Vous êtes sur la page 1sur 15

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA

Practica 1
PROCESOS DE FABRICACION
ESPERANZA MARTINEZ CARLOS ARIEL
INGENIERIA INDUSTRIAL
N.CONTROL 12250757
PROFESOR: MENDOZA PAZ IRVING

INTRODUCCION:
Esta prctica tiene como propsito el desarrollo de las habilidades requeridas
para el uso y operacin del torno as como la operacin y manipulacin de cada
uno de sus componentes.

MARCO TEORICO
Se denomina torno a un conjunto de mquinas y herramientas que permiten
mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los
puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas
en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando
la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una
mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas
guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z;
sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la
pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede
inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando
el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el
cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin
denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que
permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados
cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro
transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

Estructura:
El torno tiene cinco componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve
para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros
elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los
ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo
de la bancada.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.
Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay
varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que
hay chucks magnticos y de seis mordazas.

Equipo auxiliar

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo,


soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
Plato de sujecin de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.
Plato de sujecin de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal a
travs de una superficie ya acabada. Son mecanizadas para un dimetro
especfico no siendo vlidas para otros.
Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite
el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo
cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de
trabajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actan de forma independiente
unas de otra.

Herramientas de torneado

Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que


estn constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material
constituyente, las herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o
plaquitas de metal duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el
material que se mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias
diferentes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro se recoge en la tabla
ms abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro
soldada en el portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que
desmontarla y afilarla correctamente con los ngulos de corte especficos en
una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo porque la herramienta se tiene que
enfriar constantemente y verificar que el ngulo de incidencia del corte este
correcto. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar
portaherramientas con plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte
de usar y tirar y se reemplazan de forma muy rpida.

Operaciones de torneado
Cilindrado
Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las
piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin,
con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el
dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El
carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se
obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al
cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad.

El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es


corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perno de arrastre, o apoyada en
luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el
cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar
los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
Refrentado

La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al


eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje
posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como
fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en
el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo
que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos
incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir
aumentando la velocidad de giro de la pieza.
Ranurado

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y


profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas
utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de
rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya
conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la

profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza
con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y
ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo
ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la
hora de realizar una rosca en un torno:
Parmetros de corte del torneado
Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de
torneado son los siguientes:
Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado
Sistema de fijacin de la pieza
Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto
Dimetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/mi de la herramienta
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza
que est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en
metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y

su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y


tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la
maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance
empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de
velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y
de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las
revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente
frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a


maquinar y Dc es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la
herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos
tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de
herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la
velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada
de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la
velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los
valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La
relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en
operacin de corte no es lineal.8
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:
Formacin de filo de aportacin en la herramienta.
Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.

Velocidad de rotacin de la pieza


La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente
en revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama
limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal
y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos
de control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema
de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede
seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta
una velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la
velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la
pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El
avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de
torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de
avance por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz).
Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la
profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de
velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de
los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las
rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del
motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador
de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las
herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y
un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad
de rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos

convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades


disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con
cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la
mquina.
Efectos de la velocidad de avance
Decisiva para la formacin de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:
Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado
Tiempo de torneado

Fuerza especfica de corte


La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia
necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en
funcin del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la
velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de

las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos


factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de
corte se expresa en N/mm2.9
Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se
calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de
corte y del rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).

Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo
de material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de
viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que
dividirse por un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la
mquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible
en la herramienta puesta en el husillo.

donde
Pc es la potencia de corte (kW)
Ac es el dimetro de la pieza (mm)
f es la velocidad de avance (mm/min)
Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2)
es el rendimiento o la eficiencia de la mquina

DESARROLLO:
TORNO CAREADO, DESBASTE Y ESCALONADO

Objetivo: Conocer y aprender el uso y funcionamiento del torno en sus


operaciones fundamentales de careado, desbaste y escalonado, siguiendo un
dibujo acotado.

Herramientas:

Porta buril 3/8


Llave de shock

Llave espaola 3/4

Materiales:

Bata de laboratorio
Lentes industriales
Brocha
Aceitera
Calibrador Vernier

Arco y segueta
Buril
Barra
aluminio

de

Procedimiento:
Primero colocamos la pieza en el shuck y se aprieta con la llave la cual lleva el
mismo nombre , una vez asegurada la pieza, se toma el buril y se afila en el

esmeril con el fin de sacar el tipo de punta requerido para maquinar la pieza, una
vez afilado se procede a colocarlo en el porta buril y asegurarlo con su llave para
evitar que este se mueva, se lleva el porta buril ala torreta y se coloca en ella
ajustndola con los tornillos y apretndolos con la llave espaola de para que
no se mueva al momento de maquinar la pieza, se coloca la torreta en la posicin
que requiera la pieza y se comienza el centrado y el careo de la pieza acercando y
deslizando los carros del torno.
Una vez terminado el proceso del careo se traza la pieza y sus medidas y limites y
se comienza a rebajar asta que se le de le dimetro requerido, una vez logrado el
dimetro se inicia el proceso para hacer el cono, el cual es echo a travs de un
carro que se ubica cerca de la torreta en el cual se calibra a los ngulos
previamente sacados en el diagrama de la pieza y se comienza a maquinar
usando el carro de adelante hacia atrs hasta logra la angulacin correcta para el
cono que se desea realizar, en el caso de la pieza numero uno los grados fueron
30.
Terminado el proceso se apaga el torno se des energiza y se extrae la pieza y se
procede a hacer la limpieza del rea. Importante recalcar que durante todo el
proceso de torneado es muy importante mantener la disciplina en todo momento
para evitar algn accidente.

CONCLUCION:
En la presente practica aprendimos el uso del torno y sus componentes con el fin
de saber aplicar y emplear estos conocimientos en la industria en la realizacin de
piezas o proyectos.