MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Un motor de combustin interna es una mquina que obtiene

ENERGIA MECANICA a p
partir de la ENERGIA
CALORIFICA producida por un combustible que arde dentro
de una cmara de combustin. Los motores de combustin
interna pueden ser segn el tipo de combustible,
combustible en motores
de explosion o gasolina y motores diesel
En los motores gasolineros, la mezcla de combustible y aire
es efectuada
f
d por un dispositivo
di
i i denominado
d
i d CARBURADOR
dicha mezcla entra en la cmara de combustin, donde es
comprimida
p
y, finalmente,, encendida mediante una chispa
p
elctrica producida por una BUJIA.
En los motores diesel el aire es comprimido y como
consecuencia,
i calentado,
l t d luego
l
ell combustible
b tibl finamente
fi
t
pulverizado se quema al encontrarse con el aire comprimido y
caliente, sin necesidad de chispa
p elctrica

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS
En un motor
E
t de
d combustin
b ti interna,
i t
ell ciclo
i l de
d 4 tiempos
ti
significa
i ifi
que el ciclo de trabajo en un cilindro lo realiza en 4 carreras.
Los 4 tiempos del motor de explosin son los siguientes

1 carrera ADMISION O ASPIRACION

2 carrera COMPRESION
3 carrera EXPLOSION
4 carrera ESCAPE

Pero Q
Que es una carrera?
Veamos el siguiente grafico:

Cuando el pistn se
encuentra en el

lugar mas elevado

de su trayectoria se dice
que esta en el punto
muerto superior (PMS).
Igualmente, cuando el
pistn esta en la parte mas
baja de su recorrido, se
dice que esta en el punto
muerto
t inferior
i f i (PMI)
(PMI). La
L
distancia que separa los 2
puntos muertos se llama
CARRERA.

Ahora veamos los 4 tiempos

p o carreras de un motor de
combustin interna:

Que
Q significa
i ifi cada
d una de
d estas
t carreras en ell motor?
t ?

En esta primera fase la

vlvula de admisin se abre
y el pistn desciende.
La depresin originada en el
cilindro, hace que la mezcla
de aire y gasolina pase a
ll
llenar
ese espacio
i que va
dejando el pistn,
cerrndose la vlvula de
admisin al finalizar la
carrera de descenso del
pistn. El cigeal ha girado
media vuelta.
vuelta

Cuando
C
d ell cigeal
i l gira
i la
l
media vuelta siguiente, las dos
vlvulas
l l estn
cerradas
d y ell
pistn sube comprimiendo la
mezcla de aire y gasolina,
hasta reducir su volumen al
espacio que forma la cmara
de compresin.

Con la mezcla comprimida en

la cmara, se produce el salto
de la chispa en la buja,
buja que
enciende la mezcla y provoca
la explosin de la misma. A
partir de este momento, el
pistn que ha superado el
PMS, comienza a descender
con fuerza por la expansin
de los gases calientes.
calientes Esta carrera
descendente hace girar al cigeal
otra media vuelta y es la que
proporciona la fuerza para que
funcione el motor.

Al llegar el pistn al
PMI, se abre la vlvula
de escape y a travs de
ella, el pistn que ya sube,
expulsa los gases
quemados al exterior,
q
completndose as el ciclo
que
de funcionamiento,, yya q
al bajar otra vez el pistn se
producir una nueva
p
admisin.

ELEMENTOS FIJOS O ESTATICOS DEL

MOTOR
Vamos a estudiarlos en el orden siguiente:

Bloque de cilindros
Culata
Carter
Colectores.

BLOQUE DE CILINDROS
Es una pieza fija principal
de sustentacin de todos
los elementos del motor, en
ella se mueven los pistones
y bielas en el interior de los
cilindros y donde se sujeta y
gira el cigeal. Esta pieza
incluye los conductos para la
refrigeracin y Lubricacin.
El bloque esta construido en
aleaciones de aluminio.

Bloque de 8 Cilindros

Bloque de 4 Cilindros

CULATA
Es la pieza del motor
que cierra el bloque
de cilindros por la
parte superior y forma
la
a pared
pa ed fija
ja de la
a
cmara de combustin,
en ella se colocan las
vlvulas, las bujas, los
Inyectores, el eje de
Levas dependiendo del
Levas,
tipo de motor.
La culata de cilindros,,
est hecha de aleacin
de aluminio por su gran
conductividad trmica.

Culata con doble eje de

Levas
Culata con eje de Levas,
inyectores vlvulas
inyectores,

CARTER
El carter de aceite o
carter inferior es una
pieza de chapa
p
p de
acero, obtenida por
embuticin cuya
embuticin,
funcin es de cerrar el
motor por la parte
inferior, adems de
servir
i como d
deposito
it
para el aceite de
engrase del motor.

COLECTORES

Mltiple de Admisin

Mltiple de Escape

Son tubos encargados

de comunicar los
orificios de la culata
para la entrada y
p
salida de los gases:
los de entrada con la
alimentacin y los de
salida con el tubo de
escape.

ELEMENTOS MOVILES DEL MOTOR

A continuacin veremos los elementos
mviles en el orden siguiente:
Pistn
Anillos
Biela
Cigeal
Volante

PISTON
Es el elemento mvil que se
mueve en todo el cilindro con
la expansin de los gases
Incandescentes
comprime
i
l mezcla,
la
l
transmite la presin
de combustin al cigeal a
travs de la biela, fuerza la
salida de los gases
resultantes de la combustin
en la carrera de escape y
produce un vaco en el
cilindro que aspira
aspira la
mezcla en la carrera de
aspiracin. La parte superior
del pistn se llama cabeza y
la inferior falda.

ANILLOS
Son unos aros abiertos
(para permitir su dilatacin
y montaje),van
j )
alojados
j
en
las ranuras del las cabezas
de los pistones. Tienen la
misin de asegurar la
estanqueidad entre el
cilindro y el pistn, para
evitar que haya fugas de
gases. Tienen que facilitar
el engrase del cilindro.
cilindro Son
arrastrados por el pistn en
su movimiento alternativo.

BIELA
Es una pieza que se
encuentra sujeta por
uno de sus extremos a
un pistn que realiza
un movimiento en lnea
recta,, y por
p el otro a un
cigeal, (ambos extremos
articulados) siendo capaz,
de esta manera, de
transformar un movimiento
li
lineal
l alternativo
l
i en un
movimiento de rotacin, y
viceversa

CIGUEAL
Esta pieza funciona para
convertir los movimientos
rectilneos en movimientos
giratorios, girando alrededor
de su eje al recibir los
i
impulsos
l
d
de llas bi
bielas
l en llos
tiempos motrices. Para
evitar desgaste en estas
partes los motores llevan
unos cojinetes fabricados en
un material
t i l suave llllamados
d
"metales" los cuales son
lubricados continuamente
con aceite. El cigeal esta
sometido a esfuerzos de
compresin Traccin
compresin.
Traccin,
flexin y torsin .

VOLANTE
Es un disco dentado
cuya funcin es
regularizar el giro del
motor.
oo
El volante con la inercia
que adquiere
q
q
en la
bajada del pistn tras
la explosin,
p
, hace g
girar
el cigeal y vuelve a
subir el p
pistn. Todo esto
se produce de una forma
continua y suave.

PIEZAS MOVILES DEL MOTOR

PARTES VISIBLES DEL MOTOR

En esta seccin veremos algunos
componentes que son piezas claves
para el buen funcionamiento del motor.

FILTRO DE ACEITE
Cuerpo poroso o aparato a
Travs del cual,
cual se hace pasar
un fluido, para limpiarlo de las
materias que contiene en
suspensin o para separarlo,
de las materias con que esta
mezclado Un filtro de aceite
mezclado.
en buenas condiciones; cada
vez que el aceite pasa por el,
retienen
ti
95% d
de llas partculas,
t l
con un espesor de 10 a 40
micras [[un cabello humano
tiene un espesor de aprox. 60
micras].
I t l i y ubicacin
Instalacin
bi
i d
dell filt
filtro d
de
aceite

RADIADOR
Es un intercambiador de
calor; es decir; el fluido
refrigerante, calentado
por la accin del motor
motor,
se refrigera por la
corriente de aire que
fluye sobre l
l. Esto lo
hace gracias a que
posee unos tubos muy
fi
finos
por d
donde
d circula
i l ell
agua rodeados de
aletas y que son
expuestos
t a una
corriente de aire

BATERIA
La batera es un acumulador
de energa que cuando se le
alimenta de corriente continua,
transforma energa elctrica en
energa qumica. La batera es
una fuente de energa
Independiente del motor de
combustin interna, cuando el
motor trmico esta apagado
apagado,
abastece de energa elctrica a
los consumidores.

ALTERNADOR
El alternador es una mquina
elctrica rotatoria, generadora de
corriente alterna, transforma la
energa
mecnica
i en elctrica.
l t i
Es el encargado de proporcionar
La energa elctrica necesaria a
los consumidores del automvil
(encendido, luces, motores de
limpia-parabrisas,
p p
, cierre
centralizado, etc.), tambin a la
batera

ARRANCADOR
El motor no puede
ponerse en marcha p
p
por si
solo necesita de un medio
auxiliar que lo haga girar
h t que se produzcan
hasta
d
las primeras explosiones.
El arrancador es un
pequeo motor elctrico
de corriente continua
alimentado por la batera.
Debe ser capaz de vencer
l resistencias
las
i t
i que
oponen las compresiones,
los rozamientos,
rozamientos etc.
etc

CARBURADOR
Aparato que prepara una
correcta mezcla de
gasolina y aire, en los
motores de explosin
para luego
p
g enviarla a la
cmara de combustin.
Se encuentra ubicada en
la parte superior del
motor montado en el
mltiple de admisin.

BOMBA DE GASOLINA
Los motores carburados
usan bombas mecnicas y
l iinyectados
los
t d emplean
l
las elctricas. Tienen la
funcin de succionar la
gasolina del tanque y
presin al
enviarla a p
carburador . Las bombas
mecnicas de gasolina
son accionadas
i
d por algn
l
componente interno del
motor mediante contacto
directo, esto lgicamente
produce friccin y desgaste
de varias de sus partes,

DISTRIBUIDOR DE
ENCENDIDO
En esta vista podemos
observar de cerca, las partes
de un distribuidor, con bobina
Integrada:
#1 Es la bobina;
#2 Captador de seales
(pickup coil)
#3 Reluctor o estrella.
estrella
#4 Modulo de encendido
#5 Flecha o eje de
distribuidor( aqu va instalado
el rotor que distribuye la chispa
entre los conectores de la tapa,
para de
d all
ll di
dirigirse
i i
h
hacia
i llas
bujas). A este distribuidor, le
llegan del exterior, dos alambres,
positivo(+) y negativo(-) es todo, y
de aqu sale la chispa.

CABLES DE BUJIA
El cable de buja,
j , dentro
del sistema de encendido,
tiene la misin de transmitir
la energa necesaria desde
el distribuidor (que es quien
define el orden y el
momento de aparicin de
cada chispa) a la buja de
encendido. Si el distribuidor
no enva la seal
seal, o el
cable de buja no
transporta la energa, lo
mas seguro que ese
cilindro del motor no
funcionar.