COMPROBACIONES

ELCTRICAS EN LAS
MQUINAS CAT

CENTRO DE ASESORAMIENTO Y FORMACIN

Avda. de Madrid, 39 - 28500 Arganda del Rey (Madrid)

B2a318

Escrito por: Florencio Monedero

Dpto.: Formacin
Seccin: Tcnica
Septiembre, 2.004

SISTEMAS ELCTRICOS DE 24V

1.

BATERA

1.1 TENSIN EN BORNES A MOTOR PARADO

Son aceptables los siguientes valores:
-

Batera de 24V.................................25V

Batera de 12V.................................12.8V

13V

1.2 TENSIN EN BORNES EN EL ARRANQUE

En el momento del arranque cae la tensin en bornes de la batera. Para una
batera de 24V un valor aceptable sera de aproximadamente 22V.
Si la cada de tensin es menor que 18V, la batera est defectuosa, el motor
no arrancar y SER NECESARIO SUSTITUIR LA BATERA.

2. ALTERNADOR
En el punto 1.2, cuando la tensin cae a 22V, a continuacin subir la
tensin en bornes de la batera y se estabiliza en un valor en torno a 27.5V.
Esto nos indica que EL ALTERNADOR INICIA LA CARGA Y EL REGULADOR
DEL ALTERNADOR ESTABILIZA LA TENSIN DE LA BATERA.

MASA

DIAGNSTICO

SALIDA A
BATERA

COMPROBACIN DE CORRIENTE DE SALIDA DEL

ALTERNADOR
Los alternadores de 24V son autoexcitables y reciben el positivo
directamente de la batera.

Tienen tres cables: Rojo, Negro y Verde.

-

El cable de color rojo est conectado al borne positivo de la batera.

El cable de color negro est conectado a masa.
El cable de color verde (diagnstico) est conectado a la alarma del
alternador en el panel de la cabina.

Con la pinza amperimtrica amordazando el cable rojo, se mide la

corriente de salida del alternador bajo distintas condiciones de carga:
1.
2.
3.

Slo con el motor a ralent

Motor a ralent y luces encendidas
Motor a ralent, luces encendidas, limpiaparabrisas, etc.

Observando cmo la pinza amperimtrica registra todos los incrementos

de corriente ante el aumento de demanda.

COMPROBACIN DE LA TENSIN EN EL TERMINAL DEL

CABLE DE ALARMA
Si el alternador funciona correctamente, la tensin entre este punto (terminal
del cable de alarma - verde) y el borne negativo de la batera debe ser
aproximadamente 13V.
Si obtenemos una lectura inferior a 13V, EL ALTERNADOR NO FUNCIONA
CORRECTAMENTE Y DEBE SER SUSTITUIDO.

AVERA FRECUENTE
Cuando el cable verde (alarma) se deriva a masa, aunque el alternador
funcione correctamente, se enciende la alarma en el panel interior de la cabina.
Si esto sucede, habr que realizar la continuidad de este cable para poder
determinar dnde est la avera.

3.

SISTEMA DE ARRANQUE

LOCALIZACIN E IDENTIFICACIN DE COMPONENTES

El cuadro de los rels principales suele ir cerca del motor.

El cable de excitacin del motor de arranque es blanco.

Al fusible trmico le llega a travs del cable rojo el positivo del automtico del
motor de arranque , que a su vez viene del positivo de la batera.
Este fusible suele ser normalmente de 80 A, rearmable manualmente.
Si el fusible funciona correctamente, cuando la llave de contacto est en la
posicin ON, excitamos al rel principal, que distribuye la corriente por todo el
sistema elctrico.
El rel de arranque est en paralelo con el rel principal.
Cuando la llave de contacto la giramos a la posicin START, alimentamos al
rel de arranque y ste permite el paso de corriente para la excitacin del
automtico del motor de arranque, por tanto EL MOTOR DE ARRANQUE
VOLTEA.

REL DE ARRANQUE

REL PRINCIPAL

Cable excitacin
motor arranque

FUSIBLES TRMICOS

COMPROBACIN DE LOS COMPONENTES

RESISTENCIA DE LAS BOBINAS DE LOS RELS
Con la llave de la batera en OFF, conectores Deutsch de 2 terminales
de los rels principal y de arranque desconectados y polmetro en
escala Ohmios ( ), medimos la resistencia de las bobinas. La lectura
o resistencia infinita.

Comprobacin de la resistencia del bobinado del rel principal.

9

COMPROBACIONES EN EL MOTOR DE ARRANQUE

Quitamos la proteccin del automtico del motor de arranque para
acceder a los puntos de prueba TP3 y TP4.

TP3

TP6

PROTECCIN DEL
AUTOMTICO
PUENTE
BOBINAS - MASA

TP5

Con la llave de contacto en la posicin OFF y la llave de la batera en

la posicin ON, comprobamos la tensin del borne TP6 (terminal
donde
llega el cable rojo grande de la batera). La lectura debe ser
aproximadamente la d. d. p. entre bornes de la batera.

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Existencia del puente (cable negro delgado) entre las bobinas de

excitacin del automtico y el terminal de masa del motor de arranque
(TP5).
Este puente es necesario para que la bobina de excitacin est
conectada a masa.
IMPORTANTE:
EN LOS MOTORES OR DE 24V ESTE CABLE PUEDE NO
ENCONTRARSE Y HABR QUE COLOCARLO.

CABLE EXCITACIN
AUTOMTICO
ARRANQUE TP3

TP6

TP5

TP4

COMPROBACIN DE LA EXCITACIN DEL AUTOMTICO

Con la llave de desconexin de la batera en ON, la llave de contacto
en arranque y el polmetro en la escala DCV (voltaje en contnua),
mediremos la tensin entre los puntos TP3 y TP5.
Mientras la llave de contacto est en la posicin de arranque, la lectura
debe ser aproximadamente 24V.
Al pasar la llave a la posicin ON, la lectura debe ser 0V.

11

ACTUACIN DEL AUTOMTICO DE ARRANQUE

Con la llave de desconexin de batera en ON y la de contacto en
ARRANQUE, medir la tensin entre los terminales TP4 y TP5. DEBE
SER APROXIMADAMENTE IGUAL AL VALOR REGISTRADO EN EL
PUNTO 2.1 (Alternador).
BOBINA EXCITACIN DEL AUTOMTICO NO EST EN CIRCUITO
ABIERTO.
Quitar puente (cable negro delgado) del punto 3.4.3 (para evitar
cortocircuito).
Con el polmetro en escala Ohmios ( ) medir la resistencia entre los
Si la lectura es correcta, COLOCAR EL PUENTE.
EL AUTOMTICO NO EST EN CORTO
Con la llave de desconexin de batera en OFF, se mide la continuidad
entre TP6 y TP4.
NO DEBE SER 0 .
AUSENCIA DE CORTOCIRCUITO ENTRE LOS TERMINALES TP4
(AUTOMTICO) Y TP5 (MASA DE LA CARCASA DEL MOTOR).
Con la llave de desconexin de la batera en OFF y el polmetro en
escala Ohmios ( ),
LA LECTURA NO DEBE SER 0 .

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PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE EN BANCO

Utilizando unas bateras para alimentar el motor de arranque y unas pinzas

adecuadas, conectaremos las pinzas al terminal positivo (pinza roja) y
negativo (pinza negra) de las bateras.

Los otros extremos se conectarn a TP6 (positivo de batera) y TP5 (masa).

13

PUENTE
TP6-TP3

TP3
TP6

TP5

Finalmente, haremos un puente, con otro cable, entre TP6 y TP3. De esta
manera alimentaremos al automtico del motor de arranque por TP3 con
tensin de la batera, con lo cual se iniciar la excitacin y el arranque.
IMPORTANTE:
Esta prueba debe efectuarse con gafas de proteccin.

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SISTEMAS ELCTRICOS DE 12V (432D)

4. Descripcin del sistema
Las retropalas 432D utilizan un alternador estndar de 12V y 90A (referencia
105-28
Los fusibles trmicos estn dentro del panel derecho de la cabina.
En el alternador, el terminal donde se conecta el cable rojo grueso es por
donde recibe el positivo de la batera.
Tiene, adems, tres cables: gris, rosa y amarillo que van del alternador a un
conector de tres terminales numerados.

17

4.1 TERMINALES DEL CONECTOR

4.1.1

Cable gris
Este cable es el de diagnstico y est conectado por el otro extremo a
la alarma del alternador, situada en el panel derecho de la cabina.

4.1.2

Cable rosa (327 PK-18)

A travs de la llave de contacto enviamos una seal positiva de 12V
por este cable con lo que se crea el campo inductor del alternador.
Este cable tiene tres ramas en paralelo con las que se alimenta
tambin a :
El solenoide de corte de combustible
El avance a la inyeccin (si lo lleva)
Los rels auxiliares del alumbrado (luces)

4.1.3

Cable amarillo
Este cable es para la salida de la seal con que se controla el
hormetro, tacmetro y rel de control del aire acondicionado.

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5. ALTERNADOR
En el cable rojo grueso, por donde recibe la alimentacin del positivo de la
batera, se realizan las pruebas del mismo modo visto en los puntos anteriores
para el alternador de 24V.

5.1

COMPROBACIN ALIMENTACIN DEL CAMPO INDUCTOR

Desconectamos el conector de tres terminales y ponemos la llave de batera y

de contacto en posicin ON.
En el terminal 2 debemos tener una tensin de 12V.

5.2

TENSIN DE REGULACIN

Con la llave de batera en la posicin ON y la de contacto en ARRANQUE,

medimos con el polmetro entre el terminal positivo de alimentacin del
alternador (conector cable rojo grueso) y masa. Observamos que la lectura cae
por debajo de 12V, para posteriormente subir y estabilizarse en 14 0.5V.
SE REGULA Y ESTABILIZA LA TENSIN DE LA BATERA.

19

5.3

CORRIENTE DE SALIDA DEL ALTERNADOR

Con la pinza amperimtrica amordazando al cable rojo grueso, se mide la

corriente de salida, bajo distintas condiciones de carga:
a)
b)
c)

Con el motor a ralent (15A)

Punto a) y luces (24A)
Punto b) y ventilador de Aire Acondicionado (37A)

Observamos que, ante el aumento de la demanda, la pinza amperimtrica

registra todos los incrementos de corriente.

5.4

REGULADOR DEL ALTERNADOR

Con el motor en ralent, se mide la continuidad entre el terminal 1 (cable gris) y

masa, con el conector conectado al alternador (sin desconectar).
SI HAY CONTINUIDAD, EL REGULADOR EST MAL Y DEBE SER
SUSTITUIDO.
SI EL PROBLEMA PERSISTE

SUSTITUIR EL ALTERNADOR.

SI NO HAY CONTINUIDAD, EST BIEN.

20

Localizacin del regulador

21

6.

SISTEMA DE ARRANQUE
1.
2.
3.

Rojo, que recibe el positivo.

Azul, que comunica el automtico con el motor de giro (sustituye
la pletina del terminal TP4 de los sistemas de 24V).
Blanco. Excitacin del automtico.

No lleva el terminal TP5 ni el puente del cable negro delgado del terminal TP5
(ver punto 3.3.3)

6.1

CAMBIO DEL MOTOR DE ARRANQUE

El cable de excitacin del automtico de arranque (blanco) se conecta a un

terminal que hay dentro de un protector negro. Este protector tiene un registro
lateral con una tapa redonda que se abre haciendo palanca con un
destornillador pequeo.
CABLE
BLANCO

TAPA
VENTANA
REGISTRO
REGISTRO

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Para cambiar el arranque, con un destornillador Phillips se afloja el tornillo que

hay dentro del registro y se suelta el cable blanco, pero NUNCA SE CORTA.
Una vez montado el nuevo motor de arranque, el cable blanco se conecta al
terminal de registro, se aprieta el tornillo y se tapa el registro.

Localizacin del registro en Retropala 432D

Registro en Telescpica TH360B

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6.2

COMPROBACIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE

En esta prueba se efectuar una comprobacin del sistema de arranque en la

mquina con una batera suplementaria.

La pinza roja (positivo) de la batera se coloca en el terminal de entrada de

alimentacin en el motor de arranque y la negra en masa (carcasa del motor
de arranque).

Se efecta un puente para excitar el automtico del arranque.

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El otro extremo del puente se pondr en contacto con el terminal de excitacin

(registro de cable blanco).

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