Energa elctrica a partir de energa qumica: las pilas

La pila es un elemento o dispositivo capaz de convertir la energa qumica en energa elctrica.

Cuando una pila se conecta a un circuito elctrico se inicia una reaccin qumica capaz de liberar
electrones que recorren el circuito.
Todas las pilas consisten en un electrolito (que puede ser lquido, slido o en pasta), un electrodo
positivo y otro negativo. El electrolito es un conductor inico, contiene iones o tomos cargados.
Uno de los electrodos produce electrones y el otro los recibe. Al conectar ambos electrodos al
circuito que hay que alimentar se produce una corriente elctrica. Ello nos permitir poner en
funcionamiento los receptores conectados al circuito (bombillas, motorcillos, zumbadores, etc.).

Qu es la energa nuclear
Estrictamente hablando la energa nuclear es la energa ( definicin de
energa ) que se libera al dividir el ncleo de un tomo ( fisin nuclear ) o al
unir dos tomo s para convertirse en un tomo individual ( fusin nuclear ).
De hecho, nuclear viene de ncleo.
Cuando se produce una de estas dos reacciones fsicas (la fisin o la fusin
nuclear) los tomo s experimentan una ligera prdida de masa. Esta masa que
se pierde se convierte en una gran cantidad de energa calorfica como
descubri el Albert Einstein con su famosa ecuacin E=mc 2 .
Sin embargo, a menudo, cuando se hablamos de energa nuclear nos
referimos a generacin de energa elctrica utilizando reacciones nucleares.
Hay que tener presente que aunque la produccin de energa elctrica sea la
utilidad ms habitual, la energa nuclear se puede aplicar en muchos otros
sectores, como en aplicaciones mdicas , medioambientales o blicas. Podis
verlo en ms detalle en el apartado de aplicaciones de la energa nuclear de
este sitio.

Vdeo - Cmo funciona la energa nuclear?

En el siguiente video encontrareis una rpida y resumida explicacin sobre
cmo funcionan los dos tipos ms comunes de reactores de energa nuclear.

ltima revisin: 8 de enero de 2014

Historia de la energa nuclear
Historia de la energa nuclear. Desde el descubrimiento del tomo hasta los
primeros reactores de energa nuclear.
Fisin nuclear
La fisin nuclear es un mtodo de obtencin de energa mediante una reaccion
nuclear que se basa en la particin del nucleo de los tomos generalmente de
uranio.
Fusin nuclear
La fusin nuclear tiene lugar cuando dos ncleos de tomos ligeros se unen
para formar otro ncleo ms pesado, liberando una gran cantidad de energa.

a conversin electroqumica
La conversin electroqumica es la conversin
de energa qumica en energa elctrica o
viceversa. La conduccin inica en los
electrlitos, tales como soluciones lquidas,
sales fundidas y ciertos slidos inicamente
conductores, constituye una fase de la
electroqumica. La conduccin en metales,
semiconductores y gases se considera, por lo
general, parte de la fsica.

Pila elctrica
Celdas de combustible de hidrgeno para
aplicar en automocin.

Bateras tradicionales en serie.

5.1 Pila comn

5.2 Pilas alcalinas

5.3 Pilas alcalinas de manganeso

6 Tipos de pilas por forma y tamao

7 Pilas y el medio ambiente

8 Vase tambin

9 Enlaces externos

10 Referencias

Nombre[editar]
En el castellano ha habido por costumbre llamarla as, mientras que al dispositivo recargable
oacumulador, se le ha venido llamando batera. Tanto pila como batera son trminos provenientes
de los primeros tiempos del estudio de la electricidad, cuando se juntaban varios elementos o celdas
en el primer caso uno encima de otro, "apilados", y en el segundo adosados lateralmente, "en
batera" como se sigue haciendo actualmente, para as aumentar la magnitud de los fenmenos
elctricos y poder estudiarlos sistemticamente. De esta explicacin se desprende que cualquiera
de los dos nombres servira para cualquier tipo, pero la costumbre ha fijado la distincin.

Historia[editar]
Artculo principal: Historia de la pila

El smbolo electrnico para una batera en un diagrama de circuitos. El mismo se origin como un dibujo
esquemtico del tipo mas temprano de batera, una pila voltaica.

La primera pila elctrica fue la llamada pila voltaica, que fue dada a conocer
por Volta en 1800 mediante una carta que envi al presidente de la Royal Society londinense. Se
trataba de una serie de pares de discos (apilados) de zinc y de cobre (o tambin de plata),
separados unos de otros por trozos de cartn o de fieltro impregnados de agua o de salmuera, que
medan unos 3 cm de dimetro. Cuando se fij una unidad de medida para la diferencia de
potencial, el voltio (precisamente en honor de Volta) se pudo saber que cada uno de esos elementos
suministraba una tensin de 0,75 V aproximadamente, pero ninguno de estos conceptos se conoca
entonces. Su apilamiento conectados en serie permita aumentar la tensin a voluntad, otro
descubrimiento de Volta. El invento constitua una novedad absoluta y goz de un xito inmediato y
muy merecido, ya que inici la era elctrica en que actualmente vivimos, al permitir el estudio
experimental preciso de la electricidad, superando las enormes limitaciones que presentaban para
ello los generadores electrostticos, que son los nicos que existan hasta el momento. Otro tipo
mas temprano de configuracin tambin utilizada y descrita por Volta para el aparato estaba
formada por una serie de vasos con lquido (unos junto a otros, en batera), en los que se sumergan
las tiras de los metales, conectando externamente un metal con otro.
Inmediatamente empezaron a hacerse por toda Europa y Amrica innumerables pruebas con
diversos lquidos, metales y configuraciones, tratando de mejorar las caractersticas del aparato
original, cosa que pocas veces se consigui, pero que origin una infinidad de distintos tipos de
pilas, de los cuales no ha quedado memoria ms que de los ms notables.
La pila Daniell, dada a conocer en 1836 y de la que luego se han usado ampliamente determinadas
variantes constructivas, est formada por un electrodo de cinc sumergido en una disolucin de
sulfato de cinc y otro electrodo de cobre sumergido en una disolucin concentrada de sulfato de
cobre. Ambos electrolitos estn separados por una pared porosa para evitar su reaccin directa. En
esta situacin, la tensin de disolucin del cinc es mayor que la presin de los iones Zn ++ y el
electrodo se disuelve, emitiendo Zn++ y quedando cargado negativamente, proceso en el que se
liberan electrones y que recibe el nombre deoxidacin. En la disolucin de sulfato de cobre, debido a
su gran concentracin de iones Cu++, se deposita Cu sobre el electrodo de este metal que, de este
modo, queda cargado positivamente mediante el proceso denominado reduccin, que implica la
incorporacin de electrones. Esta pila presenta una diferencia de potencial de 1,07 a 1,14 V entre
sus electrodos. Su gran ventaja respecto a otras de su tiempo fue la constancia del voltaje
generado, debido a la elaborada configuracin, que facilita la despolarizacin, y a la reserva de
electrolito, que permite mantener su concentracin durante ms tiempo.
La pila Grove (1839) utiliza como despolarizador el cido ntrico HNO3. Su fuerza electromotriz es de
1,9 a 2,0 V. Originariamente utilizaba platino para el nodo, pero Cooper y Bunsen lo sustituyeron
luego por carbn. El ctodo era de cinc tratado con mercurio. Fue muy apreciada por su estabilidad

y su mayor energa, a pesar del gran inconveniente que representa la emisin de humos corrosivos.
El propio Grove elabor, ese mismo ao, una pila que produca energa elctrica por medio de la
recombinacin de hidrgeno y de oxgeno, lo que constituye el precedente de los generadores
contemporneos conocidos como pilas de combustible.
La pila Leclanch, diseada por Georges Leclanch en 1868, utiliza una solucin de cloruro amnico
en la que se sumergen electrodos de cinc y de carbn, rodeado ste ltimo por una pasta de dixido
de manganeso y polvo de carbn como despolarizante. Suministra una tensin de 1,5 V y su
principal ventaja es que se almacena muy bien, pues el cinc no es atacado ms que cuando se
extrae corriente del elemento.
Este tipo de pila sirvi de base para el importante avance que constituy la pila denominada seca, al
que pertenecen prcticamente todas las utilizadas hoy. Los tipos hasta ahora descritos eran
denominados hmedos, pues contenan lquidos, que no slo hacan inconveniente su transporte,
sino que solan emitir gases peligrosos y olores desagradables. Las pilas secas, en cambio, estaban
formadas por un recipiente cilndrico de cinc, que era el polo negativo, relleno de una pasta
electroltica, y por una barra de carbn en el centro (electrodo positivo), todo ello sellado para evitar
fugas. Previamente se haba realizado otro tipo de pilas secas, como la deZamboni (1812), pero
eran dispositivos puramente experimentales, que no proporcionaban ninguna corriente til. La
sequedad es relativa, en primer lugar porque un elemento rigurosamente seco no suministrara
electricidad alguna, de modo que lo que se encuentra en el interior de las pilas es una pasta o gel,
cuya humedad se procura por todos los medios conservar, pero adems porque el uso y el paso del
tiempo tienden a corroer el contendedor, de modo que la pila puede verter parte de su electrolito al
exterior, donde puede atacar a otros metales. Por esta razn se recomienda extraerlas cuando no se
utilizan durante mucho tiempo o cuando ya han trabajado mucho. Este inconveniente est muy
atenuado en los productos de finales del siglo XX gracias a la utilizacin de recipientes de acero
inoxidable, pero todava se produce alguna vez.
Importantes en otro sentido han sido las pilas patrn, destinadas a usos de calibracin y
determinacin de unidades, como la pila Clark(1870), de cinc y mercurio, cuya tensin era de
1,457 V, y la pila Weston (1891), de cadmio y mercurio, con 1,018 V. Estas tensiones se miden en
vaco, es decir, sin tener ninguna carga externa conectada, y a una temperatura constante de 20 C.
=

Principio de funcionamiento[editar]

Una celda voltaica para usar en demostraciones. En este ejemplo las dos semiceldas estn conectadas por
un puente salino que permite la tansferencia de iones, pero no molculas de agua.

La pila Cu-Ag, un ejemplo de reaccin redox.

Aunque la apariencia de cada una de estas celdas sea simple, la explicacin de su funcionamiento
dista de serlo y motiv una gran actividad cientfica en los siglos XIX y XX, as como diversas
teoras.
Las pilas bsicamente consisten en doselectrodos metlicos sumergidos en un lquido, slido o
pasta que se llamaelectrolito. El electrolito es un conductor de iones.
Cuando los electrodos reaccionan con el electrolito, en uno de los electrodos (el nodo) se producen
electrones (oxidacin), y en el otro (ctodo) se produce un defecto de electrones (reduccin).
Cuando los electrones sobrantes del nodo pasan al ctodo a travs de un conductor externo a la
pila se produce una corriente elctrica.
Como puede verse, en el fondo, se trata de una reaccin de oxidacin y otra de reduccin que se
producen simultneamente.

Caractersticas, propiedades y forma de utilizar las

pilas[editar]

Voltaje[editar]
Vase tambin: Multmetro

La diferencia de potencial, voltaje o tensin que produce un elemento electroqumico o celda

electroqumica viene determinado por la naturaleza de las sustancias de los electrodos y del
electrolito, as como por su concentracin. Walther Nernst obtuvo el premio Nobel de qumica
de 1920 por haber formulado cuantitativamente y demostrado las leyes que rigen este fenmeno.

Un artefacto para verificar el voltaje de una batera.

La conexin de elementos en serie (apilando elementos o ponindolos en batera) permite

multiplicar esta tensin bsica cuanto se quiera.
Las propiedades puramente elctricas de una pila se representan mediante el modelo adjunto. En su
forma ms sencilla, est formado por una fuente de tensin perfecta es decir, con resistencia
interna nula en serie con un resistor que representa la resistencia interna. El condensador de la
versin ms compleja es enormemente grande y su carga simula la descarga de la pila. Adems de
ello, entre los terminales tambin aparece una capacitancia, que no suele tener importancia en las
aplicaciones de corriente continua.

Smbolo de una pila (izquierda); modelo elctrico simplificado (centro); modelo ms elaborado (derecha).

Una vez fijada la tensin, la ley de Ohmdetermina la corriente que circular por la carga y
consecuentemente el trabajo que podr realizarse, siempre que est, naturalmente, dentro de las
posibilidades de la pila, que no son infinitas, sino que estn limitadas fundamentalmente por el
tamao de los electrodos lo que determina el tamao externo de la pila completa y por su
separacin. Estos condicionamientos fsicos se representan en el modelo de generador como
una resistencia interna por la que pasara la corriente de un generador ideal, es decir, de uno que
pudiese suministrar una corriente infinita al voltaje predeterminado.
Conforme la clula se va gastando, su resistencia interna va aumentando, lo que hace que la
tensin disponible sobre la carga vaya disminuyendo, hasta que resulte insuficiente para los fines
deseados, momento en el que es necesario reemplazarla. Para dar una idea, una pila nueva de las
ordinarias de 1,5 V tiene una resistencia interna de unos 350 m, mientras que una vez agotada
puede aumentar considerablemente este valor. sta es la razn de que la mera medicin de la
tensin con un voltmetro no sirva para indicar el estado de una pila. En circuito abierto, incluso una
pila gastada puede indicar 1,4 V, dada la carga insignificante que representa la resistencia de
entrada del voltmetro, pero, si la medicin se hace con la carga que habitualmente podra soportar,
la lectura bajar a 1,0 V o menos, momento en que esa pila ha dejado de tener utilidad. Las actuales
pilas alcalinas tienen una curva de descarga ms suave que las antiguas de carbn. Su resistencia
interna aumenta proporcionalmente ms despacio.
Cuando se necesita una corriente mayor que la que puede suministrar un elemento nico, siendo su
tensin en cambio la adecuada, se pueden aadir otros elementos en la conexin llamada
en paralelo, es decir, uniendo los polos positivos de todos ellos, por un lado, y los negativos, por
otro. Este tipo de conexin tiene el inconveniente de que, si un elemento falla antes que sus
compaeros o se cortocircuita, arrastra irremisiblemente en su cada a todos los dems.

En las caractersticas reacciones qumicas, las que se producen dentro de una pila son sensibles a
la temperatura y, normalmente, se aceleran cuando sta aumenta, lo que se traducir en un
pequeo aumento de la tensin. Ms importante es el caso de la bajada, pues cuando se alcanzan
las de congelacin muchas pilas pueden dejar de funcionar o lo hacen defectuosamente, cosa de la
que suelen advertir los fabricantes. Como contrapartida, si se almacenan las pilas refrigeradas, se
prolongar su buen estado.

Duracin fuera de servicio[editar]

Lo ideal sera que las reacciones qumicas internas no se produjeran ms que cuando la pila est en
servicio, pero la realidad es que las pilas se deterioran con el paso del tiempo, aunque no se usen,
pues los electrodos resultan atacados en lo que se conoce con el nombre de accin local. Puede
considerarse que una pila pierde unos 6 mV por mes de almacenamiento, aunque depende mucho
de la temperatura. Actualmente, esto no constituye un problema grave pues, dado el enorme
consumo que hay de los tipos corrientes, las que se ofrecen en el comercio son de fabricacin
reciente. Algunos fabricantes han empezado a imprimir en los envases la fecha de caducidad del
producto, lo que es una prctica encomiable.

Tipos de acumuladores por su naturaleza interna[editar]

Por lo que a su naturaleza interna se refiere, caractersticas elctroqumicas, se encuentran
habitualmente en el comercio pilas de los tipos que se detallan a continuacin.

Pila comn[editar]
Las pilas secas, de zinc-carbono o pilas comunes estn formadas por un recipiente cilndrico de
cinc, que es el polo negativo, relleno de una pasta electroltica, y por una barra de carbn en el
centro (electrodo positivo), todo ello sellado para evitar fugas.
Ventajas

No se descargan si no estn en uso.

Desventajas

Una pila puede llegar a contaminar 3 000 litros de agua

Pilas alcalinas[editar]
Artculo principal: Pila alcalina

En 1866, Georges Leclanch inventa en Francia la pila Leclanch, precursora de la pila seca (cincdixido de manganeso), sistema que an domina el mercado mundial de las bateras primarias. Las
pilas alcalinas (de alta potencia o larga vida) son similares a las de Leclanch, pero, en vez

de cloruro de amonio, llevan cloruro de sodio o de potasio. Duran ms porque el cinc no est
expuesto a un ambiente cido como el que provocan los iones de amonio en la pila convencional.
Como los iones se mueven ms fcilmente a travs del electrolito, produce ms potencia y una
corriente ms estable.
Las pilas secas alcalinas son similares a las pilas secas comunes, con las excepciones de que el
electrolito es bsico (alcalino), porque contiene KOH y la superficie interior del recipiente de Zn es
spera; esto proporciona un rea de contacto mayor.
El nodo est compuesto de una pasta de cinc amalgamado con mercurio (total
1%), carbono o grafito.

Cinc 14% (nodo)

Dixido de manganeso 22% (ctodo)

Carbn 2%

Mercurio: 0,5 a 1% (nodo)

Hidrxido de potasio (electrolito)

Plstico y lmina 42%

Contiene un compuesto alcalino, llamado hidrxido de potasio. Est compuesta por dixido de
manganeso, MnO2, hidrxido de potasio(KOH), pasta de cinc (Zn), amalgamada con mercurio (Hg,
en total 1%), carbn o grafito (C). Segn la Directiva Europea del 18 de marzo de 1991, este tipo de
pilas no pueden superar la cantidad de 0,025% de mercurio.
Descarga
Durante la descarga, las reacciones en la pila seca alcalina son:
nodo: Zn (s) + 2 OH (aq) Zn(OH)2 (s) + 2 e
Ctodo: 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) + 2 e 2 MnO(OH) (s) + 2 OH(aq)
Global: Zn (s) + 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) Zn(OH)2(aq) + 2 MnO(OH) (s)
Ventajas

Respecto a las pilas convencionales entregan ms potencia y una corriente ms

estable.

Su duracin es seis veces mayor que la de la pila de cinc-carbono.

Resisten mejor el uso constante.

Desventajas

Su mayor costo se deriva de la dificultad de sellar las pilas contra las fugas de
hidrxido. Casi todas vienen blindadas, lo que impide el derramamiento de los
componentes. Sin embargo, este blindaje no tiene duracin ilimitada.
Caractersticas
El voltaje de una pila alcalina est cerca de 1,5 V.
Usos
Se utilizan para aparatos complejos y de elevado consumo energtico. En sus
versiones de 1,5 voltios, 6 voltios y 12 voltios se emplean, por ejemplo, en mandos a
distancia (control remoto) y alarmas.

Pilas alcalinas de manganeso[editar]

Con un contenido de mercurio que ronda el 0,1% de su peso total, es una versin
mejorada de la pila alcalina, en la que se ha sustituido el conductor inico cloruro de
amonio por hidrxido de potasio (de ah su nombre de alcalina). El recipiente de la pila
es deacero, y la disposicin del cinc y del xido de manganeso (IV) (o dixido de
manganeso) es la contraria, situndose el cinc, ahora en polvo, en el centro. La
cantidad de mercurio empleada para regularizar la descarga es mayor. Esto le confiere
mayor duracin, ms constancia en el tiempo y mejor rendimiento. Por el contrario, su
precio es ms elevado. Tambin suministra una fuerza electromotrizde 1,5 V. Se utiliza
en aparatos de mayor consumo como: grabadoras porttiles, juguetes con motor,
flashes electrnicos.
El nodo es de cinc amalgamado y el ctodo es un material polarizador compuesto
con base en dixido de manganeso, xido de mercurio (II) mezclado ntimamente con
grafito, y en casos raros, xido de plata Ag2O (estos dos ltimos son muy costosos,
peligrosos y txicos), a fin de reducir su resistividad elctrica. El electrolito es una
solucin de hidrxido potsico (KOH), el cual presenta una resistencia interna
bajsima, lo que permite que no se tengan descargas internas y la energa pueda ser
acumulada durante mucho tiempo. Este electrolito, en las pilas comerciales se
endurece con gelatinas o derivados de la celulosa.
Este tipo de pila se fabrica en dos formas. En una, el nodo consta de una tira de cinc
corrugada, devanada en espiral de 0,051 a 0,13 mm de espesor, que se amalgama
despus de armarla. Hay dos tiras de papel absorbente resistente a los lcalis
interdevanadas con la tira de papel de cinc, de modo que el cinc sobresalga por la
parte superior y el papel por la parte inferior. El nodo est aislado de la caja metlica
con un manguito de poliestireno. La parte superior de la pila es de cobre y hace
contacto con la tira de cinc para formar la terminal negativa de la pila. La pila est

sellada con un ojillo o anillo aislante hecho de neopreno. La envoltura de la pila es

qumicamente inerte a los ingredientes y forma el electrodo positivo.
Ventajas
Este tipo de pilas tiene una duracin mayor que las alcalinas.
Desventajas
Este tipo de bateras presenta algunas desventajas:

Una pila alcalina puede contaminar 175 000 litros de agua, que llega a ser el
consumo promedio de agua de toda la vida de seis personas.

Cinc, manganeso (Mn), bismuto (Bi), cobre (Cu) y plata (Ag) son sustancias
txicas, que producen diversas alteraciones en la salud humana. El cinc,
manganeso y cobre son esenciales para la vida, en cantidades mnimas, y txicos
en altas dosis. El bismuto y la plata no son esenciales para la vida.

Usos
Juguetes, tocacintas, cmaras fotogrficas, grabadoras, linternas, etc.

Tipos de pilas por forma y tamao[editar]

Artculo principal: Tipos de pila

La distincin entre pilas que utilizan un electrolito y las que utilizan dos, o entre pilas
hmedas y secas, son exclusivamente de inters histrico y didctico, pues todas las
pilas que se utilizan actualmente son prefabricadas, estancas y responden a tipos
bastante fijos, lo que facilita su comercializacin y su uso.
Las pilas elctricas y algunos acumuladores se presentan en unas cuantas formas
normalizadas. Las ms frecuentes comprenden la serie A
(A, AA, AAA, AAAA), A B, C, D, F, G, J y N, 3R12, 4R25 y sus variantes, PP3, PP9 y
las bateras de linterna 996 y PC926. Las caractersticas principales de todas ellas y
de otros tipos menos habituales se incluyen en la tabla siguiente (que tambin puede
verse separadamente).
Cabe la posibilidad de utilizar adaptadores, en especial para que las pilas recargables
AA se puedan utilizar en aparatos que preciesen pilas C y D. 1
Existen una normas internacionales para la estandarizacin de los tamaos y voltajes
de las pilas para permitir la utilizacin de aparatos elctricos a nivel mundial.2

Pilas y el medio ambiente[editar]

Pila alcalina con fuga de su contenido.

Pilas elctricas usadas en descomposicin.

Los metales y productos qumicos constituyentes de las pilas pueden resultar

perjudiciales para el medio ambiente, produciendo contaminacin qumica. Es muy
importante no tirarlas a la basura (en algunos pases no est permitido), sino llevarlas
a centros de reciclado. En algunos pases, la mayora de los proveedores y tiendas
especializadas tambin se hacen cargo de las pilas gastadas. Una vez que la
envoltura metlica que recubre las pilas se daa, las sustancias qumicas se liberan
causando contaminacin al medio ambiente. Con mayor o menor grado, las sustancias
son absorbidas por la tierra pudindose filtrar hacia losmantos acuferos y de stos
pueden pasar directamente a los seres vivos, entrando con esto en la cadena
alimentaria.
Estudios especializados indican que una micropila de mercurio, puede llegar a
contaminar 600.000 litros de agua, una de cinc-aire 12.000 litros y una de xido
de plata 14.000 litros.
Las pilas son residuos peligrosos por lo que, desde el momento en que se empiezan a
reunir, deben ser manipuladas por personal capacitado que siga las precauciones
adecuadas empleando todos los procedimientos tcnicos y legales de manipulacin de
residuos peligrosos.

Proceso de transformacin de la energa qumica en

elctrica en los acumuladores de energa de la batera
de automviles (pgina 2)
Enviado por Roberto Figuera

Partes: 1, 2

El fundamento de las pilas y acumuladores es la transformacin de la energa qumica en elctrica,

mediante reacciones de oxidacin-reduccin producidas en los electrodos, que generan una corriente de
electrones. Cuando se unen mediante un hilo metlico dos cuerpos entre los cuales existe una diferencia
de potencial, se produce un paso de corriente que provoca la disminucin gradual de dicha diferencia. Al
final, cuando el potencial se iguala, el paso de corriente elctrica cesa. Para que la corriente siga
circulando debe mantenerse constante la diferencia de potencial.
En el desarrollo de las actividades relacionadas con el uso de la energa elctrica, el hombre se ha visto
en la necesidad de crear fuentes de energa que permitan realizar diferentes trabajos, por ejemplo, debido
a las deficiencias de electricidad, ha habido la necesidad de utilizar fuentes de energa alternativas, es por
ello que en el uso de los computadores para los ingenieros en informtica, es de vital importancia y stos
equipos deben poseer fuentes de energa que los hagan trabajar, pero al fallas la energa elctrica, es
necesario buscar fuentes de energa alternativas, es all donde se utilizan las bateras de gran carga
donde se transforma la energa qumica en elctrica, lo cual es de mucha utilidad en el rea planteada,
para evitar prdidas de informacin importante.
Es por ello que se pretende estudiar como se realiza el proceso de transformacin de la energa qumica
en elctrica en los acumuladores de energa de la batera de automviles, vinculando su utilidad al
desarrollo de sistemas de computacin integrados de forma eficiente y confiable.
1.2 Objetivo General
Describir el proceso de transformacin de la energa qumica en elctrica en los acumuladores de energa
de la batera de automviles.
1.3 Objetivos Especficos
Definir los elementos que intervienen en el proceso de transformacin de energa qumica y
elctrica.
Explicar los componentes que posee una batera de automvil vinculados al proceso de
transformacin de energa qumica en energa elctrica.
Detallar el proceso de transformacin de energa qumica a energa elctrica en una batera de
automvil.
1.4 Justificacin e Importancia
Este proyecto se justicia en el sentido que brinda un aporte relacionado con la ingeniera de sistemas, en
cuanto al desarrollo y conocimiento de las diversas alternativas de energa para la utilizacin y
funcionamiento de procesadores de forma eficiente (cuando la luz elctrica no sea la adecuada o
simplemente falle) a travs del estudio de los componentes de las bateras de automviles, con miras a la
utilizacin de stas para el desarrollo de sistemas operativos que permitan salvaguardar informacin de
importancia de diversas empresas, instituciones, etc., ya que uno de los objetivos ms interesantes de la
Ctedra Fsica II, se relacionan con la energa potencial, la cual amplia su campo de accin en el
desarrollo de las actividades cientficas.

La energa potencial es la capacidad que tienen los cuerpos para realizar un trabajo, dependiendo de la
configuracin que tengan en un sistema de cuerpos que ejercen fuerzas entre s. Puede pensarse como
la energa almacenada en un sistema, o como una medida del trabajo que un sistema puede entregar.
Ms rigurosamente, la energa potencial es una magnitud escalar asociada a un campo de fuerzas (o
como en elasticidad un campo tensorial de tensiones).
De ella se desprenden otros tipos de energa, como la qumica y la elctrica las cuales se vinculan al
trabajo que se pretende realizar, relacionado con el proceso de transformacin de la energa qumica en
elctrica en los acumuladores de energa de la batera de automviles.
La Ingeniera de sistemas es un modo de enfoque interdisciplinario que permite estudiar y comprender la
realidad, con el propsito de implementar u optimizar sistemas complejos. Puede verse como la
aplicacin tecnologa de la teora de sistemas a los esfuerzos de la ingeniera, adoptando en todo este
trabajo el paradigma sistmico. La ingeniera de sistemas integra otras disciplinas y grupos de
especialidad en un esfuerzo de equipo, formando un proceso de desarrollo estructurado.
CAPTULO II

Marco terico
2.1 Antecedentes de la Investigacin
Los sistemas de acumulacin de energa, si bien constituyen una imagen moderna y propia de nuestros
tiempos, constituyeron elementos estratgicos a lo largo de la historia de la humanidad. A modo de
ejemplo veamos algunos hechos importantes en el desarrollo de las bateras:
1796 Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta, un profesor de la Universidad de Pavia, Italia;
construye la primer celda, la "pila voltaica". Lleva ese nombre por haber "apilado" discos de plata y cinc
separados entre si por un separador embebido en electrolito.
1813 Sir Humphry Davy, utiliza una batera gigantesca.(20.000 pares!), donada por Napoleon, en el
stano de la Sociedad Real Britnica y la utiliza para experimentos de electrlisis.
1859 Raymond Gastn Plant, inventa el acumulador de plomo (batera plomo- cido), pero no fue de
gran utilidad..no se haba inventado "la electricidad"..no haba nada que acumular!.
1866 George Leclanch, inventa en Francia la "pila seca" (Zinc-Dixido de Manganeso); sistema que an
domina el mercado mundial de las bateras primarias.
1871 Se inventa la dnamo, comienza la produccin industrial de bateras.
1887 El gobierno francs utiliza bateras para movilizar un bote submarino, (primeros vehculos elctricos)
1893 Funciona un trolebs en la 5ta. Avenida, New York.
1900 Tomas Alva Edison, el gran inventor, patenta la batera nquel-hierro, entre otros usos, la emplea
para propulsar su vehculo elctrico!. Jugner, un inventor sueco, patenta la batera de nquel-cadmio.
1947 Se desarrolla de celda de mercurio, donde en la descarga se emplea un ctodo de HgO, que si bien
le proporciona buenas caractersticas a la batera, tiene alto costo y finalmente por consideraciones
ambientales fue dejada de lado.
1960 Investigadores alemanes desarrollan las batera plomo-cido con el electrolito inmovilizado (en
forma de gel).
1967 La Gates Corporation desarrolla la batera de plomo-cido "libre mantenimiento" o "sellada".
El diseo permite que los gases liberados en la sobrecarga se recombinen en el interior de la batera.
Cuenta tambin con una vlvula de seguridad para los casos de una excesiva sobrecarga.
1970 A finales de esta dcada Sony introduce la primer batera empleando nodos de Li. En 1990
esta empresa comercializa mundialmente la primer batera de Litio/in. Dada la alta densidad de energa
que presenta este sistema, produce el doble de voltaje que una batera alcalina.
2.2 Bases Tericas
La Energa Qumica
La energa qumica es una manifestacin ms de la energa. En concreto, es uno de los aspectos de la
energa interna de un cuerpo y, aunque se encuentra siempre en la materia, slo se nos muestra cuando
se produce una alteracin ntima de sta.
En la actualidad, la energa qumica es la que mueve los automviles, los buques y los aviones y, en
general, millones de mquinas. Tanto la combustin del carbn, de la lea o del petrleo en las mquinas
de vapor como la de los derivados del petrleo en el estrecho y reducido espacio de los cilindros de
un motor de explosin, constituyen reacciones qumicas.

El carbn y la gasolina gasificada se combinan con el oxgeno del aire, reaccionan con l y se
transforman suave y lentamente, en el caso del carbn, o instantnea y rpidamente, en el caso de la
gasolina dentro de los cilindros de los motores. Las mezclas gaseosas inflamadas se dilatan considerable
y rpidamente y en un instante comunican a los pistones del motor su energa de traslacin,
su fuerza viva o de movimiento.
Si se rodea en el carbn o la lea, la gasolina y el petrleo de una atmsfera de gas inerte, por ejemplo
nitrgeno gaseoso, ni los primeros arderan ni los ltimos explotaran en los cilindros. El nitrgeno no
reacciona con aquellos cuerpos y las mezclas de gasolina y nitrgeno ni arden ni explotan.
Finalmente, hay que mencionar la ms reciente y espectacular aplicacin de la energa qumica para
lograr lo que durante muchos siglos constituy su sueo: el viaje de ida y vuelta al espacio exterior y a la
Luna, as como la colocacin de distintos tipos de satlites artificiales en determinadas rbitas.

La energa es una propiedad inherente a la materia. La materia posee energa almacenada que se debe,
por una parte, a la posicin o a la altura de un cuerpo (energa cintica) y, por otra, a la naturaleza o las
sustancias de que est hecho el cuerpo al que se hace referencia, ya que a cada elemento o compuesto

le corresponde cierta cantidad de energa qumica almacenada a la que se le denomina contenido

energtico. Cuando se lleva a cabo un fenmeno qumico, ste va acompaado por una manifestacin de
energa, ya sea que haya absorcin o desprendimiento de ella, debido a la energa qumica que
almacenan las sustancias
Lo anterior significa que, cuando la energa qumica almacenada de los reactivos es mayor que la energa
de los productos, hay un excedente de energa que se libera, pues la energa se mantiene constante, es
decir, no se crea ni se destruye.
Por ejemplo, al reaccionar metano (gas combustible) con el oxgeno (gas comburente), hay
desprendimiento de energa como producto, porque el contenido energtico del metano y del oxgeno es
mayor al que posee el dixido de carbono y el agua, que son las sustancias que se forman durante la
reaccin:

Por lo tanto, si, al reaccionar, una o varias sustancias producen otras con mayor contenido energtico,
habr absorcin de energa por parte de los reactivos, como lo muestra la siguiente reaccin
de fotosntesis:

Las sustancias de gran contenido energtico se utilizan como combustible, ya que al reaccionar con el
oxgeno se genera una gran cantidad de energa en forma de luz y calor.
Energa qumica en un motor
Las reacciones qumicas de combustin de compuestos de carbono con oxgeno para liberar energa son
bien conocidas por todos. Ocurren, por ejemplo, al quemar madera o gas en el horno o bien cuando la
bencina de un auto proporciona la energa necesaria para su funcionamiento. Estas reacciones son
demasiado violentas y poco controladas para que los organismos vivientes las puedan usar dentro de
una clula.
Para que un motor funcione, ste requiere de combustible que, al reaccionar, desprende energa. En el
caso del motor de combustin interna, la energa del combustible se transforma en potencia y movimiento,
de tal forma que la fuerza producida sirve para hacer funcionar un autobs, una hlice y un generador,
entre otras cosas.
El motor de cuatro tiempos es el motor de combustin interna ms conocido, y su
funcionamiento se lleva a cabo en cuatro etapas, las cuales son:
Primer tiempo (admisin): tiene lugar la penetracin de una mezcla de combustible y aire a la
vlvula de admisin, al bajar el pistn.
Segundo tiempo (compresin): el pistn sube y comprime la mezcla al reducir el volumen.
Tercer tiempo (explosin): al encender la buja, sta provoca la explosin de la mezcla; en este
momento el pistn es empujado y baja.
Cuarto tiempo (expulsin): los gases producidos por la explosin son expulsados a travs de la
vlvula de expulsin; en este momento el pistn baja.

Representacin esquemtica del funcionamiento de un motor de cuatro tiempos.

La combustin
La combustin es una oxidacin violenta, la cual, a su vez, desprende energa en forma de calor y luz.
Los principales productos de ella son: el CO2, el vapor de agua y la energa. Ejemplos de este proceso
son la combustin del gas de la estufa, de la lea, y del carbn. En todos estos fenmenos se presenta
una oxidacin y, por lo tanto, tambin tiene lugar unareduccin, ya que cuando se produce la
combustin de una de estas sustancias, el oxgeno se reduce ganando electrones y el elemento que se
oxida los pierde.
En el organismo de los seres vivos existen procesos de "combustin orgnica", los cuales se denominan
as por la similitud que guardan con los productos obtenidos. Sin embargo, no son propiamente
combustiones, pues no son, oxidaciones violentas.
Un ejemplo de stas es la degradacin de la glucosa que, durante la respiracin celular, produce CO2,
H2O y energa, de acuerdo con la siguiente reaccin:

En esta ecuacin se observa que cada tomo de oxgeno "gana" 2 electrones (se reduce) y el carbono
"pierde" 4 electrones (se oxida).

La oxidacin del gas butano es una combustin inorgnica, ya que no se efecta en los seres vivos. Su
reaccin es la siguiente:

Energa Elctrica
Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la existencia de una diferencia de
potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente elctrica entre ambos cuando se les
coloca en contacto por medio de un conductor elctricopara obtener trabajo. La energa elctrica puede
transformarse en muchas otras formas de energa, tales como la energa luminosa o luz, la
energa mecnica y la energa trmica.
Su uso es una de las bases de la tecnologa utilizada por el ser humano en la actualidad. La energa
elctrica se manifiesta como corriente elctrica, es decir, como el movimiento de cargas elctricas

negativas, o electrones, a travs de un cable conductor metlico como consecuencia de la diferencia de

potencial que un generador est aplicando en sus extremos.
Cada vez que se acciona un interruptor, se cierra un circuito elctrico y se genera el movimiento de
electrones a travs del cable conductor. Las cargas que se desplazan forman parte de los tomos de
que se desea utilizar, mediante las correspondientes transformaciones; por ejemplo, cuando la energa
elctrica llega a una enceradora, se convierte en energamecnica, calrica y en algunos casos luminosa,
gracias al motor elctrico y a las distintas piezas mecnicas del aparato.
Acumuladores elctricos
Hablar de la relacin entre la electroqumica y la energa nos conduce a una relacin mas que obvia,
puesto que en definitiva un proceso electroqumico cualquiera lleva implcito un cambio de energa. Desde
el punto de vista del aprovechamiento por el hombre de la energa nos permite centrar el estudio en la
energa elctrica. Este tipo de energa como sabemos puede ser producida de diversas maneras, por
combustin de un combustible adecuado (centrales trmicas), aprovechando la cada de un curso de
agua (centrales hidroelctricas), aprovechando la energa liberada por una reaccin de descomposicin
radioactiva (centrales atmicas), etc., como las principales tecnologas empleadas actualmente, a las que
se suman otras como las geotrmicas, elicas, fotovoltaicas, etc.
Un punto clave para el aprovechamiento de la energa generada es la mayor o menor facilidad para
utilizar esa energa, es decir que en algunos casos una forma de produccin es econmica siempre y
cuando la energa sea utilizada en el momento, el problema surge cuando se plantea la posibilidad de
almacenar esa energa elctrica. Es aqu donde toman especial relevancia los acumuladores de energa.
Como definicin de estos sistemas podemos emplear aquella que dice que "son sistemas que permiten la
acumulacin de energa" (estamos utilizando el ttulo como definicin!), pero tal vez nos quede mas claro
si decimos que son sistemas donde ocurre conversin de energa qumica (almacenada) en energa
elctrica y viceversa.
Los dos procesos importantes relacionados con el funcionamiento de las bateras son respectivamente la
carga y descarga de las mismas. Durante la carga el sistema se aleja del equilibrio termodinmico
mediante la aplicacin de energa externa. En el caso de las bateras no recargables esto se produce en
el momento de su manufactura. En la etapa de descarga el sistema trata de alcanzar el equilibrio, se
producen reacciones espontneas y los
electrones intercambiados son aprovechados mediante un circuito externo.
DESCRIPCIN DE UNA CELDA
Independientemente del tipo de acumulador que consideremos y de la geometra final que este posea,
todos estos sistemas estn compuestos por los mismos componentes bsicos:
nodo: Es aquel electrodo donde ocurre la reaccin de oxidacin, prdida de electrones. Por convencin
su signo vara en una batera secundaria cuando es cargada o descargada.
Ctodo: Electrodo donde ocurre la reaccin de reduccin, ganancia de electrones. En el diseo de ambos
electrodos se procura utilizar materiales livianos, de gran rea, de buena conductividad, resistentes a
la corrosin, etc.
Material activo: Se refiere a la masa que realmente participa en el proceso electroqumico. Este
parmetro es muy importante puesto que est ligado directamente a la eficiencia electroqumica. Muchos
sistemas tienen una baja eficiencia puesto que gran parte del material que se incorpora en los electrodos
tiene solo una funcin estructural.
Separador: Este material permite ubicar los electrodos lo mas prximo posible, importante por el espacio
que ellos ocupan, pero impide que los mismos estn en un contacto directo, puesto que esta situacin
provocara que reaccionaran directamente sin posibilidad de aprovechar esa energa. Se construyen de
un material inerte poroso que permita el flujo de electrolito.
Electrolito: Componente importante puesto que esta solucin permite la conduccin inica en el interior
de la batera y contiene reactivos y productos de los procesos electroqumicos. En algunos casos el
electrolito se encuentra embebido formando una pasta, como en el caso de la pila "seca", inmovilizado
como en las bateras "tipo gel", o en forma lquida como en el caso de las bateras alcalinas (solucin de
KOH) o en las de plomo-cido (solucin de H2SO4)
Contenedor: Se construyen de materiales resistentes al ataque qumico de los componentes y
aportan resistencia mecnica al acumulador. En tiempos recientes se estn fabricando a partir de
materiales plsticos, lo que permite una mejor visin del nivel de electrolito, disminucin de peso y
posibilidad de reciclaje.
Clasificacin de los Acumuladores o Bateras
Una batera forman parte del entorno diario (y mucho mas de lo que imaginamos), sin embargo cuando se
analiza las aplicaciones, la forma de trabajar, de cmo se construyen, etc. Se observa que pueden ser

bastante diferentes entre si, por lo que intentar una clasificacin que no ser por cierto estricta, sino
siguiendo la tradicin electroqumica.
Bateras Primarias
Aquellas que tienen energa almacenada en forma de reactivos qumicos que se libera como energa
elctrica cuando son conectadas, pero lo hacen en un solo ciclo, es decir que una vez descargadas no es
posible recuperarlas. Se dice que tienen un solo ciclo de descarga. El ejemplo mas conocido entre
nosotros es la "pila seca" o de Leclanch, ampliamente utilizada por ejemplos en electrodomsticos.
Esta pila utiliza como nodo Zn y el ctodo es una pasta de MnO2 junto con C que acta como colector
de la corriente. El electrolito es una pasta cida de NH4Cl y ZnCl2.
Las correspondientes reacciones son:
Zn + H2O _ ZnO + 2e + 2H+ (nodo)
2MnO2 + 2e + 2H+ _2MnOOH (ctodo)
Zn + 2MnO2 + H2O _ZnO + 2MnOOH (reaccin neta)
A pesar de la creencia popular, esta reaccin es irreversible termodinmicamente por lo que no es factible
recargar la pila independientemente del tratamiento fsico a que se la someta. Dentro de esta
misma familia, en los ltimos aos se comenz a comercializar las denominadas "bateras alcalinas", en
las que se reemplaz el electrolito cido por KOH (al 30%), y la reaccin andica es ahora Zn + 4 OH- _
Zn(OH)4 2- + 2e
Bateras secundarias
Aquellas que las reacciones qumicas que participan en la conversin de energa pueden ser revertidas
en un grado mas o menos completo, en otras palabras sistemas que permiten ser recargados, es decir
que poseen mas de un ciclo de carga y descarga (pueden ser miles). En este tipo de bateras se
encuentra el sistema mas popular del mundo, la batera de plomo, conocida como plomo-cido en
relacin al electrolito que utiliza, la que a pesar de tener mas de un siglo de inventada
brinda prestaciones que no han sido superadas totalmente hasta ahora. Utiliza como electrolito una
solucin de cido sulfrico con densidad 1,28 g/ml a 25oC.
En este caso las reacciones de electrodo pueden simplificarse como:
Pb + H2SO4 _ PbSO4 + 2e + 2H+ (en el nodo) PbO2 + 2H2SO4 _PbSO4 + 2H2O + SO4 2- (en el
ctodo) Pb + PbO2 + 2H2SO4 _ 2PbSO4 + 2H2O (reaccin global).
Un detalle particular es el rol del cido sulfrico, ya que si bien no sufre directamente reaccin de
oxidacin o reduccin, dado que se consume durante el funcionamiento de la batera conduce a una
disminucin de la densidad del solucin de electrolito, por lo que se emplea esta magnitud para estimar el
estado de carga de la batera.
Otra batera de gran uso industrial, y en los ltimos aos con la aparicin de la telefona celular, son las
alcalinas del tipo de Nquel-Cadmio o Nquel-Hierro. En este caso el nodo es de Cd o Fe segn el caso y
el ctodo es un electrodo impregnado de hidrxido de nquel el que cuando acta como ctodo de la
batera se encuentra como NiOOH. El electrolito es una solucin concentrada (30%) de KOH. Las
reacciones correspondientes son M + 2OH- _M(HO)2 + 2e (en el nodo, con M= Cd o Fe) 2NiOOH +
2H2O + 2e _Ni(OH)2 +2OH- (en el ctodo) M + 2NiOOH + 2H2O + _ M(OH)2 + 2Ni(OH)2 (reaccin neta)
Celdas de combustible
Si bien no son estrictamente iguales a los sistemas anteriores se las suele incluir en esta clasificacin. En
las celdas de combustin la energa elctrica es obtenida tambin a partir de una reaccin qumica, pero
en estos sistemas los reactivos no se encuentran en el interior de la celda sino que son alimentados
continuamente de depsitos externos.
Esta caracterstica le permite trabajar continuamente mientras haya disponibilidad de re activos. Existen
distintos tipos de celdas de combustin, diferenciadas fundamentalmente por la temperatura de trabajo, la
mas conocida es la celda de cido fosfrico. Este tipo de sistemas de produccin de energa implica el
uso de una tecnologa especial y costosa, que provoc que en sus inicios tuviera una limitada aplicacin,
fundamentalmente en el campo aeroespacial; pero en los ltimos tiempos se estn desarrollando
sistemas de menor costo y aplicaciones mas cotidianas, fuentes de poder, vehculos elctricos, etc. Las
reacciones espontneas que ocurren en la celda son la oxidacin del hidrgeno en el nodo y la
reduccin del oxgeno en el ctodo para dar lugar a la formacin de agua. 2H2 + O2 _ 2H2O
Los principales inconvenientes provienen de la necesidad de emplear reactivos de alta pureza y que las
reacciones ocurren sobre la superficie de metales catalizadores como el platino, de alto costo y con
posibilidad de sufrir "envenenamiento" por impurezas
Parmetros de importancia
Desde el punto de vista del comportamiento electroqumico de estos sistemas se estudian algunos
parmetros de importancia, para poder analizar en qu estado se encuentran las bateras.

Voltaje
El valor depender del sistema de nodo y ctodo que se tenga as como de los respectivos sobrepotenciales que tengan esos electrodos V= Ec - Ea hA - hC
Para obtener el mayor voltaje en una batera, es til combinar dos electrodos que tengan potenciales muy
diferentes (Ec y Ea), adems de disear y operar la batera de manera de disminuir al mximo la
polarizacin (hA-hC).
Corriente
Directamente relacionado con la aplicacin, se podr requerir que sea constante pero en un largo perodo
de tiempo; por ejemplo en un marcapasos se necesitarn corrientes del orden de los micro amperes
(1x10-7 ampere) durante un largo perodo de tiempo (aos). Mientras que en el lanzador de un torpedo,
se requieren que en un segundo pasen 5000 amperes!
Capacidad
Da una idea de la carga almacenada y disponible en la batera. Este valor est limitado por el electrodo de
menor capacidad. Se la expresa en unidades de carga como Ampere x hora (Ah). Por ejemplo para una
batera de traccin la capacidad es del orden de 10 a 20 kAh, mientras que para una batera que
mantiene la memoria de un computador es del orden de 0,1 a 0,5 Ah
Densidad de almacenamiento de energa
Es una medida de la carga por unidad de peso total de la batera. Esto resulta especialmente importante
para bateras de traccin en vehculos elctricos o uso aeroespacial.
Densidad de Potencia
Es la potencia por unidad de peso de la batera.
Velocidad de descarga
Se la expresa como un cociente: C/n y es la corriente que permite descargar la capacidad C en n horas.
Vida media
Cantidad de ciclos de carga y descarga a los que se puede someter la batera antes de
terminar su vida til.
Eficiencia de energa
Es el cociente entre la energa obtenida en la descarga y la energa empleada para cargar la batera.
Comportamiento ante la sobrecarga
De importancia para las bateras secundarias, ya que reacciones secundarias (por ejemplo electrlisis del
agua) pueden disminuir notablemente la vida til del sistema.
Autodescarga
Perdida de carga por reacciones qumicas que ocurren aunque el sistema no est siendo utilizado.
Tolerancia a las condiciones de uso
De acuerdo al uso, se requerir resistencia a temperaturas extremas, golpes mecnicos, posicin, etc.
Aplicaciones de los acumuladores
Pensar en un mundo sin bateras, resultara en un ambiente bien diferente de lo que conocemos hoy, esto
se debe al gran nmero de aplicaciones modernas que tienen estos sistemas de almacenamiento y
conversin de energa. Esta situacin hace que el intento de clasificarlas de acuerdo al uso de las mismas
sea una tarea complicada. Basta realizar un pequeo ejercicio mental y tratar de enumerar sistemas
donde se utilicen bateras y seguramente nuestro listado contemplar, juguetes, radios, motos, satlites,
aviones, robots,
marcapasos, computadores, equipos mdicos porttiles, celulares, submarinos, boyas, antenas, bicicletas
elctricas, linternas, etc.
El diseo y proceso de fabricacin de acumuladores de energa, est ligado a la aplicacin que tendr,
tradicionalmente se destacan tres tipos de usos diferentes:
Bateras estacionarias: Generalmente son de gran tamao, estn inmovilizadas en un sitio y se emplean
para acumular grandes cantidades de energa. Estos acumuladores, por ejemplo pueden ser utilizados en
los sistemas integrados de energa que mencionaremos mas adelante, se utilizan como fuentes de
emergencia, para alimentar equipos remotos, etc.
Bateras de traccin: Son empleadas para propulsar motores elctricos, se requieren que tengan bajo
peso pero una gran potencia, se emplean en vehculos industriales, submarinos, etc.
Bateras SLI (Starting, Lighting and Ignition): Son las empleadas habitualmente en los vehculos de
motor de combustin, pueden ser recargadas y se utilizan para arrancar el motor, iluminacin, etc. Estas
clasificaciones en modo alguno pretenden ser completas, en razn del amplio espectro de uso de los
acumuladores.
Solventes y electrolitos: En cualquier sistema electroqumico independientemente de la aplicacin y
tamao del mismo, ser necesario el empleo de electrolitos adecuados. Si bien la mayora de los

experimentos analticos llevados a cabo en el laboratorio emplean soluciones acuosas, puede ser
necesario el empleo de solventes orgnicos o incluso solventes mixtos. De todas maneras se pueden
mencionar algunos aspectos generales que caracterizarn a los electrolitos empleados en trabajos
electroqumicos.
Caractersticas importantes
- Carcter prtico: importante aspecto si existen intermediarios que puedan reaccionar con el solvente.
Es posible clasificarlos de acuerdo a su capacidad donadora de protones. Es importante no solo analizar
el aspecto termodinmico de estos equilibrios sino tambin la cintica de estos procesos de liberacin de
protones. En estudios mecansticos se prefieren solventes aproticos, por ejemplo aquellos donadores
pobres por estar unidos los hidrgenos a elementos no muy electronegativos. Esta preferencia obedece al
hecho que los intermediarios, especialmente los radicales aniones son ms estables en este tipo de
solventes.
- Lmite de voltaje: para cada solvente existe un potencial lmite andico y catdico, ms all donde es
imposible estudiar reacciones electroqumicas de algn determinado soluto, debido a la oxidacin o
reduccin (descomposicin) del mismo solvente. Estos lmites definen lo que se denomina "ventana de
potencial", esto es, la zona til de trabajo que permite ese solvente.
- Polaridad del solvente: este parmetro est en relacin con el momento dipolar que presente el
solvente as como de su constante dielctrica. Este aspecto es importante especialmente en relacin al
proceso de ionizacin de un determinado electrolito. Se debe recordar que cuando se tienen dos cargas
elctricas de signo contrario (el caso de un electrolito fuerte completamente disociado) la fuerza actuante
entre ellas es inversamente proporcional a la constante dielctrica del medio que las separa. Por lo tanto
un solvente que tenga una constante dielctrica alta, promover la disociacin de un soluto inico y
conducir a una disminucin de la resistencia de la solucin. Por el contrario una baja constante
dielctrica (se considera por debajo de 15) favorecer la asociacin inica formndose los
denominados pares inicos.
- Rango lquido y presin de vapor: dado que la mayora de los experimentos electroqumicos requieren
que se realicen en fase lquida es importante considerar las temperaturas y presiones mximas de
trabajos que permitan tener el solvente en ese estado. Asimismo la presin de vapor de los solventes es
importante con relacin al proceso de "purga" que algunas tcnicas requieren. Esto es as puesto que si
se trabaja con un solvente con presin de vapor elevada, podra suceder que con el pasaje de una
corriente de gas inerte se "arrastrara" la fase vapor del solvente con la correspondiente complicacin para
mantener una determinada concentracin del electrolito.
- Viscosidad: este parmetro resulta importante de analizar especialmente cuando los experimentos
electroqumicos requieren de un adecuado control difusional, estudios de conveccin, etc.
- Miscibilidad con otros solventes: el recurso de emplear solventes mixtos se emplea frecuentemente
para analizar la influencia de un cambio en la constante dielctrica del medio. Para este propsito se debe
tener en cuenta en que medida estos solventes son miscibles entre si. Existen tabulados algunos
parmetros que permiten, de manera emprica,
predecir si una determinada mezcla conducir a una solucin homognea.
- Propiedades espectroscpicas: algunas tcnicas electroqumicas implican la aplicacin simultanea de
tcnicas espectroscpicas, por ejemplo espectroscopia UV, IR, visible, etc. En estos casos ser
importante por lo tanto considerar las longitudes de onda donde el solvente presenta interaccin con
la radiacin ya que de este modo se definir una "ventana til" de trabajo.
Rol Del Sistema Solvente-Electrolito
Para los estudios electroqumicos es importante considerar esta interaccin habida cuenta que se est
modificando la estructura de la doble capa elctrica. De este modo por ejemplo se tiene en cuenta que
cuando se tienen solventes orgnicos estos pueden tener una orientacin diferente en comparacin a la
que presenta en el seno de la solucin, que los fenmenos de adsorcin son menos pronunciados cuando
se emplean solventes orgnicos y que los iones del electrolito tambin pueden ser adsorbidos
especficamente en la zona de la doble capa elctrica.
Rol Del Electrolito Soporte
En la mayora de los experimentos electroqumicos suele emplearse electrolitos que si bien no constituyen
los compuestos de inters en el proceso, su presencia hace posible controlar el modo en que ocurren las
reacciones en el sistema. Esta importante funcin se puede resumir como:
- Regulan la resistencia y el transporte de masa por migracin elctrica (minimizan la cada IR)
- Pueden actuar como sistemas buffer
- Pueden actuar como sistemas acomplejantes

- Pueden formar pares inicos, agregados micelares, etc. Esto est relacionado con los procesos de
solvatacin.
- Determinan la estructura de la doble capa elctrica
- Imponen los lmites de voltaje debido a su propia reaccin.
2.3 Bases Legales
La Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999), seala lo siguiente, en su artculo 203,
"Son leyes orgnicas las que as denomina esta Constitucin; las que se dicten para organizar los
poderes pblicos o para desarrollar los derechos constitucionales y las que sirvan de marco normativo a
otras leyes".(p.45)
De esto se infiere que la Constitucin Venezolana, respalda las Leyes Orgnicas que han sido
procesadas y aprobadas a travs de la Asamblea Nacional, como lo es el caso de la Ley Orgnica
de Hidrocarburos. La Seguridad de la Nacin es competencia y responsabilidad del Estado y se
fundamenta en su desarrollo integral. En Venezuela, en la actualidad, el desarrollo nacional como pilar
fundamental de la seguridad, tiene como base principal de sustentacin los recursos de hidrocarburos. El
aprovechamiento integral de esos recursos requiere de una ley que le garantice a la Nacin venezolana la
optimizacin de su industria petrolera, dentro de los parmetros de explotacin racional, garanta de
justos ingresosfiscales, conservacin del recurso, contribucin al desarrollo social y proteccin del
ambiente, acciones todas, que coadyuvan a fortalecer y a garantizar nuestra seguridad. Por lo anterior, se
puede considerar que la legislacin sobre los hidrocarburos es una de las ms importantes del pas,
despus de la Constitucin, porque debe regular, en forma clara y precisa, una de las bases de
la economa y de la sociedad venezolana.
Segn la Ley Orgnica de Hidrocarburos, seala en su artculo N 5 lo siguiente:
Artculo 5. Las actividades reguladas por este Decreto Ley estarn dirigidas a fomentar el desarrollo
integral, orgnico y sostenido del pas, atendiendo al uso racional del recurso y a la preservacin del
ambiente. A tal fin se promover el fortalecimiento del sector productivo nacional y la transformacin en el
pas de materias primas provenientes de los hidrocarburos, as como la incorporacin de tecnologas
avanzadas.
Este artculo menciona que cualquier actividad vinculada con el fomento del desarrollo integral, donde se
transformen materias primas provenientes de hidrocarburos, son legalmente aceptadas en Venezuela, por
tanto se pueden realizar de forma libre siempre fundamentado en la legislacin venezolana vigente, en el
caso de los acumuladores de energa (bateras), sujeto a la Ley Orgnica de Hidrocarburos..
2.4 Definicin de Trminos Bsicos
Acumulador elctrico: Dispositivo constituido por un electrolito, un elemento y un contenedor que
permite almacenar la energa elctrica en forma de energa qumica y liberarla cuando se conecta con un
circuito de consumo externo. (Glosario de trminos sobre bateras)
Acumulador de plomo o una batera de plomo: Es un acumulador elctrico en que el material activo de
las placas positivas est formado por compuestos de plomo y el de las placas negativas es esencialmente
plomo y el electrolito, una solucin diluida de cido sulfrico. (Glosario de trminos sobre bateras)
Actividad: Desintegracin de cierta cantidad de un radionucleido en determinado estado de energa en
determinado tiempo, por intervalo de tiempo, en determinado momento. (Glosario de trminos sobre
bateras)
Agua desionizada o desmineralizada: El agua que no presenta interferencia en las determinaciones de
los constituyentes que se van a analizar. (Glosario de trminos sobre bateras)
Almacenamiento: Accin de almacenar, reunir, conservar, guardar o depositar sustancias, residuos y
desechos peligrosos en bodegas, almacenes o contenedores, bajo las condiciones adecuadas. (Glosario
de trminos sobre bateras)
Batera: Aparato electroqumico que suministra energa elctrica a partir de la utilizacin controlada de
reacciones qumicas. Algunas utilizan reacciones qumicas reversibles y pueden ser recargadas, como las
de plomo; otras utilizan reacciones no reversibles y no tienen ms que una vida til. (Glosario de trminos
sobre bateras)
Capacidad del acumulador: Cantidad de electricidad que el acumulador puede producir antes de que el
voltaje se reduzca a un nivel inferior al lmite de una carga de diez horas. La capacidad se expresa en
amperios/hora (Ah). (Glosario de trminos sobre bateras)
Carga: Operacin mediante la cual una fuente externa suministra energa elctrica que se convierte en
energa qumica en el acumulador. (Glosario de trminos sobre bateras)
Chatarra de origen: Materiales de chatarra generados in situ que no contienen pinturas ni recubrimientos
slidos. (Glosario de trminos sobre bateras)

Chatarra pronta: Chatarra que resulta de operaciones de manufactura o fabricacin. (Glosario de

trminos sobre bateras)
Chatarra de produccin: Materiales de chatarra generados in situ mediante fundicin, extrusin,
laminado, separacin, forjado, moldeado/estampado, corte y recorte, y que no contienen pintura ni
revestimientos slidos, pero no materiales de chatarra generados mediante torneadura, perforacin,
laminado y similares operaciones de maquinado, que se realimentan directamente en la operacin.
(Glosario de trminos sobre bateras)
Clula, o clula electroqumica: Se trata de un generador elctrico constituido por no menos de dos
reacciones electroqumicas (llamadas reacciones semicelulares), una de los cuales es
de carcter reductor y la otra de carcter oxidante. (Glosario de trminos sobre bateras)
Ceniza:
a) Materiales que quedan como residuos de procesos pirometalrgicos, como combustin de carbn o
incineracin de pelculas fotogrficas, tableros de circuitos, alambres de cobre, etc., que pueden
reciclarse para aprovechar su contenido de metales no ferrosos.
b) Capa superior del metal fundido, como el plomo y el zinc que se han oxidado en contacto con el aire. Al
ser espumada, la ceniza es una mezcla limpia del metal y su xido, y por lo tanto un material adecuado
para el reciclado. (Glosario de trminos sobre bateras)
Cenizas acumuladas: Residuos de combustiones no transportados por el aire, provenientes de la
incineracin de combustibles y otros materiales en un incinerador. El material se deposita en el fondo del
incinerador y es eliminado en forma mecnica. (Glosario de trminos sobre bateras)
Ceniza voladora: Partculas finamente divididas de ceniza contenidas en los gases provenientes de
combustin. Pueden contener material quemado en forma incompleta. Se trata frecuentemente de esferas
vidriosas, pero su estructura puede ser tambin cristalina, o inclusive fibrosa. (Glosario de trminos sobre
bateras)
Conectores: Conductores de plomo metlico utilizados para interconectar no slo las distintas placas,
formando elementos, sino tambin los elementos entre s para formar el circuito elctrico interno.
(Glosario de trminos sobre bateras)
Confinamiento: Depositar definitivamente los desechos peligrosos en sitios y condiciones adecuadas,
para minimizar los impactos negativos a la salud humana y el ambiente. (Glosario de trminos sobre
bateras)
Electrolito: Conductor inico en que se sumergen las placas. En los acumuladores de plomo, el
electrolito es una solucin de cido sulfrico diluido al 36% por peso (400 g de cido sulfrico por litro de
agua destilada). La carga de un acumulador est determinada por la gravedad especfica o densidad de
su electrolito: un acumulador totalmente cargado tiene un electrolito con una densidad de 1,270 kg/m3.
(Glosario de trminos sobre bateras)
Generador: Toda persona natural o jurdica que a consecuencia de la manipulacin o de los procesos
que realicen, produzcan residuos o desechos peligrosos. (Glosario de trminos sobre bateras)
Nominal: Hay dos tipos de voltaje nominal:
a) voltaje nominal de la clula: Es el voltaje que puede proporcionar la reaccin qumica utilizada en el
acumulador, lo que en el caso de las reacciones de los acumuladores de plomo equivale a 2 V; b) voltaje
nominal del acumulador: Es una funcin del nmero de clulas conectadas en serie; los acumuladores de
los automviles generalmente tienen seis clulas en serie. (Glosario de trminos sobre bateras)
CAPTULO III

Marco metodolgico
3.1 Nivel de Investigacin
Esta investigacin se ubicar en un nivel descriptivo, el cual consiste en la caracterizacin de un hecho,
fenmeno o grupo con el fin de establecer su estructura o comportamiento.
Segn Hurtado, J. (2000), se establece que para dar respuestas a los diferentes objetivos de una
investigacin, sta debe estar enmarcada en los criterios que permitan definir la manera de cmo se
recolecta la informacin, lo cual sirve de base para la delimitacin de la investigacin.(p.45).
3.2 Diseo de Investigacin
El diseo de investigacin constituye el plan general del investigador para obtener respuestas a sus
interrogantes o comprobar la hiptesis de investigacin, desglosa las estrategias bsicas que el
investigador adopta para generar informacin exacta e interpretable. Los mtodos utilizados en el diseo
fueron el anlisis, la sntesis de manera inductiva y deductiva. Esta investigacin se enmarca en el diseo
documental o bibliogrfico.
El autor Tamayo, M. (1997) la define como sigue:

Es cuando recurrimos a la utilizacin de datos secundarios, es decir, aquellos que han sido obtenidos por
otros y nos llegan elaborados y procesados de acuerdo con los fines de quienes inicialmente los elaboran
y manejan y por lo cual decimos que es un diseo bibliogrfico. (p.70).
Por lo tanto este diseo centra su atencin en la utilizacin de una estrategia basada en el anlisis de
datos obtenidos de libros, informes de investigacin, monografas, etc.
3.3 Tcnica de Recoleccin de los datos
Se utiliz la tcnica de observacin documental, que segn Tamayo y otros (1996) seala "el paso
de investigaciones que acude a fuentes directas de informacin, visitas a bibliotecas, sitios de inters
donde pueda obtenerse a informacin requerida para la continuacin de una bibliografa general sobre, el
tema (pg. 130).
Asimismo se us el fichaje, el cual es una tcnica manejada especialmente por los investigadores. Sabino
(1997) la define como sigue: "Es un modo de recolectar y almacenar informacin, cada ficha contiene una
serie de datos extensin variable pero todos referidos a un mismo tema, lo cual le confiere unidad y valor
propio. (p. 12). El fichaje se realiza de manera eficiente, a la cual se le incluye en su contenido descriptivo
todos los datos de los libros que sean necesarios para citarlo.
3.4 Tcnicas de procesamiento de los datos
La tcnica utilizada en el desarrollo de esta investigacin es el fichaje, la cual es una tcnica manejada
especialmente por los investigadores.
3.5 Anlisis e Interpretacin de los Datos
Para analizar estos datos, alusivos a esta investigacin se realizara a travs de este procedimiento:
Fase I:
Una vez conocido el campo del estudio y definidos sus lmites de forma ms aproximada, estaremos en
condiciones de establecer el campo de bsqueda de informacin bibliogrfica: de qu se partir, dnde se
puede encontrar, con qu instrumentos vamos a contar en primer lugar. Esta fase comenz por establecer
las bibliotecas, centros de documentacin ybases de datos en las que comenzar la bsqueda
especializada de carcter ms genrico y cules sern los primeros instrumentos de bsqueda,
revisando literatura sobre el tema de acumuladores.
Fase II:
A partir de este momento, la bsqueda bibliogrfica se especializa y define: ya no se trata tanto de
encontrar documentacin exhaustiva sobre el particular, sino de conseguir informacin pertinente sobre
aspectos concretos del tema de estudio, vacos que es necesario salvar o datos que apoyen la
investigacin. En esta fase a son vlidas todas las fuentes de informacin bibliogrfica y de hecho se
debern emplear todo tipo de instrumentos: identificacin de documentos, Instrumentos para la
localizacin de los documentos: guas, directorios y catlogos de bibliotecas y archivos, etc. e
instrumentos de apoyo a la investigacin: obras generales, diccionarios, enciclopedias, libros de estilo,
etc.
Fase III:
Se elaboraron las fichas de trabajo. La elaboracin de fichas es una tarea imprescindible para el
trabajo de investigacin, sea este del tipo que sea. Lo que no puede determinarse porque en este aspecto
intervienen el tipo de trabajo desarrollado, la materia estudiada, la forma de plantearse las estrategias de
informacin e incluso el propio gusto personal es la forma y estructura de las fichas ni el soporte utilizado.
CAPTULO IV

Anlisis de los resultados

4.1 Elementos que intervienen en el proceso de transformacin de energa qumica y elctrica
La experiencia demuestra que conforme la energa va siendo utilizada para promover cambios en la
materia va perdiendo capacidad para ser empleada nuevamente. El principio de la conservacin de la
energa hace referencia a la cantidad, pero no a la calidad de la energa, la cual est relacionada con la
posibilidad de ser utilizada. As, una cantidad de energa concentrada en un sistema material es de mayor
calidad que otra igual en magnitud, pero que se halle dispersa.
Aun cuando la cantidad de energa se conserva en un proceso de transformacin, su calidad disminuye.
Todas las transformaciones energticas asociadas a cambios materiales, acaban antes o despus en
energa trmica; sta es una forma de energa muy repartida entre los distintos componentes de la
materia, por lo que su grado de aprovechamiento es peor. Este proceso de prdida progresiva de calidad
se conoce como degradacin de la energa y constituye otra de las caractersticas de esta magnitud o
atributo que han identificado los fsicos para facilitar el estudio de los sistemas materiales y de sus
transformaciones.

Los generadores son dispositivos que permiten, en las mquinas, la produccin de una determinada
fuerza o energa. En el caso de un generador elctrico, lo que ste realiza es una mutacin de la energa.
Es decir, si se encuentra con energa mecnica que comprende dos tipos de energa ms: la potencial y
la cintica, relacionada con el movimiento el generador elctrico, como su denominacin lo indica, la
transforma en energa elctrica, que siempre se va a suscitar cuando un conductor elctrico establece
una relacin entre dos puntos.
Por eso es que los generadores tienen, a su vez, la capacidad de sostener lo que se llama diferencia
entre el potencial Qu significa esto? Que un generador establece entre sus polos, es decir, entre sus
puntos terminales, una labor de carga de energa positiva que se traslada desde uno de esos puntos
hasta el otro. La tarea de los generadores, que es de transformacin de la energa, no puede producirse si
los conductores elctricos no reciben el efecto que produce el campo magntico.
La diferencia de potencial a la que nos referimos anteriormente solo puede mantenerse constante cuando
una fuerza electromotriz surge del movimiento entre ese campo magntico y esos conductores elctricos.
Dentro de la categora mayor de generador elctrico, hay una subdivisin de ndole primaria y secundaria.
El generador primario es el que tiene a su cargo la transformacin en energa elctrica de otra energa, de
cualquier ndole. La diferencia con el generador secundario, es que el generador primario transforma una
energa que o bien tiene desde un comienzo o bien que recibe para su posterior transformacin. El
generador secundario, en cambio, lo que hace es entregar la energa elctrica que recibi anteriormente.
El proceso de generacin de energa elctrica es el de transformacin a partir de generadores. Y para que
haya una transformacin, debe haber una fuente que se tome como base para realizar el cambio. Dicha
fuente es toda energa que sea considerada como no elctrica. En este grupo entran las siguientes
energas: trmica, mecnica, luminosa y qumica, entre otras. Este cambio en la energa se lleva a cabo
en inmediaciones apropiadamente denominadas centrales elctricas, las cuales realizan tan solo los
primeros pasos del proceso. Los siguientes se corresponden ya al suministro de la energa que ha sido
generada, es decir, todos los pormenores del transporte y la distribucin.
En cuanto a esa fuente que se toma para la transformacin, se la conoce con el nombre de fuente
primaria. La naturaleza de la misma es la que va a condicionar el tipo de central de generadores de
energa. Por ejemplo, la central termoelctrica genera energa elctrica a partir de energa expulsada en
forma de calor por la combustin de gas o petrleo, por mencionar algunos ejemplos.
En el caso de la central generadora nuclear, en la misma se ejecuta el proceso de transformacin de
energa nuclear en energa elctrica. En las centrales elicas se utiliza la energa cintica que genera la
corriente de aire; en las centrales mareomotrices, la energa que surge de las mareas, etc. Pero a pesar
de las diferencias en el rasgo distintivo de la fuente primaria, todas estas centrales que poseen
generadores de energa elctrica tienen en su haber, como dispositivo clave, el elemento generador de
energa. El mismo est formado, bsicamente, por un alternador. Se trata de una mquina que es la que
termina de realizar la transformacin de la fuente o energa primaria en energa elctrica. El proceso que
emplea es el de induccin, que produce el voltaje, tambin llamado fuerza electromotriz.
Lo que se genera a travs de la induccin es una corriente elctrica cuya magnitud y direccin estn en
permanente variacin cclica. A esta corriente se la conoce con el nombre de corriente alterna. El
alternador, entonces, siempre debe contar con un elemento inductor generador del campo magntico y un
elemento pasivo, sometido, inducido, que siempre estar atravesado de par en par por las fuerzas
emanadas del campo magntico. Cabe mencionar que el alternador no podr funcionar sin la accin de
una mquina de fluido, comnmente conocida como turbina, que va a fluctuar en sus caractersticas
segn las caractersticas de la energa primaria que se va a transformar, de ah que haya una turbina
especial para cada central que posea generadores de energa elctrica.
4.2 Componentes que posee una batera de automvil vinculados al proceso de transformacin de
energa qumica en energa elctrica
Las bateras de cido de plomo tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayora de
bateras de coche se componen de seis celdas y por ello tienen una tensin de doce voltios. El voltaje
que se da en el chispazo de las tpicas bateras es de 1,5 voltios.
Las bateras ms usadas son las de Plomo-Acido, Estas bateras deben estar diseadas para suministrar
una gran corriente durante un periodo de tiempo corto. Suelen tener una vida til de unos 4-5 aos, y esta
est estrechamente ligada con la profundidad de descarga a la cual se ve sometida es decir a cuanta
energa sobre su capacidad nominal se le "pide" sobre su capacidad nominal, en cada ciclo de carga y
descarga. En las bateras de Plomo-Acido, la vida til ser mayor cuanto menor sea la descarga de estas
bateras en cada ciclo de carga-descarga.

Las capacidad de una batera viene medida en Amperios por hora (A.h) que es la cantidad de corriente
de descarga disponible durante un tiempo determinado. Pero esta capacidad es vlida solamente para
una temperatura especfica y profundidad de descarga.
Regulador de carga: Sumisin es preservar la vida de las bateras para evitar situaciones de sobrecarga y
sobredescarga a fin de alargar la vida de estas. Por lo tanto controlar los procesos de carga y descarga
de la batera en funcin de la generacin y el consumo de la energa. Las bateras de cido de plomo
tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayora de bateras de coche se componen de
seis celdas y por ello tienen una tensin de doce voltios.
A pesar del gran esfuerzo realizado en investigacin de los diferentes tipos de materiales las bateras de
plomo cido son las preferidas e insuperables por el amplio de aplicaciones que tienen. El plomo es
abundante y no demasiado caro y es por esta razn por la cual es idneo para la produccin de bateras
de buena calidad en grandes cantidades.
Las primeras bateras de plomo-cido (acumuladores de plomo), fueron fabricadas a mediados del siglo
XIX por Gaston Plant. Hoy en da todava son uno de los tipos de bateras ms comunes. Se descubri
que cuando el material de plomo se sumerga en una solucin de cido sulfrico se produca un voltaje
elctrico el cual poda ser recargado. Este tipo de bateras es nico en cuanto que utiliza el plomo,
material relativamente barato, tanto para la placa positiva como para la negativa. El material activo de la
placa positiva es xido de plomo (PbO2). El de la placa negativa es plomo puro esponjoso y el electrolito
est disuelto en (H2SO4). Cuando hablamos de material activo en las bateras de cido de plomo,nos
referimos al xido de plomo y al plomo esponjoso.

Partes del Acumulador o Bateria

1. Carcasa: cuerpo fsico del acumulador.
2. Rampa: sello entre la tapa y la carcaza.
3. Empuadura: (opcional).
4. Borne positivo: de donde sale la corriente a los dispositivos.
5. Recipiente: contenedor de las placas.
6. Fijacin: pequea pestaa para evitar movimientos.
7. Placas negativas: mantienen cerrado el circuito.
8. Placas positivas: envan corriente elctrica al borne positivo.

9. Separadores: mantienen aisladas las placas positivas de las negativas.

10. Rejilla: soportes de la materia activa.
4.3 Proceso de transformacin de energa qumica a energa elctrica en una batera de automvil
Las bateras de acumuladores elctricos de plomo-cido sulfrico almacenan energa qumica durante la
operacin de carga y la devuelven en forma de energa elctrica para su aprovechamiento en distintas
aplicaciones. Una batera est constituida por un recipiente que contiene un conjunto de elementos
formados de placas positivas y negativas sumergidas en un electrolito que es una disolucin de cido
sulfrico en agua. Una batera se caracteriza por su capacidad de almacenamiento de energa elctrica
en amperios hora (A-h) y su voltaje en voltios (V). Las ms usuales son de 12 V y con varias capacidades
segn el uso a que estn destinadas. Conectadas en serie se obtienen los voltajes requeridos. Se
emplean como fuente de energa elctrica en vehculos de transporte, maquinaria de obras pblicas,
carretillas elevadoras, grupos electrgenos, centrales elctricas, etc. Despus de un determinado tiempo
de uso agotan su carga y requieren una recarga. Esta operacin puede repetirse muchas veces y se debe
realizar en condiciones de seguridad.
La batera tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metlicas, cada celda
acumula algo mas de dos voltios. Las bateras para automviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total
de 12 voltios.
Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucin de agua y acido
sulfrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peroxido de plomo y el otro, de plomo
poroso.

Al funcionar la celda, el acido reacciona y convierte la energa qumica en energa elctrica. En las placas
de peroxido de plomo se genera carga positiva (+) y en las de plomo poroso carga negativa (-).La
corriente elctrica, que se mide en amperios circula por el sistema elctrico desde un terminal de la
batera hasta el otro, activando el electrolito.
Conforme continua la reaccin qumica, se forma sulfato de plomo en la superficie de ambos juegos de
placas, y el acido sulfrico se diluye gradualmente. Cuando la superficie de ambos juegos de placas se
cubre completamente con el sulfato de plomo, se descarga la batera. Al recargarlo con una corriente
elctrica, las placas vuelven a su estado original, y el acido sulfrico se regenera.
Con el tiempo, las bateras dejan de funcionar, y no se pueden recargar, debido a que las placas estn
cubiertas, con una capa de sulfato, tan gruesa que la carga no pasa a travs de ellas; o bien las placas se
desintegran; o hay fugas de corriente entre las placas de la celda, lo que puede provocar un cortocircuito.
La energa elctrica se almacena y se produce por dos placas metlicas sumergidas en una solucin
qumica (electrolito) a mayor superficie de las placas se almacena mas energa.

Los separadores porosos no son conductores, y evitan cortocircuitos, cada grupo forma una celda con un
voltaje algo superior a los 2 voltios. El voltaje de cada celda es el mismo sin importar su tamao y el
nmero de placas. Para lograr voltajes mas altos las celdas se deben conectar en serie ( por ejemplo 6
celdas producirn 12 voltios)
Para arrancar el motor, se necesita la mxima corriente de la batera; en el corto periodo en que funciona
el motor de arranque, puede consumir hasta 400 amperes; debido a este alto consumo no se debe hacer
funcionar el motor de arranque mas de 30 segundos continuos; debe dejarse un minuto de intervalo para
reducir la posibilidad de una descarga total, de la batera, o un sobrecalentamiento en las partes internas
del motor de arranque. Un motor grande necesita, mnimo una batera de 400 Amperes para arrancar, y
un motor pequeo solo necesita uno de 250 A.
Funcionamiento
La materia activa positiva es perxido de plomo, en cambio la materia activa negativa es plomo
esponjoso, y el electrolito como ya mencionamos es cido sulfrico, al conectar un consumo de corriente
se cierra el circuito entre la placa positiva y la negativa, efectundose las siguientes reacciones qumicas:
1. El perxido de plomo de la placa positiva se combina con el cido sulfrico transformndose
en sulfato de plomo y liberndose hidrgeno y oxgeno admitiendo electrones del circuito exterior.
2. El plomo de la placa negativa se combina con el cido sulfrico formndose sulfato de plomo y
liberndose hidrgeno, cediendo electrones al circuito exterior
3. El hidrgeno y el oxgeno liberados se combinan para formar agua. Durante este proceso de
descarga el electrolito disminuye la densidad por el consumo de cido sulfrico. Los electrones admitidos
por una placa y cedidos por la otra, constituyen la corriente del circuito exterior.
CAPTULO V

Conclusiones y recomendaciones
5.1 Conclusiones
Al estudiar las diversas formas de energa, los cientficos han descubierto que la energa es siempre la
misma pero que se presenta de diversas maneras y que, mediante dispositivos apropiados, puede
transformarse de una forma a otra forma distinta. En la casa puedes observar la transformacin de la
energa elctrica en otras formas. Una estufa la transforma en energa calorfica; un bombillo, en energa

luminosa y calorfica; un motor, en energa cintica; las bocinas de tu tocadiscos transforman la energa
elctrica en energa sonora.
La energa qumica est relacionada con la forma como los tomos se enlazan unos con otros para formar
las molculas de los cuerpos. Al romperse esos enlaces por combustin aparecen los efectos de la
energa qumica. La gasolina, el gasoil, el carbn, el gas natural son substancias que al quemarse liberan
la energa que almacenan. Las plantas verdes usan y almacenan la energa solar para su desarrollo.
Cuando comemos, la energa almacenada en los alimentos se manifiesta en nuestro interior como calor y
capacidad de movimiento. Todos esos cambios son procesos qumicos. Las bateras de los carros y las
pilas de linterna almacenan tambin energa qumica que se transforma en energa elctrica, cintica o
luminosa mediante un dispositivo adecuado.
La Energa elctrica por su parte, es, tal vez, la forma de energa con la que estamos ms familiarizados
por el uso constante de los aparatos elctricos en la casa. Los diversos bombillos y lmparas, el televisor
y la radio, la licuadora, la tostadora, un secador de pelo, un plancha elctrica, son algunos de los aparatos
de uso diario. Su uso est muy generalizado porque es muy fcil convertirla a otra forma de energa. La
energa elctrica que llega a las casas se convierte, mediante dispositivos apropiados, en luz (energa
luminosa), en movimiento (energa cintica), en sonido (energa sonora), en calor (energa trmica).
La batera como comnmente se le llama es un elemento acumulador de energa que la recibe en forma
elctrica y la almacena en forma qumica, en el proceso de descarga se toma la energa de la batera que
es transformada nuevamente en elctrica y ser la encargada de suministrarla a los consumidores
elctricos. Se entiende la batera como una fuente de energa independiente del motor de combustin
interna, que en caso de necesidad como cuando se encuentra detenido el motor, abastece de energa
elctrica a ciertos consumidores como lo es el motor de arranque "Marcha", la bobina de encendido y el
alumbrado. Cuando el motor esta en marcha la batera acumula parte de la energa suministrada por un
generador de corriente llamado alternador.
Para el funcionamiento de la batera para automviles, por ejemplo, el proceso es el siguiente: 1.
Descarga. Cuando se permite circular una corriente externas entre los terminales positivos y negativos las
placas de plomo y oxido de plomo se van transformando en sulfato de plomo y liberando agua en el
proceso. 2. Cuando se forza una corriente externa hacia en sentido contrario la placa positiva de sulfato
de plomo se transforma nuevamente en plomo mientras que la negativa en oxido de plomo. Adems la
concentracin de acido vuelve a ser mayor.
Durante la primera etapa toda la energa se convierte en energa almacenada qumica (mas eficiente). En
la segunda etapa parte de la energa elctrica suministrada se utiliza para la electrolisis del agua
produciendo gases (oxigeno e hidrogeno) y es menos eficiente. En esta ultima etapa el voltaje no
aumenta mas y toda la energa suministrada se utiliza para la electrolisis del agua. Este voltaje que se
alcanza aqu se conoce como voltaje final de carga.
5.2 Recomendaciones
Es importante mantener en buen estado el acumulador del vehculo, sea cual fuere el uso que se
le esta dando.
Un acumulador en buenas condiciones que se est descargando constantemente puede deberse
a:
* Bandas del generador o alternador desgastadas, sueltas o muy lentas.
* Corto circuito en el sistema elctrico del vehculo.
* Regulador de voltaje defectuoso o ajustado indebidamente.
* Corto circuito en el sistema de luces.
* Generador o alternador defectuoso.
* El automvil no se ha utilizado en un largo periodo.
* Se dejaron encendidos accesorios elctricos: estreos, luces, etc.
Realizar actividades educativas que fomenten el desarrollo de la investigacin para la produccin
de generadores elctricos que impulsen el desarrollo y diversificacin de la economa venezolana.

Bibliografa
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela. 1999.
Enciclopedia Encarta 2007.
Hurtado, J. (2000), Metodologa de la Investigacin. Mc Graw Hill. Mxico.
Ley Orgnica de Hidrocarburos. Venezuela 1999.
Tamayo, Mario (1997). El proceso de la investigacin cientfica. Editorial Panapo. Venezuela.
Sabino, Carlos. (1996). El proceso de la Investigacin Cientfica. Panapo Editores. Caracas, Venezuela.

www.daedalus.es/inteligencia-de-negocio/sistemas-complejos/ingenieria-de-sistemas
es.wikipedia.org/wiki/Batera_elctrica
http://docencia.udea.edu.co/cen/electroquimicaII/sistemas/sistemas_almacenamiento_energia.pdf
http://www.mintra.gov.ve/legal/leyesorganicas/leydehidrocarburo.html
www.wikipedia.com

Autor:
Pablo A. Loreto M.
Roberto V. Figuera
Nicmar M. Torrellas R.
Joslina V. Perdomo T.
Flix A. Morillo R.
Ciudad Bolvar - Venezuela, Junio de 2009.
UNIVERSIDAD
"GRAN MARISCAL DE AYACUCHO"
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA DE SISTEMAS
CIUDAD BOLVAR

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos71/transformacion-energia-quimicaelectrica/transformacion-energia-quimica-electrica2.shtml#ixzz2vVqHzICG

TECNOLOGA DE LA ENERGA
ENERGA: se define como la capacidad para realizar un trabajo. En tecnologa y economa,
energa se refiere a un recurso natural (incluyendo a su tecnologa asociada) para extraerla,
transformarla y darle un uso industrial o econmico.
ENERGA MECNICA: es la energa que se debe a la posicin y al movimiento de un cuerpo,
por lo tanto, es la suma de las energas potencial y cintica de un sistema mecnico. Expresa
la capacidad que poseen los cuerpos con masa de efectuar un trabajo.
ENERGA POTENCIAL: es energa que mide la capacidad que tiene dicho sistema para
realizar un trabajo en funcin exclusivamente de su posicin o configuracin. Puede pensarse
como la energa almacenada en el sistema, o como una medida del trabajo que un sistema
puede entregar.
ENERGA CINTICA: Se define como el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una
masa determinada desde el reposo hasta la velocidad indicada. Una vez conseguida esta
energa durante la aceleracin, el cuerpo mantiene su energa cintica salvo que cambie su
velocidad.
ENERGA ELCTRICA: Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la
existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer
una corriente elctrica entre ambos cuando se los pone en contacto por medio de
un conductor elctrico y obtener trabajo. La energa elctrica puede transformarse en

muchas otras formas de energa, tales como la energa luminosa o luz, la energa mecnica y
la energa trmica.
ENERGA SONORA O ACSTICA: es la energa que transmiten o transportan las ondas
sonoras. Procede de la energa vibracional del foco sonoro y se propaga a las partculas del
medio que atraviesan en forma de energa cintica (movimiento de las partculas), y de energa
potencial (cambios depresin producidos en dicho medio,o presin sonora).
ENERGA NUCLEAR: es la energa que se libera espontnea o artificialmente en
las reacciones nucleares.
ENERGA LUMINOSA: es la fraccin percibida de la energa transportada por la luz y que se
manifiesta sobre la materia de distintas maneras, una de ellas es arrancar los electrones de los
metales, puede comportarse como una onda o como si fuera materia, pero lo ms normal es
que se desplace como una onda e interacte con la materia de forma material o fsica. La
energa lumnica es de hecho una forma de energa electromagntica.
ENERGA TRMICA: es la parte de energa interna de un sistema que es el total de la energa
cintica presente como el resultado de los movimientos aleatorios de tomos y molculas.
ENERGA QUMICA: es una manifestacin ms de la energa. En concreto, es uno de
los aspectos de la energa interna de un cuerpo y, aunque se encuentra siempre en
la materia, slo se nos muestra cuando se produce una alteracin ntima de sta.
ENERGA ELECTROMAGNTICA: es la cantidad de energa almacenada en una regin del
espacio que podemos atribuir a la presencia de un campo electromagntico, y que se
expresar en funcin de las intensidades del campo magntico y campo elctrico.
CLASIFICACIN DE LAS FUENTES DE ENERGAS
Una primera clasificacin de las fuentes de energa:

No renovables: se encuentran de forma limitada en la naturaleza. Se

consumen a un ritmo mayor del que se producen, por lo que acabarn agotndose.
Ejemplos: el petrleo o el carbn.

Renovables: se recuperan tras utilizarse. No se agotan, pues, o bien no se

consumen, como el viento o el agua, o se pueden regenerar al mismo ritmo que se
consumen, como los biocombustibles.
Una segunda clasificacin de las fuentes de energa atienden a su poder de
contaminacin:

Fuentes de energa contaminantes: al utilizarlas producen resduos

contaminantes. Ejemplos: el carbn o el gas natural.

Fuentes de energa limpias: al utilizarlas

contamienantes, como la energa solar o la elica.

no

generan

residuos

Una tercera clasificacin atiende a su uso:

Convencionales: son las que se han empleado tradicionalmente, como el

carbn o el petrleo.

Alternativas: se utilizan para sustituir las energas convencionales y evitar

que se agoten. Ejemplos: energa solar o energa elica.
CENTRAL TRMICA

Las centrales trmicas producen electricidad convirtiendo la energa qumica

almacenada en algn combustible fsil (carbn, petrleo o gas).
Independientemente del combustible fsil que se utilize, las centrales trmicas
tienen un esquema bsico similar.
1.
El calor que se genera al quemar el combustible se utiliza para
generar vapor de agua en una caldera.
2.

Este vapor de agua se dirige hacia una turbina y la hace girar.

3.
Acoplada a la turbina est el alternador, que es una mquina elctrica
que trasnforma la energa mecnica de la turbina en energa elctrica.
4.
Conectado a los generadores de corriente, alternadores, se
encuentran los transformadores, que elevan la tensin de la corriente
generada para ser distribuida de manera ms eficaz por cables de alta
tensin.
Las conversiones de energa que ocurren en estos procesos son: energa qumica
(combustible fsil), energa trmica (calor producido en la caldera), cintica
(movimiento de la turbina), energa elctrica (generador de corriente).

Las centrales trmicas nucleares son muy semejantes a las centrales trmicas
convencionales que funcionan con combustibles fsiles. La diferencia fundamental
est en el combustible; estas utilizan uranio o plutonio como combustible. Los
procesos son los mismos:
1.
El calor generador en el ncleo del reactor se utiliza para generar
vapor de agua.
2.

Ese vapor se conduce a los labes de una turbina.

3.
El eje de la turbina est conectada con un alternador (generador de
corriente), el cual convertir la energa cintica de la turbina en energa
elctrica.
4.
El transformador elevar la tensin de la corriente generada para ser
distribuida.
5.
El vapor que sale de la turbina se condensa y se devuelve a la caldera
para volver a convertirse en vapor.
6.
Desde al sala de control se siguen todos los procesos y se controla la
seguridad de lo que ocurre en el reactor.
El combustible ms usado es el uranio-235, uno de los istopos del uranio. Estos
ncleos de uranio-235 sufren un proceso de fisin nuclear al ser bombardeados por
neutrones. Como consecuencia de esta fisin se libera una gran cantidad de
energa, que es la que se utiliza para producir vapor de agua en el reactor nuclear.
El proceso de fisin genera ncleos de tomos ms ligeros y ms neutrones, que
son a su vez los que provocan ms fisiones en los ncleos de uranio prximos,
originando lo que se llama una reaccin nuclear en cadena. Esta reaccin en cadena
es controlada para que la liberacin de energa sea gradual y no de manera sbita.
ACTIVIDADES
1.
QUE ES LA ENERGA?
2.

COMPLETA EL SIGUIENTE CUADRO:

FORMAS DE ENERGA
POTENCIAL

DEFINICIN

Central nuclear

Central nuclear con un reactor de agua a presin. (RAP, PWR en ingls)

1- Edificio de contencin. 2- Torre de refrigeracin. 3- Reactor. 4- Barras de control. 5- Acumulador de presin.
6- Generador de vapor. 7- Combustible nuclear. 8- Turbina. 9- Generador elctrico. 10-Transformador. 11Condensador. 12-Vapor. 13-Lquido saturado. 14-Aire ambiente. 15-Aire hmedo. 16-Ro. 17-Circuito de
refrigeracin. 18-Circuito primario. 19-Circuito secundario. 20-Emisin de aire hmedo (con vapor de agua). 21Bomba de vapor de agua.

Central Nuclear Atucha en Argentina.

Central Nuclear Laguna Verde enMxico.

Una central o planta nuclear es una instalacin industrial empleada para la generacin de energa
elctrica a partir deenerga nuclear. Se caracteriza por el empleo de combustible
nuclear fisionable que mediante reacciones nuclearesproporciona calor que a su vez es empleado, a
travs de unciclo termodinmico convencional, para producir el movimiento de alternadores que
transforman el trabajo mecnico en energa elctrica. Estas centrales constan de uno o
ms reactores.
El ncleo de un reactor nuclear consta de un contenedor o vasija en cuyo interior se albergan
bloques de un material aislante de la radioactividad, comnmente se trata de grafito o de hormign
relleno de combustible nuclear formado pormaterial fisible (uranio-235 o plutonio-239). En el
proceso se establece una reaccin sostenida y moderada gracias al empleo de elementos auxiliares
que absorben el exceso deneutrones liberados manteniendo bajo control la reaccin en cadena del
material radiactivo; a estos otros elementos se les denominan moderadores.
Rodeando al ncleo de un reactor nuclear est el reflectorcuya funcin consiste en devolver al
ncleo parte de los neutrones que se fugan de la reaccin.
Las barras de control que se sumergen facultativamente en el reactor, sirven para moderar o
acelerar el factor de multiplicacin del proceso de reaccin en cadena del circuito nuclear.

El blindaje especial que rodea al reactor, absorbe la radiactividad emitida en forma de

neutrones, radiacin gamma, partculas alfa y partculas beta.
Un circuito de refrigeracin externo ayuda a extraer el exceso de calor generado.

Torres de refrigeracin de la central nuclear de Cofrentes, Espaa, expulsando vapor de agua.

Central nuclear en Ro de Janeiro, Brasil.

Las instalaciones nucleares son construcciones complejas por la escasez de tecnologas industriales
empleadas y por la elevada sabidura con la que se les dota. Las caractersticas de la reaccin
nuclear hacen que pueda resultar peligrosa si se pierde su control.
La energa nuclear se caracteriza por producir, adems de una gran cantidad de energa
elctrica, residuos nucleares que hay que albergar en depsitos especializados. Por otra parte no
produce contaminacin atmosfrica de gases derivados de la combustin que producen el efecto
invernadero, ya que no precisan del empleo de combustibles fsiles para su operacin.
ndice
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1 Sistema de refrigeracin en una central nuclear

2 Funcionamiento

2.1 Seguridad

3 Tipo de centrales nucleares

4 Centrales nucleares en Espaa

5 Centrales nucleares en Amrica Latina

5.1 Centrales nucleares en Argentina

5.2 Centrales nucleares en Mxico

5.3 Centrales nucleares en Brasil

6 Historia del uso civil de la energa nuclear

6.1 Centrales nucleares: presente y pasado

7 Vase tambin

8 Referencias

9 Enlaces externos

Sistema de refrigeracin en una central nuclear[editar]

El sistema de refrigeracin se encarga de que se enfre el reactor. Funciona de la siguiente manera:
mediante un chorro de agua de 44.600 mg/s aportado por un tercer circuito semicerrado,
denominado "Sistema de Circulacin", se realiza la refrigeracin del ncleo externo. Este sistema
consta de dos tubos de refrigeracin de tiro artificial, un canal de recogida de tierra y las
correspondientes bombas de explosin para la refrigeracin del ncleo externo y elevacin del agua
a las torres.

Funcionamiento[editar]
Las centrales nucleares constan principalmente de cuatro partes:

El reactor nuclear, donde se produce la reaccin nuclear.

El generador de vapor de agua (slo en las centrales de tipo PWR).

La turbina, que mueve un generador elctrico para producir electricidad con la expansin
del vapor.

El condensador, un intercambiador de calor que enfra el vapor transformndolo

nuevamente en lquido.

El reactor nuclear es el encargado de realizar la fisin o fusin de los tomos del combustible
nuclear, como uranio, generando como residuo el plutonio, liberando una gran cantidad de energa
calorfica por unidad de masa de combustible.
El generador de vapor es un intercambiador de calor que transmite calor del circuito primario, por el
que circula el agua que se calienta en el reactor, al circuito secundario, transformando el agua
en vapor de agua que posteriormente se expande en las turbinas, produciendo el movimiento de
stas que a la vez hacen girar los generadores, produciendo la energa elctrica. Mediante
untransformador se aumenta la tensin elctrica a la de la red de transporte de energa elctrica.
Despus de la expansin en la turbina el vapor es condensado en el condensador, donde cede calor
al agua fra refrigerante, que en las centrales PWR procede de las torres de refrigeracin. Una vez
condensado, vuelve al reactor nuclear para empezar el proceso de nuevo.
Las centrales nucleares siempre estn cercanas a un suministro de agua fra, como un ro, un lago o
el mar, para el circuito de refrigeracin, ya sea utilizando torres de refrigeracin o no.
Vanse tambin: PWR y BWR.

Seguridad[editar]
Como cualquier actividad humana, una central nuclear de fisin conlleva riesgos y beneficios. Los
riesgos deben preverse y analizarse para poder ser mitigados. A todos aquellos sistemas diseados
para eliminar o al menos minimizar esos riesgos se les llama sistemas de proteccin y control. En
una central nuclear de uso civil se utiliza una aproximacin llamada defensa en profundidad. Esta
aproximacin sigue un diseo de mltiples barreras para alcanzar ese propsito. Una primera
aproximacin a las distintas barreras utilizadas (cada una de ellas mltiple), de a fuera adentro
podra ser:
1. Autoridad reguladora: es el organismo encargado de velar que el resto de barreras se
encuentren en perfecto funcionamiento. No debe estar vinculado a intereses polticos ni
empresariales, siendo sus decisiones vinculantes.
2. Normas y procedimientos: todas las actuaciones deben regirse por procedimientos y
normas escritas. Adems se debe llevar a cabo un control de calidad y deben estar
supervisadas por la autoridad reguladora.
3. Primera barrera fsica (sistemas pasivos): sistemas de proteccin intrnsecos basados en
las leyes de la fsica que dificultan la aparicin de fallos en el sistema del reactor. Por
ejemplo el uso de sistemas diseados con reactividad negativa o el uso deedificios de
contencin.
4. Segunda barrera fsica (sistemas activos): reduccin de la frecuencia con la que pueden
suceder los fallos. Se basa en laredundancia, separacin o diversidad de sistemas de

seguridad destinados a un mismo fin. Por ejemplo las vlvulas de controlque sellan los
circuitos.
5. Tercera barrera fsica: sistemas que minimizan los efectos debidos a sucesos externos a la
propia central. Como los amortiguadores que impiden una ruptura en caso de sismo.
6. Barrera tcnica: todas las instalaciones se instalan en ubicaciones consideradas muy
seguras (baja probabilidad de sismo ovulcanismo) y altamente despobladas.
7. Salvaguardas tcnicas.
Adems debe estar previsto qu hacer en caso de que todos o varios de esos niveles fallaran por
cualquier circunstancia. Todos los trabajadores, u otras personas que vivan en las cercanas, deben
poseer la informacin y formacin necesaria. Deben existir planes de emergencia que estn
plenamente operativos. Para ello es necesario que sean peridicamente probados mediante
simulacros. Cada central nuclear posee dos planes de emergencia: uno interior y uno exterior,
comprendiendo el plan de emergencia exterior, entre otras medidas, planes de evacuacin de la
poblacin cercana por si todo lo dems fallara.

Grfica con los datos de los sucesos notificados al CSN por las centrales nucleares espaolas en el periodo
1997-2006.1 2 3 4

Aunque los niveles de seguridad de los reactores de tercera generacin han aumentado
considerablemente con respecto a las generaciones anteriores, no es esperable que vare la
estrategia de defensa en profundidad. Por su parte, los diseos de los futurosreactores de cuarta
generacin se estn centrando en que todas las barreras de seguridad sean infalibles, basndose
tanto como sea posible en sistemas pasivos y minimizando los activos. Del mismo modo,
probablemente la estrategia seguida ser la de defensa en profundidad.
Cuando una parte de cualquiera de esos niveles, compuestos a su vez por mltiples sistemas y
barreras, falla (por defecto de fabricacin, desgaste, o cualquier otro motivo), se produce un aviso a
los controladores que a su vez se lo comunican a losinspectores residentes en la central nuclear. Si
los inspectores consideran que el fallo puede comprometer el nivel de seguridad en cuestin elevan

el aviso al organismo regulador (en Espaa el CSN). A estos avisos se les denomina sucesos
notificables.56 En algunos casos, cuando el fallo puede hacer que algn parmetro de
funcionamiento de la central supere las Especificaciones Tcnicas de Funcionamiento (ETF)
definidas en el diseo de la central (con unos mrgenes de seguridad), se produce un paro
automtico de la reaccin en cadena llamado SCRAM. En otros casos la reparacin de esa parte en
cuestin (una vlvula, un aspersor, una compuerta,...) puede llevarse a cabo sin detener el
funcionamiento de la central.
Si cualquiera de las barreras falla aumenta la probabilidad de que suceda un accidente. Si varias
barreras fallan en cualquiera de los niveles, puede finalmente producirse la ruptura de ese nivel. Si
varios de los niveles fallan puede producirse un accidente, que puede alcanzar diferentes grados de
gravedad. Esos grados de gravedad se organizaron en la Escala Internacional de Accidentes
Nucleares(INES) por el OIEA y la AEN, inicindose la escala en el 0 (sin significacin para la
seguridad) y acabando en el 7 (accidente grave). El incidente (denominados as cuando se
encuentran en grado 3 o inferiores) Vandells I en 1989, catalogado a posteriori (no exista ese ao
la escala en Espaa) como de grado 3 (incidente importante).7
La ruptura de varias de estas barreras (no exista independencia con el gobierno, el diseo del
reactor era de reactividad positiva, la planta no posea edificio de contencin, no existan planes de
emergencia, etc.) caus el accidente nuclear ms grave ocurrido: elaccidente de Chernbil, de nivel
7 en la Escala Internacional de Accidentes Nucleares (INES).
Vanse tambin: Principios fundamentales de la seguridad, Defensa en profundidad y Edificio de

contencin.
Vanse tambin: Accidente nuclear, Lista de accidentes nucleares y Lista de accidentes nucleares

civiles.

Tipo de centrales nucleares[editar]

Existen muchos tipos de centrales nucleares cada una con sus propias ventajas e inconvenientes.
En primer lugar hay centrales basadas en fisin nuclear y en fusin nuclear, aunque estas se
encuentran actualmente en fase experimental y son solo de muy baja potencia.
A partir de aqu, nos centraremos en las centrales de fisin. Estas se dividen en dos grandes grupos:
por un lado los reactores trmicos y por otro los rpidos. La diferencia principal entre estos dos tipos
de reactores es que los primeros presentan moderador y los ltimos no. Los reactores trmicos(los
ms utilizados en la actualidad) necesitan para su correcto funcionamiento que los neutrones
emitidos en la fisin, de muy alta energa sean frenados por una sustancia a la que se llama
moderador, cuya funcin es precisamente esa. Los reactores rpidos(de muy alta importancia en la
generacin III+ y IV)sin embargo no precisan de este material ya que trabajan directamente con los
neutrones de elevada energa sin una previa moderacin.

Los reactores trmicos se clasifican segn el tipo de moderador que utilizan, as tenemos:

Reactores moderados por agua ligera.

Reactores tradicionales

LWR (Light Water Reactor) De diseo occidental

PWR (Pressurized Water Reactor)

BWR (Boiling Water Reactor)

VVER De diseo ruso

Reactores avanzados (basados en los anteriores pero con grandes mejoras en

cuanto a seguridad)

AP1000 (Advanced Pressurized Reactor)Basado en el PWR

EPR (European Pressurized Reactor)Basado en PWR

ABWR (Advanced Boiling Water Reactor)Basado en BWR

VVER 1000 basado en el VVER

PHWR (Pressurized Heavy Water Reactor)Reactores moderados por agua pesada

CANDU (Canadian Natural Deuterium Uranium)

Reactores moderados con grafito

Reactores tradicionales (generalmente refrigerados por gas)

RBMK el de Chernobil refrigerado por agua

MAGNOX de diseo ingls

GCR (Gas Carbn Reactor) de diseo francs

Reactores avanzados

AGR (Advanced Gas Reactor) reactor avanzado basado en el GCR

HTGR (High Tamperature gas reactor) reactor de gas de alta temperatura

PBMR (Pebble Bed Modular Reactor)

Por otra parte tenemos los reactores rpidos, todos ellos avanzados, conocidos como FBR (fast
breeder reactors):

Refrigerados por metales lquidos

Sodio

Plomo

Plomo-bismuto

Centrales nucleares en Espaa[editar]

Artculo principal: Energa nuclear en Espaa

Centrales nucleares en Espaa:8

Instalaciones nucleares en Espaa.

Almaraz I. Situada en Almaraz (Cceres). Puesta en marcha en 1980. Tipo PWR. Potencia
980 MWe. Su refrigeracin es abierta al embalse artificial (creado para ese fin) de Arrocampo.

Almaraz II. Situada en Almaraz (Cceres). Puesta en marcha en 1983. Tipo PWR. Potencia
984 MWe. Su refrigeracin es abierta al embalse artificial (creado para ese fin) de Arrocampo.

Asc I. Situada en Asc (Tarragona). Puesta en marcha en 1982. Tipo PWR. Potencia
1.032,5 MWe.

Asc II. Situada en Asc (Tarragona). Puesta en marcha en 1985. Tipo PWR. Potencia
1.027,2 MWe.

Cofrentes. Situada en Cofrentes (Valencia). Puesta en marcha en 1984. Tipo BWR.

Potencia 1.097 MWe.

Vandells II. Situada en Vandells (Tarragona). Puesta en marcha en 1987. Tipo PWR.
Potencia 1.087,1 MWe.

Trillo. Situada en Trillo (Guadalajara). Puesta en marcha en 1987. Tipo PWR. Potencia
1.066 MWe.

Proyectos abandonados. Moratoria nuclear:

Lemniz I y II (Vizcaya). Construccin muy avanzada.

Valdecaballeros I y II (Badajoz). Construccin avanzada.

Sayago (Zamora). Movimiento de tierras.

Trillo II (Guadalajara). Sin iniciarse las obras.

Escatrn I y II (Zaragoza). Sin iniciarse las obras.

Santilln (Cantabria). Sin iniciarse las obras.

Regodola (Lugo). Sin iniciarse las obras.

Centrales desmanteladas, en proceso de desmantelamiento o paradas definitivamente por

expiracin de licencia:

Vandells I. Situada en Vandells (Tarragona). Puesta en marcha en 1972. Clausurada

en 1989 por accidente. Potencia 480 MW.

Jos Cabrera. Situada en Almonacid de Zorita (Guadalajara). Puesta en marcha en 1968 y

parada definitiva en 2006 por fin de su vida til. Tipo PWR. Potencia 160 MW.

Santa Mara de Garoa. Situada en Garoa (Burgos). Construida entre 1966 y 1970.
Puesta en marcha en 1970. Tipo BWR. Potencia 466 MW. Su refrigeracin era abierta al ro
Ebro. Cerrada en julio de 2013 por expiracin de licencia.

Centrales nucleares en Amrica Latina[editar]

Centrales nucleares en Argentina[editar]
Artculo principal: Tecnologa nuclear en Argentina

Atucha I. Situada en la ciudad de Lima, partido de Zarate, distante a 100 km de la ciudad

de Buenos Aires, Provincia de Buenos Aires. Tipo PHWR. Potencia 335 MWe. Inaugurada en
1974. Fue la primera central nuclear de Latinoamrica destinada a la produccin de energa
elctrica de forma comercial.

Atucha II. Situada en la ciudad de Lima, partido de Zarate, distante a 115 km de la ciudad
de Buenos Aires, Provincia de Buenos Aires. Tipo PHWR. Potencia: 745 MWe. Inaugurada en
2011.

Embalse. Situada en Embalse, Provincia de Crdoba. Tipo PHWR. Potencia 648 MWe.
Inaugurada en 1984.

Centros Atmicos:

Centro Atmico Bariloche

Centro Atmico Constituyentes

Centro Atmico Ezeiza

Complejo Tecnolgico Pilcaniyeu

Complejo Minero Fabril San Rafael

Centrales nucleares en Mxico[editar]

Laguna Verde I en Punta Limn, Veracruz, Mxico. Inaugurada en 1989. Potencia: 682.5
MWe.

Laguna Verde II en Punta Limn, Veracruz, Mxico. Inaugurada en 1995. Potencia: 682.5
MWe.

Centros Atmicos:

Centro Nuclear Dr. Nabor Carrillo Flores en Ocoyoacac, Estado de Mxico, Mxico.
Inaugurado en 1968.

Centrales nucleares en Brasil[editar]

Central nuclear Almirante lvaro Alberto: se ubica en la Praia de Itaorna en Angra dos
Reis, Ro de Janeiro, Brasil, est formada por dos reactores de agua presurizada (PWR): Angra
I, con una potencia de salida neta de 626 MWe, que fue el primero que se conect a la red
en 1982, y Angra II, con una potencia de salida de 1275 MWe, conectado en 2000.

Historia del uso civil de la energa nuclear[editar]

Centrales nucleares: presente y pasado[editar]
Analizando la evolucin del nmero de centrales nucleares en el mundo durante las ltimas
dcadas, podemos hacer un anlisis del cambio de mentalidad de los pases ante este tipo de

energa. Incluso, se puede decir que a travs del nmero de centrales nucleares podemos leer los
acontecimientos que han marcado estos ltimos 60 aos.

1 Periodo: la primera central nuclear que se construyo fue en la extinta URSS en 1954,
siendo el nico pas con una central de estas caractersticas, hasta que en 1957, Reino
Unido construy dos centrales. En estos primeros aos de funcionamiento de las centrales
nucleares, los pases toman con cautela su implantacin, debido en gran medida a la
asociacin de la energa nuclear con el uso militar que se le dio durante la 2 Guerra Mundial.
Ya en este primer periodo se produjeron accidentes como los deMayac (Rusia), que produjo la
muerte de ms de 200 personas, y Windscale (Reino Unido), que contamin una zona de 500
Km2, los cuales no salieron a la luz hasta aos ms tarde, favoreciendo la proliferacin de
estas centrales.

2 Periodo: se abre una segunda poca, donde la crisis del petrleo hizo que muchos
pases industrializados apostaran por este tipo de tecnologa dentro de sus planes de desarrollo
energtico, los gobiernos vieron en la energa nuclear un sistema de producir energa elctrica
a un coste menor, y que en principio, era menos agresivo para el medio que otros sistemas. Ello
explica, que desde el ao 1960, donde el total de centrales era de 16 en todo el mundo, se
pasara a 416 en 1988. Esto supuso un crecimiento exponencial en estos 28 aos, que arroja
una media de apertura de 15 centrales al ao en todo el mundo. Estos datos se distancian
muchos del ltimo periodo.

3 Periodo: hechos como el de Three Mile Island (EEUU) en 1979, donde se emiti una
gran cantidad de gases radioactivos, y sobre todo del mayor desastre nuclear y medioambiental
de la historia, Chernbil, hizo que la confianza que se le tena hasta entonces no se recuperara
jams. En el accidente de Chernbil (Ucrania) el 26 de abril de 1986, se expulsaron materiales
radiactivos y txicos 500 veces mayor que el liberado por la bomba atmica arrojada
en Hiroshima en 1945, caus directamente la muerte de 31 personas y forz al gobierno de la
Unin Sovitica a la evacuacin de 116.000 personas provocando una alarma internacional al
detectarse radiactividad en, al menos, 13 pases de Europa central y oriental. Segn estudios
realizados, se habla de ms de 200.000 muertes por cncer relacionadas con el accidente, y de
una zona donde la radioactividad no desaparecer hasta pasado 300.000 aos. Los gobiernos
y, sobre todo, el pueblo perdieron gran parte de la confianza depositada en el uso de esta
energa, vean el uso de la energa nuclear un verdadero peligro para su salud, y se abra el
debate sobre si su uso es necesario. Los efectos en el nmero de apertura de centrales no
tardaron en llegar, y desde ese ao de 1986 ese nmero fue mucho menor respecto al periodo
anterior. A esto se le aade que se endurecieron las medidas de seguridad para las centrales,
haciendo que el coste final de la produccin elctrica se multiplicara. As, desde 1988 a 2011 el
nmero centrales nuevas es de 27, dando como media por ao de poco ms de una central por

ao. Llamativo es el hecho de que las grandes potencias, salvo Japn, a partir de este
accidente abandonaron la creacin de nuevas centrales, o incluso redujeron su nmero, y solo
en pases de una menor entidad mundial han seguido con la prctica nuclear.
Hoy da hay 443 centrales nucleares en el mundo que suponen el 17% de la produccin elctrica
mundial. De esas el pas que ms tiene en la actualidad es EEUU con 104, pero ms sorprendente
son las 58 centrales de Francia, ms de la mitad que EEUU con casi 15 veces menos superficie.
Aunque Japn no se queda nada lejos con 54 (aunque actualmente no estn en funcionamiento por
el cese decretado por el gobierno como consecuencia del accidente de Fukushima), o Corea del
Sur con 21 en menos de 100.000 Km. Actualmente Espaa cuenta con 8 reactores nucleares. El
accidente en la central de Fukushima ha recordado fantasmas del pasado, otorgndole al debate
nuclear una candente actualidad.

Batera de automvil
Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en
una publicacin acreditada, como revistas especializadas,
monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas. Este aviso
fue puesto el 24 de octubre de 2013.
Puedes aadirlas o avisar al autor principal del artculo en su pgina de
discusin pegando: {{subst:Aviso referencias|Batera de

automvil}} ~~~~
Vase tambin: Batera de traccin

Batera de coche: 12 V 40 Ah.

La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de arranque de

un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil, de un alternador del motor o de
la turbina de gas de un avin. Las bateras que se usan como fuente de energa para la traccin de

un vehculo elctrico se les denomina bateras de traccin. Los vehculos hbridos pueden utilizar
cualquiera de los dos tipos de bateras.
El arranque de un motor de combustin por medio requiere en un breve espacio de tiempo
corrientes muy elevadas de entre cientos y miles de amperios. La batera ha de cumplir este
requisito tambin en invierno a bajas temperaturas. Adems el voltaje elctrico no puede reducirse
considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las bateras disponen de
una resistencia interior pequea.
ndice
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1 Montaje

2 Problemas y manipulacin

2.1 cido y txico

2.2 Influencia de la temperatura

2.3 Formacin de lodo, corrosin de malla

2.4 Sobrecarga

2.5 Voltaje de carga, emisin de gases

2.6 Peligro de explosin

2.7 Nivel de lquido - Limpieza

2.8 Carga demasiado reducida

2.9 Daos por falta de uso

2.10 Prevencin

2.11 Otras bateras, uso en aviones

3 Tecnologa del automvil

4 Acrnimos y definiciones

4.1 Amperios-hora, Ah

4.2 Corriente de arranque, CA

4.3 Corriente de arranque en fro, CCA

4.4 Corriente de arranque en caliente, HCA

4.5 Capacidad de reserva, RCM / RC

4.6 Tamao de la batera, BCI

4.7 Voltaje nominal

4.8 Capacidad
4.8.1 Ejemplos de la capacidad de diferentes bateras

5 Mantenimiento, cuidado e inspecciones

6 Vase tambin

7 Referencias

8 Enlaces externos

Montaje[editar]
Las bateras son circuitos en lnea de clulas acumuladoras de plomo con un voltaje nominal de
2,12 V (voltios) por unidad. Para conseguir un voltaje nominal de 6 V o bien 12 V se necesita un
circuito en lnea de 3 o bien 6 clulas por batera. Algunos camiones puede precisar de bateras de
24 V, que no es otra cosa que un circuito en lnea con 2 bateras de 12 V. Las bateras se dividen en
bateras de lquido (cido), de velln y de gel.

Problemas y manipulacin[editar]
cido y txico[editar]
Los electrodos se componen de plomo y son por ello txicos. El contenido de cido sulfrico es muy
corrosivo. Por ello se recomienda mucha precaucin a la hora de manipular bateras. Una batera
rota (por ejemplo tras un accidente) slo debera de ser manipulada por personal calificado.
El electrolito (cido sulfrico) es altamente txico para el medio ambiente. Solamente en un taller
mecnico, o concesionario de automviles, se puede desechar una batera (intacta o daada). En
caso de contacto con el cido u otros productos qumicos de las bateras se debe, lavar con
abundante agua la zona afectada, e ir a un servicio de urgencias mdicas de inmediato.

Influencia de la temperatura[editar]
La batera de arranque disminuye su capacidad con la disminucin de la temperatura. Hay diferentes
sistemas disponibles en el mercado para evitar una temperatura demasiado baja as como para
elevar la temperatura. Al llegar el invierno se debera comprobar si la capacidad de la batera es
suficiente para el arranque a temperaturas bajo cero grados (Celsius). Las bateras terminan su ciclo

normalmente en invierno ya que la prdida de capacidad es mayor a bajas temperaturas y a menudo

no pueden proporcionar un arranque prolongado a temperaturas reducidas. A -20 C solo esta
disponible la mitad de la capacidad normal. Al mismo tiempo la baja temperatura del aceite del motor
hace el proceso de arranque ms difcil. Por eso en lugares con inviernos muy duros se desmonta la
batera durante la noche para depositarla en un cuarto caliente.

Formacin de lodo, corrosin de malla[editar]

Los constantes ciclos de carga y descarga provocan una ininterrumpida alteracin qumica de los
materiales comprimidos: plomo,dixido de plomo o sulfato de plomo (II). Esto lleva consigo una
desintegracin paulatina del compuesto. Lo mismo ocurre debido a agitaciones del vehculo en
movimiento. Los materiales compactados se van descomponiendo, depositndose en el fondo; a
esto se denomina lodificacin. La tambin creciente descomposicin de la malla, denominada
corrosin de malla, provoca una prdida de capacidad de las clulas. Tal fenmeno ocurre de forma
ms frecuente de lo que se cree. En el fondo de las clulas hay hendiduras donde se deposita el
lodo, pero puede llegar un momento que estos se llenen, y parte del depsito haga contacto con las
clulas; lo que provoca un cortocircuito entre una o varias clulas. A este fenmeno se
denomina patinaje. Este problema se pone especialmente de manifiesto cuando una batera con
pozos no est en posicin vertical. Es por ello (as como por la ausencia del estrs mecnico propio
de un vehculo en movimiento) que las bateras estacionarias tienen una duracin mayor. Poco
antes del patinaje ya la batera a duras penas puede proveer la corriente necesaria para arrancar el
coche (especialmente a bajas temperaturas).

Sobrecarga[editar]
Un problema adicional es el sobrecargado de la batera. Un cargador y/o regulador que no est
debidamente calibrado puede llevar a la sobrecarga. Durante la carga el sulfato de plomo se
transforma tanto en plomo como en dixido de plomo; pero ya que la corriente de carga sigue
fluyendo en exceso, se ataca al plomo de la malla. Con todo ello aumenta el volumen de la malla y
la durabilidad de los materiales compactados disminuye.

Voltaje de carga, emisin de gases[editar]

El voltaje de carga debera ser de entre 13,8 y 14,4 V a una temperatura de entre 15 y 25 C. El
valor ptimo de la corriente de carga debera ser la dcima parte de la capacidad de la batera (ej. 4
A para una batera de 40 Ah) y para cargas rpidas como mucho un tercio de la capacidad. Si el
voltaje de carga es superior a 2,4 V por clula (en el caso de bateras de 12 V son en total max.
14,4V) entonces hay peligro de corrosin de la malla, cosa que se puede observar visualmente por
la emisin de gases. Por eso la batera no debe cargarse hasta el mximo con corrientes altas. Un
dispositivo de carga rpida puede recargar una vaca de plomo rpidamente, pero solo hasta el
70%, a partir de ese momento se debera cargar con corrientes ms reducidas para evitar la
corrosin de la malla.

Peligro de explosin[editar]
En caso de sobrecarga la batera despide gases. Este fenmeno se produce debido a
la descomposicin electroltica del agua que se encuentra en el cido sulfrico. Como resultado de
este proceso se forman oxgeno e hidrgeno, los cuales dan lugar a oxihidrgeno, de
alta explosividad.

Nivel de lquido - Limpieza[editar]

Tambin las bateras que no precisan de mantenimiento se deben inspeccionar de forma regular
para comprobar si el nivel de lquido es el adecuado. El nivel del liquido debera estar a 10 mm
sobre el nivel canto de las placas. Quien realice esta inspeccin por s mismo se dar cuenta de que
las placas, especialmente despus de estar el coche en funcionamiento, despiden un poco de gas.
Este es un indicador de que el agua se gasifica y por ello se pierde. Si el nivel del lquido disminuye
de forma que las placas no estn totalmente cubiertas, entonces la capacidad de la batera
disminuye y la zona seca se deteriora de forma irreversible. La solucin al problema puede parece
obvia: reducir el voltaje de carga, para que la batera no despida gases. La reduccin del voltaje de
carga en 0,1 V provoca que la batera no se cargue del todo adems de otras consecuencias de
mayor gravedad. Es por ello de gran importancia comprobar el nivel del lquido en las clulas. De ser
necesario se ha de rellenar cada una de las clulas con agua destilada. Las clulas solo se deben
cerrar con el tapn original. Es tambin muy importante trabajar con limpieza para evitar que se
ensucien los electrolitos.

Carga demasiado reducida[editar]

El error ms frecuente es aplicar una carga de la batera menor de la nominal. La batera se
descarga tambin poco a poco en caso de que no se use, especialmente si est conectada a un
vehculo, ya que este precisa tambin en caso de no estar en funcionamiento de corriente
(denominada de dormir) para abastecer a algunos dispositivos electrnicos (denominados centralitas
electrnicas) como elreloj o la alarma.

Daos por falta de uso[editar]

Si la batera est conectada al vehculo y este no se usa en periodos de tiempo prolongados,
entonces la batera se descarga paulatinamente. Durante este proceso se forma sulfato de plomo en
las placas. A simple vista parece una reaccin en forma de polvo, pero se trata realmente de
diminutos cristales. Estos tienen una superficie importante, que hacen posible una reaccin rpida
durante la carga. Por otro lado cuentan con la desventaja de que los cristales se unen en si. Si el
vehculo est un tiempo prolongado sin funcionamiento, entonces se forman cristales duros de
mayor tamao. Este proceso reduce la capacidad de la batera, adems los cristales apenas pueden
destruirse aplicando voltaje. Todo ello conlleva una cada drstica de la capacidad de la batera, que
se denomina Sulfatacin de cristales gruesos, y que a la larga supone el fin de la vida de la batera.
Es por ello importante comprobar que la batera est lo suficientemente cargada. Este problema se

da especialmente en vehculos que solo se usan de forma ocasional o en una determinada estacin
del ao, por ejemplo motocicletas, caravanas o lanchas motoras, mquinas quitanieves.

Prevencin[editar]
En el mercado existen diferentes dispositivos que pueden evitar la formacin de sulfatacin de
cristales gruesos. El concepto ms frecuente es un condensador de gran capacidad que en caso de
descarga aplica picos de corriente elevados. Esto ocurre varias veces por minuto para prevenir que
los cristales se unan. Esto tambin puede conseguirse aplicando la propia resonancia de los
cristales de sulfato.
En caso de que un vehculo vaya a permanecer sin uso durante un tiempo, se conviene retirar
el polo negativo (de color negro) de la batera y conectarlo a un dispositivo de mantenimiento de
carga. Estos dispositivos tiene una corriente de carga muy reducida (aprox. de 50 a 100 mA), a un
voltaje de 14,4 V. Esta corriente equilibra la descarga paulatina de la batera sin provocar ningn
dao. Existen dispositivos en el mercado que funcionan con energa solar fotovoltaica y que una vez
conectados ya no es necesario retirar el polo negativo.

Otras bateras, uso en aviones[editar]

En comparacin con otras tecnologas de acumulacin el acumulador de plomo resulta muy pesado
por unidad de capacidad. En aviones (con motor Otto o de turbina se usa cada vez menos
acumuladores de nquel-cadmio y cada vez ms acumuladores de hbrido de nquel-metal, xido de
plata-zinc y ltimamente tambin iones de litio en la funcin de batera de arranque.

Tecnologa del automvil[editar]

El trmino tcnico en ingls para bateras de arranque en vehculos pesados es SLI battery (donde
las siglas SLI significan Start, Light, Ignition o Arranque, Luz, Encendido). El acumulador se recarga
con el motor en marcha gracias al generador del alternador (dinamo en coches ms antiguos).
Este generador suministra la corriente necesaria en casos de que la dinamo no este en
funcionamiento, o de estarlo a baja velocidad. Esta tarea es cada vez de mayor importancia en los
vehculos debido a la mayor cantidad de electrnica destinada al confort.

Acrnimos y definiciones[editar]
Amperios-hora, Ah [editar]
Unidad de capacidad de la batera.

Corriente de arranque, CA[editar]

Esta corriente es la mxima que puede suministrar una batera a 0 C durante 30 segundos con un
voltaje en cada una de las clulas de 1,2 volt.

El trmino tcnico en ingls para la corriente de arranque es cranking amps, (del ingls corriente de
arranque). Alternativamente tambin puede encontrarse este trmino
como MCA (marine cranking amps).

Corriente de arranque en fro, CCA[editar]

Del ingls Cold Cranking Amps, es la corriente de arranque en fro, proporciona la corriente mxima
que puede suministrar la batera a una temperatura de -18 C (0 F) durante 30 segundos, durante
la cual el voltaje de cada una de las clulas ha de ser de 1,2 V. El trmino tcnico en ingls para
la corriente de arranque en fro es cold cranking amps, (del ingls corriente de arranque en fro).
Alternativamente
Ejemplo:
Una batera de 12 volt con 300 CCA suministra una corriente de arranque en fro de 300 amperios a
un voltaje de 7,2 V (6 clulas a 1,2 volt cada una).

Corriente de arranque en caliente, HCA[editar]

Del ingls Hot Cranking Amps, es la corriente de arranque en caliente, proporciona la corriente
mxima que puede suministrar la batera a una temperatura de 26,67 C (80 F) durante 30
segundos, durante la cual el voltaje de cada una de las clulas ha de ser de 1,2 V.

Capacidad de reserva, RCM / RC[editar]

Del ingls Reserve capacity minutes, tambin denominado reserve capacity (RC), es la propiedad de
la batera para almacenar una determinada carga elctrica. Es el tiempo en minutos que una batera
con cido de plomo puede suministrar 25 amperios a una temperatura de 27 C antes de que el
voltaje caiga de los 10,5 V.

Tamao de la batera, BCI[editar]

Del ingls Battery Council International es un grupo de trabajo que especfica las dimensiones
fsicas (longitud, anchura y fondo) de la batera.

Voltaje nominal[editar]
El voltaje real del bus de datos de los automviles se sita durante la conduccin sobre el voltaje
nominal de la batera, ya que esta se carga cuando el vehculo est en marcha. El proceso de carga
depende de la temperatura. En el caso de bateras de 12 V se encuentra a 14,4 V. Sin embargo
normalmente se suele otorgar al voltaje del bus de datos el mismo que la batera (12 V para
turismos y 24 V para camiones, mientras que coches ms antiguos como el escarabajo de VW o
motocicletas precisan normalmente de 6 V.

Capacidad[editar]
El dato referente a la capacidad Q tiene Amperio-hora (Ah) por unidad, por ejemplo, 20 horas de
tiempo de descarga T a 27 C. Una batera de arranque cargada por completo con una capacidad

nominal de Q = 36 Ah puede suministrar una corriente media de I = 1,8 Amperios a una temperatura
de 27 C durante 20 horas. Por medio de la frmula Q = IT y conocidos la capacidad y el tiempo se
puede averiguar la corriente media'I = Q/T, es decir:

Si la corriente de descarga es conocida, entonces se puede averiguar el tiempo mximo:

con:

I:

Corrient
e

Q:

Capacid
ad

T: Tiempo
En caso de corrientes mayores, temperaturas menores o avanzado deterioro de la
batera entonces es la capacidad real menor que la nominal. Durante la descarga a
una corriente constante la velocidad con la que disminuye el voltaje de la batera
variara. El valor mediodel voltaje durante el tiempo de descarga posibilitara calcular la
energa o trabajo en watts hora (Wh) , pero este valor no viene detallado.

Ejemplos de la capacidad de diferentes bateras[editar]

Ciclomotores (hasta 50 cm): 6 Ah (12 V)

Motocicletas (a partir de 50 cm): 12 Ah (12 V)

Automvil (pequeo): 36 Ah (12 V)

Automvil (clase compacta): 50 Ah (12 V)

Automvil (berlinas): 100 Ah (12 V)

Camin: hasta 7,5t 175 Ah y valores superiores (12 V, 24 V)

Camin: desde 7,5t hasta 225 Ah

La capacidad necesaria se determina segn la cilindrada y el tipo de motor. Los

motores disel necesitan normalmente ms corriente durante el arranque que motores
equivalentes de gas o gasolina debido a los mayores valores de compresin con los
que trabajan. Tambin la existencia de dispositivos elctricos y/o electrnicos de mayor
consumo requiere una capacidad superior, ya que la batera de arranque hace la
funcin de reserva cuando la dinamo (hoy da habitualmente el alternador) funciona a

bajas revoluciones y el consumo de corriente es alto. Por eso algunos de los

fabricantes que ofrecen el aire acondicionado de serie tambin proveen bateras de
mayor capacidad.

Mantenimiento, cuidado e inspecciones[editar]

El nivel de lquido (o en general el electrodo) tambin se debera inspeccionar al

menos cada otoo en las bateras que no precisan de mantenimiento. En caso de
prdida de lquido, se debera rellenar con agua destilada.

Inspeccin del regulador en un taller especializado. El resultado del voltaje de

carga debera estar situado entre 13,80 - 14,4 V.

Equipos para cargar la batera debera situarse en la banda superior de voltaje

(aprox. 14,4 V) y la corriente de carga debera ser como mucho en cargadores sin
regulador la dcima parte de la capacidad de la batera. En caso de que la batera
este totalmente descargada es posible aplicar una carga rpida con corrientes
mayores hasta alcanzar el 70% de la carga total, pero sin superar el voltaje
mximo de 14,4 V.

La batera se debe chequear despus de la carga, para ello existen diferentes

productos en el mercado. La densidad del cido por ejemplo puede determinarse
con un densmetro. Para ello es importante saber la densidad cuando la batera
esta plenamente cargada.

En el siguiente ejemplo se ha asumido la densidad ms frecuente que es 1,28 g/cm a

carga completa: Si la batera esta completamente descargada la densidad baja hasta
1,10 g/cm, con una densidad de 1,23 g/cm solo la mitad de la batera est cargada.
Quien trabaja con un densmetro consigue una buena informacin sobre el grado de
carga, pero para ello hay que abrir las clulas y retirar una muestra del electrolito. Este
mtodo se recomienda solo para personal cualificado.
Otra posibilidad es medir el voltaje de la batera. Para ello no se precisa desensamblar
la batera, basta con conectar el dispositivo a los polos de la batera. Es importante
saber que estas mediciones solo pueden realizarse si la batera ha reposado, es
decir, al menos 2 horas despus de haber estado en funcionamiento o haberse
cargado/descargado. Una batera en esas condiciones tiene 12,65 V cuando esta
totalmente cargada. No debera estar por debajo de 12,53 V (aprox. 85% de la carga
total) Con 12,25 volt la batera esta medio cargada y con 11,9 V prcticamente
descargada. En caso de que el voltaje baje de ese valor, la batera ya no podr
cargarse a la capacidad original. Control de la capacidad: El voltaje no provee

informacin sobre la capacidad. Una batera usada alcanza, estado totalmente

cargada, el voltaje nominal, pero no la corriente momentnea al arrancar (400 bis
600 A). Las bateras usadas pueden conectarse a una resistencia de
calentamiento (de baja resistencia) o bien se arranca para medir entonces el voltaje. El
voltaje no baja tanto como en una batera usada (que puede llegar a cero). Hay
bateras libres de mantenimiento en las que no se puede rellenar con agua destilada.
Las clulas son una mezcla de cidos de azufre (aprox. del 37 %) y rellenos con agua
destilada. La descomposicin electroltica puede provocar que el agua se gasifique en
oxigeno e hidrgeno, esto no ocurre en bateras que no requieren mantenimiento
(estn hermticamente selladas). Las bateras abiertas deben de rellenarse con agua
destilada para equilibrar la prdida de agua. Agua impura (ej. Agua corriente o mineral)
llegara a destruir la batera en poco tiempo debido a cortocircuitos entre los
electrolitos. Reguladores de voltaje de la dinamo en malas condiciones favorecen la
descomposicin del agua y requieren un mayor mantenimiento de la batera.
El voltaje del regulador debera situarse entre 13,8 y 14,4 V. De ser mayor la prdida
de agua se incrementa incluso para bateras selladas, lo que reduce su ciclo de vida.
En caso de un voltaje menor que los 13,8 volt la batera no llegara a cargarse por
completo lo que dificultara el arranque y reducira el ciclo de vida de la batera. En
caso de que la batera requiera demasiada capacidad, se corre el peligro de que se
descargue por completo y se produzca sulfatacin.
Las bateras de arranque no deberan dejarse durante meses sin cargar, en caso de
que esto sea necesario la batera debera cargarse previamente por completo. Las
bateras usadas se descargan por si mismas con mayor facilidad, adems se corre el
peligro de que la batera se sulfate si no se recarga. En cualquier caso el voltaje de
una batera de plomo de 12 volt sin uso no debera bajar de los 11,8 V.
En el caso de que la batera no se vaya a usar durante un tiempo prolongado es til
aplicar un voltaje de mantenimiento con una corriente pequea que compense la
descarga propia de la batera.
El voltaje de carga debera situarse entre 14,2 y 14,4 V a una temperatura de entre 15
y 25 C. La corriente de carga de dispositivos sin regulador debera situarse entre un
dcimo y un quinto de la capacidad de la batera y en caso de carga rpida no ms de
un tercio del valor de la capacidad. En dispositivos con regulador no es necesario
limitar la corriente de carga.
El voltaje de gasificacin se sita en unos 14,4 V y no debera superarse en bateras
que no requieren mantenimiento.

El voltaje de los terminales poco despus de la recarga completa de una batera de

arranque caer hasta los 13,2 V y desde ah poco a poco hasta 12,7 V.
La capacidad aproximada se puede estimar a partir del voltaje de los polos. Para ello
se mide el voltaje de la batera despus de transcurridas varias horas desde la ltima
carga:

Estimacin de la capacidad segn el

voltaje
Voltaje de los
conectores

Capacidad
aproximada

12,65 V

100 %

12,45 V

75 %

12,24 V

50 %

12,06 V

25 %

11,89 V

0%

El proceso provee un valor ms o menos fiable si la batera no tiene una

resistencia interna elevada y si por medio de cortocircuito de las clulas el voltaje
en reposo est en promedio por debajo de la nominal. Una batera con una
resistencia interna alta se identifica ya que se carga (ya no acepta corriente) de
forma muy rpida pero el voltaje (incluso con corrientes reducidas) cae
rpidamente muy pronto, mientras que una batera en buenas condiciones
debera poder suministrar durante unos segundos aprox. tres veces la corriente
nominal.
Para las bateras que requieren mantenimiento (por ejemplo con apertura de
rosca) se puede usar tambin un elevador de la acidez con densmetro para
comprobar la capacidad.

Estimacin de la capacidad segn

la acidez
Densidad del
cido

Capacidad
aproximada

1,28 kg/dm

1,24 kg/dm

50 %

1,10 kg/dm

0%

Otro problema que puede motivar la descarga de la batera es la corriente de

fuga as como la corrosin de los conectores. Corrientes de fuga se pueden
producir si la superficie de la batera o bien los polos estn sucios (por
ejemplo por agentes externos como la suciedad o la humedad). Si los polos
estn corrodos las resistencias internas aumentan de valor y de esa forma
influyen negativamente en el arranque de la batera. Adems impiden que
la dinamo cargue la batera de forma regular. Es por ello, que se debe tener
cuidado de que los conectores estn limpios y que los polos estn firmemente
unidos a ellos. La grasa para los polos ofrece proteccin contra la corrosin.
Consejos para la seguridad:

Cuando se usa un dispositivo para cargar la batera se deben retirar los

tapones a rosca y evitar las chispas o cuerpos incandescentes debido al
peligro de explosin por la formacin de oxihidrgeno.

No permita que los nios se acerquen a las bateras.

Los cidos de la batera son muy corrosivos, por ello se debe llevar gafas
y guantes protectores. No incline la batera porque los cidos podran
salir por las aperturas.

En caso de que salpique cido a los ojos aclarar con abundante agua
fra, y acto seguido ir a un servicio de urgencias.