MODULO DE TUNEL DE VIENTO Y VENTILADOR

AXIAL

1. Definicin:
Tnel de viento
En ingeniera, un tnel de viento o tnel aerodinmico es una herramienta de investigacin
desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de
objetos slidos. Con esta herramienta se simulan las condiciones que experimentar el
objeto de la investigacin en una situacin real. En un tnel de viento, el objeto o modelo,
permanece estacionario mientras se propulsa el paso de aire o gas alrededor de l. Se utiliza
para estudiar los fenmenos que se manifiestan cuando el aire baa objetos como aviones,
naves espaciales, misiles, automviles, edificios o puentes.
2. Como funciona el tnel de viento

El aire es soplado o aspirado a travs de un conducto equipado con rejillas estabilizadoras

al comienzo para garantizar que el flujo se comporte de manera laminar o con obstculos u
otros objetos si se desea que se comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan para
su estudio en un equipo llamado balanza a la cual estn adosados los sensores que brindan
la informacin necesaria para calcular los coeficientes de sustentacin y resistencia,
necesarios para conocer si es factible o no emplear el modelo en la vida real. Adems son
empleados otros dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la superficie del
modelo en cuestin. Los resultados prcticos deben ser comparados con los resultados
tericos, teniendo fundamentalmente en cuenta el Nmero de Reynolds y el Nmero Mach
que constituyen los criterios de validacin en las pruebas con modelos a escala.
3. Teora de empleo de los tneles de viento

Todos los equipos y sistemas inventados por el hombre se rigen por leyes fsicas
fundamentales que permiten su utilidad en la sociedad. Para un tnel aerodinmico el
principio fundamental que se pone de manifiesto es el de reversibilidad del movimiento. De
acuerdo a ste, en lugar de observar el movimiento de un cuerpo en su medio inmvil,
podemos observar el movimiento del medio con relacin al cuerpo inmvil. En este caso, la
velocidad del flujo no perturbado en un medio reversible ser igual a la velocidad del
mismo cuerpo cuando el aire est inmvil.

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La posibilidad de reversibilidad del movimiento es debido a que las fuerzas aerodinmicas

dependen solo del movimiento relativo del cuerpo y el aire. Cuando se proyecta cualquier
tipo de avin surgen gran cantidad de problemas tcnicos a resolver de forma experimental.
Las aeronaves cada vez son ms complejas, sus dimensiones tambin aumentan por lo que
dificulta su experimentacin a escala natural.

4. Clasificaciones de los tneles de viento

Por la circulacin del aire en su interior

Abierto.
Cerrado.

Abierto: se toma el aire directamente de la atmsfera y despus de hacerlo pasar por la

cmara de ensayo se devuelve nuevamente a ella.
Cerrado: el aire circula varias veces por la cmara, recuperando por medio de un difusor su
energa fluida, antes de llegar de nuevo a la zona donde se encuentra instalado el difusor.
-

Por la velocidad del flujo en su interior

Subsnico.

Transnico.

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Supersnico.

Hipersnico.

5. Composicin general presente en los tneles de viento

-

Ventilador

Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la circulacin de aire. Debe
ser la velocidad adecuada para que la medicin sea exacta.
-

Cmara de ensayos

En la que se sita el modelo experimental a probar. El tamao de la cmara de ensayo es

una de las caractersticas ms importante de un tnel, ya que una de grandes dimensiones
permite probar modelos sin gran reduccin de escala con respecto al original, lo que
permite mantener el ndice de semejanza del nmero de Reynolds.
-

Estabilizadores de corriente tras el ventilador

Con el fin de que quede anulada la rotacin comunicada por el ventilador.

-

Ventanillas anti-pompaje

Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las presiones y evitan las oscilaciones
crticas de las mismas.
-

Difusor

Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presin

esttica, el difusor est dividido en dos partes por el ventilador. Los difusores son muy
sensibles a errores de diseo, pueden crear separacin de la capa lmite de manera
intermitente o estable que es difcil de detectar y pueden crear vibraciones en el tnel,
oscilacin en el ventilador y variacin en la velocidad de la seccin de prueba. Hay que
tener en cuenta que el aire que llega al difusor no es laminar, el aire que sale de la seccin
de prueba no es uniforme lo que hace cada vez ms difcil el trabajo del difusor.
-

Cono de contraccin

Tiene la funcin de aumentar la velocidad del flujo. Los tneles aerodinmicos se pueden
construir de diferentes materiales como por ejemplo: de chapas de acero, aluminio,
fibrocemento, tejido metlico con mampostera, plstico reforzado etc. Sin embargo la
construccin mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el mismo es fcil de
trabajar y mantener.

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Figura de tneles aerodinmicos de alta velocidad

6. Ventiladores axiales
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales: Helicoidales, tubulares y tubulares con
directrices.
Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire con poca prdida de carga, y su
aplicacin ms comn es la ventilacin general. Se construyen con dos tipos de alabes:
alabes de disco para ventiladores sin ningn conducto; y alabes estrechas para
ventiladores que deban vencer resistencias bajas (menos de 25 Mm. c d a). Sus
prestaciones estn muy influenciadas por la resistencia al flujo del aire y un pequeo
incremento de la presin provoca una reduccin importante del caudal.
Los ventiladores tubulares disponen de una hlice de labes estrechos de seccin
constante o con perfil aerodinmico (ala portante) montada en una carcasa cilndrica.
generalmente no disponen de ningn mecanismo para ende rezar el flujo de aire. Los
ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo resistencias moderadas (menos de 50
Mm. cda).
Los ventiladores turboaxiales con directrices tienen una hlice de labes con perfil
aerodinmico (ala portante) montado en una carcasa cilndrica que normalmente dispone
de aletas enderezadoras del flujo de aire en el lado de impulsin de la hlice. En
comparacin con los otros tipos de ventiladores axiales, stos tienen un rendimiento
superior y pueden desarrollar presiones superiores (hasta 600 Mm. cda).
Las directrices(compuertas) tienen la misin de hacer desaparecer la rotacin existente o
adquirida por el fluido en la instalacin, a la entrada del rodete o tras su paso por el
mismo. Estas directrices pueden colocarse a la entrada o a la salida del rodete, incluso las
hay fijas removibles.
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CIRCULACIN DEL AIRE

El aire circula por un conducto gracias a la diferencia de presin que existe entre sus
extremos.
Para diferencias de nivel de hasta 100 m, velocidades inferiores a 50 m/s (caso que puede
considerarse al aire como incompresible) y rgimen estacionario, las presiones obedecen al
siguiente teorema:
-

VENTILADORES
OPERACIN.

AXIALES,

DESCRIPCIN

CURVAS

DE

Los ventiladores axiales estn compuestos bsicamente de un rotor de dos a 13

paletas, solidario a un eje propulsor movido por un motor que impulsa aire en una
trayectoria recta, con salida de flujo helicoidal. Existen 3 tipos bsicos de estos
ventiladores que son:

TIPO PROPULSOR O DE PARED: Que es el tpico ventilador para bodegas

industriales, de baja presin esttica (0,5 a 1,5 pulg. de columna de agua ) con
caudales variables segn su dimetro.

TIPO TURBO AXIAL: Es aquel que tiene su rotor y motor dentro de una
carcaza cilndrica, lo que incrementa su capacidad y presin esttica hasta
valores de 6 pulg. columna de agua, apropiado para ser conectados a ductos ,
campanas, torres de enfriamiento, y para operar en serie.

TIPO VANE AXIAL: Es similar al anterior, pero adems posee un juego de

paletas guas fijas a la carcaza (vanes, venas) que le permite obtener una ms

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alta presin esttica de trabajo ( de 6 a 13 ms pulgadas de agua en casos de

diseos especiales )

7. Practica realizada en laboratorio

8. MEDICION DE PRESION
frecuencia(Hz)
50
60

Longitud (l)(mm) K=0.4

34
35

40
39

39
38

38
37

40
39

40
39

Para una frecuencia de 50 Hz:

longitud(l)
0.034
0.040
0.039
0.038
0.040
0.040

presin

= . . . sin
116.64
137.23
133.80
130.37
137.23
137.23

Velocidad
en (Km/h)

Velocidad
15.67
17.00
16.78
16.57
17.00
17.00

56.41
61.19
60.42
59.64
61.19
61.19

Para una frecuencia de 60 Hz:

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longitud(l)

presion

0.035
0.039
0.038
0.037
0.039
0.039

= . . . sin
120.07
133.80
130.37
126.94
133.80
133.80

Velocidad
en (Km/h)

Velocidad
15.90
16.78
16.57
16.35
16.78
16.78

57.24
60.42
59.64
58.85
60.42
60.42

9. MEDICION DE PRESION PARA DIFERENTES PERFILES

Perfil plano, circulo plano
frecuencia(Hz) longitud(l) K=0.4
60
39 mm

Perfil :esfera
frecuencia(Hz) longitud(l) ) K=0.4
60
40 mm

Perfil: alabe
frecuencia(Hz) longitud(l) K=0.4
60
41 mm

10. Conclusiones :
-

Gracias a esta prctica pudimos observar como varia la presin en la cara superior
del perfil del ala con respecto a la cara inferior, observandose que en la cara inferior
hay una mayor presin, por lo que comprobamos el principio de sustentacin en lo
avines.
Tambin nos ayudo a comprender la relacin existente entre velocida y presin, en
donde a mayor velocidad menor presin y visceversa.

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