PRESENCIA DE LOS FENOMENOS DE INUNDACIN Y

SOCAVACIN A LO LARGO DEL CANAL NATURAL DEL RIO

RIMAC

Integrantes:
-

Ramirez Tinoco, Erick

Valverde Carrasco, Alexia
Daz Chvez, Eddie
Ortiz Reynada, Yamir

CURSO: Taller de Obras Hidrulicas

PROFESOR: Ing. Csar Gonzales Linares
FECHA: 24 de Noviembre de 2014

2014-II

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA TALLER DE OBRAS HIDRAULICAS

INDICE

1. PROBLEMA.... Pg 3.
2. OBJETIVOS. Pg 3.
3. MARCO TEORICO... Pg 3.
4. MEDIDAS DE SOLUCIONES... Pg 10.
5. RECURSOS......... Pg 11.
6. INUNDACIONES......

Pg 12.

7. SOCAVACIN....

Pg 15.

8. CONCLUSIONES...... Pg 22.
9. BIBLIOGRAFA..... Pg 22.

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PRESENCIA DE LOS FENOMENOS DE INUNDACIN Y
SOCAVACIN A LO LARGO DEL CANAL NATURAL DEL RIO RIMAC
1. PROBLEMA
Se necesita disponer de un mecanismo que permita estudiar el comportamiento
del flujo de agua del rio Rmac, vinculndolos directamente a la reduccin de
riesgos de inundaciones y erosin fluvial, en el ro Rmac.

2. OBJETIVOS
o

Verificar si el tramo modelado sufrir posibles inundaciones o desbordes de agua,

para el tiempo de retorno de 100 aos.

Proponer soluciones ante la posibilidad de rebose del caudal en el rio Rmac.

Evaluar el canal natural del rio Rmac antes la presencia de socavacin en todos
sus tramos para un tiempo de retorno de 500 aos.

3. MARCO TEORICO
DESCRIPCIN
La cuenca del ro Rmac es una de las cuencas hidrogrficas ms importantes del
pas, al encontrarse dentro de ella la Gran Capital, desempeando un rol vital
como fuente de abastecimiento de agua para el consumo humano, agrcola y
energtico, existiendo en ella 5 centrales hidroelctricas importantes.
La cuenca del ro Rmac se origina en la vertiente occidental de la cordillera de los
Andes a una altitud mxima de aproximadamente 5,508 metros sobre el nivel del
mar en el nevado Paca y aproximadamente a 132 kilmetros al nor-este de la
ciudad de Lima, desembocando por el Callao, en el ocano Pacfico. El rea total
de captacin es de 3,132 km, que incluye aquella de sus principales tributarios,
Santa Eulalia (1,097.7 km) y Ro Blanco (193.7 km), tiene en total 191 lagunas, de
las cuales 89 han sido estudiadas.
La cuenca del Ro Rimac soporta un amplio rango de actividad minera la que es
particularmente intensa en las zonas ms altas, tanto en la parte principal del
Rimac como en la sub cuenca del Santa Eulalia.

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UBICACIN Y DEMARCACIN DE LA CUENCA

La cuenca del rio Rmac se encuentra localizada en la regin central y occidental
del territorio Peruano.
Ubicacin geogrfica
La cuenca del ro Rmac se encuentra ubicada entre las coordenadas geogrficas
113652 y 120547 de latitud Sur y entre 761105 y 770436 de longitud Oeste

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INUNDACIONES
Las inundaciones son un evento natural y recurrente para un ro. Estadsticamente,
los ros igualarn o excedern la inundacin media anual, cada 2,33 aos
(Leopold etal., 1984). Las inundaciones son el resultado de lluvias fuertes o
continuas que sobrepasan la capacidad de absorcin del suelo y la capacidad
de carga de los ros, riachuelos y reas costeras. Esto hace que un determinado
curso de aguas rebalse su cauce e inunde tierras adyacentes.
La frecuencia de inundaciones depende del clima, del material de las riberas del
ro y la pendiente del canal. Cuando ocurre copiosa precipitacin en una
determinada estacin cada ao, o la inundacin anual es resultado del deshielo,
las llanuras de inundacin pueden ser inundadas casi todos los aos, an a lo largo
de grandes ros con muy poca pendiente de canal. En las regiones que no sufren
extensos perodos con temperaturas bajo cero, las inundaciones generalmente
ocurren en la poca de mayor precipitacin. Cuando el mayor nmero de
inundaciones son resultado del deshielo, frecuentemente acompaado por
precipitacin, la poca de inundaciones es la primavera o el inicio del verano.
CAUSAS QUE PROVOQUEN LAS INUNDACIONES
Las causas que provocan las inundaciones pueden ser de tipo climtico,
parcialmente climticas y de otros tipos como por ejemplo antrpicos. En funcin
de las causas tendremos un tipo de inundacin u otro. En el primer grupo destacan
las lluvias intensas y/o muy prolongadas, la fusin de nieve. En un segundo grupo
encontramos factores climticos como causa parcial de las avenidas, por ejemplo
en los estuarios, el embalse de las aguas ros con avenidas en momentos de marea
alta pueden provocar desbordamientos. Tambin en las costas bajas como
consecuencia de la conjuncin de olas de marea muy altas provocadas por bajas
presiones y fuertes vientos se pueden producir inundaciones. El tercer grupo incluye
otras causas de inundacin como los tsunamis, producidas por los terremotos, los
deslizamientos, que taponan un curso fluvial o la rotura de embalses u otras
construcciones.

Inundaciones producidas por las precipitaciones: en este tipo de crecidas, el

hidrograma presenta un flujo rpido o directo. El agua circula por las laderas
superficialmente o de forma subsuperficial segn las caractersticas fsicas de la
cuenca (cubierta vegetal, suelos, pendiente, etc.), y de la lluvia. La crecida no se
produce en toda la cuenca de manera uniforme, es normal que haya unas reas
que contribuyen ms que otros a la formacin del caudal.
5

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Tipo de crecidas provocadas por la lluvia: la gran variabilidad en las causas de las
crecidas y en los procesos que las generan, dificulta notable su clasificacin. Sin
embargo, atendiendo a la forma del hidrograma, pueden establecerse cuatro
grupos:

Inundaciones por rotura o avera de embalses, son crecidas muy violentas que
provocan gran nmero de prdidas de vidas humanas y de bienes. A veces el
fenmeno se puede producir tambin de forma natural. Algunos ros, sobre todo
en valles estrechos, se taponan con rboles, maleza, etc. o por deslizamientos de
ladera. Las inundaciones por embalses tambin pueden ser por el desage
regulatorio de caudales de agua, por la avera de la toma. Es una hiptesis poco
probable pero de efectos devastadores en una amplia parte del territorio aguas
abajo de los embalses.

En la imagen se puede observar un claro ejemplo de inundacin, que sucedi en

el proyecto Va parque Rimac debido a que no se hizo un buen estudio y no se
consider el clima el muro provisional que se us no soporto el incremento del
caudal del rio Rimac.

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SOCAVACIN
La socavacin es la remocin de materiales del lecho y de las bancas de un
cauce debido a la accin erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura
hidrulica. La socavacin del fondo de un cauce definido es el producto del
desequilibrio entre el aporte slido que trae el agua a una cierta seccin y la
mayor cantidad de material que es removido por el agua en esa seccin.
Los materiales se socavan en diferentes formas: suelos granulares sueltos se
erosionan rpidamente mientras que los suelos arcillosos son ms resistentes a la
erosin. Sin embargo, la socavacin final de suelos cohesivos o cementados
puede ser tan profunda como la socavacin en suelos arenosos, variando el
tiempo en el cual se produce.

Formas de socavacin:
Las formas de socavacin se presentan en un cauce segn que haya o no haya
movimiento de sedimentos desde aguas arriba: socavacin en lecho mvil y
socavacin en agua clara:
Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del
lecho desde aguas arriba hasta el sitio del ponteadero (Lugar escogido para la
construccin o montaje de un puente.) y por lo tanto parte de este sedimento
queda atrapado en el hueco de socavacin. En este caso, la socavacin alcanza
equilibrio cuando la cantidad de material que es transportado iguala la cantidad

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de material que es removido. Se le conoce tambin como socavacin en lecho
vivo.
Socavacin en agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos
del lecho desde aguas arriba al sitio del ponteadero y por lo tanto no hay
reabastecimiento del hueco socavado. En este caso, la socavacin alcanza
equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es menor que el requerido para
el inicio del movimiento de las partculas, o sea cuando el flujo no puede remover
ms partculas del hueco formado.
La socavacin local: Tiene dos componentes, la producida por el paso de
crecientes y la correspondiente a la construccin de obras civiles. Para calcular la
primera existe un sinnmero de frmulas, que son modificadas continuamente por
sus autores, a medida que se avanza en la experimentacin de campo. Se basan
principalmente en el efecto de la fuerza tractiva sobre la carga de fondo, y en los
conceptos expuestos por Shields, (Leliavsky). Socavacin local: se refiere a la
remocin del material que circunda pilas, estribos, diques o terraplenes de acceso
a un puente. Est causada por el cambio de direccin de las lneas de corriente,
la turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la
obstruccin al flujo. La socavacin local puede presentarse bajo condiciones de
agua clara o lecho mvil.
Socavacin transversal: la reduccin de la seccin de un cauce ocasionada de
forma natural o por alguna obra civil, es compensada por un aumento en su
profundidad hasta alcanzar el gasto normal. Se entiende por socavacin en
estrechamientos la que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre
de slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta por efecto
de una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante en
puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las
mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del curso del
ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los cambios que
la presencia de un puente impone a la corriente son principalmente los siguientes:
Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.
Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia abajo
del puente. Esto origina el mayor arrastre del material del fondo en la seccin del
cauce y, cuando ello es posible, se ensancha el cauce.

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En la imagen se muestra, que si no se realiza un buen estudi de caudales mximos

para diferentes tiempos de retornos se producen fallas como por ejemplo la
socavacin, que con el tiempo afecta a las estructuras.

En esta imagen podemos observar el colapso de la estructura a causa del

fenmeno de socavacin generado por las mximas avenidas de los ros.

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4. MEDIDAS DE SOLUCIONES:

Muro de encauzamiento:
Desde el punto de vista de diseo y operacin son muy parecidos a los
longitudinales, se utilizan principalmente en zonas bajas (las obras para proteccin
de las mrgenes son otro de sus campos de aplicacin). Durante el diseo, se
debe tomar en cuenta que el cauce principal estar ubicado entre ellos (los
muros), dejando una planicie de inundacin no apta para asentamientos urbanos
ni industriales.
Se utilizan, principalmente, cuando los taludes de los bordos resultan muy tendidos
y por tanto el volumen de obra es muy grande, o bien al cruzar zonas urbanas o
terrenos muy costosos donde no hay espacio suficiente para construirlos.
Estas estructuras pueden construirse a base de concreto en masa o armado,
gaviones o mampostera.
TIPOS DE MURO DE ENCAUSAMIENTO
Muros de encauzamiento: Son muros de piedra o de concreto que encauzan las
aguas del ro, sirven como defensa de la ribera del ro y protegen la ventana
decapitacin.
Son estructuras que permiten encauzar el flujo del ro entre determinados lmites
con el fin de formar las condiciones de diseo pre-establecidas (ancho, tirante,
remanso, etc.
Estas estructuras pueden ser de concreto simple a de concreto armado. Su
dimensionamiento est basado en controlar el posible desborde de la mxima
nivel del agua y evitar tambin que la socavacin afecte las estructuras de
captacin y derivacin. En lo referente a la altura de coronacin que estas
estructuras deben tener, se recomienda que su cota superior est por lo menos
0.50 m por encima del nivel mximo de agua. Con respecto a su cota de
cimentacin, se recomienda que sta debe estar por debajo o igual a la posible
profundidad de socavacin (ver diques de encauzamiento).Con la altura definida
se puede dimensionar los espesores necesarios para soportar los esfuerzos que
transmiten el relleno y altura de agua; es prctica comn disear al volteo,
deslizamiento y asentamiento.

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5. RECURSOS:

Hec-Ras: simulacin del Rio.

Planos: en AutoCAD del tramo del Rio Rmac.

Fotos de la zona (Rio Rmac).

Tablas e informacin adicional, adjuntado por el Ing. Gonzales Linares

Microsoft Excel 2010: clculo de socavacin para Tr = 500 aos.

MTC ( ministerio de transportes y comunicaciones)

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6. INUNDACIONES:
Modelamiento en el programa Hec Ras, de un tramo del Rio Rmac, con los datos
dados por el ing. Gonzales, para poder calcular desbordes o inundaciones que se
pueden generar en el rio.
7.
8.
9.
10.
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14.
15.
16.
17.
18.
19.

En la imagen se muestra la simulacin en 3D del tramo del Rio Rmac, usando un

caudal 286.08 m3/s para un tiempo de retorno Tr = 100 aos.
CUADRO DE CAULDALES MAXIMOS ANUALES
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26. El cuadro de caudales mximo se us para la modelacin del Rio Rimac
con el programa hec ras, este cuadro fue proporcionado por el Ing.
Gonzales Linares.

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IDENTIFICANDO ZONAS DE INUNDACIONES:
1er. Tramo inundado:
Inicia en la progresiva 0 + 180.

Se puede observar que en la progresiva 180 se va producir inundacin debido a

que el tirante de agua est por encima de la seccin natural del canal.
Hasta la progresiva 0 + 290

Se puede observar que en la progresiva 290 se va producir inundacin debido a

que el tirante de agua se acerca a la cara laterante de la seccin natural.

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2do. Tramo inundado:
Inicia en la progresiva 0 + 580

Se puede observar que en la progresiva 580 se va producir inundacin por el

margen derecho debido a que el tirante de agua podra sobrepasar la pared del
margen derecho de la seccin del canal natural Rio Rmac.
Hasta la progresista 0 + 620

Se puede observar que en la progresiva 620 se producir inundacin por el

margen izquierdo.

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7. SOCAVACIN:
La socavacin es un fenmeno hidrodinmico que es la causa ms frecuente de
falla que afecta las cimentaciones de los puentes. Dicho fenmeno es una
combinacin de distintos procesos, unos que se producen a largo plazo y otros
transitorios por el paso de avenidas.
El proceso de socavacin en un puente se analiza como erosin potencial total y
es de carcter estimativo, la cual combina la socavacin producida en la seccin
del puente y sus inmediaciones, causada por el estrechamiento del cauce debido
a su construccin y la socavacin local que se produce en las inmediaciones de
los pilares y estribos rodeados por la corriente del ro. Sin embargo, cabe
El clculo de socavacin, se hallara de acuerdo a la informacin disponible de la
informacin dada por el Ingeniero, la socavacin se calculara para un tiempo de
retorno de 500 aos.
Los clculos de la socavacin para periodos de retorno de 100 aos y 500 aos
respectivamente, se presentan en los siguientes cuadros y grficos.

La mxima socavacin calculada se registra en la progresiva 3 + 658.13 con

3.34m. para un Tr = 100 La socavacin promedio calculada se registra con
1.85m. para un Tr =100 aos.

La mxima socavacin calculada se registra en la progresiva 3 + 658.13.00 con

3.98m. para un Tr = 500 La socavacin promedio calculada se registra con 2.17
m. para un Tr =500 aos.

A continuacin se mostrara el cuadro de clculos de socavacin para un periodo

de retorno Tr = 500 aos, y su perfil de socavacin en estado natural para un Tr =
500 aos.

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Anlisis de Socavacin del rio Rimac en su Estado Natural- Lecho no cohesivo - Tramos Malecn de la Amistad (Tr 500 aos)

U=
b=

0.98
1.00

Estacin Progresiva

Q max

C.Fondo

Seccin

0+000

(m3/s)

(m)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

3658.13
3640
3620
3600
3580
3560
3540
3520
3500
3480
3460
3440
3420
3400
3380
3360
3340
3320
3300
3280
3260
3240
3220
3200
3180
3160
3140
3120
3100
3080

345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73
345.73

224.53
224.23
224.05
223.74
223.6
223.26
223.15
223.04
222.9
222.82
222.59
222.24
221.78
221.38
221.27
220.82
220.69
220.39
220.17
219.98
219.82
219.44
219
218.65
218.38
218.16
217.83
217.56
217.52
217.35

Dm =
X=
Elev Agua

25
0.44

mm

do

So

Area

(m)

(m)

(m/s)

Pendiente

(m2)

226.53
226.47
226.19
225.89
225.78
225.35
226.40
225.99
226.03
225.50
224.92
224.13
224.60
223.70
223.65
223.55
223.11
222.71
222.43
222.49
222.12
222.09
221.45
221.11
220.65
221.41
221.26
221.28
220.72
220.62

2.00
2.24
2.14
2.15
2.18
2.09
3.25
2.95
3.13
2.68
2.33
1.89
2.82
2.32
2.38
2.73
2.42
2.32
2.26
2.51
2.30
2.65
2.45
2.46
2.27
3.25
3.43
3.72
3.20
3.27

8.56
7.61
7.17
6.88
6.31
6.36
3.48
4.25
3.84
4.71
5.41
6.18
4.48
5.67
5.26
5.03
5.44
5.64
5.69
5.01
5.30
4.91
5.63
5.74
5.98
4.21
4.37
3.98
4.96
4.88

0.040
0.025
0.021
0.019
0.014
0.018
0.004
0.006
0.004
0.008
0.012
0.021
0.008
0.017
0.011
0.009
0.013
0.014
0.014
0.009
0.011
0.009
0.014
0.015
0.016
0.006
0.005
0.004
0.006
0.006

40.40
45.45
48.23
50.24
54.75
54.35
99.31
81.33
89.93
73.39
63.90
55.98
77.24
60.98
65.72
68.70
63.57
61.28
60.81
69.00
65.29
70.43
61.40
60.21
57.81
82.06
79.16
86.81
69.70
70.84

Be

dm

Alfa

(m)

(m)

Coef.

27.76
28.34
28.03
29.65
32.55
35.53
40.38
34.84
35.90
33.84
34.87
37.92
39.20
36.00
34.54
33.43
33.84
33.37
33.80
33.21
32.85
33.86
34.63
33.29
32.06
31.35
29.08
29.61
27.04
27.20

1.46
1.60
1.72
1.69
1.68
1.53
2.46
2.33
2.51
2.17
1.83
1.48
1.97
1.69
1.90
2.06
1.88
1.84
1.80
2.08
1.99
2.08
1.77
1.81
1.80
2.62
2.72
2.93
2.58
2.60

6.80
5.67
5.09
4.94
4.56
4.89
1.95
2.46
2.13
2.87
3.69
4.86
2.91
4.07
3.50
3.18
3.65
3.84
3.92
3.14
3.42
3.07
3.92
3.95
4.12
2.26
2.29
1.98
2.69
2.63

ds

S=ds-do

Cota

(m)

(m)

Socavado

5.98
6.01
5.30
5.21
5.02
5.02
4.41
4.63
4.49
4.62
4.68
4.43
4.94
4.99
4.61
5.05
4.84
4.79
4.71
4.55
4.36
4.78
5.17
5.23
4.90
4.89
5.25
5.21
5.41
5.46

3.98
3.77
3.16
3.06
2.84
2.93
1.16
1.68
1.36
1.94
2.35
2.54
2.12
2.67
2.23
2.32
2.42
2.47
2.45
2.04
2.06
2.13
2.72
2.77
2.63
1.64
1.82
1.49
2.21
2.19

220.55
220.46
220.89
220.68
220.76
220.33
221.99
221.36
221.54
220.88
220.24
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2.34

1.69

3.64

0.64

183.80

2.88

0.003

120.06

47.43

2.53

1.58

4.66

0.80

182.75

172

240

345.73

183.55

187.41

3.86

173

220

345.73

183.76

186.93

3.17

3.97

0.006

87.10

38.71

2.25

2.36

4.90

1.73

182.03

174

200

345.73

183.57

186.80

3.23

4.06

0.006

85.10

37.72

2.26

2.41

5.08

1.85

181.72

175

180

345.73

183.49

186.77

3.28

3.81

0.004

90.84

37.46

2.42

2.15

4.77

1.49

182.00

4.74

0.008

72.98

33.42

2.18

2.87

4.73

1.99

181.51

176

160

345.73

183.5

186.24

2.74

177

140

345.73

183.36

185.29

1.93

5.97

0.017

57.92

37.62

1.54

4.57

4.36

2.43

180.93

178

120

345.73

183.08

184.98

1.90

5.89

0.017

58.71

38.29

1.53

4.52

4.24

2.34

180.74

179

100

345.73

182.72

184.74

2.02

5.60

0.014

61.77

38.85

1.59

4.19

4.34

2.32

180.40

184.36

1.97

39.94

1.51

4.43

4.36

2.39

180.00

180

80

345.73

182.39

5.72

0.017

60.40

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA TALLER DE OBRAS HIDRAULICAS

180

80

345.73

182.39

184.36

1.97

5.72

0.017

60.40

39.94

1.51

4.43

4.36

2.39

180.00

181

60

345.73

181.84

184.33

2.49

5.04

0.008

68.62

42.04

1.63

3.71

5.06

2.57

179.27

182

40

345.73

181.9

183.91

2.01

5.23

0.016

66.12

49.25

1.34

4.38

4.44

2.43

179.47

183

20

345.73

181.82

183.48

1.66

5.37

0.019

64.38

52.71

1.22

4.80

3.79

2.13

179.69

184

345.73

181.22

182.86

1.64

5.66

0.025

61.10

54.57

1.12

5.36

4.03

2.39

178.83

Socav acin promedio:

Socav acin maxima:

2.17
3.98

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA TALLER DE OBRAS HIDR

8. CONCLUSIONES:
Mediante el modelamiento del hec ras del rio Rimac, se observ que se presentas

dos tramos con probabilidad de inundacin.

Tramo N1: en las progresivas desde 0 + 180 hasta 0 + 290.
Tramo N 2: en las progresivas desde 0 + 580 hasta 0 + 620.

La primera solucin para las inundaciones es aumentar las secciones del canal
natural en los dos tramos que se presenta inundacin, la otra solucin es colorar
muros de encauzamiento entre las progresivas 0 + 180 hasta 0 + 290. Y otro muro
entre las progresivas 0 + 580 hasta 0 + 620.

Se ha determinado mediante los clculos de socavacin que La mxima

socavacin calculada se registra en la progresiva 3 + 658.13 con 3.34m para un
Tr = 100 aos y 3.98m para un Tr = 500 aos.
La socavacin promedio calculada se registra con 1.87 m para un Tr = 100 aos y
2.17 m. para un Tr =500 aos.

9. BIBLIOGRAFIA

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2950.pdf

http://www.ana.gob.pe/media/296656/estudio_hidrologico_mala.pdf

INFORME FINAL ESTUDIO HIDROLOGICO DE IDENTIFICACION DE ZONAS DE RIESGO

EN LOS DISTRITOS DE LIMA CERCADO Y EL AGUSTINO, LIMA METROPOLITANA,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA,PER.

Apuntes de clase.

http://www.hidrojing.com/wpcontent/uploads/2013/02/19_SOCAVACION_PUENTES_3_C%C3%81LCULO.pdf