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Ministrio da Educao

Tecnolgica Federal do Paran


PR Universidade
Campus Curitiba

UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

Departamento Acadmico de Construo Civil - DACOC

Apostila de Elevadores de Obra


Apostila preparada pelos alunos do
Curso de Engenharia de Produo
Civil da Universidade Tecnolgica
Federal do Paran, como parte da
aula prtica da disciplina de Obras de
construo Pesada, ministrada pelo
Professor Adalberto Matoski.

Curitiba
2010

SUMRIO
1

Captulo 1 Cabos de Ao
1. Introduo...............................................................................................................................4
2.1 Conceito................................................................................................................................5
2. Componentes do cabo de ao..................................................................................................5
3. Construo de cabos...............................................................................................................6
4. Tipos de distribuio dos fios nas pernas................................................................................7
4.1 Distribuio Seale.............................................................................................................7
4.2 Distribuio Filler.............................................................................................................7
4.3 Distribuio Warrington....................................................................................................8
5. Tipos de alma de cabos de ao................................................................................................8
a) Almas de fibra....................................................................................................................9
b) Almas de ao.......................................................................................................................9
c) Alma de algodo.................................................................................................................9
d) Alma de asbesto................................................................................................................10
6. Tipos de toro..................................................................................................................10
6.1 Toro regular ou em cruz..............................................................................................10
6.2 Toro lang ou em paralelo.............................................................................................10
6.3 Anti-Giratrio..................................................................................................................11
7. Preformao dos cabos de ao..............................................................................................11
8. Fixao e unio dos cabos de ao.........................................................................................11
8.1 Maneiras de fixao da ponta.........................................................................................12
9. Dimensionamento.................................................................................................................13
9.1 Especificao dos cabos..................................................................................................13
9.2 Polias e tambores para cabos..........................................................................................14
10. Inspeo e Manuteno dos cabos de ao...........................................................................15
10.1 Critrios de Substituio...............................................................................................15
10.1.1 Reduo de Dimetro.............................................................................................16
10.1.2 Corroso.................................................................................................................16
Figura 26 Corroso na base dos soquetes......................................................................17
10.1.3 Arames Rompidos..................................................................................................17
10.1.4 Danos por Temperatura..........................................................................................18
10.1.5 Danos por Distoro..............................................................................................19
10.1.6 Exemplos de outros danos comuns........................................................................19
10.2 Cuidados.......................................................................................................................21

Captulo 2 Elevadores para a Construo Civil


1. Introduo.............................................................................................................................23
2. Recomendaes Tcnicas.....................................................................................................24
2.1 Local...............................................................................................................................24
2.2 Cabos de Trao para Elevadores...................................................................................24
2.2.1 Limpeza e Lubrificao...........................................................................................25
2.2.2 Tenso dos Cabos.....................................................................................................26
2.2.3 Critrios de Condenao de Cabos de Trao..........................................................27
2.3 Torre................................................................................................................................28
2.4 Cabinas............................................................................................................................30
2.4.1 Cabinas Semi-Fechadas...........................................................................................30
2.4.2 Cabinas Fechadas.....................................................................................................31
2.5 Terreno e Base.................................................................................................................32
2.6 Guinchos.........................................................................................................................32
2

3. Tipos de Elevadores..............................................................................................................33
3.1 Elevador tipo Caamba...................................................................................................34
3.2 Elevadores de Cremalheira.............................................................................................34
3.2.1 Elementos.................................................................................................................35
3.3 Elevadores Cabo de Ao..............................................................................................37
4. Comparao Elevadores Cremalheira X Elevadores a cabo de ao.....................................38
5. Elevadores de Obra e a NR-18..............................................................................................38
6. Referncias............................................................................................................................42

Captulo 1 Cabos de Ao
1. Introduo
3

Muitas obras no possuem um plano de planejamento e gerenciamento de maquinrios


e equipamentos, ou seja, no possuem um cronograma de equipamentos incorporado ao
projeto e que esteja atualizado constantemente com o cronograma fsico da obra, isso porque
o processo de execuo dos servios dinmico, inter-relacionado, interagente e
interdependente.
Para a criao do cronograma de equipamentos, o cronograma fsico da obra deve
estar definido, assim como o mtodo e o processo de execuo e o pessoal de operao. So
levantadas todas as atividades que iro mobilizar equipamentos e o tempo em que cada tipo de
equipamento ser utilizado, tudo em funo do cronograma fsico da obra.
A mecanizao tem grande importncia financeira na obra por conta da reduo da
mo-de-obra, do desperdcio de materiais e de prazo. As vantagens dessa mecanizao
aumentam se o investimento e a viabilidade dos equipamentos forem previamente planejados,
facilitando a organizao dos processos produtivos e o aumento da qualidade dos servios.
Essa mecanizao do canteiro reduz custos indiretamente, mas o custo direto dessa
mecanizao deve ser calculada de forma que se enquadre dentro da margem de custo do
servio e dentro do valor global da obra. preciso saber quais equipamentos e onde devem
ser empregados, para que se tenha uma economia de recursos.
A mecanizao no um processo generalizado, ela depende do tipo de obra, da mode-obra empregada e da tecnologia aplicada, quando se tem curtos prazos e um grande
volume de servio, a mecanizao fundamental, em obras pesadas com estradas, pontes,
barragens e hidreltricas invivel trabalhar com muita mo-de-obra operacional.
Em qualquer tipo de obra preciso fazer a relao entre a mo-de-obra e o tipo de
mecanizao mais adequada, em obras de grande porte a mecanizao tm um peso maior,
mas em obras de edificaes com cronogramas apertados e com transporte vertical, a
mecanizao pode ser usada em paralelo com uma demanda maior de mo-de-obra
operacional, nesse tipo de obra preciso ter um planejamento logstico do canteiro, prever a
capacidade tcnica do operador e o espao disponvel para a locao ou locomoo de
grandes equipamentos, como por exemplo, gruas.
Outra relao que deve ser verificada relao custo-benefcio principalmente para
maquinas de transporte, onde seu custo alto e fixo, independentemente se a obra de longo
ou curto prazo. Quanto maior o porte da obra a possibilidade de uso intenso do equipamento
aumenta, alm disso, preciso que se elabore um cronograma de atividades para esse
equipamento de transporte, evitando que ele se torne ocioso e improdutivo.
Fatores que determinam o uso de um equipamento de transporte:

viabilidade tcnica e econmica;

treinamento operacional;

o tipo e o espao fsico da obra;

o cronograma;

o processo executivo;

a segurana;

capacidade e o espao para locomoo;


Esses fatores determinam tambm o conjunto de sistema de transportes a ser
implantado e os critrios de custo, segurana e qualidade.
Definido o tipo de sistema de transportes para obras de edificao, onde o principal
transporte o vertical, o seu investimento diludo de acordo com o volume de obras que a
empresa tenha no momento, amortizando o os gastos iniciais.
2 - Cabos de Ao
2.1 Conceito
4

Cabos so elementos de transmisso que suportam cargas (fora de


trao),deslocando-as nas posies horizontal, vertical ou inclinada.Os cabos so muito
empregados em equipamentos de transporte e na elevao de cargas, como em elevadores,
escavadeiras, pontes rolantes (Figura 1). Os cabos de ao sempre trabalham sob tenso e tm a
funo de sustentar ou elevar cargas. Os cabos esto sujeitos aos seguintes esforos:

Cabos de ao que trabalham como sustentao so submetidos a uma solicitao


esttica, devendo ser dimensionados como elementos estruturais.
Cabos de ao que se movimentam durante o ciclo de trabalho, sofrem desgaste por
atrito e devem ser dimensionados como elementos de mquinas submetidos fadiga.

Figura 1 - Exemplos da utilizao de cabos de ao

2. Componentes do cabo de ao
O cabo de ao se constitui de alma e perna. A perna se compe de vrios arames em
torno de um arame central, conforme a figura abaixo.

Figura 2 componentes do cabo de ao


3. Construo de cabos
Construo de um cabo de ao o termo usado para indicar o nmero de pernas, a
quantidade de arames em cada perna, a sua composio e o tipo de alma.
5

As pernas dos cabos podem ser fabricadas em uma, duas ou mais operaes, conforme
sua composio. Nos primrdios da fabricao de cabos de ao as composies usuais dos
arames nas pernas eram as que envolviam vrias operaes, com arames do mesmo dimetro,
tais como: 1 + 6/12 (2 operaes) ou 1 + 6/12/18 (3 operaes). Assim eram torcidos
primeiramente 6 arames em volta de um arame central. Posteriormente, em nova passagem, o
ncleo 1 + 6 arames era coberto com 12 arames. Esta nova camada tem por fora um passo
(distncia em que um arame d uma volta completa Figura 3) diferente do passo do ncleo,
o que ocasiona um cruzamento com arames internos, e o mesmo se repete ao se dar nova
cobertura dos 12 arames com mais 18, para o caso da fabricao de pernas de 37 arames.

Figura 3 - Esquema de um cabo formado em 2 operaes (1+6/12 ou cabo de 6 por 19)


Quando a perna construda em vrias operaes, os passos ficam diferentes no arame
usado em cada camada. Figura 4 Essa diferena causa atrito durante o uso e,
conseqentemente, desgasta os fios.

Figura 4 conceito de passo


Com o aperfeioamento das tcnicas de fabricao, foram desenvolvidas mquinas e
construes de cabos que nos possibilitam a confeco das pernas em uma nica operao,
sendo todas as camadas do mesmo passo. Assim surgiram as composies "Seale", "Filler" e
"Warrington", formadas de arames de diferentes dimetros. Estas composies conservam as
vantagens das anteriores e eliminam sua principal desvantagem, ou seja, o desgaste interno
ocasionado pelo atrito no cruzamento dos arames.
4. Tipos de distribuio dos fios nas pernas
Existem vrios tipos de distribuio de fios nas camadas de cada perna do cabo. Os
principais tipos de distribuio so:
6

4.1 Distribuio Seale


As camadas so alternadas em fios grossos e finos.

Figura 5 Constituio do cabo de ao Seale


Na composio "Seale" , figura 5, existem pelo menos duas camadas adjacentes com o
mesmo nmero de arames. Todos os arames de uma mesma camada possuem alta resistncia
ao desgaste.
4.2 Distribuio Filler
As pernas contm fios de dimetro pequeno que so utilizados como enchimento dos
vos dos fios grossos.

Figura 6 Constituio do cabo de ao Filler


A composio "Filler", figura 6, possui arames principais e arames finos, que servem
de enchimento para a boa acomodao dos outros arames. Os arames de enchimento no esto
sujeitos s especificaes que os arames principais devem satisfazer. Os cabos de ao
fabricados com essa composio possuem boa resistncia ao desgaste, boa resistncia fadiga
e alta resistncia ao amassamento.
4.3 Distribuio Warrington
a composio onde existe pelo menos uma camada constituda de arames de dois
dimetros diferentes e alternados. Os cabos de ao fabricados com essa composio possuem
boa resistncia ao desgaste e boa resistncia fadiga. Figura 7.
Por outro lado, ainda existem outros tipos de composies que so formadas pela
aglutinao de duas das acima citadas, como por exemplo, a composio "Warrington-Seale",
que possui as principais caractersticas de cada composio, proporcionando ao cabo alta
resistncia abraso conjugado com alta resistncia fadiga de flexo.
7

Figura 7 outras

Exemplo de
distribuies

5. Tipos de
cabos

alma
de ao

de

As
almas
de
cabos
de
ao podem
ser feitas de vrios materiais, de acordo coma aplicao desejada. Existem, portanto, diversos
tipos de alma. Veremos os mais comuns: alma de fibra, de algodo, de asbesto, de ao.
a) Almas de fibra
o tipo mais utilizado para cargas no muito pesadas. As fibras podem ser naturais
(AF) ou artificiais (AFA).
As almas de fibra em geral do maior flexibilidade ao cabo de ao. As almas de fibras
naturais so normalmente de sisal, e as almas de fibras artificiais so geralmente de
polipropileno. Figura 8.

Figura 8 Alma do cabo de ao


Vantagens das fibras artificiais:
- no se deterioram em contato com agentes agressivos;
- so obtidas em maior quantidade;
- no absorvem umidade.
Desvantagens das fibras artificiais:
- so mais caras;
- so utilizadas somente em cabos especiais.

b) Almas de ao
As almas de ao garantem maior resistncia ao amassamento e aumentam a resistncia
trao. A alma de ao pode ser formada por uma perna de cabo (AA) ou por um cabo de ao
independente (AACI), sendo esta ultima modalidade preferida quando se exige do cabo maior
flexibilidade, combinada com alta resistncia trao. Figrua 9.

Figura 9 Alma de ao
Um cabo de 6 pernas com alma de ao apresenta um aumento de 7,5% na resistncia
trao e aproximadamente 10% na massa em relao a um cabo com alma de fibra do mesmo
dimetro e construo.
c) Alma de algodo
Tipo de alma que utilizado em cabos de pequenas dimenses.
d) Alma de asbesto
Tipo de alma utilizado em cabos especiais, sujeitos a altas temperaturas.
6. Tipos de toro
Os cabos de ao, quando tracionados, apresentam toro das pernas ao redor da alma.
Nas pernas tambm h toro dos fios ao redor do fio central. O sentido dessas tores pode
variar, obtendo-se as situaes:
6.1 Toro regular ou em cruz
Os fios de cada perna so torcidos no sentido oposto ao das pernas ao redor da alma.
As tores podem ser esquerda ou direita. Esse tipo de toro confere mais estabilidade ao
cabo. Figura 10.

Figura 10 Toro do cabo de ao


Estes cabos so estveis, possuem boa resistncia ao desgaste interno e toro e so
fceis de manusear. Tambm possuem considervel resistncia a amassamentos e
deformaes devido ao curto comprimento dos arames expostos.
6.2 Toro lang ou em paralelo
Os fios de cada perna so torcidos no mesmo sentido das pernas que ficam ao redor da
alma. As tores podem ser esquerda ou direita. Esse tipo de toro aumenta a resistncia
ao atrito (abraso) e d mais flexibilidade. Figura 11.
9

Figura 11 Toro do cabo de ao


Devido ao fato dos arames externos possurem maior rea exposta, a toro Lang
proporciona ao cabo de ao maior resistncia abraso. So tambm mais flexveis e possuem
maior resistncia fadiga. Esto mais sujeitos ao desgaste interno, distores e deformaes e
possuem baixa resistncia aos amassamentos. Alm do mais, os cabos de ao toro Lang
devem ter sempre as suas extremidades permanentemente fixadas para prevenir a sua
distoro e em vista disso, no so recomendados para movimentar cargas com apenas uma
linha de cabo.
Nota: A no ser em casos especiais (como por exemplo, cabo trator de linhas areas)
no se deve usar cabos de toro Lang com alma de fibra por apresentarem pouca estabilidade
e pequena resistncia aos amassamentos.
6.3 Anti-Giratrio
Cada camada de pernas tem um sentido de enrolamento inverso ao da camada imediatamente
inferior, conforme se representa na figura 12 abaixo.

Figura 12 Toro do cabo de ao


7. Preformao dos cabos de ao
Os cabos de ao so fabricados por um processo especial, de modo que os arames e as
pernas possam ser curvados de forma helicoidal, sem formar tenses internas. Figura 13.

10

Figura 13 Pernas do cabo de ao


As principais vantagens dos cabos preformados so:
- manuseio mais fcil e mais seguro;
- no caso da quebra de um arame, ele continuar curvado;
- no h necessidade de amarrar as pontas.
- Diviso da carga equilibrada entre todas as pernas
8. Fixao e unio dos cabos de ao
Os cabos de ao so fixados em sua extremidade por meio de ganchos ou laos. Os
laos so formados pelo tranamento do prprio cabo. Os ganchos so acrescentados ao cabo,
conforme apresentado na figura 14.

Figura 14 Fixao do cabo de ao

8.1 Maneiras de fixao da ponta

Ponta com soquete chumbador fixado em zinco fundido, sendo possvel


ainda a utilizao de liga de antimnio. Figura 15.

Figura 15 Fixao do cabo de ao

Ponta fixada por cunha. Possui a vantagem de ser de fcil desmontagem


mas deve ser constantemente tracionado. Figura 16.

11

Figura 16 Fixao do cabo de ao

Olhal com sapatilha de proteo. Figura 17.

Figura 17 Fixao do cabo de ao

Olhal com estribo protetor. Figura 18.

Figura 18 Fixao do cabo de ao

Fixao por presilha rosqueadas. Neste caso, a distncia y deve ser


maior do que 1,5.x . Para cabos com dimetros at 5/8 usam-se trs presilhas; acima
disso, quatro ou mais. Podese usar tambm y = 6 x dimetro do cabo. Exemplo
apresentados nas figuras 19 e 20.

Figura 19 Fixao do cabo de ao

Amarrao por grampos ou clips.

Figura 20 Alma do cabo de ao


*Medio do dimetro: o dimetro do cabo de ao aquele da sua circunferncia
mxima. Figura 21.

Figura 21 Medidas do cabo de ao


9. Dimensionamento
12

Para dimensionar cabos, calcula-se a resistncia do material de fabricao aos esforos


a serem suportados por esses cabos. necessrio verificar o nvel de resistncia dos materiais
ruptura. Os tipos, caractersticas e resistncia trao dos cabos de ao so apresentados nos
catlogos dos fabricantes.
Deve-se levar em considerao nesta etapa que, os clculos tericos so muito
imprecisos, devido ao fato dos cabos estarem sujeitos a vrios tipos de tenses, sendo que
estas normalmente no esto igualmente distribudas, havendo uma grande discrepncia entre
os valores tericos e os reais. A soluo mais adequada para tal a utilizao das normas que
facilitam a padronizao e melhor aproveitamento na utilizao dos cabos.
9.1 Especificao dos cabos
A tabela 1 apresenta valores referentes a resistncia trao em funo do material
do fio.
Tabela 1 Resistncia do fio de ao
Material do fio
Resistncia trao
Ao comum (irom)
600 N/mm2
Ao para trao (traction
1200 a 1400 N/mm2
Steel)
Ao M.P.S. ( Mild Plow
1400 a 1600 N/mm2
Steel)
Ao P.S. (Plow Steel)
1600 a 1800 N/mm2
Ao I.P.S. (Improved Plow
1800 a 2000 N/mm2
Steel)
Ao E.I.P.S. (Extra I,P,S.)
2000 a 2300 N/mm2
E, finalmente, na requisio devem constar o comprimento, dimetro, nmero de
pernas e fios, tipo de construo, torcedura, lubrificao, acabamento, aplicao, carga til e
resistncia dos arames.
9.2 Polias e tambores para cabos
O dimetro das polias e tambores para cabos deve ser o maior possvel, considerando
todos os fatores envolvidos no servio. Para uma rpida avaliao podem ser considerados os
dimetros indicados na tabela 2.
Tabela 2 especificao de polias e cabos
Tipo de servio
Cabos
Mquina com acionamento manual 6 x 37
Servios de pequena intensidade
8 x 19
Servios de mdia intensidade
6 x 25
Servio de grande intensidade
6 x 19
Cabos no retroativos
18 x 7; 19 x 7
Cabos pouco flexveis
6x7
d = dimetro do cabo

Dimetro da polia
16d
20d
25d
30d
34d
42d

Quanto forma da canaleta (ou canal) devem ser observadas as recomendaes do


fabricante. Na ausncia dessas informaes, podem-se considerar os seguintes dados:
13

Canais redondos guiam da melhor maneira. Figura 22.

Figura 22 Canais redondos.

Canais a 45 do a mxima durabilidade. Figura 23

Figura 23 Canais para guia de cabos.

Canais a 20 do a mximo efeito de cunha. Figura 24.

Figura 24 canais para guia de cabos.


Os fios podem ser galvanizados ou simplesmente lubrificados.
Atualmente est sendo usado o nilon estirado como revestimento de cabos, o que d
boa proteo.
10. Inspeo e Manuteno dos cabos de ao
Muitas vezes entendido que a inspeo limitada apenas ao cabo de ao, porm a
mesma deve ser estendida todas as partes do equipamento que tenham contato com o cabo
ou seja, durante a inspeo do cabo, devemos inspecionar tambm as partes do equipamento
como polias, tambores, etc.. onde o mesmo trabalha.
possvel dividir a inspeo do cabo em dois tipos:
1 Inspeo Freqente
Este tipo de inspeo visa detectar danos como: dobras, amassamento, gaiola de
passarinho, perna fora de posio, alma saltada, grau de corroso, pernas rompidas, entre
outros, que possam comprometer a segurana do mesmo. Este tipo de inspeo feita atravs
de anlise visual e deve ser realizado pelo operador do equipamento ou outra pessoa
responsvel no incio de cada turno de trabalho. Caso seja detectado algum dano grave ou
insegurana quanto s condies do cabo, o mesmo deve ser retirado e submetido uma
inspeo peridica.
2 Inspeo Peridica
Este tipo de inspeo visa uma anlise detalhada das condies do cabo de ao.
14

A freqncia desta inspeo deve ser determinada por uma pessoa qualificada devendo
estar baseada em fatores tais como: a vida mdia do cabo determinada pela experincia
anterior, agressividade do meio ambiente, relao entre a carga usual de trabalho e a
capacidade mxima do equipamento, freqncia de operao e exposio a trancos. As
inspees no precisam necessariamente ser realizadas em intervalos iguais, e devem ser mais
freqentes quando se aproxima o final da vida til do cabo.
importante que esta inspeo abranja todo o comprimento do cabo, dando foco nos
trechos onde o cabo trabalha nos pontos crticos do equipamento.
10.1 Critrios de Substituio
No existe uma regra precisa para se determinar o momento exato da substituio de
um cabo de ao, uma vez que, diversos fatores esto envolvidos.
Aspectos como: meio ambiente, condies gerais de partes do equipamento
(polias/tambores), condies de uso do equipamento, perodo de uso do equipamento, entre
outros, influenciam diretamente na sua durabilidade. Desta forma a substituio do cabo deve
ser feita baseada na inspeo do mesmo.
A inspeo peridica, muito importante e deve ser baseada em alguma norma ou
literatura que apresente um critrio de substituio do cabo.
O primeiro passo para uma boa inspeo detectar os pontos crticos no equipamento.
Chama-se de pontos crticos qualquer ponto que possa expor o cabo a um esforo maior
desgastes ou mesmo algum dano.
Na maior parte dos equipamentos, estes pontos so trechos onde o cabo trabalha em
contato direto com alguma parte do equipamento como: polia, tambor, entre outros...
importante lembrar que ningum melhor do que o operador do equipamento para
conhecer os pontos crticos do mesmo. O critrio de substituio de cabos sugerido abaixo
baseado na norma ASME.
A inspeo dos cabos inclui a verificao de vrios problemas descritos abaixo:
10.1.1 Reduo de Dimetro
Geralmente a reduo do dimetro do cabo pode ser causado por: desgaste excessivo
dos arames, deteriorao da alma ou corroso interna ou externa.
Para cabos convencionais (Classes 6x7, 6x19 e 6x37), as normas admitem uma
reduo da ordem de 5% do dimetro nominal, j para cabos de ao elevadores (Classe 8x19),
admitido uma reduo de dimetro da ordem de 6% do dimetro.
necessrio ressaltar porm, a correta medio do dimetro conforme j comentado
anteriormente.
Desta forma, quando verificado uma reduo menor que as propostas acima, o cabo
dever ser substitudo.
10.1.2 Corroso
Alm de acelerar a fadiga, a corroso tambm diminui a resistncia trao do cabo
de ao atravs da reduo de rea metlica.
A corroso pode apresentar-se na parte interna ou externa do cabo. Embora a deteco
da corroso interna seja mais difcil visualizar, alguns indcios como: variaes de dimetro
ou perda de afastamento, podem indicar sua existncia. Figura 25.

15

Figura 25 Corroso em cabos de ao


importante tambm verificar a existncia de corroso na regio da base de soquetes.
Esta regio se mostra propcia para acmulo de umidade. Figura 26.

Figura 26 Corroso na base dos soquetes.


10.1.3 Arames Rompidos
A ruptura de arames, geralmente ocorre por abraso, fadiga por flexo ou
amassamentos gerado por uso indevido ou acidente durante o funcionamento do cabo,
podendo ocorrer tanto nos arames internos como externos. Dentro do possvel importante
que, durante a inspeo os arames rompidos sejam retirados do cabo com um alicate, figura
27.

Figura 27 Arames rompidos


Os arames internos mantm contato internamente na perna e na alma, j os arames
externos mantm contato nas regies de contato entre pernas ou entre a perna e a alma. Dois
tipos de quebras devem ser analisadas, conforme figura 28:
Quebra de topo, onde as rupturas dos arames so notadas no topo da perna.
Quebra no vale, localizada na regio entre pernas.

Figura 28 Tipos de quebra


A ruptura de arames no vale deve ser tratada com muito cuidado, pois, a mesma
gerada atravs do nicking formado pelo atrito entre pernas. Figura 29.

16

Figura 29 Ruptura de arames


Geralmente, quando detectado um rompimento de arames no vale, certamente outros
estaro rompidos ou na eminncia de se romper. Ateno especial deve ser dada alguns
pontos crticos, como por exemplo na base de terminais pois, muito difcil visualizar as
quebras neste pontos.
Quando verificado 2 arames rompidos nesta regio recomenda-se a substituio do
mesmo ou que seja resoquetado. A resoquetagem no deve ser feita se o encurtamento do
cabo prejudicar a sua operao.
Geralmente a ruptura dos arames externos d-se no topo do cabo de ao sendo gerados
por desgaste abrasivo, fadiga por flexo ou mesmo amassamentos. Algumas normas, como
por exemplo a NBR ISO 4309, apresentam frmulas complexas para a determinao do
nmero mximo de arames rompidos, mesmo assim podem ser usadas. A tabela 3, abaixo,
sugere-se o critrio de determinao de fios rompidos segundo normas ASME. A quantidade
de arames rompidos deve ser verificada no comprimento de um passo.
Tabela 3 Critrio de fios rompidos
CRITRIO DE FIOS ROMPIDOS PARA
CABOS CONVENCIONAIS
Fios rompidos
Fios rompidos
CLASSE
aleatoriamente
na perna em 1
(classificao)
em 1 passo
passo

6x19
6
3
6x37
12
4
Tabela baseada nas normas ASME B30.2 e B.30.5
A tabela 4 apresenta o mesmo critrio para cabos elevadores.
Tabela 4 Critrio de fios rompidos para cabos de elevadores
CRITRIO DE FIOS ROMPIDOS PARA
CABOS ELEVADORES
Mquina de
CASO
Mquina de
acionamento por
acionamento
Trao
por tambor
CABOS
8X19
1
32
15
2
10
8
CASO 1: Arames rompidos aleatoriamente dentro de
um passo.

17

CASO 2: Arames rompidos predominantes em 1 ou 2


pernas.

10.1.4 Danos por Temperatura


Se durante a inspeo, for detectado alguma evidncia de dano por alta temperatura o
cabo dever ser substitudo. Cabos expostos a altas temperaturas (acima de 300 C, podem
apresentar reduo em sua capacidade de carga. Estes danos podero ser verificados atravs
da aparncia do lubrificante (borra) ou mesmo pela alterao de cor dos arames na regio
afetada.
10.1.5 Danos por Distoro
Esses danos normalmente provm do manuseio incorreto do cabo de ao. Por isso os
seguintes cuidados com o manuseio devem ser observados: o cabo de ao deve ser enrolado e
desenrolado corretamente (figura 30), a fim de no ser estragado facilmente por deformaes
permanentes e formao de ns fechados (figura 31). Se o cabo for manuseado de forma
errada (figura 30), ou seja, enrolado ou desenrolado sem girar o rolo ou o carretel, o cabo
ficar torcido e formar lao. Com o lao fechado (figura 32, posio 2), o cabo j estar
estragado e precisar ser substitudo ou cortado no local.
*Importante: mesmo que um n esteja aparentemente endireitado, o cabo nunca pode
render servio mximo, conforme a capacidade garantida. O uso de um cabo com este defeito
torna-se perigoso, podendo causar graves acidentes.
Figura 30 Como trabalhar com o cabo de ao

Figura 31 Exemplo de defeitos provenientes do manuseio

10.1.6 Exemplos de outros danos comuns


Gaiola de passarinho provocada pelo choque de alvio de tenso, ou seja,
quando a tenso, provavelmente excessiva, tenha sido aliviada instantaneamente. Figura 32.
18

Figura 32 defeito gaiola de passarinho


Cabo amassado trata-se provavelmente, de cruzamento de cabos sobre o
tambor ou de subida dos cabos sobre a quina da canaleta. Evita-se esse problema mantendo o
cabo esticado e um enrolamento ordenado do cabo no tambor. Figura 34.
Alma Saltada Gerada por alvio repentino de presso figura 33

Figura 33 alma saltada


Rompimento - Cabo de ao que trabalhou fora da polia.
Pode-se perceber duas caractersticas de rupturas nos arames: amassamento e sobrecarga.

Figura 34 Cabo amassado


Rabo de Porco Gerado pelo trabalho do cabo em dimetros pequenos.Figura
35.

Figura 35 Rabo de porco


Perna de Cachorro Gerado durante o manuseio do cabo. Figura 36.

Figura 36 Perna de cachorro

Quebra de fios externos, Figura 37, pode ser causado por:


- Dimetro da polia ou tambor excessivamente pequeno ou mudana freqente
de direo.
- Corroso;
- Abraso no uniforme;
19

- Excesso de tempo de trabalho do cabo

Figura 37 Quebra de fios externos


Ondulao Trata-se de deslizamento de uma ou mais pernas devido fixao
imprpria ou devido a rompimento da alma.
Deteriorao da alma Trata-se de falta de lubrificao. Dependendo do tipo
de alma, esta pode fragmentar-se quando resseca, ou pode apodrecer com umidade ou
penetrao do lquidos corrosivos.
Reduo de seco de fios externos O cabo deve ser substitudo
quando atingir a porcentagem determinada pelo fornecedor da mquina.
Esmagamento Dano geralmente causado pelo enrolamento desordenado de
cabos no tambor ou mesmo pelo incorreto ngulo formado entre a polia de
desvio e o tambor. Figura 38.

Figura 38 enrolamento desordenado


10.2 Cuidados
1. Mant-lo: afastado de produtos qumicos nocivos (cidos), abrasivos e cantos
afiados.
2. Armazen-lo: em local seco, por meio de carretel, para fcil manuseio, sem toro
estrutural.
3. Olhal com grampos: os cabos de ao podero ter olhal confeccionado com grampos
de ao galvanizado (fig.7), conforme tabela abaixo:

Para cabo de ao com dimetro de 4,8 mm, usa-se 3 grampos 3/16 com
espaamento entre si de 29 mm.

Para cabo de ao com dimetro de 8 mm, usa-se 3 grampos 5/16 com


espaamento entre si de 48 mm.
Importante: os grampos devem ser montados de maneira correta e reapertados aps o
incio de uso do cabo de ao. Figura 39.
A

20

Figura 39 colocao de grampos


Alm dos cuidados de instalao que visam, principalmente, evitar o aparecimento
do n, que limita o aproveitamento do cabo, devem-se ainda tomar os seguintes cuidados:
No deixar que o cabo se encoste lateral da polia, no cho ou nos obstculos ao
longo do seu caminho.
Evitar arrancadas ou mudanas bruscas de direo.
Aplicar suavemente as foras.
Permitir que o cabo esteja bem esticado antes de levantar o peso.
Manter o cabo sempre limpo. As partculas abrasivas so particularmente nocivas.
Manter o cabo sempre lubrificado. A lubrificao do cabo deve ser includa na ficha de
lubrificao da mquina.
Os cabos devem ser inspecionados periodicamente, conforme as recomendaes do
fabricante da mquina. Nessa inspeo, devem ser observados:
No se descuidar das argolas, pinos, etc. em caso de desgaste acima do indicado pelo
manual de servio, devem ser trocados ou recondicionados. Na falta de indicao do
manual, considerar 10% na perda de seco como valor mximo.
Os canais no devem ser largos demais para que o cabo tenha apoio nas laterais e no
deforme.
O material deve ser resistente tanto abraso quanto fluncia (escoamento),a fim de
no se desgastar nem se deformar facilmente.

21

Captulo 2 Elevadores para a Construo Civil


1. Introduo
Nos ltimos dez anos, a qualidade dos elevadores de obra deu um salto. Uma NR-18
mais exigente e a evoluo tecnolgica que permitiu o surgimento do modelo de cremalheira
melhoraram a segurana nos canteiros e tornaram o transporte vertical mais produtivo.
Apesar de tanta evoluo, ainda falta o mais importante: a conscientizao do setor.
Imprudncia e descaso tanto do lado do fornecedor quanto do construtor ainda imperam em
muitos canteiros. Se, de um lado, h obras modernas, em que itens de segurana so levados a
srio, ainda nos deparamos com torres de madeira o que, apesar de ser aceito pela norma,
considerado ultrapassado.
As responsabilidades, se encontradas inadequaes, so do construtor. Por isso,
importante contratar bons fornecedores e saber o que exigir na hora de locar o equipamento
um check list, com verificao de todos os itens de segurana essencial. E, claro, saber
comparar produtos, pois ainda existem empresas que oferecem elevadores sem manuteno
ou, at mesmo, montados com sucata.
Para garantir o funcionamento perfeito, deve-se realizar um plano de manuteno.
Todos os dias, antes de comearem as operaes, h uma verificao geral, feita pelo
operador. E, uma vez por semana, o engenheiro da obra deve fazer uma inspeo mais
detalhada.
Por isso, alm do cuidado na especificao e locao do equipamento, importante
conscientizar os operrios por meio de treinamento e fiscalizao. Falta, muitas vezes, um
controle maior da empresa, que deveria colocar regras a serem cumpridas, relata Regina
Zanella, engenheira de segurana do SindusCon-SP. Os operadores, por exemplo, tm de ter
registro em carteira como guincheiro e passar por treinamento especfico.
Tradicionalmente, o sistema a cabo o mais utilizado, o que no significa que seja o
melhor. A grande vantagem do elevador a cabo, e o que faz com que muitos construtores
ainda o escolham, o custo imediato menor do que o de cremalheira.
22

Mas fazer a escolha com base no preo de locao ou de compra uma maneira
simplista de especificar. preciso levar em conta itens como produtividade, segurana,
rapidez na montagem e flexibilidade do equipamento. A produtividade do cremalheira, por
exemplo, pode ser maior, j que o operador fica na cabina e acompanha a carga. Assim, ajuda
a descarregar e, mais do que isso, sabe onde deve parar. s vezes tem algum esperando para
colocar uma carga e, se no chamou, o elevador a cabo passa direto. J o operador na cabina
decide onde vai parar, o que aumenta a produtividade, apesar de a velocidade, em geral, ser
menor, argumenta Luiz
Henrique Ceotto, engenheiro de obras da InPar.
A segurana do elevador de cremalheira tambm maior, garantem alguns
especialistas. A estrutura externa, por exemplo, pode ser alvo de acidentes: se produtos
transportados na cabina se engancharem na tubulao, corre-se o risco de a torre tombar.
Alm disso, os pontos de ligao com a fachada so menores, o que facilita a finalizao do
revestimento.
2. Recomendaes Tcnicas
2.1 Local
O local de instalao do elevador auxilia na produtividade da obra. O projeto de
transporte de carga tem de ser feito na implantao do canteiro, levando-se em conta, por
exemplo, os materiais que sero movimentados verticalmente e o cronograma de execuo da
fachada. Aspectos como a proximidade dos estoques e do local de recebimento de materiais e
boa centralizao para a distribuio nos andares servidos tambm devem ser observados.
Na escolha do transporte, deve-se fazer um clculo de demanda, com cronograma
fsico e necessidade de insumos em cada etapa. Nos momentos crticos, avalia-se se ser
necessrio mais do que um elevador nesses casos, o custo do cremalheira quase se equipara
instalao de dois elevadores a cabo, porque a montagem estrutural a mesma.
Instalar os elevadores no poo do elevador social uma opo para no atrapalhar a
concluso da fachada, segundo Ceotto. Quando chegar a hora de instalar o definitivo, montase primeiro o de servio, que ser usado no fim da obra como transporte temporrio (com
todas as protees necessrias), enquanto o elevador social montado.
Nos edifcios residenciais, a opo usual instalar o equipamento nas varandas, para
que permaneam por mais tempo na fachada.
Depois de terminada a obra, o nico trabalho a instalao de guarda-corpos. O que
no se pode fazer abrir buracos na alvenaria, alerta Ceotto.
Algumas precaues na hora de se determinar a localizao da torre do elevador:
afastar o mximo possvel de redes eltricas energizadas, ou
isol-las conforme normas especficas da concessionria local;
afastar o mnimo possvel da fachada da edificao, considerando as
peculiaridades do projeto, como varandas, sacadas e outras.
2.2 Cabos de Trao para Elevadores
Os cabos de ao de trao para elevadores so cabos especiais, fabricados para este
fim, e so construdos com a designao 6x19 ou 8x19 Seale. Estes cabos possuem, ainda,
uma alma de fibra natural identificada pela sigla AF, ou ento, uma alma de ao formada por
uma perna identificada como AA. O tipo mais usado o com alma de fibra natural. Os
dimetros mais comuns em elevadores so os seguintes: 3/8 (9,5 mm), 1/2" (13 mm), 5/8
(16 mm). Dimetros maiores que estes somente em aplicaes especiais.

23

2.2.1 Limpeza e Lubrificao


Os cabos de ao de trao devem ser mantidos limpos e lubrificados. A alma de fibra
natural dos cabos novos vem impregnada de leo, o que preserva os mesmos durante o
perodo de armazenagem, garante a lubrificao necessria durante certo tempo de
funcionamento do elevador e protege contra a corroso. A manuteno preventiva dever
verificar quando a lubrificao dever ser renovada.
Cabos de trao limpos e com a lubrificao adequada previnem o desgaste prematuro
dos mesmos e dos bornes da polia, evitando gastos significativos com a sua substituio.
Para que a inspeo dos cabos de ao de trao possa ser feita corretamente,
imprescindvel que os mesmos estejam limpos, sem borra (mistura de poeira e leo) e
incrustaes.
Existem lubrificantes especialmente desenvolvidos para cabos de trao e sua
aplicao dever ser superficial, evitando o excesso que pode causar deslizamento. Os
fabricantes dos cabos de trao podero indicar os lubrificantes adequados e os mtodos para
a sua aplicao.
A primeira e mais importante considerao a fazer no utilizar solventes para a
limpeza dos cabos de ao. O solvente dilui o lubrificante que est dentro das pernas dos cabos
e o lubrificante diludo drena atravs dos arames e pernas e, durante o funcionamento, escorre
e pinga incessantemente. Voc tem dois prejuzos: o solvente destri o lubrificante e o pingaaqui-pinga-ali deixa a casa de mquina totalmente imunda, sem falar em outros eventuais
prejuzos se os pingos carem em rotores, tambor de freio ou componentes eltricos e at em
cima da cabina do elevador.
O que correto fazer manter um programa regular de limpeza. Os cabos de trao
precisam ser limpos por causa da constante formao do p, fibras, etc. no edifcio que so
sugados pelo ar em ascenso na caixa do elevador. E, como os cabos normalmente esto
midos de leo, justamente ali que a sujeira vai grudar-se. Quando os cabos so
regularmente limpos no requerido nenhum mtodo pesado de limpeza para tirar a poeira
que tiver sido acumulada por alguns meses. Isso tambm elimina a necessidade de dispor de
materiais de consumo para limpeza que so controlados e perigosos. Ao invs disso, uma
limpeza leve contnua deve ser feita. Usando um lubrificador do tipo de mecha com almofada
de feltro, coloque a almofada contra os cabos de trao. Quando a sujeira est incrustada e
lubrificao no necessria, escovas de limpeza, como as mostradas na figura 40 abaixo,
tambm podem ser utilizadas. medida que o elevador funciona, os cabos so limpos. Depois
disso, transfira o lubrificador para outra mquina. Um outro mtodo tambm eficiente
comprimir um pedao de carpete de fibra natural no topo da mquina e, ento, os cabos de
trao sero limpos enquanto se movimentam. No use carpete sinttico porque as suas fibras
so no biodegradveis e pode piorar as coisas. No deixe o carpete sozinho em contato com
os cabos, mas retire-o ao encerrar a limpeza dos cabos. Carpete embebido em leo pode ser
um perigo potencial para um incndio.

Figura 40 - Escova de limpeza utilizadas em caso de sujeira incrustada.


24

Se, por acaso, os cabos de trao forem excessivamente lubrificados, os mtodos


acima tambm podem ser usados para remover o excesso de lubrificante.
A freqncia de limpeza dos cabos de trao, assim como a lubrificao, deve ser
determinada pelo pessoal da conservadora. E, para saber se a limpeza est sendo feita
regularmente, ao supervisor dos servios basta dar uma olhadinha nos cabos de trao. Se eles
estiverem cobertos por uma poeira aveludada, puxe a orelha do pessoal da manuteno, pois
faz muito tempo que no so limpos. Se, de outro modo, os cabos estiverem com uma
aparncia de que esto envolvidos por uma mangueira preta, puxe tambm a orelha do pessoal
da manuteno, pois os cabos esto super-lubrificados e sujos (ver figura 41).

Figura 41 - Cabos de ao com o conhecido tubo preto. Excessivamente lubrificados e sujos.


2.2.2 Tenso dos Cabos
A regulagem da tenso dos cabos de trao muito importante para que seja obtida
uma maior durabilidade dos cabos e da polia, uma melhora na qualidade de deslocamento
(viagem do elevador), atendendo os fatores de segurana e reduzindo custos.
Durante a instalao, os cabos de trao precisam ser ajustados de forma que a carga
total seja dividida igualmente para cada cabo. Havendo variao na tenso dos cabos, bvio
que a durabilidade ideal no ser alcanada, assim como uns cabos iro trabalhar mais que
outros, e que os cabos sob maior carga iro se danificar por causa do coeficiente de fadiga e
diminuio de dimetro. Porm, devido ao diferencial e patinao (deslizamento) que
ocorre durante o funcionamento, os cabos sob a menor carga iro se desgastar tambm,
ocorrendo ento, diminuio de dimetro, esmerilhamento e quebra de fios.
A regulagem incorreta da tenso, no s reduz a durabilidade, como tambm causa um
desgaste desigual nos gornes da polia de trao, implicando muitas das vezes em substituio
da mesma. Implica ainda no surgimento de trepidao e vibrao que so transmitidas
maquina de trao e cabina do elevador. Se a equalizao de tenso no for feita
corretamente, o desgaste nos cabos e na polia de trao ir se agravando progressivamente. O
ajuste da tenso dos cabos somente poder ser feito, se os gornes da polia tiverem a mesma
profundidade e o mesmo perfil. Se houver desgaste nos gornes, a colocao de novos cabos
ir apresentar um resultado muito ruim, pois os mesmos tero uma vida til muito menor do
que a projetada. Recomenda-se que a regulagem da tenso seja feita com o uso de uma
ferramenta, a chave de toro, tambm conhecida como torcmetro. A regulagem de tenso
um processo que requer conhecimento e experincia do tcnico responsvel pelo servio.
2.2.3 Critrios de Condenao de Cabos de Trao
Existem diversos critrios para a condenao de cabos de ao de trao, como os
estabelecidos tanto pelos fabricantes de elevadores quanto de cabos de trao e aqueles
definidos pela norma ASME A17.1-1993. Estes ltimos tambm foram adotados pela
Instruo de Inspeo emitida pela GEM rgo da Prefeitura do Rio de Janeiro.
Os critrios para a inspeo de cabos de trao recomendam que a anlise seja feita
pelo nmero de fios partidos no comprimento de um passo. (j definido anteriormente). Para
25

determinar o comprimento do passo de um cabo, basta multiplicar o seu dimetro por 6,5.
Assim sendo, num cabo de 1/2", o passo ser de 84 mm, e num de 5/8, o passo ser de 104
mm.
O cabo de trao ser condenado por quebra de fios num passo, no seu pior trecho:
Quando os fios partidos estiverem igualmente distribudos ao longo das pernas
(tranas) e excederem os valores mostrados na coluna A da tabela n 5.
Quando a distribuio dos fios partidos for desigual e os fios partidos
predominarem em uma ou duas pernas (tranas) e excederem os valores
mostrados na coluna B da tabela n 1.
Quando quatro ou cinco fios vizinhos estiverem quebrados atravs de qualquer
perna (trana) e excederem os valores mostrados na coluna C da tabela n 1.
TABELA 5 quantidade de fios quebrados num passo
Tipo de Cabo

6 x 19

24 30

8 12

12 - 20

8 x 19

32 -40

10 -16

16 - 24

O servio de inspeo poder detectar outras anormalidades que devero ser levadas
em conta para se chegar a um diagnstico de condenao:
Se o servio de inspeo constatar qualquer condio desfavorvel, tais como,
corroso (poeira vermelha), excessivo desgaste (esmerilhamento) nos fios
individuais das pernas, gornes da polia de trao com desgaste, etc..., o critrio
ser a reduo de 50% nos valores indicados na tabela n 1.
Aparecer corroso acentuada de dentro do cabo para fora.
Quando o dimetro nominal dos cabos for reduzido em mais de 5%.
Quando aparecerem quaisquer distores nos cabos, tais como, dobra,
amassamento ou gaiola de passarinho, dentre as no captulo de cabos de ao.
Quando aparecerem quebras (fios partidos) nas depresses (vales) entre as
pernas dos cabos, pois indicao da existncia de quebras internas (anomalia
pouco freqente).
Observa-se, tambm, que mesmo havendo apenas um cabo danificado, todo o conjunto
de cabos dever ser substitudo. O cabo novo sofrer dilatao, ficando desigual em relao
aos demais que j esto desgastados e com fadiga.
Finalmente, chama-se a ateno para a correta montagem dos cabos, citada no capitulo
1 seo 7, a qual deve ser feita com braadeiras (clipes, grampos) do tipo pesado e devem ser
aplicadas de maneira que as porcas de fixao devam ficar no lado da ponta do cabo no
cortado. importante no esmagar o cabo com a braadeira, mantendo um torque de aperto
das porcas da mesma em 52 N.m. Na ponta do cabo cortado, dever ser feita uma amarrao
com arame recozido, de comprimento no mnimo trs vezes o dimetro do cabo. Embora a
norma ABNT NM 207 no aborde o tema acima mencionado, a antiga NBR 7192 detalha a
montagem dos cabos no seu item A.5.3.
2.3 Torre
Torres de Elevadores so estruturas verticais metlicas ou de madeira (tratada),
destinadas a sustentar a cabina, o cabo de trao dos elevadores de obra e servir de guia para
seu deslocamento vertical.
26

Os elementos estruturais componentes da torre quando oxidados, amassados,


empenados e deteriorados em sua forma original no podem ser utilizados na sua montagem.
As torres somente devem ser montadas ou desmontadas por trabalhadores
qualificados. Para montagem do conjunto, torre e suporte da roldana livre devem ser atendidas
as seguintes instrues:Figura 42
colocar a base da torre sobre a fundao, fazer o nivelamento, instalar sistema de
fixao atravs de chumbadores ou parafusos;
colocar o suporte da roldana livre (louca) sobre a base estabelecida, fazer o
nivelamento e fixar com chumbadores ou parafusos;
colocar o guincho sobre a base nivelado, alinhado, fixado com chumbadores ou
parafusos;

Figura 42 montagem do elevador


As torres no devem ultrapassar a altura de 6,00m (seis metros), medida a partir da
ltima laje. Na ltima parada a distncia mxima entre viga da cabina e a viga superior, deve
ser de 4,00m (quatro metros).
Nas torres montadas externamente a construo, devem ser tomadas as seguintes
precaues:

estroncar e amarrar aos montantes anteriores, em todos os pavimentos da estrutura,


mantendo-se sempre o prumo da torre;

estaiar os montantes posteriores a estrutura, a cada 6,00m (seis metros) (dois


pavimentos), usando-se para isso, cabo de ao de dimetro (mnimo) de 9,5 mm, com
esticador;
As torres devero estar devidamente ancoradas e estaiadas a espaos regulares, de
modo que fiquem asseguradas a rigidez, retilinidade, verticalidade e estabilidade exigidas e
especificadas pelo fabricante.
No estaiamento dos montantes posteriores o angulo do cabo de ao em relao a
edificao deve ser de 45 (quarenta e cinco graus). Figura 43.

27

Figura 43 fixao da torre


As torres devem ser revestidas com telas de arame galvanizado nas faces laterais e
posterior, para proteo contra quedas de materiais quando a cabina no for fechada. A torre
do elevador deve ser dotada de dispositivo de segurana tipo cancela ou barreira, e
sinalizao, de forma a impedir a circulao de trabalhadores atravs da mesma.
Nas torres montadas internamente construo, normalmente entre os pavimentos
trreo e pilotis elevado, devem ser tomada as seguintes precaues:

proteger o cabo de trao (externo a torre) contra o contato acidental de pessoas e


materiais;
evitar que o cabo de trao sofra atrito com a estrutura da edificao.

Figura 44 instalao de elevadores de obra


Deve ser obrigatoriamente colocada, em todos os acessos das entradas na torre, uma
barreira (cancela) que tenha no mnimo 1,80m (um metro e oitenta de altura) da mesma para
28

bloquear o acesso acidental dos trabalhadores, figura 44. A referida cancela deve dispor de
dispositivo de segurana que impea a abertura da mesma quando o elevador no estiver no
pavimento. Figura 45.

Figura 45 acesso aos elevadores


2.4 Cabinas
2.4.1 Cabinas Semi-Fechadas
As cabinas Semi-Fechadas, figura 46, devem ser usadas exclusivamente para o
transporte de cargas. Elas devem ter uma cobertura, basculvel ou de encaixe, de maneira a
permitir o transporte de peas compridas. Esta cobertura tem por finalidade proteger os
trabalhadores que estejam carregando e descarregando a prancha, de qualquer material que
possa cair sobre os mesmos.
Peas com mais de 2,00m (dois metros) de comprimento devem ser firmemente
fixadas na estrutura da cabina.
As cabinas dos elevadores de materiais devem ser providos, nas laterais, de painis
fixos de conteno com altura mnima de 1,00m (um metro) e, nas demais faces, de portas ou
painis removveis. O assoalho da cabina deve ser de material que resista as cargas a serem
transportadas.
Os elevadores de materiais devem dispor de:
a) trava de segurana para mant-lo parado em altura, alm do freio do motor;
b) interruptor de corrente para que s se movimente com portas ou painis
fechados;
c) sistema de frenagem automtica
d) sistema de comunicao eficiente e seguro

29

Figura 46 elevador de obra - cabine


2.4.2 Cabinas Fechadas
A cabina fechada, figura 47, utilizada para o transporte de pessoas e materiais. A cabina
fechada para transporte de passageiros, deve ser provida de:
cobertura resistente
protees laterais do piso ao teto da cabina
portas frontais, pantogrficas ou de correr
placas de advertncia (peso/quantidade de pessoas)
sinalizao luminosa de indicao de pavimentos.
Os elevadores de passageiros devem dispor de:
a) freio mecnico (manual) situado no interior elevador, conjugado com interruptor de
corrente.
b) interruptor nos fins de curso superior e inferior, conjugado com freio eletromagntico;
c) sistema de frenagem automtica, a ser acionado em caso de ruptura do cabo de trao.
d) sistema de segurana eletromecnico no limite superior a 2,00m (dois metros) abaixo da
viga superior da torre;
e) interruptor de corrente, para que se movimente apenas com as portas fechadas;
f) cabina metlica com porta pantogrfica ou de correr
g) sistema de comunicao eficiente e seguro.

Figura 47 cabine fechada


30

2.5 Terreno e Base


O terreno para a base da torre e guincho, deve ser plano, no alagadio e ter resistncia
suficiente para absorver os esforos solicitados ou preparado para tal fim.
A base quando de concreto, dever ter no mnimo 15 (quinze) centmetros acima do
nvel do terreno, dotada de drenos, a fim de permitir o escoamento da gua acumulada no seu
interior.
Sobre a base deve-se colocar material para amortecer impactos imprevistos da cabina.
2.6 Guinchos
Em qualquer posio de parada do elevador, o cabo de trao do guincho deve ter no
mnimo 6 ( seis) voltas enroladas no tambor, e sua extremidade fixada por um clips tipo
pesado. Figura 48.
A capacidade de trao (carga mxima) de um guincho deve constar de uma plaqueta,
mantida permanentemente fixada na prancha ou cabina do elevador.
Quando o guincho no for instalado sob laje, mas prximo edificao, deve-se
construir uma cobertura resistente, para a proteo do operador, contra a queda de materiais.
O posto de trabalho do operador do guincho deve ser isolado, sinalizado,
dispondo de extintor de incndio de p qumico, e o acesso de pessoas no autorizadas deve
ser proibido.
No permitido usar o posto de trabalho do guincheiro como depsito de materiais.

Figura 48 guincho para elevadores de obra


Os guinchos devem ter chave de partida com dispositivo de bloqueio, localizada junto
ao operador do guincho impossibilitando o acionamento por pessoas no autorizadas. O
tambor do guincho, o suporte da roldana livre (louca) e a torre, devem estar nivelados,
alinhados e centralizados. A distncia entre a roldana livre e o tambor do guincho do elevador
deve estar compreendida entre 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros) a 3,00m (trs
metros), de eixo a eixo. Figura 49.

31

Figura 49 guincho para elevadores de obra


3. Tipos de Elevadores
3.1 Elevador tipo Caamba
Os elevadores de caamba basculante so utilizados apenas para o transporte de
material a granel, particularmente, concreto e argamassa. A caamba basculante substitui a
plataforma de um elevador de carga, permanecendo as demais peas da cabina, inclusive o
freio automtico. Figura 50.
A caamba basculante dotada de um dispositivo de descarga, que entra em
funcionamento automaticamente, em altura pr-determinada, ao chocar-se contra a viga de
esbarro, em torno da qual bascula a caamba. Esta viga fixada na torre do elevador por meio
de braadeiras, na altura em que se deseje a basculagem da caamba.
A caamba pra em posio de descarga e, em seguida, quando desce o elevador, ela
bascula ao redor da viga de esbarro, em sentido contrrio, voltando automaticamente a sua
posio de equilbrio. Uma caamba basculante composta de: uma caamba, seu quadro
suporte, dispositivo de descarga e uma viga de esbarro. Na montagem da caamba basculante
importante verificar se a viga de esbarro foi montada na torre, na altura certa em que a
caamba deve bascular.
O ajuste do brao de acionamento feito aps a montagem da viga de esbarro, de
acordo com as instrues do fabricante. Sempre que se modificar a posio da viga de esbarro
deve ser feito o ajuste do brao.

32

Figura 50 - Elevador tipo caamba com dosador e silo


3.2 Elevadores de Cremalheira
Elevadores de carga e passageiros pelo sistema de cremalheira so destinados ao
transporte misto de cargas e passageiros, em compartimentos separados, desde de que, o
limite mximo.de peso especificado pelo fabricante seja rigorosamente obedecido. Figura 51.

Figura 51 Cabina do elevador de passageiros


O fabricante e/ou prestador de assistncia tcnica do elevador dever fornecer ao
cliente, Manual Tcnico completo, quanto as especificaes tcnicas e de procedimentos de
segurana sobre: a fabricao, a montagem, a desmontagem, a manuteno e a operao do
equipamento.
A empresa usuria, dever observar e seguir as orientaes tcnicas dadas pelos
fabricante e/ou prestador de servio de assistncia tcnica.Figura 52.
A montagem, a desmontagem e a manuteno do elevador dever ser supervisionado
por profissional legalmente habilitado e executado por profissional devidamente qualificado.
O elevador deve ser operado por trabalhador comprovadamente qualificado para essa
funo.

Figura 52 - Elevador de Cremalheira


33

3.2.1 Elementos
Cremalheira: Instalada no modulo da torre, trata-se de uma pea fundamental na
estrutura do elevador, responsvel pelo tracionamento da cabina junto com a motorizao.
Figura 53.

Figura 53 cremalheira
Conjunto Motorizao: instalado sobre o teto da cabina, e responsvel pelo
movimento vertical (descida e subida) do elevador, o conjunto composto por dois
Motoredutores SEW e dois freios tipo eletromagntico SEW ( Freio de trabalho do elevador),
figura 54.

Figura 54 motorizao do elevador

Figura 55 Quadro de comando


Quadro de Comando: a parte pensante do elevador, pois no interior do quadro possui
uma clula (Mini CLP) que interpreta e realiza todos os comandos solicitados pelo usurio.
Figura 55.

Figura 56 freio de emergncia

34

Freio de Emergncia: Freio totalmente mecnico, atua de forma centrfuga e


acionado quando o elevador ultrapassar a velocidade pr-estabelecida para funcionamento. Os
freios devem ser testados antes da instalao. Figura 56.

Figura 57 Botoeira da cabina


Botoeira da Cabina: Atravs dela possvel operar a Cabina do elevador, seja para
subida, descida, nivelamento de andar e em caso de emergncia a paralisao total da cabina.
Figura 58.
Cabina: o conjunto principal do elevador, que nela se inclui o Piso, Laterais, Teto,
Motorizao, Freio e Outros. Figura 51.
Auto-Transformador: Utilizado para adequar tenso da obra a tenso utilizada pelo
elevador.

Figura 58 cancela de pavimento


Cancela de Pavimento: instalada em cada pavimento para evitar que seja acessado o
Elevador sem que o mesmo esteja devidamente parado no andar, possui tambm uma botoeira
que permite a chamada do elevador quando necessrio. Figura 58.

Figura 59 - Gravata
Gravata: So utilizadas para realizar o travamento da torre do elevador com o prdio,
possui ainda a funo de realizar o alinhamento da torre no momento de ascenso. Figura 59.

Figura 60 Mdulo da estrutura.

35

Modulo: Estrutura treliada da torre que permite a sustentao e ascenso do elevador.


Figura 60.
Placa de Identificao: fixada na lateral da cabina, informa todas as especificaes
tcnicas do elevador.
3.3 Elevadores Cabo de Ao
O elevador a cabo consiste em uma torre, em cujo interior se move uma cabine,
tracionada por um cabo de ao, que se enrola no carretel de um guincho, movido por um
motor eltrico. Figura 61.

Figura 61 Elevador a cabo de ao.

Figura 62 Foto de elevador cabo de ao


H um sistema de polias, em que uma fica na cabine e outra, no topo da torre, de
forma que o peso da cabine divido por dois, diminuindo assim a tenso no cabo e a fora a
ser feita pelo guincho. H ainda outras duas polias, com funo apenas de mudar a direo do
cabo. Figura 62.
O guincho consiste em um carretel, em que enrolado o cabo, e que acionado por
um motor eltrico. A rotao do motor se transmite ao carretel por intermdio de um sistema
de transmisso que pode ser composto por engrenagens e correias.
Nos guinchos de engrenagem, o sistema de transmisso tem uma reduo tal que,
juntamente com a resistncia do motor, se ope queda da cabine, de modo que esta s desce
se o motor for acionado.
4. Comparao Elevadores Cremalheira X Elevadores a cabo de ao
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O quadro 1 a seguir apresenta a comparao entre os dois tipos de elevadores de obra.


Quadro 1 Comparaao entre elevadores de obra
Elevador de cremalheira e pinho
Elevador a cabo de ao
Alto padro de segurana
Baixo padro de segurana
Preciso sistema de frenagem;
Deficiente sistema de frenagem;
Sem necessidade de interferncias na base; Necessidade de interferncia na base;
Baixa interferncia no projeto;
Alta interferncia no projeto;
Baixos custos de instalao;
Altos custos de instalao;
Elevadores projetados para instalaes
- Instalaes demoradas (2 semanas);
rpidas (1 semana);
Elevador projetado para instalaes
Elevador projetado para instalaes
severas;
normais;
Desenhado para uso intenso;
Desenhado para uso moderado;
Baixos custos de manuteno;
Altos custos de manuteno;
Grande proteo contra corroso;
Baixa proteo contra corroso;
- Estrutura galvanizada a quente;
- Estruturas pintadas;
5. Elevadores de Obra e a NR-18
As normas regulamentadoras constituem um a lista de verificao que determinam as
aes da fiscalizao das leis do trabalho. Apresentam quais itens as empresas devem atender
para reduo dos riscos de trabalho. Denomina-se NR18 como Condies e Meio Ambiente
do Trabalho na Indstria da Construo.
Itens da NR18 que regulamentam os equipamentos da construo civil:
18.14 Movimentao e Transporte de Materiais e Pessoas.
18.14.1 Os equipamentos de transporte vertical de materiais e de pessoas devem ser
dimensionados por profissional legalmente habilitado.
18.14.1.1 A montagem e desmontagem devem ser realizadas por trabalhador
qualificado.
18.14.1.2 A manuteno deve ser executada por trabalhador qualificado, sob
superviso de profissional legalmente habilitado.
18.14.2 Todos os equipamentos de movimentao e transporte de materiais e pessoas
s devem ser operados por trabalhador qualificado, o qual ter sua funo anotada em Carteira
de Trabalho.
18.14.3 No transporte vertical e horizontal de concreto, argamassas ou outros
materiais, proibida a circulao ou permanncia de pessoas sob a rea de movimentao da
carga, sendo a mesma isolada e sinalizada.
18.14.4 Quando o local de lanamento de concreto no for visvel pelo operador do
equipamento de transporte ou bomba de concreto, deve ser utilizado um sistema de
sinalizao, sonoro ou visual e, quando isso no for possvel, deve haver comunicao por
telefone ou rdio para determinar o incio e o fim do transporte.
18.14.5 No transporte e descarga dos perfis, vigas e elementos estruturais devem ser
adotados medidas preventivas quanto sinalizao e isolamento da rea.
18.14.6 Os acessos da obra devem estar desimpedidos, possibilitando a movimentao
dos equipamentos de guindar e transportar.

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18.14.7 Antes do incio dos servios, os equipamentos de guindar e transportar devem


ser vistoriados por trabalhador qualificado, com relao capacidade de carga, altura de
elevao e estado geral do equipamento.
18.14.8 Estruturas ou perfis de grande superfcie somente devem ser iados com total
precauo contra rajadas de vento.
18.14.9 Todas as manobras de movimentao devem ser executadas por trabalhador
qualificado e por meio de cdigo de sinais convencionados.
18.14.10 Devem ser tomadas precaues especiais quando da movimentao de
mquinas e equipamentos prximo a redes eltricas.
18.14.11 O levantamento manual ou semimecanizado de cargas deve ser executado de
forma que o esforo fsico realizado pelo trabalhador seja compatvel com sua capacidade de
fora, conforme a NR-17 - Ergonomia.
18.14.12 Os guinchos de coluna ou similar (tipo "velox") devem ser providos de
dispositivos prprios para sua fixao.
18.14.13 O tambor do guincho de coluna deve estar nivelado para garantir o
enrolamento adequado do cabo.
18.14.14 A distncia entre a roldana livre e o tambor do guincho do elevador deve
estar compreendido entre 2,50m (dois metros centmetros) e 3,00m (trs metros), de eixo a
eixo.
18.14.15 O cabo de ao situado entre o tambor de enrolamento e a roldana livre deve
ser isolado por barreira segura, de forma que se evitem a circulao e o contato acidental de
trabalhadores com o mesmo.
18.14.16 O guincho do elevador deve ser dotado de chave de partida e bloqueio que
impea o seu acionamento por pessoa no autorizada.
18.14.17 Em qualquer posio do guincho do elevador, o cabo de trao deve dispor,
no mnimo, de 6 (seis) voltas enroladas no tambor. 18.14.18 Os elevadores de caamba devem
ser utilizados apenas para o transporte de material a granel.
18.14.19 proibido o transporte de pessoas por equipamento de guindar. 18.14.20 Os
equipamentos de transportes de materiais devem possuir dispositivos que impeam a descarga
acidental do material transportado.
18.14.21 Torres de Elevadores.
18.14.21.1 As torres de elevadores devem ser dimensionadas em funo das cargas a
que estaro sujeitas.
18.14.21.1.1 Na utilizao de torres de madeira devem ser atendidas as seguintes
exigncias adicionais:
a) Permanncia, na obra, do projeto e da Anotao de Responsabilidade Tcnica
(ART) de projeto e execuo da torre.
b) A madeira deve ser de boa qualidade e tratada.
18.14.21.2 As torres devem ser montadas e desmontadas por trabalhadores
qualificados.
18.14.21.3 As torres devem estar afastadas das redes eltricas ou estar isoladas
conforme normas especficas da concessionria local.
18.14.21.4 As torres deve ser montada o mais possvel da edificao.
18.14.21.5 A base onde se instala a torre e o guincho deve ser nica, de concreto,
nivelada e rgida.
18.14.21.6 Os elementos estruturais (laterais e contraventos) componentes da torre
devem estar em perfeito estado, sem deformaes que possam comprometer sua estabilidade.
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18.14.21.7 As torres para elevadores de caamba devem ser dotadas de dispositivos


que mantenham a caamba em equilbrio.
18.14.21.8 Os parafusos de presso dos painis devem ser apertados e os contraventos
contrapinados.
18.14.21.9 O estaiamento ou fixao das torres estrutura da edificao, deve ser a
cada laje ou pavimento.
18.14.21.10 A distncia entre a viga superior da cabina e o topo da torre, aps a ltima
parada, deve ser de 4,00m (quatro metros).
18.14.21.11 As torres devem ter os montantes posteriores estaiados a cada 6,00m (seis
metros) por meio de cabos de ao; quando a estrutura for tubular ou rgida, a fixao por meio
de cabo de ao dispensvel.
18.14.21.12 O trecho da torre acima da ltima laje deve ser mantido estaiado pelos
montantes posteriores, para evitar o tombamento da torre no sentido, contrrio edificao.
18.14.21.13 As torres montadas externamente s construes devem ser estaiadas
atravs dos montantes posteriores.
18.14.21.14 A torre e o guincho do elevador devem ser aterrados eletricamente.
18.14.21.15 Em todos os acessos de entrada torre do elevador deve ser instalada uma
barreira que tenha, no mnimo 1,80m (um metro e oitenta centmetros) de altura, impedindo
que pessoas exponham alguma parte de seu corpo no interior da mesma.
18.14.21.16 A torre do elevador deve ser dotada de proteo e sinalizao, de forma a
proibir a circulao de trabalhadores atravs da mesma.
18.14.21.17 As torres de elevadores de materiais devem ter suas faces revestidas com
tela de arame galvanizado ou material de resistncia e durabilidade equivalentes.
18.14.21.17.1 Nos elevadores de materiais, onde a cabina for fechada por painis fixos
de, no mnimo 2 (dois) metros de altura, e dotada de um nico acesso, o entelamento da torre
dispensvel.
18.14.21.18 As torres do elevador de material e do elevador de passageiros devem ser
equipadas com dispositivo de segurana que impea a abertura da barreira (cancela), quando o
elevador no estiver no nvel do pavimento.
18.14.21.19 As rampas de acesso torre do elevador devem:
a) ser providas de sistema de guarda-corpo e rodap, conforme subitem 18.13.5.
b) ter pisos de material resistente, sem apresentar aberturas.
c) ser fixadas estrutura do prdio e da torre.
d) no ter inclinao descendente no sentido da torre.
18.14.21.20 Deve haver altura livre de no mnimo 2,00m (dois metros) sobre a rampa.
18.14.22 Elevadores de Transporte de Materiais.
18.14.22.1 proibido o transporte de pessoas nos elevadores de materiais.
18.14.22.2 Deve ser fixada uma placa no interior do elevador de material, contendo a
indicao de carga mxima e a proibio de transporte de pessoas.
18.14.22.3 O posto de trabalho do guincheiro deve ser isolado, dispor de proteo
segura contra queda de materiais, e os assentos utilizados devem atender ao disposto na NR17 - Ergonomia.
18.14.22.4 Os elevadores de materiais devem dispor de:
a) sistema de frenagem automtica.
b) sistema de segurana eletromecnico no limite superior, instalado a 2,00m (dois
metros).
c) abaixo da viga superior da torre.
d) sistema de trava de segurana para mant-lo parado em altura alm do freio do
motor.
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e) interruptor de corrente para que s se movimente com portas ou painis fechados.


18.14.22.5 Quando houver irregularidades no elevador de materiais quanto ao
funcionamento e manuteno do mesmo, estas sero anotadas pelo operador em livro prprio
e comunicadas, por escrito, ao responsvel pela obra.
18.14.22.6 O elevador deve contar com dispositivo de trao na subida e descida, de
modo a impedir a descida da cabina em queda livre (banguela).
18.14.22.7 Os elevadores de materiais devem ser dotados de boto, em cada
pavimento, para acionar lmpada ou campainha junto ao guincheiro, a fim de garantir
comunicao nica.
18.14.22.8 Os elevadores de materiais devem ser providos, nas laterais, de painis
fixos de conteno com altura em torno de 1,00m (um metro) e, nas demais faces, de portas
ou painis removveis.
18.14.22.9 Os elevadores de materiais devem ser dotados de cobertura fixa, basculvel
ou removveis.
18.14.23 Elevadores de passageiros.
18.14.23.1 Nos edifcios em construo com 12 (doze) ou mais pavimentos, ou altura
equivalente obrigatria instalao de, pelo menos, um elevador de passageiros, devendo o
seu percurso alcanar toda a extenso vertical da obra.
18.14.23.1.1 O elevador de passageiros deve ser instalado, ainda, a partir da 7 laje dos
edifcios em construo com 08 (oito) ou mais pavimentos, ou altura equivalente, cujo
canteiro possua, pelo menos, 30 (trinta) trabalhadores.
18.14.23.2 Fica proibido o transporte simultneo de carga e passageiros no elevador de
passageiros.
18.14.23.2.1 Quando ocorrer o transporte de carga, o comando do elevador deve ser
externo.
18.14.23.2.2 Em caso de utilizao do elevador de passageiros para transporte de
cargas ou materiais, no simultneo, dever haver sinalizao por meio de cartazes em seu
interior, onde conste de forma visvel, os seguintes dizeres, ou outros que traduzam a mesma
mensagem: " PERMITIDO USO DESTE ELEVADOR PARA TRANSPORTE DE
MATERIAL, DESDE QUE NO REALIZADO SIMULTNEO COM O TRANSPORTE
DE PESSOAS".
18.14.23.2.3 Quando o elevador de passageiros for utilizado para o transporte de
cargas e materiais, no simultaneamente, e for o nico da obra, ser instalado a partir do
pavimento trreo.
18.14.23.2.4 O transporte de passageiros ter prioridade sobre o de carga ou de
materiais.
18.14.23.3 O elevador de passageiros deve dispor de:
a) interruptor nos fins de curso superior e inferior, conjugado com freio automtico
eletromecnico.
b) sistema de frenagem automtica, a ser acionado em caso de ruptura do cabo de
trao ou, em outras situaes que possam provocar a queda livre da cabina.
c) sistema de segurana eletromecnico situado a 2,00m (dois metros) abaixo da viga
superior da torre, ou outro sistema que impea o choque da cabina com esta viga.
d) interruptor de corrente, para que se movimente apenas com as portas fechadas.
e) cabina metlica com porta.
f) freio manual situado na cabina, interligado ao interruptor de corrente que quando
acionado desligue o motor.

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18.14.23.4 O elevador de passageiros deve ter um livro de inspeo, no qual o


operador anotar, diariamente, as condies de funcionamento e de manuteno do mesmo.
Este livro deve ser visto e assinado, semanalmente, pelo responsvel pela obra.
18.14.23.5 A cabina do elevador automtico de passageiros deve ter iluminao e
ventilao natural ou artificial durante o uso e indicao do nmero mximo de passageiros e
peso mximo equivalente (kg).
18.16 Cabos de Ao.
18.16.1 obrigatrias a observncia das condies de utilizao, dimensionamento e
conservao dos cabos de ao utilizados em obras de construo, conforme o disposto na
norma tcnica vigente, NBR 6327/83 - Cabo de Ao / Usos Gerais da ABNT.
18.16.2 Os cabos de ao de trao no podem ter emendas nem pernas quebradas que
possam vir a comprometer sua segurana; devem ter carga de ruptura equivalente a, no
mnimo, a 5 (cinco) vezes a carga de trabalho a que estiver sujeitos e resistncia trao de
seus fios de, no mnimo, 160 kgf/mm (cento e sessenta quilogramas-fora por milmetro
quadrado).
18.16.3 Os cabos de ao devem ser fixados por meio de dispositivos que impeam
deslizamento e desgaste.
18.16.4 Os cabos de ao devem ser substitudos, quando apresentarem condies que
comprometam a sua integridade, em face da utilizao a que estiverem submetidos.
6. Referncias
http://www.gulin.com.br/info-04.htm
http://pinga.eep.br/~fjalmeid/EleMaq/08cabo_de_aco_pb.pdf
http://www.fuertes.com.br/pdfs/cim_btecnico_11.pdf
http://www.cabopec.com.br/produtos/cabosdeaco/cabos.php
http://www.moveconsult.com.br/html/info2.html
http://www.scribd.com/doc/3970005/Aula-30-Cabos
http://www.caetenews.com.br/fec/cfp/mecanica/apostila_manut/cabosdeaco.html
http://www.ames.eng.br/fundacentro%20apostila%202.pdf
http://www.forumdaconstrucao.com.br/conteudo.php?a=21&Cod=17
http://www.cramif.fr/pdf/th4/Salvador/posters/bresil/branchtein.pdf
http://www.herculeselevadores.com.br/nr18.htm
http://www.axionconstrucoes.com.br/arquivos_downloads/reportagens/mecaniza
%C3%A7%C3%A3o%20de%20canteiros%20de%20obras.pdf
http://www.ecivilnet.com/artigos/mecanizacao_na_construcao_civil.htm
http://www.ekipateck.com.br/conteudo/conteudo_elevadores.asp
http://www.avantelevadores.com.br/legisl.htm
http://www.piniweb.com.br/construcao/noticias/custos-de-locacao-79854-1.asp
http://www.rackelevadores.com.br/aplicacao.html
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http://www.abnt.org.br/cb04/admin/Inspe%C3%A7%C3%A3o%20e%20Ensaios%20-%201203-2003.pdf
http://www.feticom.com.br/CPR-SP/Propostas%20de%20Altera
%C3%A7%C3%A3o%20da%20NR%2018%20do%20CPR-SP/Movimenta
%C3%A7%C3%A3o%20e%20Transporte%20de%20Materiais%20e
%20Pessoas.pdf
http://www.elevadorbrasil.com/mini_sites/conservadoras/links/materias_tecnicas.htm
http://www.axionconstrucoes.com.br/arquivos_downloads/reportagens/elevador%20de
%20obra%20e%20gruas.pdf

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