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INGESOLD MDULO 2

METALURGIA DE LA SOLDADURA

MECANISMOS DE DESGASTE

PROFESOR: PAUL P. LEAN SIFUENTES

DESGASTE
El DESGASTE es inevitable dondequiera que hayan cuerpos en
contacto, bajo carga y con movimiento relativo.
Normalmente, el desgaste no ocasiona fallas violentas, pero:
Ocasiona reduccin de la eficiencia de operacin.
Produce prdidas de potencia por friccin.
Incrementa el consumo de lubricantes
Es una de las causas ms importantes en las prdidas de
materiales.
Eventualmente conduce al reemplazo de componentes
desgastados y a la obsolescencia de las mquinas en su
conjunto.

DESGASTE
El desgaste tambin puede definirse como la prdida progresiva de
material procedente de una superficie operativa de un cuerpo,
producida por el movimiento relativo en dicha superficie.
El desgaste es una de las principales causas, de aquellas que hacen
necesario el mantenimiento de la maquinaria industrial.
La friccin o rozamiento es una de las principales causas de
disipacin de energa. El control del rozamiento causar por tanto un
considerable ahorro de energtico.

DESGASTE
La TRIBOLOGA, que es la ciencia y la tecnologa del rozamiento,
lubricacin y desgaste, tiene una considerable importancia en la
conservacin de energa en los materiales.
Comparado con los otros dos problemas, que ocasionan el
reemplazo de mquinas y/o sus componentes: fatiga y corrosin; el
desgaste ha sido el menos estudiado, es quiz al que se le presta
menos atencin y probablemente sea por estas razones, que aun no
se ha constituido un cuerpo de conocimientos racional que permita
predecirlo con cierto grado de exactitud.

DESGASTE
El comportamiento frente al desgaste no constituye una propiedad
caracterstica de los materiales, sino que depende de todo un
sistema tribolgico, generalmente constituido por dos cuerpos, un
lubricante y el ambiente.
Un enfoque de sistemas considera a los factores que influyen en el
desgaste como:
Variables operacionales
Variables estructurales

DESGASTE
Variables Operacionales
Carga aplicada
Velocidad
Temperatura y
Tipo de movimiento
Variables Estructurales
Propiedades volumtricas: geometra, dimensiones, composicin
qumica, dureza, etc.
Propiedades superficiales: rugosidad, microdureza.
rea de contacto
Propiedades de los lubricantes interpuestos
Caractersticas de la atmsfera

INCIDENCIA DE LOS TIPOS DE DESGASTE


Una discriminacin de la importancia relativa de distintos tipos de
desgaste en la industria, ha sido estimada en los siguientes trminos:
Abrasin

50 %

Adhesin

15 %

Erosin

08 %

Desgaste micro-oscilatorio ("Fretting") 08 %


Desgaste qumico

05 %

Es necesario aadir que existen procesos en los cuales uno de estos


tipos se transforma en otro en los que dos mas de ellos coexisten.

DESGASTE ABRASIVO

DESGASTE ABRASIVO
Se llama abrasin al desgaste producido por partculas duras que
penetran en una superficie; ocasionando deformacin plstica y/o
arrancando virutas.
Se considera que este tipo de desgaste puede tomar dos formas
extremas: una en la cual la deformacin plstica es lo mas importante
(Fig. 1) y la otra, en la cual la fractura con deformaciones plsticas
limitadas es lo que predomina (Fig. 2).

Figura 1

Figura 2

DESGASTE ABRASIVO

DOS CUERPOS

TRES CUERPOS

DESGASTE ABRASIVO
Las partculas abrasivas pueden ser inclusiones de una superficie o
bien partculas no metlicas sueltas.
Este tipo de desgaste se presenta en equipos de perforacin de
suelos, trituradoras, molinos de bolas, en algunos casos en cuerpos
en contacto deslizante, etc.

Abrasin entre tres cuerpos.

Abrasin entre dos cuerpos

DESGASTE ABRASIVO
En los metales la resistencia a la abrasin aumenta con la dureza.
Para una misma dureza los aceros presentan ser menor resistencia a
la abrasin que los metales puros.
Por otra parte el contenido de carbono en los aceros hace disminuir la
abrasin y que distintas microestructuras presentan diferentes
resistencias al desgaste.

DESGASTE ABRASIVO
En los aceros el contenido de carburos es un factor importante en la
reduccin de la abrasin; siendo los carburos de vanadio y niobio
mas efectivos que los de cromo y tungsteno.

DESGASTE ABRASIVO
La martensita tiene mejor resistencia a la abrasin que la perlita y la
ferrita.
La austenita y bainita de igual dureza son mas resistentes a la
abrasin que la ferrita, perlita o martensita.
En general, para metales ferrosos las mejores resistencias al
desgaste se obtienen en matrices martensticas, con carburos
uniformemente distribuidos.
Si se quiere una matriz mas tenaz, para condiciones de impactos
fuertes, es mas recomendable una estructura austentica, la cual
tiende a endurecerse por deformacin.

DESGASTE ABRASIVO
Se ha encontrado que el desgaste abrasivo depende de la correlacin
entre la dureza del abrasivo y la dureza del metal.
Para reducir la componente abrasiva del desgaste, la dureza del
material (Hm) debe ser mayor que la dureza de las partculas
abrasivas (Ha): Hm > 1,5 Ha.

DESGASTE ABRASIVO

DIENTE DE UNA PALA MECNICA


Los recubrimientos a parte de tener gran dureza, deben ser lo
suficientemente tenaces para aumentar su resistencia al choque o
impactos.

DESGASTE ABRASIVO
Los factores mas importantes que hacen disminuir la abrasin son los
siguientes:
Aumentos de dureza en el material.
Control de la relacin entre la dureza de la superficie y del abrasivo
Disminucin del tamao de las partculas abrasivas.
Formas de partculas redondeadas.
Disminucin de velocidades.
Aumentos del contenido de carbono y de carburos duros (aceros).
Disminucin de cargas.

DESGASTE ADHESIVO

DESGASTE ADHESIVO
El desgaste adhesivo, tambin llamado desgaste por friccin, se
presenta entre dos superficies en contacto deslizante bajo la accin
de las cargas normales.
FN
MOVIMIENTO

ADHESIN

FRACTURA

DESGASTE ADHESIVO
Las puntas de las asperezas de las dos superficies sufren fluencia
plstica y soldadura en fro.
Al producirse el movimiento, las uniones soldadas se rompen por
cizalladura, tomando lugar la separacin en el interior del cuerpo de
menor dureza.
La fractura se produce en zonas subsuperficiales de uno o ambos
materiales, como se indica esquemticamente en la figura.
La superficie mas dura se cubre de una pelcula transferida del
material de la contracara, a la vez que se desprenden partculas en
el proceso.

DESGASTE ADHESIVO
Desgaste Suave: caracterizado por velocidades de desgaste
moderadas y produccin de partculas de desgaste de tamao
reducido con la apariencia de xidos oscuros.
Desgaste Severo: se presentan velocidades de desgaste de 4 a 100
veces mayores y los desechos incluyen partculas sensiblemente mas
grandes, algunas de ellas con brillo metlico.
Desgaste Severo

Desgaste Severo

Desgaste Suave

Desgaste Suave

DESGASTE ADHESIVO
GENERALMENTE
A mayor dureza de material
menor velocidad de desgaste
(siempre que otros factores
permanezcan constantes).
Una variacin importante de la
dureza del material puede
provocar transicin de desgaste
suave a severo.
Aumentos excesivos de dureza
eventualmente puede conducir a
una tenacidad insuficiente y a
fallas por fragilidad.

Acero 1050

DESGASTE ADHESIVO
EFECTO DE LA DUREZA
A mayor dureza de material menor velocidad de desgaste.
Una variacin importante de la dureza del material puede provocar
transicin de desgaste suave a severo.
Aumentos excesivos de dureza eventualmente puede conducir a una
tenacidad insuficiente y a fallas por fragilidad.
EFECTO DE LA RUGOSIDAD
La rugosidad tambin puede tener efectos contrapuestos.
Una rugosidad alta generalmente produce mucho desgaste; mientras
que una rugosidad moderada le confiere a la superficie capacidad de
retener lubricantes.

DESGASTE ADHESIVO
Por otra parte, una rugosidad excesivamente baja puede favorecer los
fenmenos adhesivos y conducir a un desgaste acelerado.
EFECTO DE LA TEMPERATURA
Generalmente el desgaste aumenta con la temperatura, debido a
incrementos en la ductilidad de las asperezas y del crecimiento
resultante de las juntas metlicas.
Sin embargo, se han encontrado temperaturas de transicin, por
encima de las cuales se producen notables reducciones en la
velocidad de desgaste. Este fenmeno ha sido asociado a la
formacin de xidos con muy buenas propiedades lubricantes.
Sin embargo, una alta tasa de oxidacin puede convertirse en un
problema de desgaste mayor.

EROSIN

EROSIN
Se considera a la erosin como una forma de abrasin producida por
esfuerzos de contacto relativamente bajos, debidos al impacto de
partculas sobre una superficie.
Esta, a consecuencia del proceso, generalmente presenta una
apariencia granular fina, similar a la de las fracturas frgiles. El
desgaste de tipo erosivo se presenta, por ejemplo, en equipos y lneas
de bombeo para fluidos con slidos en suspensin, boquillas de
equipos para granallado por arena (sand-blasting), etc.

EROSIN
Un material blando puede ser mas adecuado para resistir la erosin
que un material duro. Por ejemplo, el caucho natural sinttico
produce buenos resultados debido a su bajo mdulo elstico, lo que
le permite grandes deformaciones y una buena distribucin de la
carga.
La velocidad de desgaste por erosin aumenta con la velocidad de las
partculas y si los ngulos de impacto son pequeos predomina el
corte abrasivo; siendo la dureza superficial un factor crtico. Si por el
contrario, los ngulos de impacto son grandes el desgaste es debido
principalmente a deformacin y fractura.

EROSIN
Parece existir una buena correlacin entre la resistencia a la erosin y
el mdulo de resiliencia (R) de un material:

R = ( y2 / 2 E)
donde:

y: resistencia a la fluencia y
E : modulo de rigidez (modulo de Young o de elasticidad)
Este parmetro representa la cantidad de energa que puede ser
absorbida por un cuerpo antes de que ocurra deformacin plstica
(permanente) fractura, por impacto.

EROSIN
SOLUCIN A PROBLEMAS DE EROSIN
Modificar ngulos de ataque.
Reducir velocidades.
Escoger materiales de mejor calidad modificar sus superficies.
Adems, puesto que la erosin se considera como una forma de
abrasin, las recomendaciones para el control del desgaste abrasivo
tienen, en general, validez para el desgaste erosivo.

FRETTING
(DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


Esta forma de deterioro se caracteriza por la prdida de material de
superficies en contacto, bajo la accin de una carga y, un movimiento
deslizante de amplitud muy pequea menor a 130 m.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


SECUENCIA DE EVENTOS
Vibracin y deslizamiento.
Desgaste adhesivo y generacin de partculas.
Oxidacin de las partculas, los cuales permanecen atrapadas en
pequeas reas de contacto.
Abrasin de las partculas oxidadas aumentando la velocidad de
desgaste y mayor produccin de partculas.
Ello produce un significante dao localizado.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


FRETTING CORROSIN: Es el trmino aplicado a situaciones donde
se genera una gran cantidad de xido en polvo alrededor de las
superficies de contacto. En los componentes de acero el xido que
se genera es de color rojo.
FRETTING FATIGA: Ocurre en situaciones donde la carga y los
ciclos son suficientes para iniciar y propagar fisuras por fatiga. El
fallo puede ser acelerado por los elementos corrosivos de procesos
de desgaste.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


Normalmente la apariencia de la superficie es rojiza-marrn (ladrillo)
gris, con presencia de partculas oxidadas. El desgaste microoscilatorio conduce eventualmente a fallas por fatiga y se produce en
uniones atornilladas, piezas ajustadas por calado, contactos
elctricos, etc.
El Fretting se combate muy bien con recubrimientos resistentes a la
corrosin (como el niquelado qumico) o a travs de recubrimientos
mas dctiles como plata o indio.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


Los factores mas importantes que influyen en el desgaste microoscilatorio son:
El aumento de la amplitud del movimiento conduce a otros tipos de
desgaste: adhesivo.
El aumento de la frecuencia de la oscilacin hace disminuir el
desgaste.
Por lo general este tipo de desgaste aumenta con el nmero de ciclos
de funcionamiento.
La carga normal hace variar el desgaste micro-oscilatorio de manera
impredecible.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


EFECTO DE LA CARGA
Disminuciones de la carga normal producen reduccin de la
amortiguacin de las vibraciones y esto ocasiona mayor desgaste.
Aumentos de la carga normal reducen las vibraciones, pero
aumentan el rea de contacto y a su vez el desgaste.
No obstante lo antes expuesto, en general, los aumentos de la carga
normal hacen aumentar este tipo de desgaste.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


EFECTO DE LA TEMPERATURA
La temperatura tambin tiene un efecto diverso, aunque mas
consistente.
A temperaturas muy bajas (- 150 C) se detecta mayor deterioro y se
observa que a medida que la temperatura aumenta hasta 0 C, el
desgaste micro-oscilatorio disminuye gradualmente.
Con aumentos de temperatura hasta 50 C, el dao superficial
disminuye apreciablemente
Por encima de 70 C comienza de nuevo a aumentar el desgaste.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


EFECTO DE OTROS FACTORES SOBRE EL FRETTING
Humedades relativas entre 0 y 50 % reducen el desgaste para la
mayora de los metales.
Por encima de 50 %, parejas acero-acero presentan aumentos en la
velocidad de desgaste, mientras que la combinacin acero-cromo se
comporta de mejor manera con decrementos en las velocidades de
desgaste.
Lubricantes slidos son la mejor opcin para este tipo de aplicacin;
siendo el Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) el de mejores resultados.

FREETING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)


EFECTO DE OTROS FACTORES SOBRE EL FRETTING
Las atmsferas inertes con bajas concentraciones de oxgeno
previenen la oxidacin de las superficies en contacto y reducen esta
forma de desgaste.
Un buen acabado superficial es una buena opcin para superficies
sometidas a deslizamientos micro-oscilatorios, pero rugosidades
muy pequeas (menores de 0,05 m) pueden impedir la penetracin
del lubricante y haran aumentar el Fretting".

FIN DE LA PRESENTACIN