INGENIERIA DE CAMINOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
INTERSECCION ROTATORIA O ROTONDA (AV. MARISCAL NIETO con AV. HIPOLITO
UNANUE con AV. JORGE CHAVES)
1.

ASPECTOS GENERALES
1.1.

DESCRIPCION

La interseccin rotatoria a nivel, tambin conocida como rotonda o glorieta, se

distingue porque los flujos vehiculares que acceden a ella por sus ramas, circulan
mediante un anillo vial, en el cual la circulacin se efecta alrededor de una isla
central. Las trayectorias de los vehculos en el anillo, son similares a los
entrecruzamientos, razn por la cual el nmero de puntos de conflicto, es menor
que en otros tipos de intersecciones a nivel.
Las rotondas son ventajosas, si los volmenes de trnsito de las ramas de acceso
son similares, o si los movimientos de giro predominan sobre los de paso. En los
tramos que las carreteras atraviesan zonas urbanas, las rotondas con semforo,
alivian congestiones por exceso de flujos o reparto desequilibrado de la demanda
por rama
1.2.

OBJETIVO

El mejoramiento del diseo geomtrico de la INTERSECCION ROTATORIA O

ROTONDA (AV. MARISCAL NIETO con AV. HIPOLITO UNANUE con AV. JORGE
CHAVES), constituye el primer objetivo de este trabajo; correspondiente a una
zona de alta concentracin vehicular. Este mejoramiento contribuir con el fcil
cruzamiento de dos o ms vas, que contienen reas comunes o compartidas que
incluyen las calzadas, con la finalidad de que los vehculos puedan realizar todos
los movimientos necesarios de cambios de trayectoria.

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1.3.

ESTADO ACTUAL

Actualmente la INTERSECCION ROTATORIA O ROTONDA

(AV. MARISCAL NIETO

con AV. HIPOLITO UNANUE con AV. JORGE CHAVES) se encuentra en malas
condiciones de transitabilidad, sobre todo la esquina del HOSPITAL ALMANZOR
con la Av. HIPOLITO UNANUE donde se produce mayor conflicto debido a una
falta de una isla, de este modo se posibilitar el cruzamiento de dos o ms
carreteras, que contienen reas comunes o compartidas que incluyen las
calzadas, con la finalidad de que los vehculos puedan realizar todos los
movimientos necesarios de cambios de trayectoria.
1.4.

DENOMINACIN Y TIPO DE LA INTERSECCION A NIVEL

Segn el Manuel de Diseo Geomtrico DG-2013; la interseccin en estudio es de

tipo Rotatoria o Rotonda y consta de cuatro ramales.
1.5.

SISTEMA DE TRANSPORTE

La red vial del Per, est conformada, de acuerdo a la clasificacin jurisdiccional

del MTC, por vas nacionales que unen las capitales departamentales y permiten
las vinculaciones internacionales, vas departamentales y vas vecinales. Por otra
parte, considerando la superficie de rodadura se tienen, vas Pavimentada, No
Pavimentadas y Trochas Carrozables.
En relacin al proyecto, la Av. Castaeda Iparraguirre con la Av. Oriente son
carreteras de Primera Clase y Av. Nicols De Pirola con Av. Agricultura son
carreteras de Tercera Clase; por lo tanto los vehculos que transitaran por estas
vas sern Vehculos Ligeros y Vehculos Pesados (buses y camiones), esto es segn
el Manual de Carreteras DG-2013.
1.6.

ASPECTO CARTOGRAFICO

ZONA

: 17M

ELEVACIN

: 31 m

COORDENADAS UTM
Norte

: 9251036.9 m
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Este

2.

: 629351.32 m

DISEO DEL PROYECTO

2.1.

CLASIFICACION DE LAS VAS

AV. JORGE CHAVEZ

Categora

: Carretera de Primera Clase

IMDA

: 2001 - 4000 vehculos /da

Velocidad

: 80 100 km/h

AV. HIPOLITO UNANUE

Categora

: Carretera de Primera Clase

IMDA

: 2001 - 4000 vehculos /da

Velocidad

: 80 100 km/h

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AV. MARISCAL NEITO

Categora

: Carretera de Tercera Clase

IMDA

: 2001 - 4000 vehculos /da

Velocidad

: 80 100 km/h

AV. FITZCARRALD
Categora

: Carretera de Tercera Clase

IMDA

: 2001 - 4000 vehculos /da

Velocidad

: 80 100 km/h

2.2.

DISEO GEOMETRICO DE ROTONDAS

Dimetro de la isla central : 25 m (mnimo)

Dimetro del crculo inscrito

: 50 m (mnimo)

Relacin W/L

: entre 0.25 y 0.40 (seccin entrecruzamiento)

Ancho (W)

: 15 m (mximo)

Radio interior de accesos :

ngulo ideal

2.3.

De entrada : 30 m (mnimo)

De salida

: 40 m (mnimo)

:
-

De entrada : 60

De salida

: 30

DISEO GEOMETRICO EN PERFIL

AV. CASTAEDA IPARRAGUIRRE

Condicin Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 7.20 m (mnimo)

Berma

: 3 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

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Derecho de va

: 25 m (mnimo)

AV. ORIENTE
Condicin Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 7.20 m (mnimo)

Berma

: 3 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

Derecho de va

: 25 m (mnimo)

AV. NICOLAS DE PIEROLA

Condicin Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 6.60 m (mnimo)

Berma

: 2 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

Derecho de va

: 16 m (mnimo)

AV. AGRICULTURA
Condicin Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 6.60 m (mnimo)

Berma

: 2 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

Derecho de va

: 16 m (mnimo)

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3.

PROPUESTA
3.1.

INTERSECCION A MEJORAR

El tramo corresponde a la interseccin en Y que se genera con la Av.

Agricultura, la Calle Tarapaca y la Av. Castaeda Iparraguirre, en esta
interseccin se observa la mayor concentracin vehicular, para lo se est
diseando un isleta, con la finalidad de mejorar el momento de cruce vehicular.
3.1.1. DESCRIPCIN DEL DISEO
Se diseara una isleta canalizadora

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4. TRAMO MODIFICADO

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5. ANEXOS
5.1.

PANEL FOTOGRAFICO

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