Contenido

Introduccin

Justificacin
Desarrollo
Conclusiones
Referencias Bibliogrficas

Introduccin
La Fsica ha experimentado un gran desarrollo gracias al esfuerzo de notables
cientficos e investigadores, quienes al inventar y perfeccionar instrumentos,
aparatos y equipos han logrado que el hombre agudice sus sentidos al detectar,
observar y analizar fenmenos.

El objetivo de la dinmica es describir los factores capaces de producir

alteraciones de un sistema fsico, cuantificarlos y plantear ecuaciones de
movimiento o ecuaciones de evolucin para dicho sistema de operacin.

Primera ley de Newton.

n objeto en y
Un objeto en reposo permanece en reposo y un objeto en movimiento
continuar en movimiento con una velocidad constante (es decir, velocidad
constante en una lnea recta) a menos que experimente una fuerza externa
neta.

Introduccin
Segunda ley de Newton.
La aceleracin de un cuerpo es directamente proporcional a la fuerza
resultante que acta sobre l, e inversamente proporcional a su masa
Tercera ley de Newton:

Si dos cuerpos interactan, la fuerza ejercida sobre el cuerpo A por el cuerpo

B, es igual y opuesta a la fuerza ejercida sobre el cuerpo B por el cuerpo A.

Isaac Newton

Isaac Newton
(Woolsthorpe, Lincolnshire; 4 de
enero de 1643 Kensington, Londres; 31 de marzo
de 1727 fue un fsico, filsofo, telogo, inventor,
alquimista y matemtico ingls, autor de los
Philosophiae naturalis principia matemtica, ms
conocidos como los Principia, donde describi la ley
de la gravitacin universal y estableci las bases de la
mecnica clsica mediante las leyes que llevan su
nombre. Entre sus otros descubrimientos cientficos
destacan los trabajos sobre la naturaleza de la luz y
la ptica (que se presentan principalmente en su obra
Opticks) y el desarrollo del clculo matemtico.

Marco Terico
El sistema de IZAJE es un componente vital de un equipo de perforacin.
Este sistema suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la
tubera que esta dentro del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforacin
y la T.R.
Los principales componentes de este sistema son:
Mstil y subestructura.
El malacate.
La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
El cable de perforacin.
Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.

Marco Terico

MALACATE
Elemento que utiliza la energa del sistema de potencia para aplicarle una fuerza al
cable de perforacin. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar las altas
cargas y un sistema de enfriamiento para disipar el calor generado por la friccin en las
balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de
perforacin.
Tambor principal.- Transmite la fuerza al cable de perforacin y
realiza la accin de subir o bajar la polea viajera.
Cabrestante.- Tambores colocados en ambos lados del malacate y
son usados para realizar operaciones rutinarias.

Frenos.- Importantes ya que de ellos depende parar el movimiento.

El freno principal de un malacate es mecnico del tipo de friccin
(tambor o disco). Para reducir el calor generado por los frenos de
friccin se utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de
la accin de frenar.
Embrague.- Se usa para acoplar mecnicamente el tambor elevador
con la fuerza transmitida.

Marco Terico
CABLE
Elemento de transmisin entre el sistema de potencia y el trabajo de levantamiento del
aparejo y durante su operacin es sometido a: rozamiento, escoriado, vibrado, torcido,
compresin y estirado; razn por la cual se debe aplicar un factor de seguridad en su
diseo.
El cable de perforacin une al malacate con el ancla del cable y est guarnido a travs
de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta. Esta
formado por torones y un alma, varios torones se tuercen alrededor de un alma para
formar el cable. (El alma o ncleo puede ser de fibra o acero).

Marco Terico
La principal funcin de un cable de perforacin conjuntamente con otros componentes
(poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecnica (Vm) para levantar o
bajar la sarta de perforacin. Si la tensin en la lnea viva que esta unida al malacate se
define como Tf, entonces la ventaja mecnica es:
Wg es el peso en el gancho (lbs)
Tf tensin en la lnea viva (lbs)

N es el nmero de lneas en la polea viajera (gancho)

Eg es la eficiencia aplicada al gancho

La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se calcula
con:
HPg = caballos de potencia al gancho (HP)
V = velocidad de izaje en (pies/min)

HPm = caballos de potencia de salida en los motores (HP)

Eg = eficiencia del gancho
Em = eficiencia del malacate

Marco Terico

SISTEMA DE POLEAS
Es el que une mediante el cable de perforacin al malacate con la tubera de
perforacin o revestimiento y proporciona un medio mecnico para bajar o levantar
dichas tuberas. El sistema de poleas se compone de: la corona y la polea viajera.

La corona es una serie de

poleas fijas colocadas en la
parte superior del mstil.

La polea viajera, como su

nombre lo indica, es de libre
movilidad. Tambin se le
conoce como: Block y
Gancho.

Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La prctica

ms comn es calcular el nmero de toneladas kilmetro (TK) de trabajo realizado por el
cable. Una tonelada - kilmetro se define como el trabajo realizado por el cable para
levantar 1 Ton de peso a lo largo de 1 Km.
Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la
corrida de la T.R. y la perforacin.

TK = Toneladas kilmetro del cable

D = Profundidad del pozo (m)
Wtp = Peso unitario (flotado) de la TP; (lb/pie)
Ll = Longitud de la lingada (m)
Wg = Peso del gancho (ton)
Llb = Longitud de los lastrabarrenas (m)
W = Peso unitario flotado de los lastrabarrenas - peso unitario flotado de la TP (lb/pie)

Vida til del cable

Calcular las toneladas-kilometros en un viaje redondo para un pozo con las siguientes
condiciones.
Datos:
Profundidad= 4000 m
Lastra barrenas= 180m y 107 lb/pie
Longitud de la lingada = 29 m.
Peso gancho= 8 Ton.
TP 4 =16.6 Lb/pie
Densidad del lodo= 1.45 gr/cc
Formulas:

( +)
1 579,326

= Wtp (Ff)

+
588.65
789 665

Wlb = wlb (Ff)

Donde: Ff =1 (P1 /Pa)

W= wlb-wtp

Desarrollo del problema

Sustituyendo:
Donde : Ff =1 (1.45/7.85) = 0.815
Wtp= 16.6 x 0.85 lb /pie. =13.53 lb/pie.
Wlb= 107 x 0.815 =87.26 lb/pie.
W= wlb-wtp

W= 87.26 -13.53 = 73.73 lb/pie.

=

400 ( 13.53)(4000+29)
1 579,326

4000 (8)
180 4000 (73.73)
+
588.65
789 665

Tk= 259.66 toneladas-kilometro

Referencias bibliogrficas
http://bibliotecadeinvestigaciones.wordpress.com/fisica-2/las-leyes-de-newton/
http://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Newton