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Le comportement des cyclistes en ville - enqute exclusive MMA*

Prs de 9 cyclistes sur 10


ont dj commis une infraction
Paris, le 24 novembre 2014 La pratique du vlo dans les grandes villes est en nette
augmentation. Aujourdhui, prs de 25 millions de Franais** (soit environ 40 % de la
population) dclarent utiliser un vlo rgulirement. Fort de ce constat, lassureur MMA a
lanc une tude exclusive sur le comportement des cyclistes en France et dans 10 grandes
agglomrations*. Rsultats cls : alors que 60 % des cyclistes se sentent plus en danger
vlo qu pied ou en voiture, ils sont 88 % reconnatre avoir dj commis une infraction.

Des cyclistes qui se sentent vulnrables


95 % des cyclistes se sentent particulirement en danger vlo et 60 % plus en danger
quavec nimporte quel autre mode de transport personnel.
Cette vulnrabilit est principalement lie la proximit avec les autres usagers de la
route (66 %). Les autres situations amenant un sentiment dinscurit sont la circulation sur de
grands axes (47 %), louverture brutale dune portire (44 %), langle mort (38 %) et la traverse dun
carrefour (33 %).
Le cycliste nest pas protg par un habitacle et le sentiment de vulnrabilit est invitablement
plus fort. Le moindre choc peut avoir des consquences graves. Ainsi, en 2013, les cyclistes
constituaient 4 % des tus sur la route. Et ce chiffre est en augmentation trs nette en 2014 avec
une hausse de 6 % sur les 12 derniers mois*** , explique Stphane Daeschner, en charge de la
prvention des risques routiers chez MMA.

mais adoptent des comportements risques.


Pour autant, 77 % des cyclistes admettent prendre autant voire plus de risques en vlo que
lorsquils sont motoriss et 31 % avouent moins respecter les rgles de circulation.
Dailleurs, 88 % des Franais ont dj commis une infraction vlo. Parmi les infractions
majeures : circuler sur les trottoirs (71 %), emprunter un sens interdit (49 %), tourner sans lavoir
signal (47 %), passer un stop sans sarrter (44 %) ou encore passer au feu rouge (42 %).
Ce manque de prudence est relier un sentiment dimpunit - 44 % des cyclistes ont
limpression de ne pas risquer damende vlo - mais aussi la sensation de ne pas mettre en
danger les autres usagers de la route - 56 % estiment quils les mettent moins en danger vlo
que lorsquils sont automobilistes, motards ou scootristes. Pourtant, cette prise de risque se traduit
par une sinistralit leve : 46 % des cyclistes reconnaissent avoir dj eu au moins un accident.
Ltude montre galement que le taux dquipement vlo reste faible. Ainsi, seulement 22 %
des cyclistes portent systmatiquement un casque en journe et 17 % des vtements/accessoires
rflchissants. La nuit, cette proportion slve lgrement : 31 % portent systmatiquement un
casque et 49 % des vtements/accessoires rflchissants. Enfin, des cyclistes utilisent encore
un vlo sans phare lavant ou larrire.

Une bonne connaissance des panneaux!


En agglomration, de nouveaux panneaux destination des cyclistes ont
fait leur apparition depuis 2010. Point positif pour les cyclistes, ltude
rvle une bonne connaissance de ces panneaux spcifiques.
Ainsi, 83 % des cyclistes dclarent connatre le panneau de double
sens cyclable et 62 % le cdez le passage cycliste au feu.

Des disparits par agglomration


Mene galement dans 10 grandes agglomrations franaises, ltude montre que lapprhension du
risque et le comportement des cyclistes diffrent fortement dune agglomration lautre.
Meilleurs lves : les agglomrations de Lille et Nice. Ainsi, les cyclistes de Lille se protgent
plus (58 % portent des vtements/accessoires rflchissants le jour) et connaissent mieux les
panneaux. Les cyclistes niois, quant eux, sont plus conscients des dangers encourus et se
protgent davantage (32 % portent systmatiquement un casque le jour).
Au contraire, les villes de Lyon, Nantes et Rennes ont des rsultats en retrait par rapport aux
tendances nationales. 96 % des Lyonnais reconnaissent avoir dj commis une infraction ;
Nantes, les cyclistes ont un sentiment dimpunit plus fort (57 %) et 43 % des Rennais dclarent
moins respecter les rgles de circulation que lorsquils conduisent un autre vhicule.
Les autres agglomrations interroges : Paris, Bordeaux, Marseille, Toulouse et Strasbourg ont des
rsultats similaires lensemble des cyclistes franais.

Une campagne de prvention sur limportance du bon comportement


MMA propose, sur son site Zrotracas.com, un
dossier complet " Le vlo en ville et en
scurit " ainsi quun module vido interactif
ludique " Rouler nimporte comment, cest
nimporte quoi ".
Ces vidos participatives interpellent les
cyclistes par lhumour, au travers de situations
rocambolesques dans la rue. Lobjectif est de
les amener rflchir leur conduite et de les
encourager adopter une attitude plus
respectueuse du code et des autres usagers,
afin dassurer la scurit de tous , prcise
Stphane Daeschner.

Les rsultats complets de lenqute sont disponibles sur simple demande.


* Etude ralise en ligne par OpinionWay pour lassureur MMA, du 17 au 28 octobre 2014 auprs dun chantillon de
1 041 cyclistes (qui pratiquent le vlo au moins une fois par mois) reprsentatif des cyclistes franais gs de 18 ans
et plus et de 1 142 cyclistes habitant les agglomrations de Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille, Toulouse, Lille, Nantes,
Nice, Strasbourg et Rennes. Lchantillon a t constitu selon la mthode des quotas.
** Source CNPC (Conseil National des Professions du Cycle) 2010.
*** Source ONISR 2013/2014.

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Mail : cmathurin@entrenoussoitdit.fr / smaurit@entrenoussoitdit.fr
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