 2
D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )

D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )

0
0

10 12 14 16 18 20 22

0
-10

G NT

-20
cote (cm)

-10

BBS 3

cote (cm)

-20
-30

10 12 14 16 18 20 22

BBS 3
G NT

-30
-40
-50

-40
-50

-60
SOL

SOL

-70

-60

Str u ctu r e 4
Str u ctu r e 3

jauges de dformations horizontales

jauges de dformations verticales

Figure V.7 : positions des capteurs de dformation dans les structures 1 4

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

193

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

II.6.1.4 Essais sur site

En plus de linstrumentation, diffrents essais in situ ont t raliss lors des arrts du
mange pour valuer les performances des diffrentes structures, diffrentes tapes de
lexprience. Le Tableau V.8 rcapitule lensemble des essais raliss.
Nombre de passages (en milliers)
< 0,2 2,5 20 50 100 200 500 1000 1500
Mesure de profil transversal
X
X
X
X
X
X
X
Dflexion
X
X
X
X
X
Portancemtre
X
X
Relev de fissuration de surface
X
X
X
X
X
Tableau V.8 : essais raliss sur les structures de chausse
Type dessais

II.7 Conditions climatiques


Tout au long de lexprience, diffrentes mesures ont t effectues pour suivre
lvolution des tempratures et des conditions hydriques : des mesures de la temprature
ambiante (air), de la pluviomtrie, des mesures de tempratures dans les couches
bitumineuses et des mesures de teneur en eau dans les couches de GNT et dans le sol.

II.7.1 Tempratures de lair ambiant


La Figure V.8 montre lvolution conjointe de la temprature journalire moyenne et du
nombre de chargements. Les tempratures sont gnralement comprises entre 15 et 25, avec
des valeurs dpassant 30. On rappelle que lexprience sest droule au cours de lt 2003,
durant lequel de fortes chaleurs avaient t enregistres. Lobjectif de lexprience tant
dtudier lornirage des couches de matriaux non traits, les rotations du mange ont t
interrompues lorsque la temprature des enrobs dpassait 30C, pour viter un ornirage
excessif des enrobs.
chargements

temprature moyenne (C)

35
30

2500000
2000000

25
20

1500000

15

1000000

10
5

07
/0
16 5/2
/0 0
26 6/2 03
/0 0
04 6/2 03
/0 0
10 7/2 03
/0 00
17 7/2 3
/0 0
22 7/2 03
/0 0
28 7/2 03
/0 0
04 7/2 03
/0 0
18 8/2 03
/0 00
28 8/2 3
/0 0
11 8/2 03
/0 0
18 9/2 03
/0 0
25 9/2 03
/0 00
08 9/2 3
/1 0
14 0/2 03
/1 0
19 0/2 03
/1 00
0/ 3
20
03

500000

nombre de chargements

temprature

Figure V.8 : variations de la temprature journalire moyenne pendant lexprience


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

194

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

II.7.2 Tempratures dans les couches de matriaux bitumineux


Pour suivre lvolution de la temprature dans les couches de matriaux bitumineux, 5
thermocouples ont t positionns dans les structures 1 et 5. Les tempratures ont t
enregistres chaque heure, pendant la dure de lexprience. La position des thermocouples
dans chaque structure est indique dans le Tableau V.9.
Thermocouples
T1
T2
T3
T4
T5
Base
GNT
1
Base GNT
Base GB3
Base BBSG Sommet BBSG
5
Tableau V.9 : disposition des 5 thermocouples dans les structures 1 et 5
Structure

Pour les besoins de la modlisation, il est ncessaire de connatre la temprature moyenne


dans les couches de roulement. Pour estimer cette temprature moyenne, nous avons considr
les thermocouples T4 et T5, placs respectivement la base de la couche de roulement et juste
sous la surface ( 1 cm). Les tempratures ont t mesures sur la structure 5 mais on a
suppos quelles taient identiques pour lensemble des structures testes. A titre indicatif, la
Figure V.9 montre les variations de temprature mesures par les deux capteurs T4 et T5, entre
le 18 et le 21 juillet 2003.
On observe trs peu de diffrence entre la temprature mesure 1cm et celle mesure
la profondeur de 5cm. En effet, les volutions sont quasi-identiques sur lensemble de la
priode.
30

Temprature (C)

25
20
T4 (-5 cm)
15

T5 (-1 cm)
Moyenne T4-T5

10
5
0
18/07/2003
00:00

19/07/2003
00:00

20/07/2003
00:00

21/07/2003
00:00

22/07/2003
00:00

Date

Figure V.9 : variations de la temprature aux profondeurs de 1 et 5 cm

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

195

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

II.7.3 Etat hydrique des couches de matriaux non traits


II.7.3.1 Le sable de Missillac

Comme on la vu prcdemment, des sondes de teneur en eau ont t positionnes dans


le sol et dans la GNT, diffrentes profondeurs. Lexprience stant droule nappe basse
(-2,60 m), les variations de teneurs en eau observes sont essentiellement dues aux
infiltrations deau partir de la surface des structures (pluies ou arrosages raliss pour
diminuer la temprature).
La Figure V.10 montre lvolution de la teneur en eau dans le sol, diffrentes
profondeurs. On note trs peu de variation de la teneur en eau (moins de 1%) une
profondeur donne et la plupart des sondes indiquent une augmentation avec la profondeur.
En effet, les teneurs en eau prs du sommet du sol sont voisines de 3,5 4% et elles atteignent
7 8% la base. Ceci nest toutefois pas vrifi par la sonde W5, situe une profondeur de
80 cm et qui indique les teneurs en eau maximales (entre 7,9 et 8,5%) alors que dautres
sondes la mme profondeur indiquent des teneurs proches de 6%. Nous ne connaissons pas
la raison exacte de ces diffrences mais des tests prliminaires sur les sondes ont montr que
leur rponse dpend fortement de la qualit de leur mise en uvre et du compactage du
matriau environnant. Ainsi, lorsque lintensit du compactage nest pas optimale, des cavits
peuvent se former au voisinage des sondes et conduire des teneurs en eau plus leves.
Globalement, compte tenu du bas niveau de la nappe, les teneurs en eau dans le sable de
Missillac sont restes pratiquement constantes durant toute lexprience, bien en de de
loptimum Proctor gal 11%.
10
9

water content (%)

8
7
6
5
4
3
01/04/03

01/05/03

31/05/03

30/06/03

W1 - depth 170 cm

W2 - depth 110 cm

W3 - depth 80 cm

W4 - depth 80cm

W5 - depth 80cm

W6 - depth 50cm

30/07/03

29/08/03

28/09/03

date

Figure V.10 : variations de la teneur en eau dans le sable de Missillac (structure 1)

II.7.3.2 La GNT des Marachres

La Figure V.11 montre les variations de teneur en eau dans les couches de GNT, pour
les structures 1 et 3 (valeurs moyennes par priodes de 15 jours).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

196

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

12
W8 - struct3 - depth20 cm

11

W7 - struct1 - depth 15 cm

water content (%)

10

W9 - struct3 - depth 45 cm

9
8
7
6
5
4
3
2
1/4/03

1/5/03

31/5/03

30/6/03

30/7/03

29/8/03

28/9/03

date

Figure V.11 : variations de la teneur en eau dans la GNT (structures 1 et 3)

Comme on le voit, les valeurs mesures au sommet de la GNT (profondeurs de 15 et 20


cm) et la base ( 50 cm) sont diffrentes :
- les sondes places au sommet (W7 et W8) indiquent des variations significatives
de la teneur en eau durant lexprience : environ 4% au dbut puis un maximum
autour de 8,5 et 9,5% en juin pour dcrotre jusqu environ 6% la fin de
lexprience ;
- la sonde W9 place une profondeur de 45 cm, la base de la GNT, indique peu
de variations. La teneur en eau reste comprise entre 3,2 et 4,4% durant
lexprience, soit 2 3% de moins que loptimum Proctor modifi gal 6,3%.
Ces diffrences entre le haut et le bas de la couche semblent dues la faible
permabilit de la GNT. Leau qui sinfiltre par la surface reste pige dans la partie
suprieure de la couche.

III - Performances des structures testes


III.1 Caractrisation de ltat initial des structures
Afin dvaluer les caractristiques des cinq structures au dmarrage de lexprience, des
contrles dpaisseur ont t effectus sur les diffrentes couches aprs la construction ; des
essais de plaque sur le sol et les couches de GNT ainsi que des mesures de dflexion ont
galement t raliss sur les 5 structures.

III.1.1 Contrle de lpaisseur des couches


Les rsultats du contrle de lpaisseur des diffrentes couches sont rsums dans le
Tableau V.10 :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

197

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

paisseur de la couche de roulement


paisseur de la couche de GNT
Structure
(cm)
(cm)
moy
min
max
vise
moy
min
max
vise
4,2
3,1
5,5
5
22,3
19,6
25,3
20
1
4,7
4,2
5,7
5
37,6
35,0
40,6
35
2
8,1
5,9
9,7
8
40,8
38,7
42,5
40
3
6,5
5,9
7,6
8
50,9
49,2
52,9
50
4
15,2
13,6
16,6
14
21,1
17,8
25,1
20
5
Tableau V.10 : contrle des paisseurs des diffrentes couches

Les paisseurs relles, notamment celles des couches denrobs, sont infrieures
celles vises au dbut de lexprience. Pour les structures 1 et 4, dont les paisseurs vises
taient de 5 et 8 cm, les mesures minimales obtenues sont respectivement de 3,1 et 5,9 cm. De
tels carts peuvent conduire des diffrences non ngligeables en termes de dure de vie des
chausses et de contraintes transmises lassise en grave non traite.

III.1.2 Essais de plaque


Les essais ont t raliss la dynaplaque juste aprs la construction de la dernire
couche de sol et la fin de la construction des couches de grave non traite. Les valeurs
moyennes des modules obtenus sont indiques dans le Tableau V.11 :
Structure

Module moyen du sol (MPa)

128,6

129,6

118,4

102,4

131,4

109,6

110,8

101,2

112,4

Module moyen de lensemble


86,8
GNT + sol (MPa)
Tableau V.11 : rsultats des essais de plaque

Pour le sol, les modules des structures 1, 2 et 5 sont du mme ordre de grandeur
(environ 130 MPa) alors que les valeurs obtenues pour les structures 3 et 4 sont plus faibles,
respectivement 102 et 118 MPa. Dune manire gnrale, ces valeurs indiquent une bonne
portance du sol, en accord avec la densit leve et la faible teneur en eau mesure aprs la
construction (environ 8%).
En ce qui concerne les rsultats obtenus pour le complexe GNT + sol, les modules sont
lgrement plus faibles que pour le sol. Les structures 2 5 donnent des valeurs comparables
comprises entre 100 et 110 MPa alors que pour la structure 1, le module est de 87 MPa. Cette
diffrence peut sexpliquer par ltat de surface de lassise en GNT ou par les variations des
conditions hydriques dans le sol.

III.1.3 Mesures de dflexion


Les mesures de dflexion ont t ralises sur les cinq structures avec la poutre
Benkelman, aprs 3000 passages dun essieu roues jumeles exerant un poids de 65 kN.
Les rsultats sont indiqus dans le Tableau V.12.
Structure
1
2
dflexion moyenne (mm/100)
76,4
74,8
Tableau V.12 : rsultats des mesures de dflexion

3
70,8

4
76

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

5
59,6

198

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Les dflexions obtenues sont du mme ordre sur les 4 structures assise non traite
(environ 75/100me mm). Elles sont logiquement plus faibles sur la structure 5, qui comporte
une couche de base en grave bitume.
La Figure V.12 montre les profils de dflexion sur chaque structure.
Structure 1

Structure 2

Structure 3

Structure 5

Structure 4

Deflexion (mm/100)

100
90
80
70
60
50
40
0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

x (m)

Figure V.12 : profils de dflexion des cinq structures

III.2 Evolution des dflexions pendant lexprience


Hormis les mesures effectues au dbut de lexprience pour caractriser ltat
mcanique initial des structures, des mesures de dflexion ont galement t effectues tout
au long de lexprience selon le mme procd (poutre Benkelman). Les dflexions moyennes
obtenues jusqu 1,5 million de passages sont rsumes sur la Figure V.13 :
100

deflexion (mm/100)

90
80
70
60

Structure 1
Structure 2
Structure 3
Structure 4
Structure 5

50
40
0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000 1400000

1600000

Nombre de passages

Figure V.13 : volution des dflexions moyennes durant lexprience

Les dflexions mesures sur lensemble des structures, au dbut et la fin de


lexprience, des tempratures voisines (20C) sont du mme niveau. Pour les structures 3 et
4, des valeurs plus importantes sont obtenues 20000, 100000 et 200000 cycles mais ceci est
d aux tempratures leves (entre 30 et 35C), enregistres au moment des mesures de
dflexion.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

199

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

III.3 Evolution des dsordres pendant lexprience


Le Tableau V.13 rsume les dsordres structurels observs sur les structures 1 5 ;
dune part la profondeur dornire moyenne la fin de lexprience et dautre part lvolution
de la fissuration de surface (exprime en pourcentage de la surface de la structure considre).

Structure

Profondeur
dornire moyenne
(mm)

Surface fissure
(% de la surface de la structure)

Aprs 0,73 million de


Aprs 1,5 million de
passages
passages
1
35%
80%
24,6 mm
2
16%
100%
23,7 mm
3
39%
100%
21,2 mm
4
9%
30%
16,0 mm
5
26%
55%
21,6 mm
Tableau V.13 : synthse des dgradations sur chacune des structures la fin de lexprience
mange
Lobjectif de lexprience mange a bien t atteint : les tests de fatigue ont conduit
des dgradations significatives sur lensemble des structures. Le mode dendommagement est
double :
- ornirage : les profondeurs dornires indiques, mesures la surface, intgrent
lornirage par fluage de la couche bitumineuse et les dformations permanentes
verticales de la GNT et du sol. Sur les structures 1, 2, 3 et 5, lornirage final
dpasse 20 mm, ce qui est la limite de service pour des chausses faible trafic ;
- fissuration de la couche de surface : les fissures observes dpendent du type
denrob utilis et du dosage en liant. Les structures 1 et 2 (BBS2 6,2 % de liant)
prsentent des fissures plus fines que les structures 3 et 4 (BBS3 5,8% de liant).

III.3.1 Ornirage
Lornirage est apparu sur toutes les structures avant la fissuration et constitue le mode
dendommagement prpondrant. La fissuration, en raison de sa finesse, ne semble pas avoir
affect le comportement mcanique des structures. A linverse, les forts niveaux dornire
auraient exig sur des chausses en service une rfection des couches de surface, bien avant
lapplication du trafic final de 1,5 million de passages. En effet, cela expose les chausses
des risques daffaiblissement structurel (rtention deau en surface et pntration dans les
chausses, dveloppement progressif de la fissuration longitudinale) et une dgradation
des proprits dusage (inconfort, mauvaise adhrence).
La Figure V.14 montre lvolution de la profondeur dornire moyenne sur lensemble
des structures testes, y compris la structure de rfrence.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

200

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

30

Ornire (mm)

25
20
15
Structure I
Structure II

10

Structure III
5

Structure IV
Structure V

0
0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

Nombre de passages

Figure V.14 : volution de la profondeur dornire sur lensemble des structures testes

Les structures 1 et 4 ont les comportements les plus extrmes, avec une profondeur
dornire moyenne finale comprise entre 16 mm (structure 4) et 24,6 mm (structure 1). Les
autres structures ont un comportement intermdiaire avec une volution de lornirage pour
les structures 3 et 5, quasi-identique. Dune manire gnrale, la forme des courbes est
sensiblement la mme sur toutes les structures ; en effet on note un dveloppement rapide de
lornirage en dbut dexprience (entre 0 et 3000 passages) et une nette stabilisation au-del
de 1,5 million de chargements.
Dans notre approche de la modlisation de lornirage des GNT, nous ne considrerons
pas la structure 5, qui possde une couche de base bitumineuse, car elle sloigne des
chausses faible trafic tudies dans notre travail. Parmi les structures assise en grave non
traite, les structures 1 et 4 sont la fois celles qui possdent linstrumentation la plus
complte, et dont le comportement est le plus diffrent.
Afin davoir une ide plus prcise du comportement en place de ces deux structures, les
figures V.15 et V.16 montrent lvolution de lornirage et de la fissuration de surface
mesurs durant lexprience. Sur chaque structure, la profondeur dornire a t mesure en 5
points rpartis sur la longueur de la section, diffrents instants de lexprience.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

201

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Structure 1
100

Ornire (mm)

25
20
15

50

10

moy. ornire
min. ornire
max. ornire
fissuration (%)

5
0
0

500000

1000000

1500000

2000000

Surface fissure (%)

30

0
2500000

Nombre de passages

Figure V.15 : structure 1 volution de la profondeur dornire et de la fissuration

De mme pour la structure 4, nous avons :


Structure 4
30

Ornire (mm)

25
20
15

50

10

moy. ornire
min. ornire
max. ornire
fissuration (%)

5
0
0

500000

1000000

1500000

2000000

Surface fissure (%)

100

0
2500000

Nombre de passages

Figure V.16 : structure 4 volution de la profondeur dornire et de la fissuration

Les mesures effectues en surface sur les deux structures indiquent des profondeurs
dornires maximales qui atteignent, aprs seulement 3100 passages, 9,3 mm sur la structure 1
et 7,9 mm sur la structure 4. On observe la mme chose sur les structures 2, 3 et 5 avec des
profondeurs dornires maximales respectivement gales 6,9 , 5,2 et 5,4 mm. Pour expliquer
et ventuellement corriger ces valeurs relativement leves aprs si peu de chargements, le
Tableau V.14 compare lvolution de lornirage des structures 1, 4 et 5 au bout de 3100
passages et en fin dexprience.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

202

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Profondeur dornire moyenne (mm)


aprs 3100
% de lornire
la fin
passages
finale
1
4
24,6
9,3
38
4
8
16,0
7,9
49
5 (rfrence)
14
21,6
5,4
25
Tableau V.14 : comparaison de lvolution de lornirage sur les structures 1, 4 et 5
Structures

Epaisseur enrob
(cm)

On note que lornirage initial, aprs 3100 cycles, apparat aussi bien sur les structures
1 et 4, constitues dune couche de base en GNT, que sur la structure 5, couche de base
bitumineuse. Etant donn que ces premiers chargements ont t raliss des tempratures
particulirement leves, on peut donc supposer que cet ornirage initial est essentiellement
d aux dformations des couches bitumineuses. Pour cette raison, dans notre tude, il a t
dcid de ne pas prendre en compte cet ornirage initial, et de corriger, pour chaque structure,
lvolution de la profondeur dornire en retranchant la profondeur dornire atteinte 3100
cycles. Les figures V.17 et V.18 montrent lvolution de lornirage sur les structures 1 et 4
aprs correction.
20
18
16
Ornire (mm)

14
12
10
8

moy

min

4
max

2
0
0

500 000

1 000 000

1 500 000

2 000 000

2 500 000

Nombre de passages

Figure V.17 : volution de la profondeur dornire aprs correction (structure 1)


12

Ornire (mm)

10
8
6
moy
4
min
2

max

0
0

500 000

1 000 000

1 500 000

2 000 000

2 500 000

Nombre de passages

Figure V.18 : volution de la profondeur dornire aprs correction (structure 4)


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

203

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

III.3.2 Fissuration
Les structures 1 et 2 prsentent un comportement similaire. Les premires fissures sont
apparues aprs 300000 passages, et la fin de lexprience, la quasi-totalit de la surface tait
fissure. Cependant, comme on la dj dit, les fissures sont fines, probablement en raison de
lutilisation dun enrob trs souple, fort dosage en bitume et quelques prlvements
effectus en fin dexprience ont montr quun grand nombre de fissures sinitiaient la
surface (du haut vers le bas) et restaient donc superficielles.
Le comportement de la structure 3 est proche de celui de la structure 1 jusqu 0,75
million de chargements et de celui de la structure 2 en fin dessai, et ce malgr une paisseur
de bton bitumineux majore de 3 cm et dune paisseur de GNT majore respectivement de
20 et 5 cm.
La structure 4 montre de loin les meilleures performances. Les fissures napparaissent
quaprs 600000 passages et ltendue finale mesure nexcde pas 30%. Les fissures sont
moins fines que celles observes sur les structures 1 et 2, en raison certainement de lenrob
bitumineux utilis. Cependant, les fissures ne prsentent ni des signes dpaufrure ni des
arrachements de matriau.
La Figure V.19 rcapitule lvolution de la fissuration de surface sur les structures 1 4 :
100
90
Structure 1

Fissuration (%)

80

Structure 2

70

Structure 3

60

Structure 4

50
40
30
20
10
0
0

200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 1600000

Nombre de passages

Figure V.19 : volution de la fissuration de surface sur les structures 1 4

Les photographies suivantes, rassembles sur la Figure V.20, illustrent la fissuration de


surface sur lensemble des structures testes aprs 1,1 million de passages.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

204

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Structure 1

Structure 2

Structure 3
Structure 4
Figure V.20 : fissuration de surface observe sur les structures testes (les fissures peintes en
blanc sont apparues en premier)
Remarque :
Il est important de rappeler que les conditions climatiques particulires de lt 2003
ont certainement influenc le fonctionnement des structures. On verra dans la suite comment
prendre en compte ces effets dans linterprtation des rsultats. En particulier, labsence de
pluie semble expliquer pourquoi aucune acclration de lornirage na t observe en fin
dexprience, lorsque les structures taient fortement fissures. En gnral, une chausse
souple fissure se dgrade trs rapidement, sous leffet des infiltrations deau.

III.4 Slection des donnes issues de lexprience pour la


modlisation
Compte tenu de la dure de lexprience mange (4 mois, 1,5 million de chargements)
et du nombre de capteurs (plusieurs dizaines) implants dans les diffrentes structures, on
dispose dune grande quantit de donnes que nous navons pas pu exploiter en totalit. Afin
dvaluer les mthodes de calcul de lornirage dcrites prcdemment (ORNI et mthode
simplifie), notre objectif est de modliser dans un premier temps le comportement rversible
observ in situ et ensuite de prdire lornirage rsultant. Pour mener bien cette tche, nous
avons slectionn un certain nombre de donnes et fait les choix suivants :
- nous avons considr uniquement les structures 1 et 4, respectivement la plus
mince et la plus paisse, avec une assise en GNT ayant prsent les
comportements les plus diffrents ;
- pour la modlisation du comportement rversible, nous avons exploit trois
sries de chargements effectus au dbut de lexprience, dans des conditions
diffrentes :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
205

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

o srie 1 : chargements avec un essieu isol roues jumeles exerant un


poids de 65 kN, avec balayage (11 positions latrales des charges) ;
o srie 2 : chargements sous trois niveaux de charge (45, 65 et 85 kN),
sans balayage, jumelage situ R = 19,2 m (au droit des capteurs) ;
o srie 3 : chargements avec 7 vitesses diffrentes (3,6 7,2 14,4 28,8
43,2 57,6 et 72 km/h), position R = 19,2 m et charge de 65 kN ;
pour la modlisation de lornirage, nous avons considr uniquement les
mesures de profondeurs dornires ralises manuellement en surface de la
chausse.

Des capteurs LVDT ont galement t placs dans les couches de GNT, pour mesurer
les dformations permanentes verticales, mais malheureusement, ces capteurs nont pas
fonctionn correctement, et ont donn des valeurs de tassements verticaux nettement
surestimes. Ceci a t attribu un compactage insuffisant du matriau autour des capteurs
(mis en place a posteriori, dans un trou ralis dans la couche). Les mesures de ces LVDT
nont donc pas t exploites.

IV - Modlisation du comportement rversible


La modlisation du comportement rversible des structures retenues (structures 1 et 4)
constitue une phase essentielle de notre travail puisque delle dpendra la qualit des
prdictions de lornirage obtenues avec les deux mthodes de calcul. Afin de considrer un
large panel de conditions de chargements refltant la ralit, nous avons choisi de modliser
trois sries de chargements, prenant en compte diffrentes conditions (diffrentes positions
latrales, diffrentes amplitudes et diffrentes vitesses des charges). Ces chargements ont t
raliss en dbut dexprience, aprs environ 10000 cycles.
Concrtement, lobjectif de la modlisation est dapprocher au mieux les rponses
enregistres par les diffrents capteurs implants dans les structures, sous les conditions de
chargement dcrites plus haut. Pour une meilleure comprhension, la Figure V.21 rappelle les
caractristiques des structures 1 et 4 et le Tableau V.15 rcapitule les capteurs qui ont
fonctionn de faon satisfaisante, et dont les mesures ont t utilises pour la modlisation.
Dans ce type de dexprience, il arrive que certains capteurs de mesure soient endommags
par le compactage ou la fissuration des matriaux, et que leurs rsultats ne puissent tre
exploits.
4,2 cm

GNT

sol

Structure 1

6,5 cm

22 cm

GNT

51 cm

sol

222 cm

255 cm

Structure 4

Figure V.21 : structures concernes par la modlisation


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

206

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Structure
Type de capteur
Nombre Lgende
dformation longitudinale dans lenrob
2
L1,L2
1
dformation transversale dans lenrob
3
T1,T2,T3
dformation verticale dans la GNT
1
V2, V3
1 et 4
dformation verticale dans le sol
1
V1 sol
dplacement vertical en surface
1
W
Tableau V.15 : liste des capteurs utiliss pour la modlisation du comportement rversible

IV.1 Signaux enregistrs par les diffrents capteurs


IV.1.1 Dformations longitudinales dans lenrob
Les signaux de dformations longitudinales obtenus dans la structure 4 ntant pas
exploitables, nous ne prsentons, pour cette grandeur, que les mesures effectues sur la
structure 1. On sintresse dans un premier temps au comportement de cette structure pour des
vitesses de chargement diffrentes, variant de 3,6 72 km/h. La position latrale de la charge
est constante (au droit des capteurs).
La Figure V.22 montre les dformations longitudinales maximales mesures la base
de lenrob pour ces diffrentes vitesses de chargement.
-200
-300

xx(def)

-400
-500
-600
-700

L1

-800

L2

-900

moyenne

-1000
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Vitesse (km/h)

Figure V.22 : dformations longitudinales maximales la base de lenrob pour diffrentes


vitesses de la charge (structure 1)

La variation des dformations longitudinales avec la vitesse nest pas rgulire du fait
de variations de temprature entre les mesures ralises diffrentes vitesses, qui modifient
galement la rigidit des couches bitumineuses.
La Figure V.23 montre des rsultats obtenus pour diffrentes positions latrales de la
charge.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

207

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

0
-100

xx(def)

-200
L1
-300

L2
moyenne

-400
-500
-600
-0.6

-0.4

-0.2

0.0

0.2

0.4

0.6

Position latrale (m)

Figure V.23 : dformations longitudinales maximales la base de lenrob pour diffrentes


positions latrales de la charge (structure 1)

On observe une diffrence non ngligeable entre les signaux enregistrs par les deux
capteurs. Les dformations mesures sont importantes (jusqu 500 def) et maximales
laplomb des deux roues du jumelage. On note nanmoins que la dformation longitudinale
sous la roue droite est plus importante que sous la roue gauche ; ceci peut sexpliquer soit par
un lger dcalage entre la position de la jauge et la position o passe le centre du jumelage,
soit par une diffrence entre les charges appliques par chacune des roues du jumelage.

IV.1.2 Dformations verticales dans la GNT et dans le sol


IV.1.2.1 Structure 1

La Figure V.24 montre les dformations verticales mesures dans la couche de GNT et
dans le sol, pour diffrentes positions de la charge.
Les dformations verticales mesures dans la GNT montrent linfluence de chaque roue
du jumelage. En ce qui concerne le profil obtenu dans le sol, une plus grande profondeur,
linfluence spare de chaque roue est nettement moins prononce et le maximum se trouve
sous le centre du jumelage.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

208

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

4000
3500

zz(def)

3000
2500

V1 sol

2000

V3 GNT

1500
1000
500
0
-0.6

-0.4

-0.2

0.0

0.2

0.4

0.6

position latrale (m)

Figure V.24 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes positions latrales de la charge (structure 1)

De mme, la Figure V.25 montre les dformations verticales mesures dans la couche
de GNT et dans le sol, pour des vitesses de chargements diffrentes.
6000
V1 sol
5000
V3 GNT

zz(def)

4000
3000
2000
1000
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Vitesses (km/h)

Figure V.25 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes vitesses de la charge (structure 1)

Les dformations dans la GNT sont sensibles la vitesse de chargement, probablement


en raison des variations de la raideur de la couche bitumineuse, qui modifient les niveaux de
contraintes dans la GNT. La rponse du sol, situ plus grande profondeur, est beaucoup
moins sensible la vitesse.
IV.1.2.2 Structure 4

A titre de comparaison, les figures V.26 et V.27 montrent, pour la structure 4,


lvolution des dformations verticales dans la GNT et dans le sol pour les mmes conditions
de chargement. Le comportement est similaire celui de la structure 1, mais avec des niveaux
de dformation plus faibles.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

209

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

1400
V1 sol

1200

V2 GNT

zz (def)

1000
800
600
400
200
0
-0.6

-0.4

-0.2

0.0

0.2

0.4

0.6

Position latrale (m)

Figure V.26 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes positions latrales de la charge (structure 4)
1600

zz (def)

1400

V1 sol
V2 GNT

1200

1000

800

600
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Vitesse (km/h)

Figure V.27 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes vitesses de la charge (structure 4)

IV.2 Dmarche adopte pour la modlisation


Lexploitation des donnes issues de lexprience mange nous a permis de caractriser
le comportement des structures 1 et 4, pour plusieurs conditions de chargement. La
modlisation du comportement rversible, et donc la connaissance du champ de contraintes
dans la structure, pour les conditions de chargement appliques, est ncessaire la prdiction
de lornirage laide des mthodes de calcul dcrites dans le chapitre prcdent. Compte
tenu que lon sintresse uniquement lornirage des couches de matriau non trait (dans
notre cas la GNT des Marachres), nous avons choisi deux types de modlisation du
comportement rversible :
- une modlisation en lasticit linaire avec le logiciel de dimensionnement des
structures de chausse ALIZE en considrant tous les matriaux, y compris
lenrob bitumineux et le sol, lastiques linaires ;
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

210

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

une modlisation par lments finis, avec le module CVCR, permettant de


prendre en compte le comportement lastique non linaire de la GNT laide du
modle de Boyce, qui comme on la vu dans le chapitre III, dcrit de faon
satisfaisante le comportement rversible obtenu en laboratoire ; les autres
matriaux tant considrs lastiques linaires.

La dmarche adopte se dcompose en trois tapes :


i) En considrant les chargements 65 kN et 43 km/h et laide des signaux
enregistrs par les capteurs de dformation/dplacement positionns dans les diffrentes
couches des structures tudies, nous avons cherch caler au mieux les modles en ajustant
certains paramtres.
ii) Nous avons ensuite ralis des tudes paramtriques pour valuer linfluence sur les
rsultats obtenus, de diffrents paramtres (temprature, frquence, paisseur, forme de la
charge).
iii) Enfin, sans modifier les paramtres des modles, on a essay de prdire les rsultats
exprimentaux obtenus pour diffrents niveaux de charges et diffrentes vitesses. Cette
dernire tape a servi de validation des modles retenus.
Afin de modliser correctement les charges appliques par les deux roues du jumelage,
les empreintes (contours) des surfaces de contact entre les pneumatiques et la chausse ont t
caractrises. Lempreinte laisse par les pneumatiques ne correspond pas une pression
uniformment rpartie en raison des effets de bord sous la charge. Dans la longueur, la
pression de contact sattnue aux extrmits alors que leffet est moins marqu dans la
direction transversale. Dans la modlisation, il tait ncessaire de considrer des charges
rectangulaires. Afin de bien simuler les charges relles, deux gomtries diffrentes ont t
testes (charge n1 : 18x30 cm et charge n2 : 21x26 cm). La charge n1, plus allonge, a
tendance sous-estimer les dformations longitudinales ; la charge n2 permet de corriger
lgrement cet effet. La Figure V.28 montre la gomtrie des deux charges adoptes dans la
modlisation.
0.21 m

0.18 m

0.26 m

0.30 m

0.375 m

Charge n 1

0.375 m

Charge n 2

Figure V.28 : gomtrie des charges utilises dans la modlisation

IV.3 Modlisation lastique linaire avec le logiciel ALIZE


Par rapport aux calculs CVCR (lments finis 3D) qui conduisent des temps de calcul
de plusieurs heures, ALIZE offre lavantage dune grande rapidit de calcul (quelques
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
211

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

secondes). On peut ainsi raliser un grand nombre de simulations en faisant varier les
diffrentes caractristiques (gomtriques ou mcaniques) des structures jusqu obtenir un
calage satisfaisant des mesures exprimentales enregistres par les capteurs.

IV.3.1 Principe de la modlisation


Le logiciel Aliz repose sur une mthode de calcul analytique, pour une structure
lastique linaire multicouche (Mthode de Burmister). Les calculs sont axisymtriques. Les
couches sont constitues de matriaux lastiques linaires, isotropes et homognes, et sont
dextension infinie dans le plan. Chaque couche est dfinie par ses paramtres dlasticit E
(module lastique) et (coefficient de Poisson). Les couches peuvent tre colles entre elles,
ou dcolles. Les charges sont circulaires mais il est possible de simuler des charges
rectangulaires par superposition dun grand nombre de cercles (cest ce qui a t fait ici).
Les calculs ont dabord t raliss pour le chargement de rfrence, correspondant
une charge de 65 kN et une vitesse de 43,2 km/h. Les hypothses suivantes ont t utilises
pour les calculs :
- dans un premier temps, on a considr une paisseur constante pour chaque
couche de chausse ;
- le module de lenrob a t calcul avec le modle de Huet-Sayegh (cal sur les
essais de laboratoire), pour les valeurs de temprature et de frquence
correspondant aux mesures in situ ;
- le module de la GNT et du sol ont t choisis, initialement, partir des rsultats
dessais disponibles (essai de plaque pour le sol, triaxial pour la GNT), puis
ajusts, de faon itrative, jusqu obtenir un calage satisfaisant des mesures in
situ ;
Les coefficients de Poisson de tous les matriaux ont t pris gaux 0,35.
Les tableaux V.16 et V.17 rsument, pour chacune des deux structures, les valeurs des
modules dlasticit dtermines pour les diffrents matriaux et les rsultats de la
modlisation du comportement rversible avec Aliz.
Structure 1
Comportement
Caractristiques

T = 27,5C f = 20 Hz

Enrob
GNT
lastique
lastique
linaire
linaire
E = 4027 MPa E = 130 MPa

Sol
lastique
linaire
E = 80 MPa

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

212

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Mesures

65 kN
43 km/h

Calculs
Enrob lastique
linaire
GNT lastique
linaire
Sol lastique
linaire

Dplacement surface w (m)


min
1070
1156
max
1150
moy
1110
Dplacement GNT
w (m)
min
460
295
max
473
moy
466,5
Enrob
xx (m/m)
min
-473
-584
max
-659
moy
-568,5
yy (m/m)
min
-472
-481
max
-589
moy
-529
GNT
zz (m/m)
min
3650
2374
max
4331
moy
3990,5
Tableau V.16 : modlisation lastique linaire avec ALIZE (structure 1)

Ecart

(%)

4,0

58,1

2,7

10,0

68,1

Except les mesures de dformation verticale et de dplacement dans la couche de GNT


pour lesquelles les carts entre les valeurs exprimentales et les valeurs calcules sont de
lordre de 55%, les caractristiques retenues finalement pour la structure 1 conduisent des
approximations assez satisfaisantes des mesures obtenues avec les diffrents capteurs.
Structure 4
Comportement
Caractristiques

Enrob
GNT
lastique
lastique
linaire
linaire
T = 23C f = 12,5 Hz E = 6110 MPa E = 180 MPa

Sol
lastique
linaire
E = 80 MPa

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

213

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Mesures

65 kN
43 km/h

Calculs
Enrob lastique
linaire
GNT lastique
linaire
Sol lastique
linaire
668
138

727
w (m)
550
w (m)
yy (m/m)
min
-108
-242
max
-271
moy
-185,7
1049
1081
GNT
zz (m/m)
895
512
Sol
zz (m/m)
Tableau V.17 : modlisation lastique linaire avec ALIZE (structure 4)
Dplacement surface
Dplacement GNT
Enrob

Ecart

(%)

8,8
298,6

23,3
3,0
74,8

On observe de nouveau un cart important entre la mesure et le calcul du dplacement


vertical de la couche de GNT. De plus, le dplacement vertical mesur dans la GNT de la
structure 4 (550 m) est suprieur celui mesur dans la GNT de la structure 1 (466,5 m),
dont lpaisseur de la couverture bitumineuse est plus faible (5 cm contre 8 cm). Pour ces
raisons, la valeur indique par le capteur de dplacement vertical positionn dans la couche de
GNT de la structure 4, est probablement fausse.
Dans lensemble, loptimisation du calage des rsultats exprimentaux donne des
rsultats assez satisfaisants.

IV.3.2 Etude de sensibilit


Une fois que lon a dtermin pour chaque structure une estimation acceptable des
proprits mcaniques des diffrents matriaux de chausses, on a ralis une tude de
sensibilit, afin dvaluer leffet des principaux paramtres de modlisation sur le
comportement rversible des structures. Les paramtres pris en compte sont les suivants :
- temprature 3C ;
- frquence 5 Hz ;
- paisseur de la couche denrob 0,5 cm ;
- position verticale des capteurs de dformation la base de lenrob (+ 0,5 cm) ;
- gomtrie de la charge (21x26 cm ou 18x30 cm).
Les variations considres sont reprsentatives des dispersions que lon peut avoir dans
la chausse pour les diffrents paramtres. Les rsultats obtenus pour chaque structure sont
rsums dans les tableaux V.18 et V.19.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

214

Influence min
T=24,5
z(capteur) 3,5cm,
charge : 21x26 cm

Influence max
T= 30,5C

Charge : 21x26 cm

Mesures
Temprature
27,5 30,5 24,5 27,5 27,5 27,5 27,5
(C)
Frquence (Hz)
20 20 20 15 25 20 20
E* (MPa)
4027 2947 5339 3564 4403 4027 4027
EGNT (MPa)
130 130 130 130 130 130 130
ESOL(MPa)
80 80 80 80 80 80 80
xx (m/m)
min
-473
max
-659 -584 -620 -543 -599 -572 -582 -572
moy
-569
yy(m/m)
min
-472
max
-589 -481 -529 -434 -501 -467 -462 -492
moy
-529
zz GNT (m/m)
min
3650
max
4331 2374 2563 2196 2449 2318 2152 2625
moy
3991
zz SOL (m/m) 1680 1494 1533 1459 1508 1484 1436 1516
Dplacement
en surface (m)
min
1070
max
1150 1156 1193 1121 1171 1145 1108 1207
moy
1110
Tableau V.18 : tude de sensibilit avec ALIZE (structure 1)

z(capteur) 3,5 cm

Epaisseur = 3,5cm

Epaisseur = 4,5cm

Frquence 5 Hz

Temprature 3C

Calcul

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

27,5 27,5 30,5

24,5

20
4027
130
80

20
2947
130
80

20
5339
130
80

-422 -473 -620

-323

-351 -465 -529

-303

2374 2096 2563

1943

1494 1394 1533

1362

1156 1065 1193

1034

20
4027
130
80

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

215

23
12,5
6110
180
80

23
12,5
6110
180
80

Influence max
T= 30,5C
Influence min
T= 20C
z(capteur) :- 6cm
charge : 21x26cm

Charge : 21x26 cm

Mesures
Temprature
(C)
23 26 20 23 23 23 23
Frquence (Hz)
12,5 12,5 12,5 10 15 12,5 12,5
E* (MPa)
6110 4567 7875 5647 6496 6110 6110
EGNT (MPa)
180 180 180 180 180 180 180
ESOL(MPa)
80 80 80 80 80 80 80
yy(m/m)
min
-108
max
-271 -242 -233 -174 -209 -194 -227 -257
moy
-186
zz GNT (m/m) 1049 1081 1191 992 1109 1059 1008 1164
zz SOL (m/m) 895 512 524 499 515 509 498 526
Dplacement
727 668 696 647 676 663 649 692
en surface (m)
Tableau V.19 : tude de sensibilit avec ALIZE (structure 4)

z(capteur) : -6 cm

Epaisseur = 6 cm

Epaisseur = 7 cm

Frquence 5 Hz

Temprature 3C

Calcul

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

26
12,5
4567
180
80

20
12,5
7875
180
80

-200 -227 -233

-163

1081 988 1191


511 476 524

908
465

668 620 696

600

A la vue de lensemble des rsultats obtenus pour les deux structures testes, on peut en
dduire que les paramtres les plus influents sont la temprature, la position de la jauge et la
gomtrie de la charge. De plus, les variations de dformations et de dplacement qui
rsultent de variations supposes des paramtres influents conduisent des dispersions assez
comparables celles des mesures sur site (qui sont importantes).

IV.4 Modlisation lastique non linaire avec le module CVCR


La modlisation du comportement rversible laide du module CVCR, incluant le
modle de Boyce anisotrope, permet de prendre en compte le comportement lastique non
linaire de la grave non traite. Les calculs lments finis 3D tant longs (environ 2h45 pour
un calcul), une tude de sensibilit aussi dtaille quavec Aliz na pas pu tre ralise.
Pour les deux structures, nous avons considr un maillage de dimension 3x3x2,8 m et
compte tenu des symtries, seul un quart de chaque structure est modlis. Les deux maillages
sont constitus respectivement de 1587 (structure 1) et 2160 (structure 4) lments
paralllpipdiques 20 nuds. La Figure V.29 montre la dforme des deux maillages sous
le passage de la charge roulante ; ici le demi-essieu roues jumeles de 65 kN.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

216

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Structure 1

Structure 4

Figure V.29 : maillages 3D pour les calculs CVCR

Compte tenu de ltat hydrique des structures de chausse au dbut de lexprience,


lensemble des simulations pour caractriser le comportement rversible a t ralis en
considrant pour la couche de GNT, les paramtres de Boyce correspondant la teneur en eau
de 4%. Quant aux proprits mcaniques de lenrob bitumineux et du sol, nous avons adopt
dans un premier temps, les mmes valeurs quavec Aliz. Le champ de contrainte calcul par
CVCR tant diffrent de celui dtermin par ALIZE, nous avons ensuite ajust le module du
sol pour caler au mieux les mesures exprimentales. Comme pour la modlisation lastique
linaire, nous nous sommes bass dans un premier temps sur les chargements effectus avec
le demi-essieu roues jumeles de 65 kN roulant la vitesse de 43 km/h. Les simulations
avec les autres conditions seront prsentes dans la suite.
Les rsultats du calage pour la structure 1 sont indiqus dans le Tableau V.20 cidessous :
Structure 1
Comportement
Caractristiques T = 27.5C f = 20 Hz

w (%)
4,0

Enrob
lastique linaire
E = 4027 MPa

GNT
Boyce
4%

Paramtres de Boyce 4%
Ka (MPa) Ga (MPa)
n
20,1
39,0
0,351

Sol
lastique linaire
E = 85 MPa

0,521

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

217

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Ecart
(%)

Mesures

Calculs
Enrob lastique
65 kN
linaire
43 km/h
GNT Boyce
Sol lastique linaire

w (m)
min
1070
1182
max
1150
moy
1110
Dplacement GNT
w (m)
min
460
242
max
473
moy
466,5
Enrob
xx (m/m)
min
-473
-481
max
-659
moy
-568,5
yy (m/m)
min
-472
-477
max
-589
moy
-529
GNT
zz (m/m)
min
3650
3670
max
4331
moy
3990,5
Sol
zz (m/m) 1680
1896
Tableau V.20 : modlisation lastique non linaire avec CVCR (structure 1)
Dplacement surface

6,1

92,8

18,2

10,9

8,7
11,4

Pour la structure 4, nous avons effectu plusieurs simulations en prenant en compte les
considrations suivantes :
- les paramtres de Boyce 4% ne permettent pas dapprocher raisonnablement
les mesures exprimentales ; afin damliorer le calage, nous avons major les
paramtres Ka et Ga de 25% ;
- les simulations effectues avec la charge n1 (18x30) conduisent une
dformation longitudinale xx trop faible ; afin dobtenir une meilleure
approximation, nous avons considr la charge n2 (21x26).
Le Tableau V.21 rsume les rsultats obtenus pour la structure 4.
Structure 4
Comportement
Caractristiques T = 23C f=12.5 Hz

Enrob
lastique linaire
E = 6110 MPa

GNT
Boyce
4%

Sol
lastique linaire
E = 85 MPa

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

218

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Mesures

65 kN
43 km/h

Calculs
Enrob lastique
linaire
GNT Boyce
Sol lastique
linaire
756
163

Ecart
(%)

w (m)
3,8
727
w (m)
237,4
550
yy (m/m)
min
-108
-237
max
-271
moy
21,6
-185,7
1515
GNT
zz (m/m)
30,8
1049
Sol
zz (m/m)
720
24,3
895
Tableau V.21 : modlisation lastique non linaire avec CVCR (structure 4)
Dplacement surface
Dplacement GNT
Enrob

On voit que pour les deux structures, les calages avec le module CVCR conduisent
globalement des rsultats assez satisfaisants. Toutefois, la mesure du dplacement vertical
dans la GNT reste celle que lon prdit le moins bien. Ceci tant vrifi sur les deux structures
et pour les deux types de modlisations (ALIZE et CVCR), on peut supposer que le type de
capteur de dplacement utilis dans la GNT ne mesure pas parfaitement cette grandeur et
explique les carts observs entre les mesures in situ et les calculs.

IV.5 Simulations avec diffrents niveaux de charge et diffrentes


vitesses
IV.5.1 Calculs pour diffrents niveaux de charge
Aprs avoir cal les modlisations du comportement rversible avec la charge de
rfrence (65 kN, vitesse 43,2 km/h), nous avons effectu dautres prdictions, avec ALIZE et
CVCR, en considrant cette fois-ci les chargements raliss avec les charges de 45 et 85 kN et
en conservant les mmes paramtres matriaux sauf pour le module de lenrob recalcul en
fonction de la frquence et de la temprature. Pour chaque structure et pour chaque niveau de
charge, les mesures ont t effectues diffrents moments de lexprience et par consquent,
diffrentes tempratures. Les tableaux V.22 et V.23 rsument les paramtres de calcul pour
chaque structure.

Structure 1

Enrob
GNT
Sol
Aliz/CVCR
Aliz
CVCR
Aliz
CVCR
Comportement
Elastique
Elastique
Elastique Elastique
Boyce
linaire
linaire
linaire
linaire
45 kN T=21,4C f= 20 Hz E=6929 MPa E = 130 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
65 kN T=27,5C f= 20 Hz E=4027 MPa E = 130 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
85 kN T=23,4C f= 20 Hz E=5872 MPa E = 130 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
Tableau V.22 : paramtres obtenus pour les charges de 45 et 85 kN (structure 1)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

219

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Structure 4

Enrob
GNT
Sol
Aliz/CVCR
Aliz
CVCR
Aliz
CVCR
Comportement
Elastique
Elastique
Elastique Elastique
Boyce
linaire
linaire
linaire
linaire
45 kN T=23C f=12,5 Hz E =6110 MPa E = 180 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
65 kN T=23C f=12,5 Hz E =6110 MPa E = 180 MPa
4%
E= 80 MPa E 85 MPa
85 kN T=30C f=12,5 Hz E =2527 MPa E = 180 MPa
4%
E= 80 MPa E 85 MPa
Tableau V.23 : paramtres obtenus pour les charges de 45 et 85 kN (structure 4)
Pour la structure 1, les prdictions les plus satisfaisantes ont t obtenues avec le
module CVCR, avec la charge n1 (18x30). Le module de calcul permet de prdire
correctement les dformations dans lensemble des couches de la structure de chausse
(enrob bitumineux, GNT, sol) ainsi que leur variation non linaire avec lintensit de la
charge. Les prdictions obtenues avec Aliz sont moins satisfaisantes, notamment la
dformation verticale zz dans la couche de GNT, nettement sous-estime.
En ce qui concerne la structure 4, les calculs avec CVCR ont t raliss uniquement
avec la charge de 18x30 cm donnant les meilleurs rsultats. Le module CVCR prdit mieux
les variations de dformations avec le niveau de charge que le logiciel Aliz. Cependant, pour
les dformations verticales dans la GNT, les prdictions obtenues avec CVCR sont 30% trop
leves mais dun point de vue qualitatif, la forme de la courbe dvolution de zz avec la
charge est convenable. Toutefois, compte tenu quun seul capteur de dformation verticale
dans la GNT est disponible dans cette structure, il est difficile dvaluer la pertinence des
mesures exprimentales.
Les figures V.30 V.35 prsentent pour chaque structure, les rsultats graphiques des
diffrentes modlisations en fonction des hypothses considres : GNT lastique linaire
(ALIZE) ou lastique non linaire (CVCR), charge n1 ou n2.
-200

T1

-250

T2
T3

-300

T moy

yy (def)

-350

ALIZE
GNT : Boyce 18*30

-400

GNT : Boyce 21*26

-450
-500
-550
-600
-650
40

50

60

70

80

90

Charge (kN)

Figure V.30 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

220

zz (def)

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site


5500

V GNT

5000

ALIZE

4500

GNT : Boyce 18*30

4000

GNT : Boyce 21*26

3500
3000
2500
2000
1500
1000
40

50

60

70

80

90

Charge (kN)

Figure V.31 : modlisation des dformations verticales dans la GNT


2400
2200

zz (def)

2000
1800
1600

V sol

1400

ALIZE

1200

GNT : Boyce 18*30

1000

GNT : Boyce 21*26

800
40

45

50

55

60

65
70
Charge (kN)

75

80

85

90

Figure V.32 : modlisation des dformations verticales dans le sol


-60

T1
T3
T moy
ALIZE
GNT Boyce

-110
-160

yy (def)

-210
-260
-310
-360
-410
-460
40

45

50

55

60

65
70
Charge (kN)

75

80

85

90

Figure V.33 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

221

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

1700

zz (def)

1500
1300
1100
V GNT
900
ALIZE
700

GNT Boyce

500
40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

Charge (kN)

Figure V.34 : modlisation des dformations verticales dans la GNT


1100
1000

zz (def)

900
800
700
600

V sol

500

ALIZE

400

GNT Boyce

300
40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

Charge (kN)

Figure V.35 : modlisation des dformations verticales dans le sol

IV.5.2 Calculs pour diffrentes vitesses


Toujours avec les mmes hypothses pour les matriaux, nous avons galement essay
de prdire le comportement rversible des deux structures pour des vitesses de chargements
diffrentes. Nous avons choisi trois des vitesses appliques avec la charge de rfrence lors de
lexprience : les deux vitesses extrmes 3,6 et 70 km/h, et une vitesse intermdiaire de 43,2
km/h. Les tableaux V.24 et V.25 indiquent les paramtres obtenus pour chaque structure.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

222

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Structure 1
Comportement

Enrob
Aliz/CVCR
lastique
linaire

GNT
Aliz
CVCR
lastique
Boyce
linaire

Sol
Aliz
lastique
linaire

CVCR
lastique
linaire

3,6 km/h
T=30,5C
E = 781 MPa E = 130 MPa 4 % E= 80 MPa E= 85 MPa
65 kN
f =2 Hz
43 km/h
T=27,5C
E = 4027 MPa E = 130 MPa 4 % E= 80 MPa E= 85 MPa
65 kN
f =20 Hz
70 km/h
T=24,4C
E = 5946 MPa E = 130 MPa 4 % E= 80 MPa E= 85 MPa
65 kN
f = 27 Hz
Tableau V.24 : paramtres obtenus pour des vitesses comprises entre 3,6 et 70 km/h (structure 1)
Structure 4
Comportement

Enrob
Aliz/CVCR
lastique
linaire

GNT
Aliz
CVCR
lastique
Boyce
linaire

Sol
Aliz
lastique
linaire

CVCR
lastique
linaire

3,6 km/h
T=25,1C
E = 1764 MPa E = 180 MPa 4 %
E=80 MPa E=85 MPa
65 kN
f =1,5 Hz
43 km/h
T=23C
E = 6110 MPa E = 180 MPa 4 %
E=80 MPa E=85 MPa
65 kN
f=12,5 Hz
70 km/h
T=21,1C
E = 8554 MPa E = 180 MPa 4 %
E=80 MPa E=85 MPa
65 kN
f = 23 Hz
Tableau V.25 : paramtres obtenus pour des vitesses comprises entre 3,6 et 70 km/h (structure 4)
Les comparaisons des mesures exprimentales avec les prdictions CVCR/Aliz sont
rsumes sur les figures V.36 V.41.
Au regard de ces rsultats, les conclusions suivantes peuvent tre formules :
- les dformations transversales yy la base de la couche bitumineuse diminuent
avec la vitesse de chargement. Ceci est relativement bien vrifi avec CVCR et
Aliz, mais la dispersion des mesures exprimentales est importante. Ces bons
rsultats permettent de confirmer la validit des modules de rigidit des enrobs
bitumineux dtermins partir des essais en laboratoire ;
- en ce qui concerne les dformations zz au sommet de la GNT, les rsultats sont
moins satisfaisants. Pour la structure 1, le module CVCR prdit mieux les
niveaux de dformation quAliz mais la diminution de zz avec la vitesse nest
pas parfaitement modlise. Pour la structure 4, au contraire, Aliz donne de
meilleurs rsultats ;
- les dformations verticales zz au sommet du sol sont moins sensibles la
frquence des chargement que les dformations dans la GNT. Les prdictions
obtenues avec CVCR sont plus satisfaisantes quavec Aliz.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

223

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site


-350
-400

yy(def)

-450
-500
-550
T1

-600

T2

-650

T3

-700

T moy
ALIZE

-750
0

10

20

30

40

50

60

GNT : Boyce 18*30

70

80

GNT : Boyce 21*26

Vitesse (km/h)

Figure V.36 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob


5500

V GNT

5000

ALIZE
UGM: Boyce
18*30
UGM: Boyce
21*26

zz(def)

4500
4000
3500
3000
2500
2000
0

10

20

30

40

50

60

70

80

70

80

Vitesse (km/h)

Figure V.37 : modlisation des dformations verticales dans la GNT


2400
2200

zz(def)

2000
1800
1600
V sol

1400

ALIZE

1200
1000
0

GNT : Boyce
18*30
10 GNT : 20
Boyce
21*26

30

40

50

60

Vitesse (km/h)

Figure V.38 : modlisation des dformations verticales dans le sol


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

224

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site


-30
-80

10

20

30

40

50

60

70

80

-130

yy(def)

-180
-230
-280
T1

-330

T2

-380

T3
-430

T moy

-480

ALIZE

-530

GNT : Boyce
Vitesse (km/h)

Figure V.39 : modlisation des dformations transversales la base de lenrob


1800
1700
1600

zz(def)

1500
1400
1300
1200
1100
1000

V GNT

900
ALIZE

800
0

10

20
GNT : Boyce

30

40

50

60

70

80

Vitesse (km/h)

Figure V.40 : modlisation des dformations verticales dans la GNT


1100

V sol

1000

ALIZE
GNT : Boyce

zz(def)

900
800
700
600
500
400
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Vitesse (km/h)

Figure V.41 : modlisation des dformations verticales dans le sol


Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

225

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

IV.6 Conclusions sur la modlisation du comportement rversible


Le comportement rversible des structures de chausse a t modlis en utilisant dune
part le logiciel de dimensionnement Aliz et dautre part le module de calcul CVCR de
CESAR-LCPC. Dans les calculs Aliz, lensemble des couches sont considres lastiques
linaires ; avec le module CVCR, le modle de Boyce permet de prendre en compte le
comportement lastique non linaire de la GNT.
Le suivi des capteurs positionns dans les diffrentes structures de lexprience mange
a donn les indications suivantes :
- les dformations dans les couches denrob sont leves et atteignent 650 def
dans la structure 1 ;
- du fait des couches de matriaux non traits, la rponse des structures aux
sollicitations imposes est non linaire ;
- la vitesse de chargement a une influence importante sur les niveaux de
dformations mesurs dans les couches bitumineuses, mais galement sur les
dformations verticales au sommet de la GNT. Compte tenu de la profondeur des
capteurs, cette influence est moins prononce dans le sol.
Les rsultats essentiels de la modlisation sont rsums ci-dessous :
- les simulations effectues avec Aliz et CVCR ont conduit des prdictions
assez satisfaisantes des dformations horizontales la base des couches
bitumineuses. Ces prdictions ont t obtenues avec des modules lastiques des
enrobs dtermins partir des essais de module complexe raliss en
laboratoire, ce qui montre la bonne reprsentativit de ces essais ;
- le module CVCR permet de mieux prdire les dformations verticales de la GNT
que le logiciel Aliz ; ceci est particulirement bien vrifi pour la variation des
dformations verticales avec le niveau de charge appliqu ;
- dans CVCR, les paramtres du modle de Boyce permettant de dcrire le
comportement rversible de la GNT ont t dtermins partir dessais triaxiaux
chargements rpts. Avec ces paramtres, des prdictions satisfaisantes des
dformations verticales dans les couches de matriau non trait ont t obtenues,
notamment pour la structure 1 (moins de 10% dcart avec les mesures in situ).
Lutilisation des mmes paramtres pour la structure 4 a conduit des carts de
lordre de 30% (rsultat bas sur la mesure donne par un seul capteur). On peut
conclure de faon gnrale que les essais triaxiaux permettent de prdire
raisonnablement bien le comportement rversible in situ des matriaux non
traits.

V - Prdiction de lornirage sur site


La modlisation du comportement rversible prenant en compte diffrentes conditions
de chargements nous a permis destimer les proprits mcaniques des matriaux constituant
les structures 1 et 4 de lexprience mange. A partir de ces rsultats, nous avons tent de
prdire lornirage sur site des deux structures en utilisant les deux mthodes de calcul
dcrites dans le chapitre prcdent (module ORNI et mthode simplifie).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

226

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

V.1 Prdiction de lornirage avec le module ORNI


V.1.1 Hypothses prises en compte dans la modlisation de
lornirage
Afin de rendre compte du comportement rel des deux structures, une attention
particulire a t porte aux conditions de chargements et aux conditions environnementales
obtenues lors de lexprience. Ainsi, pour lensemble des simulations, les hypothses
suivantes ont t adoptes :
- les caractristiques des deux structures sont celles qui ont t dfinies
prcdemment ;
- les chargements ont consist appliquer 2 millions de passages, sous un demiessieu roues jumeles exerant un poids de 65 kN, avec une vitesse de 72 km/h
et un balayage latral rparti sur 11 positions ;
- le comportement rversible a t modlis avec le module CVCR en prenant en
compte le comportement lastique non linaire de la GNT (modle de Boyce) ;
lenrob bitumineux et le sol ont t considrs lastiques linaires ;
- dans ORNI, les dformations permanentes de la GNT ont t modlises avec la
loi empirique de Gidel-Hornych. Afin de prendre en compte linfluence de la
teneur en eau, les simulations ont t effectus avec les paramtres du modle
dtermins pour les teneurs en eau de 4, 5 et 6%.
Les rsultats des prdictions ont t compars aux profondeurs dornires mesures sur
site la rgle. Comme on la vu prcdemment, compte tenu des tempratures leves au
dbut de lexprience, les profils dornire ont t corrigs en retranchant la profondeur
dornire finale, lornire atteinte au bout de 3000 cycles.

V.1.2 Modlisation de lornirage de la couche de grave non traite


Dans un premier temps, seul lornirage de la couche de GNT a t pris en compte. Les
calculs CVCR ont t raliss avec les paramtres de comportement dtermins lissue des
simulations du comportement rversible. Les valeurs de module de lenrob ont t recales
en fonction de la frquence et de la temprature, comme prcdemment. Les calculs ORNI
prsents ci-aprs ont t raliss avec le maillage de la Figure V.42, comprenant 120
lments suivant la direction y et 15 lments suivant la direction verticale z (mme
dcoupage en profondeur que le maillage CVCR).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

227

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Figure V.42 : maillage utilis dans les calculs ORNI

Pour simuler lornirage des structures de chausse, nous avons cherch dcrire de
faon aussi raliste que possible les conditions de chargements du mange, et donc prendre
en compte le balayage latral des charges, les variations de temprature et les teneurs en eau
du site.
ORNI ne permettant pas de dcrire exactement les variations journalires de
temprature du site, nous avons choisi de dcouper la dure de lexprience en plusieurs
squences caractrises chacune par une distribution donne des tempratures. Dans lordre
dapparition des chargements, les 6 squences suivantes ont t considres :

0 50000 chargements
50001 100000
100001 200000
200001 500000
500001 1000000
1000001 2000000

Chaque squence a t dcoupe en 8 classes de tempratures comprises entre 7 et


45C : [7 10], [10 15], [15 20], [20 25], [25 30], [30 35], [35 40] et
[40 45 ]. On a dtermin ensuite le nombre de chargements appliqus pour chaque
intervalle de temprature. Ces chargements ont t successivement modliss avec ORNI,
dans lordre des tempratures croissantes, et en prenant chaque fois une temprature de
calcul correspondant au milieu de lintervalle (par exemple 12,5 pour lintervalle 10-15). A
titre dexemple, la Figure V.43 montre la distribution des charges (en pourcentage)
lintrieur des diffrents intervalles de tempratures, pour les 50000 premiers passages (1re
squence).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

228

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

35
31

29

% de chargements

30
25
18

20

16

15
10

5
0
10-15

15-20

20-25

25-30

30-35

Temprature (C)

Figure V.43 : distribution des tempratures pour les 50000 premiers passages

Ensuite, partir des distributions de tempratures de chaque squence, on a construit la


distribution correspondant lensemble de lexprience mange, comme lillustre la Figure
V.44 :
70
60
60

0-50.000
52

50.000-100.000

% de chargements

50

100.000-200.000
4242

40

200.000-500.000
500.000-1.000.000

34

33
31

30

1.000.000-2.000.000

29

29

26
24
21
18

20

17
13

11
10

6
0 0 0 0 0

19
16 16

1616

4
0 0

0 0 0

2 2 1
2
0 0 0 0 0 0

0
7-10

10-15

15-20

20-25

25-30

30-35

35-40

40-45

Temprature (C)

Figure V.44 : distribution des tempratures pour lensemble de lexprience

Dans un premier temps, la teneur en eau de la GNT a t considre constante et gale


4% et les paramtres de comportement de la GNT correspondant cette teneur en eau ont t
utiliss.
Les rsultats des prdictions dornirage obtenues avec ORNI (profondeur maximale
dornire, en fonction du nombre de cycles) sont prsents sur la Figure V.45 et compars
avec les rsultats exprimentaux.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

229

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Profondeur d'ornire (mm)

12
10
8
max mange
6

moy mange
min mange

ORNI - T variables
ORNI - Teq = 22,5

2
0
0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

Nombre de passages

Figure V.45 : prdiction de lornirage avec le module ORNI (structure 4)

Ces premires simulations conduisent des niveaux dornire nettement infrieurs aux
profondeurs mesures sur site (environ 4 mm aprs deux millions de passages, contre une
valeur moyenne sur site de 9,5 mm). Une premire remarque qui peut-tre faite concernant
ces carts est que les valeurs mesures dans lexprience mange incluent galement les
contributions de lenrob et du sol. Nous tcherons de prendre en compte cette composante
dans la suite de notre travail.
Supposant que cette premire tentative avec des tempratures appliques dans lordre
croissant sous-estime fortement lornirage des couche de matriaux non lis, nous avons
ralis le mme calcul en appliquant cette fois-ci les tempratures dans lordre dcroissant.
Les rsultats nont pas t modifis de faon significative. Lordre dapplication des
tempratures ayant peu dinfluence sur la modlisation de lornirage, nous avons effectu
plusieurs simulations pour dterminer une temprature quivalente permettant de retrouver le
mme niveau dornire aprs deux millions de passages. Ces simulations nous ont conduit
retenir la temprature quivalente de 22,5. Les rsultats sont reprsents sur la figure V.45.
Afin de rduire de faon considrable les temps de calcul, nous avons considr cette
temprature quivalente dans lensemble des calculs venir.

V.1.3 Influence de la teneur en eau de la grave non traite


Les mesures de teneur en eau effectues sur les structures du mange ont indiqu des
variations dans la partie suprieure des couches de grave non traite (environ 4% au dbut de
lexprience jusqu un maximum de 9% en juin puis un retour lquilibre la fin de
lexprience avec une teneur en eau voisine de 6%). Afin de prendre en compte ces variations
hydriques, plusieurs simulations ont t effectues avec la temprature quivalente de 22,5 et
en considrant dune part les paramtres de dformations permanentes correspondants aux
essais triaxiaux cycliques du premier programme [chapitre III IV.4] (avec w = 4 et 5%) et
du second programme [chapitre III IV.5] (avec w = 5 et 6%).
Les profondeurs dornires obtenues avec les paramtres du premier programme sont
illustres sur la Figure V.46. Avec la teneur en eau de 5%, lornire est 15% plus leve
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

230

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

quavec la teneur en eau de 4% mais les niveaux atteints restent nanmoins trs infrieurs aux
mesures exprimentales.

Profondeur d'ornire (mm)

12
10
8
6
4
ORNI - w = 5 %
2

ORNI - w = 4 %
min mange

0
0

500000

1000000

1500000

Nombre de passages

moy mange
2000000
max mange

2500000

Figure V.46 : comparaison des profondeurs dornires prdites aux teneurs en eau de 4 et 5%
(paramtres du premier programme exprimental)

Les rsultats obtenus avec les paramtres du second programme dessais sont trs
diffrents. La Figure V.47 montre les profondeurs dornires simules avec la teneur en eau
de 5%. Lornire atteinte aprs deux millions de passages est de 14,9 mm alors que la valeur
moyenne mesure sur site est de 9,5 mm. En ce qui concerne la teneur en eau de 6%, les
rsultats obtenus indiquent des ornires de lordre de 26mm. Ils ne sont pas reprsents ici car
les prdictions des dformations permanentes avec le modle empirique navaient pas donn
des rsultats satisfaisants.
16
Profondeur d'ornire (mm)

14
12
10
8
max mange

moy mange

4
min mange

ORNI - 2nd programme w = 5%

0
0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

Nombre de passages

Figure V.47 : profondeur dornire prdite la teneur en eau de 5% (paramtres du second


programme exprimental)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
231

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

En conclusion, la large diffrence entre les prdictions des dformations permanentes


obtenues lissue des deux programmes dessais conduit galement des diffrences
importantes dans les simulations dornirage avec le module ORNI. Il est important de
rappeler que le matriau test dans le premier programme a t prlev directement sur site
lors de la construction des chausses du mange alors que celui du second programme a t
prlev quelques mois plus tard dans la carrire des Marachres. Compte tenu de ces
observations, il semble que les rsultats obtenus avec les paramtres du premier programme
dessais sont les plus reprsentatifs des conditions in situ.

V.1.4 Prise en compte de lornirage du sol


Pour essayer de mieux dcrire lornirage total observ sur site sur la structure 4, nous
avons ralis de nouvelles simulations en prenant en compte la contribution du sol. Dans une
prcdente tude [Batard, 2002], une srie dessais triaxiaux avait t effectue sur le mme
sol que celui utilis dans lexprience mange. Les paramtres du modle empirique avaient
galement t dtermins pour une teneur en eau de 8%, teneur en eau voisine de celle
mesure dans la partie suprieure du sol. Les paramtres obtenus sont indiqus dans le
Tableau V.26 et les ajustements du modle sur les rsultats exprimentaux sont illustrs sur la
Figure V.48 :
n
m
s
A
B
Corrlation
1p (10-4)
31,45
0,36
1,60
26,20
1
0,366
0,80
Tableau V.26 : paramtres du modle empirique obtenus pour le sol la teneur en eau de 8%
300
q/p=1
q/p=1,5
q/p=2
q/p=3
modle

250

1p (10-4)

200
150
100
50
0
0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

Nombre de cycles

Figure V.48 : prdiction des dformations permanentes du sable de Missillac

Les prdictions de lornirage avec le module ORNI, en prenant en compte les


dformations permanentes du sol, sont prsentes sur la Figure V.49. Les paramtres pris pour
la GNT correspondent la teneur en eau de 4% et les calculs ont t raliss la temprature
quivalente de 22,5. Les rsultats montrent que la contribution du sol est importante (environ
40% de la profondeur dornire totale).

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

232

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Profondeur d'ornire (mm)

12
10
8
6
max mange
4

moy mange
min mange

ORNI - GNT 4% + sol


0
0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

Nombre de passages

Figure V.49 : prise en compte des dformations permanentes du sable de Missillac dans la
prdiction de lornirage de la structure 4 avec ORNI et la mthode simplifie 1D

V.2 Prdiction de lornirage avec la mthode simplifie


La mthode simplifie, dcrite dans le chapitre prcdent, permet un calcul de
lornirage bas sur lintgration verticale des dformations permanentes dans les diffrentes
couches de matriau non li. Les contraintes dans la structure, identiques celles utilises
avec le module ORNI, sont calcules avec le module CVCR. Les simulations effectues pour
prdire lornirage de la structure 4 sont prsentes sur la Figure V.50. Les calculs sont
raliss la temprature quivalente de 22,5, la teneur en eau de 4% et sans prendre en
compte le balayage latral des charges. En effet, lornire est dtermine une position fixe,
sous le centre du jumelage. Les rsultats obtenus sont proches des prdictions ORNI, avec une
profondeur dornire finale de 7,4 mm contre 6,4 avec le module ORNI. De nouveau, ces
calculs montrent que la mthode simplifie 1D conduit des rsultats comparables aux
calculs structurels ORNI.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

233

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

Profondeur d'ornire (mm)

12
10
8
6
max mange
4

moy mange
min mange

Mthode 1D - GNT 4% + sol


0
0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

Nombre de passages

Figure V.50 : prise en compte des dformations permanentes du sable de Missillac dans la
prdiction de lornirage de la structure 4 avec la mthode simplifie 1D

Les prdictions de lornirage de la structure 4, ralises avec le module ORNI et avec


la mthode simplifie 1D, sont encourageantes puisque les profondeurs dornires prdites
aprs deux millions de passages sont proches de lornire minimale mesure sur site.
Cependant, les deux mthodes conduisent une stabilisation des dformations permanentes :
que ce soit avec ORNI ou avec la mthode simplifie, on observe une stabilisation de
lornirage aprs seulement 200 000 passages alors que dans lexprience, la stabilisation
napparat quaprs un million de passages. On peut galement noter que les prdictions
obtenues avec les deux mthodes ne sont pas significativement affectes par les hypothses de
chargements telles que le balayage ou encore lordre dapplication des tempratures.

V.3 Conclusions sur la prdiction de lornirage


A laide du module ORNI, nous avons tent de modliser le comportement de la
structure 4, en simulant la fois les conditions de chargements et les conditions
environnementales. Plusieurs simulations ont t effectues successivement :
- nous avons valu dans un premier temps linfluence de la distribution des
tempratures. Il a t montr que la temprature avait une forte influence sur
lornirage mais que lordre dapplication des tempratures ne modifiait pas de
faon significative cet ornirage. Une temprature quivalente de 22,5 ,
conduisant des ornires du mme ordre, a t dtermine ;
- nous avons ensuite tudi linfluence de la teneur en eau de la grave non traite.
Les rsultats ont montr une influence modre mais des carts importants ont
t obtenus suivant que les paramtres de la GNT taient dtermins par les
essais triaxiaux cycliques du premier programme (ralis au LCPC) ou du
second programme (ralis au LRPC) ;
- lornirage du sol a galement t modlis laide du modle empirique de
prdiction des dformations permanentes. Les prdictions obtenues montrent que
la contribution du sol lornirage est importante et reprsente 40% de
lornirage total. Ce rsultat justifie la ncessaire prise en compte de lensemble
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

234

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

des couches de matriau non trait dans la modlisation de lornirage des


chausses assises non traites ;
les prdictions les plus encourageantes ont t obtenues avec les paramtres du
premier programme, dont le matriau est exactement celui qui a t test sur la
structure 4 du mange de fatigue ;
les prdictions prenant en compte lornirage du sol, ont conduit des
profondeurs dornire relativement ralistes et proches de celles mesures sur
site (6,4 mm avec ORNI contre 8,1 mm dans lexprience). Des rsultats
similaires ont t obtenus en utilisant la mthode simplifie 1D. Cependant, les
rsultats des deux mthodes de calcul ne dcrivent pas correctement la cintique
initiale dvolution de lornirage et conduisent une stabilisation beaucoup plus
rapide de lornirage.

Hormis ces observations, plusieurs difficults ont t rencontres dans la modlisation


de lornirage de la structure 4 :
- lexprience mange sest droule sur une longue priode (4 mois) et a t
soumise a des variations climatiques que lon pouvait difficilement reproduire de
faon prcise : variations journalires de tempratures et variations complexes
des teneurs en eau. De plus, les mesures de teneur en eau, effectues des
intervalles relativement longs (une fois par semaine), ne permettent pas une
description fine des variations journalires des conditions hydriques ;
- durant lexprience, seul lornirage total des structures a t mesur et non pas
la contribution de chaque couche de matriau. De ce fait, on a pu comparer les
prdictions faites uniquement avec cet ornirage total alors quune comparaison
couche par couche aurait apport des informations plus prcises.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

235

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

VI - Conclusion
Ce cinquime et dernier chapitre a t consacr lvaluation de la mthode de calcul
de lornirage par comparaison avec les rsultats de lexprience mene sur le mange de
fatigue des structures de chausse. Dans un premier temps, nous avons exploit les donnes
issues de lexprience pour en dduire et analyser le comportement mcanique des structures
testes. Considrant lensemble des conditions rencontres durant lexprience, nous avons
ensuite modlis le comportement rversible de deux structures pour lesquelles
linstrumentation le permettait (structures 1 et 4). Enfin, nous avons appliqu la mthode de
calcul de lornirage (ORNI et mthode simplifie 1D) pour la structure 4. Les principaux
rsultats sont rsums ci-dessous :
Lexprience mange que lon a considre sest droule durant lt 2003, marqu
par des tempratures leves. Cinq structures de chausse ont t testes simultanment et
durant 4 mois, deux millions de passages exercs par un demi-essieu roues jumeles
exerant un poids de 65 kN (conformment la mthode franaise de dimensionnement) ont
t appliqus. Le suivi de linstrumentation (mesures des dformations et des dplacements,
des teneurs en eau dans les couches de matriau non trait et des tempratures dans les
enrobs bitumineux) a montr que compte tenu de lassise en grave non traite des
structures, le principal mode de dgradation observ a t lornirage, avec des profondeurs
finales de 25 mm pour la structure 1 et 16 mm pour la structure 4. Lanalyse des conditions
hydriques a montr que la teneur en eau mesure dans le sol tait relativement stable mais des
variations ont t enregistres dans la partie suprieure de la grave non traite, ceci en raison
de la faible permabilit de lenrob ;
Afin dvaluer la mthode de calcul de lornirage, nous avons modlis le
comportement rversible des structures, en considrant les diffrentes conditions de
chargement imposes durant lexprience (tempratures dans lenrob, teneurs en eau dans la
GNT). La modlisation a consist ajuster au mieux le module lastique du sol en se calant
sur les mesures des diffrents capteurs de dformation et de dplacement. Les premiers
calculs ont t raliss avec le module CVCR de CESAR-LCPC, dont la prise en compte du
comportement non linaire de la GNT avec le modle de Boyce, a conduit des rsultats
meilleurs que ceux obtenus avec le logiciel de dimensionnement ALIZE et pour lequel
lhypothse dlasticit linaire isotrope est faite pour lensemble des matriaux. CVCR et
ALIZE ont galement conduit des rsultats encourageants en ce qui concerne les
dformations horizontales dans les couches denrobs. Cela confirme la bonne
reprsentativit du module lastique de lenrob dtermin en laboratoire par les essais de
module complexe. Dune manire gnrale, malgr la dispersion des rsultats exprimentaux,
ltude a confirm que le module CVCR, utilisant les paramtres de Boyce de la GNT
dtermins par les essais triaxiaux en laboratoire, permet de prdire convenablement le
comportement rversible des structures testes.
Pour la modlisation de lornirage, nous avons considr uniquement la structure 4 de
lexprience. Les simulations ont t ralises avec le module de calcul ORNI, permettant de
prendre en compte diffrentes conditions de chargement (diffrentes vitesses et diffrentes
positions latrales des charges). Afin de rendre compte de faon raliste du comportement de
la structure, nous avons considr plusieurs hypothses :

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

236

Chapitre V : Prdiction de lornirage sur site

lapplication de plusieurs distributions des tempratures a mis en avant


linfluence importante de la temprature sur lornirage. Toutefois, lordre
dapplication ne modifiait pas significativement les profondeurs dornires
prdites. Compte tenu de ces observations, nous avons dtermin une
temprature quivalente de 22,5 conduisant au mme ornirage ;
nous avons galement tudi linfluence de la teneur en eau de la grave
non traite sur lornirage. Les rsultats ont montr une grande diffrence
entre les prdictions selon que les paramtres dvolution du modle
empirique provenaient du premier programme dessais ou du second.
Nanmoins, les rsultats issus du premier programme exprimental sont
plus satisfaisants car le matriau test en laboratoire est exactement celui
qui a t utilis dans la construction des structures de chausse de
lexprience mange ;
les mesures dornires sur site tant faites la rgle, elles prennent en
compte lornirage total d lensemble des couches, y compris le sol.
Pour amliorer les premires prdictions ne prenant en compte que la
couche de grave non traite, nous avons effectu des simulations qui
prennent en considration lornirage du sol. Les rsultats ont indiqu une
forte contribution du sol, atteignant 40 % de lornirage total.

En conclusion, les prdictions les plus encourageantes de lornirage de la structure 4


de lexprience mange ont t obtenues avec les dformations permanentes dtermines dans
le premier programme dessais et en prenant en compte la contribution du sol. Avec ces
diffrentes hypothses, la profondeur dornire finale prdite avec le module ORNI (aprs
deux millions de passages) tait de 6,4 mm, pour des valeurs in situ comprises entre 8,1 et
11,2 mm. A titre de comparaison, lapplication de la mthode simplifie 1D a conduit une
profondeur dornire de 7,4 mm, lgrement suprieure celle prdite par ORNI.
Ces rsultats reprsentent la premire valuation de deux mthodes de calcul de
lornirage par comparaison avec une exprience en vraie grandeur. Les rsultats sont
encourageants, compte tenu de la difficult de modliser de faon prcise le comportement de
structures de chausse relles, soumises des conditions climatiques relles (tempratures et
teneurs en eau) ayant une forte influence sur lvolution des dformations permanentes. Ce
travail constitue une premire tape, mais lvaluation des mthodes de prdiction de
lornirage devra tre poursuivie notamment en simulant des teneurs en eau de la GNT plus
leves (ce qui ncessitera des essais de laboratoire complmentaires) et en prdisant
lornirage des autres structures testes.
Enfin, pour la validation des mthodes de prdiction de lornirage, il serait trs utile de
pouvoir raliser une exprience plus simple, avec des conditions environnementales
contrles (temprature et teneur en eau constantes) qui seraient plus faciles modliser
que celles de lexprience mange.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

237

Conclusions gnrales et perspectives

Conclusions gnrales et perspectives

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

239

Conclusions gnrales et perspectives

Lornirage, d laccumulation des dformations permanentes des matriaux non


traits sous les passages rpts des charges roulantes, est le principal mode de dgradation
des chausses assises non traites. La mthode de dimensionnement des structures de
chausse ne permet pas de prendre en compte cet ornirage de faon raliste. Les calculs sont
raliss en lasticit linaire alors que le comportement des graves non traites est fortement
non linaire et le critre retenu vis--vis de lornirage consiste seulement limiter la
dformation verticale lastique au sommet du sol support et dpend uniquement du nombre de
sollicitations. Pour tenter dapporter des lments ncessaires une caractrisation raliste de
lornirage des matriaux non traits, notre travail a consist dvelopper une mthode de
prdiction de lornirage des chausses assises non traites.
Aprs une premire tude visant slectionner et valuer plusieurs modles de
prdiction des dformations permanentes, la stratgie que nous avons adopte sarticule
autour des tapes suivantes :
- tude en laboratoire de la GNT des Marachres utilise en assise de chausse
lors dune exprience mene sur le mange de fatigue des structures routires du
LCPC et modlisation des dformations permanentes de la GNT laide des
modles retenus ;
- dveloppement de la mthode de calcul de lornirage ;
- validation de la mthode de calcul par comparaison avec les rsultats obtenus
dans lexprience ralise sur le mange de fatigue.
Ltude bibliographique nous a permis didentifier trois approches pour la modlisation
des dformations permanentes des GNT :
- les relations empiriques, dduites de lajustement de rsultats dessais triaxiaux
cycliques, dcrivent lvolution des dformations permanentes axiales en
fonction du nombre de cycles et/ou en fonction des contraintes appliques ;
- les modles lastoplastiques, permettant une description plus fine, incrmentale,
du comportement des graves non traites mais au prix dune caractrisation en
laboratoire plus lourde en raison du nombre de paramtres identifier ;
- dautres approches, bases sur la thorie de ltat limite, permettent de dfinir la
charge limite conduisant un comportement stable de la structure (stabilisation
des dformations permanentes).
Evaluation des modles de prdiction des dformations permanentes

Afin de choisir les modles de dformations permanentes retenir pour la mthode de


calcul de lornirage, plusieurs modles, tirs de la bibliographie (des modles empiriques,
ainsi quun modle lastoplastique, dvelopp par Chazallon), ont t valus par
comparaison avec des rsultats dessais triaxiaux existants.
Une mthode de calcul, base sur la mthode des moindres carrs, a t dveloppe
pour dterminer les paramtres des modles empiriques. Les calages raliss ont permis de
retenir, pour la suite de notre travail, le modle propos par Gidel et Hornych.
Pour valuer le modle lastoplastique, un programme de calcul, permettant de
dterminer la rponse du modle une sollicitation monotone ou cyclique a t mis au point.
Les simulations ralises ont montr que le modle permettait de prdire de faon
satisfaisante les rsultats dessais triaxiaux monotones et cycliques.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

241

Conclusions gnrales et perspectives

La comparaison des rsultats obtenus avec les deux approches empiriques et


lastoplastiques appelle les remarques suivantes : les modles empiriques, caractriss par un
petit nombre de paramtres, sont facilement exploitables et leur ajustement ne ncessite pas
une tude en laboratoire consquente. Par contre, ils ne sont applicables que si lon considre
des chemins de contraintes radiaux dans le plan (p,q), proches de ceux abords au cours des
essais. De plus, les modles que lon a choisis ne dcrivent que lvolution des dformations
axiales. Quant aux modles lastoplastiques, ils permettent davoir une connaissance plus fine
du comportement des graves non traites puisque les dformations permanentes sont calcules
de faon incrmentale sur toute la longueur du chemin de contrainte. Il est alors possible de
calculer la rponse des chemins de contraintes de formes varies, proches de celles
rencontres dans une structure de chausse. Toutefois, lutilisation du modle lastoplastique
est plus lourde (nombre plus lev de paramtres, dure des calculs grand nombre de
cycles). Un tel modle apparat difficilement utilisable pour des applications courantes de
dimensionnement, et nous le considrons plutt comme un modle de rfrence, permettant
dvaluer des approches plus simplifies.
Etude en laboratoire

Un premier programme dessais sur la GNT de Marachres, deux teneurs en eau (w =


4 % et 5 %), a t ralis au LCPC. Ltude du comportement rversible de la GNT a mis en
vidence un comportement fortement non linaire, fonction du niveau de contraintes et une
anisotropie marque (rigidit plus importante dans la direction verticale). La modlisation de
ce comportement laide du modle de Boyce a conduit a des rsultats trs satisfaisants.
Les essais de dformations permanentes, raliss suivant la procdure dessai par paliers,
ont conduit des niveaux de dformations permanentes dpendant du niveau de contraintes et
de la teneur en eau. Ltude des taux daccroissements des dformations permanentes par cycle
(courbes dvolution de 1p/N en fonction de la dformation permanente cumule 1p) nous a
permis didentifier deux modes dvolution des dformations permanentes, fonction du niveau
de contraintes : pour les niveaux de contraintes faibles, on observe une stabilisation des
dformations permanentes (les valeurs de 1p/N dcroissent alors de faon continue, jusqu
des valeurs trs faibles, infrieures 10-8 par cycle). Pour les niveaux de contraintes les plus
levs, on peut observer un phnomne de rochet (les valeurs de 1p/N tendent alors vers une
valeur constante, ou se mettent mme augmenter en fin dessai).
Lajustement du modle empirique sur les essais de dformations permanentes a donn des
rsultats satisfaisants pour les deux teneurs en eau. Avec le modle lastoplastique, des
prdictions correctes ont t obtenues pour les essais monotones. Pour les essais de dformations
permanentes, le modle na pas permis dajuster convenablement les rsultats obtenus pour les
diffrents chemins de contraintes appliqus (q/p = 1, 2 et 2,5). En effet, pour chaque teneur en
eau, les rsultats taient satisfaisants pour seulement deux des trois chemins de contraintes.
Un second programme dessai a t confi au LRPC de Saint-Brieuc, pour tudier de
faon plus fine linfluence de la teneur en eau sur les dformations permanentes. Toutefois, ces
essais ayant conduit des niveaux de dformations environ deux fois plus levs que lors du
premier programme, on na pas pu tirer compltement profit de ces rsultats. Ces carts sont
sans doute dus des diffrences entre le matriau test au LCPC (prlev directement lors de la
mise en oeuvre sur le mange) et celui test Saint-Brieuc (prlev dans la carrire, aprs
lexprience), malgr des courbes granulomtriques quasi-identiques. Lajustement des essais
de Saint-Brieuc avec le modle empirique a nanmoins donn des rsultats satisfaisants.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

242

Conclusions gnrales et perspectives


Mthode de calcul de lornirage

La mthode de calcul de lornirage est base sur le module de calcul par lments finis
ORNI, implment dans le code CESAR-LCPC. Ce module a t initialement dvelopp par
Heck [2001] pour simuler lornirage des enrobs bitumineux, puis adapt, dans notre travail,
lornirage des couches de GNT. La mthode de calcul dORNI sappuie sur le fait que dans
les chausses, les matriaux sont soumis des trs grands nombres de cycles de chargement,
et que les dformations permanentes produites chaque cycle sont trs petites. Il est ainsi
possible de dcoupler le calcul du comportement rversible de la structure (suppos constant
et indpendant du nombre de cycles de chargement) et des dformations permanentes. La
mthode comprend trois tapes :
- modlisation du comportement rversible de la structure en calculant le champ
de contraintes pour diffrentes conditions de chargement. Ces calculs lments
finis 3D sont raliss avec le module CVCR de CESAR LCPC ;
- calcul des dformations permanentes cumules, en rponse aux champs de
contraintes calculs prcdemment ;
- dtermination des champs de dplacement dans la structure.
Pour une prise en compte raliste du trafic lourd sur une chausse, le module ORNI
permet de prendre en compte diffrentes conditions de chargement (diffrentes tempratures,
diffrentes vitesses et diffrentes charges). Pour acclrer les calculs, la dure de vie de la
chausse est divise en plusieurs priodes dans lesquelles on calcule un incrment moyen de
dformation permanente en utilisant une approche statistique. Seul le modle empirique a t
implment dans le module ORNI et on a suppos dans un premier temps que seule la couche
de grave non traite est susceptible dornirer, les autres couches tant considres lastiques.
Afin de vrifier le bon fonctionnement du programme ORNI, des simulations numriques ont
t ralises en faisant varier diffrentes hypothses (paramtres des matriaux, tempratures,
positions des charges). Les rsultats ont montr que qualitativement, ORNI conduit des
formes dornire ralistes. Ils ont galement montr que la temprature des couches
bitumineuses (qui modifie de manire importante leur module), a une forte influence sur
lornirage des couches dassise non traites. Le balayage latral des charges semble, par
contre, avoir peu dinfluence sur la profondeur de lornire.
La mthode de calcul lments finis base sur le programme ORNI reste un outil
avanc conduisant des calculs relativement longs pour une description fine de chargements
complexes. Pour pallier cet inconvnient, nous avons propos une variante simplifie reposant
sur un calcul par couches des dformations permanentes verticales. Les hypothses de calcul
sont similaires la mthode lments finis mais on considre un unique cas de chargement.
La mthode simplifie apparat comme un outil oprationnel simple dutilisation et pouvant
tre utilis pour des calculs de dimensionnement ou des tudes paramtriques compte tenu de
la rapidit des calculs. Des comparaisons entre la mthode simplifie et le programme ORNI
ont t ralises. Elles ont montr quavec des hypothses identiques (un seul cas de charge,
une seule temprature, etc..), la mthode de calcul simplifie conduit des carts assez faibles
avec le calcul de structure par lments finis. La mthode simplifie semble donc tout fait
utilisable pour des applications telles que le dimensionnement.
Lvaluation de la mthode de calcul de lornirage a t effectue en considrant
lexprience mene sur le mange de fatigue des structures de chausse. Aprs la
caractrisation en laboratoire du comportement mcanique de la GNT des Marachres, nous
avons exploit les donnes issues de lexprience pour analyser le comportement mcanique
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

243

Conclusions gnrales et perspectives

des structures testes. Lexprience mange considre a permis de tester plusieurs structures
simultanment, dans des conditions environnementales relles (tempratures et conditions
hydriques). Pour la modlisation, seulement deux structures ont t considres (n1 et 4).
Ensuite, nous avons appliqu la mthode de calcul de lornirage (ORNI et mthode
simplifie 1D).
Lvaluation de la mthode de calcul sest faite en deux tapes :
Dans un premier temps, nous avons modlis le comportement rversible des
structures, en considrant les diffrentes conditions de chargements imposes durant
lexprience (tempratures dans lenrob, teneurs en eau dans la GNT). Ces calculs ont t
raliss avec le module CVCR de CESAR-LCPC, utilis pour dterminer le champ de
contraintes dans les structures. Malgr la dispersion des rsultats exprimentaux, ltude a
confirm que le module CVCR, qui prend en compte le comportement lastique non linaire
des GNT, permet de prdire convenablement le comportement rversible des structures
testes.
Ensuite, pour la modlisation de lornirage avec le module ORNI, nous avons
considr uniquement la structure 4 de lexprience. Afin de rendre compte de faon raliste
du comportement de la structure, nous avons considr plusieurs hypothses :
- lapplication de plusieurs distributions des tempratures a mis en avant
linfluence importante de la temprature sur lornirage. Compte tenu de ces
observations, nous avons dtermin une temprature quivalente conduisant
au mme ornirage ;
- des simulations ont galement t ralises pour plusieurs conditions de teneur
en eau de la GNT, et avec les paramtres de GNT tirs des deux programmes
dessais. Les rsultats ont surtout montr des carts importants entre les
profondeurs dornires calcules avec les paramtres de GNT tirs des essais
raliss au LCPC et au LRPC de Saint Brieuc, qui sexpliquent par les carts
observs dans les essais triaxiaux ;
- les mesures dornires ralises sur site tant des mesures de profil transversal,
en surface de la chausse, elles intgrent lornirage de toutes les couches de la
chausse, y compris le sol support. Afin de mieux rendre compte de cet ornirage
total de la chausse, nous avons pris en compte dans les simulations lornirage
du sol support, en appliquant au sol le mme modle empirique de dformations
permanentes. Les rsultats ont conduit des dformations significatives dans le
sol, reprsentant 40 % de lornirage total.
En conclusion, les prdictions les plus encourageantes de lornirage de la structure
considre ont t obtenues avec les dformations permanentes dtermines dans le premier
programme dessais et en prenant en compte la contribution du sol. Avec ces diffrentes
hypothses, la profondeur dornire finale prdite avec le module ORNI (aprs deux millions
de passages) tait de 6,4 mm, pour des valeurs in situ comprises entre 8,1 et 11,2 mm.
Lapplication de la mthode simplifie a conduit une profondeur dornire de 7,4 mm,
lgrement suprieure celle prdite par ORNI.
Ces rsultats reprsentent la premire valuation de deux mthodes de calcul de
lornirage par comparaison avec une exprience en vraie grandeur. Les rsultats sont
encourageants compte tenu de la difficult de modliser de faon prcise le comportement de
structures de chausse relles, soumises des conditions climatiques relles (tempratures et
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

244

Conclusions gnrales et perspectives

teneurs en eau) ayant une forte influence sur lvolution des dformations permanentes. Ce
travail constitue une premire tape et devra tre poursuivi, notamment en simulant des
teneurs en eau plus leves et en prdisant lornirage des autres structures testes.
Perspectives

Plusieurs difficults ont t rencontres dans notre travail et certains points ncessitent
dtre approfondis :
En ce qui concerne ltude en laboratoire des matriaux, il serait souhaitable de
complter le programme dessais ralis au LCPC par des essais des teneurs en eau plus
leves (jusqu 7 % ) afin de pouvoir modliser le comportement de la chausse pour ces
teneurs en eau leves, mesures dans la partie suprieure de lassise en GNT sur le mange.
En ce qui concerne la modlisation lastoplastique, de bons rsultats ont t obtenus
dans la simulation des essais monotones, mais on a rencontr plus de difficults pour
modliser, avec le mme jeu de paramtres, des essais de dformations permanentes suivant
plusieurs chemins de contraintes. Ces difficults peuvent tre lies la procdure de calage
des paramtres du modle qui mriterait dtre amliore. En effet, la mthode de calage
actuelle reste largement manuelle, ce qui est assez fastidieux et ne conduit pas forcment la
solution optimale.
Le dveloppement du module ORNI doit galement tre poursuivi, en particulier en y
implantant galement le modle lastoplastique de Chazallon. Ce modle, incrmental,
devrait en effet permettre de mieux dcrire laccumulation des dformations permanentes sous
des conditions de chargement variables, que le modle empirique. Dans un second temps, il
est galement prvu dy ajouter des modles de dformations permanentes des enrobs
bitumineux.
Pour ce qui est de lvaluation des mthode de prdiction de lornirage (le module
ORNI, et la mthode simplifie 1D), il est prvu de poursuivre les comparaisons avec les
rsultats obtenus sur les autres structures de lexprience mange ralise pour la Direction
des Routes. Le LCPC dispose galement de rsultats dautres expriences mange sur
chausses faible trafic, qui pourraient galement tre modlises.
Afin de mieux caractriser le comportement des GNT pour une meilleure dfinition de
lornirage des chausses souples, il semble utile dans les suites mener, de rflchir la
prise en compte des dformations permanentes radiales des matriaux non traits dans les
modlisations empiriques.
Des comparaisons avec une exprience plus simple, ralise dans des conditions
environnementales contrles (temprature et teneur en eau constantes) apporteraient
galement des rsultats intressants. Une telle exprience permettrait didentifier de faon
prcise les paramtres les plus influents et de quantifier leur impact sur lvolution de
lornirage. concernant linstrumentation des chausses, limplantation de capteurs de
dplacement vertical dans lensemble des couches y compris lenrob, permettrait de mieux
tablir la contribution des diffrentes couches (enrob, GNT et sol) lornirage.
Enfin, il est prvu dvaluer la mthode de calcul de lornirage sur une chausse relle,
telle que celles suivies dans le cadre du chantier exprimental de Charente-Maritime dcrit au
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

245

Conclusions gnrales et perspectives

dbut de notre travail. Cela constitue une tape essentielle dans les perspectives mener. Une
telle tude, qui ncessitera galement une caractrisation complte des matriaux en
laboratoire, permettra de mieux dfinir les conditions dapplication de ce type de modlisation
des chausses relles.
Pour rendre la mthode de calcul 1D oprationnelle, il faudra galement dfinir une
procdure dessai simplifie, permettant de dterminer les paramtres de comportement de la
GNT, avec un nombre dessais minimum. Lobjectif est de mettre au point un outil simple
dutilisation, pour le dimensionnement, et galement pour la ralisation dtudes de
sensibilit, servant amliorer la connaissance et la prdiction de lornirage des matriaux
non traits.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

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Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

254

Annexes

Annexes

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

255

Annexes

Annexe I
Mthode de dimensionnement des chausses faible trafic

Le dimensionnement des chausses faible trafic seffectue suivant les principes de la


mthode franaise de dimensionnement des chausses [guide SETRA-LCPC, 1994]. Cette
mthode repose sur les principes suivants :
-

seul le trafic poids lourds est pris en compte ; il est converti en nombre quivalent
dessieux de rfrence (essieu isol, roues jumeles, charg 130 kN) ;
la mthode repose sur un calcul des sollicitations dans la structure de chausse,,
sous la charge de lessieu de rfrence, en lasticit linaire, en conditions
axisymtriques (programme de calcul ALIZE, ) ;
le dimensionnement est bas sur la comparaison des sollicitations dans la
structure (contraintes ou dformations dans les diffrentes couches de la
chausse, calcules en lasticit linaire) avec des sollicitations admissibles dans
les matriaux, qui sont fonction du trafic, du matriau considr, et, pour les
matriaux lis, dun risque de calcul qui tient compte, en particulier, de la
dispersion de la dure de vie en fatigue.

Pour les chausses souples, assises non traites, le dimensionnement se fait suivant
deux alternatives :
1. Lorsque le trafic cumul est infrieur 250 000 essieux quivalents, aucun critre
de dimensionnement nest appliqu pour la couche de roulement bitumineuse,
dont lpaisseur est trop faible pour permettre un dimensionnement en fatigue.
Lpaisseur de la couche roulement est alors dtermine de faon empirique, en
fonction du trafic, suivant labaque reprsent ci-dessous. Le seul critre de
dimensionnement est alors un critre de limitation de la dformation verticale z
au sommet du sol, qui sexprime par :
z 0,016(NE )0,222

(1)

o NE est le nombre dessieux quivalents.

Epaisseur de la couche de
surface de matriau bitumineux
en cm

12
10
8
6
4
2
0
10000

100000

1000000
Trafic cumul en NE

Abaque de dimensionnement de la couche de roulement bitumineuse des chausses


faible trafic, assise non traite
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

257

Annexes

2. Lorsque le trafic est suprieur 250 000 essieux quivalents, deux critres sont
appliqus :
- un critre dornirage de la GNT et du sol support, qui consiste limiter
la dformation verticale au sommet du sol support et galement au
sommet de la grave non traite ; ce critre sexprime, nouveau par
lquation (1).
- un critre de fatigue de la couche de roulement bitumineuse. Ce critre
sexprime sous la forme :
t (NE, eq , f ) k r k s k c

(2)

o
t est la dformation de traction maximale la base de la couche bitumineuse ;
(NE,eq,f) est la dformation de traction conduisant une rupture en fatigue de
lenrob aprs NE cycles (dtermine exprimentalement par des essais de fatigue en
flexion). Cette dformation dpend de la temprature de rfrence ,eq et de la
frquence f adoptes pour le dimensionnement ;
kr, ks sont des coefficients dajustement fonction, respectivement, du risque de rupture
et de la qualit du sol ;
kc est un coefficient de calage, permettant de caler la mthode sur les dures de vie
observes sur chausses relles.
Si la mthode franaise de dimensionnement fonctionne relativement bien pour les
chausses bitumineuses paisses, dont le mode dendommagement principal est la fatigue des
couches bitumineuses, elle est beaucoup moins satisfaisante pour les chausses faible trafic,
dont le principal mode de dgradation est lornirage, pour plusieurs raisons :
-

lhypothse dlasticit linaire nest pas satisfaisante pour les sols et les GNT,
qui sont des matriaux granulaires, dont le comportement est fortement non
linaire (fonction de ltat de contraintes) ;
le critre dornirage utilis est particulirement simpliste et indpendant du type
de matriau ;
les valeurs de module dlasticit des GNT sont dtermines partir de critres
empiriques (granulomtrie, duret des granulats, propret des fines) et non
dessais de performances mcaniques.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

258

Annexes

Annexe II
Modlisation des dformations permanentes des GNT
Calcul de la rponse du modle lastoplastique de Chazallon

On rappelle que l'expression de la surface de charge du modle est donne par la


fonction suivante :
f=

I ( X )
27 S II ( X )
)
+ rb ln( I
2 MI I ( X )
3p c

o
II et SII sont respectivement le premier et le deuxime invariant des contraintes ;
b est le paramtre qui contrle la forme de la surface de charge dans le plan (p, q) ;
M est la pente de la courbe d'tat critique dans le plan (p, q) ;
pc, r et X sont les variables d'crouissage, reprsentes par la variable .
La variation de dformation plastique vaut :
d p = d

g(, )

o d est le multiplicateur plastique et g le potentiel plastique non associ, dfini par


lquation suivante :
g=

I ( X)
27 S II ( X)
)
+ ln( I
2 MI I ( X)
3p c

Le calcul de la rponse du modle lastoplastique se fait en trois tapes :


1. Discrtisation
La rponse du modle est calcule pour un chargement en contrainte, dfini par n
incrments de chargement. Chaque charge ou dcharge est divise en n incrments. n est
dtermin par n =

q
o q et dq sont connus.
dq

Pour avoir convergence du modle, il est ncessaire que dq soit petit devant q. A
chaque incrment i :
- on augmente q de dq, qi = qi-1 + dq
- on calcule pi = pi-1 + dp avec dp = dq/chem
Connaissant le nouvel tat de contrainte, on calcule dans un premier temps la
dformation lastique associe (avec le modle de Boyce) puis la fonction de charge
correspondant cet tat de contrainte avec les paramtres dcrouissage r, X et pc.
- si f(, ri-1, pci-1, Xi-1) > 0, on est dans le domaine lastique et la dformation
totale est purement lastique ;
- si f(, ri-1, pci-1, Xi-1) < 0, alors des dformations plastiques sont gnres. Il faut
donc dterminer les paramtres dcrouissage (ri, pci, Xi) tels que f(, ri, pci, Xi) = 0.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

259

Annexes

On pourra alors calculer le multiplicateur plastique d correspondant et trouver les


dformations plastiques pour cet tat de contraintes et ce chemin de chargement. Le calcul de
d est approch par celui de qui ne prend en compte que le dveloppement de Taylor de f
au premier ordre.
Considrons les formules discrtises suivantes :
ri = ri1 + ri
p ci = pc i 1 + pc i

ri = i .h (p i , q i , ri , pc i , X i )

pc i = i .h (p i , q i , ri , pc i , X i )

et

3 1 ri + r0 el
h (p i , q i , ri , pc i , X i ) =
aMI I
h (p i , q i , ri , pc i , X i ) =

3pc i
II

1 27 S II

2 MI I

2. Boucle de calcul
Les variables dcrouissage tant lies entre elles, la procdure consiste les approcher
progressivement, jusqu obtenir un ensemble de paramtres vrifiant |f(,ri,pci,Xi)| < o
est fix arbitrairement petit (de lordre de 10-6).
On considre les nouvelles variables rik, pcik, rik, pcik et ik. Ces variables sont des
approximations successives de leur variable correspondante. Par exemple, rik est une
approximation de ri. Lorsquon aura une approximation satisfaisante de ri par rik, on aura alors
ri = rik. Ces variables vrifient donc les mmes relations que leur variable dorigine :
i k = i 1 + i k
i k = i k .h * ( i , i k 1 )

o reprsente r ou pc, h* reprsente h ou h. On a galement les conditions initiales


suivantes :
i 0 = i1
i 0 = i 1
i 0 = i1

pour chaque itration k :


- on calcule ik
- on calcule rik et pcik
- on en dduit rik et pcik
- on teste ces variables sur la fonction de charge. Si |f(,rik,pcik,Xi)| < alors on
incrmente k et on continue avec ces nouvelles variables dcrouissage.

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

260

Annexes

Une fois la condition darrt |f(,rikmax,pcikmax,Xi)| < remplie, on considre ri = rikmax et


pci = pcikmax. On calcule les dformations plastiques grce i = ikmax, que lon additionne
aux dformations lastiques dtermines sparment.
3. Calcul du multiplicateur plastique
Le point de dpart consiste chercher des variables ik vrifiant f(i,ik) = 0 o i = (pi,qi).
Une fois cette quation rsolue pour k = kmax, on peut prendre i = ikmax. On peut donc crire :

f i , i k 1 + i 1 + i k i k 1 = 0

On remplace ik par son expression crite prcdemment :

f i , i k 1 + i 1 + i k .h * i , i k 1 i k 1 = 0

Cest cette expression que lon va dvelopper en srie de Taylor lordre 1, au


voisinage de (i,ik-1) :

f i , i k 1 +

)[

f
, i k 1 i 1 + i k .h * i , i k 1 i k 1 0
i

On trouve ainsi lexpression de ik en fonction des variables ik-1 :

i =

) f ( , )[ ]
f
( , ).h ( , )

f i , i k 1 +

k 1

k 1

i 1
i

k 1

k 1

La mthode propose a fait lobjet dun programme de calcul en Fortran permettant de


simuler la rponse du modle des chargements monotones ou cycliques..

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

261

Annexes

Annexe III-1
Ajustement du modle de Boyce

On prsente ci-dessous le calage du modle de Boyce sur les rsultats dessais


rversibles effectus aux teneurs en eau de 4 et 5%
Essai rversible Ma0403 w = 4%
a) Dformations dviatoriques
15
q/ p=1

10

boyce 1
5

q/ p=1,5

q (10-4)

boyce 1,5
0
0

100

200

300

400

500

-5

q/ p=2

boyce 2
q/ p=2,5

boyce 2,5

-10

q/ p=0

-15

boyce 0

-20
p (kPa)

b) Dformations volumiques
60
q/ p=1

45

boyce 1

v (10-4)

q/ p=1,5

boyce 1,5

30

q/ p=2

boyce 2
15

q/ p=2,5

boyce 2,5
q/ p=0

0
0

100

200

300

400

500

boyce 0

-15
p (kPa)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

262

Annexes

Essai rversible Ma0409 w = 5%


a) Dformations dviatoriques

15
q/p = 1

10

boyce 1
q/p = 1,5

v (10-4)

boyce 1,5
0

q/p = 2

boyce 2

-5

q/p = 2,5

-10

boyce 2,5
-15

q/p = 0

100

200

300

400

500

-20

boyce 0

p (kPa)

b) Dformations volumiques
60
q/p = 1

boyce 1

45

v (10-4)

q/p = 1,5

boyce 1,5

30

q/p = 2

boyce 2
15

q/p = 2,5

boyce 2,5
0
0

100

200

300

400

500

q/p = 0

boyce 0

-15
p (kPa)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

263

Annexes

Annexe III-2
Programme exprimental sur la GNT des Marachres
Rsultats complmentaires : essais de dformations permanentes raliss la teneur en
eau de 5%

a) Evolution des dformations permanentes radiales


0

50000

100000

150000

200000

150000

200000

40
0

3p (10 -4)

-40
-80
q/p=1

-120
q/p=2

-160

q/p=2,5

-200
Nombres de cycles

b) Evolution des dformations permanentes volumiques


0

50000

100000

100
80
60

vp (10 -4)

40
20

q/p=1

q/p=2
q/p=2,5

-20
-40
-60
-80
Nombres de cycles

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

264

Annexes

Annexe III-3
Analyse des essais de dformations permanentes
Calcul des taux de dformations permanentes par cycle
Essai Ma0419
q/p = 1 (w = 4%)

10

15

20

25

30

10
palier 1

d 1p/dN (10 -4/cycle)

palier 2
palier 3

0.1

6 = 100 %

0.01
6 = 10 %

0.001

6 = 1 %

0.0001
0.00001

1p (10 -4)
Essai Ma0412
q/p = 1 (w = 5%)

10

15

20

25

30

10

d 1p /dN (10 -4/cycle)

palier 1

palier 2

palier 3

palier 4

0.1
6 = 100 %

0.01

6 = 10 %

0.001
6 = 1 %

0.0001
0.00001

1p (10 -4)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

265

Annexes

Essai Ma0407
q/p = 2 (w = 4%)

10

20

30

40

50

60

70

80

10
palier 1

palier 2

palier 3

palier 4

d 1p /dN (10 -4/cycle)

1
0.1
6 = 100 %

0.01
6 = 10 %

0.001
6 = 1 %

0.0001
0.00001

1p (10 -4)

Essai Ma0420
q/p = 2 (w = 5%)

10

20

30

40

50

60

70

80

d 1p /dN (10-4/cycle)

10
palier 1

palier 2

palier 3

palier 4

1
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %

0.001

6 = 1 %

0.0001
0.00001

1p (10 -4)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

266

Annexes

Annexe III-4
Ajustement du modle lastoplastique de Chazallon
Rsultats complmentaires
Essai de dformations permanentes
q/p = 2 (w = 4%)

Essai de dformations permanentes


q/p = 1 (w = 5%)

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

267

Annexes

Annexe V-1

Proprits des matriaux bitumineux utiliss dans lexprience mene sur le mange de
fatigue des structures de chausse

a) composition des matriaux bitumineux (valeurs thoriques)


Taille (mm)
Granulats 10/14
Granulats 6/10
Granulats 2/6
0/2 sable
Sable alluvial
Filler
Bitume 50/70 Esso

BBS2

38
24
28,5
7
2,5
6,2

BBS3
BBSG
Proportion (%)
32
32
20
20
15
15
30
30
3
3
5,8
5,4

GB3

46
20
33
1
4,6

b) Principales caractristiques des matriaux bitumineux (mesures sur


chantillons prlevs en place)

Type de liant
Teneur en liant (moyenne en %)
% de vide du mlange (%vol)
Module de richesse (k)
Densit de rfrence
Densit en place (moyenne)

BBS2
50/70
6,21
6,9
3,82

2,262

BBS3
50/70
5,86
6,3
3,52
2,221
2,288

BBSG
50/70
5,39
7,8
3,25
2,257
2,263

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

GB3
50/70
4,80
6,9
2,89
2,255
2,309

269

Annexes

Annexe V-2
Rsultats des essais de module complexe pour le BBS2
(mesures en flexion sur prouvettes trapzodales)
T (C)
-10
-10
-10
-10
-10
-10
0
0
0
0
0
0
10
10
10
10
10
10
15
15
15
15
15
15
20
20
20
20
20
20
30
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50

f (HZ)
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1

E1 (MPa) E2 (MPa) E* (MPa)


25777
1288
25809
25518
1341
25554
25369
1369
25406
24486
1577
24537
23224
1871
23299
21853
2103
21954
21070
2328
21198
20661
2383
20798
20373
2429
20517
18854
2667
19042
16728
2935
16984
14628
3069
14947
14874
3247
15225
14290
3261
14657
13892
3320
14283
11879
3380
12351
9280
3348
9866
6971
3088
7624
11577
3471
12086
10938
3449
11469
10513
3472
11072
8468
3376
9116
5945
3047
6681
3974
2513
4702
8386
3452
9068
7755
3361
8452
7331
3351
8061
5427
3021
6212
3328
2397
4102
1942
1703
2583
3278
2511
4129
2853
2305
3668
2575
2196
3385
1535
1583
2205
728
915
1169
368
497
618
819
1080
1355
679
922
1145
591
833
1021
320
492
587
158
232
281
96
114
149
194
346
397
163
285
329
147
251
291
96
138
168
65
64
91
49
34
59

Phi ()
2.85
3
3.075
3.7
4.6
5.5
6.3
6.6
6.8
8.05
9.95
11.825
12.3
12.85
13.45
15.875
19.85
23.875
16.675
17.475
18.3
21.75
27.125
32.3
22.375
23.45
24.55
29.1
36
41
37
39
40
46
52
53.5
52.8
53.6
54.7
57.0
55.7
50.0
60.8
60.3
59.7
55.2
44.8
34.5

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

270

Annexes

Ajustement des essais de module complexe avec le modle de Huet-Sayegh

Paramtres du modle

BBS2

E0
(MPa)
35

Einf
(MPa)
29200

A0

A1

A2

0,254

0,77

2,75

2,348

-0,387

0,003

Espace de Black
70
60

Phi ()

50
40
30
20
10
0
10

100

valeurs exprimentales

1000

10000

100000

E* (MPa)

modle de Huet-Sayegh

Calage des paramtres du modle de Huet-Sayegh dans le


plan Cole-Cole
E2 (MPa)

5000
4000
3000
2000
1000
0
0

5000

10000

15000

20000

E1 (MPa)

25000
30000
valeurs exprimentales

35000

valeurs du modle de Huet-Sayegh

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

271

Annexes

Rsultats des essais de module complexe pour le BBS3


(Mesures en flexion sur prouvettes trapzodales)

T (C)
-10
-10
-10
-10
-10
-10
0
0
0
0
0
0
10
10
10
10
10
10
15
15
15
15
15
15
20
20
20
20
20
20
30
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50

f (HZ)
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1

E1 (MPa) E2 (MPa) E* (MPa)


27818
1372
27852
27549
1417
27585
27364
1466
27404
26443
1668
26495
25138
1972
25216
23714
2223
23818
22868
2416
22995
22440
2463
22575
22131
2542
22277
20629
2777
20815
18399
3064
18652
16194
3235
16514
16546
3408
16894
15931
3426
16295
15522
3505
15913
13402
3615
13881
10596
3646
11206
8060
3429
8759
13112
3721
13630
12420
3702
12960
11952
3741
12524
9722
3699
10402
6935
3417
7731
4694
2875
5504
9645
3786
10361
8944
3708
9682
8469
3699
9242
6333
3396
7185
3946
2753
4811
2333
2000
3073
3942
2897
4892
3443
2675
4360
3119
2557
4034
1882
1880
2660
897
1108
1425
454
610
760
1024
1315
1667
845
1130
1411
740
1030
1268
396
609
726
190
290
347
112
143
181
238
432
493
204
356
410
178
316
363
112
171
204
72
79
107
54
40
68

Phi ()
2.825
2.95
3.05
3.625
4.5
5.35
6
6.25
6.55
7.675
9.45
11.3
11.65
12.15
12.7
15.1
19
23.025
15.85
16.6
17.375
20.825
26.2
31.475
21.45
22.5
23.6
28.2
35
41
36
38
39
45
51
53.3
52.1
53.2
54.3
56.9
56.7
51.9
61.2
60.2
60.6
56.8
47.8
36.7

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

272

Annexes

Ajustement des essais de module complexe avec le modle de Huet-Sayegh

Paramtres du modle

BBS3

E0
(MPa)
37

Einf
(MPa)
31000

A0

A1

A2

0,254

0,76

2,48

2,374

-0,380

0,003

Espace de Black
70
60

Phi ()

50
40
30
20
10
0
10

100

valeurs exprimentales

1000

10000

100000

E* (MPa)

modle de Huet-Sayegh

Calage des paramtres du modle de Huet-Sayegh dans le


plan Cole-Cole
E2 (MPa)

5000
4000
3000
2000
1000
0
0

5000

10000

15000

20000

E1 (MPa)

25000
30000
valeurs exprimentales

35000

valeurs du modle de Huet-Sayegh

Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites

273

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