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Prsident
Rapporteur
Rapporteur
Directeur de thse
Directeur de thse
Conseiller dtudes
Rapporteur
A ma famille,
A Soumia.
Remerciements
Mes plus chers remerciements vont mon conseiller dtudes, monsieur Pierre
HORNYCH, Ingnieur charg de recherche au Laboratoire Central des Ponts et Chausses de
Nantes (LCPC). Je le remercie pour ses qualits scientifiques et pdagogiques, son attention,
sa disponibilit et son sens pratique. Je le remercie galement pour ses qualits humaines et
pour toutes les discussions durant lesquelles il ma donn de prcieux conseils.
Je remercie aussi monsieur DEBLEECKER, du Conseil Gnral de CharenteMaritime, pour avoir permis le suivi de chausses exprimentales assises non traites, et
monsieur MORICEAU, du Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Bordeaux, pour
les auscultations ralises sur ces chausses exprimentales et les analyses qui en dcoulent.
Je remercie galement toutes les personnes du CDGA pour leur sympathie et pour leur
accueil durant mes sjours Bordeaux.
Je dis merci Tonton Sam et Pat, Smal, Rgis, Nam, Rami, Christophe, Alain, Dat,
Didier, Stphane, Vincent, Seb, Jacques, Eduardo, Nat, Nadge, Olive, Cdric, Ren, Jerme,
Jean-Lucpour ces trois annes.
Merci Greg dit "figure de pied gauche de Jacob Llacer, ex-talent du PSG" et Seb, le
plus grand fan de Momo Chaouch, pour toutes les belles annes de fac !
V - Conclusion................................................................................................................... 143
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Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Figure II.3 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec la GNT de Poulmarch ....... 82
Figure II.4 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec le sable de Missillac ............ 83
Figure II.5 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec le sable de Missillac............. 83
Figure II.6 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec le sable de Missillac.......... 83
Figure II.7 : prdictions obtenues avec le modle de Hornych (GNT de Poulmarch) ............. 85
Figure II.8 : prdictions obtenues avec le modle de Sweere (GNT de Poulmarch) ............... 86
Figure II.9 : prdictions obtenues avec le modle de Gidel (sable de Missillac)..................... 86
Figure II.10 : prdictions obtenues avec le modle de Sweere (sable de Missillac)................ 87
Figure II.11 : volution de la surface de charge pour un chargement AB ............................... 91
Figure II.12 : influence du paramtre a .................................................................................... 94
Figure II.13 : influence du paramtre b.................................................................................... 95
Figure II.14 : influence du paramtre .................................................................................... 95
Figure II.15 : influence du paramtre C0 .................................................................................. 96
Figure II.16 : influence du paramtre rmel ................................................................................ 96
Figure II.17 : influence du paramtre rcel ................................................................................. 97
Figure II.18 : influence du paramtre ac ................................................................................... 97
Figure II.19 : influence des paramtres puc et plc...................................................................... 98
Figure II.20 : modlisation des essais triaxiaux monotones. Courbes q = f(1) pour diffrentes
valeurs de la pression de confinement............................................................................ 100
Figure II.21 : modlisation des essais triaxiaux cycliques sur la GNT des Marachres avec le
modle lastoplastique de Chazallon ............................................................................. 100
Figure III.1 : appareil triaxial chargements rpts actuellement utilis au LCPC............. 107
Figure III.2 : (a) moule de compactage quip des plots de fixation (b) prouvette quipe
des capteurs axiaux......................................................................................................... 109
Figure III.3 : dispositif complet de mesure des dformations axiales et radiales .................. 110
Figure III.4 : prouvettes de GNT fabriques par vibro-compression ................................... 111
Figure III.5 : volution des pressions en fonction du temps (pression applique : 100 kPa). 112
Figure III.6 : volution de la contrainte dviatorique en fonction du temps .......................... 113
Figure III.7 : allure du chemin de contrainte dans le plan (p,q) pour p=q=50 kPa ........... 114
Figure III.8 : courbe granulomtrique de la GNT des Marachres ....................................... 115
Figure III.9 : mange de fatigue des structures de chausses................................................. 116
Figure III.10 : essais de cisaillement monotone pour la teneur en eau de 4% ....................... 119
Figure III.11 : droites de rupture du matriau obtenues pour les deux teneurs en eau........... 120
Figure III.12 : Evolution des dformations permanentes axiales au cours du conditionnement
........................................................................................................................................ 122
Figure III.13 : volution des dformations rversibles axiales au cours du conditionnement123
Figure III.14 : chargements rversibles et droite de rupture .................................................. 124
Figure III.15 : cycles dformation de cisaillement q contrainte moyenne p pour diffrents
chemins de contraintes ................................................................................................... 124
Figure III.16 : cycles dformation volumique v contrainte moyenne p pour diffrents
chemins de contraintes ................................................................................................... 125
Figure III.17 : ajustement du modle de Boyce sur les dformations de cisaillement........... 127
Figure III.18 : ajustement du modle de Boyce sur les dformations volumiques ................ 127
Figure III.19 : chemins et niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations
permanentes.................................................................................................................... 128
Figure III.20 : volution des dformations permanentes axiales, w = 4% ............................. 129
Figure III.21 : volution des dformations permanentes axiales, w = 5% ............................. 129
Figure III.22 : volution des dformations permanentes radiales, w = 4%............................ 131
Figure III.23 : volution des dformations permanentes volumiques, w = 4% ..................... 131
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Introduction gnrale
Introduction gnrale
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Introduction gnrale
Les structures de chausse dites souples comportent une couverture bitumineuse
relativement mince, reposant sur une ou plusieurs couches de matriaux granulaires non
traits, lensemble repose sur un sol support. Les sollicitations dues au trafic ainsi que les
conditions denvironnement, notamment les conditions hydriques, sont les principales causes
dendommagement de ces chausses et conduisent deux modes de dgradation : lornirage
grand rayon et la fissuration par fatigue de la couverture bitumineuse. Ces deux types de
dgradation facilitent linfiltration de leau qui provoque une acclration des phnomnes.
Dans notre travail, nous nous sommes intresss au principal mode de dgradation de
ces chausses, savoir lornirage. Compte tenu de la faible paisseur de la couverture
bitumineuse des chausses souples, les efforts verticaux dus au trafic sont transmis au support
avec une faible diffusion latrale. Les contraintes verticales leves engendrent par leur
rptition des dformations plastiques du sol support ou de lassise en grave non traite
(GNT) qui se rpercutent en surface de la chausse en dformations permanentes. Cest
laccumulation de ces dformations permanentes qui est responsable de lornirage.
Constitues de matriaux granulaires, les assises des chausses souples prsentent une
rponse fortement non linaire, fonction du niveau de chargement. Actuellement, ce
comportement est mal pris en compte dans la mthode franaise de dimensionnement des
structures de chausse. En effet, la mthode utilise une description simplifie du
comportement de ces matriaux en ne retenant quun modle lastique linaire et le critre
empirique adopt vis--vis de lornirage consiste seulement limiter la dformation verticale
lastique au sommet du sol support, ceci indpendamment des caractristiques mcaniques
des matriaux composant la chausse. Enfin, il nexiste pas aujourdhui dessai pour
caractriser la rsistance lornirage des graves non traites.
La mthode franaise de dimensionnement ntant pas approprie pour caractriser et
prendre en compte lornirage des chausses souples, lobjectif de notre travail est de
dvelopper une mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises
non traites, en prenant en compte notamment le comportement non linaire des matriaux
non traits et les conditions hydriques. Pour cela, on sappuiera sur des travaux mens depuis
plusieurs annes au LCPC pour tudier le comportement mcanique des graves non traites :
lessai triaxial, utilis pour caractriser le comportement des GNT sous les chargements
routiers, et le travail de thse de G. Gidel [2001], qui a propos une nouvelle procdure
permettant dtudier la rsistance aux dformations permanentes des GNT au moyen dessais
triaxiaux, en rduisant le nombre dessais ncessaires.
A laide de cet outil exprimental, notre travail comprend principalement deux volets :
un premier volet, bas sur des essais triaxiaux, permet dune part dtudier le comportement
mcanique dune GNT et dautre part, de valider et mettre en uvre des modles de
prdictions des dformations permanentes. Le second volet, ax sur une exprience en vraie
grandeur mene sur le mange de fatigue des structures de chausse, consiste mettre au
point une mthode de prdiction de lornirage base sur une mthode de calcul par lments
finis (module ORNI du logiciel CESAR-LCPC).
Ce travail sinscrit galement dans le cadre du projet europen SAMARIS dont le sujet
n5 est consacr la mise au point de modles de prdiction de lornirage des matriaux de
chausse (enrobs et GNT).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Introduction gnrale
La stratgie adopte pour mener bien ce travail est btie autour de 5 chapitres :
Le premier chapitre est essentiellement consacr ltude bibliographique du
comportement mcanique des matriaux non traits et la prsentation des modles et des
mthodes de calcul utiliss pour dcrire lvolution des dformations permanentes. A partir de
lessai triaxial chargements rpts dont nous exposons le principe et les diffrentes
procdures dessai utilises en laboratoire, nous prsentons les rsultats des travaux de
plusieurs chercheurs sur linfluence du mode de chargement et des caractristiques des
matriaux (nature, granulomtrie, densit, teneur en eau) sur le comportement cyclique des
graves non traites. Nous montrons ensuite que lvolution des dformations permanentes des
graves non traites est gnralement dcrite laide de lois empiriques fonction des
contraintes appliques et/ou du nombre de cycles ou laide de modles rhologiques prenant
en compte le comportement lastoplastique des matriaux non traits et le phnomne
dcrouissage.
On prsente galement la fin du chapitre les principaux rsultats dun chantier
exprimental visant caractriser le comportement de plusieurs planches exprimentales
assises non traites. Le suivi de linstrumentation mise en uvre ainsi que les essais
dauscultation raliss dans le cadre du chantier permettront de mieux comprendre le
comportement dune assise en grave non traite dans une chausse relle, et de relier les
diffrents aspects tudis dans cette thse avec les modes de fonctionnement et
dendommagement observs sur site.
Lobjectif du deuxime chapitre est de slectionner et dvaluer plusieurs modles de
dformations permanentes rencontrs dans la littrature. La comparaison des rsultats des
ajustements obtenus avec les diffrents modles nous permettra den retenir deux en vue de
leur utilisation dans la mthode de calcul de lornirage propose. Afin de comparer les deux
types de modlisation, empirique et rhologique, nous avons considr chacune des deux
approches : la premire consiste crire la dformation permanente axiale comme le produit
dune fonction des contraintes maximales appliques et dune fonction du nombre de cycles
de chargement. La deuxime approche est base sur un calcul incrmental des dformations
permanentes laide dun modle lastoplastique (modle lastoplastique de Chazallon).
Le troisime chapitre est consacr ltude en laboratoire dune grave non traite
utilise en couche dassise et teste lors de lexprience sur le mange de fatigue des
structures routires du LCPC qui sera utilise dans notre travail pour valuer les mthodes de
prdiction de lornirage. Ce chapitre est compos de trois parties : nous dcrivons dans un
premier temps le matriel dessai dont dispose le LCPC ainsi que les principaux rsultats
dune tude que lon a mene pour valuer les performances de l'appareil triaxial
chargements rpts (prcision des systmes de chargement pneumatique et hydraulique,
mesures de rptabilit). Nous prsentons ensuite l'analyse et les principaux rsultats du
programme d'essais que nous avons ralis sur la grave non traite des Marachres.
Lutilisation dessais par paliers permettra dtudier plus finement linfluence du niveau de
contraintes sur lvolution des dformations permanentes. Aprs avoir caractris le
comportement mcanique de la grave non traite, nous avons valu les modles de prdiction
des dformations permanentes choisis et valids au dbut de notre travail (modles empirique
et lastoplastique). Enfin, afin de mieux caractriser et quantifier linfluence de la teneur en
eau sur le comportement mcanique de la grave non traite, nous avons ralis, en
collaboration avec le LRPC de Saint-Brieuc, un programme dessais complmentaires. Les
rsultats de ce programme court doivent nous apporter des informations supplmentaires
concernant la sensibilit leau de la GNT.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Introduction gnrale
Le quatrime chapitre dcrit la mthode dveloppe pour prdire lornirage des
chausses souples. Cette mthode, base sur le module de calcul ORNI du programme
dlments finis CESAR-LCPC, permet de considrer des histoires de chargement finement
dtailles (diffrentes tempratures, vitesses et positions des charges, teneurs en eau ). Le
calcul de lornirage rsulte ensuite de lhypothse faite de dcouplage entre les
comportement rversible et plastique. Enfin, en vue de llaboration dun outil de calcul
simple et oprationnel, applicable en particulier au dimensionnement des chausses, on
propose une variante simplifie de la mthode de calcul base sur un calcul analytique des
dformations permanentes verticales.
Pour suivre la stratgie de travail adopte dans notre travail, le cinquime et dernier
chapitre est consacr lvaluation des deux mthodes de calcul de lornirage par
comparaison avec les rsultats obtenus dans lexprience en vraie grandeur mene sur le
mange de fatigue. La mthode par lments finis, base sur le module de calcul ORNI ainsi
que la variante simplifie, ont t testes pour la prdiction de lornirage des chausses
suivies dans lexprience mange. Le chapitre comprend trois parties : la premire prsente de
faon dtaille lexprience mange et les principaux rsultats du suivi des chausses
exprimentales. La deuxime partie est consacre la modlisation du comportement
rversible des structures testes. Enfin, dans la troisime partie, on prsente les prdictions
obtenues avec chaque mthode de calcul.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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I. Etude bibliographique
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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I - Introduction
I.1 Les chausses souples
Les structures de chausse souples, destines des trafic faibles moyens (moins de
200 poids lourds par jour), sont constitues dune couverture bitumineuse relativement mince
(infrieure 15 cm), parfois rduite un enduit pour les chausses faible trafic, reposant sur
une ou plusieurs couches de matriaux granulaires non traits. Lpaisseur globale de ce type
de chausses est gnralement comprise entre 30 et 60 cm. La Figure I.1 schmatise la coupe
dune structure de chausse souple sous le passage dune charge roulante.
V
Bton bitumineux
Sol support
31
Z < 0,012.(NE)-0,222
Z < 0,016.(NE)-0,222
T4
T3
T2
T1
T0
TS
TEX
Classe
T3MJA
25
50
T3+
85
T2-
150
T2+
200
T1-
300
T1+
500
T0-
T0+
TS-
TS+
Tableau I.1 : dfinition des classes de trafic [Guide technique SETRA-LCPC, 1994]
Un rsum de la mthode de dimensionnement est prsent en annexe I.
Compte tenu de ces remarques, la mthode franaise de dimensionnement ne permet
pas de prendre en compte le comportement non linaire des matriaux non lis. Dans ce
contexte, notre objectif est de dvelopper une mthode de prdiction des dformations de
surface des chausses assises non traites, en prenant en compte le comportement
mcanique des graves non traites et les conditions environnementales, notamment les
conditions hydriques.
La stratgie adopte pour mener bien ce travail sarticule autour de 4 points
essentiels :
- ltude en laboratoire des matriaux granulaires utiliss en assise de chausse, au
moyen dessais triaxiaux cycliques ;
- la modlisation des dformations permanentes laide de modles de prdiction
choisis et valids pralablement ;
- le dveloppement de la mthode de calcul de lornirage, partir de la modlisation
des dformations permanentes mesures en laboratoire ;
- enfin la validation de la mthode de calcul par comparaison avec les rsultats
obtenus dans une exprience en vraie grandeur.
Ltude bibliographique ralise dans le cadre de notre travail et prsente dans ce
chapitre dcrit les principaux lments qui vont nous permettre daborder ces diffrents
points. Aprs une description des graves non traites et de leur comportement cyclique, nous
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33
200
5000 20000
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
70
1 (10-4)
Figure I.2 : comportement cyclique non linaire des GNT [Hornych et al, 1998]
Ce comportement lastoplastique diffre selon les niveaux de chargement. Il peut tre
accompagn soit dune stabilisation des dformations permanentes auquel cas il devient alors
purement lastique, soit au contraire conduire une volution des dformations permanentes
sans stabilisation jusqu la rupture (phnomne de rochet).
Lessai le plus couramment utilis pour tudier ce comportement est lessai triaxial
chargements rpts (essai TCR). Comme on va le voir, son utilisation a permis de raliser
dimportantes avances sur la caractrisation du comportement mcanique des GNT.
II.2 Principe
Lessai consiste placer une prouvette cylindrique du matriau tudier dans une
cellule et lui appliquer un grand nombre de cycles de chargements qui sont la rsultante dune
pression isotrope variable et dun effort de compression axial variable. Des capteurs de
dplacements mesurent les dformations de lprouvette suivant laxe et dans le plan
diamtral moyen, ce qui permet de dterminer les relations entre le module dlasticit et les
contraintes appliques ainsi que lvolution des dformations permanentes en fonction de ces
mmes contraintes et du nombre de cycles.
En France, un appareil triaxial spcialement conu pour ltude des graves non traites
a t mis au point au LRPC de Saint-Brieuc [Paute et al, 1994], puis fabriqu par le Centre
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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contraintes
q 3
3
cycles 1 cycles 2 cycles 3
temps
3
dformation
permanente
dformation
rversible
dformations
q = 1 3
et
q = qmax q0
et
p = pmax p0
avec p0 et q0 les contraintes initiales, pmax et qmax les contraintes maximales du cycle.
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Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Chausse
1 = v
1
3
3 = h
3 = h
3
1
Contraintes
1 = v
Verticale
Horizontale
Temps
Cisaillement
Figure I.6 : mise en vidence de la rotation des directions des contraintes principales
Ce type de chargement, caractris par la rotation des contraintes principales, peut
seulement tre reproduit par des essais trs spcifiques, comme les essais de torsion sur
cylindres creux, par exemple. En pratique, de tels essais ncessitent des dispositifs complexes
adapts des prouvettes de grande taille pour les matriaux granulaires. Pour cette raison, la
plupart des chercheurs qui ont tudi le comportement des matriaux granulaires non traits
ont prfr utiliser lessai triaxial conventionnel, bien quil ne permette pas de simuler
totalement le chargement produit par une charge roulante. Cependant, les tudes ralises par
Thom [Thom, 1988, 1993] et Chan [Chan, 1990], bases sur des essais sur cylindre creux ont
clairement montr que les dformations permanentes sont plus importantes lorsque le
chargement reproduit cette rotation des contraintes principales.
Une exprimentation en grandeur relle, mene au CER de Rouen (Centre
dExprimentation Routire) par Hornych [Hornych, 2000] permettait de solliciter une
planche exprimentale suivant deux modes de chargement distincts : le premier au moyen
dune charge roulante et le second au moyen dune plaque fixe. Les sollicitations appliques
taient de mme intensit et de mme frquence, mais seul le premier mode permettait de
reproduire la rotation des contraintes principales. En fin dexprience, les dformations
permanentes mesures taient jusqu trois fois plus importantes avec la charge roulante. Ces
rsultats justifient limportance de la prise en compte de la rotation des contraintes principales
dans ltude du comportement cyclique des graves non traites.
Pour se rapprocher des conditions de chargement rencontres sur site, plusieurs chercheurs
ont mis au point des essais de type ornireur pour les graves non traites. Ces essais consistent
solliciter une plaque de matriau au moyen dune roue, circulant vitesse lente sur la plaque.
Dans ce contexte, le projet europen COURAGE (COnstruction with Unbound Road AGgregates
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Figure I.7 : principe de construction de la courbe dessai par paliers [Gidel et al, 2001]
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Figure I.8 : influence de la nature minralogique sur le comportement mcanique des graves
non traites [Paute, 1994]
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Dformation
I.1.1.1.
I.1.1.2.
I.1.1.3.
I.1.1.4.
I.1.1.5.
I.1.1.6.
I.1.1.7.
I.1.1.8.
I.1.1.9.
Apport deau
Lgre fissuration
de lenrob
Forte fissuration
de lenrob
Entretien aprs lapparition de fortes fissures
Figure I.9 : volution de la dformation dune chausse faible trafic lors dun apport deau
[Maree et al, 1982]
Balay [Balay et al, 1998] a tudi linfluence de la teneur en eau sur trois graves non
traites de granulomtrie 0/20, issues du concassage dun calcaire dur, dun calcaire tendre et
dun microgranite. Les rsultats montrent que les deux graves calcaires prsentent des
modules conventionnels Ec plus levs que le microgranite mais que ces modules varient
aussi plus fortement avec la teneur en eau. Les dformations permanentes sont trs sensibles
aux variations de teneur en eau, particulirement pour les graves calcaires et elles deviennent
trs importantes lapproche de la teneur en eau correspondant loptimum Proctor modifi.
La Figure I.10 rcapitule, pour les trois graves non traites tudies, les variations de la
dformation permanente A1c et du module conventionnel Ec en fonction de la teneur en eau.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
42
43
Qualit du
modle
E1
***
*
**
***
Paramtres
p
***
**
**
1
mcaniques
***
***
**
Tableau I.2 : paramtres influenant les caractristiques mcaniques des prouvettes (le
nombre dtoiles indique le degr dinfluence de chaque paramtre)
W
%OPM
Les rsultats montrent que les trois grandeurs mcaniques considres dpendent
principalement de la teneur en eau et de la nature du matriau dans une moindre mesure. Cela
souligne galement limportance de contrler prcisment ce paramtre dans les essais pour
obtenir des rsultats rptables.
Dans une tude mene en 2002, Saarenketo [Saarenketo et al, 2002] examine le
comportement de plusieurs matriaux granulaires sous chargements cycliques en fonction des
conditions hydriques et de la teneur en fines. Il tudie dans un premier temps lvolution des
dformations rversibles et du module lastique des diffrents chantillons dans trois tats
hydriques distincts : un tat sec aprs passage ltuve 45 pendant deux semaines, un tat
humide aprs absorption deau durant une semaine et un tat caractris par un cycle de geldgel. Pour les chantillons secs, les rsultats montrent une augmentation du module lastique
avec la teneur en fines, avec des variations importantes dun matriau lautre. Pour les
matriaux humidifis, le module lastique diminue quand la teneur en fines crot et les carts
dun chantillon lautre sont nettement moins importantes. La Figure I.11 rsume les valeurs
du module lastique des diffrents matriaux en fonction de la teneur en fines. Il examine
galement les dformations permanentes aprs 105 cycles laide dessais triaxiaux. Les
rsultats montrent une augmentation des dformations avec la teneur en fines.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
44
1200
Dry
Absorbed
Freeze-thaw
1000
800
600
400
200
0
To
hm
ov
aa
To
ra
_3
hm
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ov
aa
ra
Vu
_9
on
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tis
ro
va
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on
,6
tis
ro
v
Vu
a_
9,
or
2
en
m
a
Vu
a_
6,
or
6
en
m
aa
_8
,3
Le
po
on
_3
,9
Le
po
on
_5
Le
,1
po
on
_1
0,
7
Figure I.11 : valeurs du module lastique en fonction de la teneur en fines la teneur en fines (%)
est indique la fin du nom des matriaux tests [Saarenketo et al, 2002]
II.4.2.3 Influence de la densit
Il a t montr sur de prcdentes tudes que la densit, ou le degr de compactage,
avait une influence significative sur le comportement long terme des matriaux granulaires
[Holubec 1969, Barksdale 1972, Allen 1973, Marek 1977, Thom et Brown 1988, Barksdale
1991]. La rsistance aux dformations permanentes de ces matriaux sous chargements
rpts est largement amliore si la densit augmente. Selon Holubec [Holubec, 1969], la
rduction des dformations permanentes due laugmentation de densit est plus importante
pour les matriaux granulaires anguleux. Sur lensemble des matriaux tudis par Barksdale
[Barksdale, 1972], la dformation permanente axiale est environ deux fois plus importante
lorsque les graves sont compactes 95 % de la densit loptimum Proctor modifi qu
100%. Des rsultats similaires taient obtenus par Marek en 1977.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
45
(a)
(b)
Figure I.12 : (a) partition des dformations rversible et plastique sur un cycle (b) volution
du cycle contrainte - dformation au dbut et la fin des chargements [daprs Ekblad, 2004]
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
46
III.1.1 Le modle K-
Pour dcrire le comportement lastique non linaire des matriaux non traits, [Brown
et Pell, 1967] et [Hicks et Monismith, 1972] ont propos un modle appel K-. Ce modle
dcrit le module rversible Er comme une fonction puissance de la contrainte moyenne p :
3p
E r = k 1 .p a .
pa
k2
avec
Er : module dlasticit du matriau ;
p : contrainte moyenne ;
pa : contrainte de rfrence gale 100 kPa ;
k1, k2 : paramtres du modle.
p
v
G=
q
3. q
avec
v = 1 + 2. 3
q =
2
(1 3 )
3
K=
p
pa
1 n
Ka Ka
q
.
p
1 n
p
pa
G=
1
G
a
avec
= (1 n ).
Ka
6G a
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
47
q
1
.pa (1n ) .p n .1 .
Ka
p
q =
q
1
.pa (1 n ) .p n .
3G a
p
p
9G a .
pa
E=
2
G
q
3 + a .1 .
p
Ka
2
q
. 1 .
=
2
G a
q
3+
.1 . p
Ka
3 Ga
2 K a
1 p *n
=
Ka p an 1
*
1 + (n 1)Ka q
6Ga p *
*q =
et
1 p *n q *
3Ga p an 1 p *
avec
p* =
1 + 2 3
3
*v = 1 + 2 3
et
et
q * = 1 3
*q =
2 1
3
3
48
1p(N) = a + b.log(N)
o 1p est la dformation permanente axiale, N est le nombre de cycles de chargements
et a et b sont les paramtres de calage du modle.
Sweere (1990) tudie le comportement long terme de matriaux granulaires en
appliquant un million de cycles de chargements. Lajustement du modle propos par
Barksdale (1972) sur ses rsultats exprimentaux ne donne pas des rsultats satisfaisants et il
suggre dutiliser la relation suivante :
1p(N) = a.Nb
Plus tard, [Paute et al, 1988] ont utilis la relation suivante :
1p*(N) = A0
N
N +D
o 1p* est la dformation permanente axiale accumule aprs les 100 premiers cycles, N
est le nombre de cycles de chargements et A0 et D sont les paramtres de rgression du modle.
A la diffrence de la relation prcdente, cette relation implique que 1p* admet une
limite Ao lorsque N tend vers linfini.
Devant des rsultats peu satisfaisants, dautres relations ont t proposes pour
reprsenter lvolution des dformations permanentes en fonction du nombre de cycles. En
1993, [Hornych et al, 1993] se sont intresss lvolution du taux daccroissement des
dformations permanentes par cycle, (1p*)/N. Ils ont ainsi dtermin une loi dvolution de
1p* en fonction de N, loi puissance deux paramtres, A et B.
1p*(N) = A.[1-(
N B
) ]
100
Cest cette dernire relation qui a permis dobtenir les meilleurs rsultats pour les essais
raliss au LRPC de Saint-Brieuc.
Lapproche log-log utilise par Sweere en 1990 a galement t adopte par Huurman
en 1997 [Huurman, 1997] pour dcrire laccumulation des dformations permanentes (axiales
et radiales) en fonction du nombre de cycles et des contraintes appliques. Huurman a utilis
lappareil triaxial chargements rpts pour tudier lvolution des dformations
permanentes de diffrents sables et a abouti la relation suivante :
N
D
N B
( N) = A.(
) + C.(e 1000 1)
1000
p
49
Auteur
Barksdale
(1972)
Paramtres
dformation
1p = a + b log(N )
2
permanente axiale
accumule aprs N cycles
n (q S)
Lentz et
1p = 0,95S ln(1 - q S)0,15 +
ln(N ) 4
Baladi (1981)
1p* dformation
1 - m(q S)
permanente axiale
1p
b
Khedr (1985)
2 accumule partir des 100
= A.N
N
premiers cycles
1r dformation rversible
A N
Paute et al.
1p* =
2 axiale accumule au cycle
(1988)
N +D
N
B
Hornych et al.
1p* = A1 -
2
100
(1993)
de la contrainte statique
maximale
Sweere (1990) 1p = a N b
2 N nombre de cycles de
sollicitation
Wolff et
p
-b N
1 = (c N + a ) 1 - e
3 S contrainte statique
Visser (1994)
maximale (pic)
q dviateur des contraintes
a
p
Vuong (1994) 1 = 1r N c
3 m pente de la droite de
b
rupture du matriau
A, D paramtres fonction
N
du matriau et/ou des
D
Huurman
N B
1000
4
(N)
=
A
.(
)
+
C
.(
e
1
)
contraintes
p
(1997)
1000
a, b, c, n paramtres de
calage des modles
Tableau I.3 : quelques lois dvolution des dformations permanentes axiales en fonction du
nombre de cycles de sollicitation
1p
Il convient de remarquer que, outre leur forme mathmatique, tous les modles
prsents ci-dessus et dont le nombre de paramtres varie de 2 4, recouvrent les effets dun
ensemble de facteurs que nous avons passs en revue prcdemment (teneurs en eau et
niveaux de contraintes notamment). Leur capacit prdictive reste limite aux conditions
particulires considres dans les essais, en particulier une valeur unique et constante de la
teneur en eau.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
50
Auteur
Lashine et al.
(1971)
Barksdale
(1972)
1p =
1
q a 3b
R f .q . (1 sin)
1
2
2(C.cos + 3 sin)
q
= K max
3
Shenton (1974)
1p
Pappin (1979)
q
sp = f n (N ).L.
p
Paute et al.
(1994)
1p* = f (N )
Nishi (1994)
1p,ult = k
2
2,8
q
(p + p *)
b m
(p + p *)
qa
pb
Paramtres
dformation permanente axiale
accumule aprs N cycles
1p* dformation permanente axiale
accumule partir des 100 premiers
cycles
1p (N ref ) dformation permanente axiale
accumule partir des Nref premiers
cycles
sp dformation permanente de
cisaillement accumule aprs N cycles
1p,ult dformation permanente axiale
ultime
3 contrainte de confinement
p contrainte moyenne
p* intersection entre la droite de rupture
sous chargement statique et l'axe p dans
le repre p-q
p0 contrainte de rfrence
q dviateur des contraintes
Rf rapport entre la contrainte mesure et
la contrainte de rupture
L longueur du chemin de contraintes
1p
gale p 2 + q 2
N nombre de cycles de sollicitation
b
f(N) loi volution de 1p fonction de N
1p (N ref )
q
Lekarp et al.
= a
2 fn(N) facteur de forme fonction de N
(1998)
(L p 0 )
p
m pente de la droite de rupture sous
chargement statique
C cohsion apparente
angle de frottement interne
a, b, k, K, C paramtres des modles
Tableau I.4 : quelques lois dvolution de la dformation permanente axiale en fonction des
contraintes
La relation propose par Paute en 1994 [Paute et al, 1994], reliant les dformations
permanentes aux contraintes appliques et au nombre de chargements, a t tablie en
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
51
1 p ( N ) = A.1 N
100
)B
avec :
q
)
p + p*
A=
q
a b(
)
p + p*
(
a, b, paramtres positifs ;
p*, paramtre li la droite de rupture du matriau, dquation qf = M.p + S ;
p* est la valeur de p pour laquelle qf = 0, soit p* = S/M.
La nouvelle procdure dessai mise au point par Gidel [Gidel et al, 2001] et consistant
solliciter une mme prouvette sous plusieurs niveaux de contraintes successifs croissants a
t applique ltude du comportement mcanique de deux graves non traites (GNT 0/20
mm calcaire et GNT 0/10 mm issue dun microgranite). Les essais triaxiaux cycliques ont t
raliss pour diffrents chemins de contrainte, avec des rapports q/p compris entre 0 et 3.
En faisant lhypothse que la loi dvolution des dformations permanentes scrit comme le
produit dune fonction f du nombre de cycles et dune fonction g des contraintes maximales
appliques, ils proposent la relation suivante :
1p = f(N).g(pmax, qmax)
soit
1p = 1p0[1-(
N -B l max n
) ](
).
100
pa
1
(m +
q
max )
p max p max
s
o
1p0, m, n et s sont les paramtres du modle,
pa = 100 kPa,
l max
= p max 2 + q max 2 .
Il est important de remarquer ici que la loi dvolution des dformations permanentes
sapplique uniquement aux dformations axiales. Plusieurs tentatives ont galement t faites
pour la prdiction des dformations radiales mais sans aboutir des relations satisfaisantes.
Ceci est probablement d aux caractres contractant et dilatant des graves non traites
pouvant conduire des dformations radiales positives et ngatives en fonction du rapport de
contrainte q/p.
Il est de plus essentiel de prciser que, compte tenu de la forte influence de la teneur en
eau sur les dformations permanentes, les paramtres de la loi dvolution doivent tre
dtermins pour des conditions proches de celles rencontres in situ.
Enfin, les rsultats obtenus par Gidel [Gidel, 2001], sur deux graves non traites,
montrent que lhypothse de dcouplage conduit des prdictions globalement satisfaisantes
des dformations permanentes.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
52
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
53
Surface de
charge
f(, )> 0
f(, )= 0
f<0
O
Domaine
lastique
1
Figure I.13 : schma dune surface de charge
Dans ce contexte, la modlisation du comportement cyclique requiert des modles
lastoplastiques sophistiqus permettant de gnrer des dformations permanentes lors des
charges et dcharges, comme les modles crouissage cinmatique. Ces modles sont
gnralement utiliss pour des chargements faible nombre de cycles (quelques dizaines) et
ncessitent dtre adapts aux chargements grand nombre de cycles rencontrs en chausses
(jusqu 107 cycles).
Plusieurs modles lastoplastiques spcifiques au calcul des dformations permanentes
des matriaux non traits t ont dvelopps par [Cambou 1988, Bonaquist et Witczak 1997,
Hicher et al 1999, Chazallon 2000, 2002].
Chazallon [2000, 2002], en collaboration entre lIUT d'Egletons et le LCPC, sest
galement inspir du modle initialement propos par Hujeux [Hujeux, 1985] pour concevoir
un modle de prdiction des dformations permanentes des matriaux non traits. La
formulation initiale est dcrite par un modle lastoplastique non associ avec crouissage
isotrope permettant de reproduire le comportement sous chargement monotone des sables. Un
crouissage cinmatique a t rajout pour simuler laccumulation des dformations
permanentes sous chargements cycliques (jusqu 105 106 cycles reprsentatifs des
sollicitations routires). Le calcul des dformations lastiques se fait avec le modle lastique
non linaire de Boyce.
L'expression de la surface de charge du modle est donne par la fonction suivante :
f =
I ( X )
27 S II ( X )
+ rb ln( I
)
2 MI I ( X )
3p c
o
II et SII sont respectivement le premier et le deuxime invariant des contraintes ;
b est le paramtre qui contrle la forme de la surface de charge dans le plan (p, q) ;
M est la pente de la courbe d'tat critique dans le plan (p, q) ;
pc, r et X sont les variables d'crouissage, reprsentes par la variable .
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
54
g(, )
I ( X)
27 S II ( X)
)
+ ln( I
2 MI I ( X)
3p c
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
55
Adaptation
Accommodation
Rochet
La limite entre les tats stable et instable est appele limite de ladaptation.
Le concept de ltat limite a t initialement introduit par Melan [Melan, 1936] pour
ltude des structures mtalliques. Plus tard, [Sharp et Booker,1984] ont suggr que les
principes de cette thorie pouvaient galement tre appliqus au cas des structures de
chausse. En effet, plusieurs chercheurs [Morgan 1966, Barksdale 1972, Chan 1990] ont
observ deux volutions diffrentes des dformations permanentes selon le niveau des
contraintes appliques. A des niveaux de contraintes faibles, les dformations permanentes
rsultantes tendent vers un tat stationnaire alors que pour des contraintes leves, les
dformations permanentes saccumulent rapidement pour atteindre ventuellement la rupture.
Il existe ainsi une limite de contrainte au-del de laquelle se dveloppe le phnomne de
rochet conduisant rapidement la rupture. [Lekarp et Dawson, 1998] ont montr que
lapproche shakedown pouvait expliquer lvolution des dformations permanentes des
matriaux granulaires. Ils ont dfini une relation entre la dformation permanente accumule
aprs N cycles, la longueur L du chemin de contrainte et le rapport des contraintes (q/p) :
1,p ( N ref )
(L
p0
q
= a.( ) b max
p
o
1,p(Nref) est la dformation permanente axiale accumule aprs Nref cycles, Nref>100,
a, b sont les paramtres de rgression, p0 la contrainte moyenne initiale
L = p2 + q2
Arnold [Arnold et al, 2002] a tudi le comportement de quatre graves non traites
lessai triaxial. Les dformations permanentes rsultantes ont t classes dans trois domaines
distincts A, B et C o :
- le domaine A correspond un tat stable caractris par le phnomne
daccommodation. Lvolution des dformations permanentes est importante
durant la priode initiale de densification, puis, aprs un nombre donn de
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
56
Range C
Range B
Range A
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
57
3.5
Test
2a
2b
2c
2d
2e
2f
3
2.5
2
p (kPa)
250
252
253
252
253
252
q (kPa)
402
457
511
555
607
658
Cell (kPa)
116
100
83
67
51
33
2e
1.5
1
2d
2c
0.5
2b
2a
0
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
Load Cycles
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5
1.E-01
1.E-02
2f
1.E-03
2e
2a
1.E-04
2d
2c
2b
1.E-05
La Figure I.18 montre les limites obtenues entre les diffrents domaines A, B et C. On
voit que la frontire B-C est proche de la droite de rupture. La reprsentation des rsultats est
faite dans le plan (p,q).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
58
1000
900
Best fit yield line
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
peak p (kPa)
Figure I.18 : limites des domaines A, B et C pour une GNT granodiorite [Arnold et al, 2002]
Les travaux mens par Habiballah [Habiballah et al, 2004], bass sur la thorie de
Zarka et Casier [Zarka et Casier, 1979] portant sur la modlisation des matriaux
crouissage cinmatique tels que les structures mtalliques soumises un grand nombre de
cycles de chargements, ont dmontr que ltat limite est applicable pour la prdiction du
comportement long terme des chausses. Dans cette approche, la surface de charge de
Druker-Prager et le potentiel plastique de Von Mises ont t adopts. Le modle ncessite les
paramtres lastiques du modle K- et les paramtres de la loi dvolution du module
dcrouissage cinmatique. Enfin, le modle requiert galement les rsultats dessais raliss
selon la procdure par paliers propose par Gidel [Gidel, 2001]. Des applications, ralises
sur diffrentes structures de chausse, ont conduit des rsultats encourageants.
59
Tseng et Lytton [1989] ont utilis une relation empirique de prdiction des
dformations permanentes base sur des rsultats dessais triaxiaux. La relation, prsente cidessous, considre la dformation permanente axiale comme une fonction de la dformation
verticale lastique :
1field
(N) = 0 e N 1field
p
r
1lab
r
o
1rlab est la dformation verticale lastique impose dans les essais en laboratoire et
permettant de dterminer les paramtres 0, et ;
1rfield est la dformation verticale lastique dans la structure de chausse, calcule par
lments finis.
Une approche similaire base sur le calcul des dformations lastiques dans une
structure de chausse, a t propose par Vuong [1994]. Lexpression de la relation utilise
pour prdire les dformations permanentes est la suivante :
p = e (/)N
o
e est la dformation lastique verticale et p la dformation permanente verticale,
N correspond au nombre de cycles de chargement,
, sont les paramtres du modle.
La procdure de calcul de lornirage peut aussi tre utilise avec un modle
lastoplastique. Allou [Allou, 2003] a effectu des simulations laide du modle
lastoplastique de Chazallon et a utilis un programme de calcul lments finis (CAST3M)
pour calculer les contraintes rversibles diffrentes profondeurs, sous le centre dune roue.
Ensuite, chaque point et partir des contraintes, les dformations permanentes verticales
sont calcules avec le modle lastoplastique. Finalement, la profondeur dornire est
dtermine en sommant verticalement les dformations dans les diffrentes couches.
La seconde famille de mthodes de calcul de lornirage consiste dterminer les
dformations permanentes dans une structure de chausse partir de calculs lments finis
(3D). Cette approche, base galement sur les modles de prdiction des dformations
permanentes, dcrit le comportement mcanique de faon plus rigoureuse puisquelle conduit
des champs de dplacement cinmatiquement admissibles.
[Heck, 2001] a dvelopp une mthode de calcul par lments finis de lornirage des
couches de chausses bitumineuses, base sur la modlisation des dformations rversibles et
permanentes des enrobs bitumineux. A partir du champ de contraintes rversibles dtermin
dans toute la structure de chausse et prenant en compte le comportement viscolastique de
lenrob bitumineux, il calcule laide dun modle empirique les dformations plastiques
dans lenrob, suppos tre le seul matriau susceptible dornirer. Il en dduit le champ de
dplacement rsultant la surface de la chausse.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
60
S
52
41
G
72
54
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
61
Ec (MPa)
C1
C2
C3
C4
Ec
A1c
-4
(MPa) (10 )
S
G
C
A
P
924 60
841 80
817 56
936 136
1312 29
1000
S
A
G
C
500
GRANITE
300
GNEISS
QUARTZITE
GRANITE-MYLONITE
120
A1c(10
(10-4-4))
A1c
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Figure I.19 : classement des cinq GNT calcaires tudies selon la norme NF P 98-235-1
[Gidel, 2001]
Les cinq GNT calcaires prsentent toutes des valeurs leves du module Ec (entre 800 et
1300 MPa), et galement une bonne rsistance aux dformations permanentes (A1C compris
entre 29.10-4 et 136.10-4), conduisant un classement en classe C1 pour quatre dentre elles. On
voit clairement que ces GNT calcaires tendres, qui ne rpondent pas toutes aux spcifications en
raison de la faible duret de leurs granulats, prsentent en ralit des performances mcaniques
leves, suprieures celles dautres natures de GNT (voir Figure I.19).
P et ralises avec les matriaux qui prsentaient les caractristiques mcaniques les plus
diffrentes dans les essais de laboratoire (valeurs de module dYoung la plus faible et la plus
leve).
La structure des deux planches instrumentes est identique. Elle comprend :
- une couche de roulement en bton bitumineux semi-grenu (BBSG) de 6 cm
dpaisseur ;
- une couche de base en GNT B de 31 cm dpaisseur ;
- une couche de forme traite au liant hydraulique de 50 cm dpaisseur ;
- le sol naturel, de faible portance, constitu dargiles avec blocs lments
calcaires.
Hors planches exprimentales, la structure de chausse adopte est la suivante :
- couche de roulement : BBSG 6 cm,
- couche de base : GB3 11cm,
- couche de fondation : GNT B 20cm.
La Figure I.20 donne un aperu de la disposition des planches exprimentales.
Saintes RD 739 Rochefort
Zone instrumente
Planche 4
Planche 3
Planche P
Planche A
d OPN
w OPN
% fines
3
(g/cm )
(%)
1,71
18,6 %
13 %
Tableau I.6 : principales caractristiques du sol naturel
Indice de
plasticit Ip
31
63
Planche P
Planche A
d OPM g/cm3
2,10
Planche A
2,11
Planche P
Tableau I.7 : caractristiques OPM des deux GNT
w OPM %
9,7
8,7
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
64
C16
C11
C15
C10
C14
C9
C13
AV
ARG
0,5 m
1m
S10
S8
T3
AMC
1m
T2
0,5 m
2m
T1
ARD
S7
S9
S1
S2
2m
Accote ment
2m
S7
S9
T3
S8
S10
S4
S5
Plate-forme
traite
S2
Sol
31 cm
9 10 11 12
13 14 15 16
C1
C2
50 cm
3 m
C5
GNT
C6
T1
S1
Dfor mations
Tassements
Te mpr atures
Figure I.24 : comparaison des 2 mesures de temprature effectues dans la GNT (planche A)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
66
Figure I.25 : volution des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT (planche A)
La Figure I.26 montre les variations de teneur en eau mesures par les capteurs S7 et S9
situs cot rive, en axe de roue droite. Ces variations sont caractrises par une augmentation
rapide de la teneur en eau aprs chaque pisode pluvieux, suivie par une dcroissance de plus
en plus lente. Lamplitude des variations est de lordre de 2 %. Les teneurs en eau maximales
atteignent 14,5% pour le capteur S7 et 13 % pour S9. Ces teneurs en eau sont lgrement
suprieures la teneur en eau de saturation thorique du matriau (wSAT = 11% pour dOPM). Il
est donc possible que les mesures donnes par les sondes surestiment un peu la teneur en eau
relle de la GNT. Ces fluctuations montrent quil y a infiltration deau travers la couche
denrob.
Entre deux sondes situes sur le mme axe de la chausse (S7 et S9 ct rive par exemple),
les formes des courbes dvolution sont trs similaires, mais prsentent un cart denviron 1,3 %.
Figure I.26 : volution de la teneur en eau pour les 2 capteurs situs cot rive (planche A)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
67
Les variations des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT P sont rsumes
sur la Figure I.27. Pour cette planche, lallure gnrale des courbes est la mme que pour la
planche A, avec une augmentation moyenne de w quelques jours aprs la construction, et
pratiquement pas de variations saisonnires.
16
14
12
S11
10
S13
S12
S14
4
2
aot-03
juil-03
juin-03
mai-03
avr-03
fvr-03
mars-03
janv-03
dc-02
nov-02
oct-02
sept-02
aot-02
juil-02
juin-02
mai-02
avr-02
mars-02
fvr-02
janv-02
dc-01
oct-01
nov-01
Date
Figure I.27 : volution des teneurs en eau moyennes mensuelles dans la GNT (planche P)
Les teneurs en eau moyennes en priode humide sont cependant moins leves que pour
la planche A. De plus, contrairement la planche A, on trouve des teneurs en eau un peu plus
leves ct axe (de 8 12 %), contre 7 10 % ct rive. Pour ce matriau, la teneur en eau
OPM est de 7,8 %. La sonde S14 sest arrte de fonctionner partir du mois de juillet 2002.
68
69
dplacements maximaux dans la couche de GNT. Dans la GNT, les mesures de dformations
verticales ont t ralises diffrentes positions transversales sur la chausse. Les rsultats
montrent clairement que les dformations sont concentres dans les axes des roues. Les valeurs
en axe de voie et en axe mdian de chausse sont au moins quatre fois plus faibles.
La Figure I.29 rsume les mesures de dformations verticales dans la GNT, dans laxe
des roues droites [ARD]. Des dformations significatives ne sont enregistres qu partir de
louverture de la chausse au trafic, le 18 octobre 2001 : les dformations croissent alors trs
rapidement mais une interruption de la transmission des mesures entre le 22 et le 31 octobre ne
permet pas danalyser en dtail cette priode initiale. A la reprise des mesures le 31 octobre, les
dplacements atteignent dj 49 et 59 diximes de millimtre pour les deux capteurs C13 et C9.
Les dplacements augmentent ensuite de faon beaucoup plus lente, peu prs linaire. A partir
du mois de juillet 2002, on observe un ralentissement de lvolution des dplacements. Mais
celui-ci correspond sans doute au fait que les capteurs arrivent en bout de course.
70
Figure I.30 : amplitude des dformations verticales dans la GNT pendant la priode de gel
Lanalyse plus prcise des deux premiers jours pendant lesquels les dformations ont
volu, (immdiatement aprs louverture au trafic), apporte quelques enseignements prcieux
(Figure I.31). Le trafic est reconnu comme le moteur des dplacements, ceux-ci tant
dautant plus accentus que la teneur en eau des GNT est leve.
Figure I.31 : volution des dformations louverture du trafic, dans les axes des roues
71
Le suivi des diffrents capteurs et lexploitation des mesures rsultantes conduisent aux
conclusions suivantes :
- les dplacements sont principalement concentrs dans laxe des roues, o ils sont
de 3 4 fois plus levs que dans laxe mdian de la chausse ; cela montre que
les dsordres, dues au trafic poids lourd, sont limits aux bandes de roulement
dont la largeur (balayage latral des charges) est de lordre est de 50 cm ;
- les dplacements dans laxe de la voie sont quasi-nuls ;
- dans les axes des roues, les dplacements mesurs aprs le 31/10/2001 sont peu
prs du mme ordre de grandeur que les profondeurs dornires mesures en
surface. Lornirage est donc bien d, pour lessentiel, aux dformations des
GNT ;
- la priode de gel est marque par des perturbations des dformations,
correspondant des gonflements de la GNT.
peut le voir, la cintique dvolution indique une progression assez rgulire (environ 2 mm par
an) avec une lgre tendance la stabilisation aprs janvier 2004 (aprs 28 mois), ce qui
correspond environ 144000 PL en considrant une moyenne journalire de 170 PL (cf. tableau
4). Il ny a pas de diffrence significative entre les profondeurs dornires des deux planches.
10
9
8
Ornire (mm)
planche A (+)
planche P (+)
planche A (-)
planche P (-)
3
2
1
oc
t-0
ja 1
nv
-0
av 2
r-0
ju 2
il02
oc
t-0
ja 2
nv
-0
av 3
r-0
ju 3
il0
oc 3
t-0
ja 3
nv
-0
av 4
r-0
ju 4
il04
oc
t-0
ja 4
nv
-0
av 5
r-0
5
Date
Figure I.32 : volution de lornirage moyen sur les deux planches exprimentales, dans les
deux sens de circulation
V.7.2 Dplacements
Les dformations verticales se concentrent presque exclusivement dans les couches de
GNT et plus particulirement suivant les axes des roues, les dformations dans les autres
couches tant nettement infrieures. Les rsultats montrent que lvolution des dformations
verticales dans la couche de grave non traite se droule en trois phases distinctes :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
73
une premire phase caractrise par une trs forte augmentation des dformations
et qui correspondrait une mise en place des capteurs ou un post-compactage
de la chausse aprs louverture au trafic ;
une deuxime phase o les dformations croissent rgulirement avec un
comportement quasi-linaire ;
une troisime phase o lon observe un ralentissement des dformations, qui a
concid avec larrive des capteurs en fin de course.
On note aussi que les matriaux non traits expriments durant le chantier sont
sensibles au gel, traduit par un gonflement de la GNT. Cette sensibilit au gel mriterait dtre
confirme par des essais appropris (essai normalis de gonflement au gel). Toutefois, les
indices de gel trs faibles en Charente-Maritime (70 x jours pour lhiver rigoureux
exceptionnel) minimisent les risques de dsordres.
V.7.3 Ornirage
Lvolution de lornirage a t mesure diffrents intervalles de temps. Le suivi
montre une augmentation sur une priode de trois ans, avec une lgre tendance la
stabilisation en fin de suivi.
Dans la suite de notre travail, nous navons pas pu modliser lornirage des chausses
souples exprimentes lors du chantier, pour plusieurs raisons :
- les principaux capteurs de dplacement vertical, essentiels pour suivre
lvolution des dformations dans les couches de graves non traites, sont arrivs
en fin de course au bout dun an de suivi et nont pu tre exploits que sur une
dure limite ;
- le trafic, principal responsable de lornirage na t mesur que par des
comptages des poids lourds, sur quelques jours. On na donc pas de mesure des
charges appliques quil faut connatre pour une modlisation prcise de
lornirage.
Pour ces raisons, nous avons prfr considrer un autre type dexprience en vraie
grandeur, o lon pouvait matriser de faon plus rigoureuse lensemble des donnes pouvant
tre utilises pour caractriser lornirage et modliser son volution. Ainsi, nous nous
intresserons par la suite une exprience mene sur le mange de fatigue des structures de
chausse.
VI - Conclusion
Lornirage, d laccumulation des dformations permanentes des matriaux non
traits, est le principal mode de dgradation des chausses assises non traites. Malgr cela,
la mthode actuelle de dimensionnement des structures de chausse ne prend pas en compte
de faon raliste le comportement mcanique de ces matriaux non lis, et plus
particulirement des graves non traites utilises en assises de chausses. Les calculs sont
raliss en lasticit linaire (par exemple avec le logiciel de dimensionnement ALIZE) alors
que nous avons montr que le comportement des GNT tait fortement non linaire. De plus, le
critre retenu vis--vis de lornirage dans la mthode de dimensionnement consiste
seulement limiter la dformation verticale lastique au sommet du sol support et dpend
uniquement du nombre de sollicitations ; les proprits mcaniques du matriau ntant pas
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
74
considres. Enfin, il nexiste pas dessai normalis pour caractriser lornirage de ces
matriaux de chausse.
Dans ce contexte, notre objectif principal consistera laborer une mthode de calcul
de lornirage des chausses assises non traites. La stratgie que nous avons choisi
dadopter est base avant tout sur la description, laide de modles analytiques ou
lastoplastiques, des dformations permanentes obtenues en laboratoire.
Actuellement, lessai triaxial chargements rpts est lessai le plus utilis pour
simuler sur une prouvette de GNT les sollicitations produites dans la chausse. Afin
doptimiser ltude en laboratoire, une nouvelle procdure dessais par paliers a t mise au
point par Gidel (2001) et sera adopte dans notre travail ; elle consiste solliciter une mme
prouvette sous plusieurs niveaux de contraintes successifs croissants, suivant le mme
chemin de contrainte.
Nous avons identifi trois approches pour la modlisation des dformations
permanentes des GNT :
- les relations empiriques, dduites de rgression de rsultats dessais triaxiaux
cycliques, dcrivent lvolution des dformations permanentes axiales en
fonction du nombre de cycles ou en fonction des contraintes appliques ;
- les modles lastoplastiques quant eux, permettent une description plus fine du
comportement des GNT base sur le dcouplage des dformations lastique et
plastique mais au prix dune caractrisation en laboratoire souvent plus lourde en
raison du grand nombre de paramtres identifier.
- enfin, dautres approches, bases sur la thorie de ltat limite, visent
dterminer ltat final de ces structures, pour un nombre de cycles infini, en
fonction du niveau de sollicitation.
Dans la dernire partie, nous avons prsent une synthse dune tude visant
caractriser le comportement rel dassises de chausses en GNT. Deux sections de chausses
exprimentales, assises en graves non traites calcaires ont t instrumentes au moyen de
capteurs de mesure de temprature, de teneur en eau et de dformation, placs dans les
diffrents matriaux de la chausse (GNT, couche de forme traite, sol naturel). Le suivi a t
complt par des mesures de profondeurs dornires.
Dune faon gnrale, les rsultats du suivi du chantier montrent :
- limportance des mouvements deau dans une chausse assise non traite ;
- le fait que les dformations permanentes se concentrent dans la GNT et la forme
des courbes dvolution, similaire aux rsultats obtenus dans les essais triaxiaux ;
- la complexit du suivi dune chausse relle : ncessit dun suivi sur plusieurs
annes, difficult de bien connatre les charges appliques, conditions dessai
non matrises, variations climatiques
A partir de cette tude bibliographique, nous allons, dans le chapitre suivant, valuer
diffrents modles de prdiction des dformations permanentes, empiriques et lastoplastique.
Lvaluation consistera ajuster les modles sur des rsultats dessais triaxiaux cycliques
effectus selon la procdure par paliers sur plusieurs matriaux. Cette slection nous
permettra de retenir le ou les modles qui seront utiliss dans la mthode de calcul de
lornirage.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
75
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
77
I - Introduction
La modlisation des dformations permanentes obtenues dans les essais triaxiaux est
une tape essentielle. Comme on la prsent dans ltude bibliographique (chapitre I, partie
A), lvolution des dformations permanentes des graves non traites est gnralement dcrite
laide de lois empiriques dcrivant lvolution des dformations permanentes en fonction
des contraintes appliques et/ou du nombre de cycles ou laide de modles rhologiques
prenant en compte le comportement lastoplastique des matriaux non traits et le phnomne
dcrouissage.
Lobjectif de ce deuxime chapitre est de slectionner et dvaluer un ou plusieurs
modles qui seront ensuite utiliss dans la mthode de calcul de lornirage. Afin de comparer
les deux types de modlisation, empirique et rhologique, nous avons considr chacune des
deux approches : la premire consiste crire la dformation permanente axiale comme le
produit dune fonction des contraintes maximales appliques et dune fonction du nombre de
cycles de chargement, chacune de ces deux fonctions correspondant un modle empirique
(plusieurs expressions seront testes). La deuxime approche, base sur un calcul incrmental
des dformations permanentes, utilise le modle lastoplastique de Chazallon.
79
( y f (x ))
( y y)
i
R = 1
R1
o
y i reprsente les valeurs exprimentales obtenues lors des essais,
y reprsente la valeur moyenne des y i sur les n essais,
f (x) est la valeur obtenue aprs ajustement des essais avec le modle considr.
Ce paramtre nest pas un coefficient de corrlation au sens classique du terme. A partir
de plusieurs jeux de paramtres, sa principale fonction est de comparer la qualit des
diffrents ajustements obtenus pour en dduire un classement appropri. On peut faire
nanmoins une remarque concernant le choix de lutilisation de la variable y . En effet,
chaque programme exprimental comprend plusieurs essais raliss suivant diffrents
chemins de chargements q/p et chaque essai est constitu de plusieurs paliers de
chargements avec des niveaux de contraintes successifs croissants, ce qui conduit une plage
importante de variation de la mesure exprimentale y (dans notre cas 1p). Malgr cela, nous
nadmettons dans les ajustements quune seule valeur possible de la grandeur y . Il aurait t
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
80
1p = 0 .
Lekarp (1998)
1p = 0 .
Gidel (2001)
1p
q max a
3 paramtres
p max b
L max
pa
L
= 0 . max
pa
q
. max
p max
2 paramtres
1
.
q
s
max
m + p
p max
max
4 paramtres
A titre dillustration, les figures II.1, II.2 et II.3 montrent les ajustement des trois
modles tudis sur les donnes exprimentales obtenues avec la GNT de Poulmarch.
450
q/p=1
400
q/p=1,5
350
q/p=2
300
1p (10-4)
q/p=2,5
250
q/p=3
200
modle
150
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
p (kPa)
Figure II.1 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec la GNT de Poulmarch
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
81
1p (10-4)
450
400
q/p=1
350
q/p=1,5
300
q/p=2
250
q/p=2,5
200
q/p=3
150
modle
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
p (kPa)
Figure II.2 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec la GNT de Poulmarch
450
q/p=1
400
q/p=1,5
q/p=2
350
q/p=3
1p (10-4)
300
q/p=2,5
250
modle
200
150
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
p (kPa)
Figure II.3 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec la GNT de Poulmarch
Comportant quatre paramtres, le modle de Gidel permet une meilleure description des
rsultats exprimentaux que le modle de Nishi, en particulier pour les essais effectus
suivant les chemins q/p = 1 et 1,5.
De la mme faon, les figures II.4, II.5 et II.6 montrent les rsultats des ajustements des
trois modles sur les essais avec le sable de Missillac. Ici, les rsultats obtenus avec les trois
modles sont plus proches, et conduisent tous des prdictions satisfaisantes.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
82
1p (10-4)
q/p=1
160
q/p=1,5
140
q/p=2
120
q/p=3
100
modle
80
60
40
20
0
0
20
40
60
80
100
120
140
p (kPa)
1p (10-4)
Figure II.4 : ajustement du modle de Gidel sur les essais avec le sable de Missillac
160
q/p=1
140
q/p=1,5
120
q/p=2
100
q/p=3
80
modle
60
40
20
0
0
20
40
60
80
100
120
140
p (kPa)
Figure II.5 : ajustement du modle de Nishi sur les essais avec le sable de Missillac
160
q/p=1
140
q/p=1,5
120
q/p=2
q/p=3
80
modle
1p (10-4)
100
60
40
20
0
0
20
40
60
80
100
120
140
p (kPa)
Figure II.6 : ajustement du modle de Lekarp sur les essais avec le sable de Missillac
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
83
Modles slectionns
Gidel
Nishi
Lekarp
1p
GNT
Sable
0
n
m
s
R
29,32
0,62
2,41
46,82
0,83
31,45
0,36
1,60
26,21
0,80
0
a
b
R
0,002
6,29
5,04
0,62
0,18
3,30
2,17
0,76
0
b
R
1,11
4,64
0,61
23,78
2,42
0,76
L
1p = 0 . max
pa
1 = 0 .
paramtres
1
.
q
s
max
m + p
p max
max
q max a
p max b
L
= 0 . max
pa
q
. max
p max
la fonction propose par Sweere [1990], qui est la plus largement utilise :
f ( N ) = A.N B
84
1
(m +
q
s
max )
p max p max
q/p = 1
400
q/p = 1,5
q/p = 2
1p (10-4)
350
q/p = 2,5
300
q/p = 3
250
modle
200
150
100
50
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
Nombre de cycles
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
85
600
q/p=1
q/p=1,5
500
q/p=2
1p (10-4)
400
q/p=2,5
q/p=3
300
modle
200
100
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
Nombre de cycles
q/p=1
250
q/p=1,5
q/p=2
1p(10- 4)
200
q/p=3
modle
150
100
50
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
86
300
q/p=1
250
q/p=1,5
q/p=2
1p(10- 4)
200
q/p=3
modle
150
100
50
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Modles slectionns
GNT
Sable
A
2,67
B
0,04
R
0,66
A
0,198
f ( N ) = A.N B
B
0,175
R
0,62
Tableau II.2 : rsultats des ajustements des trois modles slectionns
1,004
0,60
0,63
0,773
0,028
0,66
N
f ( N ) = A.1
N0
paramtres
avec N0=1
1
(m +
q
max )
p max p max
s
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
87
1 + 2. 3
3
q = 1 3
d =
2
(1 3 )
3
1 p *n
=
Ka p an 1
*
1 + (n 1)Ka q
6Ga p *
et
*q =
1 p *n q *
3Ga p an 1 p *
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
88
1 + 2 3
3
et
*v = 1 + 2 3
et
q * = 1 3
*q =
2 1
3
3
1 = *v + *q
3
et
3 =
1 *
v + *q
3
v = 1 + 2 3
et
q =
2
(1 3 )
3
On peut noter que le paramtre est reli aux modules dlasticit du matriau, par la
relation :
Eh
= 2
Ev
g(, )
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
89
1 f
&
H
I ( X )
27 S II ( X )
+ rb ln( I
)
2 MI I ( X )
3p c
dp c = d h ' (, r, p c , X )
o
h ' (, r, p c , X ) =
3p c
II
1 27 S II
2 MI I
o r0
el
d p
a + d p
l'volution de r. r0
el
el
autre valeur partir de la premire dcharge et pour tous les chargements suivants : rc . r est
donc rinitialis rc au dbut de chaque demi-cycle. La loi d'volution de r est :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
90
o
h (, r, X ) =
3(1 r + r0 el ) 2
aMI I
X est le tenseur des contraintes de l'origine de la nouvelle surface de charge. X est nul
pendant toute la premire charge.
Puc et Plc sont deux paramtres dfinissant la position de la surface de charge au dbut
de la dcharge (Puc) et au dbut de la recharge (Plc) :
Au dbut de la dcharge :
X = + Puc p c I
Au dbut de la recharge :
X = + Plc p c I
Pendant les charges et dcharges suivantes, sont volution est donne par :
dX = d
O2
B
p ( la dcharge)
Pc
p ( la charge)
Surface de charge en A
Surface de charge en B, aprs le dbut de la dcharge
q ( la dcharge)
91
I ( X)
27 S II ( X)
)
+ ln( I
2 MI I ( X)
3p c
ac
b
rmel
rcel
PC0
M
C0
Puc
Plc
n
Ka
Ga
el
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
92
.((q
mod le
q exp 2
n po int s
93
en faisant varier chaque paramtre des comportements monotone et cyclique. Les principales
conclusions sont rsumes ci-dessous.
el
rm .
600
500
400
q (kPa)
300
200
100
0
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
eps1
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
94
700
600
500
q (kPa)
300
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
eps1
500
400
q (kPa)
300
200
100
0
0
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
eps1
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
95
900
800
700
600
q (kPa)
400
300
200
100
0
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
0.035
eps1
500
400
q (kPa)
300
200
100
0
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
eps1
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
96
Les figures II.17 II.19 illustrent linfluence des paramtres cycliques ac, rcel, puc et plc.
180
160
140
1p (10-4)
120
100
rcel = 0.05
80
rcel = 0.1
60
40
20
0
0
50000
100000
150000
200000
Nombre de cycles
1p (10-4)
120
100
ac = 1E-5
80
ac = 1E-4
60
40
20
0
0
50000
100000
150000
200000
Nombre de cycles
97
350
300
1p (10-4)
250
puc = 2.2 - plc = 1.7
200
150
50000
100000
150000
200000
Nombre de cycles
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
98
ESSAI n
q/p
Nombre de
paliers
q (kPa)
Nombre de cycles
par palier
60
2,5
3
10 000
1
100
150
60
1
3
80 000
2
100
150
30
60
2
4
80 000
3
100
150
60
2,5
2
80 000
4
100
Tableau II.3 : programme dessais ralis sur la GNT des Marachres (SNCF)
Puc
3.10-3
Ka
Ga
6,47 MPa
25,78 MPa
Tableau II.6 : paramtres lastiques
M
2,46
Plc
1,7.10-3
n
0,125
C0 (kPa)
14
rcel
0,01
400
0,5
0,625
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
99
q (kPa)
Pcf = 50 kPa
800
essai
700
modle
600
Pcf = 20 kPa
500
400
Pcf = 10 kPa
300
200
100
0
0
0.002
0.004
0.006
0.008
1p
0.01
0.012
0.014
0.016
0.018
Figure II.20 : modlisation des essais triaxiaux monotones. Courbes q = f(1) pour diffrentes
valeurs de la pression de confinement
De mme, titre dexemple, la Figure II.21 montre les rsultats de la modlisation des
essais cycliques q/p = 1 2 et 2,5.
Figure II.21 : modlisation des essais triaxiaux cycliques sur la GNT des Marachres avec le
modle lastoplastique de Chazallon
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
100
IV - Conclusion
Nous avons abord ici la premire tape de notre approche qui consiste slectionner et
valuer les modles de prdiction des dformations permanentes des GNT qui seront utiliss
dans la mthode de calcul de lornirage. Notre choix sest port la fois sur plusieurs
relations empiriques qui dcrivent la dformation permanente axiale comme une fonction du
nombre de cycles de chargements et des contraintes maximales appliques et sur un modle
lastoplastique avec crouissage isotrope et cinmatique, capable de dcrire des
comportements cycliques grand nombre de cycles.
Pour valuer chaque modle, nous avons considr trois programmes dessais raliss
sur trois matriaux diffrents selon la procdure par paliers. A partir des rsultats
exprimentaux, nous avons dvelopp une mthode dajustement spcifique pour chaque
approche de modlisation, empirique ou lastoplastique. Pour les modles empiriques, une
mthode de calcul des paramtres, base sur la mthode des moindres carrs, a t
dveloppe, et nous a permis de retenir le modle empirique de Gidel-Hornych ; quant la
modlisation lastoplastique, un programme de calcul permettant de dterminer la rponse du
modle une sollicitation monotone ou cyclique a t mis au point et a conduit des
prdictions galement satisfaisantes.
La comparaison des rsultats obtenus avec les deux approches empiriques et
lastoplastiques appelle les remarques suivantes :
Les modles empiriques, caractriss par un petit nombre de paramtres, sont
facilement exploitables et leur ajustement ne ncessite pas une tude en laboratoire
consquente. Par contre, ils ne sont applicables que si lon considre des chemins de
contraintes radiaux dans le plan (p,q), proches de ceux raliss au cours des essais. De plus,
les modles que lon a choisis ne dcrivent que lvolution des dformations axiales ;
Quant aux modles lastoplastiques, ils permettent davoir une connaissance plus fine
du comportement des graves non traites puisque les dformations permanentes sont calcules
de faon incrmentale sur toute la longueur du chemin de contrainte. Il est alors possible de
calculer la rponse des chemins de contraintes de formes varies, proches de celles
rencontres dans une structure de chausse. Toutefois, les modles lastoplastiques restent
moins oprationnels que les modles empiriques car la dtermination des paramtres ncessite
des procdures dajustement beaucoup plus complexes et plusieurs types dessais diffrents.
Dans le cas dune modlisation structurelle, lutilisation de modles lastoplastiques
conduit des calculs dornires longs bass sur la description complte des chemins tensoriels
de contraintes sous le passage de chaque charge. De ce fait, lutilisation de modles
empiriques dans les mthodes de calcul de lornirage est beaucoup plus simple, puisquils
permettent de calculer directement la dformation obtenue aprs N cycles.
Dans la suite du travail, on conservera les deux types de modlisations, empirique et
lastoplastique, afin de pouvoir comparer leurs rsultats, et notamment valuer si les
simplifications importantes introduites dans lapproche empirique (description simplifie des
chargements, prise en compte des dformations axiales uniquement) ne conduisent pas des
carts trop importants avec une modlisation plus fine de type incrmental.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
101
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
103
I - Introduction
Aprs lvaluation de plusieurs modles de prdiction des dformations permanentes
sur diffrents programmes dessais existants, nous allons dans ce troisime chapitre prsenter
ltude en laboratoire du comportement mcanique dune grave non traite utilise en couche
de base dans une exprience mene sur le mange de fatigue des structures de chausse.
Avant daborder la ralisation des essais et les rsultats obtenus, nous allons dans un
premier temps, pour une meilleure comprhension des diffrentes analyses menes, prsenter
le matriel dessai dont dispose le LCPC. Le dveloppement de lappareil triaxial
chargements rpts a t achev dans le cadre de notre travail, avec en particulier le choix
des capteurs de dplacement et la ralisation du dispositif de fixation des capteurs sur
lprouvette. Ensuite, diffrents essais ont t raliss pour valuer les performances de
lappareil, notamment les systmes de chargements utiliss pour lapplication de la pression
de confinement et de la contrainte dviatorique. Nous avons galement ralis plusieurs essais
afin dvaluer la rptabilit des mesures.
Nous prsenterons ensuite les principaux rsultats et l'analyse du programme d'essais
que nous avons conduit sur la grave non traite des Marachres, utilise en couche de base
dans une exprience conduite sur le mange de fatigue. Lutilisation dessais par paliers
permettra dtudier plus finement linfluence de lintensit des contraintes sur lvolution des
dformations permanentes.
Dans le cadre de cette tude, et afin de mieux caractriser et quantifier linfluence de la
teneur en eau sur le comportement mcanique de la grave non traite, nous avons ralis, en
collaboration avec le LRPC de Saint-Brieuc, un programme dessais complmentaires. Ce
programme avec des essais plus courts, visait mieux caractriser la sensibilit leau de la
GNT.
Lexprience mange dont les rsultats serviront lvaluation puis la validation de la
mthode de calcul de lornirage est succinctement dcrite dans ce chapitre. Une analyse plus
approfondie des rsultats de lexprience sera faite dans le dernier chapitre.
105
1980 par le LRPC de Saint-Brieuc, puis fabriqu par le Centre d'Etudes et de Construction de
Prototypes (CECP) de Rouen.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
106
II.3.2 Instrumentation
La cellule est quipe d'un capteur de force d'une tendue de mesure de 20 kN, d'un
capteur de pression de 1 MPa fix la sortie du rservoir dinterface air/eau, et dun second
capteur identique au niveau de l'embase infrieure de la cellule, pour s'assurer que les variations
cycliques de la pression sont homognes dans toute la cellule.
Mesure des dformations de l'prouvette
Une nouvelle solution a galement t adopte pour la mesure des dformations axiales
et radiales de l'prouvette. Pour une meilleure prcision des mesures, avec des dformations
cycliques de l'ordre de 10-4 10-3, les dformations axiales et radiales doivent tre mesures
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
107
de faon locale, dans la partie centrale de l'prouvette, notamment pour s'affranchir des
phnomnes de frettage. Pour cela, il faut utiliser des capteurs lgers, tanches, rsistant la
pression de confinement et aux chargements rapides, et de petites dimensions, bien adapts
la taille des prouvettes. Le dispositif qui a t retenu pour dterminer les dformations
axiales est le suivant :
- deux capteurs effet Hall diamtralement opposs. Leur principe consiste
mesurer des variations de champ magntique, produites par les dplacements
d'un aimant. Le dispositif exprimental comprend le capteur effet Hall, qui se
fixe sur la membrane, et une tige articule, dont une extrmit se fixe sur la
membrane, et dont l'autre extrmit comporte un aimant, qui vient glisser sur la
surface du capteur. Le capteur est conu pour avoir une rponse linaire (la
tension (U) fournie est proportionnelle au dplacement de l'aimant). La course de
ces capteurs est de 3 mm et la prcision de 1% ;
- afin de contrler la pertinence des mesures faites par ces capteurs effet Hall,
nous avons rajout un capteur de dplacement inductif (LVDT). Celui-ci n'est
pas directement coll sur l'prouvette, mais positionn sur l'embase suprieure de
la cellule. Il permet de mesurer le dplacement du piston de chargement axial et
doit donner des dformations lgrement plus leves que celles obtenues avec
les capteurs effet Hall. Il permet de vrifier que les capteurs effet Hall
fonctionnent bien, et que l'ordre de grandeur des mesures obtenues avec ces
capteurs est correct.
Le mode de fixation des capteurs sur l'prouvette doit permettre de rendre compte des
dformations relles du matriau. Pour le programme d'essais que l'on a ralis et pour la
mesure des dformations axiales, le mode de fixation suivant a t mis au point : avant le
compactage de lprouvette, 4 plots mtalliques, distants de 120 mm, sont fixs dans la partie
centrale du moule de compactage, en PVC (2 plots pour chaque capteur). Ces plots sont
scells dans lprouvette lors du compactage, et servent de supports pour les capteurs.
La Figure III.2 montre le moule de compactage quip des plots qui vont servir de
support aux capteurs (a) ainsi que le dispositif d'essai avec l'prouvette et les capteurs de
dformations axiales (b).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
108
Eprouvette de GNT
Membrane
dtanchit
Plots de fixation
Ensemble
tige + capteur
Couvercle
infrieur
(a)
Pierre poreuse
(b)
Figure III.2 : (a) moule de compactage quip des plots de fixation (b) prouvette quipe
des capteurs axiaux
De la mme faon que pour les dformations axiales, le dispositif de mesure des
dformations radiales est constitu d'un anneau en aluminium, en deux parties, comportant
une articulation une extrmit, et un capteur effet Hall l'autre, qui mesure l'ouverture de
l'anneau. Lanneau est fix sur lprouvette au moyen de 2 plaques dappui, colles sur la
membrane. Ici, les plots de fixation ne sont pas utiliss, car le risque de glissement du capteur
est moins important que pour les dformations axiales.
Lensemble du dispositif avec les trois capteurs de dformations est reprsent sur la
Figure III.3.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
109
Capteur de
force
Embase
suprieure
Membrane
dtanchit
Capteur de
dformations
axiales
Capteur de
dformations
radiales
110
fabrication reprsente assez bien la mise en place de la GNT sur chantier et permet d'obtenir
une bonne homognit en densit des prouvettes, vrifie par des mesures au banc gamma.
La Figure III.4 montre deux prouvettes fabriques par vibro-compression.
Le Tableau III.1 rcapitule les carts de pression obtenus pour chaque essai entre la
consigne et la pression rellement applique.
Pression applique
Ecart consigne pression haut (kPa)
(kPa)
Valeur min
Valeur max
Valeur moy
50
-1,7
1,1
-0,15
100
-2
3,1
0,50
150
-3
3,4
0,50
200
-5
2,8
-0,70
Tableau III.1 : carts de pression mesurs entre la consigne et la valeur rellement applique
On peut galement visualiser les carts de pression mesurs dans la cellule entre le
capteur situ dans la partie haute et celui qui est plac la base de l'prouvette. Le Tableau
III.2 rcapitule ces carts de pression.
Pression applique
Ecart pression haut pression bas (kPa)
(kPa)
Valeur min
Valeur max
Valeur moy
50
3,1
3,9
3,5
100
2,2
4
3
150
1,9
5,2
3,4
200
1,3
4,4
2,7
Tableau III.2 : carts de pression mesurs entre haut et le bas de la cellule
L'cart moyen de pression mesur dans la cellule est de l'ordre de 3 kPa. Il correspond bien
la diffrence d'hauteur d'eau mesure dans la cellule entre les deux capteurs (30 cm).
A titre d'exemple, on reprsente ci-dessous les rsultats des essais effectus pour une
pression de confinement gale 100 kPa. La Figure III.5 montre l'volution des pressions en
fonction du temps.
140
pression (kPa)
120
100
consigne
80
pression haut
60
pression bas
40
20
0
399
400
401
402
403
temps
Figure III.5 : volution des pressions en fonction du temps (pression applique : 100 kPa)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
112
contrainte q (kPa)
130
110
90
mesure
70
consigne
50
30
10
199
200
201
202
203
temps
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
113
50
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
p (kPa)
Figure III.7 : allure du chemin de contrainte dans le plan (p,q) pour p=q=50 kPa
On obtient des rsultats analogues pour des valeurs de pression allant jusqu 300 kPa.
On voit sur cette figure que les chemins de chargement sont bien linaires. On verra dans le
chapitre suivant que ceci est galement vrifi dans une chausse relle, dans les couches de
graves non traites.
Etant donns les faibles carts mesurs entre les consignes et les contraintes mesures
rellement, on peut dduire que les deux systmes de chargements (pneumatique et
hydraulique) peuvent fonctionner simultanment et que lapplication de la pression de
confinement naffecte pas le bon fonctionnement du systme hydraulique et rciproquement.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
114
La grave non traite des Marachres, tudie lors de ces essais triaxiaux, a t utilise
en couche de base dans l'exprience mange de fatigue conduite durant lt 2003. C'est une
GNT B de granulomtrie 0/20 issue dun gneiss. Les principales caractristiques sont
rsumes sur la Figure III.8 et le Tableau III.4 :
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
Tamis (mm)
0,1
10
100
Tamis (mm)
20
14
10
6,3
4
2
0,5
0,2
0,08
Tamisats
cumuls (%)
100
90
80
65
57
42
20
14
9,9
115
Le mange de fatigue (illustr sur la Figure III.9 ci-dessus), qui fait partie des grands
quipements du LCPC, est un acclrateur de trafic lourd : il permet de simuler environ un
million de chargements en un mois. Chaque exprience se droule dans des conditions
climatiques relles, avec notamment la possibilit de faire varier la hauteur de la nappe
phratique (pour tudier linfluence de la portance du sol par exemple). Linstallation permet
de tester simultanment plusieurs structures de chausses diffrentes (cinq dans notre cas).
Lexprimentation que lon suit sest droule sur des chausses souples en bton
bitumineux, comportant quatre variantes dpaisseur, avec assise en grave non traite. Une
cinquime structure bitumineuse paisse a servi de rfrence. Durant lexprience, la chausse
a t soumise un essai de fatigue en nappe basse puis en nappe haute. Dans notre travail, on
sest intress uniquement la premire phase de lexprience, ralise en nappe basse.
Le Tableau III.5 rappelle les caractristiques des cinq structures testes.
Couche de
Assise non traite en
Sol support
roulement
GRH
sable
BBS2 5 cm
20 cm
255 cm
Structure 1
BBS2
5
cm
35
cm
240 cm
Structure 2
BBS3 8 cm
40 cm
232 cm
Structure 3
BBS3 8 cm
50 cm
222 cm
Structure 4
BBSG 6 cm/GB 8 cm
20 cm
246 cm
Structure 5
- BBS2 : bton bitumineux pour chausse souple faible trafic de classe 2
- BBS3 : bton bitumineux pour chausse souple faible trafic de classe 3
- BBSG : bton bitumineux semi-grenu
- GB3 : grave bitume de classe 3
- GRH : grave reconstitue humidifie (GNT de classe B2C1)
Tableau III.5 : caractristiques des structures testes
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
116
Les cinq structures ont t dimensionnes pour des dures de vie diffrentes, allant de
140 000 passages (structure 1) 5 millions de passages (structure 4). Les passages tant
appliqus par le jumelage standard de rfrence de 65 kN.
Toutes les structures ont t instrumentes pour suivre en particulier lvolution des
dformations et dflexions, des teneurs en eau et des tempratures. Lensemble des donnes
rcoltes nous permettra dvaluer la faisabilit et la pertinence de la mthode de calcul de
lornirage.
De nombreux essais en place ont galement t mis en uvre pour assurer le suivi de
lvolution des structures pendant tout le droulement de lexprience. Ces essais concernent
dune part lvolution du comportement mcanique des chausses et dautre part lvolution
des proprits dusage (transverso-profilographe, relev de la fissuration de surface).
Nous reviendrons sur ces diffrents aspects dans le dernier chapitre.
statiques monotones
rversibles
w=4%
w=5%
3 (+ 1)*
3 (+ 1)*
cycliques
dformations
3
3
permanentes
* le quatrime essai monotone est effectu en cas danomalie dans le droulement de
lun des essais ou ventuellement pour mesurer la rptabilit dun des essais.
Tableau III.6 : essais effectus sur la GNT des Marachres (LCPC Nantes)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
117
w=5%
w=6%
w=7%
Comportement rversible
Dformations permanentes
2*
* les essais prvus la teneur en eau de 7% nont pas pu tre effectus en raison du
fort ressuage gnr lors du compactage.
Tableau III.7 : essais effectus sur la GNT des Marachres (LRPC Saint-Brieuc)
Remarque
Le matriau test dans les deux programmes provient de deux prlvements diffrents.
En effet, la GNT teste au LCPC est identique celle de lexprience mange alors que la
GNT envoye Saint-Brieuc a t prleve plus tard dans la carrire des Marachres. De
plus, les deux programmes dessais ont t raliss avec des matriels diffrents.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
118
et
q = 1- 3
On prcise que lensemble des essais triaxiaux monotones ont t effectus au LCPC.
A titre dillustration, la Figure III.10 montre lvolution de la contrainte dviatorique q
en fonction de la dformation axiale 1, lors des essais raliss w = 4%.
700
600
q (kPa)
500
400
300
Pcf = 10 kPa
200
Pcf = 20 kPa
100
Pcf = 40 kPa
0
0
1 (%)
Le Tableau III.8 rcapitule l'ensemble des rsultats des essais monotones obtenus pour
les deux teneurs en eau.
Essai
Contrainte 3 (kPa)
w=4%
w=5%
prupture (kPa)
qrupture (kPa)
prupture (kPa)
qrupture (kPa)
10
134,7
374
109,3
298
20
157,9
413,8
152,7
398
40
233,4
580,3
227
561
Tableau III.8 : contraintes maximales p et q obtenues pour chaque essai monotone aux deux
teneurs en eau (w = 4 et 5%)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
119
q(kPa)
500
w=4%
q = 2,12p + 85
400
300
w=5%
q = 2,23p + 55
200
100
0
0
50
100
150
200
250
p(kPa)
Figure III.11 : droites de rupture du matriau obtenues pour les deux teneurs en eau
A partir des paramtres m et s obtenus dans le plan (p, q), on remonte aux
caractristiques gotechniques c et laide des deux relations suivantes :
sin = 3m /(6+m)
c= s*(3-sin )/(6cos )
Les caractristiques finales obtenues pour la grave non traite des Marachres, aux
deux teneurs en eau sont rsumes dans le Tableau III.9 :
Teneur en eau
s (kPa)
C (kPa)
()
w=4%
2,12
85
50,3
51,5
w=5%
2,23
55
34,7
Tableau III.9 : paramtres gotechniques obtenus pour chaque teneur en eau
54,4
On peut noter une diminution de la cohsion avec la teneur en eau. La valeur de langle
de frottement reste du mme ordre de grandeur.
et
q = 600 kPa
q/p = 1 ;
q/p = 1,5 ;
q/p = 2 ;
q/p = 2,5 ;
q/p = 0 ;
Les diffrents niveaux de contraintes correspondants sont indiqus dans le Tableau III.10 :
q (kPa)
3 (kPa)
min
Max
min
Max
q/p = 1
23,3
124
20
87
10
110
23,3
223
20
153
10
210
23,3
323
20
220
10
310
23,3
424
20
287
10
410
q/p = 1,5
23,3
123
20
70
10
160
23,3
223
20
120
10
310
23,3
323
20
170
10
460
23,3
423
20
220
10
610
q/p = 2
23,3
98
20
45
10
160
23,3
173
20
70
10
310
23,3
248
20
95
10
460
23,3
323
20
120
10
610
q/p = 2,5
23,3
53
20
25
10
85
23,3
83
20
30
10
160
23,3
113
20
35
10
235
q/p = 0
23,3
73
20
70
10
10
23,3
123
20
120
10
10
23,3
198
20
195
10
10
23,3
273
20
270
10
10
Tableau III.10 : niveaux de chargement appliqus pour l'tude du comportement rversible
p (kPa)
min
Max
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
121
120
100
80
60
40
Ma0403
Ma0405
20
Ma0406
0
5000
10000
15000
20000
Nombre de cycles
Le numro dessai Ma0403 correspond au troisime essai (03) ralis sur la grave non
traite des Marachres (Ma) la teneur en eau de 4% (04).
On observe dans les trois essais une augmentation importante des dformations
permanentes au cours des premiers cycles qui pourrait tre assimile une phase de postcompactage du matriau. Ainsi, au bout de mille cycles de chargement (sur un essai qui en
compte 20000), 80% de la dformation finale est dj consomme. Et cette volution
importante est ensuite suivie dune lente augmentation des dformations jusqu une quasi
stabilisation de celles-ci. La question se pose ici de savoir si cette cintique reflte rellement
le comportement en place de la grave non traite.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
122
La Figure III.13 montre lvolution des dformations rversibles axiales pour les
mmes essais.
Dformations rversibles axiales (10 -4)
20
18
16
14
12
10
8
Ma0403
6
4
Ma0405
Ma0406
0
0
5000
10000
15000
20000
Nombre de cycles
On voit que les dformations rversibles diminuent en dbut dessai (jusqu 1000
cycles environ) puis restent stables autour d'une valeur moyenne. Ceci nous permet de dire
que le comportement rversible de la grave non traite n'est gure affect par l'accumulation
des dformations permanentes. Ce comportement nous permet d'appuyer l'hypothse que l'on
fera dans la modlisation de l'ornirage qui consiste dire que les proprits rversibles des
matriaux non traits sont relativement peu affectes par les dformations permanentes qui
apparaissent au cours de la vie des chausses.
Les carts observs dans la mesure des dformations rversibles sont limites (moins de
20%). Concernant les dformations permanentes, lessai Ma0406 indique des dformations
40% plus importantes que dans les deux autres essais. La raison dune telle diffrence nest
pas connue, cependant des carts significatifs sont souvent observs dans les essais de
dformations permanentes sur les matriaux granulaires.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
123
700
600
q (kPa)
500
400
300
q/p=0
q/p=1
q/p=1,5
q/p=2
q/p=2,5
droite de rupture
200
100
0
0
100
200
300
400
500
p (kPa)
et
v = 1 + 23
A titre d'exemple, on reprsente sur les figures III.15 et III.16 les variations des
dformations volumiques et de cisaillement obtenues pour lessai Ma0405. Pour chaque
chemin de contrainte, les mesures indiques correspondant la moyenne des 5 derniers cycles
de chargement du palier avec les contraintes les plus leves.
12
q (10-4)
0
0
50
100
150
200
250
-4
300
350
400
450
q/p=1
q/p=1,5
-8
q/p=2
q/p=2,5
-12
p (kPa)
q/p=0
124
40
35
30
v (10-4)
25
20
q/p=1
15
q/p=1,5
10
q/p=2
q/p=2,5
q/p=0
0
-5
50
100
150
200
250
300
350
400
450
p (kPa)
125
Essai
w = 4%
Ma0403
16,5
33,8
0,367
0,463 0,84
0,0128
Ma0405
22,2
39,4
0,369
0,525 0,86
0,0178
Ma0406
21,6
43,7
0,316
0,576 0,87
0,0249
Moyenne des 3 essais
0,0185
20,1
39,0
0,351
0,521 0,86
w = 5%
Ma0409bis
0,0090
38,1
17,2
0,503
0,257 0,79
Tableau III.11 : Paramtres du modle de Boyce anisotrope essais LCPC
Le calage du modle anisotrope conduit des valeurs de g proches de 0,5 la teneur en
eau de 4% et de lordre de 0,25 5%, ce qui indique une anisotropie importante.
Pour faciliter la comparaison entre les rsultats de diffrents essais, il est commode
dutiliser une valeur de module dlasticit caractristique Ec, calcule pour un niveau de
contrainte donn. A partir des paramtres du modle de Boyce, le module caractristique Ec
scrit :
1 n
p
9 Ga.
pa
Ec =
2
q
Ga
3+
.1 .
Ka
p
Pour les essais que lon a raliss, on a calcul Ec pour des contraintes p et q valant
respectivement 250 et 500 kPa. Le Tableau III.12 indique les valeurs de Ec obtenues pour
tous les essais rversibles.
Essai
Ma0403
Ma0405
Ma0406
Ma0409bis
Tableau III.12 : modules Ec
Ec (MPa)
151
143
190
210
Le module caractristique moyen obtenu dans les essais raliss la teneur en eau de
4% est de 160 MPa environ. Lessai effectu 5% avec le mme matriau conduit un
module de 210 MPa. Laugmentation dun point de la teneur en eau augmente ainsi la rigidit
des prouvettes de GNT de 30% environ. En ce qui concerne les essais raliss SaintBrieuc, aux teneurs en eau de 5 et 6%, le module caractristique est de lordre de 300 MPa.
Ces valeurs correspondent une grave de faibles performances (par comparaison, dans la
mthode franaise de dimensionnement, les valeurs forfaitaires retenues sont de 200, 400 ou
600 MPa)
A titre dexemple, on prsente sur les figures III.17 et III.18 les rponses obtenues avec
le modle de Boyce anisotrope pour l'essai Ma0405 (w = 4%), pour les dformations
volumiques et de cisaillement.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
126
10
8
6
q/p=1
q (10-4)
2
0
-2 0
100
200
300
400
-4
-6
boyce 1
q/p=1,5
boyce 1,5
q/p=2
boyce 2
500
q/p=2,5
boyce 2,5
q/p=0
boyce 0
-8
-10
-12
p (kPa)
q/p=1
30
boyce 1
q/p=1,5
boyce 1,5
q/p=2
boyce 2
q/p=2,5
boyce 2,5
q/p=0
boyce 0
v (10-4)
25
20
15
10
5
0
-5
100
200
300
400
500
p (kPa)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
127
Chemin de
q/p = 2
q/p = 2,5
q/p = 1
chargement p (kPa)
q (kPa)
p (kPa)
q (kPa)
p (kPa)
q (kPa)
75
75
75
150
30
75
Palier 1
150
150
150
300
60
150
Palier 2
225
225
225
450
90
225
Palier 3
300
300
300
600
120
300
Palier 4
Tableau III.13 : niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations
permanentes
700
q/p = 1
600
q/p = 2
500
q/p = 2,5
q (kPa)
droite de rupture
400
300
200
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
p (kPa)
Figure III.19 : chemins et niveaux de contraintes appliqus dans les essais de dformations
permanentes
ce nombre tait insuffisant et de ce fait nous avons choisi de raliser des paliers de 50000
cycles de chargements chacun. Afin de pouvoir effectuer un palier par jour, et donc un essai
par semaine (4 paliers), les essais ont t effectus la frquence de 2Hz (frquence
maximale de lappareil). Dans ces conditions, il nest pas ncessaire que lappareil triaxial
chargements rpts fonctionne la nuit.
Pour chacune des deux teneurs en eau, on a ralis trois essais correspondant aux
chargements prsents ci-dessus. On s'est principalement intress aux dformations
permanentes axiales qui sont les plus importantes pour l'estimation de l'ornirage. Les figures
III.20 et III.21 montrent l'volution des dformations permanentes axiales pour les chemins de
contraintes tudis et les niveaux de chargements appliqus durant les 3 essais w = 4 et 5%.
250
q/p=1
200
q/p=2
q/p=2,5
150
100
50
0
0
50000
100000
Nombre de cycles
150000
200000
250
q/p=1
200
q/p=2
150
q/p=2,5
100
50
0
0
50000
100000
Nombre de cycles
150000
200000
Pour les deux teneurs en eau considres, on observe une augmentation importante de
la dformation axiale durant les tous premiers cycles. Cette augmentation, dj note dans les
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
129
essais de conditionnement pour ltude du comportement rversible, s'explique par une phase
de mise en place (post-compactage du matriau) que l'on observe galement sur chantier. On
voit galement que l'amplitude des dformations permanentes axiales augmente avec le
niveau de contraintes.
Pour les faibles niveaux de contraintes, les courbes montrent rapidement une
stabilisation des dformations permanentes. Cette stabilisation nest plus perceptible ds le
troisime palier du chemin q/p = 2, o les dformations deviennent importantes, en
particulier pour lessai ralis w = 5%.
Peut-tre faudrait-il augmenter le nombre de cycles de chargements durant ces paliers
afin dobtenir une stabilisation qui permettrait damliorer les ajustements des modles de
prdiction. Et dans le mme contexte peut-tre faudrait-il diminuer le nombre de cycles de
chargements des premiers paliers puisque trs vite la stabilisation est atteinte.
Le * la teneur en eau finale na pu tre mesure en raison dune infiltration deau au
dernier palier.
Tableau III.14 propose une synthse des essais de dformations permanentes
(exprimes en 10-4) pour chaque teneur en eau.
w finale (%)
Palier 1
Palier 2
p
p
bas milieu haut 1
3
1 p
3 p
1
*
24,4 -5,9 33,8
-7
2
4
4,7 4,9
4,5 62,6 -8,3 93,6 -16,1
2,5
4,4
31,9
-6
58,9 -15,6
1
6,5
18,6 -0,1 31,4 1,8
2
5
5,5
58,5 -14 101,3 -24,7
2,5
5,6
27,4 -15,8 54,2 -28,8
* la teneur en eau finale na pu tre mesure en raison
dernier palier.
Tableau III.14 : synthse des essais de dformations permanentes
q/p
w (%)
vise
Palier 3
Palier 4
p
p
1
3
1 p
3 p
39,8
-7
124 -24,6 170,7 -45,9
82,3 -21,1 103,8 -30,6
45,9 3,3 58,9 4,7
152,8 -47,4 227,1 -84,4
123,6 -71,6 242,4 -155
dune infiltration deau au
Sur les figures III.22 et III.23, on montre lvolution des dformations permanentes
radiales et des dformations volumiques pour les trois essais w = 4%. On voit que, quel que
soit le chemin de contrainte, les dformations radiales sont ngatives, ce qui signifie que
lanneau de mesure ne cesse de souvrir tout au long des essais. Compte tenu des niveaux de
dformations atteints, en comparaison avec les dformations axiales, ceci conduit des
dformations volumiques constamment positives. Ainsi, le comportement de la GNT est
contractant cette teneur en eau, pour tous les niveaux de contraintes tudis.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
130
0
0
50000
100000
150000
200000
3p (10- 4)
-10
-20
-30
q/p=1
q/p=2
-40
q/p=2,5
-50
Nombre de cycles
q/p=2
q/p=2,5
vp (10- 4)
60
40
20
0
0
50000
100000
150000
200000
-20
Nombre de cycles
En ce qui concerne les rsultats obtenus pour les essais raliss la teneur en eau de
5%, on observe un changement de comportement pour le chemin de chargement q/p = 2,5.
En effet, les deux premiers essais (q/p = 1 et 2) montrent un comportement contractant de
la GNT et le troisime conduit un comportement dilatant ; ce qui peut expliquer
lacclration des dformations permanentes axiales observe pour ce chemin, notamment
lors du dernier palier de chargement [les rsultats sont prsents en annexe III-2].
131
trafic (jusqu 1 million de cycles). Lanalyse et la modlisation des essais cycliques posent
ainsi la question de lvolution des dformations permanentes au-del de 50000 cycles. Pour
les faibles niveaux de contraintes (premier palier de chaque essai), on observe une
stabilisation quasi-complte des dformations permanentes aprs 50000 cycles. Pour les
niveaux plus levs (dernier palier de chaque essai, par exemple), il est difficile de conclure
quant au comportement long terme de la GNT.
A ce titre, la reprsentation du taux de dformations permanentes axiales par cycle
1p/n en fonction de la dformation cumule, adopte par Arnold [Arnold et al., 2002] peut
apporter des informations supplmentaires sur lvolution long terme de ces dformations.
Les figures III.24 et III.25 montrent l'volution du taux de dformations permanentes axiales
en fonction de la dformation cumule pour les essais raliss suivant le chemin de
chargement q/p = 2,5 aux deux teneurs en eau (w = 4 et 5%).
Afin davoir une signification plus concrte du taux de dformations permanentes, on a
choisi la reprsentation simplifie suivante : un taux gal 10-6/cycle peut tre assimil une
dformation plastique cumule gale 100% aprs un million de cycles de chargement.
20
40
60
80
100
120
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001
0.00001
1p (10 -4)
palier 1
palier 2
palier 3
palier 4
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
132
20
40
60
80
100
120
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001
0.00001
p
-4
1 (10 )
palier1
palier2
palier3
palier4
133
1
(m +
q
max )
p max p max
s
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
134
160
1p (10-4)
140
120
100
80
60
40
20
0
0
50
100
150
200
250
300
350
p (kPa)
q/p=1
q/p=2
250
1p (10-4)
q/p=2,5
200
calage
150
100
50
0
0
50
100
150
200
250
300
350
p (kPa)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
135
q/p=2,5
1p (10-4)
modle empirique
100
50
0
0
50000
100000
150000
200000
Nombre de cycles
q/p = 1
250
q/p = 2
q/p = 2,5
1p (10-4)
200
modle empirique
150
100
50
0
0
50000
100000
150000
200000
Nombre de cycles
Teneur en eau
w = 4%
w = 5%
p
59,15
32,13
10
0,57
0,51
n
Fonction
2,83
2,17
m
g(pmax, qmax)
59,6
43
s
0,79
0,92
R
30
1,55
A
Fonction f(N)
0,0035
0,092
B
Tableau III.15 : paramtres obtenus pour les fonctions f(N) et g(pmax,qmax) du modle empirique
Paramtres
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
136
q (kPa)
500
400
300
Pcf = 10 kPa
200
Pcf = 20 kPa
Pcf = 40 kPa
100
modle
0
0
1 (%)
Figure III.30 : ajustement du modle lastoplastique sur les essais de cisaillement monotone
(w=4%)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
137
Les rsultats obtenus pour les essais q/p = 1 et 2,5 sont relativement satisfaisants.
Le calage de lessai q/p = 2, non reprsent sur la figure pour une meilleure lisibilit, est
trs mdiocre [cf. Annexe III. 4].
Quant aux essais raliss la teneur en eau de 5%, la modlisation des dformations
permanentes conduit galement des rsultats satisfaisants. Les figures III.32 et III.33
montrent les rsultats des ajustements avec q/p = 2 et 2,5. Toutefois, le calage obtenu pour
lessai q/p = 1 est de mauvaise qualit [cf. Annexe III. 4].
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
138
w (%)
am (10-3)
b
rmel (10-4)
3,9
0,190
5
4
5
0,188
5
5
Tableau III.16 : paramtres monotones
w (%)
am (10-3)
ac (10-5)
1,5
1
4
2
1
5
Tableau III.17 : paramtres cycliques
w (%)
Ka (MPa)
20,1
4
38,1
5
Tableau III.18 : paramtres lastiques
Puc (10-3)
2,05
2,9
Ga (MPa)
41,0
17,2
M
2,25
2,10
C0 (kPa)
10
20
300
400
Plc (10-3)
1,7
1,7
rcel
0,03
0,03
0,5
0,5
n
0,351
0,503
0,521
0,257
139
du ressuage observ lors du compactage des prouvettes. En rsum, deux essais rversibles
5 et 6% et deux sries de 3 essais cycliques ont t raliss selon la procdure par paliers aux
teneurs en eau de 5 et 6%.
w (%)
Ma04SB1
44,5
67,9
0,256
0,88
5
1,13
Ma04SB2
52,9
73,8
0,303
0,85
6
1,10
Tableau III.19 : Paramtres du modle de Boyce anisotrope essais Saint-Brieuc
Lexpression du coefficient danisotropie est donne par la relation suivante :
Eh
= 2
Ev
o E h et E v sont respectivement les modules d'Young horizontaux et verticaux.
Comme on le voit dans le tableau, le paramtre obtenu pour les deux teneurs en eau
est lgrement suprieur 1, ce qui traduit un comportement pratiquement isotrope du
matriau. Ceci est diffrent des rsultats obtenus au LCPC qui donnaient des valeurs de de
lordre de 0,5. Compte tenu du comportement pratiquement isotrope, un second calage a t
ralis avec le modle de Boyce isotrope. Les rsultats, indiqus dans le Tableau III.20,
conduisent des valeurs quasi-identiques du coefficient dajustement R :
Essai
w (%)
Ma04SB1
51,7
63,1
0,326
0,86
5
1
Ma04SB2
58,8
69,5
0,361
0,84
6
1
Tableau III.20 : Paramtres du modle de Boyce isotrope essais Saint-Brieuc
0,116
0,090
A partir des rsultats obtenus avec le modle isotrope pour les diffrentes teneurs en
eau, on a galement valu le comportement mcanique en dterminant le module
caractristique Ec (Tableau III.21). On rappelle que la valeur de Ec est calcule pour des
contraintes p et q valant respectivement 250 et 500 kPa.
Essai
w (%)
Ec (MPa)
Ma04SB1
279
Ma04SB2
6
300
Tableau III.21 : Modules caractristiques essais Saint-Brieuc
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
140
q/p
w (%)
initiale
w (%)
finale
Palier 1
Palier 2
1p (10-4)
1p (10-4)
5
1
1,5
4,46
197,6
300,6
5
2
2
269,4
456,3
5
3
3
4,43
278,9
515,9
6
4
1,5
4,79
202,8
304,7
6
5
2
491,2
619,6
6
6
2,5
4,70
318
465,8
Tableau III.22 : synthse des essais par paliers effectus au LRPC de Saint-Brieuc
Teneur en eau
w=5%
w=6%
p
-4
302
140,8
10 (10 )
n
0,438
0,10
m
2,49
2,63
s (kPa)
40
37
A
79,1
57.2
B
0,0012
0,0016
R
0,71
0,25
Tableau III.23 : valeurs des paramtres du modle empirique
Paramtres
Afin dillustrer ces rsultats, les figures III.34 et III.35 montrent lvolution des
dformations permanentes axiales obtenues lors des 6 essais ainsi que lajustement du modle
empirique.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
141
q/p=1,5
600
qp=2
500
q/p=3
-4
p
1 (10 )
400
modle
300
200
100
0
0
25000
50000
75000
100000
Nombre de cycles
Figure III.34 : ajustement du modle empirique sur les essais la teneur en eau de 5%
700
600
300
-4
400
( 10 )
500
200
q/p=1,5
100
q/p=2
0
0
25000
50000
Nombre de cycles
75000
q/p=2,5
100000
modle
Figure III.35 : ajustement du modle empirique sur les essais la teneur en eau de 6%
A la lecture des rsultats indiqus dans le tableau, deux remarques importantes ressortent :
- on mesure un cart important entre les teneurs en eau vises et celles mesures
la fin des essais (notamment pour les essais 4 et 6). Ceci est d une perte deau
lors du compactage (ressuage) et en cours dessai, qui peut sexpliquer par la
faible capacit de rtention deau du matriau. Cela rduit lcart de teneur en
eau entre les essais 5% (teneur en eau finale de 4,4%) et 6% (teneur en eau
finale de 4,8%) et par consquent lcart en terme de dformations permanentes ;
- les dformations permanentes axiales atteintes en fin dessai sont nettement
suprieures celles obtenues dans les essais raliss au LCPC. Cet cart na pu
tre clairement expliqu mais pourrait tre d la diffrence entre les
chantillons de matriau mais aussi entre les matriels et procdures dessai. En
ce qui concerne la procdure de compactage des prouvettes, nous avons utilis
la mme procdure de vibro-compression. Par contre, les appareils triaxiaux sont
diffrents et appliquent des signaux de chargement dont la forme et la frquence
sont diffrentes (LCPC : frquence 2 Hz, signaux sinusodaux LRPC :
frquence 0,3 Hz, signaux proches dun signal carr).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
142
V - Conclusion
Ce troisime chapitre a t consacr ltude en laboratoire du comportement
mcanique de la GNT des Marachres, matriau utilis en couche de base dans une
exprience conduite sur le mange de fatigue des structures de chausses. Cette tude sest
faite en trois tapes :
- dans un premier temps, nous avons valu les performances de lappareil triaxial
chargements rpts dont dispose le LCPC. Cette tude a permis de conclure
que les deux systmes de chargement utiliss, pneumatique pour lapplication de
la pression de confinement et hydraulique pour lapplication de la force axiale,
restituaient convenablement les consignes de chargement. Dans le mme temps
et afin dobtenir des rsultats de mesures plus fiables et pertinents, nous avons
dfini une nouvelle procdure de montage des capteurs de dformations axiales
sur lprouvette ;
- la deuxime tape a consist tablir un premier programme exprimental pour
tudier le comportement mcanique de la grave non traite des Marachres.
Trois procdures dessais ont t appliques : des essais de cisaillement
monotones pour tudier le comportement la rupture, des essais cycliques pour
ltude du comportement rversible et des essais par paliers pour suivre
lvolution des dformations permanentes grand nombre de cycles. Compte
tenu de la sensibilit leau de la GNT, lensemble des essais a t ralis
suivant deux teneurs en eau (4 et 5%). Les essais rversibles ont montr que
sous chargements cycliques, la GNT avait une rponse lastique fortement non
linaire, anisotrope et dpendant du niveau de contraintes. La modlisation de ce
comportement laide du modle de Boyce a conduit des rsultats trs
satisfaisants. Les essais par paliers ont conduit des niveaux de dformations
permanentes dpendant du niveau de contrainte appliqu et de la teneur en eau.
Lajustement du modle empirique de Gidel-Hornych a conduit des rsultats
satisfaisants pour les deux teneurs en eau considres. Quant au modle
lastoplastique de Chazallon, les prdictions obtenues 4% et 5% sont
globalement convenables. Toutefois, pour chaque teneur en eau, le modle ne
permet pas dobtenir un calage satisfaisant pour les trois essais considrs
(q/p = 1 ; 2 et 2,5). Afin de mieux mettre en vidence sil y stabilisation ou
non des dformations permanentes grand nombre de cycles, nous avons analys
lvolution du taux de dformations permanentes par cycle. Cette approche
quantitative a permis de dfinir trois domaines distincts dvolution des
dformations permanentes (stabilisation, rochet et comportement intermdiaire) ;
- enfin, pour tudier de manire plus approfondie linfluence de la teneur en eau
sur les dformations permanentes, nous avons ralis un second programme
exprimental. Ce programme, bas sur des essais plus courts, a t effectu au
LRPC de Saint-Brieuc. Deux teneurs ont t testes et les principaux rsultats
ont montr des niveaux de dformations permanentes nettement plus levs que
lors du premier programme et les prdictions obtenues avec le modle empirique
sont moins bonnes, notamment la teneur en eau de 6%.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
143
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
145
I - Introduction
Le chapitre prcdent a t consacr ltude en laboratoire et la modlisation du
comportement mcanique des graves non traites.
Lapproche gnrale adopte dans notre travail consiste maintenant dvelopper une
mthode de calcul de lornirage des chausses assises non traites. On propose donc dans
ce quatrime chapitre une mthode de prdiction de lornirage base sur des calculs par
lments finis et permettant la prise en compte de diffrentes conditions de chargement,
structurelles ou environnementales.
On prsente dans un premier temps la dmarche adopte pour le calcul de lornirage
en nonant les principales hypothses considres et les tapes essentielles qui constituent la
procdure de calcul. On dcrit ensuite les outils qui vont nous servir modliser la fois le
comportement rversible dune structure de chausse donne et lornirage rsultant des
diffrentes sollicitations imposes. Enfin, en vue de llaboration dun outil de calcul simple
et oprationnel, on propose galement une variante simplifie de la mthode de calcul base
sur un calcul analytique des dformations permanentes verticales. A travers plusieurs
simulations, on cherchera comparer les deux approches et les avantages et inconvnients de
chaque mthode seront discuts.
Y
O
X
Z
Couche de roulement
Matriaux non lis
Sol
147
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
148
700
N = 1- 5
N = 20
N = 50
N = 1000
N = 20000
600
q (kPa)
500
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
1 (10-4)
100
120
25
20
15
10
5
0
0
5000
10000
15000
20000
Nombre de cycles
10
100
1000
10000
100000
Nombre de cycles
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
149
Hypothse n1
= lastique + permanente
Le comportement des graves non traits est suppos lastoplastique. Les dformations
peuvent se dcomposer en une partie lastique (dcrite par un modle lastique non linaire
pour la GNT) et une partie plastique ou permanente. La dformation permanente est la
dformation qui subsiste la fin dun cycle de chargement (aprs dcharge).
Hypothse n2
Lincrment de dformation plastique engendr par le passage dun vhicule est trs
petit en comparaison de la dformation lastique cre. Ceci est bien mis en vidence dans les
essais triaxiaux cycliques, sauf durant les tout premiers cycles. Les dformations lastiques
sont gnralement de lordre de 10-4 10-3, alors que les dformations permanentes par cycle
sont de lordre de 10-8 10-6.
Hypothse n3
Hypothse n4
Le comportement lastique est invariant au cours du temps, et nest pas affect par
laccumulation des dformations permanentes. Cette dernire hypothse est galement
vrifie dans les essais triaxiaux cycliques, sauf durant les quelques premiers cycles o lon
peut observer une augmentation du module dlasticit.
Compte tenu de ces hypothses, le champ de contraintes dans la structure peut tre
calcul en ngligeant les dformations permanentes engendres par les passages rpts des
charges et en considrant uniquement le comportement lastique de la structure. La
dtermination du comportement rversible et le cumul des dformations permanentes peuvent
donc se faire sparment.
150
1.
La premire tape consiste modliser le comportement rversible de la
structure en calculant le champ de contraintes pour les diffrentes conditions de chargement
considres. Ces calculs lments finis 3D font appel au module de calcul CVCR de CESAR
LCPC ;
2.
La deuxime tape consiste ensuite calculer les dformations permanentes
cumules au cours de la vie de la chausse, en rponse aux champs de contraintes calculs
prcdemment et arrivant dans lordre chronologique dapparition dans la chausse ; ces
dformations sont calcules localement en chaque point de la structure, dans le plan
transversal (O,y,z). La gomtrie de la chausse et le chargement font que toute linformation
peut tre rsume dans ce plan ;
3.
La troisime tape a pour but la dtermination des champs de dplacement
dans la structure. Les dformations permanentes tant calcules localement, en diffrents
points, elles ne drivent pas dun champ de dplacement ; il sagit donc de dterminer les
dformations totales de la structure (cinmatiquement admissibles) et les dplacements
correspondants.
Le calcul de lornirage fait donc appel, dans un premier temps, plusieurs calculs de
comportement rversible avec le module CVCR de CESAR-LCPC. Ensuite, les tapes 2 et 3
font lobjet du module ORNI de CESAR LCPC que lon dcrit plus loin.
Afin davoir une vision simplifie de la procdure de calcul adopte pour la
modlisation de lornirage, la Figure IV.5 illustre sous forme de schma les diffrentes
tapes de la procdure de calcul.
ETAPE 1
Calcul des
historiques de
contraintes
Module
ORNI (2D)
Calcul des
historiques de
contraintes
Calcul itratif
des dformations
permanentes
suivant lordre
dapparition des
chargements
ETAPE 2
Calcul des
dplacements
ETAPE 3
Estimation de
lornirage
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
151
III.2 Modles lastiques non linaires pour les graves non traites
Le comportement rversible des graves non traites est dcrit laide du modle
lastique non linaire de Boyce permettant de prendre en compte le caractre anisotrope des
matriaux non lis. Ce modle a t dcrit dans le chapitre III (le modle K- permet
galement de dcrire le comportement des GNT mais il ne sera pas utilis).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
152
E?
h
k
Figure IV.6 : reprsentation analogique du modle de Huet
1 + (i ()) k + (i ()) h
avec
h, k
()
pulsation
limite du module complexe pour = + (frquences leves ou tempratures
basses)
paramtres des lments paraboliques du modle, avec 0<k<h<1
constante sans dimension
fonction de la temprature satisfaisant le principe dquivalence frquencetemprature
153
E
E0
k
h
E E0
1 + (i ()) k + (i ()) h
Pour la fonction () , Huet et Sayegh ont propos dans un premier temps une loi de
type Arrhnius ou Eyring, () = A exp(B / T) avec T = 273 + .
Compte tenu des variations de tempratures rencontres dans une chausse, la loi
suivante a finalement t utilise :
() = exp(A 0 + A 1 + A 2 2 )
Huet&Sayegh's model
Measurements
2500
2000
1500
1000
k/2
h/2
500
0
0
5000
10000
15000
Re (E*), MPa
20000
25000
30000
Einf
Figure IV.8 : ajustement du module complexe avec le modle de Huet-Sayegh (plan ColeCole)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
154
z
y
O
(X', y, z)
x,X=x+Vt
(X, y, z)
Du fait de l'inexistence d'une matrice de rigidit pour le modle de Boyce d'une part (loi
non linaire), et du remplissage trop important des matrices de rigidit pour les modles
viscolastiques d'autre part (matrice trs pleine au regard des matrices de rigidit usuelles
cause du caractre non local de la loi de comportement), le module CVCR utilise un
algorithme de type point fixe, matrice lastique constante forfaitaire qui vite de calculer
explicitement la matrice des lois de comportement prsentes.
K elastique lineaire, elastique non lineaire, visco elastique U = F
elastique forfaitaire
U n = F K
el , enl , ve
U n 1 avec U n = U n U n1
o lcriture K elastique non lineaire est prendre au sens de la matrice de rigidit scante
pour le niveau de contraintes atteint litration n-1.
Cette mthode ncessite, pour constituer la matrice lastique forfaitaire, de fournir un
module dYoung et un coefficient de Poisson forfaitaires pour les couches lastiques non
linaires, et un module dYoung forfaitaire et le vrai coefficient de Poisson pour les
couches viscolastiques.
La Figure IV.10 illustre la mthode de rsolution itrative utilise (cas de llasticit
non linaire durcissante conforme au modle de Boyce). La vitesse de convergence du
calcul dpend des quantits forfaitaires choisies.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
155
Kquiv.
Kf
U1
U2
Ui-1 Ui
Un U
Figure IV.10 : schma de la mthode de rsolution adopte dans le module CVCR [Heck, 2001]
Si la pente de la matrice forfaitaire est trop grande, le calcul convergera trs lentement.
Inversement, si la pente est trop faible, plus faible que la pente de la matrice lastique
quivalente la matrice de rigidit du matriau au point solution, Kquiv, le calcul divergera.
156
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
157
Maillage CVCR
Maillage ORNI
Figure IV.11 : vue schmatique des deux maillages utiliss successivement dans la mthode
de calcul (maillage CVCR 3D classique et apposition du maillage ORNI 2D pas transversal
constant) [Heck, 2001]
158
q (kPa)
400
300
sommet
200
milieu
100
base
0
0
50
100
150
200
p (kPa)
Figure IV.12 : chemins de contraintes dans la grave non traite, dans laxe de dplacement
de la charge, diffrentes profondeurs (structure A - paisseur enrob : 6,6 cm)
500
q (kPa)
400
300
200
sommet
milieu
100
base
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
p (kPa)
Figure IV.13 : chemins de contraintes dans la grave non traite, dans laxe de dplacement
de la charge, diffrentes profondeurs (structure B - paisseur enrob : 4 cm)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
159
Pour les deux structures, les chemins obtenus dans la GNT, la base, au milieu et au
sommet de la couche sont quasi-linaires, avec des rapports qmax/pmax compris entre 2 et 3. La
diffrence dpaisseur entre les deux couches de roulement (2,4 cm) naffecte pas la linarit
des chemins de contraintes mais modifie sensiblement lamplitude des contraintes maximales.
On observe galement une parfaite rversibilit des trajets charge/dcharge rsultant du choix
de reprsentation dans le repre des invariants des contraintes (p,q) et de lhypothse
dlasticit faite pour les matriaux non lis.
Ces observations mettent en vidence la linarit des chemins de contraintes calculs
dans la GNT, dans le plan (p,q), et justifient lapplication de chemins similaires dans les
essais triaxiaux cycliques pour ltude des dformations permanentes.
Ceci est galement en accord avec le choix du modle empirique de prdiction des
dformations permanentes pour lequel le calcul de la dformation permanente axiale, se fait
pour les contraintes maximales appliques pmax et qmax.
Cependant, cette reprsentation dans le plan (p,q) ne traduit pas la rotation des
directions des contraintes principales engendre par les passages rpts des charges.
x
y
GNT
M
= 0
SOL
Figure IV.14 : rotation des contraintes principales au point M sous le passage dune charge
160
30
120
25
20
q (kPa)
100
80
15
60
10
40
20
0
0
0.5
1.5
2.5
Angle de rotation ()
x (m)
161
de chausse en matriaux non traits, en considrant les diffrents cas de chargements dcrits
prcdemment.
A partir des champs de contraintes dtermins avec le module CVCR, le programme
ORNI permet de calculer les dformations permanentes et les dplacements dans la structure
de chausse. Dans lensemble des calculs, le programme est bas sur lhypothse que toutes
les caractristiques de la chausse sont invariantes le long de laxe x et que la vitesse de la
charge est constante. Il en rsulte que lornirage est indpendant de x mais cela ne signifie
pas quil se produise en conditions de dformations planes. En effet, une composante u du
dplacement existe dans la direction x mais elle ne dpend pas de x.
Le calcul de lornirage avec le programme ORNI consiste rsoudre un problme 3D.
Dans la direction Ox, le maillage comprend une seule couche dlments (paralllpipdes
20 nuds) et le calcul est spar en deux parties :
- un calcul plan en dformations planes permettant de dterminer les
composantes v(y,z) et w(y,z) des dplacements dans le plan (y,z) et les
dformations yy, zz et yz. Ce calcul est ralis en pnalisant toutes les
composantes de la matrice de rigidit relatives la composante u du dplacement
(mise zro de tous les termes correspondants) ;
- un calcul anti-plan en dformations anti-planes permettant de dterminer les
dplacements u(y,z) dans la direction x et les dformations xy et xz. Dans ce
cas, tous les termes de la matrice de rigidit relatifs aux composantes v et w du
dplacement sont mis zro.
Les solutions des deux problmes plan et anti-plan sont additionnes pour dterminer
les dformations et les dplacements associs.
Linvariance de tous les champs mcaniques avec x conduit faire une simplification
supplmentaire, en ne considrant dans le calcul quune seule face des lments
tridimensionnels. Considrons en effet, pour simplifier lexplication, le cas dun lment qui
naurait que 2 noeuds, 1 seul degr de libert suivant x. Le systme matriciel lmentaire
associ serait alors de la forme :
k11
k 21
k12 u1 f1
=
k 22 u 2 f 2
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
162
La Figure IV.16 illustre sous forme de schma les points dintgration situs sur la
facette externe du maillage ORNI et pour lesquels on va dterminer les dformations
permanentes et les dplacements de la structure.
Nuds du
maillage CVCR
Points de Gauss du
maillage ORNI
u CVCR
ORNI (x,y,z)
ORNI (x,y,z)
Figure IV.16 : dtermination des contraintes aux points de Gauss du maillage ORNI
le programme ORNI effectue dans un premier temps une lecture des donnes
dentre du problme rsoudre : caractristiques du maillage, paramtres des
matriaux, caractristiques des chargements appliqus (tempratures, vitesses,
positions). Pour lensemble des conditions considres, le programme lit ensuite
les historiques de contraintes dtermins avec CVCR ;
la deuxime tape consiste calculer et additionner les incrments de
dformations permanentes correspondant lapplication successive de tous les
chargements considrs. Compte tenu des trs grands nombres de cycles (de
lordre de un million de cycles), le calcul des dformations permanentes nest
pas effectu cycle par cycle. Une approche simplifie est propose, qui consiste
diviser la dure de vie de la chausse en priodes, au cours desquelles on calcule
un incrment moyen de dformation permanente partir dune description
statistique des charges ;
la dernire tape du calcul ORNI consiste calculer les dplacements de la
structure aprs un nombre de cycles dfini par lutilisateur ( la fin de la dure de
service de la chausse ou aprs un certain nombre de cycles). Les
dformations permanentes tant calcules localement, elles ne drivent pas dun
champ de dplacement. Par consquent, une mthode base sur un calcul
lastique est propose pour dterminer les dformations totales satisfaisant la
condition de compatibilit cinmatique et les dplacements correspondants.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
163
164
conditions de chargement (charge, vitesse, position) scrit comme le produit des trois
probabilits lmentaires : p(i,j,k) = p(i).p(j).p(k).
Lincrment moyen de dformation permanente au cycle N peut alors tre calcul par :
pmoyen (N ) =
i, j,k
o
N reprsente le nombre de cycles au dbut de la plage considre et pi,j,k (N) est
lincrment de dformation permanente au cycle N correspondant un unique cas de
chargement i, j, k.
pi,j,k (N) est calcul pour un cycle N correspondant au premier cycle de la plage
considre.
Pour calculer la dformation permanente cumule p sur la plage considre (qui
comporte N cycles de chargement), on suppose que lvolution des dformations
permanentes est linaire. Ainsi, la dformation cumule p scrit alors :
p cumul = N pmoyen ( N )
Ceci revient supposer que lincrment pmoyen reste constant pour les N passages de
vhicules considrs. On rduit ainsi les temps de calcul qui seraient nettement plus longs
avec une procdure incrmentale, cycle par cycle.
Pour valider cette hypothse de linarit, on calcule lincrment moyen au dbut de la
plage (au cycle N) :
pmoyen ( N) =
i, j,k
i, j, k
pmoyen ( N + N ) pmoyen ( N)
pmoyen ( N )
Si cet cart est suffisamment petit et infrieur une certaine limite (actuellement fixe
5%), lhypothse est valide et on retient lincrment calcul. Dans le cas contraire, on ritre
le calcul en divisant par deux le nombre de passages constituant la plage.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
165
Avec ce modle, pi,j,k (N) est calcul en chaque point de Gauss du maillage ORNI de
la faon suivante :
- les contraintes maximales pmax et qmax sous le passage de la charge ainsi que les
directions des contraintes principales du tenseur associ sont dtermines.
Lincrment de dformation permanente est calcul dans le repre principal ;
- on dtermine ensuite un nombre de cycles de chargement quivalent Neq la
dformation permanente axiale cumule 1p(N), par inversion de la loi
empirique :
1 p
N eq = f 1
166
lenrob bitumineux est suppos suivre les mmes dformations que la sous
couche. La valeur de E 0 enrob , fixe galement de faon arbitraire, doit tre
ngligeable devant le module lastique de la grave non traite ;
concernant le sol, aucune dformation plastique nest suppose tre gnre. De
ce fait, une trs grande valeur du module lastique E 0 sol par rapport E 0 GNT
doit tre considre.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
167
Figure IV.17 : maillage lments finis utilis dans les simulations ORNI
Figure IV.18 : maillage lments finis utilis dans les simulations ORNI
168
le sol est suppos tre rigide et ne pas ornirer. On considre donc un module
long terme ESOL >> EGNT.
Les simulations prsentes visent montrer que lornirage obtenu dpend peu du
choix des valeurs (assez arbitraires) des modules long terme .
La Figure IV.19 montre lvolution de la profondeur dornire en fonction du module
lastique long terme de lenrob.
4.5
Profondeur d'ornire (mm)
4
3.5
3
2.5
2
Ebb = 1MPa
1.5
Ebb = 100MPa
1
0.5
Ebb = 10000MPa
0
0
200000
400000
600000
Nombre de passages
4.5
4
3.5
3
2.5
2
Egnt=120MPa
1.5
Egnt=500MPa
Egnt=1000MPa
0.5
Egnt=10000MPa
0
0
169
Pour un module compris entre 120 MPa et 10000 MPa, la profondeur dornire prdite
1,5 millions de passages varie de 3,5 4,2 mm. La cintique dvolution reste la mme quel
que soit le module de la GNT. On peut donc dire que linfluence du module long terme
sur les niveaux dornires est faible.
Chargements (%)
25
22
20
18
18
15
10
10
10
6
0
-50
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
position (cm)
Figure IV.21 : distribution latrale des charges applique dans lexprience mange
La Figure IV.22 montre les profils transversaux obtenus dans les deux simulations, avec
et sans balayage, aprs 1,5 millions de passages.
Figure IV.22 : ornirage de la structure aprs 1,5 millions de passages, avec et sans balayage
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
170
Comme on sy attendait, le profil dornire obtenu avec le balayage est plus large que
lorsque la roue est maintenue dans la mme position.
La Figure IV.23 montre, pour les deux simulations, lvolution de la profondeur
dornire maximale avec le nombre de cycles. La diffrence obtenue entre les deux
simulations, avec et sans balayage, est faible (environ 8%) mais les rsultats peuvent
surprendre. En effet, on pourrait sattendre intuitivement une diminution de la profondeur
dornire quand on prend en compte le balayage latral des charges mais les rsultats
montrent au contraire une lgre augmentation qui provient probablement dune rpartition
plus homogne des contraintes en profondeur. Cependant, le fait de ngliger le balayage
dans les simulations ne conduit pas modifier de faon significative le niveau dornirage
final. En effet, un cart de 0,2 mm aprs 1,5 million de passages est ngligeable, en terme
dendommagement de la chausse.
3
2.5
2
1.5
1
sans balayage
0.5
avec balayage
0
0
La Figure IV.24 montre, pour les deux simulations effectues, les profils transversaux
obtenus pour les dformations verticales plastiques et lastiques au sommet de la couche de
grave non traite. Logiquement, les dformations plastiques sont plus leves quand la charge
est maintenue la mme position durant les 1,5 million de cycles. Les dformations lastiques
reprsentent les dformations additionnelles ncessaires pour satisfaire la condition de
compatibilit cinmatique et dterminer les dformations totales dans la structure de chausse.
Les rsultats montrent que ces dformations lastiques sont plus faibles que les dformations
plastiques, ce qui confirme que lapproche utilise pour le calcul des dplacements ne modifie
pas de faon importante ltat de dformation dans la structure.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
171
0.002
dformations axiales
0
-0.002
1e sans balayage
-0.004
1p sans balayage
1e avec balayage
-0.006
1p avec balayage
-0.008
-0.01
-1.5
-1
-0.5
0.5
1.5
y (m)
Figure IV.24 : influence du balayage sur les dformations axiales lastiques et plastiques, au
sommet de la couche de grave non traite
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
172
10
9
8
7
T=15
T=23
T=27
T=35
3
2
1
0
0
500000
1000000
Nombre de passages
1500000
173
Pour ces raisons, nous avons souhait rflchir la mise au point dune variante simplifie de
la mthode de calcul par lments finis. Cette nouvelle approche, plus destine des calculs
de dimensionnement de routine, est facile dutilisation et le gain de temps de simulation
reprsente un apport considrable. En effet, un grand nombre de tests peut tre ralis pour
valuer la faisabilit de la mthode. Ce travail a t ralis en liaison avec le projet europen
SAMARIS dont le sujet n5 tait consacr ltude de lornirage. Lobjectif tait daboutir
des mthodes oprationnelles de prdiction de lornirage [SAMARIS, 2005].
Cette variante de la mthode de calcul par lments finis est galement base sur les
quatre hypothses nonces prcdemment, avec deux simplifications importantes :
- on considre une seule condition de chargement ;
- seules les dformations permanentes verticales sont calcules puis intgres
suivant la verticale pour en dduire les dplacements. Dans ce cas, un simple
calcul analytique permet de dterminer la profondeur dornire rsultante.
La mthode simplifie 1D se dcompose en trois tapes : la premire tape est
commune aux deux mthodes et consiste, partir du module CVCR, caractriser le
comportement rversible et dterminer les historiques de contraintes dans la structure.
Contrairement la mthode lments finis (EF), on supposera que le chargement reste
identique au cours de la dure de vie de la chausse.
Les principales diffrences entre les deux mthodes rsident dans les tapes 2 et 3. En
effet, le calcul des dformations permanentes partir des champs de contraintes valus dans
ltape 1 nutilise plus cette fois-ci le module ORNI mais consiste seulement calculer
localement les dformations permanentes verticales laide du modle empirique ou avec le
modle lastoplastique. Cette deuxime tape est critiquable, puisque les dformations
permanentes calcules localement ne sont pas compatibles dun point de vue cinmatique.
Toutefois, nous verrons dans les simulations que les rsultats obtenus avec chaque mthode
sont comparables. Enfin, le calcul des dplacements ne se fait plus au moyen de la mthode
des lments finis mais consiste en une simple intgration selon z des dformations
permanentes verticales.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
174
z
GNT
(yi,zj)
hj
sol
Figure IV.26 : dcoupage de la structure de chausse pour le calcul des dformations
permanentes
d( y i ) =
ij j
j=1
avec :
ij = 1p(i,j) la dformation permanente au point Mij
hj lpaisseur de la sous-couche j.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
175
q (kPa)
500
400
300
200
z = -0.18 m
100
z = -0.43 m
0
0
50
100
150
200
250
p (kPa)
Figure IV.27 : chemins de contraintes dtermins sous laxe dune roue du jumelage
(T=27C)
Ornire (mm)
5
4
3
ORNI T=23
400000
800000
1200000
1600000
Nombre de passages
Ornire (mm)
5
4
3
ORNI T=27
0
0
400000
800000
1200000
1600000
Nombre de passages
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
177
Que ce soit avec le module ORNI ou avec la mthode simplifie, les profondeurs
dornires prdites 27 sont plus importantes que celles 23 (de lordre de 20%). Ceci
confirme linfluence de la temprature que lon a montre prcdemment.
On peut galement ajouter les remarques suivantes :
- les niveaux dornires prdits par la mthode lments finis sont dune manire
gnrale plus levs que ceux prdits par la mthode simplifie ;
- la forme de la courbe dvolution obtenue avec la mthode simplifie (modle
empirique) est trs proche de celle obtenue avec le module ORNI ;
- la mthode simplifie, avec le modle lastoplastique, donne des rsultats
diffrents :la stabilisation est beaucoup plus rapide et le niveau dornire final est
plus faible ;
- avec les deux mthodes, on observe trs rapidement un niveau dornire lev.
Des rsultats similaires ont t obtenus pour dautres cas de calcul. Ils confirment que,
pour un cas de charge unique, la mthode simplifie donne des rsultats satisfaisants, avec un
temps de calcul rduit.
VII - Conclusion
Nous avons prsent dans ce quatrime chapitre une mthode de calcul de lornirage
base sur le module de calcul lments finis ORNI, implment dans le code CESAR-LCPC.
Reposant sur lhypothse de dcouplage du calcul du comportement rversible suppos
constant et indpendant du nombre de cycles de chargement et du calcul des dformations
permanentes, la mthode de calcul comprend trois tapes :
-
178
La mthode de calcul lments finis base sur le programme ORNI reste un outil
avanc ncessitant toutefois des calculs relativement longs pour une description fine de
chargements complexes. Pour pallier cet inconvnient, nous avons propos une variante
simplifie reposant sur un calcul des dformations permanentes. Les hypothses de calcul sont
similaires la mthode lments finis et lon considre un unique cas de chargement. La
mthode permet de calculer seulement les dformations verticales qui sont ensuite intgres
sur un axe vertical pour dterminer les dplacements. La mthode simplifie peut galement
faire appel au modle lastoplastique pour le calcul des dformations permanentes.
Les deux mthodes ont t compares et les rsultats obtenus avec la mthode
simplifie, pour des cas de chargements simples, sont du mme ordre de grandeur que les
rsultats dtermines avec ORNI. La mthode simplifie apparat ainsi comme un outil
oprationnel simple dutilisation et pouvant tre utilis pour des calculs de dimensionnement
ou des tudes paramtriques compte tenu de la rapidit des calculs.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
179
V. Prdiction de lornirage
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
181
I - Introduction
Les chapitres prcdents nous ont permis de dcrire et dtudier le comportement en
laboratoire de la grave non traite des Marachres laide dessais triaxiaux cycliques,
dvaluer ce comportement avec les modles de prdiction des dformations permanentes
tests et valids pralablement, et de proposer deux procdures de calcul de lornirage des
couches de GNT dans une structure de chausse souple.
Pour complter ce travail et mener bien lanalyse dans son ensemble, ce cinquime et
dernier chapitre est consacr lvaluation des deux mthodes de calcul de lornirage par
comparaison avec les rsultats obtenus dans lexprience en vraie grandeur mene sur le
mange de fatigue des structures de chausse. La mthode par lments finis, base sur le
module de calcul ORNI ainsi que la variante simplifie, reposant sur un calcul analytique des
dformations permanentes verticales, ont t testes pour la prdiction de lornirage.
Le chapitre comprend trois parties :
- une prsentation dtaille de lexprience mange et des principaux rsultats du
suivi des diffrents capteurs positionns dans les structures de chausse ;
- la modlisation du comportement rversible des structures testes. Cette tape,
qui conduit la connaissance du champ de contrainte pour les conditions de
chargement considres, est essentielle pour lestimation de lornirage ;
- lvaluation de chaque mthode de calcul pour la prdiction de lornirage et la
comparaison des rsultats obtenus avec les deux approches.
183
lordre de 1 3 mois, se droulent souvent sur une seule saison et ne permettent pas de
reproduire leffet des variations climatiques saisonnires, ni le vieillissement dans le temps
des matriaux de chausse.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
184
Description
Date de ralisation
Phase 1
- mise en place du sol support
- instrumentation du sol
2002
- essais de portance sur sol et GNT
- essais de laboratoire
Phase 2
2.1 - construction des chausses
Octobre Novembre 2002
2.2 - instrumentation des chausses
Phase 3
rotations
du
mange
3.1
Mai Septembre 2003
3.2 - divers tests sur les structures
Phase 4
2004
4.1 - analyse des rsultats de lexprience
Tableau V.1 : phasage et calendrier de lexprience mange
1.1
1.2
1.3
1.4
Remarques :
des tudes dtailles ont t ralises en 2001-2002 pour choisir quel sol support
allait tre utilis durant lexprience. Le principal objectif (ou compromis) tait
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
185
-
Structure 2
Structure 3
Structure 4
Structure 5
NE1 = 0,14
NE1 = 0,38
NE1 = 1,50
NE1 = 5,00
Tableau V.2 : dures de vies estimes pour chaque structure
NE1 = 0,60
Une description dtaille des structures testes est prsente dans le Tableau V.3 cidessous :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
186
Structure 2
L: 22,5 m
BBS2 50 mm
Structure 3
L: 22,5 m
BBS3 80 mm
Structure 4
L: 22,5 m
BBS3 80 mm
GRH 200 mm
GRH 200 mm
GRH 200 mm
GRH 200 mm
Structure 5
L: 30 m
BBSG 60 mm
GB3 80 mm
GRH 200 mm
GRH 150 mm
GRH 200 mm
GRH 300 mm
11 %
1875 kg/m3
1,7 10-5 m/s
8%
100 110 MPa
187
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
0,1
1
Tamis (mm)
10
Tamis
(mm)
4
2
1
0,5
0,315
0,25
0,125
0,08
Tamisats
cumuls (%)
99,5
95,6
64,9
20,6
9,8
8,8
6,6
5,3
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
188
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
0,1
10
100
Tamis (mm)
Tamis
(mm)
20
14
10
6,3
4
2
0,5
0,2
0,08
Tamisats
cumuls (%)
100
90
80
65
57
42
20
14
9,9
(MPa) (MPa)
35
29200 0,254
0,77
2,75
BBS2
37
31000 0,254
0,76
2,48
BBS3
Tableau V.6 : paramtres du modle de Huet-Sayegh
A0
A1
A2
2,348
2,374
-0,387
-0,380
0,003
0,003
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
189
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
190
Type de mesure
Type de capteur
Structures
instrumentes
Nombre de
capteurs
1 et 3
13
1 et 3
1 et 3
1 et 3
13
2
1 et 4
1, 2, 3, 4 et 5
20
1, 2, 3, 4 et 5
17
1 et 4
1 et 4
1 et 5
Les mesures de teneur en eau du sable et de la GNT ont t ralises suivant la mthode
TDR (Time Domain Reflectometry) qui consiste estimer la teneur en eau partir de la
permittivit lectrique du matriau. Le systme de mesure comprend des sondes de 35 cm de
long et un appareil de mesure portable. Le principe consiste mesurer la vitesse de
propagation dune onde lectromagntique dans les sondes enterres pour en dduire la teneur
en eau volumique wvol avec une prcision de 1%. Enfin, connaissant la masse volumique
sche d du matriau en place et la masse volumique de leau (1g/cm3), on dduit de la
mesure de wvol la teneur en eau massique w par la relation :
w = w vol .
eau
d
Les dplacements verticaux dans les couches de GNT ont t mesurs laide de
capteurs LVDT. Les systmes utiliss sont illustrs sur la Figure V.4. Positionn dans un tube
extensible, le capteur mesure le dplacement entre deux disques mtalliques fixs ses
extrmits. Le rsultat est exprim en mm et la course de mesure est de 10 mm.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
191
Figure V.4 : systme de mesure des dplacements verticaux dans les couches de GNT
100 mm
10 mm
80 mm
15 mm
10 mm
Figure V.5 : capteur LCPC jauges, pour la mesure des dformations horizontales dans les
couches bitumineuses
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
192
15 mm
110 mm
10 mm
75 mm
Figure V.6 : capteur pour la mesure des dformations verticales dans les couches de GNT et
le sol
D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )
D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )
10 12 14 16 18 20 22
0
BBS 2
-5
10 12 14 16 18 20 22
BBS 2
-5
G NT
-10
G NT
-10
-15
cote (cm)
cote (cm)
-15
-20
-20
-25
-30
-35
-25
SOL
-40
-30
SOL
-45
-35
-50
Str u ctu r e 1
Str u ctu r e 2
D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )
D ire c t io n d e s c h a rg e s (m )
0
0
10 12 14 16 18 20 22
0
-10
G NT
-20
cote (cm)
-10
BBS 3
cote (cm)
-20
-30
10 12 14 16 18 20 22
BBS 3
G NT
-30
-40
-50
-40
-50
-60
SOL
SOL
-70
-60
Str u ctu r e 4
Str u ctu r e 3
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
193
En plus de linstrumentation, diffrents essais in situ ont t raliss lors des arrts du
mange pour valuer les performances des diffrentes structures, diffrentes tapes de
lexprience. Le Tableau V.8 rcapitule lensemble des essais raliss.
Nombre de passages (en milliers)
< 0,2 2,5 20 50 100 200 500 1000 1500
Mesure de profil transversal
X
X
X
X
X
X
X
Dflexion
X
X
X
X
X
Portancemtre
X
X
Relev de fissuration de surface
X
X
X
X
X
Tableau V.8 : essais raliss sur les structures de chausse
Type dessais
35
30
2500000
2000000
25
20
1500000
15
1000000
10
5
07
/0
16 5/2
/0 0
26 6/2 03
/0 0
04 6/2 03
/0 0
10 7/2 03
/0 00
17 7/2 3
/0 0
22 7/2 03
/0 0
28 7/2 03
/0 0
04 7/2 03
/0 0
18 8/2 03
/0 00
28 8/2 3
/0 0
11 8/2 03
/0 0
18 9/2 03
/0 0
25 9/2 03
/0 00
08 9/2 3
/1 0
14 0/2 03
/1 0
19 0/2 03
/1 00
0/ 3
20
03
500000
nombre de chargements
temprature
194
Temprature (C)
25
20
T4 (-5 cm)
15
T5 (-1 cm)
Moyenne T4-T5
10
5
0
18/07/2003
00:00
19/07/2003
00:00
20/07/2003
00:00
21/07/2003
00:00
22/07/2003
00:00
Date
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
195
8
7
6
5
4
3
01/04/03
01/05/03
31/05/03
30/06/03
W1 - depth 170 cm
W2 - depth 110 cm
W3 - depth 80 cm
W4 - depth 80cm
W5 - depth 80cm
W6 - depth 50cm
30/07/03
29/08/03
28/09/03
date
La Figure V.11 montre les variations de teneur en eau dans les couches de GNT, pour
les structures 1 et 3 (valeurs moyennes par priodes de 15 jours).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
196
12
W8 - struct3 - depth20 cm
11
W7 - struct1 - depth 15 cm
10
W9 - struct3 - depth 45 cm
9
8
7
6
5
4
3
2
1/4/03
1/5/03
31/5/03
30/6/03
30/7/03
29/8/03
28/9/03
date
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
197
Les paisseurs relles, notamment celles des couches denrobs, sont infrieures
celles vises au dbut de lexprience. Pour les structures 1 et 4, dont les paisseurs vises
taient de 5 et 8 cm, les mesures minimales obtenues sont respectivement de 3,1 et 5,9 cm. De
tels carts peuvent conduire des diffrences non ngligeables en termes de dure de vie des
chausses et de contraintes transmises lassise en grave non traite.
128,6
129,6
118,4
102,4
131,4
109,6
110,8
101,2
112,4
Pour le sol, les modules des structures 1, 2 et 5 sont du mme ordre de grandeur
(environ 130 MPa) alors que les valeurs obtenues pour les structures 3 et 4 sont plus faibles,
respectivement 102 et 118 MPa. Dune manire gnrale, ces valeurs indiquent une bonne
portance du sol, en accord avec la densit leve et la faible teneur en eau mesure aprs la
construction (environ 8%).
En ce qui concerne les rsultats obtenus pour le complexe GNT + sol, les modules sont
lgrement plus faibles que pour le sol. Les structures 2 5 donnent des valeurs comparables
comprises entre 100 et 110 MPa alors que pour la structure 1, le module est de 87 MPa. Cette
diffrence peut sexpliquer par ltat de surface de lassise en GNT ou par les variations des
conditions hydriques dans le sol.
3
70,8
4
76
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
5
59,6
198
Les dflexions obtenues sont du mme ordre sur les 4 structures assise non traite
(environ 75/100me mm). Elles sont logiquement plus faibles sur la structure 5, qui comporte
une couche de base en grave bitume.
La Figure V.12 montre les profils de dflexion sur chaque structure.
Structure 1
Structure 2
Structure 3
Structure 5
Structure 4
Deflexion (mm/100)
100
90
80
70
60
50
40
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
x (m)
deflexion (mm/100)
90
80
70
60
Structure 1
Structure 2
Structure 3
Structure 4
Structure 5
50
40
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000 1400000
1600000
Nombre de passages
199
Structure
Profondeur
dornire moyenne
(mm)
Surface fissure
(% de la surface de la structure)
III.3.1 Ornirage
Lornirage est apparu sur toutes les structures avant la fissuration et constitue le mode
dendommagement prpondrant. La fissuration, en raison de sa finesse, ne semble pas avoir
affect le comportement mcanique des structures. A linverse, les forts niveaux dornire
auraient exig sur des chausses en service une rfection des couches de surface, bien avant
lapplication du trafic final de 1,5 million de passages. En effet, cela expose les chausses
des risques daffaiblissement structurel (rtention deau en surface et pntration dans les
chausses, dveloppement progressif de la fissuration longitudinale) et une dgradation
des proprits dusage (inconfort, mauvaise adhrence).
La Figure V.14 montre lvolution de la profondeur dornire moyenne sur lensemble
des structures testes, y compris la structure de rfrence.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
200
30
Ornire (mm)
25
20
15
Structure I
Structure II
10
Structure III
5
Structure IV
Structure V
0
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
Nombre de passages
Figure V.14 : volution de la profondeur dornire sur lensemble des structures testes
Les structures 1 et 4 ont les comportements les plus extrmes, avec une profondeur
dornire moyenne finale comprise entre 16 mm (structure 4) et 24,6 mm (structure 1). Les
autres structures ont un comportement intermdiaire avec une volution de lornirage pour
les structures 3 et 5, quasi-identique. Dune manire gnrale, la forme des courbes est
sensiblement la mme sur toutes les structures ; en effet on note un dveloppement rapide de
lornirage en dbut dexprience (entre 0 et 3000 passages) et une nette stabilisation au-del
de 1,5 million de chargements.
Dans notre approche de la modlisation de lornirage des GNT, nous ne considrerons
pas la structure 5, qui possde une couche de base bitumineuse, car elle sloigne des
chausses faible trafic tudies dans notre travail. Parmi les structures assise en grave non
traite, les structures 1 et 4 sont la fois celles qui possdent linstrumentation la plus
complte, et dont le comportement est le plus diffrent.
Afin davoir une ide plus prcise du comportement en place de ces deux structures, les
figures V.15 et V.16 montrent lvolution de lornirage et de la fissuration de surface
mesurs durant lexprience. Sur chaque structure, la profondeur dornire a t mesure en 5
points rpartis sur la longueur de la section, diffrents instants de lexprience.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
201
Structure 1
100
Ornire (mm)
25
20
15
50
10
moy. ornire
min. ornire
max. ornire
fissuration (%)
5
0
0
500000
1000000
1500000
2000000
30
0
2500000
Nombre de passages
Ornire (mm)
25
20
15
50
10
moy. ornire
min. ornire
max. ornire
fissuration (%)
5
0
0
500000
1000000
1500000
2000000
100
0
2500000
Nombre de passages
Les mesures effectues en surface sur les deux structures indiquent des profondeurs
dornires maximales qui atteignent, aprs seulement 3100 passages, 9,3 mm sur la structure 1
et 7,9 mm sur la structure 4. On observe la mme chose sur les structures 2, 3 et 5 avec des
profondeurs dornires maximales respectivement gales 6,9 , 5,2 et 5,4 mm. Pour expliquer
et ventuellement corriger ces valeurs relativement leves aprs si peu de chargements, le
Tableau V.14 compare lvolution de lornirage des structures 1, 4 et 5 au bout de 3100
passages et en fin dexprience.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
202
Epaisseur enrob
(cm)
On note que lornirage initial, aprs 3100 cycles, apparat aussi bien sur les structures
1 et 4, constitues dune couche de base en GNT, que sur la structure 5, couche de base
bitumineuse. Etant donn que ces premiers chargements ont t raliss des tempratures
particulirement leves, on peut donc supposer que cet ornirage initial est essentiellement
d aux dformations des couches bitumineuses. Pour cette raison, dans notre tude, il a t
dcid de ne pas prendre en compte cet ornirage initial, et de corriger, pour chaque structure,
lvolution de la profondeur dornire en retranchant la profondeur dornire atteinte 3100
cycles. Les figures V.17 et V.18 montrent lvolution de lornirage sur les structures 1 et 4
aprs correction.
20
18
16
Ornire (mm)
14
12
10
8
moy
min
4
max
2
0
0
500 000
1 000 000
1 500 000
2 000 000
2 500 000
Nombre de passages
Ornire (mm)
10
8
6
moy
4
min
2
max
0
0
500 000
1 000 000
1 500 000
2 000 000
2 500 000
Nombre de passages
203
III.3.2 Fissuration
Les structures 1 et 2 prsentent un comportement similaire. Les premires fissures sont
apparues aprs 300000 passages, et la fin de lexprience, la quasi-totalit de la surface tait
fissure. Cependant, comme on la dj dit, les fissures sont fines, probablement en raison de
lutilisation dun enrob trs souple, fort dosage en bitume et quelques prlvements
effectus en fin dexprience ont montr quun grand nombre de fissures sinitiaient la
surface (du haut vers le bas) et restaient donc superficielles.
Le comportement de la structure 3 est proche de celui de la structure 1 jusqu 0,75
million de chargements et de celui de la structure 2 en fin dessai, et ce malgr une paisseur
de bton bitumineux majore de 3 cm et dune paisseur de GNT majore respectivement de
20 et 5 cm.
La structure 4 montre de loin les meilleures performances. Les fissures napparaissent
quaprs 600000 passages et ltendue finale mesure nexcde pas 30%. Les fissures sont
moins fines que celles observes sur les structures 1 et 2, en raison certainement de lenrob
bitumineux utilis. Cependant, les fissures ne prsentent ni des signes dpaufrure ni des
arrachements de matriau.
La Figure V.19 rcapitule lvolution de la fissuration de surface sur les structures 1 4 :
100
90
Structure 1
Fissuration (%)
80
Structure 2
70
Structure 3
60
Structure 4
50
40
30
20
10
0
0
Nombre de passages
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
204
Structure 1
Structure 2
Structure 3
Structure 4
Figure V.20 : fissuration de surface observe sur les structures testes (les fissures peintes en
blanc sont apparues en premier)
Remarque :
Il est important de rappeler que les conditions climatiques particulires de lt 2003
ont certainement influenc le fonctionnement des structures. On verra dans la suite comment
prendre en compte ces effets dans linterprtation des rsultats. En particulier, labsence de
pluie semble expliquer pourquoi aucune acclration de lornirage na t observe en fin
dexprience, lorsque les structures taient fortement fissures. En gnral, une chausse
souple fissure se dgrade trs rapidement, sous leffet des infiltrations deau.
Des capteurs LVDT ont galement t placs dans les couches de GNT, pour mesurer
les dformations permanentes verticales, mais malheureusement, ces capteurs nont pas
fonctionn correctement, et ont donn des valeurs de tassements verticaux nettement
surestimes. Ceci a t attribu un compactage insuffisant du matriau autour des capteurs
(mis en place a posteriori, dans un trou ralis dans la couche). Les mesures de ces LVDT
nont donc pas t exploites.
GNT
sol
Structure 1
6,5 cm
22 cm
GNT
51 cm
sol
222 cm
255 cm
Structure 4
206
Structure
Type de capteur
Nombre Lgende
dformation longitudinale dans lenrob
2
L1,L2
1
dformation transversale dans lenrob
3
T1,T2,T3
dformation verticale dans la GNT
1
V2, V3
1 et 4
dformation verticale dans le sol
1
V1 sol
dplacement vertical en surface
1
W
Tableau V.15 : liste des capteurs utiliss pour la modlisation du comportement rversible
xx(def)
-400
-500
-600
-700
L1
-800
L2
-900
moyenne
-1000
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Vitesse (km/h)
La variation des dformations longitudinales avec la vitesse nest pas rgulire du fait
de variations de temprature entre les mesures ralises diffrentes vitesses, qui modifient
galement la rigidit des couches bitumineuses.
La Figure V.23 montre des rsultats obtenus pour diffrentes positions latrales de la
charge.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
207
0
-100
xx(def)
-200
L1
-300
L2
moyenne
-400
-500
-600
-0.6
-0.4
-0.2
0.0
0.2
0.4
0.6
On observe une diffrence non ngligeable entre les signaux enregistrs par les deux
capteurs. Les dformations mesures sont importantes (jusqu 500 def) et maximales
laplomb des deux roues du jumelage. On note nanmoins que la dformation longitudinale
sous la roue droite est plus importante que sous la roue gauche ; ceci peut sexpliquer soit par
un lger dcalage entre la position de la jauge et la position o passe le centre du jumelage,
soit par une diffrence entre les charges appliques par chacune des roues du jumelage.
La Figure V.24 montre les dformations verticales mesures dans la couche de GNT et
dans le sol, pour diffrentes positions de la charge.
Les dformations verticales mesures dans la GNT montrent linfluence de chaque roue
du jumelage. En ce qui concerne le profil obtenu dans le sol, une plus grande profondeur,
linfluence spare de chaque roue est nettement moins prononce et le maximum se trouve
sous le centre du jumelage.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
208
4000
3500
zz(def)
3000
2500
V1 sol
2000
V3 GNT
1500
1000
500
0
-0.6
-0.4
-0.2
0.0
0.2
0.4
0.6
Figure V.24 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes positions latrales de la charge (structure 1)
De mme, la Figure V.25 montre les dformations verticales mesures dans la couche
de GNT et dans le sol, pour des vitesses de chargements diffrentes.
6000
V1 sol
5000
V3 GNT
zz(def)
4000
3000
2000
1000
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Vitesses (km/h)
Figure V.25 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes vitesses de la charge (structure 1)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
209
1400
V1 sol
1200
V2 GNT
zz (def)
1000
800
600
400
200
0
-0.6
-0.4
-0.2
0.0
0.2
0.4
0.6
Figure V.26 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes positions latrales de la charge (structure 4)
1600
zz (def)
1400
V1 sol
V2 GNT
1200
1000
800
600
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Vitesse (km/h)
Figure V.27 : dformations verticales maximales au sommet de la GNT et dans le sol pour
diffrentes vitesses de la charge (structure 4)
210
0.18 m
0.26 m
0.30 m
0.375 m
Charge n 1
0.375 m
Charge n 2
secondes). On peut ainsi raliser un grand nombre de simulations en faisant varier les
diffrentes caractristiques (gomtriques ou mcaniques) des structures jusqu obtenir un
calage satisfaisant des mesures exprimentales enregistres par les capteurs.
T = 27,5C f = 20 Hz
Enrob
GNT
lastique
lastique
linaire
linaire
E = 4027 MPa E = 130 MPa
Sol
lastique
linaire
E = 80 MPa
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
212
Mesures
65 kN
43 km/h
Calculs
Enrob lastique
linaire
GNT lastique
linaire
Sol lastique
linaire
Ecart
(%)
4,0
58,1
2,7
10,0
68,1
Enrob
GNT
lastique
lastique
linaire
linaire
T = 23C f = 12,5 Hz E = 6110 MPa E = 180 MPa
Sol
lastique
linaire
E = 80 MPa
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
213
Mesures
65 kN
43 km/h
Calculs
Enrob lastique
linaire
GNT lastique
linaire
Sol lastique
linaire
668
138
727
w (m)
550
w (m)
yy (m/m)
min
-108
-242
max
-271
moy
-185,7
1049
1081
GNT
zz (m/m)
895
512
Sol
zz (m/m)
Tableau V.17 : modlisation lastique linaire avec ALIZE (structure 4)
Dplacement surface
Dplacement GNT
Enrob
Ecart
(%)
8,8
298,6
23,3
3,0
74,8
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
214
Influence min
T=24,5
z(capteur) 3,5cm,
charge : 21x26 cm
Influence max
T= 30,5C
Charge : 21x26 cm
Mesures
Temprature
27,5 30,5 24,5 27,5 27,5 27,5 27,5
(C)
Frquence (Hz)
20 20 20 15 25 20 20
E* (MPa)
4027 2947 5339 3564 4403 4027 4027
EGNT (MPa)
130 130 130 130 130 130 130
ESOL(MPa)
80 80 80 80 80 80 80
xx (m/m)
min
-473
max
-659 -584 -620 -543 -599 -572 -582 -572
moy
-569
yy(m/m)
min
-472
max
-589 -481 -529 -434 -501 -467 -462 -492
moy
-529
zz GNT (m/m)
min
3650
max
4331 2374 2563 2196 2449 2318 2152 2625
moy
3991
zz SOL (m/m) 1680 1494 1533 1459 1508 1484 1436 1516
Dplacement
en surface (m)
min
1070
max
1150 1156 1193 1121 1171 1145 1108 1207
moy
1110
Tableau V.18 : tude de sensibilit avec ALIZE (structure 1)
z(capteur) 3,5 cm
Epaisseur = 3,5cm
Epaisseur = 4,5cm
Frquence 5 Hz
Temprature 3C
Calcul
24,5
20
4027
130
80
20
2947
130
80
20
5339
130
80
-323
-303
1943
1362
1034
20
4027
130
80
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
215
23
12,5
6110
180
80
23
12,5
6110
180
80
Influence max
T= 30,5C
Influence min
T= 20C
z(capteur) :- 6cm
charge : 21x26cm
Charge : 21x26 cm
Mesures
Temprature
(C)
23 26 20 23 23 23 23
Frquence (Hz)
12,5 12,5 12,5 10 15 12,5 12,5
E* (MPa)
6110 4567 7875 5647 6496 6110 6110
EGNT (MPa)
180 180 180 180 180 180 180
ESOL(MPa)
80 80 80 80 80 80 80
yy(m/m)
min
-108
max
-271 -242 -233 -174 -209 -194 -227 -257
moy
-186
zz GNT (m/m) 1049 1081 1191 992 1109 1059 1008 1164
zz SOL (m/m) 895 512 524 499 515 509 498 526
Dplacement
727 668 696 647 676 663 649 692
en surface (m)
Tableau V.19 : tude de sensibilit avec ALIZE (structure 4)
z(capteur) : -6 cm
Epaisseur = 6 cm
Epaisseur = 7 cm
Frquence 5 Hz
Temprature 3C
Calcul
26
12,5
4567
180
80
20
12,5
7875
180
80
-163
908
465
600
A la vue de lensemble des rsultats obtenus pour les deux structures testes, on peut en
dduire que les paramtres les plus influents sont la temprature, la position de la jauge et la
gomtrie de la charge. De plus, les variations de dformations et de dplacement qui
rsultent de variations supposes des paramtres influents conduisent des dispersions assez
comparables celles des mesures sur site (qui sont importantes).
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
216
Structure 1
Structure 4
w (%)
4,0
Enrob
lastique linaire
E = 4027 MPa
GNT
Boyce
4%
Paramtres de Boyce 4%
Ka (MPa) Ga (MPa)
n
20,1
39,0
0,351
Sol
lastique linaire
E = 85 MPa
0,521
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
217
Ecart
(%)
Mesures
Calculs
Enrob lastique
65 kN
linaire
43 km/h
GNT Boyce
Sol lastique linaire
w (m)
min
1070
1182
max
1150
moy
1110
Dplacement GNT
w (m)
min
460
242
max
473
moy
466,5
Enrob
xx (m/m)
min
-473
-481
max
-659
moy
-568,5
yy (m/m)
min
-472
-477
max
-589
moy
-529
GNT
zz (m/m)
min
3650
3670
max
4331
moy
3990,5
Sol
zz (m/m) 1680
1896
Tableau V.20 : modlisation lastique non linaire avec CVCR (structure 1)
Dplacement surface
6,1
92,8
18,2
10,9
8,7
11,4
Pour la structure 4, nous avons effectu plusieurs simulations en prenant en compte les
considrations suivantes :
- les paramtres de Boyce 4% ne permettent pas dapprocher raisonnablement
les mesures exprimentales ; afin damliorer le calage, nous avons major les
paramtres Ka et Ga de 25% ;
- les simulations effectues avec la charge n1 (18x30) conduisent une
dformation longitudinale xx trop faible ; afin dobtenir une meilleure
approximation, nous avons considr la charge n2 (21x26).
Le Tableau V.21 rsume les rsultats obtenus pour la structure 4.
Structure 4
Comportement
Caractristiques T = 23C f=12.5 Hz
Enrob
lastique linaire
E = 6110 MPa
GNT
Boyce
4%
Sol
lastique linaire
E = 85 MPa
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
218
Mesures
65 kN
43 km/h
Calculs
Enrob lastique
linaire
GNT Boyce
Sol lastique
linaire
756
163
Ecart
(%)
w (m)
3,8
727
w (m)
237,4
550
yy (m/m)
min
-108
-237
max
-271
moy
21,6
-185,7
1515
GNT
zz (m/m)
30,8
1049
Sol
zz (m/m)
720
24,3
895
Tableau V.21 : modlisation lastique non linaire avec CVCR (structure 4)
Dplacement surface
Dplacement GNT
Enrob
On voit que pour les deux structures, les calages avec le module CVCR conduisent
globalement des rsultats assez satisfaisants. Toutefois, la mesure du dplacement vertical
dans la GNT reste celle que lon prdit le moins bien. Ceci tant vrifi sur les deux structures
et pour les deux types de modlisations (ALIZE et CVCR), on peut supposer que le type de
capteur de dplacement utilis dans la GNT ne mesure pas parfaitement cette grandeur et
explique les carts observs entre les mesures in situ et les calculs.
Structure 1
Enrob
GNT
Sol
Aliz/CVCR
Aliz
CVCR
Aliz
CVCR
Comportement
Elastique
Elastique
Elastique Elastique
Boyce
linaire
linaire
linaire
linaire
45 kN T=21,4C f= 20 Hz E=6929 MPa E = 130 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
65 kN T=27,5C f= 20 Hz E=4027 MPa E = 130 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
85 kN T=23,4C f= 20 Hz E=5872 MPa E = 130 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
Tableau V.22 : paramtres obtenus pour les charges de 45 et 85 kN (structure 1)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
219
Structure 4
Enrob
GNT
Sol
Aliz/CVCR
Aliz
CVCR
Aliz
CVCR
Comportement
Elastique
Elastique
Elastique Elastique
Boyce
linaire
linaire
linaire
linaire
45 kN T=23C f=12,5 Hz E =6110 MPa E = 180 MPa
4%
E= 80 MPa E=85 MPa
65 kN T=23C f=12,5 Hz E =6110 MPa E = 180 MPa
4%
E= 80 MPa E 85 MPa
85 kN T=30C f=12,5 Hz E =2527 MPa E = 180 MPa
4%
E= 80 MPa E 85 MPa
Tableau V.23 : paramtres obtenus pour les charges de 45 et 85 kN (structure 4)
Pour la structure 1, les prdictions les plus satisfaisantes ont t obtenues avec le
module CVCR, avec la charge n1 (18x30). Le module de calcul permet de prdire
correctement les dformations dans lensemble des couches de la structure de chausse
(enrob bitumineux, GNT, sol) ainsi que leur variation non linaire avec lintensit de la
charge. Les prdictions obtenues avec Aliz sont moins satisfaisantes, notamment la
dformation verticale zz dans la couche de GNT, nettement sous-estime.
En ce qui concerne la structure 4, les calculs avec CVCR ont t raliss uniquement
avec la charge de 18x30 cm donnant les meilleurs rsultats. Le module CVCR prdit mieux
les variations de dformations avec le niveau de charge que le logiciel Aliz. Cependant, pour
les dformations verticales dans la GNT, les prdictions obtenues avec CVCR sont 30% trop
leves mais dun point de vue qualitatif, la forme de la courbe dvolution de zz avec la
charge est convenable. Toutefois, compte tenu quun seul capteur de dformation verticale
dans la GNT est disponible dans cette structure, il est difficile dvaluer la pertinence des
mesures exprimentales.
Les figures V.30 V.35 prsentent pour chaque structure, les rsultats graphiques des
diffrentes modlisations en fonction des hypothses considres : GNT lastique linaire
(ALIZE) ou lastique non linaire (CVCR), charge n1 ou n2.
-200
T1
-250
T2
T3
-300
T moy
yy (def)
-350
ALIZE
GNT : Boyce 18*30
-400
-450
-500
-550
-600
-650
40
50
60
70
80
90
Charge (kN)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
220
zz (def)
V GNT
5000
ALIZE
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
40
50
60
70
80
90
Charge (kN)
zz (def)
2000
1800
1600
V sol
1400
ALIZE
1200
1000
800
40
45
50
55
60
65
70
Charge (kN)
75
80
85
90
T1
T3
T moy
ALIZE
GNT Boyce
-110
-160
yy (def)
-210
-260
-310
-360
-410
-460
40
45
50
55
60
65
70
Charge (kN)
75
80
85
90
221
1700
zz (def)
1500
1300
1100
V GNT
900
ALIZE
700
GNT Boyce
500
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
Charge (kN)
zz (def)
900
800
700
600
V sol
500
ALIZE
400
GNT Boyce
300
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
Charge (kN)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
222
Structure 1
Comportement
Enrob
Aliz/CVCR
lastique
linaire
GNT
Aliz
CVCR
lastique
Boyce
linaire
Sol
Aliz
lastique
linaire
CVCR
lastique
linaire
3,6 km/h
T=30,5C
E = 781 MPa E = 130 MPa 4 % E= 80 MPa E= 85 MPa
65 kN
f =2 Hz
43 km/h
T=27,5C
E = 4027 MPa E = 130 MPa 4 % E= 80 MPa E= 85 MPa
65 kN
f =20 Hz
70 km/h
T=24,4C
E = 5946 MPa E = 130 MPa 4 % E= 80 MPa E= 85 MPa
65 kN
f = 27 Hz
Tableau V.24 : paramtres obtenus pour des vitesses comprises entre 3,6 et 70 km/h (structure 1)
Structure 4
Comportement
Enrob
Aliz/CVCR
lastique
linaire
GNT
Aliz
CVCR
lastique
Boyce
linaire
Sol
Aliz
lastique
linaire
CVCR
lastique
linaire
3,6 km/h
T=25,1C
E = 1764 MPa E = 180 MPa 4 %
E=80 MPa E=85 MPa
65 kN
f =1,5 Hz
43 km/h
T=23C
E = 6110 MPa E = 180 MPa 4 %
E=80 MPa E=85 MPa
65 kN
f=12,5 Hz
70 km/h
T=21,1C
E = 8554 MPa E = 180 MPa 4 %
E=80 MPa E=85 MPa
65 kN
f = 23 Hz
Tableau V.25 : paramtres obtenus pour des vitesses comprises entre 3,6 et 70 km/h (structure 4)
Les comparaisons des mesures exprimentales avec les prdictions CVCR/Aliz sont
rsumes sur les figures V.36 V.41.
Au regard de ces rsultats, les conclusions suivantes peuvent tre formules :
- les dformations transversales yy la base de la couche bitumineuse diminuent
avec la vitesse de chargement. Ceci est relativement bien vrifi avec CVCR et
Aliz, mais la dispersion des mesures exprimentales est importante. Ces bons
rsultats permettent de confirmer la validit des modules de rigidit des enrobs
bitumineux dtermins partir des essais en laboratoire ;
- en ce qui concerne les dformations zz au sommet de la GNT, les rsultats sont
moins satisfaisants. Pour la structure 1, le module CVCR prdit mieux les
niveaux de dformation quAliz mais la diminution de zz avec la vitesse nest
pas parfaitement modlise. Pour la structure 4, au contraire, Aliz donne de
meilleurs rsultats ;
- les dformations verticales zz au sommet du sol sont moins sensibles la
frquence des chargement que les dformations dans la GNT. Les prdictions
obtenues avec CVCR sont plus satisfaisantes quavec Aliz.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
223
yy(def)
-450
-500
-550
T1
-600
T2
-650
T3
-700
T moy
ALIZE
-750
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Vitesse (km/h)
V GNT
5000
ALIZE
UGM: Boyce
18*30
UGM: Boyce
21*26
zz(def)
4500
4000
3500
3000
2500
2000
0
10
20
30
40
50
60
70
80
70
80
Vitesse (km/h)
zz(def)
2000
1800
1600
V sol
1400
ALIZE
1200
1000
0
GNT : Boyce
18*30
10 GNT : 20
Boyce
21*26
30
40
50
60
Vitesse (km/h)
224
10
20
30
40
50
60
70
80
-130
yy(def)
-180
-230
-280
T1
-330
T2
-380
T3
-430
T moy
-480
ALIZE
-530
GNT : Boyce
Vitesse (km/h)
zz(def)
1500
1400
1300
1200
1100
1000
V GNT
900
ALIZE
800
0
10
20
GNT : Boyce
30
40
50
60
70
80
Vitesse (km/h)
V sol
1000
ALIZE
GNT : Boyce
zz(def)
900
800
700
600
500
400
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Vitesse (km/h)
225
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
226
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
227
Pour simuler lornirage des structures de chausse, nous avons cherch dcrire de
faon aussi raliste que possible les conditions de chargements du mange, et donc prendre
en compte le balayage latral des charges, les variations de temprature et les teneurs en eau
du site.
ORNI ne permettant pas de dcrire exactement les variations journalires de
temprature du site, nous avons choisi de dcouper la dure de lexprience en plusieurs
squences caractrises chacune par une distribution donne des tempratures. Dans lordre
dapparition des chargements, les 6 squences suivantes ont t considres :
0 50000 chargements
50001 100000
100001 200000
200001 500000
500001 1000000
1000001 2000000
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
228
35
31
29
% de chargements
30
25
18
20
16
15
10
5
0
10-15
15-20
20-25
25-30
30-35
Temprature (C)
Figure V.43 : distribution des tempratures pour les 50000 premiers passages
0-50.000
52
50.000-100.000
% de chargements
50
100.000-200.000
4242
40
200.000-500.000
500.000-1.000.000
34
33
31
30
1.000.000-2.000.000
29
29
26
24
21
18
20
17
13
11
10
6
0 0 0 0 0
19
16 16
1616
4
0 0
0 0 0
2 2 1
2
0 0 0 0 0 0
0
7-10
10-15
15-20
20-25
25-30
30-35
35-40
40-45
Temprature (C)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
229
12
10
8
max mange
6
moy mange
min mange
ORNI - T variables
ORNI - Teq = 22,5
2
0
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
Nombre de passages
Ces premires simulations conduisent des niveaux dornire nettement infrieurs aux
profondeurs mesures sur site (environ 4 mm aprs deux millions de passages, contre une
valeur moyenne sur site de 9,5 mm). Une premire remarque qui peut-tre faite concernant
ces carts est que les valeurs mesures dans lexprience mange incluent galement les
contributions de lenrob et du sol. Nous tcherons de prendre en compte cette composante
dans la suite de notre travail.
Supposant que cette premire tentative avec des tempratures appliques dans lordre
croissant sous-estime fortement lornirage des couche de matriaux non lis, nous avons
ralis le mme calcul en appliquant cette fois-ci les tempratures dans lordre dcroissant.
Les rsultats nont pas t modifis de faon significative. Lordre dapplication des
tempratures ayant peu dinfluence sur la modlisation de lornirage, nous avons effectu
plusieurs simulations pour dterminer une temprature quivalente permettant de retrouver le
mme niveau dornire aprs deux millions de passages. Ces simulations nous ont conduit
retenir la temprature quivalente de 22,5. Les rsultats sont reprsents sur la figure V.45.
Afin de rduire de faon considrable les temps de calcul, nous avons considr cette
temprature quivalente dans lensemble des calculs venir.
230
quavec la teneur en eau de 4% mais les niveaux atteints restent nanmoins trs infrieurs aux
mesures exprimentales.
12
10
8
6
4
ORNI - w = 5 %
2
ORNI - w = 4 %
min mange
0
0
500000
1000000
1500000
Nombre de passages
moy mange
2000000
max mange
2500000
Figure V.46 : comparaison des profondeurs dornires prdites aux teneurs en eau de 4 et 5%
(paramtres du premier programme exprimental)
Les rsultats obtenus avec les paramtres du second programme dessais sont trs
diffrents. La Figure V.47 montre les profondeurs dornires simules avec la teneur en eau
de 5%. Lornire atteinte aprs deux millions de passages est de 14,9 mm alors que la valeur
moyenne mesure sur site est de 9,5 mm. En ce qui concerne la teneur en eau de 6%, les
rsultats obtenus indiquent des ornires de lordre de 26mm. Ils ne sont pas reprsents ici car
les prdictions des dformations permanentes avec le modle empirique navaient pas donn
des rsultats satisfaisants.
16
Profondeur d'ornire (mm)
14
12
10
8
max mange
moy mange
4
min mange
0
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
Nombre de passages
250
1p (10-4)
200
150
100
50
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Nombre de cycles
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
232
12
10
8
6
max mange
4
moy mange
min mange
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
Nombre de passages
Figure V.49 : prise en compte des dformations permanentes du sable de Missillac dans la
prdiction de lornirage de la structure 4 avec ORNI et la mthode simplifie 1D
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
233
12
10
8
6
max mange
4
moy mange
min mange
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
Nombre de passages
Figure V.50 : prise en compte des dformations permanentes du sable de Missillac dans la
prdiction de lornirage de la structure 4 avec la mthode simplifie 1D
234
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
235
VI - Conclusion
Ce cinquime et dernier chapitre a t consacr lvaluation de la mthode de calcul
de lornirage par comparaison avec les rsultats de lexprience mene sur le mange de
fatigue des structures de chausse. Dans un premier temps, nous avons exploit les donnes
issues de lexprience pour en dduire et analyser le comportement mcanique des structures
testes. Considrant lensemble des conditions rencontres durant lexprience, nous avons
ensuite modlis le comportement rversible de deux structures pour lesquelles
linstrumentation le permettait (structures 1 et 4). Enfin, nous avons appliqu la mthode de
calcul de lornirage (ORNI et mthode simplifie 1D) pour la structure 4. Les principaux
rsultats sont rsums ci-dessous :
Lexprience mange que lon a considre sest droule durant lt 2003, marqu
par des tempratures leves. Cinq structures de chausse ont t testes simultanment et
durant 4 mois, deux millions de passages exercs par un demi-essieu roues jumeles
exerant un poids de 65 kN (conformment la mthode franaise de dimensionnement) ont
t appliqus. Le suivi de linstrumentation (mesures des dformations et des dplacements,
des teneurs en eau dans les couches de matriau non trait et des tempratures dans les
enrobs bitumineux) a montr que compte tenu de lassise en grave non traite des
structures, le principal mode de dgradation observ a t lornirage, avec des profondeurs
finales de 25 mm pour la structure 1 et 16 mm pour la structure 4. Lanalyse des conditions
hydriques a montr que la teneur en eau mesure dans le sol tait relativement stable mais des
variations ont t enregistres dans la partie suprieure de la grave non traite, ceci en raison
de la faible permabilit de lenrob ;
Afin dvaluer la mthode de calcul de lornirage, nous avons modlis le
comportement rversible des structures, en considrant les diffrentes conditions de
chargement imposes durant lexprience (tempratures dans lenrob, teneurs en eau dans la
GNT). La modlisation a consist ajuster au mieux le module lastique du sol en se calant
sur les mesures des diffrents capteurs de dformation et de dplacement. Les premiers
calculs ont t raliss avec le module CVCR de CESAR-LCPC, dont la prise en compte du
comportement non linaire de la GNT avec le modle de Boyce, a conduit des rsultats
meilleurs que ceux obtenus avec le logiciel de dimensionnement ALIZE et pour lequel
lhypothse dlasticit linaire isotrope est faite pour lensemble des matriaux. CVCR et
ALIZE ont galement conduit des rsultats encourageants en ce qui concerne les
dformations horizontales dans les couches denrobs. Cela confirme la bonne
reprsentativit du module lastique de lenrob dtermin en laboratoire par les essais de
module complexe. Dune manire gnrale, malgr la dispersion des rsultats exprimentaux,
ltude a confirm que le module CVCR, utilisant les paramtres de Boyce de la GNT
dtermins par les essais triaxiaux en laboratoire, permet de prdire convenablement le
comportement rversible des structures testes.
Pour la modlisation de lornirage, nous avons considr uniquement la structure 4 de
lexprience. Les simulations ont t ralises avec le module de calcul ORNI, permettant de
prendre en compte diffrentes conditions de chargement (diffrentes vitesses et diffrentes
positions latrales des charges). Afin de rendre compte de faon raliste du comportement de
la structure, nous avons considr plusieurs hypothses :
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
236
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
237
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
239
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
241
242
La mthode de calcul de lornirage est base sur le module de calcul par lments finis
ORNI, implment dans le code CESAR-LCPC. Ce module a t initialement dvelopp par
Heck [2001] pour simuler lornirage des enrobs bitumineux, puis adapt, dans notre travail,
lornirage des couches de GNT. La mthode de calcul dORNI sappuie sur le fait que dans
les chausses, les matriaux sont soumis des trs grands nombres de cycles de chargement,
et que les dformations permanentes produites chaque cycle sont trs petites. Il est ainsi
possible de dcoupler le calcul du comportement rversible de la structure (suppos constant
et indpendant du nombre de cycles de chargement) et des dformations permanentes. La
mthode comprend trois tapes :
- modlisation du comportement rversible de la structure en calculant le champ
de contraintes pour diffrentes conditions de chargement. Ces calculs lments
finis 3D sont raliss avec le module CVCR de CESAR LCPC ;
- calcul des dformations permanentes cumules, en rponse aux champs de
contraintes calculs prcdemment ;
- dtermination des champs de dplacement dans la structure.
Pour une prise en compte raliste du trafic lourd sur une chausse, le module ORNI
permet de prendre en compte diffrentes conditions de chargement (diffrentes tempratures,
diffrentes vitesses et diffrentes charges). Pour acclrer les calculs, la dure de vie de la
chausse est divise en plusieurs priodes dans lesquelles on calcule un incrment moyen de
dformation permanente en utilisant une approche statistique. Seul le modle empirique a t
implment dans le module ORNI et on a suppos dans un premier temps que seule la couche
de grave non traite est susceptible dornirer, les autres couches tant considres lastiques.
Afin de vrifier le bon fonctionnement du programme ORNI, des simulations numriques ont
t ralises en faisant varier diffrentes hypothses (paramtres des matriaux, tempratures,
positions des charges). Les rsultats ont montr que qualitativement, ORNI conduit des
formes dornire ralistes. Ils ont galement montr que la temprature des couches
bitumineuses (qui modifie de manire importante leur module), a une forte influence sur
lornirage des couches dassise non traites. Le balayage latral des charges semble, par
contre, avoir peu dinfluence sur la profondeur de lornire.
La mthode de calcul lments finis base sur le programme ORNI reste un outil
avanc conduisant des calculs relativement longs pour une description fine de chargements
complexes. Pour pallier cet inconvnient, nous avons propos une variante simplifie reposant
sur un calcul par couches des dformations permanentes verticales. Les hypothses de calcul
sont similaires la mthode lments finis mais on considre un unique cas de chargement.
La mthode simplifie apparat comme un outil oprationnel simple dutilisation et pouvant
tre utilis pour des calculs de dimensionnement ou des tudes paramtriques compte tenu de
la rapidit des calculs. Des comparaisons entre la mthode simplifie et le programme ORNI
ont t ralises. Elles ont montr quavec des hypothses identiques (un seul cas de charge,
une seule temprature, etc..), la mthode de calcul simplifie conduit des carts assez faibles
avec le calcul de structure par lments finis. La mthode simplifie semble donc tout fait
utilisable pour des applications telles que le dimensionnement.
Lvaluation de la mthode de calcul de lornirage a t effectue en considrant
lexprience mene sur le mange de fatigue des structures de chausse. Aprs la
caractrisation en laboratoire du comportement mcanique de la GNT des Marachres, nous
avons exploit les donnes issues de lexprience pour analyser le comportement mcanique
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
243
des structures testes. Lexprience mange considre a permis de tester plusieurs structures
simultanment, dans des conditions environnementales relles (tempratures et conditions
hydriques). Pour la modlisation, seulement deux structures ont t considres (n1 et 4).
Ensuite, nous avons appliqu la mthode de calcul de lornirage (ORNI et mthode
simplifie 1D).
Lvaluation de la mthode de calcul sest faite en deux tapes :
Dans un premier temps, nous avons modlis le comportement rversible des
structures, en considrant les diffrentes conditions de chargements imposes durant
lexprience (tempratures dans lenrob, teneurs en eau dans la GNT). Ces calculs ont t
raliss avec le module CVCR de CESAR-LCPC, utilis pour dterminer le champ de
contraintes dans les structures. Malgr la dispersion des rsultats exprimentaux, ltude a
confirm que le module CVCR, qui prend en compte le comportement lastique non linaire
des GNT, permet de prdire convenablement le comportement rversible des structures
testes.
Ensuite, pour la modlisation de lornirage avec le module ORNI, nous avons
considr uniquement la structure 4 de lexprience. Afin de rendre compte de faon raliste
du comportement de la structure, nous avons considr plusieurs hypothses :
- lapplication de plusieurs distributions des tempratures a mis en avant
linfluence importante de la temprature sur lornirage. Compte tenu de ces
observations, nous avons dtermin une temprature quivalente conduisant
au mme ornirage ;
- des simulations ont galement t ralises pour plusieurs conditions de teneur
en eau de la GNT, et avec les paramtres de GNT tirs des deux programmes
dessais. Les rsultats ont surtout montr des carts importants entre les
profondeurs dornires calcules avec les paramtres de GNT tirs des essais
raliss au LCPC et au LRPC de Saint Brieuc, qui sexpliquent par les carts
observs dans les essais triaxiaux ;
- les mesures dornires ralises sur site tant des mesures de profil transversal,
en surface de la chausse, elles intgrent lornirage de toutes les couches de la
chausse, y compris le sol support. Afin de mieux rendre compte de cet ornirage
total de la chausse, nous avons pris en compte dans les simulations lornirage
du sol support, en appliquant au sol le mme modle empirique de dformations
permanentes. Les rsultats ont conduit des dformations significatives dans le
sol, reprsentant 40 % de lornirage total.
En conclusion, les prdictions les plus encourageantes de lornirage de la structure
considre ont t obtenues avec les dformations permanentes dtermines dans le premier
programme dessais et en prenant en compte la contribution du sol. Avec ces diffrentes
hypothses, la profondeur dornire finale prdite avec le module ORNI (aprs deux millions
de passages) tait de 6,4 mm, pour des valeurs in situ comprises entre 8,1 et 11,2 mm.
Lapplication de la mthode simplifie a conduit une profondeur dornire de 7,4 mm,
lgrement suprieure celle prdite par ORNI.
Ces rsultats reprsentent la premire valuation de deux mthodes de calcul de
lornirage par comparaison avec une exprience en vraie grandeur. Les rsultats sont
encourageants compte tenu de la difficult de modliser de faon prcise le comportement de
structures de chausse relles, soumises des conditions climatiques relles (tempratures et
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
244
teneurs en eau) ayant une forte influence sur lvolution des dformations permanentes. Ce
travail constitue une premire tape et devra tre poursuivi, notamment en simulant des
teneurs en eau plus leves et en prdisant lornirage des autres structures testes.
Perspectives
Plusieurs difficults ont t rencontres dans notre travail et certains points ncessitent
dtre approfondis :
En ce qui concerne ltude en laboratoire des matriaux, il serait souhaitable de
complter le programme dessais ralis au LCPC par des essais des teneurs en eau plus
leves (jusqu 7 % ) afin de pouvoir modliser le comportement de la chausse pour ces
teneurs en eau leves, mesures dans la partie suprieure de lassise en GNT sur le mange.
En ce qui concerne la modlisation lastoplastique, de bons rsultats ont t obtenus
dans la simulation des essais monotones, mais on a rencontr plus de difficults pour
modliser, avec le mme jeu de paramtres, des essais de dformations permanentes suivant
plusieurs chemins de contraintes. Ces difficults peuvent tre lies la procdure de calage
des paramtres du modle qui mriterait dtre amliore. En effet, la mthode de calage
actuelle reste largement manuelle, ce qui est assez fastidieux et ne conduit pas forcment la
solution optimale.
Le dveloppement du module ORNI doit galement tre poursuivi, en particulier en y
implantant galement le modle lastoplastique de Chazallon. Ce modle, incrmental,
devrait en effet permettre de mieux dcrire laccumulation des dformations permanentes sous
des conditions de chargement variables, que le modle empirique. Dans un second temps, il
est galement prvu dy ajouter des modles de dformations permanentes des enrobs
bitumineux.
Pour ce qui est de lvaluation des mthode de prdiction de lornirage (le module
ORNI, et la mthode simplifie 1D), il est prvu de poursuivre les comparaisons avec les
rsultats obtenus sur les autres structures de lexprience mange ralise pour la Direction
des Routes. Le LCPC dispose galement de rsultats dautres expriences mange sur
chausses faible trafic, qui pourraient galement tre modlises.
Afin de mieux caractriser le comportement des GNT pour une meilleure dfinition de
lornirage des chausses souples, il semble utile dans les suites mener, de rflchir la
prise en compte des dformations permanentes radiales des matriaux non traits dans les
modlisations empiriques.
Des comparaisons avec une exprience plus simple, ralise dans des conditions
environnementales contrles (temprature et teneur en eau constantes) apporteraient
galement des rsultats intressants. Une telle exprience permettrait didentifier de faon
prcise les paramtres les plus influents et de quantifier leur impact sur lvolution de
lornirage. concernant linstrumentation des chausses, limplantation de capteurs de
dplacement vertical dans lensemble des couches y compris lenrob, permettrait de mieux
tablir la contribution des diffrentes couches (enrob, GNT et sol) lornirage.
Enfin, il est prvu dvaluer la mthode de calcul de lornirage sur une chausse relle,
telle que celles suivies dans le cadre du chantier exprimental de Charente-Maritime dcrit au
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
245
dbut de notre travail. Cela constitue une tape essentielle dans les perspectives mener. Une
telle tude, qui ncessitera galement une caractrisation complte des matriaux en
laboratoire, permettra de mieux dfinir les conditions dapplication de ce type de modlisation
des chausses relles.
Pour rendre la mthode de calcul 1D oprationnelle, il faudra galement dfinir une
procdure dessai simplifie, permettant de dterminer les paramtres de comportement de la
GNT, avec un nombre dessais minimum. Lobjectif est de mettre au point un outil simple
dutilisation, pour le dimensionnement, et galement pour la ralisation dtudes de
sensibilit, servant amliorer la connaissance et la prdiction de lornirage des matriaux
non traits.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
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Annexes
Annexes
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
255
Annexes
Annexe I
Mthode de dimensionnement des chausses faible trafic
seul le trafic poids lourds est pris en compte ; il est converti en nombre quivalent
dessieux de rfrence (essieu isol, roues jumeles, charg 130 kN) ;
la mthode repose sur un calcul des sollicitations dans la structure de chausse,,
sous la charge de lessieu de rfrence, en lasticit linaire, en conditions
axisymtriques (programme de calcul ALIZE, ) ;
le dimensionnement est bas sur la comparaison des sollicitations dans la
structure (contraintes ou dformations dans les diffrentes couches de la
chausse, calcules en lasticit linaire) avec des sollicitations admissibles dans
les matriaux, qui sont fonction du trafic, du matriau considr, et, pour les
matriaux lis, dun risque de calcul qui tient compte, en particulier, de la
dispersion de la dure de vie en fatigue.
Pour les chausses souples, assises non traites, le dimensionnement se fait suivant
deux alternatives :
1. Lorsque le trafic cumul est infrieur 250 000 essieux quivalents, aucun critre
de dimensionnement nest appliqu pour la couche de roulement bitumineuse,
dont lpaisseur est trop faible pour permettre un dimensionnement en fatigue.
Lpaisseur de la couche roulement est alors dtermine de faon empirique, en
fonction du trafic, suivant labaque reprsent ci-dessous. Le seul critre de
dimensionnement est alors un critre de limitation de la dformation verticale z
au sommet du sol, qui sexprime par :
z 0,016(NE )0,222
(1)
Epaisseur de la couche de
surface de matriau bitumineux
en cm
12
10
8
6
4
2
0
10000
100000
1000000
Trafic cumul en NE
257
Annexes
2. Lorsque le trafic est suprieur 250 000 essieux quivalents, deux critres sont
appliqus :
- un critre dornirage de la GNT et du sol support, qui consiste limiter
la dformation verticale au sommet du sol support et galement au
sommet de la grave non traite ; ce critre sexprime, nouveau par
lquation (1).
- un critre de fatigue de la couche de roulement bitumineuse. Ce critre
sexprime sous la forme :
t (NE, eq , f ) k r k s k c
(2)
o
t est la dformation de traction maximale la base de la couche bitumineuse ;
(NE,eq,f) est la dformation de traction conduisant une rupture en fatigue de
lenrob aprs NE cycles (dtermine exprimentalement par des essais de fatigue en
flexion). Cette dformation dpend de la temprature de rfrence ,eq et de la
frquence f adoptes pour le dimensionnement ;
kr, ks sont des coefficients dajustement fonction, respectivement, du risque de rupture
et de la qualit du sol ;
kc est un coefficient de calage, permettant de caler la mthode sur les dures de vie
observes sur chausses relles.
Si la mthode franaise de dimensionnement fonctionne relativement bien pour les
chausses bitumineuses paisses, dont le mode dendommagement principal est la fatigue des
couches bitumineuses, elle est beaucoup moins satisfaisante pour les chausses faible trafic,
dont le principal mode de dgradation est lornirage, pour plusieurs raisons :
-
lhypothse dlasticit linaire nest pas satisfaisante pour les sols et les GNT,
qui sont des matriaux granulaires, dont le comportement est fortement non
linaire (fonction de ltat de contraintes) ;
le critre dornirage utilis est particulirement simpliste et indpendant du type
de matriau ;
les valeurs de module dlasticit des GNT sont dtermines partir de critres
empiriques (granulomtrie, duret des granulats, propret des fines) et non
dessais de performances mcaniques.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
258
Annexes
Annexe II
Modlisation des dformations permanentes des GNT
Calcul de la rponse du modle lastoplastique de Chazallon
I ( X )
27 S II ( X )
)
+ rb ln( I
2 MI I ( X )
3p c
o
II et SII sont respectivement le premier et le deuxime invariant des contraintes ;
b est le paramtre qui contrle la forme de la surface de charge dans le plan (p, q) ;
M est la pente de la courbe d'tat critique dans le plan (p, q) ;
pc, r et X sont les variables d'crouissage, reprsentes par la variable .
La variation de dformation plastique vaut :
d p = d
g(, )
I ( X)
27 S II ( X)
)
+ ln( I
2 MI I ( X)
3p c
q
o q et dq sont connus.
dq
Pour avoir convergence du modle, il est ncessaire que dq soit petit devant q. A
chaque incrment i :
- on augmente q de dq, qi = qi-1 + dq
- on calcule pi = pi-1 + dp avec dp = dq/chem
Connaissant le nouvel tat de contrainte, on calcule dans un premier temps la
dformation lastique associe (avec le modle de Boyce) puis la fonction de charge
correspondant cet tat de contrainte avec les paramtres dcrouissage r, X et pc.
- si f(, ri-1, pci-1, Xi-1) > 0, on est dans le domaine lastique et la dformation
totale est purement lastique ;
- si f(, ri-1, pci-1, Xi-1) < 0, alors des dformations plastiques sont gnres. Il faut
donc dterminer les paramtres dcrouissage (ri, pci, Xi) tels que f(, ri, pci, Xi) = 0.
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
259
Annexes
ri = i .h (p i , q i , ri , pc i , X i )
pc i = i .h (p i , q i , ri , pc i , X i )
et
3 1 ri + r0 el
h (p i , q i , ri , pc i , X i ) =
aMI I
h (p i , q i , ri , pc i , X i ) =
3pc i
II
1 27 S II
2 MI I
2. Boucle de calcul
Les variables dcrouissage tant lies entre elles, la procdure consiste les approcher
progressivement, jusqu obtenir un ensemble de paramtres vrifiant |f(,ri,pci,Xi)| < o
est fix arbitrairement petit (de lordre de 10-6).
On considre les nouvelles variables rik, pcik, rik, pcik et ik. Ces variables sont des
approximations successives de leur variable correspondante. Par exemple, rik est une
approximation de ri. Lorsquon aura une approximation satisfaisante de ri par rik, on aura alors
ri = rik. Ces variables vrifient donc les mmes relations que leur variable dorigine :
i k = i 1 + i k
i k = i k .h * ( i , i k 1 )
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
260
Annexes
f i , i k 1 + i 1 + i k i k 1 = 0
f i , i k 1 + i 1 + i k .h * i , i k 1 i k 1 = 0
f i , i k 1 +
)[
f
, i k 1 i 1 + i k .h * i , i k 1 i k 1 0
i
i =
) f ( , )[ ]
f
( , ).h ( , )
f i , i k 1 +
k 1
k 1
i 1
i
k 1
k 1
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
261
Annexes
Annexe III-1
Ajustement du modle de Boyce
10
boyce 1
5
q/ p=1,5
q (10-4)
boyce 1,5
0
0
100
200
300
400
500
-5
q/ p=2
boyce 2
q/ p=2,5
boyce 2,5
-10
q/ p=0
-15
boyce 0
-20
p (kPa)
b) Dformations volumiques
60
q/ p=1
45
boyce 1
v (10-4)
q/ p=1,5
boyce 1,5
30
q/ p=2
boyce 2
15
q/ p=2,5
boyce 2,5
q/ p=0
0
0
100
200
300
400
500
boyce 0
-15
p (kPa)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
262
Annexes
15
q/p = 1
10
boyce 1
q/p = 1,5
v (10-4)
boyce 1,5
0
q/p = 2
boyce 2
-5
q/p = 2,5
-10
boyce 2,5
-15
q/p = 0
100
200
300
400
500
-20
boyce 0
p (kPa)
b) Dformations volumiques
60
q/p = 1
boyce 1
45
v (10-4)
q/p = 1,5
boyce 1,5
30
q/p = 2
boyce 2
15
q/p = 2,5
boyce 2,5
0
0
100
200
300
400
500
q/p = 0
boyce 0
-15
p (kPa)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
263
Annexes
Annexe III-2
Programme exprimental sur la GNT des Marachres
Rsultats complmentaires : essais de dformations permanentes raliss la teneur en
eau de 5%
50000
100000
150000
200000
150000
200000
40
0
3p (10 -4)
-40
-80
q/p=1
-120
q/p=2
-160
q/p=2,5
-200
Nombres de cycles
50000
100000
100
80
60
vp (10 -4)
40
20
q/p=1
q/p=2
q/p=2,5
-20
-40
-60
-80
Nombres de cycles
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
264
Annexes
Annexe III-3
Analyse des essais de dformations permanentes
Calcul des taux de dformations permanentes par cycle
Essai Ma0419
q/p = 1 (w = 4%)
10
15
20
25
30
10
palier 1
palier 2
palier 3
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001
0.00001
1p (10 -4)
Essai Ma0412
q/p = 1 (w = 5%)
10
15
20
25
30
10
palier 1
palier 2
palier 3
palier 4
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001
0.00001
1p (10 -4)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
265
Annexes
Essai Ma0407
q/p = 2 (w = 4%)
10
20
30
40
50
60
70
80
10
palier 1
palier 2
palier 3
palier 4
1
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001
0.00001
1p (10 -4)
Essai Ma0420
q/p = 2 (w = 5%)
10
20
30
40
50
60
70
80
d 1p /dN (10-4/cycle)
10
palier 1
palier 2
palier 3
palier 4
1
0.1
6 = 100 %
0.01
6 = 10 %
0.001
6 = 1 %
0.0001
0.00001
1p (10 -4)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
266
Annexes
Annexe III-4
Ajustement du modle lastoplastique de Chazallon
Rsultats complmentaires
Essai de dformations permanentes
q/p = 2 (w = 4%)
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
267
Annexes
Annexe V-1
Proprits des matriaux bitumineux utiliss dans lexprience mene sur le mange de
fatigue des structures de chausse
BBS2
38
24
28,5
7
2,5
6,2
BBS3
BBSG
Proportion (%)
32
32
20
20
15
15
30
30
3
3
5,8
5,4
GB3
46
20
33
1
4,6
Type de liant
Teneur en liant (moyenne en %)
% de vide du mlange (%vol)
Module de richesse (k)
Densit de rfrence
Densit en place (moyenne)
BBS2
50/70
6,21
6,9
3,82
2,262
BBS3
50/70
5,86
6,3
3,52
2,221
2,288
BBSG
50/70
5,39
7,8
3,25
2,257
2,263
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
GB3
50/70
4,80
6,9
2,89
2,255
2,309
269
Annexes
Annexe V-2
Rsultats des essais de module complexe pour le BBS2
(mesures en flexion sur prouvettes trapzodales)
T (C)
-10
-10
-10
-10
-10
-10
0
0
0
0
0
0
10
10
10
10
10
10
15
15
15
15
15
15
20
20
20
20
20
20
30
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50
f (HZ)
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
Phi ()
2.85
3
3.075
3.7
4.6
5.5
6.3
6.6
6.8
8.05
9.95
11.825
12.3
12.85
13.45
15.875
19.85
23.875
16.675
17.475
18.3
21.75
27.125
32.3
22.375
23.45
24.55
29.1
36
41
37
39
40
46
52
53.5
52.8
53.6
54.7
57.0
55.7
50.0
60.8
60.3
59.7
55.2
44.8
34.5
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
270
Annexes
Paramtres du modle
BBS2
E0
(MPa)
35
Einf
(MPa)
29200
A0
A1
A2
0,254
0,77
2,75
2,348
-0,387
0,003
Espace de Black
70
60
Phi ()
50
40
30
20
10
0
10
100
valeurs exprimentales
1000
10000
100000
E* (MPa)
modle de Huet-Sayegh
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
E1 (MPa)
25000
30000
valeurs exprimentales
35000
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
271
Annexes
T (C)
-10
-10
-10
-10
-10
-10
0
0
0
0
0
0
10
10
10
10
10
10
15
15
15
15
15
15
20
20
20
20
20
20
30
30
30
30
30
30
40
40
40
40
40
40
50
50
50
50
50
50
f (HZ)
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
40
30
25
10
3
1
Phi ()
2.825
2.95
3.05
3.625
4.5
5.35
6
6.25
6.55
7.675
9.45
11.3
11.65
12.15
12.7
15.1
19
23.025
15.85
16.6
17.375
20.825
26.2
31.475
21.45
22.5
23.6
28.2
35
41
36
38
39
45
51
53.3
52.1
53.2
54.3
56.9
56.7
51.9
61.2
60.2
60.6
56.8
47.8
36.7
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
272
Annexes
Paramtres du modle
BBS3
E0
(MPa)
37
Einf
(MPa)
31000
A0
A1
A2
0,254
0,76
2,48
2,374
-0,380
0,003
Espace de Black
70
60
Phi ()
50
40
30
20
10
0
10
100
valeurs exprimentales
1000
10000
100000
E* (MPa)
modle de Huet-Sayegh
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
E1 (MPa)
25000
30000
valeurs exprimentales
35000
Dveloppement dune mthode de prdiction des dformations de surface des chausses assises non traites
273