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Motores | Automao | Energia | Transmisso & Distribuio l Tintas

Motores eltricos de induo


trifsicos de baixa e alta tenso
Linha M - Rotor de anis - Horizontais
Manual de Instalao, Operao e Manuteno

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Manual de Instalao, Operao e Manuteno


N do documento: 11066443
Modelos: MAA, MAP, MAD, MAT, MAV, MAF, MAR, MAI, MAW e MAL
Idioma: Portugus
Reviso: 11
Julho 2014
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Prezado Cliente,

Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e
eficincia que garantem um excelente desempenho.
Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o
motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua
segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for
necessrio

ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.

NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser baixada do website
www.weg.net ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1
1.2

NOMENCLATURA ...........................................................................................................................11
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12


2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12


INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
NORMAS ........................................................................................................................................12
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13

3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO .................................................. 14


3.1
3.2

3.3

RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14
ARMAZENAGEM .............................................................................................................................14

3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4

Armazenagem interna ......................................................................................................................... 14


Armazenagem externa ........................................................................................................................ 14
Demais cuidados durante a armazenagem.......................................................................................... 14
Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 14
3.2.4.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15
3.2.4.1.1
Armazenagem interna ..................................................................................... 15
3.2.4.1.2
Armazenagem externa .................................................................................... 15
3.2.4.2 Peas separadas................................................................................................................. 15
3.2.4.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 15
3.2.4.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 15
3.2.4.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 15
3.2.4.6 Mancais .............................................................................................................................. 16
3.2.4.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 16
3.2.4.6.2
Mancal de rolamento lubrificado a leo ........................................................... 16
3.2.4.6.3
Mancal de deslizamento ................................................................................. 16
3.2.4.7 Escovas .............................................................................................................................. 16
3.2.4.8 Caixa de ligao .................................................................................................................. 16
3.2.4.9 Preparao para entrada em operao ............................................................................... 16
3.2.4.9.1
Limpeza.......................................................................................................... 16
3.2.4.9.2
Lubrificao dos mancais ............................................................................... 17
3.2.4.9.3
Verificao da resistncia de isolamento ......................................................... 17
3.2.4.9.4
Outros ............................................................................................................ 17
3.2.4.10 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 17
3.2.4.11 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 18

MANUSEIO .....................................................................................................................................19

4 INSTALAO ..................................................................................................... 20
4.1
4.2
4.3

4.4

4.5

LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20


SENTIDO DE ROTAO .................................................................................................................20
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................20

4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6

Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20


Consideraes gerais ......................................................................................................................... 20
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................ 20
Resistncia de isolamento mnima....................................................................................................... 21
ndice de polarizao .......................................................................................................................... 21
Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 21

PROTEES ..................................................................................................................................21

4.4.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22


4.4.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 22
4.4.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 22
4.4.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 22
4.4.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 23
4.4.1.5 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 23
4.4.2 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 23

REFRIGERAO .............................................................................................................................24

4.5.1 Motores fechados ............................................................................................................................... 24


4.5.2 Motores abertos ................................................................................................................................. 24
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4.5.3 Radiadores de gua ........................................................................................................................... 25
4.5.3.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 25
4.5.4 Ventiladores independentes ............................................................................................................... 25

4.6

4.7

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 26

4.6.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 26


4.6.1.1 Conexo principal ............................................................................................................... 26
4.6.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 26
4.6.2 Esquema de ligao ........................................................................................................................... 27
4.6.2.1 Esquema de ligao IEC60034-8 ....................................................................................... 27
4.6.2.2 Esquema de ligao NEMA MG1 ........................................................................................ 28
4.6.2.2.1
Sentido de rotao ........................................................................................ 28
4.6.2.3 Esquema de ligao dos acessrios ................................................................................... 28
4.6.2.4 Esquema de ligao do porta-escovas motorizado ............................................................. 29
4.6.2.4.1
Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curtocircuitados ..................................................................................................... 29
4.6.2.4.2
Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curtocircuitados ..................................................................................................... 30
4.6.2.4.3
Lgica de operao do porta-escovas motorizado ......................................... 31
4.6.2.4.4
Operao manual .......................................................................................... 31

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 31

4.7.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 31


4.7.2 Esforos nas fundaes ..................................................................................................................... 31
4.7.3 Tipos de bases .................................................................................................................................. 32
4.7.3.1 Base de concreto ............................................................................................................... 32
4.7.3.2 Base deslizante .................................................................................................................. 32
4.7.3.3 Base metlica ..................................................................................................................... 32
4.7.3.4 Chumbadores .................................................................................................................... 32
4.7.4 Conjunto da placa de ancoragem....................................................................................................... 33
4.7.5 Frequncia natural da fundao ......................................................................................................... 34
4.7.6 Alinhamento e nivelamento ................................................................................................................. 34
4.7.7 Acoplamentos .................................................................................................................................... 34
4.7.7.1 Acoplamento direto ............................................................................................................ 35
4.7.7.2 Acoplamento por engrenagem ........................................................................................... 35
4.7.7.3 Acoplamento por meio de polias e correias ........................................................................ 35
4.7.7.4 Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento .................................. 36

5 PARTIDA ............................................................................................................ 37
5.1
5.2

PARTIDA COM REOSTATO............................................................................................................ 37


PARTIDA DE MOTORES COM PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO................................................. 37

5.2.1 Condies para partida do motor ....................................................................................................... 37


5.2.2 Aps a partida ................................................................................................................................... 37
5.2.3 Acionamento manual ......................................................................................................................... 37

6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 39
6.1
6.2
6.3

INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 39
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 39
OPERAO.................................................................................................................................... 40

6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7

Geral .................................................................................................................................................. 40
Temperaturas..................................................................................................................................... 40
Mancais ............................................................................................................................................. 40
Radiadores ........................................................................................................................................ 40
Vibrao ............................................................................................................................................ 40
Limites de vibrao do eixo ................................................................................................................ 41
Desligamento ..................................................................................................................................... 41

7 MANUTENO .................................................................................................. 42
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
8

GERAL ........................................................................................................................................... 42
LIMPEZA GERAL ............................................................................................................................ 42
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................. 42
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................. 42
LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS ......................................................................... 43
MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ....................................................................... 43

7.6.1 Manuteno dos radiadores ............................................................................................................... 43

ANIS COLETORES ....................................................................................................................... 43

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7.8

PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS ......................................................................................................44

7.8.1 Adequao das escovas s condies de carga ................................................................................. 44

7.9 MOTOR FORA DE OPERAO ......................................................................................................44


7.10 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................45
7.11 MANUTENO DOS MANCAIS ......................................................................................................45
7.11.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................ 45
7.11.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 45
7.11.1.2 Procedimentos para a relubrificao dos rolamentos ........................................................... 45
7.11.1.3 Lubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa.................. 46
7.11.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................. 46
7.11.1.5 Graxas alternativas .............................................................................................................. 46
7.11.1.6 Procedimento para troca da graxa ...................................................................................... 48
7.11.1.7 Graxas para baixas temperaturas ........................................................................................ 48
7.11.1.8 Compatibilidade de graxas .................................................................................................. 48
7.11.1.9 Desmontagem / montagem do mancal................................................................................ 49
7.11.2 Mancais de rolamento a leo .............................................................................................................. 50
7.11.2.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 50
7.11.2.2 Tipo de leo ........................................................................................................................ 50
7.11.2.3 Troca do leo ...................................................................................................................... 50
7.11.2.4 Operao dos mancais ....................................................................................................... 50
7.11.2.5 Desmontagem e montagem dos mancais ........................................................................... 51
7.11.3 Mancais de deslizamento .................................................................................................................... 51
7.11.3.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 51
7.11.3.2 Instalao e operao dos mancais..................................................................................... 51
7.11.3.3 Refrigerao com circulao de gua .................................................................................. 51
7.11.3.4 Troca de leo ...................................................................................................................... 51
7.11.3.5 Vedaes ............................................................................................................................ 52
7.11.3.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................. 52
7.11.3.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ......................................................................... 52
7.11.3.8 Desmontagem e montagem do mancal ............................................................................... 53
7.11.4 Proteo dos mancais ........................................................................................................................ 54
7.11.4.1 Ajuste das protees........................................................................................................... 54
7.11.4.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais ................................ 54

7.12 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS .............................................56


7.12.1 Lista de peas .................................................................................................................................... 57
7.12.2 Procedimentos de manuteno preventiva .......................................................................................... 57
7.12.3 Ajustes do atuador eletromecnico ..................................................................................................... 58
7.12.3.1 Ajuste mecnico .................................................................................................................. 58
7.12.3.2 Ajuste eltrico...................................................................................................................... 58

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 59


8.1
8.2
8.3
8.4
8.5

DESMONTAGEM ............................................................................................................................59
MONTAGEM ...................................................................................................................................59
TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................59
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................59
PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................59

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 60


10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 61
10.1 MOTORES ......................................................................................................................................61
10.2 ROLAMENTOS................................................................................................................................63

11 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 64

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10

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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores padro.
Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas
caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de
proceder instalao, operao ou manuteno do motor.
Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades
construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom
funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos
igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.

1.1

NOMENCLATURA

560

LINHA DO MOTOR
M - Linha Master
TIPO DE ROTOR
A - Anis
SISTEMA DE REFRIGERAO
A Aberto, auto-ventilado IP23W
P Aberto, auto-ventilado IP24W
D - Auto-ventilado, entrada e sada de ar por dutos
T - Ventilao forada, entrada e sada de ar por dutos
V - Ventilao forada, ventilao sobre o motor e sada por dutos
F - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em cima do motor
R - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em volta do motor
I - Ventilao forada no circuito interno e externo de ar, trocador de calor ar-ar
W - Trocador de calor ar-gua
L - Trocador de calor ar-gua, ventilao forada no circuito interno de ar
CARCAA IEC
Altura da ponta de eixo em mm (450 a 5000)
FURAO DOS PS
ABNT / IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)

1.2

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves
e danos materiais considerveis.

ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.

NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto atendimento e bom funcionamento do
produto.

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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem vir a causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se
que estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.

2.1

PESSOAS CAPACITADAS

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em


funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos em normas relevantes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.

2.2

INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as
normas de operao, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.

ATENO
O no cumprimento das normas de instalao
e de segurana pode anular a garantia do
produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero estar
no local de trabalho em lugares bem visveis e
de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), contidos no catlogo, na
documentao do pedido, nas instrues de operao,
nos manuais e demais documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibraes, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.

2.3

NORMAS

Os motores so especificados, projetados, fabricados e


testados de acordo com as seguintes normas:

ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e
equipamentos fora do ambiente industrial, o
cliente final ter que garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de crianas
e outros).

Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos

Os responsveis pela segurana da instalao devem


garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais
documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos;

12

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IEC

NBR

NEMA

Especificao

60034-1

7094

MG1-1,10,20

Dimenses

60072

5432

MG1-4,11

Ensaios

60034-2

5383

MG1-12

Graus de
proteo

60034-5

9884

MG1-5

Refrigerao

60034-6

5110

MG1-6

Formas
Construtivas

60034-7

5031

MG1-4

Rudo

60034-9

7565

MG1-9

Vibrao
mecnica

60034-14

7094

MG1-7

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2.4

CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE

Os motores foram projetados para as seguintes


condies de operao:
Temperatura ambiente: -15C a +40C;
Altitude at 1.000 m;
Ambiente de acordo com o grau de proteo do motor.

ATENO
Para utilizao de motores com refrigerao
gua com temperatura ambiente inferior a
+5C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
Condies especiais de operao podem ser atendidas
sob pedido, que devem estar especificadas na ordem de
compra e so descritas na placa de identificao e folha
de dados especfica para cada motor.

2.5

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente


sua funo principal na Zona A, mas pode no atender
completamente s suas caractersticas de desempenho
na tenso e frequncia nominais (ver ponto das
caractersticas nominais nominais na Figura 2.1), quando
pode apresentar alguns desvios. As elevaes de
temperatura podem ser superiores quelas na tenso e
frequncia nominais.
O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo
principal na Zona B, mas no que se refere s
caractersticas de desempenho na tenso e frequncia
nominais, pode apresentar desvios superiores queles da
Zona A. As elevaes de temperatura podem ser
superiores s verificadas na tenso e frequncia nominais
e, muito provavelmente, superiores quelas da Zona A.
A operao prolongada na periferia da Zona B no
recomendada.

CONDIO DE OPERAO

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,


o motor deve ser operado de acordo com os dados
nominais indicados na sua placa de identificao, seguir
as normas e cdigos aplicveis e as informaes contidas
neste manual.

2.6

TENSO E FREQUNCIA

muito importante assegurar uma correta alimentao de


energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o
sistema de proteo devem garantir uma qualidade de
energia eltrica nos bornes do motor dentro dos
parmetros, conforme norma IEC60034-1:
Tenso: poder variar dentro de uma faixa de 10% do
valor nominal;
Frequncia: poder variar dentro de uma faixa entre -5
e +3% do valor nominal.
1

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia


Legenda da Figura 2.1:
1. Tenso
2. Zona A
3. Frequncia
4. Zona B (exterior a zona A)
5. Tenso de caractersticas nominais

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 13

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3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO


3.1

RECEBIMENTO

Todos os motores fornecidos so testados e esto em


perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas
so protegidas contra corroso. A embalagem dever ser
checada logo aps sua recepo para verificar se no
sofreu eventuais danos durante o transporte.

ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser
fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
acarretar a perda da garantia.

ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais
devem ser conferidas no recebimento.
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser
observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionados em engradados de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados por seu madeiramento;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remova a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes;
Estas protees devero permanecer no local at a
hora da montagem final. Aps retirar a embalagem,
deve-se fazer uma completa inspeo visual do motor;
O sistema de travamento de eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado em
local seguro para futuro transporte do motor.

3.2

ARMAZENAGEM

Qualquer dano na pintura ou nas protees contra


ferrugens das partes usinadas devero ser retocadas.

ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no interior
do motor.

14

3.2.1

Armazenagem interna

Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o


recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e
armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores,
rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.

3.2.2

Armazenagem externa

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de


inundaes e de vibraes.
Repare todos os danos na embalagem antes de
armazenar o motor, o que necessrio para assegurar
condies apropriadas de armazenamento.
Posicione o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor.
A cobertura ou lona usada para proteger o motor contra
intempries no devem estar em contato com as
superfcies do mesmo. Para assegurar a livre circulao
de ar entre o motor e tais coberturas, coloque blocos de
madeira como espaadores.

3.2.3

Demais cuidados durante a


armazenagem

Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses, as


escovas devem ser levantadas e retiradas do seu
alojamento para evitar a oxidao causada pelo contato
com os anis coletores.

ATENO
Antes de colocar o motor em operao, as
escovas devem ser recolocadas no seu
alojamento e o seu assentamento deve ser
verificado.

3.2.4

Armazenagem prolongada

Quando o motor fica armazenado por um longo perodo


antes da colocao em operao, ele fica exposto a
influncias externas, como flutuaes de temperatura,
umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar nestes
espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento do
enrolamento pode cair a valores abaixo dos admissveis,
componentes internos como rolamentos podem oxidar e
o poder de lubrificao do agente lubrificante nos mancais
pode ser afetado adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano antes
da partida do motor.

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ATENO
Para no perder a garantia do motor, deve-se
assegurar que todas as medidas preventivas
descritas neste manual, como aspectos
construtivos, manuteno, embalagem,
armazenagem e inspees peridicas, sejam
seguidas e registradas.

Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes


que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que o motor estiver coberto, um abrigo deve
ser erguido para proteger o mesmo contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.

ATENO
Caso o motor permanecer armazenado por
longos perodos, recomenda-se inspecionar
regularmente conforme especificado no item
Plano de manuteno durante a
armazenagem deste manual.

As instrues descritas a seguir so vlidas para


motores que so armazenados por longos perodos
e/ou ficam parados por dois meses ou mais antes de
serem colocados em operao.

3.2.4.1

Local de armazenagem
3.2.4.2

Para assegurar as melhores condies de armazenagem


do motor durante longos perodos, o local escolhido deve
obedecer rigorosamente aos critrios descritos a seguir.

3.2.4.1.1 Armazenagem interna


O ambiente deve ser fechado e coberto;
O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos,
como cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou
intermitentes;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5C e 60C, no devendo
apresentar flutuao de temperatura sbita;
Umidade relativa do ar <50%;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Deve estar provido de eletricidade para alimentao
das resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.

Peas separadas

Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas


de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens
Armazenagem interna e Armazenagem externa
deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%.

3.2.4.3

Resistncia de aquecimento

As resistncias de aquecimento do motor devem


permanecer energizadas durante o perodo de
armazenagem para evitar a condensao da umidade no
interior do motor e assim assegurar que a resistncia do
isolamento dos enrolamentos permanea em nveis
aceitveis.

ATENO
A resistncia de aquecimento do motor deve
ser ligada obrigatoriamente quando o mesmo
estiver armazenado em local com
temperatura < 5C e umidade relativa do ar >
50%.

3.2.4.4

Resistncia de isolamento

Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de


isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e
registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.

3.2.4.5

Superfcies usinadas expostas

3.2.4.1.2 Armazenagem externa


No recomendada a armazenagem externa do motor
(ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico
resistente;

Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,


ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada.
Produto Recomendado:
Nome: leo protetivo Anticorit BW Fornecedor: Fuchs

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3.2.4.6

Mancais

3.2.4.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a


graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para realizao
dos ensaios no motor.
Durante o perodo de armazenagem, a cada dois meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo
manualmente para distribuir a graxa dentro do rolamento
e conservar o mancal em boas condies.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados.
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.

3.2.4.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a


leo
Dependendo da posio de montagem, o motor pode
ser transportado com ou sem leo nos mancais;
O motor deve ser armazenado na sua posio original
de funcionamento e com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel;
Durante o perodo de armazenagem, a cada 2 meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o
eixo manualmente para distribuir o leo uniformemente
no interior do rolamento e conservar o mancal em boas
condies.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados;

3.2.4.6.3 Mancal de deslizamento


Dependendo da posio de montagem, o motor pode
ser transportado com ou sem leo nos mancais e deve
ser armazenado na sua posio original de
funcionamento com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.

Montar o mancal;
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Todos os flanges (ex.: entrada e sada de leo) devem
estar fechadas com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo no interior do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
Se o perodo de armazenagem for superior a 6 meses:
Repita o procedimento descrito acima;
Coloque novas bolsas de desumidificador (slica-gel)
dentro do mancal.
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:
Desmonte o mancal;
Preserve e armazene as peas do mancal.

3.2.4.7

Escovas

As escovas devem ser levantadas no porta-escovas, pois


seu contato com os anis coletores durante o perodo de
armazenagem pode causar a oxidao dos anis
coletores.
Antes de instalar e colocar o motor em operao, as
escovas devem ser novamente abaixadas para sua
posio original.

3.2.4.8

Caixa de ligao

Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do


motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de
ligao principal e as demais caixas de ligaes,
considerando especialmente nos seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
Se algum destes itens no estiver correto, deve-se
fazer uma limpeza ou reposio de peas.

3.2.4.9

Preparao para entrada em operao

3.2.4.9.1 Limpeza
ATENO
Durante o perodo de armazenagem, a cada
dois meses, deve-se remover o dispositivo de
travamento do eixo e girar o eixo a uma
rotao de 30 rpm para recircular o leo e
conservar o mancal em boas condies de
operao.
Caso no seja possvel girar o eixo do motor, o
procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Drenar todo o leo do mancal;
Desmontar o mancal;
Limpar o mancal;
Aplicar o anticorrosivo (ex.: TECTIL 511, Valvoline) nas
metades superiores e inferiores do casquilho do mancal
e na superfcie de contato no eixo do motor;
16

O interior e o exterior do motor devem estar livres de


leo, gua, p e sujeira. O interior do motor deve ser
limpo com ar comprimido com presso reduzida;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados e
apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.

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3.2.4.9.2

Lubrificao dos mancais

Utilizar apenas o lubrificante especificado para lubrificao


dos mancais. As informaes dos mancais e lubrificantes
esto indicadas na placa de identificao dos mancais e a
lubrificao deve ser feita conforme descrito no item
Manuteno dos mancais deste manual, considerando
sempre tipo de mancal em questo.

NOTA
Mancais de deslizamento, onde foi aplicado
anticorrosivo e desumidificadores, devem ser
desmontados, lavados e os
desumidificadores removidos.
Montar novamente os mancais e fazer a
lubrificao.

3.2.4.9.3 Verificao da resistncia de


isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a
resistncia de isolamento, conforme item Resistncia de
isolamento deste manual.

3.2.4.9.4 Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item
Comissionamento deste manual antes de colocar o
motor em operao.

3.2.4.10

Inspees e registros durante a


armazenagem

O motor armazenado deve ser inspecionado


periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de vermes ou ao de insetos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registre a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor da mquina, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. Inspecione tambm o local de armazenagem para que
esteja de acordo com os critrios descritos no item
Local de armazenagem.

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3.2.4.11

Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano
descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal

2
meses

6
meses

2 anos

Antes de
entrar em
operao

Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza

Inspecionar as condies de umidade e temperatura

Verificar sinais de infestaes de insetos

Medir o nvel de vibrao

Embalagem
Inspecionar danos fsicos

Inspecionar a umidade relativa no interior


Trocar o desumidificador na embalagem (se houver)

X
1

Resistncia de aquecimento
Verificar as condies de operao

Motor completo
Realizar limpeza externa

Verificar as condies da pintura

Verificar o inibidor de oxidao nas partes usinadas expostas

Repor o inibidor de oxidao

Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento

Medir o ndice de polarizao

Caixa de ligao e terminais de aterramento


Limpar o interior das caixas

Inspecionar os selos e vedaes


Mancais de rolamento a graxa ou a leo
Girar o eixo

Relubrificar o mancal

Desmontar e limpar o mancal

X
X

Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo

X
X

Limpar os mancais e relubrific-los


Desmontar e armazenar as peas

X
X

Escovas
Levantar as escovas2
Abaixar as escovas e verificar o contato com os anis coletores
1)
2)

18

Quando necessrio
Durante a armazenagem

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3.3

MANUSEIO

Figura 3.1: Manuseio de motores

1. Nunca levantar o motor utilizando os olhais do trocador de calor (se houver);


2. Levantar o motor conforme indicado na placa ou na documentao do motor. Se necessrio, retirar o trocador de calor
para levantar o motor;
3. Caso o centro de gravidade no esteja perfeitamente no centro dos olhais de suspenso, utilizar uma das formas
mostradas no item 3 da Figura 3.1.

NOTAS
Observar o peso indicado do motor. No levantar o motor aos solavancos ou o colocar bruscamente no
cho, pois isso poder causar danos aos mancais;
Para levantar o motor, usar somente os olhais providos para esta finalidade. Caso se faa necessrio, usar
uma travessa para proteger partes do motor;
Os olhais no trocador de calor, tampas, mancais, radiador, caixa de ligao etc., servem apenas para
manusear estes componentes separadamente;
Nunca usar o eixo para levantar o motor;
Para movimentar o motor, o seu eixo tem que estar travado com o dispositivo de trava fornecido com o
motor.

ATENO
Os cabos de ao, manilhas e os equipamentos para iamento devem ter capacidade para suportar o peso do
motor.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 19

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4 INSTALAO
4.1

LOCAL DE INSTALAO

Os motores devem ser instalados em locais de fcil


acesso, que permitam a realizao de inspees
peridicas, de manutenes locais e, se necessrio, a
remoo dos mesmos para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no
deve dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser
suficiente para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de
proteo do motor.

4.2

SENTIDO DE ROTAO

O sentido de rotao do motor indicado por uma placa


fixada na carcaa no lado acionado.

ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de
rotao no devem operar no sentido
contrrio ao especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.

4.3

RESISTNCIA DE ISOLAMENTO

4.3.1

Instrues de segurana

da mquina (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e


condies do material isolante utilizado.
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento
til para concluir se o motor est apto a operar.

4.3.3

Medio nos enrolamentos do estator

A resistncia de isolamento deve ser medida com um


meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos
dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a
norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento dos
enrolamentos
Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000

Teste de resistncia de
isolamento - tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000

Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no


enrolamento do estator, verifique o seguinte:
Se as conexes do secundrio dos TCs (se houver)
no esto abertas;
Se todos os cabos de fora esto desconectados;
Se a carcaa do motor est aterrada;
Se a temperatura do enrolamento foi medida;
Se todos os sensores de temperatura esto aterrados.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator tem que ser feita na caixa de ligao principal.
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a
carcaa do motor e o enrolamento. A carcaa tem que
estar aterrada.

PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de
isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterre tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar
e separar os terminais e medir com o
meghmetro a resistncia de isolamento.
A no observao destes procedimentos
pode resultar em danos pessoais.

4.3.2

Figura 4.1: Conexo de meghmetro

Se a medio total do enrolamento apresentar um valor


abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.

Consideraes gerais

Quando o motor no colocado imediatamente em


operao, deve ser protegido contra umidade,
temperatura elevada e sujeira, evitando assim que a
resistncia de isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser
medida antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de
isolamento deve ser medida em intervalos peridicos
durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas
para o valor real da resistncia de isolamento de um
motor, uma vez que ela varia com as condies
ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza

20

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

ATENO
Com motores em operao durante muito tempo
podem ser obtidos frequentemente valores muito
maiores. A comparao com valores obtidos em
ensaios anteriores com o mesmo motor, em
condies similares de carga, temperatura e
umidade, pode ser um excelente auxlio para
avaliar as condies de isolao do enrolamento
do que apenas basear-se apenas no valor obtido
num nico ensaio. Redues muito grandes ou
bruscas so consideradas suspeitas.

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Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de isolamento em
mquinas eltricas

4.3.4

Avaliao do isolamento
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo

Resistncia de isolamento mnima

Se a resistncia de isolamento medida for menor do que


100M a 40C antes de colocar o motor em operao, os
enrolamentos devem ser secados de acordo com o
procedimento abaixo:
Desmontar o motor e remover o rotor e os mancais;
Aquecer a carcaa com o enrolamento do estator a
uma temperatura de 130C em uma estufa por um
perodo mnimo 8 horas (para motores acima da
carcaa 630 IEC ou 104 srie NEMA, necessrio um
perodo mnimo de 12 horas). Para utilizar outros
mtodos, consultar a WEG;
Verificar se a resistncia de isolamento est de dentro
de valores aceitveis, conforme Tabela 4.2. Se no
estiver, consultar a WEG.

4.3.5

Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C

Valor da resistncia do
isolamento
2M ou menor
< 50M
50...100M
100...500M
500...1000M
> 1000M

ndice de polarizao

O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela


relao entre a resistncia de isolamento medida em 10
min. e a resistncia de isolamento medida em 1 min.,
medio sempre feita em uma temperatura relativamente
constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor conforme Tabela 4.3.

Para converter a resistncia do isolamento


medida (Rt) para 40C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)

Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1 minuto)


ndice de polarizao

Avaliao do isolamento

1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0

Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo

Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
Figura 4.2: Coeficiente de variao da resistncia de isolamento
com a temperatura

4.4

PERIGO
Para evitar acidentes, aterre o enrolamento do
motor imediatamente aps a medio da
resistncia de isolamento.

4.3.6

Converso dos valores medidos

A resistncia de isolamento deve ser medida a 40C. Se


a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40C, utilizando uma
curva de variao da resistncia do isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.2, conforme
NBR 5383 / IEEE43.

PROTEES

De princpio, os circuitos de motores esto providos de


dois tipos de proteo: a proteo dos motores contra
sobrecarga/rotor bloqueado e proteo dos circuitos
(terminais e de distribuio) contra curto-circuito.
Os motores utilizados em regime contnuo devem ser
protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo
integrante do motor ou um dispositivo de proteo
independente, que geralmente um rel trmico com
corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor
obtido multiplicando-se a corrente nominal da alimentao
plena carga do motor por:
1,25 para motores com fator de servio igual ou
superior a 1,15;
1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0.
Os motores ainda possuem dispositivos de proteo
contra sobre-elevao de temperatura (para casos de
sobrecargas, travamento do motor, baixa tenso, falta de
ventilao do motor).

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 21

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4.4.1

Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de


temperatura so instalados no estator principal, nos
mancais e demais componentes que necessitam de
monitoramento da temperatura e proteo trmica.
Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema
externo de monitoramento de temperatura e proteo.

4.4.1.1

Tabela 4.4: Classe de isolamento

Protees trmicas

Sensores de temperatura

Classe de isolamento
Temperatura ambiente
T = elevao de temperatura (mtodo de
medio da temperatura pela variao da
resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia
Total: temperatura do ponto mais quente

Termostato (bimetlico) - So detectores trmicos do


tipo bimetlico, com contatos de prata normalmente
fechados. Estes se abrem em determinada temperatura.
Os termostatos so ligados em srie ou independentes
conforme esquema de ligao.

105 125

10

155 180

15

Tabela 4.5: Temperatura mxima do estator


Classe
de Temperatura
F
H

Temperaturas mximas de ajuste


para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180

Tabela 4.6: Temperatura mxima dos mancais


Temperaturas mximas de ajuste para as protees (C)
Alarme
Desligamento
110
120

Limites de temperatura para os


enrolamentos

A temperatura do ponto mais quente do enrolamento


deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente por norma de, no mximo,
40C. Acima desse valor, as condies de trabalho so
consideradas especiais.
A Tabela 4.4. mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.

22

40

O nvel de temperatura para o disparo do alarme e o


desligamento deve ser parametrizado no valor mais baixo
possvel. Este nvel de temperatura pode ser determinado
com resultados de testes ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10C acima da temperatura de operao da
mquina em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao).

NOTA

4.4.1.2

40

Temperaturas para alarme e


desligamento

NOTA

As termorresistncias tipo RTD permitem o


monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta informao,
o rel poder efetuar a leitura da temperatura,
como tambm a parametrizao para alarme e
desligamento conforme as temperaturas prdefinidas.

Caso o motor opere com temperaturas no


enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til do
isolamento e, consequentemente, a do motor,
ser reduzida significativamente ou at
mesmo pode resultar na queima do motor.

4.4.1.3

Termorresistncia (Pt100) - um elemento de


resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.

ATENO

Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores


trmicos, compostos de semicondutores que variam sua
resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada
temperatura. Os termistores so ligados em srie ou
independentes conforme esquema de ligao.

Os termostatos e os termistores devero ser


conectados a uma unidade de controle que
interromper a alimentao do motor ou
acionar um dispositivo de sinalizao.

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem
ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5 e Tabela
4.6.

ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema de
ligaes especfico de cada motor.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos, pode ocasionar a perda de garantia.

www.weg.net

4.4.1.4

Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100

A Tabela 4.7 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.7: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C

100.00

100.39

100.78

101.17

101.56

101.95

102.34

102.73

103.12

103.51

10

103.90

104.29

104.68

105.07

105.46

105.95

106.24

106.63

107.02

107.40

20

107.79

108.18

108.57

108.96

109.35

109.73

110.12

110.51

110.90

111.28

30

111.67

112.06

112.45

112.83

113.22

113.61

113.99

114.38

114.77

115.15

40

115.54

115.93

116.31

116.70

117.08

117.47

117.85

118.24

118.62

119.01

50

119.40

119.78

120.16

120.55

120.93

121.32

121.70

122.09

122.47

122.86

60

123.24

123.62

124.01

124.39

124.77

125.16

125.54

125.92

126.31

126.69

70

127.07

127.45

127.84

128.22

128.60

128.98

129.37

129.75

130.13

130.51

80

130.89

131.27

131.66

132.04

132.42

132.80

133.18

133.56

133.94

134.32

90

134.70

135.08

135.46

135.84

136.22

136.60

136.98

137.36

137.74

138.12

100

138.50

138.88

139.26

139.64

140.02

140.39

140.77

141.15

141.53

141.91

110

142.29

142.66

143.04

143.42

143.80

144.17

144.55

144.93

145.31

145.68

120

146.06

146.44

146.81

147.19

147.57

147.94

148.32

148.70

149.07

149.45

130

149.82

150.20

150.57

150.95

151.33

151.70

152.08

152.45

152.83

153.20

140

153.58

153.95

154.32

154.70

155.07

155.45

155.82

156.19

156.57

156.94

150

157.31

157.69

158.06

158.43

158.81

159.18

159.55

159.93

160.30

160.67

4.4.1.5

Resistncia de aquecimento

Quando o motor est equipado com resistncia de


aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que as mesmas sejam ligadas logo
aps o desligamento do motor e que sejam desligadas
to logo o motor for ligado novamente.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia das
resistncias instaladas so informados no esquema de
ligao do motor e na placa especfica fixada no motor.

4.4.2

Sensor de vazamento de gua

Motores com trocador de calor ar-gua so providos de


sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventual vazamento de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O sinal
deste sensor deve ser utilizado para disparar o alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma inspeo
no trocador de calor e, caso seja constatado vazamento
de gua no radiador, o motor deve ser desligado e o
problema corrigido.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 23

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4.5

REFRIGERAO

Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e sem
sobreaquecimentos.

4.5.1

Motores fechados
1

Trocador de calor
ar-ar,
autoventilado

MAD

MAF

Autoventilado,
entrada e sada
de ar por dutos
1.
2.
3.

Recinto contaminado
Recinto no contaminado
Recinto no contaminado
1
3

MAT

MAW
Trocador de calor
ar-gua,
autoventilado

1.
2.
3.

Ventilao
independente,
entrada e sada
de ar por dutos

Recinto contaminado
Recinto no contaminado
Recinto no contaminado

MAL

MAR

Trocador de calor
ar-gua, com
ventilao
independente

Autoventilado,
com trocador
de calor ar-ar
em volta do
motor.

MAI
Trocador de calor
ar-ar, com
ventilao
independente

4.5.2

Motores abertos
1

MAV
MAA ou MAP
Ventilao
independente

Autoventilado
1. Ar quente
2. Ar frio
3. Ar frio

24

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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4.5.3

Radiadores de gua

O radiador de gua (quando utilizado) um transmissor


de calor de superfcie, projetado para dissipar calor de
equipamentos eltricos ou outros de forma indireta, isto
, o ar, em circuito fechado, resfriado pelo radiador
aps retirar calor proveniente de equipamentos que
devem ser refrigerados.
Desta forma, a transmisso de calor se d do
equipamento para o ar e deste para a gua.

Anodos de sacrifcio

NOTA
Os dispositivos de proteo do sistema de
refrigerao devem ser monitorados
periodicamente.
Figura 4.3: Radiador com anodos de sacrifcio

NOTA

NOTA

As entradas e sadas de ar e de gua no


devem ser obstrudas, pois podem causar
sobreaquecimento e at mesmo a queima do
motor.

4.5.4

Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua


limpa, com as seguintes caractersticas:
PH : entre 6 e 9;
Cloridos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.

Ventiladores independentes

Os ventiladores independentes (quando utilizados)


possuem, normalmente, motor assncrono trifsico para
o acionamento. A caixa de ligao deste motor est
normalmente localizada na carcaa do mesmo. Os
dados caractersticos (frequncia, tenso etc.) so
indicados na placa de caractersticas deste motor,
enquanto que o sentido de rotao indicado por uma
placa indicativa na carcaa do ventilador ou prximo
dele.

ATENO
Os dados dos radiadores que compem o
trocador de calor ar-gua so indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.

4.5.3.1

O tipo, a quantidade e a posio dos anodos


de sacrifcio podem variar de aplicao para
aplicao.

NOTA
Verifique visualmente o sentido de rotao do
ventilador independente antes de partir a
mquina.
Se o ventilador estiver girando em sentido
errado, a conexo entre 2 fases do ventilador
deve ser invertida.

Radiadores para aplicao com gua


do mar
ATENO
No caso de radiadores para aplicao com
gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser resistentes
corroso.
Alm disso, os radiadores podem ser
equipados com anodos de sacrifcio (por
exemplo: de zinco ou magnsio), conforme
mostrado na Figura 4.3. Nesta aplicao, os
anodos so corrodos durante a operao,
protegendo os cabeotes do trocador.
Para manter a integridade dos cabeotes do
radiador, estes anodos devem ser
substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.

Tambm os filtros de ar que protegem o interior do


motor contra contaminao devem ser inspecionados
periodicamente. Os filtros tm que ser mantidos em
perfeitas condies de uso para assegurar a correta
operao do sistema de refrigerao e segura proteo
das partes internas do motor.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 25

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4.6

ASPECTOS ELTRICOS

4.6.1
4.6.1.1

Conexes eltricas
Conexo principal

Dependendo da forma construtiva do motor, os terminais


do estator do motor so fixados em isoladores ou
atravs de bornes de cobre na caixa de ligao principal.
A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e
do rotor est identificada no desenho dimensional
especfico de cada motor.
As conexes aos terminais devem ser feitas de acordo
com o diagrama de conexo do estator especfico para o
motor.
Certifique-se de que a seo e a isolao dos cabos de
ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do
motor.
A identificao dos terminais do estator e do rotor e a
correspondente ligao so indicadas no esquema de
ligao especfico para cada motor, atendendo s
normas IEC60034-8 ou NEMA MG1.
O sentido de rotao do motor pode ser alterado pela
inverso da conexo de duas fases quaisquer entre si,
porm, o motor deve girar no sentido de rotao
especificado na placa de ligao e na placa indicativa
fixada no motor.

4.6.1.2

A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem


ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de
alimentao.
Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver)
ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor
de aterramento no comprimento adequado e lig-lo ao
terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na
carcaa.
Fixar firmemente todas as conexes.

ATENO
No utilizar arruelas de ao ou outro material
de baixa condutividade eltrica para a fixao
dos terminais.
Antes de fazer as ligaes, aplique uma graxa de
proteo em todos os contatos das conexes.
Insira todos os anis de vedao nas respectivas
ranhuras. Feche a tampa da caixa de ligao, cuidando
para que os anis de vedao estejam colocados
corretamente.

NOTA
O sentido de rotao convencionado
olhando-se para a ponta do eixo do lado
acionado do motor.
Motores com sentido nico de rotao devem
girar somente no sentido indicado, visto que
os ventiladores e outros dispositivos so
unidirecionais.
Para operar o motor no sentido de rotao
contrrio ao indicado, consultar a WEG.

ATENO
Antes de fazer as conexes entre o motor e a
rede de energia eltrica, necessrio que seja
feita uma medio cuidadosa da resistncia
de isolamento do enrolamento.
Para conectar os cabos de alimentao principal do
motor, desparafuse a tampa das caixas de ligao do
estator, corte os anis de vedao (motores normais
sem prensa-cabos) conforme os dimetros dos cabos a
serem utilizados e insira os cabos dentro dos anis de
vedao. Corte os cabos de alimentao no
comprimento necessrio, desencape as extremidades e
coloque os terminais a serem utilizados.

26

Aterramento

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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4.6.2

Esquema de ligao

4.6.2.1

Esquema de ligao IEC60034-8

Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis para o
estator (fases) e o rotor dos motores de induo trifsicos de anis. Os nmeros descritos em cada esquema permitem
identificar o esquema de ligao atravs de uma placa fixada no motor, onde esto descritos os nmeros dos cdigos que
correspondem aos esquemas de ligao do estator e dos acessrios:
3 BORNES
9100

6 BORNES
9101

9102

6 BORNES - DAHLANDER
9103
9105
9104
YY
YY
Y

9106

MENOR
VELOCIDADE

MAIOR
VELOCIDADE

3 BORNES +
NEUTRO
9121
MENOR
VELOCIDADE

9 BORNES
9108
9109

YY

9107

12 BORNES - (part winding)


9116
9117

9115

PARA PARTIDA
EM Y

PARA PARTIDA
EM

Y S PARA
PARTIDA

MAIOR
VELOCIDADE

9111

9110
Y

MENOR
VELOCIDADE

12 BORNES
9112
9113
YY

9114
Y

ROTOR
9118

9120

9119

PARA VELOCIDADE
NOMINAL

NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a
corrente eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme
mostrado no exemplo abaixo:

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 27

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4.6.2.2

Esquema de ligao NEMA MG1

3 BORNES
9200

6 BORNES
9201

9202

6 BORNES - DAHLANDER
9203
9204
9205
YY
Y
YY

9206

MENOR
VELOCIDADE

MAIOR
VELOCIDADE

3 BORNES +
NEUTRO
9221

9208

9207

MENOR
VELOCIDADE

MAIOR
VELOCIDADE

9210
Y

9211

9 BORNES
9209
YY

12 BORNES - (part winding)


9216
9217

9215

PARA PARTIDA
EM Y

PARA PARTIDA
EM

Y S PARA
PARTIDA

MENOR
VELOCIDADE

12 BORNES
9212
9213
YY

9214
Y

ROTOR
9218

9220

9219

PARA VELOCIDADE
NOMINAL

NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a corrente
eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme mostrado
no exemplo abaixo:

4.6.2.2.1 Sentido de rotao


O sentido de rotao est indicado na placa de identificao e deve ser observado olhando para a ponta do eixo do lado
acionado do motor. O sentido de rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a mquina acionada;
Motores com a identificao dos terminais e ligaes descritas nos itens 4.6.2.1 e 4.6.2.2 deste manual possuem
sentido de rotao horrio;
Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si;
Os motores com sentido nico de rotao, conforme indicados na placa de identificao e por meio de uma placa
indicativa fixada na carcaa, possuem ventilador unidirecional e devem ser operados somente no sentido de rotao
especificado. Para inverter o sentido de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.

4.6.2.3

Esquema de ligao dos acessrios

Para a correta instalao dos acessrios, consultar o desenho do esquema de ligao especfico do motor.
28

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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4.6.2.4

Esquema de ligao do porta-escovas motorizado

Os esquemas de ligao a seguir mostram os terminais na caixa de ligao e as conexes do sistema motorizado de
levantamento das escovas para motores de anis equipados com este dispositivo.

4.6.2.4.1 Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios
Sinalizao

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou


levantadas)

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)

Resistncia de aquecimento
dentro del compartimiento de
las escobillas

Comando

Termostato

Motorizado

Atuador
Eletromecnico

A
Manual

Escovas levantadas 4ZE


Escovas abaixadas 3ZE

Escovas
levantadas 2ZE

Escovas
abaixadas
1ZE

Escovas abaixadas e anis coletores


no curto-circuitados
Posio antes da partida do motor principal
Escovas abaixadas

Descrio dos componentes:


A.
B.

Motor trifsico carcaa 71 - 6 polos - 0,25 kW - F.C. B3E - IPW55 - flange C105 - DIN 42948. Tenso e frequncia conforme
solicitao do cliente.
Chave fim de curso com dupla isolao.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 29

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4.6.2.4.2 Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios
Comando

Resistncia de aquecimento
dentro do compartimento
das escovas

Sinalizao

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou


levantadas)

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)

Termostato

Motorizado
Atuador
Eletromecnico

Manual

Escovas levantadas 4ZE

Escovas abaixadas 3ZE


Escovas
levantadas 2ZE

Escovas
abaixadas
1ZE

Escovas levantadas
e anis coletores curto-circuitados
Posio aps a partida do motor principal
(motor operando em condies normais). Escovas levantadas

30

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4.6.2.4.3 Lgica de operao do porta-escovas


motorizado
1. Condio para operao com escovas abaixadas e
anis coletores no curto-circuitados
Para garantir que as escovas estejam abaixadas e os
anis coletores no curto-circuitados, as chaves:
1ZE - contatos 3 e 2;
3ZE - contatos 8 e 9;
5ZE - contatos 20 e 21;
devem estar fechadas.
Ao acionar o atuador eletromecnico, a chave 5ZE,
localizada no atuador eletromecnico, posiciona as
escovas corretamente na condio de partida (escovas
abaixadas), enquanto que as chaves de sinalizao 1ZE e
3ZE, instaladas internamente no compartimento das
escovas, confirmam esta condio.
Com esta lgica o motor est apto para partir.
2. Condio para a operao com escovas
levantadas e anel coletor curto-circuitado
Para garantir que as escovas estejam levantadas e os
anis coletores curto-circuitados, as chaves:
2ZE - contatos 6 e 5;
4ZE - contatos 12 e 11;
6ZE - contatos 24 e 23;
devem estar fechadas.
Ao acionar o atuador eletromecnico para levantar as
escovas, a chave 6ZE, localizada no atuador
eletromecnico, posiciona as escovas corretamente na
condio de escovas levantadas, enquanto que as chaves
de sinalizao 2ZE e 4ZE, instaladas internamente no
compartimento das escovas, confirmam esta condio.
Com esta lgica de programao o motor est apto a
operar em regime.
SIMBOLOGIA:
1WE = Chave de torque para desligamento em
sobrecarga durante o abaixamento das escovas (ou
inverso de fases).

Se houver falha no 5ZE.

CHAVES FIM DE CURSO PARA SINALIZAO


2ZE e 4ZE = Chave fim de curso para indicar quando as
escovas estiverem totalmente levantadas.
1ZE e 3ZE = Chave fim de curso para indicar quando as
escovas estiverem totalmente abaixadas.

ATENO
2ZE, 4ZE, 1ZE e 3ZE so chaves de
sinalizao indicativas de escovas abaixadas
ou levantadas e, portanto, no devem ser
utilizadas no comando (liga-desliga) do
atuador eletromecnico.

4.6.2.4.4 Operao manual


Quando no for possvel acionar o sistema motorizado de
levantamento de escovas, o usurio poder acion-lo
manualmente. Ver os detalhes do acionamento manual no
captulo 5.2.3.

4.7
4.7.1

Fundaes

A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado


dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibraes externas e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida durante as
partidas ou em caso de curto-circuito do motor.
A escolha do tipo de fundao depender da natureza
do solo no local da montagem ou da resistncia dos
pisos.
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar
srios problemas de vibrao no conjunto da fundao,
no motor e na mquina acionada.
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor.

2WE = Chave de torque para desligamento em


sobrecarga durante o levantamento das escovas (ou
inverso das fases).

ATENO
Colocar calos de diferentes espessuras
(espessura total de aproximadamente 2mm)
entre os ps do motor e as superfcies de
apoio da fundao para assim posteriormente
poder fazer um alinhamento vertical preciso.

Se houver falha no 6ZE.

5ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico


para indicar quando as escovas estiverem totalmente
abaixadas.

NOTA
O usurio responsvel pelo
dimensionamento e construo da fundao.

6ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico


para indicar quando as escovas estiverem totalmente
levantadas.
1HZ = Chave seletora indicando posio manual ou
motorizada.

ASPECTOS MECNICOS

4.7.2

Esforos nas fundaes

Baseado na Figura 4.4, os esforos sobre a fundao


podem ser calculados pelas equaes:

(4C max)
( A)
(4C max)
F2 = +0.5.m.g .
( A)
F1 = +0.5.m.g . +

Acionamento manual

Acionamento motorizado

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 31

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Onde: F1 e F2 - Reao dos ps sobre a base (N)


g - Acelerao da gravidade (9,81m/s)
m - Massa do motor (kg)
Cmx - Torque mximo (Nm)
A - Obtido no desenho dimensional do motor (m)

motor e a mquina acionada. O outro trilho deve ser


montado com o parafuso na posio oposta, como
mostra a Figura 4.5.
O motor aparafusado sobre trilhos e posicionado na
fundao.
A polia motora ento alinhada de tal forma que seu
centro esteja no mesmo plano do centro da polia movida
e os eixos do motor e da mquina estejam perfeitamente
paralelos.
A correia no deve ser demasiadamente esticada. Aps o
alinhamento, os trilhos so fixados.

Figura 4.4: Esforos nas fundaes

4.7.3
4.7.3.1

Tipos de bases

As bases de concreto so as mais usadas para a


instalao destes motores.
O tipo e o tamanho da fundao, parafusos e placas de
ancoragem dependem do tamanho e do tipo do motor.
Exemplo de preparao:
Remover toda a sujeira da fundao para garantir uma
adequada amarrao entre os blocos de fundao e a
argamassa.
Fixar os blocos de fundao junto aos ps do motor,
usando parafusos.
Colocar calos de diferentes espessuras (espessura
total de aproximadamente 2mm) entre os ps do motor
e as superfcies de apoio da fundao para assim
posteriormente poder fazer um alinhamento vertical
preciso.
Para garantir a centralizao dos parafusos em relao
aos furos dos ps, embuchar com uma chapa metlica
ou papel rgido (prespan), possibilitando um posterior
alinhamento preciso em sentido horizontal.
Colocar calos ou parafusos de nivelamento sob os
blocos de fundao para assegurar um adequado
nivelamento e um perfeito alinhamento do motor com a
mquina acionada. Aps colocar a argamassa, deve-se
fazer um preciso controle do alinhamento. Eventuais
pequenas correes podem ser feitas com arruelas ou
chapas metlicas ou atravs do reajuste da folga dos
parafusos de fixao.
Apertar firmemente todos os parafusos de fixao.
Deve-se ter o devido cuidado para que as superfcies
de apoio dos ps do motor estejam uniformemente
apoiadas sem distorcer a carcaa do motor.
Para fixao correta, introduzir dois pinos cnicos aps o
trmino de teste. Para isso devem ser usados os furos
pr-broqueados no p do motor.

4.7.3.2

Figura 4.5: Base deslizante

Base de concreto
4.7.3.3

Os ps do motor tem que estar apoiados uniformemente


sobre a base metlica para assim evitar deformaes na
carcaa. Eventuais erros de altura da superfcie de apoio
dos ps do motor podem ser corrigidos com chapas de
compensao (recomenda-se uma altura mxima de 2
mm).
No remover as mquinas da base comum para fazer o
alinhamento. A base deve ser nivelada na prpria
fundao, usando nveis de bolha ou outros instrumentos
de nivelao.
Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura
da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da
mquina acionada, esta deve ser nivelada na base de
concreto.
Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores apertados
e os acoplamentos verificados, a base metlica e os
chumbadores so concretados.

4.7.3.4

Chumbadores

Os chumbadores so dispositivos para a fixao de


motores diretamente sobre a fundao, quando os
motores so aplicados com acoplamento elstico. Este
tipo de acoplamento caracterizado pela ausncia de
esforos sobre os rolamentos, alm de apresentar custos
de investimento menores.
Os chumbadores no devem ser pintados, nem
apresentar ferrugem, pois isto seria prejudicial aderncia
do concreto e provocaria o afrouxamento dos mesmos.

Base deslizante

No caso de acionamento por polias, o motor deve ser


montado sobre uma base deslizante (trilhos) e a parte
inferior da correia deve estar tracionada.
O trilho mais prximo da polia motora de ser montado de
tal forma que o parafuso de posicionamento fique entre o

32

Base metlica

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Figura 4.6: Chumbadores

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4.7.4

Conjunto da placa de ancoragem

O conjunto da placa de ancoragem composto de placa de ancoragem, parafusos de nivelamento, calos para
nivelamento, parafusos para alinhamento e chumbadores.
Quando for necessria a utilizao de uma placa de ancoragem para fixao e alinhamento do motor, esta ser fornecida
com o mesmo.
Procedimento para montagem, nivelamento e grauteamento das placas de ancoragem
Etapa 1
Construir a fundao (1) com as barras de
ancoragem (2) conforme desenho dimensional,
respeitando os esforos a que esta base ser
submetida.

Etapa 2
Posicionar os chumbadores (3) nas barras de
ancoragem e apoiar os parafusos para nivelamento
sobre o concreto primrio.

Etapa 3
Apoiar as placas de ancoragem (5) sobre os
parafusos de nivelamento (4).

Etapa 4
Nivelar as placas de ancoragem, utilizando a
instrumentao necessria considerando que entre
as placas de ancoragem e a base do motor deve
existir uma folga de at 2mm para colocao de
calos necessrios para o alinhamento vertical do
motor.

Etapa 5
Aps o nivelamento das placas de ancoragem, estas
devem ser grauteadas (6) juntamente com os
chumbadores em sua fixao definitiva.

Motor

Etapa 6
Aps a cura do graute, apoiar o motor sobre as
placas de ancoragem, alinh-lo com os parafusos do
alinhamento horizontal (7 e 8) e fix-lo atravs dos
furos de sua base aos chumbadores.

Nivelamento e graute com as placas de


ancoragem fixadas no motor.
O nivelamento e graute das placas de ancoragem
tambm podem ser feitos com estas j fixadas na
base do motor com calos de at 2 mm entre a
base do motor e as placas de ancoragem.
Para isso, o motor com as placas de ancoragem
devem ser apoiados sobre os parafusos de
nivelamento (4). Fazer o nivelamento com estes
parafusos de nivelamento e fazer o pr-alinhamento
do motor, utilizando os parafusos de alinhamento (7
e 8).
Figura 4.7: Placa de ancoragem

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 33

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4.7.5

Frequncia natural da fundao

Para assegurar uma operao segura, alm de uma


fundao estvel, o motor tem que estar precisamente
alinhado com o equipamento acoplado e com os
componentes montados no seu eixo, que tm que estar
devidamente balanceados.
Com o motor montado e acoplado, a relao entre a
frequncia natural da fundao :
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia da linha.
Estas frequncias naturais devem estar conforme
especificado abaixo:
Frequncia natural de 1 ordem da fundao +25%
ou -20% em relao s frequncias acima.
Frequncias naturais da fundao de ordens superiores
+10% ou -10% em relao s frequncias acima.

4.7.6

Alinhamento e nivelamento

O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina


acionada, principalmente quando for usado o
acoplamento direto.
Um alinhamento incorreto pode resultar em danos nos
mancais, gerar excessivas vibraes e at levar ruptura
do eixo.
O alinhamento deve ser feito de acordo com as
recomendaes do fabricante do acoplamento.
Principalmente em acoplamentos diretos, os eixos do
motor e da mquina acionada devem ser alinhados axial e
radialmente, conforme mostrado na Figura 4.8 e Figura
4.9.
Desalinhamento paralelo

Medio radial

Figura 4.8: Alinhamento paralelo

A Figura 4.8 mostra o desalinhamento paralelo das 2


pontas de eixo e a forma prtica de medio utilizando
relgios comparadores adequados.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si e
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da
superfcie de apoio da ponta do relgio comparador.
Escolhendo o ponto vertical superior 0, a metade da
diferena da medio do relgio comparador nos pontos
em 0 e 180 representa o erro coaxial vertical. No caso
de desvio, este deve ser corrigido adequadamente,
acrescentando ou removendo calos de montagem. A
metade da diferena da medio do relgio comparador
nos pontos em 90 e 270 representa o erro coaxial
horizontal.
Esta medio indica quando necessrio levantar ou
abaixar o motor, ou mov-lo para a direita ou para a
esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa a
mxima excentricidade encontrada.
O desalinhamento numa volta completa do eixo no pode
ser superior a 0,03mm.
34

Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores


maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento. Recomenda-se manter uma margem de
segurana para estes valores.
Desalinhamento angular

Medio axial

Figura 4.9: Alinhamento angular

A Figura 4.9 mostra o desalinhamento angular e a forma


prtica para fazer esta medio.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da
superfcie de apoio da ponta do relgio comparador.
Escolhendo o ponto vertical superior 0, a metade da
diferena da medio do relgio comparador nos pontos
em 0 e 180 representa o desalinhamento vertical. No
caso de desvio, este deve ser corrigido adequadamente
acrescentando ou removendo calos de montagem
debaixo dos ps do motor.
A metade da diferena da medio do relgio
comparador nos pontos em 90 e 270 representa o
desalinhamento horizontal, que deve ser corrigido
adequadamente com deslocamento lateral/angular do
motor.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa o
mximo desalinhamento angular encontrado.
O desalinhamento numa volta completa para
acoplamento rgido ou semiflexvel no pode ser superior
a 0,03mm
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento..
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influncia da temperatura sobre o motor e a mquina
acionada. Dilataes distintas dos componentes podem
alterar o estado do alinhamento/nivelamento durante a
operao.

4.7.7

Acoplamentos

S devem ser utilizados acoplamentos apropriados, que


transmitem apenas o torque, sem gerar foras
transversais.
Tanto para os acoplamentos elsticos quanto para os
rgidos, os centros dos eixos do motor e mquina
acionada tm que estar numa nica linha.
O acoplamento elstico permite a amenizar os efeitos de
desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de
vibrao entre as mquinas acopladas, o que no
acontece quando so usados acoplamentos rgidos.
O acoplamento sempre deve ser montado ou retirado
com a ajuda de dispositivos adequados e nunca por meio
de dispositivos rsticos, como martelo, marreta etc.

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4.7.7.3

ATENO

Acoplamento por meio de polias e


correias

Os pinos, porcas, arruelas e calos para


nivelamento podem ser fornecidos com o
motor, quando solicitados no pedido de
compra.

Correto

Incorreto

NOTAS
O usurio responsvel pela instalao do
motor.
A WEG no se responsabiliza por danos no
motor, equipamentos associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transmisso de vibraes excessivas;
Instalaes precrias;
Falhas no alinhamento;
Condies de armazenamento
inadequadas;
No observao das instrues antes da
partida;
Conexes eltricas incorretas.

4.7.7.1

Incorreto
Figura 4.11: Acoplamento por polias e correias

Quando uma reduo ou aumento de velocidade


necessria, a transmisso por correia a mais usada.
Para evitar esforos radiais desnecessrios sobre os
mancais, os eixos e as polias tm que estar perfeitamente
alinhados entre si.
Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas de
alternantes ao rotor e podero danificar os mancais.
O escorregamento da correia poder ser evitado com
aplicao de um material resinoso, como o breu, por
exemplo.
A tenso na correia dever ser apenas o suficiente para
evitar o escorregamento durante o funcionamento.

Acoplamento direto

Por questes de custo, economia de espao, ausncia de


deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, deveria ser preferido, sempre que possvel, o
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.

ATENO
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e,
sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando folga mnima de 3mm entre
os acoplamentos.

NOTA
Correias com excesso de tenso aumentam o
esforo sobre a ponta do eixo, causando
vibraes e fadiga, podendo chegar at a
fratura do eixo.
Evite usar polias demasiadamente pequenas, pois estas
provocam flexes no eixo do motor devido fora de
trao da correia que aumenta medida que diminui o
dimetro da polia.

ATENO
Em cada caso especfico de
dimensionamento da polia, a WEG dever ser
consultada para garantir uma aplicao
correta.
Folga axial

NOTA

Figura 4.10: Folga axial

4.7.7.2

Acoplamento por engrenagem

Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram


vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado, no caso de transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparece, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.

Sempre utilizar polias devidamente


balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pois
estas representam um aumento da massa de
desbalanceamento. Caso isso no for
observado, ocorrer um aumento nos nveis
de vibrao.

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4.7.7.4

Acoplamento de motores equipados


com mancais de deslizamento

NOTA
Caso no seja possvel movimentar o eixo,
deve-se considerar a posio do eixo, o
deslocamento do eixo para frente (conforme
as marcaes no eixo) e a folga axial
recomendada para o acoplamento.

1
1

2
3

Antes da entrada em operao, deve-se verificar se o


eixo do motor permite a livre movimentao axial
dentro das condies de folgas mencionadas;
Em operao, a seta deve estar posicionada sobre a
marca central (vermelha), que indica que o rotor se
encontra em seu centro magntico;
Durante a partida ou mesmo durante a operao, o
motor poder mover-se livremente entre as duas
marcaes externas limites;

Figura 4.12: Mancal de deslizamento

ATENO

Legenda do Figura 4.12:


1. Folga axial
2. Eixo
3. Casquilho

Em hiptese nenhuma o motor pode operar


continuamente com esforo axial sobre o
mancal.

Motores equipados com mancais de deslizamento


devem operar com acoplamento direto mquina
acionada ou por meio de um redutor. Este tipo de
mancal no permite o acoplamento atravs de polias e
correias.
Os motores equipados com mancais de deslizamento
possuem trs marcas na ponta de eixo, sendo que a
marca central (pintada de vermelho) a indicao do
centro magntico e as duas marcas externas indicam os
limites permitidos para o movimento axial do rotor.

Os mancais de deslizamento utilizados no so


projetados para suportar esforo axial constante.
Aps o alinhamento do conjunto e a verificao do
perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor na placa de ancoragem ou
na base, conforme mostrado na Figura 4.14.

Folga axial

Soldar em 4 pontos
Figura 4.14: Pinagem do motor
Figura 4.13: Marcao do centro magntico

Para o acoplamento do motor devem ser considerados os


seguintes fatores:
Folga axial do mancal;
O deslocamento axial da mquina acionada (se
existente);
A folga axial mxima permitida pelo acoplamento.

ATENO
Deslocar o eixo totalmente para frente e
desta forma fazer a medio correta da
folga axial;
Alinhar cuidadosamente as pontas de
eixos e, sempre que possvel, usar
acoplamento flexvel, deixando uma folga
axial mnima de 3 a 4 mm entre os
acoplamentos.

36

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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5 PARTIDA
5.1

5.2.2

PARTIDA COM REOSTATO

A partida dos motores de anis deve ser feita com


reostato externo conectado ao circuito do rotor por meio
de um conjunto de escovas e anis coletores.
A funo do reostato de partida reduzir a corrente de
partida e aumentar o conjugado de partida do motor.
Na medida em que o motor vai ganhando velocidade, o
reostato deve diminuir sua resistncia progressivamente
at atingir o menor valor possvel e ento o mesmo deve
ser curto-circuitado, quando o motor passa a funcionar no
seu regime nominal. possvel tambm regular o reostato
para obter o conjugado de partida igual ou prximo ao
valor do prprio conjugado mximo do motor. Exceo
feita quando so usados reostatos especiais destinados a
variar a rotao do motor. Neste caso, os reostatos so
projetados para ficarem conectados permanentemente
com o motor e variar sua resistncia dentro de valores
pr-estabelecidos.

5.2

PARTIDA DE MOTORES COM


PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO

Aps a partida

Quando o motor atingir sua rotao nominal, os anis


coletores devem ser curto-circuitados e as escovas
levantadas atravs do acionamento do atuador
eletromecnico (1), que deve atender a seguinte
sequncia:
1. O reostato de partida externa deve estar no seu valor
mnimo de resistncia;
2. Fechar o disjuntor de curto-circuito do reostato;
3. Executar o fechamento dos contatos de curto-circuito
do rotor e o levantamento das escovas do motor,
atravs do atuador eletromecnico;
4. O curto-circuitamento dos anis feito atravs de
bucha deslizante (2) que suporta os contatos de
curto- circuitos (3). Em seguida, acionado o
mecanismo de levantamento das escovas (4);
5. Quando as escovas estiverem totalmente levantadas,
o atuador eletromecnico desligado atravs da
chave fim de curso 6ZE;
6. Confirmar a concluso do procedimento atravs das
chaves 2ZE, 4ZE e 6ZE, conforme lgica de
funcionamento do porta-escovas motorizado descrito
neste manual;
7. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou 2WE
deve estar atuada;
8. O motor deve prosseguir com seu funcionamento em
regime com as escovas levantadas e anis coletores
curto-circuitados.

ATENO
Mesmo que o reostato esteja em seu valor
mnimo de resistncia, o mesmo deve ser
curto-circuitado antes de curto-circuitar os
anis coletores do motor, para assim evitar o
faiscamento durante o fechamento dos
contatos, o que pode danific-los. Aps a
partida do motor, as escovas no podero
permanecer em contato com os anis
coletores, o que pode causar desgaste
excessivo nas escovas e dos anis coletores,
bem como causar danos ao sistema de
levantamento de escovas.

Figura 5.1: Dispositivo para levantamento das escovas

5.2.1

Condies para partida do motor

Alm dos procedimentos normais de partida do motor, o


sistema de levantamento das escovas deve obedecer
seguinte ordem para acionamento:
1. O reostato externo deve estar ajustado no valor
mximo da resistncia;
2. O disjuntor de curto-circuito do reostato deve estar
aberto;
3. Os contatos de curto-circuito do rotor devem estar
abertos, confirmado pelo fechamento da chave fim
de curso 1ZE;
4. As escovas devem estar abaixadas, confirmado pelo
fechamento da chave fim de curso 3ZE (9);
5. O atuador eletromecnico (1) deve estar na posio
de partida do motor, confirmado pela chave fim de
curso 5ZE;
6. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou
2WE deve estar atuada;
7. O posicionamento correto do sistema, antes de
partida do motor, poder ser feito pelo comando
motorizado, acionando-se o atuador eletromecnico
(1).

Quando uma das chaves de torque 2WE ou 1WE


atuar, o sistema no dever ser usado novamente
antes de investigar a causa e corrigir o problema;
O usurio dever instalar uma sinalizao no painel de
comando do dispositivo motorizado de levantamento
das escovas que indique o funcionamento da lgica do
sistema;
O sistema de comando e sinalizao do dispositivo de
levantamento de escovas, o reostato externo e o
disjuntor de fechamento do reostato no so itens
fornecidos pela WEG.

5.2.3

Acionamento manual

A alterao do tipo de comando (motorizado / manual)


feita atravs da alavanca (8). A chave 1HZ indica a
posio da alavanca (8) para execuo do comando
motorizado ou manual.
Caso o sistema motorizado no possa ser acionado, o
conjunto de escovas pode ser acionado manualmente
atravs do volante (7).

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 37

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Para acionar manualmente o sistema atravs do volante
(7), a alavanca (8) deve ser movimentada para baixo,
conforme mostrado na Figura 5.2.

ATENO
Se no for possvel mover a alavanca (8) para
baixo, gire o volante (7) manualmente em at
90 em qualquer sentido para liberar o
movimento da alavanca (8).

Figura 5.2: Acionamento manual

Legenda da Figura 5.2


178-

Atuador eletromecnico
Volante
Alavanca

Abaixar escovas

Levantar escovas

Com a alavanca (8) na posio Manual gire o volante (7)


para levantar as escovas e curto-circuitar os anis
coletores ou abaixar as escovas e abrir o curto-circuito
dos anis coletores, conforme Figura 5.3.

Figura 5.3: Volante para acionamento manual

ATENO

A alavanca (8) no deve ser forada para


cima, pois pode danificar o equipamento.
Para retornar ao sistema motorizado, deve-se
acionar o motor do atuador eletromecnico.
Se houver alguma dvida em relao ao
funcionamento do atuador eletromecnico,
favor contatar a Assistncia Tcnica
Autorizada da WEG.

38

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6 COMISSIONAMENTO
6.1

INSPEO PRELIMINAR

6.2

Antes da primeira partida do motor ou aps longo tempo


fora de operao, devem ser verificados os seguintes
itens:
1. Os parafusos de fixao do motor devero estar
apertados;
2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se que est dentro do valor prescrito;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Os componentes de conexo do acoplamento
devem estar em perfeitas condies de operao,
devidamente apertados e engraxados, quando
necessrio;
5. O motor deve estar alinhado corretamente;
6. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo
especificado na placa de identificao;
7. Checar o nvel de leo nos motores com mancais
lubrificados com leo. Mancais com lubrificao
forada devem ter uma vazo e presso de leo,
conforme descrito em sua placa de identificao;
8. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios
(protetores trmicos, aterramento, resistncias de
aquecimento etc.);
9. Verificar se todas as conexes eltricas esto de
acordo com o esquema de ligao do motor;
10. O motor deve estar corretamente aterrado;
11. Os condutores ligados aos bornes principais do
estator e do rotor devem estar adequadamente
apertados para impossibilitar um curto-circuito ou
que eventualmente se soltem;
12. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o
funcionamento do sistema de alimentao de gua
dos radiadores. Em motores com ventilao
independente, verificar o sentido de rotao dos
ventiladores;
13. Entradas e sadas de ar do motor devem estar
desobstrudas;
14. As partes mveis do motor devem ser protegidas
para evitar acidentes;
15. As tampas das caixas de ligao devem estar fixadas
corretamente;
16. Todos os parafusos do motor devem estar
devidamente apertados;
17. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao
esto de acordo com os dados da placa de
identificao do motor;
18. Verificar as condies dos porta-escovas e anis
coletores;
19. Verificar se as escovas esto bem assentadas, se
esto alinhadas com os anis coletores e se deslizam
facilmente dentro dos porta-escovas;
20. Inspecionar o funcionamento do sistema de
levantamento das escovas (se houver);
21. Verificar o reostato de partida e sua conexo com o
motor.

PARTIDA INICIAL

Aps terem sido feitas todas as inspees descritas


anteriormente, os seguintes procedimentos para efetuar a
partida inicial do motor devem ser seguidos:
1. Desligar as resistncias de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o sistema
de circulao do leo e verificar o nvel, a vazo e a
presso de leo, certificando-se de que esto de
acordo com os dados indicados na placa;
5. Caso o sistema possua equipamento para deteco
de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno
de fluxo de leo do sistema de circulao de ambos
os mancais, que assegura que o leo chegou aos
mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento,
verificando a vazo e a presso necessrias (motores
com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se no
h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais
estejam ocorrendo;
9. Aps as etapas anteriores terem sido concludas
satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a
sequncia de partida do motor;
10. Acionar o motor em vazio, certificando-se que ele gira
levemente sem rudos estranhos;
11. Verificar o sentido da rotao com o motor
desacoplado;
12. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;

ATENO
Para inverter o sentido de rotao de motores
com sentido nico de rotao, necessrio
consultar a WEG.
13. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar
os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino da
temperatura nos mancais indica anormalidade na
lubrificao ou na superfcie de atrito;
14. Monitorar a temperatura,o nvel de leo dos mancais e
os nveis de vibrao. Caso haja uma variao
significativa de algum valor, interromper a partida do
motor, detectar as possveis causas e fazer a devida
correo;
15. Quando as temperaturas dos mancais se
estabilizarem, pode-se continuar com os demais
passos para operao do motor.

ATENO
A no observao dos procedimentos
descritos anteriormente pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar queima do mesmo e resultar
na perda da garantia.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 39

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6.3

OPERAO

Os procedimentos de operao variam consideravelmente


em funo da aplicao do motor e do tipo de
equipamento de controle utilizado.
Neste manual so descritos apenas os procedimentos
gerais. Para os procedimentos de operao do sistema
de controle, deve-se consultar o manual especfico deste
equipamento.

6.3.1

Geral

Aps um primeiro teste de partida bem sucedido, acoplar


o motor carga acionada e ento o procedimento de
partida pode ser reiniciado conforme segue:
Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo
rudos e vibraes anormais ou aquecimentos
excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas nas
vibraes entre a condio inicial de funcionamento e a
condio aps a atingir a estabilidade trmica,
necessrio verificar o alinhamento e o nivelamento;
Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o
valor indicado na placa de identificao;
Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor da
corrente medida no deve exceder o valor indicado na
placa multiplicado pelo fator de servio;
Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de
controle devem ser monitorados permanente para
detectar eventuais alteraes, determinar as causas e
poder fazer as devidas correes.

ATENO
Verificar a real condio de carga a que o
motor ser submetido em regime de trabalho
e, se necessrio, redimensionar o conjunto de
escovas. Em caso de dvida, consultar a
WEG.

6.3.2

Temperaturas

A temperatura dos mancais, do enrolamento do estator


e do ar de ventilao deve ser monitorada enquanto o
motor estiver operando;
As temperaturas dos mancais e do enrolamento do
estator devem estabilizar num perodo de 4 a 8 horas
de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
carga, por isso o valor da potncia da mquina
acionada tambm deve ser monitorado durante o
funcionamento do motor.

6.3.3

Mancais

A partida do sistema bem como as primeiras horas de


operao devem ser monitoradas cuidadosamente.
Antes de ligar o motor,verifique:
Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est
ligado;
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo);
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para
vibraes ou rudos anormais;
40

Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e


uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente;
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos
limites especificados;
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente e fazer uma
inspeo dos mancais e sensores de temperatura e
corrigir eventuais causas;
Aps a temperatura dos mancais se estabilizar,
verifique se no h vazamento pelos plugues, juntas ou
pela ponta do eixo.

6.3.4

Radiadores

Controlar a temperatura na entrada e na sada do


radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador e fazer registro destas temperaturas
em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros tambm
podem ser instalados instrumentos de registro ou de
sinalizao (sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador
Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada do
radiador sejam medidas e registradas periodicamente;
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento desta
diferena aps longo perodo de operao normal, isso
pode ser um sinal de que o radiador deve ser limpo;
Uma reduo do desempenho ou dano no radiador
poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador e
das tubulaes de gua poder corrigir o problema;
O diferencial de presso do lado da gua pode ser
considerado como um indicador de necessidade de
limpeza do radiador;
Recomenda-se tambm a medio e registro dos
valores da presso diferencial da gua antes e aps o
radiador. Periodicamente, os novos valores medidos
devem ser comparados com o valor original, sendo que
um aumento da presso diferencial indica a
necessidade de limpeza do radiador.

6.3.5

Vibrao

Os motores so balanceados na fbrica atendendo os


limites de vibrao estabelecidos pelas normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390 (exceto
quando o contrato de compra especificar valores
diferentes).
As medies de vibrao so realizadas no mancal
traseiro e dianteiro, nas direes vertical, horizontal e
axial.
Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento para
a WEG, o motor balanceado com a meia luva montada
no eixo. Caso contrrio, de acordo com as normas acima,
o motor balanceado com meia chaveta (isto , o canal
de chaveta preenchido com uma barra de mesma
largura, espessura e altura que o canal de chaveta
durante o balanceamento).

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Os nveis mximos de vibrao atendidos por norma pela
WEG para motores em operao so informados na
Tabela 6.1. Esses valores so orientativos e genricos,
sendo que sempre devem ser consideradas as condies
especficas da aplicao.

ATENO
Operar o motor com valores de vibrao do
eixo na regio de alarme ou desligamento
pode causar danos ao casquilho do mancal.

Tabela 6.1: Vibrao (RMS)


Nveis de Vibrao (mm/s RMS)
Rotao nominal
(rpm)

Carcaa

< 355 355 a 630

> 630

Alarme

4,5

4,5

5,5

Desligamento

7,0

7,0

8,0

Alarme

3,5

4,5

5,5

Desligamento

5,5

6,5

7,5

600 n 1800

1800 < n 3600

As causas de vibrao mais frequentes so:


Desalinhamento entre o motor e o equipamento
acionado;
Fixao inadequada do motor base, com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor e
parafusos de fixao mal apertados;
Base inadequada ou com falta de rigidez;
Vibraes externas provenientes de outros
equipamentos.

6.3.7

Desligamento

O desligamento do motor depende da sua aplicao, mas


as principais orientaes so:
Reduzir a carga do equipamento acionado, se possvel;
Abrir o disjuntor principal;
Ligar a resistncia de aquecimento (se houver), se no
for feito automaticamente por dispositivos de comando;
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar o sistema de fornecimento de gua para os
radiadores do trocador de calor (se houver).

ATENO
Operar o motor com valores de vibrao
acima dos descritos na Tabela 6.1 pode
prejudicar a sua vida til e/ou seu
desempenho.

6.3.6

As principais causas para aumento na vibrao do eixo


so:
Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou
outros problemas que podem gerar vibrao da
mquina;
Problemas de forma do eixo na regio de medio,
minimizados durante a fabricao;
Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo
onde feita a medio;
Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do
eixo na regio de medio.

PERIGO
Enquanto o rotor estiver girando, mesmo
depois de desligado, existe perigo de vida ao
tocar em qualquer uma das partes ativas do
motor.

Limites de vibrao do eixo

Nos motores equipados ou com previso para instalao


de sensor de proximidade (normalmente utilizados em
mancais de deslizamento), as superfcies do eixo so
preparadas com acabamento especial nas reas
adjacentes aos mancais, visando garantir a correta
medio da vibrao do eixo.
A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender
s normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1.
Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2
representam valores de vibrao do eixo admissveis para
mquinas eltricas acopladas conforme norma
ISO7919-3.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies especficas
da aplicao, principalmente a folga diametral entre o eixo
e o mancal.

ATENO
As caixas de ligao de motores, equipados
com capacitores, no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.

Tabela 6.2: Vibrao do eixo


Rotao
Nominal (rpm)
1800

3600

Vibrao do Eixo (m pico-a-pico)


280 e
355 a
Carcaa
> 450
315
450
Alarme

110

130

150

Desligamento

140

160

190

Alarme

85

100

120

Desligamento

100

120

150

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7 MANUTENO
7.1

GERAL

Um programa adequado de manuteno para motores


eltricos, quando usado corretamente, inclui as seguintes
recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Medir periodicamente nveis de isolamento;
Medir periodicamente a elevao de temperatura
(enrolamentos, mancais e sistema de ventilao);
Verificar desgastes, lubrificao e vida til dos mancais;
Verificar eventuais desgastes das escovas e anis
coletores;
Inspecionar o sistema de ventilao, quanto ao correto
fluxo de ar;
Inspecionar o trocador de calor;
Medir os nveis de vibrao da mquina;
Inspecionar os equipamentos associados (unidade
hidrulica, sistema de gua etc.)
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes
do motor e assegurar seu correto funcionamento.
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa.

ATENO

7.2

A no observncia de um dos itens


anteriormente relacionados pode resultar
em paradas no desejadas do
equipamento.
A frequncia com que estas inspees
devem ser feitas depende das condies
locais da aplicao.
Quando for necessrio recondicionar o
motor ou substituir alguma pea
danificada, consultar a WEG.
Sempre que for necessrio transportar o
motor, deve-se cuidar para que o eixo
esteja devidamente travado para no
danificar os mancais. Para o travamento
do eixo, utilizar o dispositivo fornecido
com o motor.

LIMPEZA GERAL

Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa do


motor deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa.
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos.
Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve
ser feita com um aspirador de p industrial,
aspirando a sujeira da tampa defletora e todo o
acmulo de p contido nas ps do ventilador e na
carcaa.
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem
ser removidos com pano embebido em solventes
adequados.
Tambm recomendado fazer a limpeza das caixas de
ligao. Os bornes e conectores de ligao ser
mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas

42

condies de operao. Evitar a presena de graxa ou


zinabre nos componentes de ligao.

7.3

INSPEES NOS
ENROLAMENTOS

As medies da resistncia de isolamento dos


enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares,
principalmente durante tempos midos ou depois de
prolongadas paradas do motor.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos freqentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito
observado.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do
isolamento devero ser investigados cuidadosamente.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um
valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em
consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio
da remoo da poeira e uma secagem da umidade do
enrolamento.

7.4

LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS

Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida


mais prolongada do enrolamento isolado, recomenda-se
manter o mesmo livre de sujeira, leo, p metlico,
contaminantes etc.
Para isso necessrio que o enrolamento seja
inspecionado e limpo periodicamente e que trabalhe em
ar limpo. Se houver a necessidade de reimpregnao,
consultar a WEG.
O enrolamento poder ser limpo com aspirador de p
industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com
pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido
apropriado. Esta limpeza dever ser feita rapidamente
para no expor os enrolamentos por muito tempo ao
dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, o enrolamento dever ser
secado completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de
polarizao para determinar se o enrolamento est
completamente seco.
O tempo requerido para secagem do enrolamento aps a
limpeza varia de acordo com as condies do tempo,
como temperatura, umidade etc.

PERIGO
A maioria dos solventes atualmente usados
so altamente txicos, inflamveis ou
ambas as coisas.
Os solventes no devem ser aplicados nas
partes retas das bobinas dos motores de
alta tenso, pois podem afetar a proteo
contra efeito corona.
Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a
limpeza cuidadosa do enrolamento:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes.

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Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes.
Verificar se no ocorreram eventuais rupturas, se no
h soldas deficientes, curto-circuito entre espiras e
contra a massa nas bobinas e nas ligaes. No caso
de detectar alguma irregularidade, contate
imediatamente a WEG.
Certificar-se de que os cabos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, faa o reaperto.

NOTA
Caso o motor estiver equipado com filtros na
entrada e ou na sada do ar, os mesmos
devero ser limpos com a aplicao de ar
comprimido.
Caso a poeira seja de difcil remoo, lave o
filtro com gua fria e detergente neutro e
depois o seque na posio horizontal.

7.6.1
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha
sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais
partes devem ser retocadas com material adequado
(neste caso, consultar a WEG).
Resistncia de Isolamento
A resistncia de Isolamento deve ser medida quando
todos os procedimentos de manuteno estiverem
concludos.

ATENO
Antes de re-energizar o motor, caso o
mesmo tenha permanecido por algum
tempo fora de operao, imprescindvel
medir a resistncia de isolamento dos
enrolamentos do estator e assegurar que
os valores medidos atendam aos
especificados.

7.5

LIMPEZA DO COMPARTIMENTO
DAS ESCOVAS

O compartimento das escovas deve ser limpo com


aspirador de p, removendo o p das escovas para
fora do motor;
Os anis coletores devem ser limpos com um pano
limpo e seco que no solte fiapos;
Os espaos entre os anis devem ser limpos com uma
mangueira de aspirador de ar com uma varinha de
plstico na ponta;
Para limpeza dos anis coletores no devem ser
usados solventes, pois o vapor destes produtos
prejudicial ao funcionamento das escovas e dos anis
coletores;
Filtros de ar (se houver) devem ser removidos e limpos
a cada 2 meses.

7.6

MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO

Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver)


devem ser mantidos limpos e desobstrudos para
assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a
sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser
utilizada uma haste com escova redonda na ponta.
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para
remover toda e qualquer incrustao.

Manuteno dos radiadores

Se for utilizada gua limpa, o radiador pode permanecer


em operao por vrios anos sem necessidade de
limpeza. Com gua suja, necessria uma limpeza a
cada 12 meses.
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo
aumento das temperaturas do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de
operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se supor
que os tubos esto sujos.
Caso seja constatada uma corroso, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada
(por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico,
epxi ou outros produtos similares de proteo) para
assim prevenir um dano maior das partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve
ser mantida sempre em bom estado.
Instrues para remoo e manuteno do radiador
A remoo do trocador de calor para manuteno deve
seguir os seguintes passos:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas
e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se
durante a limpeza forem constatados danos nos
tubos do radiador, os mesmos podem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.

7.7

ANIS COLETORES

Estes devero ser mantidos limpos e lisos. A limpeza


dever ser feita mensalmente, ocasio em que dever ser
removida a poeira que eventualmente se tenha
depositado entre os anis (conforme item Limpeza do
compartimento das escovas).
Em caso de desmontagem dos anis coletores, a
montagem deve garantir novamente sua centralizao
para evitar ovalizao ou batimentos radiais. Tambm
dever ser garantido o correto posicionamento da escova
sobre o anel (100% de contato). Caso esses cuidados
no sejam tomados, ocorrero problemas de desgastes
de anis coletores e escovas.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 43

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7.8

PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS

Os porta-escovas devem ficar em sentido radial em


relao ao anel coletor e afastados no mximo 4mm da
superfcie de contato, evitando a ruptura ou danos s
escovas (Figura 7.1).

Certo

Errado

As escovas devero assentar com uma presso uniforme


sobre a superfcie de contato do anel para assim
assegurada uma distribuio uniforme da corrente e um
baixo desgaste das escovas.
importante que todas as escovas montadas tenham
uma presso igual, com uma tolerncia de mais ou menos
10%. Desvios maiores levam a uma distribuio desigual
da corrente, resultando em um desgaste no uniforme
das escovas.
O controle da presso das escovas feito com um
dinammetro.
Molas cansadas devem ser substitudas.

7.8.1

Adequao das escovas s condies de


carga

Figura 7.1: Montagem do porta-escovas

ATENO
As escovas devero ser inspecionadas
semanalmente para garantir o livre
deslizamento no alojamento do portaescovas.
Escovas
Os motores eltricos dotados de anis coletores so
fornecidos com um determinado tipo de escovas, que
especificado para a potncia nominal do motor.
Nunca devero ser misturadas sobre o mesmo anel,
escovas de tipos diferentes. Qualquer alterao no tipo de
escova somente dever ser feita com a autorizao da
WEG, porque o uso de diferentes tipos de escovas
provocam modificao no comportamento do motor em
servio. As escovas devero ser inspecionadas
semanalmente durante a operao. As que apresentarem
desgaste acima da marca indicada na Figura 7.2, devero
ser substitudas.

Marca de desgaste
Figura 7.2: Marca de desgaste da escova

Em mquinas que trabalham sempre no mesmo sentido


de rotao, o assentamento das escovas dever ser feito
somente neste mesmo sentido e no em movimentos
alternados. Durante o movimento de retorno do eixo, as
escovas sempre devem estar levantadas (Figura 7.3).

O motor sai de fbrica com as escovas ajustadas para


condio de carga nominal e o ajuste final dever ser feito
com carga nos primeiros meses de funcionamento no
local da instalao.
Caso o motor esteja operando abaixo de sua potncia
nominal (carga baixa) ou carga intermitente, o conjunto de
escovas (tipo de escova e quantidade) dever ser
adequado s condies reais de trabalho, sob pena de
danificar completamente o motor. Esta adequao dever
ser feita sob consulta WEG.

7.9

MOTOR FORA DE OPERAO

Os seguintes cuidados especiais devem ser tomados


caso o motor venha a permanecer por um longo perodo
fora de operao:
Ligar as resistncias de aquecimento para que a
temperatura no interior do motor seja mantida
ligeiramente acima da temperatura ambiente, evitando
assim a condensao da umidade e consequente
queda na resistncia de isolamento dos enrolamentos e
oxidao das partes metlicas.
Os radiadores e todas as tubulaes de gua (se
houver) devem ser drenados para reduzir a corroso e
o depsito de materiais em suspenso na gua de
resfriamento.
Seguir os demais procedimentos de descritos no item
Armazenagem prolongada deste manual.
Armazenagem do radiador aps operao
Quando o radiador permanecer fora de operao por
longo perodo, o mesmo deve ser drenado e secado. A
secagem pode ser feita com ar comprimido pr-aquecido.
Durante o inverno, caso haja perigo de congelamento, o
radiador deve ser drenado, mesmo quando estiver
apenas por curto perodo fora de operao, para evitar
deformao ou danos.

NOTA
Durante curta paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e sulfeto
de hidrognio sejam carregados para fora do
radiador e no se depositem sem seu interior.

Figura 7.3: Assentamento das escovas

44

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7.10 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO


DO EIXO
Em alguns motores de induo, principalmente onde h
necessidade de controle da velocidade com inversor de
frequncia, utilizada uma escova para aterramento do
eixo. Este dispositivo evita a circulao de corrente
eltrica pelos mancais, que altamente prejudicial ao seu
funcionamento. A escova colocada em contato com o
eixo e ligada atravs de um cabo carcaa do motor, que
deve estar aterrada. Assegure que a fixao do portaescovas e sua ligao com a carcaa tenham sido feitas
corretamente.

Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos


pelo conhecido problema de relubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a relubrificao com o motor em
operao, para assim assegurar a renovao da graxa no
alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas
girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem
por em risco a integridade fsica do operador, proceda da
seguinte maneira:
Com o motor parado, injetar aproximadamente a
metade da quantidade total da graxa prevista e operar
o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena
rotao;
Parar o motor e injetar o restante da graxa. A injeo de
toda a graxa com o motor parado pode causar a
penetrao de parte do lubrificante para o interior do
motor atravs da vedao interna do anel do rolamento.

ATENO
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais
estranhos sejam arrastados para dentro do
rolamento.
Para lubrificao, use exclusivamente pistola
engraxadeira manual.

Figura 7.4: Escova para aterramento do eixo

Para no haver dano ao eixo dos motores durante o


transporte, estes so protegidos com um leo secativo.
Para assegurar um perfeito funcionamento da escova de
aterramento, este leo, bem como qualquer resduo entre
o eixo e a escova devem ser removidos antes de colocar
o motor em operao.
A escova dever ser monitorada constantemente durante
seu funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til,
dever ser substituda por outra de mesma qualidade
(granulao).

NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo
de graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao
fixada no motor.
Verifique estas informaes antes de fazer a
lubrificao.

7.11 MANUTENO DOS MANCAIS


Os intervalos de lubrificao informados na placa
consideram uma temperatura de trabalho do rolamento
de 70C.
Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas abaixo, aplique os seguintes fatores de
correo para os intervalos de lubrificao dos
rolamentos:
Temperatura de operao menor que 60C: 1,59.
Temperatura de operao de 70C a 80C: 0,63.
Temperatura de operao de 80C a 90C: 0,40.
Temperatura de operao de 90C a 100C: 0,25
Temperatura de operao de 100C a 110C: 0,16.

7.11.1 Mancais de rolamento a graxa


1

7.11.1.2

Procedimentos para a relubrificao


dos rolamentos

2
Figura 7.5: Mancal de rolamento a graxa
Legenda da Figura 7.5:
1. Entrada de graxa
2. Sada de graxa

7.11.1.1

Instrues para lubrificao

O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que


durante a relubrificao dos rolamentos, toda a graxa
velha seja removida das pistas dos rolamentos e expelida
atravs de um dreno que permite a sada da mesma, mas
impede a entrada de poeira ou outros contaminantes
nocivos para dentro do rolamento.

1. Retirar a tampa do dreno;


2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair
pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de
graxa informada na Tabela 7.2;
4. Operar o motor durante o tempo suficiente para que o
excesso de graxa se escoe pelo dreno;
5. Inspecione a temperatura do mancal para certificar-se
de que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 45

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7.11.1.3

Lubrificao dos rolamentos com


dispositivo de gaveta para remoo
da graxa

Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da


graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado
em cada mancal.
Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a
graxeira com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade
de graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e
se deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Esta graxa deve ser removida, puxando a vareta da
gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve
ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at que
a gaveta no mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar
de que no houve nenhuma alterao significativa.

7.11.1.4

Tabela 7.1: Opes e caractersticas das graxas alternativas


para aplicaes normais
Fabricante

UNIREX N3
Exxon Mobil (Sabo de
Complexo de Ltio)
ALVANIA RL3
Shell
(Sabo de Ltio)
LUBRAX
INDUSTRIAL
Petrobras
GMA-2
(Sabo de Ltio)
STAMINA RL2
Shell
(Sabo de Diuria)
LGHP 2
SKF
(Sabo de Poliuria)

Tipo e quantidade de graxa

A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a


graxa original, especificada na placa de caractersticas
dos mancais e na documentao do motor.

ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa
diferente da graxa original do motor.

7.11.1.5

Graxas alternativas

Caso no seja possvel utilizar a graxa original, podem ser


utilizadas graxas alternativas listadas na Tabela 7.2, desde
que sejam atendidas as condies a seguir:
1. necessrio verificar se a rotao do motor no
ultrapassa a rotao limite permitida para a graxa para
cada tipo de rolamento, conforme Tabela 7.2;
2. Deve ser corrigido o intervalo de lubrificao dos
mancais, multiplicando o intervalo informado na placa
dos mancais pelo fator de multiplicao informado na
Tabela 7.1;
3. Utilizar o procedimento correto para troca da graxa,
conforme item Procedimento para troca da graxa
deste manual.

46

Graxa

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

Temperatura
Fator de
de trabalho
multiplicao
constante (C)
(-30 at +150)

0.90

(-30 at +120)

0.85

(0 at +130)

0.85

(-20 at +180)

0.94

(-40 at +150)

0.94

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A Tabela 7.2 mostra os tipos de rolamentos mais utilizados nos motores horizontais, a quantidade de graxa e a rotao
limite de utilizao das graxas opcionais.
Tabela 7.2: Aplicao das graxas opcionais
Rotao Limite da Graxa [rpm]
Motores horizontais*
Rolamento

Qtde. de graxa (g)

Stamina
RL2

LGHP 2

Unirex
N3

Alvania
RL3

Lubrax
Industrial
GMA-2

6220

30

3000

3000

1800

1800

1800

6232

70

1800

1800

1500

1200

1200

6236

85

1500

1500

1200

1200

1200

6240

105

1200

1200

1200

1000

1000

6248

160

1200

1200

1500

900

900

6252

190

1000

1000

900

900

900

6315

30

3000

3000

3000

1800

1800

6316

35

3000

3000

1800

1800

1800

6317

40

3000

3000

1800

1800

1800

6319

45

1800

1800

1800

1800

1800

6320

50

1800

1800

1800

1800

1800

6322

60

1800

1800

1800

1500

1500

6324

75

1800

1800

1800

1500

1500

6326

85

1800

1800

1500

1500

1500

6328

95

1800

1800

1500

1200

1200

6330

105

1500

1500

1500

1200

1200

NU 232

70

1500

1500

1200

1200

1200

NU 236

85

1500

1500

1200

1000

1000

NU 238

95

1200

1200

1200

1000

1000

NU 240

105

1200

1200

1000

900

900

NU 248

160

1000

1000

900

750

750

NU 252

195

1000

1000

750

750

750

NU 322

60

1800

1800

1800

1500

1500

NU 324

75

1800

1800

1500

1200

1200

NU 326

85

1800

1800

1500

1200

1200

NU 328

95

1500

1500

1200

1200

1200

NU 330

105

1500

1500

1200

1000

1000

NU 336

145

1200

1200

1000

900

900

* Para motores verticais, consultar a WEG

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 47

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7.11.1.6

Procedimento para troca da graxa

ATENO

Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das


graxas alternativas, os mancais devem ser abertos para
remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova.
Caso no seja possvel abrir os mancais, deve-se purgar
toda a graxa velha, aplicando graxa nova at que a
mesma comece a aparecer na gaveta de sada com o
motor em funcionamento.
Para a troca de graxa STABURAGS N12MF por uma das
graxas alternativas, necessrio que os mancais sejam
abertos e a graxa velha seja totalmente removida, para
ento preencher com a graxa nova.

1. Quando o mancal for aberto, injetar a graxa


nova atravs da graxeira para expelir a
graxa velha que se encontra no tubo de
entrada da graxa e aplicar a graxa nova no
rolamento, no anel interno e anel externo,
preenchendo 3/4 dos espaos vazios. No
caso de mancais duplos (rolamento de
esfera + rolamento de rolo), preencher
tambm 3/4 dos espaos vazios entre os
anis intermedirios.
2. Nunca limpar o rolamento com panos a
base de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida.
3. importante fazer uma lubrificao correta,
isto , aplicar a graxa correta e em
quantidade adequada, pois tanto uma
lubrificao deficiente quanto uma
lubrificao excessiva trazem efeitos
prejudiciais ao rolamento.
4. Uma lubrificao em excesso acarreta
elevao de temperatura, devido grande
resistncia que oferece ao movimento das
partes rotativas e, principalmente, devido
ao batimento da graxa, que acaba por
perder completamente suas caractersticas
de lubrificao.

ATENO
Como no existe graxa compatvel com a
graxa STABURAGS N12MF, no se deve
injetar outra graxa na tentativa de purg-la.
Atravs deste procedimento no possvel
expulsar totalmente a graxa velha, ocorrendo
at a mistura das mesmas, o que pode
ocasionar danos aos mancais.

7.11.1.7

Graxas para baixas temperaturas

Tabela 7.3: Graxa para aplicao em baixas temperaturas


Fabricante

Graxa

MOBILITH SHC
100
Exxon Mobil
(Sabo de
Complexo de Ltio e
leo Sinttico)

Temperatura
de trabalho
constante (C)

Aplicao

(-50 at +150)

Baixa
temperatur
a

NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.

NOTA

ATENO

Para utilizao de graxas alternativas em


aplicaes de baixa temperatura em
substituio graxa MOBILITH SHC 100,
consultar a WEG.

Graxas com diferentes tipos de base nunca


devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.

7.11.1.8

Compatibilidade de graxas

A compatibilidade dos diversos tipos de graxas pode


constituir ocasionalmente um problema. Pode-se dizer
que as graxas so compatveis, quando as propriedades
da mistura se encontram dentro das faixas de
propriedades das graxas individuais.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si mas, dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas,
sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser
misturados entre si, pois no formam uma mistura
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.

48

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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7.11.1.9

Montagem
Limpar os mancais completamente e inspecione as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Colocar a graxa recomendada em do depsito dos
anis de fixao interno e externo (Figura 7.7) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50C e 100C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues para desmontagem na ordem inversa.

Desmontagem / montagem do
mancal

Figura 7.7: Anel de fixao externo do mancal

Substituio dos rolamentos


A desmontagem dos rolamentos deve sempre com a
utilizao de ferramentas adequadas (extrator de
rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face
lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma
pea adjacente.

Figura 7.6: Partes do mancal de rolamento a graxa


Legenda da Figura 7.6:
1. Anel de fixao interno
2. Feltro branco
3. Parafuso de fixao dos anis
4. Parafuso de fixao do disco
5. Anel de fixao externo
6. Anel com labirinto
7. Parafuso de fixao do centrifugador
8. Centrifugador de graxa
9. Gaveta para sada da graxa
10. Rolamento
11. Graxeira
12. Protetor trmico
13. Disco de fechamento externo

Antes de desmontar:
Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura do mancal e, para
evitar danos ao rolamento, providenciar um suporte
para o eixo.

Figura 7.8: Dispositivo para sacar o rolamento

Desmontagem
Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente
as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Retire os parafusos (4) que fixam o disco de
fechamento (13);
2. Retire o anel com labirinto (6);
3. Retire o parafuso (3) dos anis de fixao (1 e 5);
4. Retire o anel de fixao externo (5);
5. Retire o parafuso (7) que fixa o centrifugador de
graxa (8);
6. Retire o centrifugador de graxa (8);
7. Retire a tampa dianteira;
8. Retire o rolamento (10);
9. Retire o anel de fixao interno (1), se necessrio.

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7.11.2 Mancais de rolamento a leo

7.11.2.3

Troca do leo

A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo


tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:
Abaixo de 75C
Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C

1
2

=
=
=
=
=
=

20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas

Figura 7.9: Mancal de rolamento a leo


Legenda da Figura 7.9:
1. Entrada de leo
2. Visor de nvel de leo
3. Sada de leo

7.11.2.1

Instrues para lubrificao

Remoo do leo: Quando necessrio efetuar a troca


do leo do mancal, remover a tampa da sada de leo (3)
e drenar o leo completamente.

A vida til dos mancais depende de suas condies de


operao, das condies de operao do motor e dos
procedimentos de manuteno.
As seguintes recomendaes devem ser observadas:
O leo selecionado para a aplicao deve ter a
viscosidade adequada para a temperatura de operao
do mancal. O tipo de leo recomendado pela WEG j
considera estes critrios;
Quantidade insuficiente de leo pode danificar o
mancal;
O nvel de leo mnimo recomendado alcanado
quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do
visor de nvel de leo com o motor parado.

Para colocao de leo no mancal:


Fechar a sada de leo com a tampa (3);
Remover a tampa da entrada de leo ou filtro (1);
Colocar o leo especificado at o nvel indicado no
visor de leo.

NOTAS
1. Todos os furos roscados no usados
devem estar fechados por plugues e
nenhuma conexo pode apresentar
vazamento;
2. O nvel de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto
aproximadamente no meio do visor de
nvel;
3. O uso de quantidade maior de leo no
prejudica o mancal, mas pode ocasionar
vazamentos atravs das vedaes de
eixo;
4. Nunca deve ser utilizado ou misturado
leo hidrulico ao leo lubrificante dos
mancais.

7.11.2.2

Tipo de leo

O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado


esto especificados na placa de caractersticas fixada no
motor.

50

ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor do nvel de leo.

7.11.2.4

Operao dos mancais

A partida do sistema, bem como as primeiras horas de


operao, devem ser monitoradas cuidadosamente.
Antes da partida verifique:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura verificados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verificar se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.

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7.11.2.5

11. Se for necessria a desmontagem completa do


mancal, retirar o anel de fixao interno (6) e o
reservatrio interno de leo (2).

Desmontagem e montagem dos


mancais

Montagem do mancal
Limpar completamente o rolamento, os reservatrios de
leo e inspecionar todas as peas para montagem do
mancal quanto a danos.
Certificar-se de que as superfcies de contato do
rolamento estejam lisas, sem riscos ou com vestgios
de corroso;
Antes da montagem do rolamento no eixo, aquecer o
mesmo a uma temperatura entre 50 e 100C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues de desmontagem na ordem inversa.

ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo.
Figura 7.10: Partes do mancal de rolamento a leo

7.11.3 Mancais de deslizamento


Legenda da Figura 7.10:
1. Reservatrio de leo externo;
2. Reservatrio de leo interno;
3. Anel de fixao externo;
4. Centrifugador de leo;
5. Parafuso;
6. Anel de fixao interno;
7. Rolamento;
8. Anel com labirinto;
9. Parafuso;
10. Respiro;
11. Parafuso de fixao do reservatrio externo;
12. Parafuso de fixao do reservatrio interno;
13. Parafuso de fixao da tampa;
14. Tampa de proteo do mancal.

7.11.3.1

Dados dos mancais

Os dados caractersticos, como tipo, quantidade e vazo


de leo esto descritos na placa caracterstica dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.

7.11.3.2

Para desmontar o mancal, seguir as instrues abaixo:


Antes de desmontar:
Limpar externamente todo o mancal;
Remover completamente o leo do mancal;
Remover o sensor de temperatura (10) do mancal;
Remover a escova de aterramento (se houver);
Providenciar um suporte para o eixo para sustentar o
rotor durante a desmontagem.
Desmontagem do mancal:
Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente as
instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Retirar o parafuso (9) que fixa o anel com selo
labirinto (8);
2. Retirar o anel com selo labirinto (8);
3. Retirar os parafusos (11) que fixam o tampa de
proteo do mancal (14);
4. Retirar a tampa de proteo (14);
5. Retirar os parafusos (5) que fixam o centrifugador de
leo (4) e remover o centrifugador
6. Retirar os parafusos (11) do anel de fixao externo
(3);
7. Retirar o anel de fixao externo (3);
8. Soltar os parafusos (12 e 13);
9. Retirar o reservatrio de leo externo (1);
10. Retirar o rolamento (7);

Instalao e operao dos mancais

Para informao sobre a relao das peas, instrues


para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.

7.11.3.3

Refrigerao com circulao de gua

Os mancais de deslizamento com refrigerao por


circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio por onde circula a gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter uma temperatura menor ou igual
a do ambiente.
A presso da gua deve ser de 0,1 Bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.

NOTA
Sob hiptese alguma pode haver vazamento
de gua para o interior do reservatrio de
leo, o que contaminar o lubrificante.

7.11.3.4

Troca de leo

Mancais auto-lubrificveis
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:

Abaixo de 75C

= 20.000 horas

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 51

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Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C

=
=
=
=
=

16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas

Mancais com circulao de leo (externa)


A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada 20.000
horas de trabalho, ou sempre que o lubrificante
apresentar alteraes em suas caractersticas. A
viscosidade e o pH do leo devem ser verificados
periodicamente.

NOTA
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo..
Os mancais devem ser lubrificados com o leo
especificado, sempre respeitando os valores de vazo
informados na placa de caractersticas dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode
ser visto aproximadamente no meio do visor de nvel. O
uso de maior quantidade de leo no prejudica o
mancal, mas pode causar vazamentos atravs das
vedaes de eixo.

ATENO
Os cuidados tomados com a lubrificao
determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, de suma importncia observar as
seguintes recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever
ser aquele que tenha a viscosidade
adequada para a temperatura de trabalho
dos mancais. Isso deve ser observado em
cada troca de leo ou durante as
manutenes peridicas.
Nunca usar ou misturar leo hidrulico
com o leo lubrificante dos mancais.
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto, ou falta
de acompanhamento do nvel pode
danificar os casquilhos.
O nvel mnimo de leo atingido quando
o lubrificante pode ser visto na parte
inferior do visor de nvel com o motor
parado.

7.11.3.5

Vedaes

No caso de manuteno dos mancais, ao regul-los


novamente, as duas metades do anel labirinto de vedao
devem ser unidas por uma mola circular.
Esta mola deve ser inseridas no alojamento do anel de
modo que o pino de travamento esteja encaixado em seu
rebaixo na metade superior da carcaa. Uma instalao
incorreta destri a vedao.

52

Antes de montar as vedaes, limpe cuidadosamente as


faces de contato do anel e de seu alojamento e recubraas vedaes com um componente no endurecvel. Os
furos de drenagem esto colocados na metade inferior do
anel devem ser mantidos limpos e desobstrudos. Ao
instalar esta metade do anel de vedao, aperte-a
levemente contra a parte inferior do eixo.

7.11.3.6

Operao dos mancais de


deslizamento

A operao de motores equipados com mancais de


deslizamento similar a dos motores equipados com
mancais de rolamento.
A partida inicial bem como as primeiras horas de
operao do sistema devem ser monitoradas
cuidadosamente.
Antes da partida, verifique:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida deve-se ficar atento quanto a
vibraes ou rudos. Caso o mancal no trabalhe de
maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser desligado
imediatamente e o problema corrigido.
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura devero ser
inspecionados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verifique se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.

7.11.3.7

Manuteno dos mancais de


deslizamento

A manuteno de mancais de deslizamento inclui:


Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do
mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que estiverem
em contato com o casquilho tambm devem ser
devidamente isolados.

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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7.11.3.8

Desmontagem e montagem do mancal

5
19

22

13

20

14

11

21

15
16

17
18
10

13

14

12

Figura 7.11: Partes do mancal de deslizamento


Legenda da Figura 7.11:
1. Bujo de dreno;
2. Carcaa do mancal;
3. Carcaa do motor;
4. Parafusos de fixao;
5. Capa da carcaa do mancal;
6. Parafusos da capa do mancal bipartido;
7. Selo mquina;
8. Parafusos de selo da mquina;
9. Olhal de suspenso;
10. Parafusos da tampa externa;
11. Tampa externa;
12. Casquilho inferior;
13. Casquilho superior;
14. Anel pescador;
15. Entrada de leo;
16. Conexo para sensor de temperatura;
17. Visor do nvel de leo ou sada de leo para lubrificao;
18. Bujo para tubos;
19. Parafusos de proteo externa;
20. Alojamento do selo labirinto;
21. Selo labirinto;
22. Tubo de respiro.

Desmontagem
Para desmontar o mancal e ter acesso aos casquilhos,
bem como a outros componentes, siga cuidadosamente
as instrues abaixo. Guarde todas as peas
desmontadas em local seguro (Figura 7.11).
Lado acionado:
Limpar completamente o lado exterior da carcaa.
Desatarraxar e retirar o plugue do dreno de leo (1)
localizado na parte inferior da carcaa permitindo que
todo o lubrificante escoe.
Remover os parafusos (4) que fixam a metade superior
da carcaa (5) no motor (3).
Retirar os parafusos (6) que unem as faces bipartidas
da carcaa (2 e 5).
Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar
a metade superior da carcaa (5) desencaixando-a
completamente das metades inferiores da vedao
externa (11), dos labirintos de vedao, dos
alojamentos dos labirintos (20) e do casquilho (12).
Fazer a desmontagem da metade superior da carcaa
sobre uma bancada. Desatarraxar os parafusos (19) e
retire a metade superior da proteo externa. Remover

os parafusos (10) e desencaixar a metade superior do


alojamento do labirinto (20).
Desencaixar e remover a metade superior do casquilho
(13).
Remover os parafusos que unem as duas metades do
anel pescador (14) e separe-as e retire-as com
cuidado.
Retirar as molas circulares dos anis labirinto e remova
a metade superior de cada anel. Rotacionar as
metades inferiores dos anis para fora de seus
alojamentos e retire-as.
Desconectar e remover o sensor de temperatura
montado na metade inferior do casquilho.
Com talha ou macaco, levantar o eixo alguns milmetros
para que a metade inferior do casquilho possa ser
rotacionada para fora do seu assento. Para isso,
necessrio afrouxar os parafusos 4 e 6 da outra
metade do mancal.
Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do
casquilho sobre o eixo e remova-a.
Desatarraxar os parafusos (19) e retirar a metade
inferior da proteo externa (11).
Desatarraxar os parafusos (10) e remover a metade
inferior do alojamento do selo labirinto (20).
Retirar os parafusos (4) e remover a metade inferior da
carcaa (2).
Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da
mquina (7). Limpar e inspecionar completamente as
peas removidas bem como o interior da carcaa.
Para montar o mancal seguir as instrues acima na
ordem inversa.

NOTA
Torque de aperto dos parafusos de fixao
do mancal no motor = 10 Kgfm.

Lado no acionado:
Limpar completamente o lado externo da carcaa.
Soltar e retirar o plugue (1) do dreno de leo localizado

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 53

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na parte inferior da carcaa, permitindo que todo o


lubrificante escoe.
Soltar os parafusos (19) e retirar a tampa do mancal (11).
Desatarraxar os parafusos (4) que fixam a metade
superior da carcaa (5) ao motor (3). Retirar os
parafusos (6) que unem as faces bipartidas da carcaa
do mancal (2 e 5).
Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar
a metade superior da carcaa (5), desencaixando-a
completamente das metades inferiores da carcaa (2),
do labirinto de vedao e do casquilho (12).
Desencaixar e retirar a metade superior do casquilho (13).
Remover os parafusos que unem as duas metades do
anel pescador (14) e separe-as e retire-as com
cuidado.
Retirar a mola circular do anel labirinto e remover a
metade superior do anel. Rotacionar a metade inferior
do anel labirinto para fora do seu alojamento e retire-a.
Desconectar e remover o sensor de temperatura
montado na metade inferior do casquilho.
Com talha ou macaco levantar o eixo alguns milmetros
para que a metade inferior do casquilho possa ser
rotacionada para fora do seu assento.
Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do
casquilho (12) sobre o eixo e remova-a.
Retirar os parafusos (4) e remova a metade inferior da
carcaa (2).
Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da
mquina (7).
Limpar e inspecionar completamente as peas
removidas bem como o interior da carcaa.
Para montar o mancal seguir as instrues acima na
ordem inversa.

eixo durante a montagem. Na sequncia deve-se


instalar o anel pescador, o que deve ser feito com
muito cuidado, pois o funcionamento perfeito do
mancal depende da lubrificao fornecida pelo anel. Os
parafusos devem ser levemente apertados e qualquer
rebarba cuidadosamente removida para proporcionar
um funcionamento suave e uniforme do anel. Numa
eventual manuteno, deve-se cuidar para que a
geometria do anel no seja alterada.
As metades inferiores e superiores do casquilho
possuem nmeros de identificao ou marcaes para
orientar o seu posicionamento. Posicionar a metade
superior do casquilho alinhando suas marcaes com
as correspondentes na metade inferior. Montagens
incorretas podem causar srios danos aos casquilhos.
Verificar se o anel pescador gira livremente sobre o
eixo. Com a metade inferior do casquilho posicionada,
instalar o selo de vedao do lado flangeado do
mancal. (ver item Vedaes);
Aps revestir as faces bipartidas da carcaa com um
componente de vedao no endurecvel, montar a parte
superior da carcaa (5) cuidando para que os selos de
vedao estejam perfeitamente ajustados em seus
encaixes. Certificar-se tambm de que o pino antirrotao
esteja encaixado sem nenhum contato com o furo
correspondente no casquilho.

7.11.4 Proteo dos mancais


7.11.4.1

Ajuste das protees


ATENO
As seguintes temperaturas devem ser
ajustadas no sistema de proteo dos
mancais:
Alarme 110C Desligamento 120C
A temperatura de alarme dever ser ajustada
10C acima da temperatura de regime de
trabalho, no ultrapassando o limite de
110C.

NOTA
Torque de aperto dos parafusos de fixao
do mancal no motor = 10 Kgfm.

Montagem
Inspecionar as superfcies de encaixe do flange,
certificando-se que elas estejam limpas, planas e
isentas de rebarbas.
Verificar se as medidas do eixo esto dentro das
tolerncias especificadas pelo fabricante e se a
rugosidade est de acordo com o exigido (< 0,4m).
Remover a metade superior da carcaa (2) e os
casquilhos (12 e 13), verificar se no ocorreu nenhum
dano durante o transporte e limpe completamente as
superfcies de contato.
Levantar o eixo alguns milmetros e encaixar o flange da
metade inferior do mancal no rebaixo usinado na tampa
da mquina e aparafuse-o nesta posio.
Aplicar leo no assento esfrico da carcaa e no eixo.
Colocar o casquilho inferior (12) sobre o eixo e
rotacionar para a sua posio, cuidando para que as
superfcies axiais de posicionamento no sejam
danificadas. Aps alinhar cuidadosamente as faces da
metade inferior do casquilho e da carcaa, abaixar
vagarosamente o eixo at sua posio de trabalho.
Com um martelo aplicar leves golpes na carcaa para
que o casquilho se posicione corretamente em relao
ao seu assento e ao eixo. Este procedimento gera uma
vibrao de alta frequncia que diminui o atrito esttico
entre o casquilho e a carcaa e facilita o seu correto
alinhamento.
A capacidade de autoalinhamento do mancal tem a
funo de compensar somente a deflexo normal do
54

7.11.4.2

Desmontagem/montagem dos
sensores de temperatura dos mancais
6
6

4
1
5

1
2

Figura 7.12: Pt100 nos mancais


Legenda da Figura 7.12:
1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado

Instrues para desmontagem:

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Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno do
mancal, seguir os procedimentos abaixo:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosqueando apenas do ajuste do bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no mancal,
verificar se o mesmo no apresenta marcas de batidas ou
outra avaria qualquer que possa comprometer seu
funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar contraporca (3) com uma chave;
Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa do
rolamento.

NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2).
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10Nm.

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7.12 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS

Conjunto de movimentao da bucha

Preencher este
espao com graxa a
base de Ltio

Figura 7.13: Sistema de levantamento das escovas

56

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7.12.1 Lista de peas


A)
B)
C)
D)
E)
F)
G)
H)
I)
J)
K)
L)
M)
N)
O)

Atuador eletromecnico
Disco de levantamento
Brao de movimento
Contato fmea
Contato macho
Bucha de curto-circuito
Rolamento 6200 2RS1 (3 ps)
Volante
Motor de acionamento do atuador eletromecnico
Pino de levantamento
Anis coletores
Escovas
Porta-escovas
Rolamento 6305 2RS1
Chaves fim de curso de sinalizao

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Pino superior do brao


Porca M12
Arruela de presso B12
Brao de movimentao da bucha
Arruela de presso B16
Porca M16
Pino do suporte articulador
Rolete
Arruela de presso B5
Parafuso cilndrico sextavado interno M5x15
Anel de reteno
Rolamento 6003 Z (4 ps)
Tampa do mancal do rolete
Bucha distanciadora
Pino suporte articulador

7.12.2 Procedimentos de manuteno preventiva


Diariamente:
Checar se no h rudos e vibraes.
Mensalmente:
Inspecionar funcionamento do conjunto de
levantamento das escovas;
Testar a manobra motorizada para levantar e abaixar
as escovas;
Testar a manobra manual para levantar e abaixar as
escovas;
Certificar-se de que os roletes (8) no permaneam em
contato com a bucha de curto-circuito (F) aps a
partida;
Checar se no h rudos e vibraes;
Verificar o estado das escovas, porta-escovas e anis
coletores.
Semestralmente:
Limpar o conjunto, aspirando a sujeira do interior do
compartimento;
Inspecionar os contatos macho e fmea (D e E) de
curto-circuito quanto a possveis desgastes, marcas
de fascas, sujeira ou pontos quentes;
Limpar os contatos com uma lixa fina e solvente
adequado;
Inspecionar os anis coletores (K);
Inspecionar as escovas e porta-escovas (L e M);
Medir a resistncia de isolamento dos anis coletores
e porta-escovas;
Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas);
Lubrificar as partes mecnicas (evitar excesso de
graxa).

Anualmente:
Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas
Verificar o estado dos rolamentos (12) do rolete que
movimenta a bucha de curto-circuito e, se necessrio,
troc-los;
Verificar o estado dos rolamentos (G) do disco suporte
dos pinos de levantamento, se necessrio, troc-los;
Verificar o estado do rolamento (N) que fica em contato
com o disco de levantamento;
Inspecionar e ajustar o atuador eletromecnico
(limpeza, reaperto, verificao dos rolamentos e partes
mecnicas).

ATENO
Os roletes (8) no devem permanecer em
contato com a bucha de curto-circuito (F)
aps a manobra de partida completada.

NOTA
Aps 6 meses de uso todas as partes com
contatos mecnicos devero ser
lubrificadas;
As escovas tero maior durabilidade se as
partidas do motor no forem frequentes,
porm devem ser inspecionadas
periodicamente;
Verificar a superfcie de contato das
escovas com os anis coletores, a fixao
das escovas nos porta-escovas, bem
como, a presso das molas do portaescovas.

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7.12.3 Ajustes do atuador eletromecnico

Legenda da Figura 7.15:


1.
Bucha
2.
Rolo

3.
4.

5.

Rosquear o parafuso de ajuste at encostar no


disco batente e trav-lo;
Girar o disco de levantamento no sentido contrrio
at a posio de no curto-circuito (escovas
abaixadas);
Rosquear o parafuso de ajuste do lado oposto at
encostar no disco batente e trav-lo.

7.12.3.2

Ajuste eltrico

Figura 7.16: Chaves fim de curso do atuador eletromecnico

Figura 7.14: Partes do atuador eletromecnico


Legenda da Figura 7.14
1. Volante;
2. Atuador eletromecnico;
3. Tampa do dispositivo de travamento;
4. Eixo de acionamento;
5. Parafuso de ajuste;
6. Disco batente;
7. Carcaa do dispositivo de travamento;
8. Flange do conjunto de acionamento;
9. Rolamento;
10. Bucha;
11. Disco de levantamento;
12. Motorizada;
13. Manual.

7.12.3.1

Legenda da Figura 7.16:


1. Chaves 6ZE e 5ZE
2. Chaves 2WE e 1WE

Equipamentos necessrios:

Chave de fenda e multmetro.


1.

2.

Ajuste mecnico

O atuador eletromecnico do sistema de levantamento


das escovas j sai ajustado de fbrica. Caso seja
necessrio fazer algum novo ajuste, o procedimento
abaixo deve ser seguido:
1. Acionar o sistema manual do atuador atravs da
alavanca seletora;
2. Girar o conjunto atravs do volante at a posio
de curto-circuito (escovas levantadas), at o ponto
em que os roletes de movimentao da bucha
fiquem centralizados entre as superfcies de contato
da bucha, no entanto, sem encostar na mesma;
1

Figura 7.15: Posicionamento da bucha e roletes

58

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

Ajustar as chaves fim de curso de acionamento


6ZE e 5ZE localizadas no atuador eletromecnico
para atuarem um pouco antes do disco batente
tocar nos parafusos de ajuste, desligando assim o
motor do atuador;
Ajustar as chaves fim de curso de torque 2WE e
1WE localizadas no atuador eletromecnico para
atuarem um pouco depois do ponto de atuao das
chaves de posicionamento (2mm), para desligarem
o motor do atuador somente quando estas
falharem.

ATENO
As chaves fim de curso de sinalizao 2ZE,
4ZE, 1ZE e 3ZE localizadas no interior do
compartimento das escovas devem ser
usadas somente para sinalizao e no para
acionamento do atuador eletromecnico.

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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR


ATENO
Todos os servios de reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por profissionais
devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais. Em
caso de dvidas, consultar a WEG .
A sequncia para a desmontagem e montagem depende do modelo do motor. Utilizar sempre ferramentas e
dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de partes usinadas, roscas
defeituosas), deve ser preferencialmente substituda, evitando sempre uma recuperao da mesma.

8.1

DESMONTAGEM

Abaixo esto relacionados alguns cuidados que devem ser


tomados quando feita a desmontagem de um motor:
1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver);
2. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
3. Retirar o trocador de calor e supressor de rudo (se houver);
4. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e
escova de aterramento;
5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um suporte
para apoiar o eixo nos lados dianteiro e traseiro;
6. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual;
7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita
com um dispositivo adequado e com o mximo de
cuidado para que o rotor no arraste no pacote de
chapas do estator ou nas cabeas de bobina,
evitando danos.

8.2

MONTAGEM

Para montagem do motor, seguir os procedimentos de


desmontagem na ordem inversa;

8.3

TORQUE DE APERTO

A Tabela 8.1 apresenta os torques de aperto dos


parafusos recomendados para montagem do motor ou de
suas peas.
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos
Material / Classe
de resistncia
Tipo de fixao
% Tenso de
escoamento
Passo (mm)
DIam.
M3
0,5
M4
0,7
M5
0,8
M6
1
M8
1,25
M10
1,5
M12
1,75
M14
2
M16
2
M18
2,5
M20
2,5
M22
2,5
M24
3
M27
3
M30
3,5
M33
3,5
M36
4
M42
4,5
M48
5

Ao carbono /
8.8 ou superior
Metal /
Metal /
Metal
Isolante
60%

33%

Ao inox /
A2 70 ou superior
Metal /
Metal /
Metal
Isolante
70%

33%

NOTA
A classe de resistncia normalmente est
indicada na cabea dos parafusos
sextavados.

8.4

MEDIO DO ENTREFERRO

Aps a desmontagem e montagem do motor,


necessrio medir o entreferro para verificar a
concentricidade do rotor.
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.

8.5

PEAS DE REPOSIO

A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as


seguintes peas de reposio:
Rolamento dianteiro e traseiro (motor com mancais de
rolamento);
Casquilho para mancal dianteiro e traseiro ( motor com
mancais de deslizamento);
Sensor de temperatura para cada mancal;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver);
Jogo completo de escovas para o motor;
Escova de aterramento do eixo (se houver);
Jogo completo de rolamentos do sistema de
levantamento das escovas;
Jogo de contatos macho e fmea do sistema de
levantamento das escovas (se houver);
Lubrificante para os mancais.
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.

Torque de aperto em parafusos (Nm)


0,9
0,5
0,75
0,4
2,1
1
1,8
1
4,2
2
3,6
1,7
8
4,4
6,2
3,4
19,5
10,7
15
8,3
40
21
30
16,5
68
37
52
28
108
60
84
46
168
92
130
72
240
132
180
100
340
187
255
140
470
260
350
190
590
330
440
240
940
510
700
390
1170
640
880
480
1730
950
1300
710
2060
1130
1540
840
3300
1800
2470
1360
5400
2970
4050
2230

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 59

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9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
EQUIPAMENTO

Semanal Mensal

3
6
meses meses

Anual

3
anos

ESTATOR
Inspeo visual do estator.

Controle da limpeza.

Inspeo das estecas de ranhura.

Controle dos terminais do estator.

Medir a resistncia de isolamento do enrolamento.

ROTOR
Controle da limpeza.

Inspeo visual.

Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes).

MANCAIS
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo, vazamentos e temperatura.

Controle da qualidade do lubrificante.

Inspeo dos casquilhos e pista do eixo (mancal de deslizamento).

Trocar o lubrificante.1
TROCADOR DE CALOR AR-GUA
Inspeo dos radiadores.

Limpeza dos radiadores.

Inspeo dos anodos de sacrifcio dos radiadores (se houver).2

Trocar as juntas (gaxetas) dos cabeotes dos radiadores.

TROCADOR DE CALOR AR-AR


Limpeza dos tubos de ventilao.

Inspeo da ventilao.

ESCOVAS, PORTA-ESCOVAS E ANIS COLETORES


Inspecionar e limpar.

Verificar a rea de contato dos anis coletores.

Verificar o desgaste das escovas e troc-las, se necessrio.

Inspecionar o sistema de levantamento das escovas (se houver).3


FILTRO(S) DE AR
Inspecionar, limpar e substituir, se necessrio.4
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE
Testar o funcionamento.
Registrar os valores.

x
x

Desmontar e testar seu funcionamento.

ACOPLAMENTO
Inspeo do alinhamento.5

Inspeo da fixao.5

MOTOR COMPLETO
Inspeo de rudo e vibrao.
Drenar a gua condensada.

x
x

Reapertar os parafusos.

Limpar as caixas de ligao.

Reapertar as conexes eltricas e de aterramento.

1)
2)

3)
4)
5)

60

Conforme perodo indicado na placa de caractersticas do mancal.


Anodos de sacrifcio so usados em radiadores com gua salgada. Caso seja constatada corroso excessiva do anodo de sacrifcio, deve ser
aumentada a frequncia de inspeo no mesmo para assim determinar seu tempo de corroso e ento elaborar um plano de periodicidade de troca.
Conforme item Manuteno do sistema de levantamento das escovas deste manual.
Executar o procedimento a cada 2 meses.
Checar aps a primeira semana de funcionamento.

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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES


10.1 MOTORES
NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e aes
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE

POSSVEIS CAUSAS

No mnimo dois cabos de alimentao esto


interrompidos, sem tenso.
Motor no parte nem acoplado
e nem desacoplado.

Rotor est bloqueado.


Problemas nas escovas.

ou colocadas incorretamente.

durante a partida.

Queda de tenso muito alta nos cabos de


alimentao.

partida.

Enrolamento do rotor est interrompido.


Problemas nas escovas.
Tenso de alimentao muito alta.
Curto-circuito entre espiras.
Interrupo de fios paralelos ou fases do

Medir a tenso de alimentao, ajustar


o valor correto.

Verificar dimensionamento da
instalao (transformador, seo dos
cabos, verificar rels, disjuntores etc.).
Verificar e consertar o enrolamento do
rotor, testar dispositivo de curto-circuito
(anis).

Verificar os cabos de alimentao.


Verificar e consertar o enrolamento do
rotor e dispositivo de curto-circuito.

As escovas podem estar gastas, sujas


ou colocadas incorretamente.

Medir a tenso de alimentao e ajustla no valor correto.

Rebobinar.

enrolamento do estator.

Ligao deficiente.
Aquecimentos localizados no
rotor.

As escovas podem estar gastas, sujas

No aplicar carga na mquina acionada

Um cabo de alimentao interrompeu aps a

Aquecimentos localizados no
enrolamento do estator.

Desbloquear o rotor;

Torque de carga muito elevado durante a

Rotor com barras falhadas ou interrompidas.

Corrente a vazia muito alta.

cabos de alimentao, os terminais, o


assentamento das escovas.

Substituir o mancal.

Tenso de alimentao muito baixa.

A corrente do estator oscila em


carga com o dobro de
frequncia de escorregamento,
o motor apresenta zumbido na
partida.

Verificar o painel de comando, os

Mancal danificado.
partida.

Motor parte a vazio, mas falha


quando se aplica carga. Parte
muito lentamente e no atinge
rotao nominal.

CORREO

Refazer a ligao.

Interrupes no enrolamento do rotor.

Consertar enrolamento do rotor ou


substitu-lo.

O rudo normalmente diminui com a


Rudo anormal durante
operao com carga.

Causas mecnicas.
Causas eltricas.
Defeito nos componentes de transmisso ou
na mquina acionada.

Defeito na transmisso por engrenagem.


Quando acoplado aparece
rudo, desacoplado o rudo
desaparece.

Base desalinhada/desnivelada.
Balanceamento deficiente dos componentes
ou da mquina acionada.

queda de rotao; veja tambm:


"operao ruidosa quando
desacoplado".
O rudo desaparece quando se desliga
o motor. Consultar a WEG.
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento.

Alinhar o acionamento.
Realinhar/nivelar o motor e a mquina
acionada.

Fazer novo balanceamento.

Acoplamento defeituoso.

Reparar ou substituir o acoplamento.

Sentido de rotao do motor errado.

Inverter a ligao de 2 fases entre si.

11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 61

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ANORMALIDADE

POSSVEIS CAUSAS

Ventiladores com sentido de rotao invertido


Refrigerao insuficiente devido a canais de
ar sujos.

Sobrecarga.
Elevado nmero de partidas ou momento de
inrcia muito alto.

Tenso muito alta, consequentemente, as

CORREO

Corrigir sentido de rotao dos ventiladores


Abrir e limpar os canais de passagens de ar.
Medir a corrente do estator. Diminuir a carga.
Analisar a aplicao do motor.

Reduzir o nmero de partidas.


No exceder em 110% a tenso nominal, salvo

perdas no ferro so muito altas.

Enrolamento do estator
esquenta muito sob carga.

Tenso muito baixa, consequentemente, a

corrente muito alta.


Interrupo em um cabo de alimentao ou
em uma fase do enrolamento.

Rotor arrasta contra o estator.


A condio de operao no corresponde

aos dados na placa de identificao.


Desequilbrio na alimentao (fusvel
queimado, comando errado).
Enrolamentos sujos.
Dutos de ar interrompidos.
Filtro de ar sujo.
Sentido de rotao no compatvel com o
ventilador utilizado.

Desbalanceamento.
Interrupo em uma fase do enrolamento do

Limpar.
Limpar o elemento filtrante.
Analisar o ventilador em funo do sentido de
rotao do motor.

O rudo continua durante a desacelerao


aps desligar a tenso;

Fazer novo balanceamento.


Medir a entrada de corrente de todos os cabos

estator.
Operao ruidosa quando
desacoplado.

Parafusos de fixao soltos.


As condies de balanceamentos do rotor
pioram aps a montagem do acoplamento.

Ressonncia da fundao.
Carcaa do motor distorcida.
Eixo torto.
Entreferro no uniforme.
Condutores mal dimensionados entre motor
e reostato.
Circuito aberto nos enrolamentos do rotor
(incluindo ligaes com reostato.

Motor funcionando a uma


velocidade baixa com
resistncia externa
desligada.

Sujeiras entre a escova e o anel coletor.


Escovas presas no alojamento.
Presso incorreta sobre as escovas.
Anis coletores com superfcies speras ou

anis ovalizados.
Densidade de corrente alta nas escovas.
Escovas mal assentada.
Escovas mal assentada.
Presso baixa entre escovas e anis.

Sobrecarga.
Anis coletores em mau estado (ovalizados,
Faiscamento.

superfcies speras, estrias etc.).

Escovas presas nos alojamentos.


Vibrao excessiva.
Baixa carga provocando danificao aos
anis coletores.

62

l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

especificao contrria na placa de


identificao.
Verificar a tenso de alimentao e a queda de
tenso no motor.
Medir a corrente em todas as fases e, se
necessrio, corrigir.
Verificar entreferro, condies de
funcionamento (vibrao etc.), condies dos
mancais.
Manter a condio de operao conforme
placa de identificao, ou reduzir a carga.
Verificar se h desequilbrio das tenses ou
operao com apenas duas fases e corrigir.

de ligao.

Reapertar e travar os parafusos.


Balancear o acoplamento.

Ajustar o fundamento.
Verificar a planicidade da base.
O eixo pode estar empenado;
Verificar o balanceamento do rotor e a
excentricidade.
Verificar o empenamento do eixo ou o
desgaste dos rolamentos.

Redimensionar os condutores.
Testar continuidade.
Limpar os anis coletores e o conjunto
isolante.

Verificar mobilidade das escovas nos


alojamentos.

Verificar a presso sobre cada escova e


corrigir, se necessrio.

Limpar, lixar e polir ou usinar, quando


necessrio.

Adequar as escovas a condio de carga.


Assentar corretamente as escovas.
Corrigir o assentamento da escovas e
estabelecer a presso normal.

Adequar a carga s caractersticas do motor


ou dimensionar novo motor para a aplicao.

Usinar os anis coletores.


Verificar a mobilidade das escovas nos
alojamentos.

Verificar a origem da vibrao e corrigir.


Adequar as escovas real condio da carga
e usinar os anis coletores.

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10.2 ROLAMENTOS
NOTA
As instrues na Tabela 10.2 apresenta apenas uma relao bsica de problemas com rolamentos. Em certos
casos necessria uma anlise do fabricante do rolamento para determinao da causa do defeito.
Tabela 10.2: Relao bsica de problemas com rolamentos
DEFEITO
Motor ronca durante a operao.
Rudos moderados no rolamento,
pontos foscos, formao de ranhuras
nas pistas.

POSSVEIS CAUSAS

Rolamentos danificados.

Substituir o rolamento.

Rolamento foi montado em posio

Recuperar o assento no eixo e substituir o

enviesada.

rolamento.

Corroso na gaiola, pequenos cavacos


Alto rudo do rolamento e um
aquecimento maior do rolamento.

na graxa, formao de falhas nas pistas


devido a deficincia da graxa,
eventualmente folga inadequada no
rolamento.

Graxa em excesso.
Excessivo esforo axial ou radial da
correia.
Aquecimento dos rolamentos.

Eixo torto/vibrao excessiva.


Falta de graxa.
Graxa endurecida ocasionando o
travamento das esferas.

Matrias estranhas na graxa.


Manchas escuras num lado da pista do
rolamento.
Linhas escuras bastante juntas nas
pistas ou ranhuras transversais;
No caso de rolamento de esferas,
marcas puntiformes.

DETERMINAO E ELIMINAO

Fora axial muito grande.

Fazer limpeza e reengraxar segundo as


prescries.

Substituir o rolamento.
Retirar o bujo de escapamento da graxa e
deixar o motor funcionando at que se
verifique a sada do excesso de graxa.

Diminuir o esforo da correia.


Corrigir o eixo e verificar o balanceamento
do rotor. Verificar a origem da vibrao e
corrigir.

Adicionar graxa no rolamento.


Substituir os rolamentos.
Lavar os rolamentos e lubrificar.
Examinar as relaes do acionamento e
acoplamento.

Limpar e substituir o isolamento do


Circulao de corrente pelos mancais.

mancal. Colocar isolamento, se no


houver.

Desviar a corrente evitando pass-la pelo


rolamento.

Vibraes externas, principalmente


Sulcos nas pistas.
Recalcamentos na diviso dos
elementos cilndricos.

quando o motor permaneceu fora de


operao por longos perodos.

Falta de manuteno durante a


armazenagem.

De tempos em tempos girar o rotor do


motor parado para outra posio,
principalmente em se tratando de motor
sobressalente.

ATENO
Os motores referenciados neste manual so aperfeioados constantemente aperfeioamentos, por isso as
informaes deste manual esto sujeitas a modificaes sem prvio aviso.

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11 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de
emisso da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao.
A garantia independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:

Transporte, manuseio e armazenamento adequados;


Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo
mnimo necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.

A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do


produto e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando
solicitado pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia
Tcnica autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de
garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.

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