UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - TACNA

Facultad de Ingeniera Civil, Arquitectura y Geotecnia

Escuela Acadmico Profesional de Arquitectura

PARQUE INDUSTRIAL: UN PROYECTO DE

REGENERACIN URBANA
TOMO I

TESIS

Presentada por:

Bach. NILBER JUAN HUANCHI ROSAS

Bach. LUIS ALBERTO PALZA PORTUGAL

Para optar el Ttulo Profesional de:

ARQUITECTO

TACNA PERU
2012

-2-

A Dios y la Virgen, por ser el refugio necesario de nuestras esperanzas y

motivaciones; a nuestras preciadas familias, por ser el incansable
respaldo y generoso apoyo a lo largo de toda nuestra vida universitaria; a
nuestros verdaderos amigos, los de siempre, los de incontables
amanecidas y gratas compaas; a nuestros docentes, y a todos aquellos
que nos brindaron su confianza y aportaron significativamente para
realizar esta investigacin.

CONTENIDO
Pg.

RESUMEN

INTRODUCCIN

CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

04

1.1.

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA...

04

1.2.

FORMULACIN DEL PROBLEMA CIENTIFICO..

09

1.3.

DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN.

10

1.3.1 ESPACIO GEOGRFICO.

10

1.3.2. PARTICIPANTES EN LA INVESTIGACIN...

10

1.3.3. TIEMPO

10

IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIN

11

1.4.1. CONVENIENCIA.

11

1.4.2. VALOR TERICO...

11

1.5.

LIMITACIONES

12

1.6.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

12

1.6.1. OBJETIVO GENERAL

12

1.4.

1.6.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.

13

CAPTULO II
FUNDAMENTACIN TERICA..

14

2.1.

MARCO HISTRICO.

14

2.2.

MARCO CONTEXTUAL

18

2.3.

MARCO REFERENCIAL..

21

2.3.1. GREENWICH, UN CASO FAMOSO (Londres,

Inglaterra).

21

2.3.2. MALECN 2000 (Guayaquil, Ecuador)...

29

2.3.3. PLAN PARCIAL GRAN MANZANA DE SIMESA

2.4.

(Medelln)..

35

MARCO CONCEPTUAL

47

2.4.1. BASE TERICA..

47

2.4.1.1. LA REGENERACIN URBANA PROMETIDA

47

2.4.1.2. NO HAY DEMOCRACIA SIN ESPACIO

PBLICO COMPARTIDO..

49

2.4.1.3. CIUDAD COMPACTA VS. CIUDAD

DISPERSA

51

2.4.2. CATALOGACIN DEL PROYECTO DE

REGENERACIN URBANA..

-3-

56

2.4.2.1. PROYECTO...

56

2.4.2.2. PROYECTO URBANO.

56

2.4.2.3. PROYECTO URBANO ESTRATGICO...

57

2.4.2.4. DIMENSIONES DEL PROYECTO

URBANO...

58

2.4.2.5. COMPONENTES DEL PROYECTO

URBANO...

59

2.4.2.6. INTERVENCIN URBANA.

59

2.4.2.7. REGENERACIN URBANA..

60

2.4.2.8. ALTERNATIVAS DE REGENERACIN

URBANA

61

2.4.3. GLOSARIO DE TRMINOS..

63

2.4.4. BASE NORMATIVA

73

CAPTULO III
HIPTESIS Y VARIABLES..

79

3.1.

HIPTESIS DE INVESTIGACIN...

79

3.2.

DIAGRAMA DE VARIABLES E INDICADORES

79

3.3.

MATRIZ DE CONSISTENCIA...

80

CAPTULO IV
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

82

4.1.

82

ENFOQUE METODOLGICO..

-4-

4.1.1. ENFOQUE HOLSTICO.

83

4.1.2. ENFOQUE SISTMICO.

84

4.1.3. ENFOQUE ESPACIO-TEMPORAL.

85

4.1.4. ENFOQUE PSICOLGICO..

86

4.2.

TIPO DE INVESTIGACIN..

88

4.3.

MATERIALES Y MTODOS

89

4.3.1. CONCEPCIN (PRINCIPIO).

90

4.3.2. CUERPO (DESARROLLO DEL PROYECTO)..

90

4.3.3. CONCLUSIONES (FINAL).

92

4.4.4. REPRESENTACIN CONCEPTUAL DEL MTODO

DE INVESTIGACIN.

92

CAPTULO V
TRATAMIENTO DE LOS RESULTADOS..

93

5.1.

CARACTERIZACIN DEL PARQUE INDUSTRIAL..

93

5.1.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN...

93

5.1.1.1. ESPACIALIZACIN Y MAPAS

TEMTICOS.

93

5.1.2. OBTENCIN DE RESULTADOS.

95

5.1.2.1. NORMATIVIDAD Y POLTICAS DE

PROMOCIN DE LA INDUSTRIA

95

5.1.2.2. CONTEXTO POBLACIONAL.

105

-5-

5.1.2.3. ARTICULACIN VIAL, FUNCIONAL Y

ESPACIAL

116

5.1.2.4. SUB UTILIZACIN DE LA ACTIVIDAD

INDUSTRIAL
5.2.

ESPACIALIZACIN DE ESTRATEGIAS

155
165

5.2.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE

MEDICIN

165

5.2.1.1. PLANEAMIENTO ESTRATGICO

165

5.2.1.2. ESPACIALIZACIN Y MAPAS

5.3.

TEMTICOS.

168

5.2.2. OBTENCIN DE RESULTADOS.

168

5.2.2.1. FASE IDEOLGICA

168

5.2.2.2. FASE ANALTICA.

169

5.2.2.3. FASE PROGRAMTICA.

185

5.2.2.4. FASE OPERATIVA..

189

5.2.2.5. FASE CONCLUYENTE

192

ESQUEMA DE OCUPACIN DEL SUELO

203

5.3.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN...

203

5.3.1.1. MODELOS ESQUEMTICOS DE

DESARROLLO.

203

5.3.2. OBTENCIN DE RESULTADOS.

204

-6-

5.3.2.1. DEFINICIN DE LOS CRITERIOS DE

INTERVENCIN URBANA

204

5.3.2.2. CONSTRUCCIN DEL ESQUEMA DE

OCUPACIN ESPACIOS PBLICOS Y

5.4.

PRIVADOS

211

DISEO URBANO ARQUITECTNICO.

231

5.4.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE

MEDICIN

231

5.4.1.1. PREMISAS...

231

5.4.2. OBTENCIN DE RESULTADOS.

232

5.4.2.3. PREMISAS DE DISEO URBANO

232

5.4.2.4. PROPUESTA URBANA..

237

5.4.2.5. PROYECTO CATALIZADOR..

237

6.0.

CONCLUSIONES

243

7.0.

RECOMENDACIONES..

249

8.0.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS...

251

ANEXOS..

254

-7-

RESUMEN

El Parque Industrial de la ciudad de Tacna, creado hace ms de 40 aos,

es hasta el momento el espacio destinado para la actividad industrial de la
ciudad. Medianamente consolidado, ha sufrido una fuerte contraccin
econmica producto de la fuga de inversiones y la reduccin de empresas
instaladas por la supresin de leyes que le garantizaban cierta estabilidad
en su funcionamiento. Bajo este contexto, el Parque Industrial, se ha
inmerso en un proceso de deterioro y subutilizacin del suelo, debilitando
su rol en la ciudad, perdiendo su hegemona econmica y funcional,
convirtindose en un problema con un fenmeno social y urbano. Es por
ello que surge la necesidad de disear un Proyecto de Regeneracin
Urbana que influya en el confort de habitabilidad del parque industrial
Tacna, con el fin de transformarlo integralmente y generar efectos
positivos sobre el suelo, la economa y el ordenamiento del territorio. El
diseo del proyecto se estim como una investigacin proyectiva de nivel
comprensivo, con una metodologa propia y tcnicas de planeamiento
estratgico y diseo urbano arquitectnico.

INTRODUCCIN

La presente, es una tesis para optar el ttulo profesional de Arquitecto y

pertenece al rea temtica de Planeamiento Urbano.
Como principal razn que nos llev a realizar la presente investigacin, es
dotar de un recurso cientfico innovador en materia de Planeamiento
Urbano al acervo investigativo de la Escuela Acadmico Profesional de
Arquitectura. Por lo cual, se propuso identificar una problemtica real que
tuviera vinculacin con el desarrollo de la ciudad. Dicha problemtica se
encontr en el actual Parque Industrial de Tacna, al presentar signos de
deterioro urbano relacionado al ordenamiento urbano, el transporte, la
vialidad y la zonificacin de usos de suelo. Por tal motivo se traz el
principal objetivo de disear un proyecto de regeneracin urbano
arquitectnico que influya en confort de habitabilidad del parque industrial
Tacna. Para lograr este objetivo se vio necesario realizar una
caracterizacin, elaborar estrategias y espacializarlas, elaborar un
esquema de ocupacin del suelo y proponer el diseo urbano
arquitectnico del proyecto.

Para esta investigacin se estudi la influencia de un Proyecto de

Regeneracin Urbano Arquitectnico en el confort de habitabilidad del
Parque Industrial de la ciudad de Tacna en el ao 2012; para lo cual se
opt por un esquema metodolgico que a partir de una caracterizacin del
Parque Industrial, permita evaluar la situacin actual en el que se
encuentra, para luego, proyectar la regeneracin urbano arquitectnica
bajo tres aspectos: la espacializacin de estrategias, el esquema de
ocupacin del suelo y el diseo urbano arquitectnico.
El contenido de la investigacin lo conforman dos volmenes, uno
denominado documento terico, y otro denominado documento grfico de
soporte (planos). Se estructur en cinco captulos, en donde el primer
captulo corresponde al Planteamiento del Problema donde se identifica la
problemtica y se plantean los objetivos; el segundo captulo se desarrolla
el Marco Terico; el tercer captulo se destina a la formulacin de la
Hiptesis e identificacin de variables; el captulo cuarto se desarrolla el
Marco Metodolgico; y finalmente el captulo quinto se presenta el
Tratamiento de los Resultados, donde se verifica la hiptesis planteada
mediante los indicadores.

- 10 -

CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA:

La recuperacin de los espacios urbanos ha sido un

fenmeno que ha generado una preocupacin constante en los
ltimos tiempos en muchas ciudades de Europa y Latinoamrica,
que en el transcurso de los aos han experimentado un proceso de
deterioro, obsolescencia y despoblamiento generado por la
contraccin de sus inversiones; a la par, el fenmeno social y
urbano de crecimiento acelerado y desordenado de las periferias
urbanas como consecuencia de una serie de cambios negativos en
la estructura urbana de las ciudades, han producido un esquema
insostenible para su actual hbitat urbano.

La ciudad de Tacna no ha sido ajena a este proceso de

deterioro del suelo urbano, pues este problema se ha focalizado
principalmente en su actual Parque Industrial, el cual ha sufrido una

serie de eventos y fenmenos que enmarcan el siguiente escenario

o situacin problemtica:

Un incipiente desarrollo industrial del departamento, orientado

bsicamente a la produccin de bienes de consumo.

Como consecuencia de esta contraccin econmica, se han

generado actividades de remplazo no ligadas a la actividad
industrial como comercios, talleres y otros.

Adems, la proliferacin de locales nocturnos.

La desocupacin de instalaciones y lotes, as como el claro

envejecimiento de su infraestructura edilicia y de servicio, son la
evidencia de la problemtica vigente.

En suma, estos fenmenos han originado que ciertos sectores

se conviertan en verdaderos espacios de trasgresin y
peligrosidad durante la noche.

-5-

Fig. 01.

Vista de locales Nocturnos en el Actual Habitat Urbano

Fig. 02.

Fig. 03

Comercio Informal en pleno Parque Industrial.

Infraestructura sin mayor desarrollo

-6-

Bajo este escenario urbano

el Rol del Parque Industrial

dentro de la Estructura Urbana de la Ciudad ha sido seriamente

debilitado, perdiendo su hegemona econmica y funcional frente a
un alternativo Modelo Territorial que exprese un desarrollo
econmico-productivo local y regional con apuestas claras de
Conformacin, Articulacin y Funcionamiento de la ciudad.

En consecuencia, el Parque Industrial de Tacna es un

problema con un fenmeno social y urbano que se encuentra
seriamente comprometido con el Ordenamiento Urbano Ambiental,
el Sistema Vial y Transporte, la Zonificacin de los Usos del Suelo
y otros aspectos colaterales; que en suma generan los siguientes
efectos inmediatos al continuar subsistiendo el problema:

a. Las relaciones de integracin e interdependencia con otros

sectores de la ciudad van perdiendo significado.

b. La difcil accesibilidad del flujo de carga hacia y desde el Parque

Industrial,

incrementa,

tanto

el

costo

de

traslado

de

insumos/productos, as como la contaminacin del espacio

urbano (humos y ruidos).

-7-

c. El actual Parque Industrial no representa el mejor y ms alto

uso (valor) del suelo segn su capacidad y requerimientos
urbanos; y su actividad no significa una incidencia considerable
en el PEA y PBI local.

Las posibles causas asociadas a esta problemtica radican

principalmente en la contraccin econmica evidenciada en el
Parque Industrial, sumado a la fuga de inversiones demostrada en
su clara disminucin de empresas instaladas, ya manifiesta hace
ms de una dcada (actualmente solo 20% se dedica a la actividad
Industrial), y la tendencia a mantenerse en declive por la supresin
de leyes que garantizaban cierta estabilidad industrial. Otras
causas como la deficiente jerarquizacin de las unidades
territoriales en la estructura urbana de la ciudad, trajo consigo un
crecimiento urbano acelerado no planificado de alrededores,
aislando

al

Parque

Industrial

de

infraestructura

industrial

complementaria y dejando un inadecuado sistema vial de

transporte de carga.

A la fecha, se desconoce de soluciones que se hayan

intentado dar a esta problemtica, ms an, se han propuesto

-8-

alternativas que involucran al Parque Industrial para dar solucin a

otros situaciones, como es el caso de la Ley N 27668 Ley de
Zona Franca y Zona Comercial de Tacna en su artculo 5, donde
se considera al Parque Industrial como Zona de Extensin. Esta
norma resulta contraproducente y negativa para el correcto
desenvolvimiento de la estructura urbana de la ciudad, pues para
hacer

efectiva

esta

disposicin

sera

necesario

delimitar

(encapsular) el rea que corresponde al Parque Industrial para

contar con los beneficios que estipula la norma.

1.2.

FORMULACIN DEL PROBLEMA CIENTIFICO:

DE QU MANERA UN PROYECTO DE REGENERACIN URBANOARQUITECTNICO PUEDE INFLUIR EN EL CONFORT DE

HABITABILIDAD DEL PARQUE INDUSTRIAL TACNA EN EL AO 2012?

Cuadro 01 Enunciado del Problema Cientfico

Fuente: elaboracin propia

-9-

1.3.

DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN:

1.3.1. ESPACIO GEOGRFICO:

La presente investigacin tuvo lugar en el Parque

Industrial Tacna, situado dentro del conglomerado urbano de
la ciudad, y desarrolla su campo de accin sobre el parque
propiamente dicho y la inevitable interaccin con la ciudad, a
lo que llamamos hbitat urbano.

1.3.2. PARTICIPANTES EN LA INVESTIGACIN:

Dos investigadores (tesistas)

Un director (asesor)

Un consultor (asesor)

Dos dibujantes

Cuatro tcnicos de campo

1.3.3. TIEMPO:

- 10 -

La presente investigacin requiri en una primera

etapa de dieciocho meses para su desarrollo; adicionndose
posteriormente seis meses para finalizar con el estudio.

1.4.

IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIN:

1.4.1. CONVENIENCIA

La conveniencia del Proyecto radica en su propuesta,

pues sta rene los elementos que caracterizan una
intervencin urbana de vanguardia, como en ciudades
importantes de Amrica Latina y de Europa.

1.4.2. VALOR TERICO

El estudio lograr establecer un punto de partida,

mediante la exploracin de fenmenos urbanos en el
comportamiento de la ciudad, para la recuperacin de
mbitos urbanos en un posible Re-Planteamiento Urbano de
la ciudad (Plan Urbano Plan Director) en un corto, mediano
y largo plazo; as como, la Re-Definicin de Roles y

- 11 -

Funciones urbanas en el contexto Regional y su alcance

para el Ordenamiento Territorial.

1.5.

LIMITACIONES:

Teniendo en cuenta que el rea formativa al cual pertenece

el tema de investigacin es de Planeamiento Urbano, el desarrollo
de la tesis da como resultado una propuesta urbano-arquitectnica.
Una limitacin que tiene la investigacin para poder expandir o
generalizar resultados, radica en la base normativa que se
enmarca la investigacin, pues el tema como regeneracin urbana
no se encuentra legislado, y lo mas afn es la renovacin urbana
para espacios tugurizados.

1.6.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN:

1.6.1. OBJETIVO GENERAL:

Disear un Proyecto de Regeneracin Urbano

Arquitectnico que influya en el confort de habitabilidad del
Parque Industrial Tacna en el ao 2012.

- 12 -

1.6.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

1.

Caracterizar el Parque Industrial de la ciudad de

Tacna a fin de obtener una lnea base sobre el estado
situacional en que se encuentra.

2.

Espacializar las Estrategias y Lineamientos del

Proyecto, a travs de un Estudio Estratgico que
permita obtener un Modelo Esquemtico Territorial
futuro del Parque Industrial.

3.

Proponer un esquema de Ocupacin del Suelo como

parte del proceso de transformacin del Parque
Industrial de la ciudad de Tacna.

4.

Proponer el Diseo Urbano Arquitectnico del espacio

que ocupa el Parque Industrial a travs de premisas
de diseo urbano y de proyectos catalizadores.

- 13 -

CAPTULO II
FUNDAMENTACIN TERICA

2.1.

MARCO HISTRICO:

La creacin del Parque Industrial de Tacna se inicia en el

gobierno de Manuel Odra y fue creado por Decreto Supremo N
172-H del 14 de agosto de 1964, est ubicado en el noreste de la
ciudad en los distritos de Pocollay, Alto de la Alianza, Ciudad
Nueva de la provincia de Tacna, abarca 137,80 ha.

Se suspendieron numerosos proyectos de inversin en

pequeas y medianas industrias, algunas de ellas con proyectos
aprobados e infraestructura instalada como una Fbrica de Pintura
y otra de Balones de Gas.

Segn el padrn industrial del departamento de Tacna, en

2000 estaban registradas 916 empresas industriales, el 27,7%
corresponde a la actividad de panadera y pastelera, el 8,3% a la
fabricacin de muebles, el 8,1% a fabricacin de prendas de vestir,

el 8,0% a elaboracin de vinos, el 7,0% en actividades de

impresin, el 5,2% en la elaboracin de conservas de frutas,
legumbres y hortalizas, el 4,9% a la fabricacin de productos
metlicos, el resto de actividades constituyen el 30,8%.

Al 31 de marzo del 2006 slo alcanzan 901, signo

inequvoco de la debacle del sector industrial.

De las industrias existentes, el 58% son microempresas, el

41% son pequeas empresas y apenas el 1% la mediana empresa.
La industria ha estado funcionando principalmente en mrito a las
ventajas comparativas va exoneraciones tributarias. En el ao
2000, el porcentaje de empresas grandes se ha reducido al 1% del
total.

Al 31 de marzo del 2000, figuraban 81 empresas en el sector

fabricacin de prendas de vestir, excepto prendas de piel, la cual
es la tercera actividad en orden de importancia (8,1%) El sector es
bastante dinmico y est constituido por micro y pequeas
empresas que ha crecido en promedio en un 25% en los tres
ltimos aos.

- 15 -

2.1.1. EMPRESAS INSTALADAS EN TACNA

En el Periodo 1964 1982 tenamos instaladas en

Tacna:
Embotelladoras, ensamblaje y joyas (seis)

Periodo 1982 1987, se tenan instaladas a partir de los

beneficios de la ley General de Industrias N 23407
Embotelladoras, conserveras, metalmecnica, Hilados,
colchones, licores, harina, ensambladoras, productos
lcteos. (126)

Periodo 1987 1993 (Marzo)

-Embotelladoras (tres)
-Conserveras (cuatro)
-Colchones (uno)
-Licores (cinco)
-Metalmecnica (uno)
-Harina (uno)
-Productos Lcteos (uno)
-Ensambladoras (cuatro)
-Ladrilleras (uno)

- 16 -

-Tabacaleras (uno)
-Aceite de Olivo (uno)

En Total en el Periodo 1987 1993 (23)

2.1.2. CIERRE Y RECONVERSIN

Desde los ltimos meses del ao 1992 a marzo de
1993, dejaron de operar o se han reconvertido en
comercializadoras, las siguientes industrias:

2.1.2.1. CIERRE:
-Adolf Landeloh Peruana S.A.
- CADESUR
- Chan y Ca. S.A.
- Pacific S.A
- Sumbean del Per S.A.
- Teleindustrias
- Whisky Blenders Tacna S.A.
- Fabrica de Bicicletas S.A. (FABISA)
- Fabrica de Bicicletas Anda S.A.
- Agroindustrias Tacna S.A.

- 17 -

- Edu S.A:
- Licores Beltram
- Planta Lechera de Tacna
- Mational
- Neon lux
- Michell y ca
- Canziani S.A.
- Confecciones Fagios

2.1.2.2. RECONVERSIN - COMERCIO:

- Centro Electrnico Celinter S.C.R.L.

- Consorcio de Industrias del Sur S.A.
- Empresa Periodstica Tacna S.A.

2.2.

MARCO CONTEXTUAL:

Las ciudades siempre han liderado el desarrollo de la

civilizacin. Su nacimiento, progreso, transformacin y decaimiento
ha sido consustancial al avance econmico, social, tcnico y
cultural de la sociedad. En el tercer mundo y desde hace unos

- 18 -

treinta aos, muchas ciudades han venido sufriendo de un

acelerado proceso de abandono de sus centros histricos, debido a
que se convierten en lugares excesivamente especializados, con
zonas tugurizadas por la presencia del comercio ambulatorio que
ha contribuido al alejamiento de los residentes, entre otros hechos.

Contrario a esto, en las periferias de las ciudades hay

crecimientos acelerados, sea por iniciativa privada y, en un
porcentaje mayor, por la ocupacin no planificada del territorio
(invasiones) en grandes extensiones que tarde o temprano los
gobiernos central y local, con los pocos recursos con que cuentan,
tienen que hacer grandes esfuerzos para dotar de infraestructura y
servicios.

La mayora de las ciudades peruanas fundadas en la

colonia, tienen sus centros histricos caractersticos en franco
deterioro o semiabandono. En algunas ciudades como Cusco,
Arequipa, Trujillo, Cajamarca, Lambayeque, Chachapoyas, Lima y
otras pocas ms, se lucha por preservar su patrimonio urbano
monumental.

- 19 -

Empero, ello es difcil por la naturaleza misma de los

procesos en marcha, tales como la excesiva especializacin
comercial-institucional,

la

especulacin

del

uso

del

suelo

(coeficiente edificatorio sobredimensionado), la falta de espacio

verde para residentes y trabajadores, el congestionado uso de
calles y edificios durante la jornada laboral, entre otros.

Los vastos asentamientos humanos circundantes -que

crecen explosivamente en amorfas ciudades dormitorio sobre
terrenos distantes e inapropiados, desligados del ncleo histrico o
fundacional- son incapaces de solventar la infraestructura bsica y
de servicios municipales mnimos; y son ajenos a la vida cultural
citadina e integrada.

Este patrn de crecimiento estirado y disperso que

abandona el centro tradicional y crece sin estructura- impide
capitalizar las inversiones privadas y pblicas sobre el espacio
urbano preexistente, propicia deseconomas que empobrecen ms
y ms la economa urbana y regional (contaminacin, altos costos
por grandes distancias viales, de transporte y redes de servicios
bsicos), debilita la identidad local y el respeto por el otro; y muy

- 20 -

grave adems, excluye a las mayoras del uso de aquellos

espacios

pblicos

con

mayor

inversin

de

capital

representatividad.

Cmo retomar los espacios pblicos semiabandonados o

transformar e integrar las vastas reas perifricas en parte
indivisibles de la ciudad?

2.3.

MARCO REFERENCIAL:

2.3.1. GREENWICH, UN CASO FAMOSO (Londres, Inglaterra)

Fig. 04

La Antigua Zona Industrial en Greenwich

- 21 -

El rea que alguna vez fue el smbolo de la industria

del siglo XIX, es ahora el smbolo de las innovaciones para
el siglo XXI. Es el lugar para algunos de los ms avanzados,
innovadores

sustentables

desarrollos

de

Inglaterra,

diseados por algunos de los ms grandes arquitectos del

pas.
El rea tendr un equilibrado ambiente, proveyendo
variedad de casas, facilidades de esparcimiento y diversin,
lugares de trabajo y una amplia diversidad de lugares de
compras.

La continuidad de la regeneracin de la pennsula de

Greenwich es parte integral del amplio plan de desarrollo
para el Este de Londres. Prontamente, esta rea ser un
completo

tercer

centro

comercial

de

Londres,

complementario al rea del Oeste y a la City, conduciendo

las transformaciones de la Cuenca del Tmesis. El
desarrollo de 121 ha est conectado interna y externamente
por una serie de parques, senderos peatonales, ciclovas,
calles y redes de transporte pblico.

- 22 -

Fig. 05

Zonificacin del Proyecto Greenwich

El Mster Plan fue creado para English Partnership

(EP por sus siglas en ingles) por un grupo primario de
consultores,

entre

ellos

- 23 -

WS

Atkins,

Richard

Rogers

Partnership, Jones Lang LaSalle, JMO Consulting y Gardiner

& Theobald.

Antes de la construccin del Domo, el legado de los

mayores depsitos de gas de Europa tuvo que ser removido.
Las 121 ha fueron reacondicionadas ambientalmente segn
una estrategia general formulada en coordinacin entre la
Environment Agency y el Environmental Health and Planning
Department del London Borough of Greenwich.

Los niveles de contaminacin fueron muy variados,

debindose remover en algunos casos slo 1,5 m de suelo y
en otros, como por ejemplo la zona del Domo 15 m (otra de
las razones por la que se comenz por all y con ese tipo de
usos y no el residencial).

Fig. 07 Modelo generado por computadora del proyecto finalizado.

- 24 -

Fig. 06 Modelo generado por computadora del proyecto finalizado.

En total se invirtieron 180 millones de libras para

limpiar y preparar el lugar y la subsiguiente provisin de
servicios,

comunicaciones

trabajos

de

paisaje.

La

infraestructura instalada incluye:

La construccin de 7,4 km de nuevas calles;

Tendido de 17,5 km de nuevos drenajes y cables

elctricos;

Nuevas redes de gas de 7 km de longitud;

Senderos de 2 km a lo largo del Tmesis

- 25 -

Fig. 08

Vista de la Villa Residencial

Otro de los principios de diseo fue tratar de no

trasladar o minimizar los traslados de usos compatibles
existentes, como por ejemplo el Greenwich Yacht Club y una
serie de edificios industriales.

En

la

desarrolladores
Partnership

competencia
para

encontr

la
un

para

seleccionar

Millennium
socio

que

Village,

los

English

compartiera

compromiso con la innovacin y la sustentabilidad.

- 26 -

su

La Greenwich Millenium Village, desarrollada por

Taylor Woodrow y Countryside Properties se encuentra en el
corazn de la pennsula, y fue diseada por el renombrado
arquitecto Ralph Erskine, logrando un diseo orientado a
una

comunidad

social,

econmica

ambientalmente

integrada.

Tanto estos edificios como el resto de los que se

estn diseando en la Pennsula tienen altos ndices de
reducciones en los consumos de energa, agua y bajas
emisiones de CO2. A travs de un cuidadoso diseo de
parques y arquitectura, la Villa vuelve a dar vida al
tradicional patrn de la vivienda de alta densidad de la
manzana de Londres.

Tambin ya se han construido escuelas. En cuanto a

transportes pblicos, la Pennsula tiene una de las mejores
redes de la capital. Desde la nueva estacin de la lnea
Jubileo se puede llegar al centro de Londres en catorce
minutos.

- 27 -

Fig. 09

Vista Nocturna del domo del Milenio

Creando este nuevo ambiente, English Partnership

hizo hincapi en minimizar los impactos sobre el existente.
La sustentabilidad debe ser la marca principal de todo el
proyecto.

Adems, el edificio del Domo ha jugado un rol vital en

la regeneracin de la Pennsula. Lo que pudo haber tomado
diez aos ha llevado slo unos pocos. El impacto del
desarrollo tuvo considerables beneficios no slo en la
Pennsula

sino

tambin

en

las

otras

comunidades

adyacentes a Greenwich y la cuenca del Tmesis. English

Partnership trabaj en conjunto con organismos dedicados a
servicios de empleo logrando colocar 1200 empleos en la

- 28 -

Pennsula, con habitantes propios de la zona. Adems el

30% de los operarios de las obras asociadas son del rea. El
valor de la tierra tambin ha subido en ms de un 30%,
logrando as generar un alto beneficio inmobiliario al
emprendimiento.

2.3.2. MALECN 2000 (Guayaquil, Ecuador)

Fig. 10 Antigua Vista del Paseo de las Colonias (hoy Malecn 2000).

La ciudad de Guayaquil y su centro urbano sufri un

intenso proceso de densificacin comercial a partir de la
dcada de los setenta. Previamente su relacin con el Ro
Guayas, razn fundamental de su creacin y existencia,

- 29 -

haba dejado de ser vital por la disminucin de las

actividades

econmicas

que

tradicionalmente

se

desarrollaban en sus orillas.

El traslado de las principales actividades portuarias al

nuevo puerto del Sur y la ejecucin de los puentes que
unieron fsicamente a Guayaquil con el resto del pas fueron
hechos fundamentales que redujeron la actividad en el
Malecn, el cual fue quedando relegado a actividades
netamente contemplativas.

Estos hechos aunados a una creciente migracin de

los residentes hacia los nuevos barrios residenciales
desarrollados en la periferia sentaron las bases para un
deterioro progresivo del centro de la ciudad.

Fig. 11. Zonificacin del proyecto malecn.

- 30 -

Fig. 12. Perspectiva del Actual Malecn 2000.

Ante esta apremiante situacin de deterioro, el

Proyecto Malecn 2000 se propuso como un proyecto de
regeneracin urbana que buscaba revertir este estado de
cosas, generando nuevamente valor en el suelo aledao al
mismo y por consiguiente una considerable atraccin de la
inversin inmobiliaria que en ese momento estaba focalizada
en otras reas de la ciudad.

El Malecn 2000, adems de convertirse en el paseo

peatonal ms importante de la ciudad, alberga una variedad

- 31 -

de edificios importantes algunos existentes y otros nuevos,

los cuales atraen gente, dan servicios diversos y sobretodo
garantizan la vitalidad del bulevar.

Dada

la envergadura

impacto

urbanstico

arquitectnico, es importante mencionar al Centro Comercial

Baha Malecn, que abarca 22 000 m2 y cost $15 millones;
el Museo de Antropologa y Arte Contemporneo del
Ecuador (MAAC) que ocupa 11 000 m 2 y su obra civil con
$10millones de costo; el Centro de Exposiciones, antiguo
mercado Sur de 2200 m2 realizado sobre un edificio de
fierro de comienzos del siglo XX.

Fig. 13. Vista hacia el Museo Siglo XXI en el Malecn

- 32 -

El xito del malecn y su intenso uso, est explicado

tambin por la construccin de un complejo sistema de
mobiliario urbano, de servicios, de edificaciones de carcter
ldico y de detalles que crean espacios de uso de los
visitantes. De otra manera un espacio simple de tales
dimensiones

no

sera

suficiente

para

permitir

una

colonizacin de visitantes congregados en definidos

puntos.

Las arquitecturas del nuevo malecn tenan que

obedecer

lineamientos

predeterminados

(una

urbanos

suerte

de

muy
libreto

claros

urbanstico

inequvoco) de modo que se lograse una considerable

mejora del entorno urbano tan venido a menos.

La ubicacin de cada nuevo edificio se corresponda

con las calles perpendiculares a la Avenida Simn Bolvar,
en cuanto a sus ejes de perspectiva; la vecindad con usos
similares o compatibles; y el reordenamiento del trnsito
vehicular

flujos

peatonales

peatonales)

- 33 -

(paraderos

cruces

Todos los edificios y las reas libres estn inspirados

en las cubiertas de un conjunto de barcos anclados a la vera
de la ciudad (metfora naviera que evocara la memoria
perdida del lugar). Ello propiciara una lectura de borde
muy poderosa, en correspondencia al primer frente de la
ciudad.

Fig. 14. Arquitectura del Malecn bajo una metfora naviera.

- 34 -

2.3.3. PLAN PARCIAL GRAN MANZANA DE SIMESA

(MEDELLN)

El proyecto se localiza en la ciudad de Medelln

departamento de Antioquia Colombia en el centro sur de la
ciudad, tienen una extensin territorial de 30 ha, uno de sus
bordes es el rio Medelln, rea de uso industrial hasta 1999
(POT).

El plan parcial GRAN MANZANA DE SIAMESA nace

de

la

iniciativa

privada

gracias

al

PLAN

DE

ORDENAMIENTO TERRITORIAL que indica que esta rea

industrial que tienen una estratgica localizacin en la
ciudad y que cuenta con todos los servicios de saneamiento,
alumbrado, vas, movilidad etc., cambiaria de usos cada vez
que una industria cierre o se reubique, a partir de esta
condicin dieron apertura a la realizacin de PLANES
PARCIALES.

Las ventajas ms importantes para tener la iniciativa

de hacer este Plan Parcial es su estratgica localizacin en

- 35 -

un sector bordeado por un barrio estrato seis, como lo es EL

POBLADO

permitiendo

desarrollar

proyectos

de

alto

estndar, esto es una gran motivacin del inversor privado.

Fig. 15. La Gran Manzana segn el POT de Medelln

- 36 -

El punto de partida del proyecto inicia cuando en el

2001 cierra la SIDERUGICA SIMESA con una extensin de
141 000 m2 surgiendo as la empresa VALORES SIMESA,
los cuales con su lote y con los de EREKOS, Cartn de
Colombia y HOLASA contrataron una reforma urbanstica de
los mismos.

En el 2006 que fue aprobado el PLAN PARCIAL,

contaban con 306 000 m2 y una temporalidad del proyecto a
20 aos. Importante resaltar el proyecto del Museo de Arte
Moderno de Medelln (MAMM) y los diferentes parques que
conformaran el ahora conocido proyecto CIUDADELA DEL
RIO.

Fig. 16. Vista actual de SIMESA

- 37 -

Fig. 17. Usos Actuales de la Gran Manzana

Contexto de la Gran Manzana SIMESA

La Gran Manzana de SIMESA est ubicada en el

sector sur oriental de la ciudad de Medelln, el sector es
reconocido en la ciudad como de gran trayectoria industrial;
sin embargo, el desarrollo urbano, la explosin de las
actividades de comercio, la demanda de viviendas en la
ciudad y el traslado de algunas plantas productivas de
industria pesada a otras zonas del pas a la periferia de la
misma ciudad, han impulsado el cambio de este sector, que

- 38 -

Fig. 18. rea de Intervencin del Plan Parcial

por efectos del crecimiento result situado en un rea

cntrica y estratgica para la movilidad, las actividades
comerciales y residenciales en una ciudad donde el espacio
para construir es cada vez menor.

Toda la Gran Manzana, que fuera objeto del Plan

Parcial que lleva su mismo nombre, se divide en cinco
Bloques que pertenecen a dueos diferentes y son
autnomos e independientes para redesarrollarse en los
trminos del Plan Parcial. El bloque A pertenece a la
empresa SIMESA y representa el 45,9% del total de la Gran

- 39 -

Manzana, esta empresa formul el plan parcial y lider el

proceso de redesarrollo, all se estn llevando a cabo las
primeras construcciones. El bloque B es propiedad de la
empresa ERECOS que tiene all una planta de produccin y
representa el 14,6% del predio general, el bloque C
pertenece a CARTONES DE COLOMBIA y representa el
14,4% de la Gran Manzana, el bloque D hace parte de la
empresa HOLASA, que junto con ERECOS tambin tiene all
una planta de produccin y representa el 19,9% del predio, y
un restante 5,2% del lote que constituye el Bloque E
corresponde al algunas bodegas de varios propietarios.

De igual forma cada bloque se divide en unidades de

gestin, a las cuales dentro del Plan Parcial se les asignan
determinados usos y limitaciones temporales en cuanto a su
cercana con las industrias existentes. Se manejan como
reas independientes que deben gestionar licencias de
construccin separadas y que pueden redesarrollarse de
forma autnoma.

- 40 -

Fig. 19. Bloques de propietarios del Plan Parcial

El Plan y la Ciudad

Debido a las condiciones geogrficas de Medelln,

uno de los principales objetivos para su ordenamiento
territorial defini un modelo de crecimiento hacia adentro.
Los procesos de renovacin urbana y redesarrollo a lo largo
del corredor metropolitano del ro, que concentra las mejores
infraestructuras y tierras para el desarrollo urbano intensivo,
adquirieron entonces especial protagonismo. Sumado a
esto, en la ciudad se presenta un cambio en su plataforma
productiva, donde la industria tradicional localizada en su
mayora en el mismo corredor, se transforma, diversifica y en

- 41 -

algunos casos se relocaliza, dando lugar a posibles reas de

oportunidad.

El Plan de Ordenamiento Territorial de Medelln

promulgado en el ao 1999, estableci que en el momento
en que se produjera el traslado o trasformacin de una gran
fbrica, localizada en este corredor de redesarrollo de la
ciudad, el proceso de renovacin del territorio se deba
formular y gestionar a travs de un Plan Parcial. Tambin
estableci que el rea de planificacin para la renovacin no
debera ser slo el de la fbrica que dejara vaco un predio,
sino el conjunto de reas comprendidas por cada manzana
industrial. Este es el caso del Plan Parcial de redesarrollo de
SIMESA.

El rea de la manzana donde se localiza SIMESA es

de un poco ms de 30 ha. Est dividida as: el 40%
pertenece a la antigua siderrgica; el rea restante
corresponde a otras tres grandes industrias an no
interesadas en trasladarse y a otras 18 pequeas industrias
activas.

- 42 -

El principal reto del proceso de redesarrollo radic en

la complejidad de su formulacin y gestin, lo que llev a
grandes discusiones de ciudad durante el proceso de
desarrollo. Surgieron interrogantes sobre la forma de
formular una transformacin integral y planificada, contando
con que una parte del rea ya est disponible para ser
renovada, incorporando nuevos usos, mientras que otra
parte conservara por tiempo indefinido usos productivos.
Se debe sacrificar la base productiva e industrial que all se
ubica? Cmo articular los procesos de cambio de base
productiva de la ciudad, con los requerimientos de nuevas
reas utilizando suelos reciclados? Hasta qu punto la
salida de algunas industrias pesadas est generando la
salida de industrias ms recientes, o por el contrario
estamos ante un proceso ms bien de diversificacin de la
actividad productiva y por ende las reas desocupadas' por
las industrias que se relocalicen, deberan ser ms bien
utilizadas para nuevas formas de produccin y no para usos
incompatibles

como

los

residenciales?

Resultan

verdaderamente incompatibles los usos residenciales con

los usos productivos?

- 43 -

Se logr una concertacin exitosa de intereses

inicialmente divergentes y un diseo urbano apropiado para
un proceso de transformacin y de incorporacin al
redesarrollo paulatino por parte de las empresas. Se busc
entonces que no se precipitara la salida anticipada de
industrias valiosas para la economa de la ciudad, y al
mismo tiempo se permitiera implementar un modelo de
ciudad mixta y compacta, con usos nuevos y vivienda, en un
rea estratgica para el crecimiento hacia adentro de la
ciudad.

Fig. 20. Vista area con la propuesta urbana

- 44 -

Fig. 21. Vista actual en proceso de Redesarrollo

- 45 -

Fundamentos del plan

Construir los acuerdos de base para dar respuesta a

los retos mencionados entre los propietarios de la gran
manzana

(pertenecientes

al

sector

privado,

algunos

interesados en el redesarrollo y otros no) el Gobierno y las

comunidades potencialmente amenazadas, tom tres aos
de discusiones. Estos acuerdos se sintetizaron en tres
principios aplicados:

Autonoma: el Plan de Ordenamiento Territorial

estableci el derecho de permanencia de las actuales
actividades industriales, hasta cuando ellas mismas decidan
cesar en su operacin. Esta no deber ser presionada por la
trasformacin de los terrenos colindantes que respetar la
prexistencia de la empresa que an no tome la decisin de
trasladarse.

Convivencia: permitir la coexistencia en el tiempo del

uso industrial actual con los nuevos usos que llegare a
generar la intervencin, a partir del derecho de permanencia

- 46 -

de los usos existentes y de la proteccin de los nuevos. De

esta forma se posibilita la aparicin de vivienda, mediante un
proceso de transformacin ambientalmente planificada en el
tiempo.

Flexibilidad: se sustenta en que, dada la ubicacin

privilegiada del sector en un sitio de alta conectividad con el
resto de la ciudad y del rea Metropolitana y dotado de
completas infraestructuras, resulta altamente estratgico
otorgarle al polgono la mayor posibilidad presente y futura
de utilizacin en una amplia gama de actividades.

2.4.

MARCO CONCEPTUAL:

2.4.1. BASE TERICA:

2.4.1.1. LA REGENERACIN URBANA PROMETIDA:

(Carbajal et al., 2010)

En la dcada de 1970, en varios pases

europeos se comenz a promover un enfoque ms

- 47 -

integral

para

revitalizarlas

intervenir

en

econmica,

las

social

ciudades
y

fsicamente

agregndoles valor. En otros, como Gran Bretaa,

se abandon la poltica de las new towns
orientando su preocupacin por el interior de las
ciudades consolidadas. Los usos mixtos y no slo
vivienda, las acciones conjuntas entre los sectores
pblico

privado,

proyectos

catalizadores

estratgicamente seleccionados y ubicados -en vez

de planes detallados- y la sostenibilidad econmica,
social, poltica de los mismos a lo largo del tiempo y
su

autofinanciamiento

fueron

algunas

de

sus

premisas importantes.

Estas fueron plasmadas en los proyectos de St

Katherine-Thames (Londres), Temple Bar (Dubln),
Berln-Overhavel,

La

Ra

(Bilbao),

Barceloneta

(Barcelona), Entrepodock (Amsterdam), Kop Van

Zuid (Rotterdam), entre otros. Y en nuestra regin,
Puerto Madero (Buenos Aires) y Malecn 2000
(Guayaquil). Estos han recuperado exitosamente

- 48 -

vastas zonas decadentes o semi abandonadas de la

ciudad, beneficiando su identidad, mejorando su
economa local y calidad de vida, y elevando su
competitividad internacional.

En consecuencia, el Estado ya no tiene un rol

prominente en el desarrollo urbano (control y
liderazgo) y se libera las iniciativas de los actores
urbanos para alcanzar un siempre cambiante
objetivo de desarrollo. Los componentes principales
son el manejo adecuado del espacio pblico y la
gestin municipal sostenible.

2.4.1.2. NO HAY DEMOCRACIA SIN ESPACIO PBLICO

COMPARTIDO: (Carbajal et al., 2010)

La denominacin de ciudadano se asocia casi

normalmente con la de habitante de un pas, o
votante,

en

desapercibido

trminos
que

polticos

etimolgicamente

pasando
significa

personas que viven en las ciudades. El trasvase del

- 49 -

trmino est posiblemente justificado porque en el

Per, por ejemplo, ms del 70% de la poblacin vive
en ciudades, y que el mundo tiene esa tendencia
inexorable que, adems, absorbe casi el 90% del
consumo.

El espacio pblico o el dominio pblico de las

ciudades (calles, avenidas, parques y plazas que
estructuran y relacionan todos sus barrios, centros
de trabajo y viviendas) realizan una importante
contribucin a la democratizacin de la sociedad y a
la inclusin en el sistema nacional de vastos
sectores sociales. Y es que una calle, una plaza, una
alameda pueden ser recorridos y vividos por un
ciudadano indistintamente de su clase social o
condicin econmica, quien a la vez puede apreciar
desde all la mayor parte de los exteriores de las
edificaciones, que a pesar de ser privadas, las
absorbe

como

parte

natural

de

su

ciudad

transformando una edificacin privada en un uso

pblico.

- 50 -

Una ciudad que mejora su espacio pblico y lo

integra al recorrido funcional de los ciudadanos,
constantemente

est

empujando

todos

sus

habitantes a una mejor condicin. Esta mejora es a su

vez muchsimo ms econmica que la suma de las
mejoras de cada familia. Por ello es fundamental el
tratamiento del espacio pblico. Y as lo entienden
muchos alcaldes que sumndose en los ltimos
tiempos a una tendencia general, han realizado
importantes inversiones en los espacios pblicos
centrales de sus ciudades. Desgraciadamente sin un
entendimiento cabal del sentido de las reformas, y sin
una visin urbanstica integral -adems de muy baja
calidad de diseo- las inversiones ms bien han
incidido en el sentido inverso, destruyendo el contexto
y usando mal los recursos pblicos para, finalmente,
desprestigiar la idea.

2.4.1.3. CIUDAD COMPACTA VS. CIUDAD DISPERSA:

- 51 -

La ciudad compacta genera un modelo de

ciudad

ms

sostenible,

ambientalmente

ms

equilibrada, lo que significa construir una ciudad ms

habitable. La ciudad compacta debe establecer un
sistema de triangulaciones sucesivas que conviertan
en inteligente la experiencia y uso de la memoria y
de la historia (Torres, 2004) La salud ambiental se
convierte en el mejor indicador de la habitabilidad de
las ciudades compactas. Una ciudad con menos
polucin, con una movilidad ms eficiente, con ms
calidad en sus espacios pblicos, con menor
consumo energtico y ms integrado en su entorno
territorial es, a la vez, una ciudad ms acogedora.
Por ello, hablar de sostenibilidad urbana es hablar
de convivencia y de confort; adems de contribuir a
la salvaguardia del medio ambiente a escala global.

El modelo de ciudad compacta y compleja,

eficiente

cohesionada

socialmente,

con

las

modificaciones necesarias para acomodarlas a los

nuevos retos, sigue siendo el que mejor se ajusta al

- 52 -

ideal de ciudad sostenible (Rueda, Salvador, 1998)

Desde hace dcadas, se est realizando una serie
de polticas urbanas y ambientales que han ido
dirigidas a la proteccin de la ciudad compacta.
Especialmente

destacamos

las

polticas

de

rehabilitacin de barrios y las de los centros

histricos, que promueven la recuperacin urbana
pero tambin social y patrimonial. Conectando de
esta manera con la Carta de Leipzig y las
recomendaciones
construir

espacios

de

la

Unin

urbanos

Europea

ms

para

habitables

sostenibles.

Este modelo de ciudad compacta se ha

alterado en la ltima dcada, ya que la expansin de
la ciudad se ha realizado ocupando territorio de
manera diseminada, que viene a crear una nueva
ciudad

difusa

funcionalmente

ineficiente,

sus usos

separando

y segregando

la

poblacin en el territorio en base a su capacidad

econmica. El proceso emprendido es, cada vez,

- 53 -

ms insostenible y las repercusiones sobre los

ecosistemas aumentan en la medida en que lo hace
la generalizacin del modelo de ciudad difusa.

La

tendencia

hacia

la

dispersin

est

generando una serie de consecuencias negativas,

apreciables en la intensa ocupacin del territorio
circundante a la ciudad, la reduccin del patrimonio
comn que constituyen los espacios agrcolas
periurbanos, la quiebra del sistema comercial de
proximidad,

un

desapego

hacia

los

espacios

cotidianos, una prdida de cohesin social, el

aumento de las necesidades de movilidad o el
incremento en el gasto energtico, el consumo de
agua o la tasa de generacin de residuos. En
definitiva, el nuevo modelo de ciudad basa su
crecimiento en un mayor consumo de recursos:
suelo, materiales, agua y energa. Una tendencia
que sigue pues, la senda contraria a la de la
sostenibilidad.

Cambiar

esta

tendencia

de

crecimiento insostenible, pasando a otra estrategia

- 54 -

basada

en

la

calidad,

la

informacin

el

conocimiento, es ms que razonable si se pretenden

abordar los dos retos ms importantes que tenemos
como

sociedad:

el

relacionado

con

nuestra

proyeccin al futuro (la sostenibilidad) y el que nos

indica que entramos en una nueva era de la
informacin y el conocimiento.

La

ciudad

geomtricamente,

compacta,

puede

integrada

debe

sustituir

la

dispersin suburbana como patrn de desarrollo

dominante

en

el

futuro; enfoque

planificacin y el diseo urbanstico

de

la

arraigado

entre los defensores de los movimientos Nuevo

Urbanismo

Smart

Growth

(Crecimiento

Inteligente). En el escenario ms radical la ciudad

compacta

debera

sustituir

el

modelo

de

megaciudad ultradensa y de gran altura. Debemos

replantear la ubicacin de los edificios individuales
para formar un tejido urbano coherente, as como el

- 55 -

papel de la va pblica, los aparcamientos y los

espacios urbanos. (Salingaros, 2005)

2.4.2. CATALOGACIN DEL PROYECTO DE REGENERACIN

URBANA

2.4.2.1. PROYECTO:

Es un emprendimiento planificado que consiste

en un conjunto de actividades que se encuentran
interrelacionadas y coordinadas que buscan cumplir
cierto objetivo, el cual, generalmente debe ser
alcanzado en un periodo de tiempo previamente
definido.

2.4.2.2. PROYECTO URBANO:

Instrumento de intervencin urbana con el

objeto de resolver problemticas especficas sobre
un territorio definido. No solo pone orden a la ciudad

- 56 -

sino que controla arquitectnicamente los elementos,

los espacios libres, los edificios.

2.4.2.3. PROYECTO URBANO ESTRATGICO:

El Proyecto Urbano es parte de la gestin del

territorio. Interacta con los planes urbanos de
distinta escala y puede dar origen a cambios
importantes en la estructura de la ciudad. El proyecto
urbano es conceptualmente mucho ms que una
imagen deseable del espacio urbano, pretende ser la
conclusin de un nuevo proceso de la construccin
social del espacio. Es en este sentido una
herramienta fundamental de las polticas pblicas a
desarrollar en las ciudades. Las polticas pblicas
urbanas

asumen distintos objetivos como la

gobernabilidad participativa, la inclusin social, la

sostenibilidad

ambiental,

la

econmica y la significacin cultural.

- 57 -

competitividad

2.4.2.4. DIMENSIONES DEL PROYECTO URBANO:

Un Proyecto Urbano en una Dimensin Social

es una estrategia metodolgica para lograr el
desarrollo en la zona con la participacin ciudadana,
el fortalecimiento de la organizacin comunitaria y la
promocin

de

recuperacin

del

liderazgo,
tejido

que

social.

permitan
La

la

comunidad

participa activamente en todas las etapas del

proceso, desde la identificacin de problemticas y
oportunidades a travs de recorridos de campo,
hasta la formulacin y aprobacin de los proyectos
mediante la utilizacin de prcticas de diseo
participativo.

Un

Proyecto

Urbano

en

una

Dimensin

Institucional es la coordinacin integral de las

acciones de todas las dependencias del municipio
en una zona. Tambin se promueven alianzas con el
sector privado, ONG, organismos nacionales e

- 58 -

internacionales

con

las

organizaciones

comunitarias.

Un Proyecto Urbano en una Dimensin Fsica

incluye la construccin y mejoramiento del espacio
pblico

de

la

movilidad,

adecuacin

de

equipamientos colectivos y recuperacin del medio

ambiente.

2.4.2.5. COMPONENTES DEL PROYECTO URBANO:

Son componentes del Proyecto Urbano, el

Diseo Urbano, el Modo de Gestin y, el Plan de
Comunicacin.

2.4.2.6. INTERVENCIN URBANA:

Modificacin intencional de las caractersticas

de un fenmeno urbano con el fin de reducir su
amenaza, o de las caractersticas intrnsecas del
hbitat urbano con el fin de reducir su vulnerabilidad.

- 59 -

Pretende adems, la modificacin de los factores de

riesgo.

2.4.2.7. REGENERACIN URBANA:

La regeneracin urbana deviene en una suerte

de estrategia de intervencin pues: es pertinente y
preferente en zonas urbanas existentes que no se
hayan adecuado a los cambios acaecidos en la
sociedad y la ciudad; involucra diversos aspectos y
componentes (usos mixtos) sin privilegiar la vivienda
tugurizada;

no

financiamiento

depende
estatal;

econmicamente

tiene

que

ser

del

rentable

econmica y socialmente; debe ser sostenible en el

tiempo

(generacin

de

empleo

permanente,

mantenimiento de la calidad ambiental); supone una

articulacin pblico-privada a manera de jointventure (reglas

y compromisos permanentes);

identifica y acta a partir de proyectos catalizadores

o percutores gravitantes que induzcan rpidamente
cambios y mejoras sin depender de planes

- 60 -

reguladores o instrumentos de control municipal

directo.

2.4.2.8. ALTERNATIVAS DE REGENERACIN URBANA:

En la mayora de los casos estudiados sobre

Regeneracin Urbana, se ha observado que existe
una dimensin bsica que envuelve el Hbitat
Urbano, ya sea de carcter fsico-natural, histricocultural, o domstico-barrial; que perdura en la
memoria colectiva de la comunidad sobre la cual se
regenera.

Es as, que para cada dimensin, se deducen

diferentes alternativas de regeneracin que se
identifican como acciones de recuperacin sobre
objetos y sujetos, correspondindole la reaccin a
manera de mejoras bajo un componente (urbano)
especfico y a travs de algn catalizador (obra
fsica).

- 61 -

ALTERNATIVAS DE REGENERACIN URBANA IDENTIFICADAS

dimensin
FsicoNatural

HistricoCultural

DomsticoBarrial

objeto
Ambiente
Natural

Patrimonio

Vivienda

sujeto

valor

Ros,
bahas,
pennsulas,
etc.

Paisajstico

Calles
y
barrios de
Centros
Histricos.

Cultural

Barrios,
quintas,
solares,
etc.

Social

accin

catalizador

Rehabilitacin,

Muelle, puente,
malecn.

Conservacin

Restauracin,
Conservacin

Museos,
Teatros,
Plazas
Bulevares.

Rehabilitacin,
Renovacin.

Complejos
Habitacionales,
mejoramientos
comunales.

Tabla 01. Alternativas de Regeneracin Urbana

Fuente: elaboracin propia

Las alternativas expuestas no son estticas,

posibilitan de hecho la interaccin o combinacin de
ms de una.

ALTERNATIVA DE REGENERACIN URBANA PROPUESTA

dimensin
empresarial

objeto

sujeto

valor

accin

catalizador

industria

parque

econmico

transformacin

()

industrial
Tabla 02. Alternativa Propuesta
Fuente: elaboracin propia

- 62 -

Bajo estas precisiones conceptuales es que se cataloga a la

Tesis como Un Proyecto de Regeneracin Urbana teniendo
en cuenta su desarrollo bajo una dimensin fsica y adems
bajo un rigor cientfico de investigacin, es decir, se trata
ante todo de un Proyecto de Investigacin, que se
desarrolla en trminos de los fenmenos urbanos.

2.4.3. GLOSARIO DE TRMINOS

1) Aglomeraciones Urbanas: Son estructuras espaciales

formadas

por

una

microred

de

ciudades,

zonas

agropecuarias y reas de respaldo ambiental.

2) mbitos

Urbanos:

desenvuelven

Son

procesos

espacios

en

econmicos

donde
y

se

sociales

caracterizados por la concentracin de actividades, sobre

la base de factores de localizacin correspondiente a la
residencia, la recreacin, el comercio o intercambio y la
produccin.

- 63 -

3) Apuestas: En el ejercicio de Planificar, se refiere a la

manera o forma de solucionar un problema y de formular
una propuesta o planteamiento.

4) Centros Urbanos: Est referido a todo conglomerado

humano, esto es: rea metropolitana, ciudad o centro
poblado.

5) Ciudad: Algunos la relacionan con la parte de un todo

mayor, como plantea el artculo 1. de la Carta de Atenas
(1933): la ciudad no es sino una parte de un conjunto
econmico, social y poltico que constituye la regin.
Morales Tucker la defini como un sistema en evolucin,
en el cual las partes las constituyen las actividades
urbanas que interaccionan en cada instante en el tiempo
con otras actividades mediante las diversas formas de
comunicaciones humanas. Por su parte Henri Lefebvre;
sintetiz su definicin en una oracin: La ciudad es la
proyeccin de la sociedad global sobre el terreno segn
cita Miguel Ramrez Silva en El desarrollo sustentable y
las ciudades hacia el siglo XXI.
- 64 -

6) Configuracin Espacial: Forma de organizacin fsica

de la ciudad en el espacio.

7) Conservacin: Mantenimiento en cierto equilibrio de los

elementos, tanto del tipo real, como de la realidad
ecolgica, dentro de una realidad social. Se realiza en
edificios u obras pblicas de carcter intenso y su uso
inmediato, en obras de acervo histrico y artstico de gran
inters, y en zonas de proteccin ecolgica.

8) Consolidacin:

Proceso

de

afirmacin

de

los

asentamientos humanos. Consiste en la regulacin de la

tendencia de la tierra, realizacin o reafirmacin de la
infraestructura y de los equipamientos urbanos, para
obtener un bienestar dentro de las situaciones modernas.
Normalmente este tipo de actuaciones se realizan en
zonas perifricas del rea urbana de un centro de
poblacin dado que este tipo de asentamientos requiere
satisfacer mltiples carencias (vivienda, equipamiento, e
infraestructura).

- 65 -

9) Dinmica Socioeconmica: Representa el componente

humano

del

ecosistema

urbano

que

incluye

la

organizacin institucional. Este componente se refiere

a

las

actividades

que

dinamizan

las

estructuras

urbanas y que necesariamente no se restringen a los

lmites administrativos

del territorio analizado, ya que

presenta diferentes dimensiones espaciales resultado de

los roles que cada jurisdiccin cumple dentro de una
organizacin territorial mayor.

10) Desarrollo Sustentable: Un proceso de cambio en el

cual la utilizacin de los recursos naturales, la direccin
de

las

inversiones,

la

orientacin

del

desarrollo

tecnolgico y el cambio institucional, estn en armona

entre ellos, y aumentan tanto la actual como futura
posibilidad para satisfacer las necesidades y aspiraciones
humanas. En este enfoque, predomina una visin
Antropocntrica, es decir, est vinculado directamente a
la utilidad que los recursos, procesos y avances que
tienen para la humanidad. Se trata entonces de promover
el desarrollo humano, en este sentido, el Desarrollo

- 66 -

Sustentable debe ser visto como un proceso y no como

un estado final esttico.

11) Equipamiento Urbano: Provisin de todo local, ambiente

y/o espacio necesario para el funcionamiento de
actividades cvicas, educativas, de salud, de recreacin,
de seguridad, etc. requeridas para el desarrollo de un
centro urbano.

12) Ecosistema Urbano: El anlisis de la ciudad y sus

diferentes

componentes

desde

la

perspectiva

del

Desarrollo Sostenible, requiere tambin concebir a la

ciudad como un ecosistema, pero en este caso urbano.
El ecosistema urbano est definido como consistente
en

la

combinacin

de

varios

subsistemas

interrelacionados entre s, como lo socioeconmico

(incluyendo
tambin

lo institucional),

urbano)

lo

lo

construido

ambiental,

(llamado

cada

uno

representando un complejo sistema por s mismo y que

puede

afectar

los

otros

estructurales y funcionales.
- 67 -

diferentes

niveles

13) Estructura Urbana:

Representa lo

construido

del

ecosistema urbano y pone especial nfasis en lo

urbano y arquitectnico de la ciudad.

Est compuesto

por ejes, reas y nodos; las reas son espacios

caractersticas

funcionamiento

ms

de

menos

homogneas (abiertas y cerradas), los nodos pueden

ser considerados como puntos de concentracin de
actividades diferentes entre s y complementarias a las
reas y los ejes son elementos lineales constituidos por
la infraestructura vial y de servicios bsicos que conectan
reas con nodos.

14) Expediente Urbano: Es una herramienta de planificacin

urbana que ha utilizado el Sistema de Informacin Alfa
numrico y Grfico, con el objetivo de evaluar diversas
condiciones de un territorio definido utilizando datos
expresados en mapas. Lo que da como resultado la
localizacin de reas con caractersticas comunes, que
pueden ser interpretadas y utilizadas con diferentes fines
en el proceso de planificacin y gestin.

- 68 -

15) Flujos: Son los valores que se intercambian entre las

unidades aglomeradas, las cuales son de: Bienes,
Servicios,

personas,

comunicaciones,

servicios

econmico-financieros y otros.

16) Hbitat Urbano: Est constituido por los asentamientos

humanos que tienen su propia conformacin topogrfica
sobre la que se han desarrollado componentes culturales
y espacios pblicos junto con redes de servicios.

17) Infraestructura: Se denomina a toda obra que se realiza

para el funcionamiento de un sistema y/o servicio.

18) Instrumento: En el Desarrollo Urbano se refiere a las

herramientas de gestin que permitan orientar y regular
las acciones y conflictos en la ciudad.

19) Modelo: Tipificacin morfolgica de una ciudad ideal o

real, modelos prcticos o teoras, generalmente con el fin
de reproducirlas en la realidad.

- 69 -

20) Nuevo Urbanismo: Es un nuevo movimiento que

tambin se le ha llamado Neo tradicionalismo o
Urbanismo Sustentable. Sus lineamientos, que estn
recogidos en la Carta del Nuevo Urbanismo, conducen a
propiciar el carcter nico del lugar y la sensacin de
pertenencia a la comunidad o grupo de habitantes que
all conviva.

21) Planificacin: Es un sistema recomendado a la accin

futura

segn una secuencia definida

de etapas

procesos para resolver mediante mtodos las posibles

soluciones a los problemas de ndole social econmica,
ambiental, ecolgica entre otros.

22) Planificacin

Urbana:

Disciplina

formada

por

un

conjunto de decisiones tcnicas y arte que tiene como

meta plantear

la estructura

urbana en trminos de

zonificacin de los usos del suelo, reas futuras de

expansin urbana, centros

de inters monumental,

centros de inversin pblica y privada, sectorizacin de

- 70 -

niveles socio econmicos y de riesgo (puntos y o reas

crticas).

23) Planeamiento Estratgico: Proyectar o dirigir

una

determinada actividad encadenada al pre-ordenamiento

de una determinada operacin.

24) Rehabilitacin: Busca solucionar el deterioro ambiental

y real de los espacios urbanos, sin cambiar los usos ni
funciones, ni la comunidad que habita el espacio. Parte
de valorar la forma de vida comunal, relacionndola con
los niveles de bienes y servicios que se le debe otorgar
para que goce y viva mejor.

25) Remodelacin Urbana: Accin encaminada al cambio o

mejoramiento de la fisonoma urbana, por lo general de
reas

especificas,

(imagen, forma)
espacios

modificando

el

funcionamiento

y/o la apariencia morfolgica

urbanos:

plazuelas

alamedas,

en los

ambientes

monumentales, redes de alumbrado pblico entre otros.

- 71 -

26) Renovacin Urbana: Termino usualmente identificado

con regeneracin urbana

y denota la sustitucin de

antiguas construcciones o zonas por nuevas: presupone

lograr regenerar el uso del suelo, buscando mejorar la
rentabilidad de este; sin embargo su aplicacin se refiere
ms a la obra fsica como resultado. A nivel general
dentro de la renovacin poco importa hacia donde se
dirigen las funciones desalojadas.

27) Rezonificacin: Reestructuracin o modificacin de la

zonificacin de los usos del suelo con base a los planes
urbanos existentes y en los correctivos estipulados en los
mismos.

28) Restauracin: consiste en mantener en buen estado o

con su vista original los objetos artsticos. Puede referirse
a tejidos urbanos, monumentos arquitectnicos u objetos
artsticos.

29) Sistema Urbano: Conjunto de

elementos

a veces

heterogneos, de naturaleza diferente y comprendida

- 72 -

siempre en una relacin dinmica y de interrelacin entre

s.

30) Traza Urbana: Estructura bsica de una ciudad o parte

de ella en la que se refiere a la vialidad, demarcacin de
manzanas y/o predios delimitados por la va pblica.

2.4.4. BASE NORMATIVA

En el aspecto jurdico local, la Regeneracin Urbana

es un trmino desconocido, pero que tiene un fuerte vnculo
con el de Renovacin Urbana, de manera que lo usaremos
para referirnos al fundamento legal del presente estudio.

RGIMEN NORMATIVO VIGENTE

1) Decreto Legislativo N696 de noviembre de 1991: Esta

norma no realiza una definicin explcita de lo que
entiende por renovacin urbana y declara que su objeto

- 73 -

es el de promover a la inversin privada en acciones de

renovacin urbana, que para tal efecto se declara de
necesidad pblica e inters social. Sin embargo en el
artculo 2. se llega a una definicin por objetivos cuando
se precisa que dicha promocin tiene por objetivos los
siguientes:
a) La prevencin y el control del deterioro urbano.
b) La recuperacin y revitalizacin de las reas urbanas
deterioradas.
c) La recuperacin y proteccin de los centros histricos.
d) La rehabilitacin de predios en situacin de alto riesgo
por razones de seguridad fsica.
e) La eliminacin de tugurios.
f) La

sustitucin

de

los

actuales

patrones

de

asentamiento en bajas densidades, tanto en reas de

tratamiento para renovacin urbana como en las
reas de expansin.
2) Reglamento del Decreto Legislativo N696: aprobado
por el Decreto Supremo N 11-95-MTC, en su artculo 1
define por renovacin urbana al proceso permanente y
coordinado de acciones preventivas y correctivas del

- 74 -

deterioro fsico y socioeconmico de las reas urbanas.

El

artculo

4.

estableci

que

la

identificacin

delimitacin de las reas de Tratamiento tienen como

finalidades las siguientes:
a) Determinar el marco de referencia fsico-espacial,
tcnico

y legal

para

el tratamiento de

reas

especficas, mediante alguna o varias de las acciones

a que se refiere el artculo 11 referente a las
modalidades de intervencin.
b) Contribuir al mejoramiento de las reas urbanas a
travs de la destugurizacin, el deshacinamiento
progresivo y la rehabilitacin o complementacin de la
infraestructura de servicios bsicos y sociales.
c) Prevenir el deterioro y lograr la recuperacin de las
reas urbanas mediante el control, el reordenamiento
y la compatibilizacin de los usos del suelo.
d) Promover y orientar las inversiones en renovacin
urbana del Estado, los propietarios, promotores o
empresarios privados y los ocupantes organizados.

- 75 -

COMPETENCIA URBANSTICA CONCURRENTE

3) Competencia

atribuciones

de

los

Gobiernos

Regionales: conforme a lo establecido en el inciso f) del

artculo 50 de la ley Orgnica de gobiernos Regionales,
Ley N 27867, son competentes para formular, coordinar
y supervisar estrategias que permitan controlar el
deterioro

ambiental

en

las

ciudades

evitar

el

doblamiento en zonas de riesgo, en coordinacin con las

municipalidades.

4) Competencia y atribuciones de las Municipalidades:

la Ley orgnica de Municipalidades, Ley N27972,
establece en los numerales 1 de los artculos 73 y 79
que las municipalidades provinciales tienen a su cargo el
diseo y ejecucin de planes de renovacin urbana. El
captulo IV del Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano aprobado por el Decreto
Supremo N 027-2003-VIVIENDA que norma sobre el
plan

especfico a

- 76 -

cargo

de

las municipalidades

provinciales, dispone que el mismo que se aplica a las

reas identificadas y delimitadas en el Plan de Desarrollo
Urbano. El Plan Especfico, de conformidad con los
artculos 16 y 17 de este reglamento, debe de
considerar el tipo de intervencin urbana, entre ellos el de
renovacin urbana. Las municipalidades distritales por su
parte tambin son competentes en materia de renovacin
urbana, supeditando su actuacin a las normas y
actuacin de las municipalidades provinciales o en su
caso, conforme a la delegacin que le otorgue la
provincial. El Reglamento aprobado por el Decreto
Supremo N 11-95-MTC establece al respecto lo
siguiente:
a) Las microzonas de tratamiento pueden ser aprobadas
por la provincial en coordinacin con las distritales, o
directamente, previa delegacin (artculo 6)
b) Sustanciar iniciativas privadas de delimitacin de
reas de tratamiento, cuando exista delegacin de la
provincial. (artculo 9)

- 77 -

c) Formulacin de los lineamientos bsicos orientadores

(L.B.O.) para cada rea de tratamiento, que debe ser
aprobada por la provincial (artculo 13)
d) Ejecutar

directamente

travs

de

terceros

programas y proyectos de renovacin urbana (artculo

17)
e) Supervisar las obras de los proyectos aprobados
(artculo 30)
f) Participar en las organizaciones que gestionen
proyectos de renovacin urbana (artculo 46)
g) Programar el tratamiento de emergencia para predios
de alto riesgo (7ma disposicin final)

- 78 -

CAPTULO III
HIPTESIS Y VARIABLES

3.1.

HIPTESIS DE INVESTIGACIN:

Como una sucesin lgica en el proceso de investigacin, la

Hiptesis que presentamos resulta una respuesta al problema
formulado en el captulo primero.
INFLUENCIA DE UN PROYECTO DE REGENERACIN
URBANO-ARQUITECTNICO

EN

EL

CONFORT

DE

HABITABILIDAD DEL PARQUE INDUSTRIAL TACNA EN EL

AO 2012
Cuadro 02 Enunciado de la Hiptesis de Investigacin
Fuente: elaboracin propia

3.2.

DIAGRAMA DE VARIABLES E INDICADORES

A continuacin se exponen las variables e indicadores que

devienen de la hiptesis planteada.

VARIABLES

Proyecto de
Regeneracin
UrbanoArquitectnico
(V.I.)

Confort de
habitabilidad del
Parque Industrial
Tacna

INDICADORES
-Ocupacin y usos de suelo.
-Configuracin espacial.
-Diseo Urbano Arquitectnico
-Normatividad y polticas de promocin
industrial.
-Contexto Poblacional
-Articulacin vial, funcional y espacial.
-Sub utilizacin de la actividad industrial

-Permeabilidad.
-Variedad
-Legibilidad
-Seguridad

(V.D.)
Tabla 03 Variables de Investigacin
Fuente: Elaboracin propia

3.3.

MATRIZ DE CONSISTENCIA:

Para hacer operativas las variables, se recurre a esta matriz

de doble entrada, conocida como matriz de consistencia. En ella se
presentan, a modo de resumen, las ideas fuerza de cada uno de
los componentes de la investigacin segn la Tabla 04.

- 80 -

MATRIZ DE CONSISTENCIA
PROBLEMA

INVESTIGACIN

Planteamiento

Formulacin

Objetivo

Hiptesis

Deterioro del Hbitat

Urbano en el Parque
Industrial de la ciudad
de Tacna; el cual se
ve reflejado en:

De qu manera un
Proyecto de
Regeneracin UrbanoArquitectnico puede
influir en el confort de
habitabilidad del Parque
Industrial Tacna en el
ao 2012?

Disear un Proyecto de
Regeneracin Urbano
Arquitectnico que
influya en el confort de
habitabilidad del Parque
Industrial Tacna en el
ao 2012.

Influencia de un
Proyecto de
Regeneracin UrbanoArquitectnico en el
confort de
habitabilidad del
Parque Industrial
Tacna en el ao 2012

- incipiente desarrollo
industrial.

OPERACIONALIZACIN
Variables
V. Independiente
Proyecto de
Regeneracin
Urbanoarquitectnico.

-contraccin
econmica.
-generacin de
actividades de
remplazo.
-proliferacin de
locales nocturnos.

V. Dependiente

-desocupacin de
instalaciones y lotes.

Confort de
habitabilidad del
Parque Industrial
Tacna.

-espacios de
trasgresin y
peligrosidad.
Tabla 04 Matriz de consistencia
Fuente: Elaboracin propia

Indicadores
-Ocupacin y usos
de suelo.
-Configuracin
espacial.
-Diseo Urbano
Arquitectnico.
-Normatividad y
polticas de
promocin industrial.
-Contexto
Poblacional
-Articulacin vial,
funcional y espacial.
-Sub utilizacin de la
actividad industrial
-Permeabilidad.
-Variedad
-Legibilidad
-Seguridad

CAPTULO IV
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

4.1.

ENFOQUE METODOLGICO:

Antes de establecer una metodologa aplicada es necesario

citar ciertos conceptos, principios, premisas o postulados bajo los
cuales se sienta la investigacin a desarrollar. Para esto, se han
seleccionado de primera mano los principales enfoques en los
cuales se enmarca la presente investigacin.

Entrando al tema del diseo Urbano Arquitectnico, se

consideran otros enfoques que tienen adems un aspecto terico,
de acuerdo a los estudios hechos por el Arq. Hugo Ruibal
Handabaka a partir de las recientes investigaciones y realizaciones
urbanas efectuadas principalmente en Europa occidental para
evidenciar lo que es especfico a la obra urbana y poder descubrir
sus caractersticas fundamentales, las que se traducirn en lo
referente al diseo, en condicionantes para tomar en cuenta

4.1.1. ENFOQUE HOLSTICO

Fig. 22 Representacin del Enfoque Holstico

La investigacin se concibe como un proceso global,

evolutivo, integrador, concatenado y sinrgico, con aspectos
secuenciales y simultneos. Trabaja los procesos que tienen
que ver con la invencin, con la formulacin de propuestas
novedosas, con la descripcin y la clasificacin, considera la
creacin de teoras y modelos, la indagacin acerca del
futuro, la aplicacin de soluciones, y la evaluacin de
proyectos, programas y acciones sociales, entre otras cosas
(Hurtado, 2000). Los componentes se analizan y se
sintetizan integralmente teniendo en cuenta las relaciones
que existen entre ellos.

- 83 -

4.1.2. ENFOQUE SISTMICO

El enfoque sistmico es, sobre todo, una combinacin

de filosofa y de metodologa general, engranada a una
funcin de planeacin y diseo. El anlisis de sistema se
basa en la metodologa interdisciplinaria que integra tcnicas
y conocimientos de diversos campos fundamentalmente a la
hora

de

planificar

disear

sistemas

complejos

voluminosos que realizan funciones especficas. As pues, el

mbito urbano o territorio es un espacio geogrfico
compuesto por los diferentes sistemas: ADMINISTRATIVO BIOFSICO - SOCIAL - ECONMICO FUNCIONAL.

Fig. 23 Representacin del Enfoque Sistmico

- 84 -

4.1.3. ENFOQUE ESPACIO-TEMPORAL

Se interesa en el movimiento vital de la ciudad que

se perpeta modificando el ritmo que ha dado el carcter del
lugar y que ha retomado el espritu del tiempo. Patrick
Geddes fue el promotor de este enfoque. Se debe entonces
escapar a la abstraccin y para ello todo proyecto de
creacin

urbana

investigacin

debe

ir

precedido

de

una

amplia

que se apoye en el complejo conjunto de

funciones que pone en juego.

Fig. 24 Abstraccin del Pensamiento de

Patrick Geddes

- 85 -

Un proyecto vlido debera y debe representar la

plena utilizacin de las condiciones locales y regionales y
debe ser la expresin de personalidad local y regional. Cada
lugar tiene una verdadera personalidad con elementos
nicos que se tratan de aprovechar con una gran intuicin
que completa el conocimiento de esta realidad, para poder
descubrir las posibilidades latentes.

4.1.4. ENFOQUE PSICOLGICO:

Enfoque sobre la percepcin de la ciudad y el

imaginario. Es decir, que se trata de estudiar cmo la ciudad,
en su calidad de identidad material, es percibida por las
conciencias

que

la

habitan.

Este

enfoque

ha

sido

emprendido sobre todo por Kevin Lynch, limitndose

voluntariamente al dominio visual.

Las investigaciones acerca de la percepcin de la

ciudad han tenido como primer resultado el poner en
evidencia su especificidad. Una ciudad no es percibida por
aquellos que la habitan como si fuera un cuadro, su

- 86 -

percepcin

est

organizada

de

manera

radicalmente

diferente para ellos; en funcin de categoras de vnculos

existenciales, prcticos y afectivos que los unen a ella. En un
gran conjunto como este, somos ciegos a la geometra ms
o menos sutil que ha inspirado la maqueta, la percepcin
est estructurada por la necesidad de hallar all su casa, los
mejores accesos de un punto al otro, los lugares de
entretenimiento.

Fig. 25 Imagen de la Ciudad por K. Lynch

- 87 -

4.2.

TIPO DE INVESTIGACIN:

Aunque el mtodo cientfico es uno, existen diversas formas

de identificar su prctica o aplicacin en la investigacin. De modo
que la investigacin se puede clasificar de diversas maneras
(Grajales, 2000). En tal sentido, se ha realizado un estudio sobre lo
que el autor nos advierte para as poder catalogar la investigacin
en funcin de clasificaciones hechas por otros autores como
Nolberto Leyva Aguilar, que clasifica el tipo de investigacin segn
el objetivo y nivel de la investigacin:

As tenemos que para nuestro caso, el tipo de investigacin

elegido corresponde a una investigacin de tipo Proyectivo, pues
consiste en la elaboracin de una propuesta o modelo, como
solucin a un problema o necesidad de tipo prctico, de un grupo
social y/o regin geogrfica, en un rea particular del conocimiento,
a partir de un diagnstico preciso de las necesidades del momento,
los procesos explicativos o generadores involucrados y de las
tendencias futuras.

- 88 -

TIPOS DE INVESTIGACIN
NIVEL

PERCEPTUAL

APREHENSIVO

COMPRENSIVO

INTEGRATIVO

OBJETIVO
Explorar: indagar, conocer,
revisar, detectar, estudiar,
reconocer, descubrir.
Describir: caracterizar,
enumerar, clasificar, identificar,
diagnosticar, narrar, relatar.
Analizar: interpretar, criticar
Comparar: asociar, asemejar,
diferenciar.
Explicar: entender,
comprender.
Predecir: prever, pronosticar.
Proponer: exponer, presentar,
plantear, formular, disear,
crear, proyectar, inventar,
programar.
Modificar: cambiar, ejecutar,
reemplazar, propiciar, organizar,
aplicar, mejorar, promover.
Confirmar: verificar, comprobar,
demostrar, probar.
Evaluar: valorar.

TIPO DE
INVESTIGACIN
Exploratoria

Descriptiva

Analtica
Comparativa
(correlacional)
Explicativa
Predictiva
Proyectiva

Interactiva

Confirmativa
Evaluativa

Tabla. 05. Tipos de Investigacin

Fuente: Nolberto Leyva Aguilar

4.3.

MATERIALES Y MTODOS:

Para el diseo de la investigacin se ha tomado en cuenta

todos los elementos antes descritos, partiendo por un enfoque
terico que siga un mtodo cientfico. As el diseo sobresale por

- 89 -

su simpleza y claridad, conformado por tres componentes

principales:

4.3.1. CONCEPCION (PRINCIPIO)

Esta etapa viene a ser el punto de partida como en

todo proceso de investigacin que nos conduzca a un
planteamiento de solucin coherente con la realidad, con
objetivos claros y precisos.

4.3.2. CUERPO (DESARROLLO DEL PROYECTO)

4.3.2.1. CARACTERIZACIN:

Cules son las Caractersticas? A travs de

un anlisis en el mbito Poltico Administrativo,
Social, Econmico, Funcional Espacial;

4.3.2.2. ESPACIALIZACIN DE ESTRATGIAS:

- 90 -

Cmo espacializar las estrategias? Mediante

tcnicas

metodolgicas

del

Planeamiento

Estratgico,

4.3.2.3. ESQUEMA DE OCUPACIN DEL SUELO:

Cmo ocupar el suelo? Mediante modelos

esquemticos.

4.3.2.3. DISEO URBANO ARQUITECTNICO:

La etapa final de la propuesta incluye el uso de

todas

las

herramientas

tcnicas

todos

los

mecanismos necesarios para plasmar la imagen

objetivo que se desea y las estrategias para lograrla.
La imagen objetivo toma forma de proyecto urbano
arquitectnico

gua mediante el uso de mapas,

diagramas, esquemas en los que se recogen los

cambios que el estudio determina, maquetas,
modelos y toda clase de instrumentos grficos y de

- 91 -

documentos memoria que ayuden a visualizar y a

comunicar la imagen futura del sector a intervenir.

4.3.3. CONCLUSIONES (FINAL)

Hacen referencia a los resultados concretos que se

obtuvieron en el desarrollo de la investigacin y que fueron
presentados ampliamente en el desarrollo del cuerpo del
trabajo; prcticamente es un resumen sinttico de los puntos
ms importantes y significativos.

4.4.4. REPRESENTACIN CONCEPTUAL DEL MTODO DE

INVESTIGACIN:

Fig. 26. Esquema Conceptual de la Investigacin

Fuente: elaboracin propia

- 92 -

- 93 -

CAPTULO V
TRATAMIENTO DE LOS RESULTADOS

5.1.

CARACTERIZACIN DEL PARQUE INDUSTRIAL:

Como

respuesta

los

objetivos

propuestos

en

la

Investigacin (ver captulo primero) este apartado se refiere al

primer objetivo especfico (Caracterizar el Parque Industrial de la
ciudad de Tacna a fin de obtener una lnea base sobre el estado
situacional en que se encuentra)

5.1.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN:

5.1.1.1. ESPACIALIZACIN Y MAPAS TEMTICOS:

Se propone la Espacializacin, como una

tcnica de interpretacin del Sistema Territorial, en
donde se modela y/o espacializa (llevar y localizar al
espacio

fsico

tangible)

las

caractersticas

fenmenos del Territorio, de manera que, es posible

sintetizar el vasto anlisis, a travs de Mapas

Temticos a manera de snapshots o modelos de
representacin del territorio cuya finalidad concreta
es definir la calidad, fragilidad, capacidad o impacto
de dicho territorio, sacrificando la precisin a cambio
de generalidad y operatividad.
TIPOS DE MAPAS O MODELOS
SEGN:

TIPO

DESCRIPCIN

ANALGICOS

Se centran en la representacin del

funcionamiento de los sub sistemas suponiendo
que el comportamiento es la suma de ellos.

SISTMICOS

Implican una visin sistemtica totalizadora,

sobre sub sistemas agregados y conectados.

ESTTICOS

Cuando no consideran el tiempo.

DINMICOS

Cuando el tiempo es una variable.

ICNICOS

Parecen como la realidad. (maquetas a escala)

ANALGICOS

Se comportan como la realidad, obedecen a las

mismas leyes. (simuladores)

SIMBLICOS

Representan en abstracto los principios de la

realidad.

Simblico
Descriptivos

Representan los rasgos relevantes de un

territorio.

Simblico
Predictivos

Definen las consecuencias de una accin o de

un proceso en el tiempo.

Simblico
Prescriptivos

O de planificacin, complementan a los

anteriores con una evaluacin de los resultados.

ESTRUCTURA

CONSIDERACIN
DE TIEMPO

TIPO
DE ANLISIS

Tabla. 07. Tipos de Mapas o Modelos

Fuente: RAMOS et al 1979

- 94 -

Como se observa en la anterior tabla, existen

diferentes tipos de mapas o modelos a emplear.
Siguiendo la tendencia de la Planificacin Fsica, se
ha optado por emplear los mapas simblicos
descriptivos de carcter sistmico pues se ajustan
mejor a los objetivos que se pretende alcanzar.

5.1.2. OBTENCIN DE RESULTADOS:

5.1.2.1. NORMATIVIDAD Y POLTICAS DE PROMOCIN

INDUSTRIAL:

Como resultado del anlisis, se obtiene un

registro sobre la situacin poltica administrativa del
Parque Industrial, as tenemos:

a) Componente Sistema De Gobernabilidad:

(ver lminas 5.1.2.1.a; 5.1.2.1.b) No existe un rgano
constituido que administre y organice al Parque
Industrial y los usuarios del mismo, empero, existen

- 95 -

otras organizaciones que abarcan a parte de los

miembros del Parque, pero no son exclusivas, y que
lgicamente sus objetivos estn por encima del
Parque. Por su parte, la autoridad regional y local,
tienen una serie de competencias que les faculta la
ley, para promover la industria, ordenar el territorio,
controlar el deterioro ambiental, planificar el espacio
fsico y uso de suelo, planes especficos, etc.

Con respecto al marco institucional con que se

cuenta

para

la

dependencias

regeneracin

gubernamentales

urbana,

las

involucradas

(gobierno central, gobierno regional, municipalidad)

como la Direccin Nacional de Urbanismo y el
Ministerio del Ambiente, disponen de mecanismos
de gestin (Poltica ambiental nacional, Promocin
de la Gestin de Inversiones, Fortalecimiento de la
Gestin Urbana en Fronteras) que podemos adoptar
para desarrollar un proyecto de regeneracin. De
igual

modo,

el

gobierno

regional

aplicando

estrategias de control para el deterioro ambiental, el

- 96 -

plan de OT y ZEE; y no olvidar del gobierno local

mediante Planes Especficos y las Unidades de
Gestin Urbanstica.

b) Componente mbito Territorial y su

Influencia: (ver lminas 5.1.2.1.c; 5.1.2.1.d) El
actual Parque Industrial incluyendo la zona auxiliar,
se encuentra ubicado dentro del conglomerado
urbano de la ciudad de Tacna, hacia el lado norte de
la

misma,

cuentan

con

una

superficie

bruta

aproximada de 110,59 Ha cuya conformacin

geopoltica la comparten cuatro distritos de la ciudad
(Ciudad Nueva y Alto de la Alianza en la zona
auxiliar; Tacna y Pocollay en la zona principal).
Favorecido adems, por su ubicacin geoestratgica
al mantener una equidistancia preferencial con toda
Sudamrica y los ms importantes mercados de la
Comunidad Andina, AAPEC, Brasil y MERCOSUR.
Adems de ser (Tacna) una regin bifronteriza, se le
considera como un punto de encuentro natural entre
el Per, Bolivia, Chile y el Ocano Pacfico.

- 97 -

Actualmente se observa una fuerte influencia de

orden econmico que viene del vecino pas de chile,
otra fuerte influencia de orden social proveniente de
Puno que se combinan con otra influencia natural
que se tiene con la Capital Lima y el resto del Pas.

c)

Componente

Rgimen

Fiscal

Financiero: (ver lmina 5.1.2.1.e) Sobre el tipo de

financiamiento para la Regeneracin Urbana del
Parque Industrial, se debe tener en cuenta dos
aspectos: los recursos para ejecutarlo y los recursos
para mantenerlo. La inversin privada (nacional y/o
extranjera) es la principal fuente de financiamiento
que puede iniciar el proceso de regeneracin,
combinada con la inversin estatal, suponiendo una
articulacin pblico-privada a manera de joint
venture.

Por

otro

lado,

se

han

identificado

programas y proyectos de inversin en curso o

proyectados

en

la

regin,

destacndose

los

proyectos de inversin privada como son: Planta

Solar Fotovoltaica 20T, el Centro de Distribucin y

- 98 -

Exportacin de Cementos Yura, la inversin hotelera

para la operacin y ampliacin de estos servicios, el
proyecto de explotacin minera Pucamarca, la
ampliacin de la Panamericana Sur, la ampliacin de
la mina y concentradora de Toquepala.

- 99 -

(Lamina 5.1.2.1.a.)

- 100 -

(Lamina 5.1.2.1.b.)

- 101 -

(Lamina 5.1.2.1.c.)

- 102 -

(Lamina 5.1.2.1.d.)

- 103 -

(Lamina 5.1.2.1.e.)

- 104 -

5.1.2.2. CONTEXTO POBLACIONAL:

En este apartado, se aprecia una radiografa

sobre

la

poblacin,

sus

caractersticas,

comportamiento social y diversidad cultural. Aqu

una interpretacin de los mapas temticos:

a) Caracterizacin del Contexto Poblacional:

(ver

lminas

5.1.2.2.a;

5.1.2.2.b;

5.1.2.2.c)

El

comportamiento demogrfico de la ciudad de Tacna

lo define el dimensionamiento poblacional y el
movimiento migratorio. Al respecto se tiene que el
distrito de Tacna alberga mayor cantidad de
poblacin, seguido por los distritos de Gregorio
Albarracn, Alto de la Alianza, Ciudad Nueva y
Pocollay; que en suma dan 243 999 habitantes en la
ciudad de Tacna (segn censo nacional 2007). El
movimiento

migratorio

en

Tacna

es

bastante

peculiar, ya que segn datos de control migratorio,

Tacna se ubica en el segundo lugar de llegada de
visitantes extranjeros (cerca de 3 032 visitantes/da)

- 105 -

despus de Lima, cifra que en algunas temporadas

se equipara al movimiento migratorio interno (4 519
pasajeros/da) Esto se puede interpretar que Tacna
se ha convertido en un punto de encuentro
intercultural, de ah la tendencia a diversificar el
comercio y los servicios.

El nivel de Desarrollo del Capital Humano de la

ciudad de Tacna en lo que concierne a Educacin,
se destaca que alrededor del 3,32% de la poblacin
mayor/igual a 15 aos no sabe leer ni escribir (segn
censo nacional 2007) y en cuanto a salud, cerca del
68,36% de la poblacin no se encuentra afiliado a
algn tipo de seguro de salud.

En cuanto al empleo, se observa como

principal caracterstica que el comercio figura como
la principal actividad para una PEA de 45,66 %, le
siguen el transporte y la construccin, en tres
distritos

(Alto

de

Alianza,

Ciudad

Nueva,

G.

Albarracn) en Pocollay luego del comercio se ubica

- 106 -

la Industria, reflejo de la gran cantidad de bodegas

artesanales; en el distrito de Tacna luego del
comercio

se

encuentra

la

enseanza

la

administracin pblica.

b)

Caracterizacin

del

Comportamiento

Social: (ver lmina 5.1.2.2.d) El tipo de poblacin

que

se

asienta

en

el

Parque

Industrial,

principalmente es de tipo transente, por obvias

razones de ser bsicamente un centro laboral,
aunque es claro encontrar poblacin de hecho
(personal de vigilancia de las propiedades) y hasta
poblacin de derecho, ya que se han encontrado
residencias en ciertos lugares. Otro dato que se
puede observar, es la PEA instalada en el lugar que
flucta entre 1 182 y 1 500.

Las mayores aglomeraciones de gente, se

concentran en la zona prxima a la interseccin de
las Avenidas Pinto con Jorge Basadre, por la
presencia de una feria apostada sobre la Avenida.

- 107 -

Luego se observa gran concentracin en los

denominados clubes nocturnos, y en menor
cantidad

en

la

sede

de

Aduanas

Tacna

alrededores.

Se

identificaron

zonas

de

inseguridad

principalmente alrededor de los clubes nocturnos y

en la interseccin de las Avenidas Pinto con Jorge
Basadre, segn el registro de eventos delictivos.

c) Caracterizacin de los Actores Sociales

Involucrados: Los actores sociales involucrados, se
identifican segn el rol que desempean, as
tenemos a los actores de poder (Concejo Regional
Tacna, Concejo Provincial Tacna, Concejo Distrital
de

Pocollay,

Direccin

Regional

de

Vivienda,

Direccin Regional del Ambiente) actores del saber

(Universidad Nacional Jorge Basadre, Universidad
Privada de Tacna) actores de la comunidad
(Colegios

profesionales,

juntas

vecinales,

organizaciones cvicas) actores de la produccin

- 108 -

(cmara de comercio, asociacin de exportadores,

asociacin de industriales, todos los propietarios que
pertenecen al Parque Industrial).

d) Caracterizacin de la Diversidad Cultural:

(ver lmina 5.1.2.2.e) La diversidad cultural ha sido
posible espacializarla ya que las caractersticas
culturales son representacin de un territorio, de ah
el valor de la identidad cultural. Esta diversidad se ve
reflejada con la influencia cultural que representa
cada espacio identificado, una suerte de mistura
entre lo andino, lo local y lo diversificado, cuyo
patrimonio cultural lo conforman las manifestaciones
culturales (danzas costumbristas,

pasacalles y

desfiles cvicos de fervor patritico) fiestas y

costumbres (de ndole religioso, como las fiestas de
cruces, celebracin de santos y vrgenes; y otras de
ndole cvico como las fiestas patrias y las fiestas de
Tacna).

- 109 -

(Lamina 5.1.2.2.a.)

- 110 -

(Lamina 5.1.2.2.b.)

- 111 -

(Lamina 5.1.2.2.c.)

- 112 -

(Lamina 5.1.2.2.d.)

- 113 -

(Lamina 5.1.2.2.e.)

- 114 -

(Lamina 5.1.2.2.f.)

- 115 -

5.1.2.3. ARTICULACIN VIAL, ESPACIAL Y FUNCIONAL:

a) Funcionamiento Espacial y Relaciones

Urbanas:

Roles

funciones

(ver

lminas

5.1.2.3.a; 5.1.2.3.b) El Departamento de Tacna es

considerada plataforma Comercial de la Zona sur del
pas, interdependiente y complementario con la
Ciudad de Arica. El dinamizador principal del
Departamento de Tacna es la actividad minera, el
dinamizador secundario es la actividad comercial, y
el dinamizador terciario es la actividad transporte. Se
aprecia

tambin

espacios

estructurantes

de

importancia como; la zona comercial de Tacna

Ubicado en el centro de la ciudad, ZOFRATACNA
ubicado en el extremo sur de la ciudad; los mismo
que ayudan a configurar a la ciudad de Tacna como
zona de desarrollo comercial.

- 116 -

Nivel

de

Interdependencia

complementariedad de la ciudad con respecto al

Parque Industrial (ver lmina 5.1.2.3.c) La dinmica
de la ciudad se concentra en el centro expresado por
la actividad comercial prxima al mbito de estudio,
el mismo que ejerce fuerte influencia. Pero no existe
desarrollo destacable. Las zonas perifricas ejercen
sobre

el

centro

de

la

ciudad

niveles

de

interdependencia; Poltico administrativo, Financiero,

cultural entre otros.

Nivel

de

Interdependencia

complementariedad del Parque Industrial con

respecto a la ciudad (ver lmina 5.1.2.3.d) Se
identifican

en

la

ciudad

cuatro

tipologas

de

asentamiento: el AT1, que representa el tejido

urbano homogneo sobre el cual se desarrollan
actividades claras y definidas; el AT2, que son los
espacios

urbanos

destinados

para

actividades

especficas y complementarias para la ciudad (sobre

el cual se asienta el Parque Industrial); el AT3, el

- 117 -

espacio agrcola remanente que se conecta con el

valle viejo; AT4, se extiende sobre extensos terrenos
eriazo en la cumbre del cerro Intiorko, invasiones
adjudicadas para uso pecuario con tendencia a
urbanizar.

El comportamiento de los flujos (de

carga bsicamente) es irregular por la distancia y

complicada conexin con el corredor principal de
flujos (Panamericana). Se aprecia que los niveles de
complementariedad con otros sistemas de transporte
(martimo,

carretero,

equipamientos

areo

complementarios

ferroviario)
son

altos,

y
sin

embargo, la clara dificultad para articularse con

estos, le resta jerarqua y la posibilidad de
expandirse y desarrollarse (como articularse a un
complejo tecnolgico con facilidades de conexin a
un sistema de transporte multimodal por ejemplo).

b) Estructura Urbana funcional y Sistema de

Conexiones:

- 118 -

Usos

de

Suelo

Actuales

Incompatibilidades (ver lminas 5.1.2.3.e; 5.1.2.3.f)

La ciudad de Tacna presenta puntualmente usos de
suelo nocivos para su entorno los mismos que
impiden el desarrollo sostenible de la ciudad, los
mas resaltantes e incompatibles con su entorno son:
chancheras colindantes a reas del cementerio de
Pocollay, prostbulos colindante a reas agrcolas
tradicionales, reclusorio prximo a zonas urbanas,
ferias comerciales que ocupan avenidas y calles
generando desorden, parque industrial donde se
desarrollan actividades diversas sin especializacin
alguna, con tendencia al deterioro y prximo a zonas
residenciales.

Equipamientos (ver lminas 5.1.2.3.g;

5.1.2.3.h) Infraestructura de salud relevante: Hospital

de la Solidaridad, Hospital Hiplito Unanue, Hospital
de Essalud.

- 119 -

DEPARTAMENTO DE TACNA: ESTABLECIMIENTOS DE SALUD Y CAMAS, 2005-2009

2005
Tipo

2006

2007

2009

2008

Abs.

Camas

Abs.

Camas

Abs.

Camas

Abs.

Camas

Abs.

Camas

TOTAL

75

264

75

264

72

253

72

253

72

240

HOSPITALES

231

231

231

231

219

CENTROS DE
SALUD

17

32

17

32

17

22

17

22

17

20

PUESTOS DE
SALUD

54

54

54

54

54

OTROS

Tabla. 08. Establecimientos de Salud y Camas

Fuente: Ministerio de Salud Oficina de Estadstica e
Informtica

Infraestructura de Educacin relevante:

DEPARTAMENTO DE TACNA: AULAS EN EL SISTEMA EDUCATIVO, POR
UGEL, 2010
Etapa y nivel educativo
2010
ESCOLARIZADO
Educacin Inicial
Educacin Primaria
Educacin Secundaria
Educacin Superior
Otras Modalidades
NO ESCOLARIZADO
Educacin Inicial
Educacin Primaria Adultos
Educacin Secundaria
Educacin ocupacional y
CETPRO
Alfabetizacin

Total

Tacna

UGEL
J.
Tarata
Basadre

Candarave

4 145
3 749
699
1 483
1 213
148
206
396
373
1
22

3 387
3 068
604
1 189
966
140
169
319
296
1
22

197
169
17
75
63
6
8
28
28
-

275
251
42
104
90
2
13
24
24
-

286
261
36
115
94
16
25
25
-

Tabla 09. Aulas en el sistema educativo

Fuente: Ministerio de Salud Oficina de Estadstica e
Informtica

- 120 -

Equipamiento recreativo deportivo:

TACNA: TIPO DE INFRAESTRUCTURA RECREATIVA

Centro

Parque

Plaza

otros

complejo

Centro

Parque

Plaza

otros

TIPO (%)

Complejo

TIPO

TACNA

62

48

0,0

0,0

25,2

39,7

4,3

GREGORIO A.

92

29

0,0

0,0

37,4

24,0

0,0

A. DE LA ALIANZA

23

19

0,0

0,0

9,3

15,7

0,0

CIUDAD NUEVA

54

19

0,0

0,0

22,0

15,7

0,0

POCOLLAY

15

22 100,0

0,0

6,1

5,0

95,7

TOTAL (Unid.)

246

121

23

0,0

62,4

30,7

5,8

1,0

Tabla. 10. Tipo de Infraestructura Recreativa

Fuente: Expediente Urbano recreativo-deportivo Tacna - IPD

TACNA: TIPO DE INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA

Coliseo

Complejo

Losa Dep.

otros

Estadio

Coliseo

Compl.

Losa Dep.

otros

TIPO (%)

Estadio

TIPO

TACNA

10

34

16,7

50,0

37,0

18,6

50,0

GREGORIO A.

56

16,7

0,0

11,1

30,6

50,0

A. DE LA ALIANZA

19

16,7

25,0

22,2

10,4

0,0

CIUDAD NUEVA

62

16,7

0,0

18,5

33,9

0,0

POCOLLAY

12

33,3

25,0

11,1

6,6

0,0

TOTAL (Unid.)

27

183

2,7

1,8

12,2

82,4

0,9

Tabla 11. Tipo de Infraestructura Deportiva

Fuente: Expediente Urbano recreativo-deportivo Tacna - IPD

- 121 -

Tendencia de Crecimiento (ver lminas

5.1.2.4.i; 5.1.2.3.j)
o EN LA CIUDAD DE TACNA
La actividad comercial es uno de los pilares
para el desarrollo de la ciudad de Tacna, su
dinmica

ha

generado

un

incremento

significativo en las inversiones inmobiliarias

para este rubro, La densificacin comercial se
presenta en el centro de la ciudad de Tacna en
formatos fsicos como galeras o centros
comerciales en su gran mayora; altamente
exitosos en la actualidad.

Expansin horizontal de la ciudad para uso

residencial focalizada en la zona perifrica sur,
con evidente subutilizacin de espacios.

Ocupacin informal (Invasiones) para uso

pecuario en terrenos eriazos, colindante al rea
urbana, ubicado en la zona norte y sur de la

- 122 -

ciudad de Tacna, con tendencias inciertas sin

planificacin.

o EN EL AMBITO DE ESTUDIO
La

ocupacin

de

actividades

mixtas

Incompatibles entre s compiten de manera

desordenada e improvisada, lo cual genera
deterioro en el espacio urbano del mbito de
estudio, la actividad inmobiliario se encuentra
estancado.

La actividad comercial se ubica en las avenidas

Pinto e Industrial, La actividad industrial se
ubica de manera dispersa, La actividad de
Diversin Nocturna se ubica en las manzanas
I y J, tambin gran parte del mbito de
estudio se encuentra en desuso o subutilizado.

Sistema Vial (ver lminas 5.1.2.3.k;

5.1.2.3.l) El sistema vial urbano se estructura en

funcin de los principales elementos que conforman

- 123 -

la ciudad estableciendo circuitos jerarquizados de

acuerdo a su actual dinmica.

o VIAS DE INTEGRACION

NACIONAL E INTERNACIONAL: Compuesto

por la va panamericana; Atraviesa la ciudad de
Tacna en forma tangencial interrelacionndola
con otras ciudades; por el norte (Lima,
Arequipa, Moquegua entre otros), por el

sur

(Chile: Arica, Iquique, Santiago, entre otros).

REGIONAL: Compuesto por la va Tarata;

articulada a las vas urbanas de manera
perpendicular, interrelaciona

la ciudad de

Tacna con centros poblados de las provincias

de Tarata y Candarave.

PROVINCIAL:

Compuesto

por

encadenamiento

de

costanera,

Ejercito,

Bolognesi,

- 124 -

las
y

vas

Celestino

el

Vargas;

Atraviesa

la

ciudad

de

Tacna

interrelacionndola con otros centros poblados;

por el este (Pacha, Palca, entre otros), por el
Oeste (Boca del ro, ciudad de Ilo, entre otros).

o VIAS URBANAS

URBANA PRINCIPAL: Estructuran y articulan

el sistema vial urbano actual, Compuesto por
las vas:

Va Jorge Basadre; enlazado con la Va

Panamericana conforma un anillo que articula
al centro de la ciudad con la peri ferie; a su vez
circunda al mbito de estudio de manera
envolvente.

Va Internacional; vincula la Unidad Territorial

Perifrica Norte (Distrito Ciudad Nueva Alto
de la Alianza) con La Unidad territorial central

- 125 -

articulada de manera perpendicular con el

anillo vial Jorge Basadre.

Va

Cuzco;

vincula

la

Unidad

Territorial

Perifrica Sur (Distrito Gregorio Albarracn

Lanchipa) con la Unidad Territorial Central
articulada de manera perpendicular con el
anillo vial Jorge Basadre.

Va Industrial; componente del sistema vial

urbano, articula el mbito de estudio con el
centro de la ciudad, su

longitud est

comprendida entre las intersecciones: con la

Va Jorge Basadre, hasta la Interseccin con la
Va Panamericana.

Va Legua; componente del sistema vial

urbano, articula el centro de la ciudad, su
longitud

est

comprendida

entre

las

intersecciones: con la Va Basadre Forero

hasta la Interseccin con la Va Panamericana.

- 126 -

Va Basadre y Forero; componente del sistema

vial urbano, articula el centro de la ciudad, su
longitud

est

comprendida

entre

las

intersecciones: con la Va Industrial hasta la

Interseccin con la Va Jorge Basadre.

Va Pinto; componente del sistema vial urbano,

articula el centro de la ciudad, su longitud est
comprendida entre las intersecciones: con la
Va Jorge Basadre Norte hasta la Interseccin
con la Va Jorge Basadre Sur.

Va

Patricio

Melndez;

componente del

sistema vial urbano, articula el centro de la

ciudad, su longitud est comprendida entre las
intersecciones: con la Va Jorge Basadre Norte
hasta la Interseccin con la Va Bolognesi.

URBANA

SECUNDARIA:

Estructuran

articulan el sistema vial urbano actual, tensores

- 127 -

entre las vas urbanas principales con sectores

urbanos.

Transporte

(ver

lminas

5.1.2.3.m;

5.1.2.3.n)

o TERMINAL

AEREO

NACIONAL

INTERNACIONAL

Transporte areo de pasajeros y bienes entre

las ciudades de Tacna, Arequipa, Cuzco y
Lima; as como a La Paz (Bolivia), Iquique y
Antofagasta

(Chile)

Salta

(Argentina).

Administrado por CORPAC S.A.

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

58 748

56 095

59 074

65 003

72 773

80 069

87 207

87 705

AEROPUERTO
CARLOS CIRIANI

67 767

ENTRADA DE PASAJEROS POR EL AEROPUERTO

INTERNACIONAL Crnl. CARLOS CIRIANI SANTA ROSA 20012009

Tabla 12. Entrada de Pasajeros Aeropuerto Carlos Ciriani

Fuente: CORPAC S.A. Jefatura de Aeropuerto Tacna

- 128 -

2008

2009
87 428

2007
72 817

84 835

2006
70 854

2005
64 419

2003
57 103

2004

2002
59 239

60 337

2001

AEROPUERTO
CARLOS CIRIANI

69 643

SALIDA DE PASAJEROS POR EL AEROPUERTO

INTERNACIONAL Crnl. CARLOS CIRIANI SANTA ROSA 20012009

Tabla
o 13.
T Salida de Pasajeros Aeropuerto Carlos Ciriani
Fuente: CORPAC S.A. Jefatura de Aeropuerto Tacna

o TERMINAL TERRESTRE NACIONAL E

INTERNACIONAL (Manuel A. Odria)

Nacional; traslado de pasajeros y bienes entre

la ciudad de Tacna y el resto del pas, presenta
problemas

tales

infraestructura

como:

deteriorada

estado
e

de

la

inadecuado

mantenimiento, desorden en el embarque y

desembarque de pasajeros y mercancas, falta
de control y seguridad.

Internacional; traslado de pasajeros y bienes

entre la Ciudad de Tacna con Arica Chile,

- 129 -

articulado al terminal rodo viario de Arica

Chile.

o TERMINAL TERRESTRE REGIONAL

Colla suyo; Terminal de pasajeros

entre la

ciudad de Tacna con Puno ubicado en

la

avenida emancipacin.

Los incas; Terminal de pasajeros

entre la

ciudad de Tacna con Puno, ubicado en el

parque industrial avenida Jorge Basadre.

o TERMINAL

TERRESTRE

PROVINCIAL

Francisco Bolognesi

Transporte de pasajeros y bienes entre la

ciudad de Tacna con centros poblados y
distritos aledaos a la ciudad; con destinos
variables; hacia la Yarada Baja, Sama las
Yaras, Boca del ro, Vila Vila, Puerto Grau,

- 130 -

Tarata,

Boroguea,

Candarave,

Camilaca,

Chucatamani, entre otros.

o TRANSPORTE PBLICO URBANO

Traslado de pasajeros dentro de la ciudad, est

organizado por rutas de transporte en las que
operan

vehculos

(combis

minibuses),

generando una gran congestin en las vas

principales de la ciudad; sobre todo en horas
puntas.

En la ciudad de Tacna el Flujo de Transporte

urbano con mayor intensidad se da en las vas
Internacional,

Jorge

Basadre,

patricio

Melndez, Pinto, Bolognesi, Cuzco; los mismos

que articulan el centro de la ciudad con las
zonas perifricas Norte y sur.

Anlisis Vial (ver ANEXOS, lminas del

9.01 al 9.03) El anlisis de flujos sintetiza la manera

- 131 -

como se desarrolla la dinmica en el mbito de

estudio, el cual muestra una interpretacin clara de
la base de datos recogido de campo, el mismo que
refleja que los mayores volmenes de flujo se
encuentra focalizados en la avenida pinto, y sus
intersecciones con la avenida Jorge Basadre e
industrial, lo cual demuestra que el uso del suelo en
esos puntos es de mayor valor.

El transporte pblico se da a travs de la avenida

pinto y el resto de calles del mbito de estudio se
aprecia escasa circulacin de este tipo de transporte.

c) Caracterizacin de Hbitat Construido:

Expediente

Urbano

(ver

ANEXOS,

lminas del 9.04 al 9.12) El expediente urbano

realizado

sobre

el Parque

Industrial, es una

herramienta para el diagnstico fsico espacial.

o USO DE SUELO;

- 132 -

En primer orden esta la variable Industrial

Manufacturera con 29%, seguidos de las
variables Sin Usos o Uso Desconocido con
26%, Comercial Almacn o Deposito con
15%, Comercial - tienda o local comercial con
13%,

recreacional

diversin con 8%,

comercial servicios con 7%, equipamiento

urbano Transporte con 1%, e institucional administracin Pblica con 1%.

o GRADO DE CONSERVACIN;
En primer orden esta la variable Regular con
55%, seguidos de las variables Bueno con
37%, Malo con 4%, ptimo con 2%,
Ruinoso con 1% y Terreno sin Construir 1%.

o FUNCIONAMIENTO;
En primer orden est la variable Activo con
55%, seguidos de las variables Parcialmente
Activo con 25%, Inactivo con 20% y Terreno
sin Construir con 1%.
- 133 -

o GRADO DE EDIFICACIN;
En primer orden esta la variable Incompleta
con

56%,

seguidos

de

las

variables

Terminada con 37%, Inicial con 6% y

Terreno sin Construir con 1%.

o GRADO DE ANTIGEDAD;
En primer orden esta la variable Relativa con
81%, seguidos de las variables Nueva con
12%, Obsoleta con 6%

y Terreno sin

Construir con 1%.

o ALTURA DE EDIFICACIN;
En primer orden esta la variable 1 Nivel con
37%, seguidos de las variables 2 Niveles con
34%, 3 Niveles con 15%, Solo Cerco con
12%, 4 Niveles a ms con 1%, y Terreno sin
Construir con 1%.

- 134 -

o MATERIAL PREDOMINANTE;
En primer orden esta la variable Bloqueta con
60%, seguidos de las variables Ladrillo con
28%, Mixto con 8%, Otros con 3%

Terreno sin Construir con 1%.

o TIPO DE INFRAESTRUCTURA;
En primer orden esta la variable Convencional
con

47%,

seguidos

de

las

variables

Rudimentaria con 29%, Adaptada con 16%,

Especializada

con

8%

Terreno

sin

Construir con 1%.

o REA CONSTRUIDA;
En primer orden esta la variable Menos del
50% con 65%, seguidos de las variables Ms
del 50% con 28%, al 100% con 4%, Sin
rea

Techada

Construir con 1%.

- 135 -

con

3%

Terreno

sin

Perfil Edilicio (ver ANEXOS, lminas

del 9.13 al 9.23) mbito de estudio con espacio

subutilizado,

con perfil edilicio horizontal, en su

mayora predomina los cercos perimtricos como

elementos de cerramiento, a su vez puntualmente se
desarrolla

volmenes

con

mayor

tratamiento

arquitectnico y otras edificaciones con cobertura

ligera tipo galpones o depsitos.

d) Caracterizacin de los Servicios: (ver

lminas 5.1.2.3.o; 5.1.2.3.p; 5.1.2.3.q; 5.1.2.3.r)

En las lminas de la referencia, se tiene el

levantamiento de las redes de aguas y desage con
que cuenta el Parque Industrial, indicando el
dimetro, ubicacin de vlvulas, grifos, buzones.

- 136 -

(Lmina 5.1.2.3.a)

- 137 -

(Lmina 5.1.2.3.b)

- 138 -

(Lmina 5.1.2.3.c)

- 139 -

(Lmina 5.1.2.3.d)

- 140 -

(Lmina 5.1.2.3.e)

- 141 -

(Lmina 5.1.2.3.f)

- 142 -

(Lmina 5.1.2.3.g)

- 143 -

(Lmina 5.1.2.3.h)

- 144 -

(Lmina 5.1.2.3.i)

- 145 -

(Lmina 5.1.2.3.j)

- 146 -

(Lmina 5.1.2.3.k)

- 147 -

(Lmina 5.1.2.3.l)

- 148 -

(Lmina 5.1.2.3.m)

- 149 -

(Lmina 5.1.2.3.n)

- 150 -

(Lmina 5.1.2.3.o)

- 151 -

(Lmina 5.1.2.3.p)

- 152 -

(Lmina 5.1.2.3.q)

- 153 -

(Lmina 5.1.2.3.r)

- 154 -

5.1.2.4.

SUB

UTILIZACIN

DE

LA

ACTIVIDAD

INDUSTRIAL:

a) Expediente Econmico del mbito de

Estudio: (ver lminas 5.1.2.4.a; 5.1.2.4.b; ver
ANEXOS, tem 1.2.1) El mbito de estudio presenta
deficiencias en la ocupacin de suelo, ya que de los
163 predios identificados solamente 119 predios
estn en condicin de activos (predios urbanos con
actividad econmica).

De

los

119

establecimientos acogen
diversas;

en

donde

predios

activos,

199

actividades econmicas
resaltan:

Industrias

manufactureras con 33,17%, seguido Comercio al

por mayor y menor 27,64%, Hoteles y restaurant
17,09%,

Transporte

almacenamiento

comunicaciones 15,08%, y otros 7,05%.

Estos datos reflejan usos mixtos en el mbito

de estudio, incompatibles entre s, con crecimiento

- 155 -

incierto sin un rumbo para su desarrollo sostenible

en el tiempo.

b) Poblacin Econmicamente Activa: (ver

lminas 5.1.2.4.c; 5.1.2.4.d) En la ciudad de Tacna
la actividad econmica con mayor ndice de
Poblacin Econmicamente Activa se encuentra en
el COMERCIO 26%. Esta tendencia tambin se
aprecia en el mbito de estudio, donde se muestra
que la Actividad econmica Comercio al por mayor
y menor 27,64% presenta un ndice alto.

c) Producto Bruto Interno:

(ver lmina

5.1.2.4.e) En el departamento de Tacna la principal

actividad econmica que genera mayores volmenes
de dinero es la MINERIA. En la ciudad de Tacna la
Actividad econmica con mayor incidencia es el
COMERCIO, en el mbito de estudio las Actividades
INDUSTRIALES

COMERCIALES

mayor incidencia econmica.

- 156 -

comparten

d) Censo Econmico: (ver lminas 5.1.2.4.f;

5.1.2.4.g)

El

Censo

Econmico

2008

brinda

informacin, sobre establecimiento censados en el

departamento de Tacna, el cual en grandes rasgos
detalla que el COMERCIO es la actividad econmica
ms importante de Tacna, incluso llega a mantener
cifras superiores al promedio nacional.

- 157 -

(Lmina 5.1.2.4.a)

- 158 -

(Lmina 5.1.2.4.b)

- 159 -

(Lmina 5.1.2.4.c)

- 160 -

(Lmina 5.1.2.4.d)

- 161 -

(Lmina 5.1.2.4.e)

- 162 -

(Lmina 5.1.2.4.f)

- 163 -

(Lmina 5.1.2.4.g)

- 164 -

5.2.

ESPACIALIZACIN DE ESTRATEGIAS:

Como

respuesta

los

objetivos

propuestos

en

la

Investigacin (ver captulo primero) este apartado se refiere al

segundo objetivo especfico (Espacializar las Estrategias y
Lineamientos del Proyecto, a travs de un Estudio Estratgico que
permita obtener un Modelo Esquemtico Territorial futuro del
Parque Industrial.) Para lo cual se vio necesario recurrir a la
metodologa del planeamiento estratgico, que permitiera conducir
la investigacin de manera objetiva y nos proyecte un modelo
esquemtico territorial futuro deseado.

5.2.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN:

5.2.1.1. PLANEAMIENTO ESTRATGICO:

partir

del

anlisis

sistmico

como

reconocimiento de la problemtica general, se aplica

tcnicas generales del planeamiento estratgico que
consiste en obtener cinco resultados bsicamente a
travs de cinco fases. Tcnicas como la formulacin

- 165 -

de la visin, la matriz de macro problemas, rbol de

problemas,
alternativas,

rbol

de

objetivos,

conformacin,

anlisis

de

articulacin

funcionamiento. (ver lmina 5.2.1.1.a)

- 166 -

(lmina 5.2.1.1.a)

- 167 -

5.2.1.2. ESPACIALIZACIN Y MAPAS TEMTICOS:

Todo el estudio estratgico se esquematiza y

espacializa a travs de diagramas y mapas con la
finalidad de darle didctica, operatividad y dinmica
al mismo; ya que por lo general las planes o estudios
estratgicos se traducen en documentos descriptivos
que constituyen la poltica del emprendimiento o
proyecto.

As de manera sucinta y objetiva, se plasma el

estudio en lminas de interpretacin, con un
lenguaje conceptual y plstico, caracterstico de los
que hacen arquitectura.

5.2.2. OBTENCIN DE RESULTADOS:

5.2.2.1. FASE IDEOLGICA:

Esta fase comprende la formulacin de la visin

del proyecto,

para lo

- 168 -

cual se

recurre

la

introspeccin

del

investigador,

realizando

interrogantes sobre la imagen actual, la imagen

deseada, y su poblacin en el futuro.

El resultado de esta fase es la Visin que se

tiene para Hbitat Urbano en el Parque Industrial de
Tacna, escenificando realizaciones ideales en el
futuro convirtindose a su vez en materia de
inspiracin.

PARQUE EMPRESARIAL COMO MODELO DE CIUDAD MIXTA Y

COMPACTA EN UN REA ESTRATGICA PARA EL
CRECIMIENTO HACIA ADENTRO DE LA CIUDAD
Cuadro 03 Enunciado de VISIN
Fuente: elaboracin propia

partir

de

este

momento

surge

la

transformacin (ideolgica) del Hbitat Urbano,

convirtindose en un Parque Empresarial.

5.2.2.2. FASE ANALTICA:

- 169 -

Articulndose

con

la

caracterizacin,

se

identifican los principales problemas urbanos de la

ciudad, los cuales son llevados a una Matriz de
Macro problemas, para asignarles un valor, y
priorizarlos segn la gobernabilidad, el nivel de
incidencia y prioridad poltica. (ver lminas 5.2.2.2.a;
5.2.2.2.b)

En esta fase el Diagnstico, que es el principal

resultado, se espacializa en el Modelo Territorial
Actual, tanto en la Ciudad de Tacna como en el
mbito de Estudio (Parque Industrial Tacna), el cual
se desagrega en tres sub modelos: conformacin,
articulacin y funcionamiento.

a)

Conformacin: (ver lminas 5.2.2.2.c;

5.2.2.2.d)

De la Ciudad de Tacna; Articulado con

otras ciudades mediante 2 importantes vas La

panamericana y la va

- 170 -

a Tarata, espacio urbano

relativamente plano acompaado en sus laterales

por los cerros intiorko y arunta, a su vez se integra
con el valle que es baado por el Caplina y el
Uchusuma; La ciudad cuenta con infraestructura
relevante como; la zofratacna, el centro comercial, el
parque industrial, aeropuerto entre otros.

Del mbito de Estudio;

presenta 3

zonas diferenciadas, (1) Institucional, industrial y

almacn; (2) de caractersticas comercial industrial y
diversin nocturna; (3) residencial comercial; las 3
zonas no presentan niveles de complementariedad e
interdependencia,

lo

cual

genera

entre

ellos

fronteras muy diferenciadas.

b)

Articulacin

(ver

lminas

5.2.2.2.e;

5.2.2.2.f)

De la Ciudad de Tacna; presenta

infraestructura vial articulada con ejes de desarrollo

- 171 -

en proceso de consolidacin en las principales vas

urbanas de la ciudad.

Del mbito de Estudio;

presenta

infraestructura vial articulada con ejes de desarrollo

en proceso de consolidacin, requiere de mayores
estudios para resolver problemas de congestin de
flujos vehiculares en puntos de cruce de vas
importantes.

c) Funcionamiento (ver lminas 5.2.2.2.g;

5.2.2.2.h)

De la Ciudad de Tacna; presenta 5

Unidades territoriales complementarios entre s, a su

vez equipamientos de diferentes niveles y tipos,
donde aun hay dficit en Educacin, Salud y
equipamiento recreativo deportivo.

Del mbito de Estudio; presenta usos de suelo

mixto como;

comercial, industrial, y diversin

- 172 -

nocturna, incompatibles entre s con entorno

residencial

en

un

extremo

almacenes

instituciones pblicas en el otro extremo.

d) Modelo Esquemtico Urbano Actual (ver

lminas 5.2.2.2.i; 5.2.2.2.j)

De la Ciudad de Tacna; Crecimiento

desordenado en la Actividad comercial, ya que la

tendencia de ocupacin al uso se da de manera
desarticulada

lo

cual

genera

atraso

para

su

desarrollo;

deterioro del hbitat en el parque

Industrial de Tacna, transporte pblico desordenado,

Infraestructura vial Estable articulado con otros
centros poblados.

Del mbito de Estudio;

presenta

infraestructura vial y de servicios estables, con usos

de suelo donde se desarrolla diversas actividades
mixtas incompatibles entre s, y algunas nocivas
para el desarrollo sostenible; espacio deteriorado en

- 173 -

desuso,

con

presencia

de

actividad

informal

comercial y espacios para la diversin nocturna, que

generan una imagen negativa para el espacio
urbano, con tendencias a reducir el valor del suelo.

- 174 -

(Lmina 5.2.2.2.a)

- 175 -

(Lmina 5.2.2.2.b)

- 176 -

(Lmina 5.2.2.2.c)

- 177 -

(Lmina 5.2.2.2.d)

- 178 -

(Lmina 5.2.2.2.e)

- 179 -

(Lmina 5.2.2.2.f)

- 180 -

(Lmina 5.2.2.2.g)

- 181 -

(Lmina 5.2.2.2.h)

- 182 -

(Lmina 5.2.2.2.i)

- 183 -

(Lmina 5.2.2.2.j)

- 184 -

5.2.2.3. FASE PROGRAMTICA: (ver lminas 5.2.2.3.a;

5.2.2.3.b)

En esta fase se aplican las tcnicas de rbol de

problemas y rbol de objetivos. Los cuales estn
estructurados

de

manera

tal

que

conduzcan

fcilmente a la elaboracin del Modelo Esquemtico

Futuro.

Mediante la relacin Causa Efecto, se

construye el rbol de problemas, identificndose
primero el problema central (Degradacin del Hbitat
Urbano), con especial atencin en las causas, ya
que sobre estas se debe plantear las estrategias.

A este problema central se le identifican los

problemas causa directos, los cuales marcan la
relacin

con

la

funcionamiento.

- 185 -

conformacin,

articulacin

Posteriormente, se construye el rbol de

objetivos, mediante la relacin Medio Fin que
viene a ser la anttesis del rbol de problemas. Los
objetivos estratgicos (del proyecto) son los cambios
o efectos que se debe alcanzar en el mediano y largo
plazo.

- 186 -

(Lmina 5.2.2.3.a)

- 187 -

(lmina 5.2.2.3.b)

- 188 -

5.2.2.4. FASE OPERATIVA:

En esta fase, se definen las estrategias del

Proyecto, para lo cual se realiza un anlisis de las
alternativas a partir del rbol de objetivos, que si son
ejecutadas, podran promover el cambio de la
situacin actual a la situacin deseada.

De esta manera se han identificado diferentes

conjuntos

de

objetivos

que

son

potenciales

estrategias del proyecto, se eliminaron aquellos que

no son muy factibles, luego se realiz una
evaluacin respecto de los recursos disponibles, la
viabilidad poltica, los intereses de los beneficiarios,
de las fuentes de financiamiento, etc.

As, se determinaron tres lneas estratgicas

(las ms apropiadas) que mediante la combinacin
de las mismas construyen el modelo territorial
propuesto.

- 189 -

Esta combinacin de estrategias marca las

pautas o metas a alcanzar que en una eficiente
gestin del territorio encaminen la transformacin del
Hbitat

Urbano,

investigacin.

- 190 -

que

es

lo

que

busca

esta

(Lmina 5.2.2.4.a)

- 191 -

5.2.2.5. FASE CONCLUYENTE: (ver lminas 5.2.2.5.a;

5.2.2.5.b; 5.2.2.5.c; 5.2.2.5.d; 5.2.2.5.e; 5.2.2.5.f;
5.2.2.5.g; 5.2.2.5.h)

Como su nombre lo indica, esta fase concluye

finalmente

en

la

construccin

del

Modelo

Esquemtico Futuro, a travs de la espacializacin

de las estrategias. Ya que cada lnea estratgica
corresponde

un

mapa

temtico

(ya

sea

conformacin, articulacin o funcionamiento segn

sea el caso).

De esta manera se concluye el Modelo

Esquemtico Futuro en dos escalas (ciudad de
Tacna y mbito de Estudio). Donde se propone la
consolidacin de corredores urbanos de desarrollo y
el reordenamiento para el desarrollo comercial a
nivel de la ciudad. Y para el mbito de estudio, se
concluye que este espacio es de vital importancia
para consolidar uno de los corredores urbanos de
desarrollo, premisa que conlleva a regenerar el suelo

- 192 -

hacia

uno

con

mejor

uso

elevado

valor;

propiciando una articulacin vial amigable con su

entorno y la ciudad; integrndose indivisiblemente a
su vez con la estructura urbana existente. Para lo
cual

se

prev

la

intervencin

de

proyectos

catalizadores que a manera de acupuntura urbana,

regeneren el tejido deteriorado del actual hbitat
urbano.

Esta fase concluyente, adems de espacializar

las estrategias, tambin da origen al Programa
Urbano (ver lminas 5.2.2.5.i; 5.2.2.5.j).

- 193 -

(ver lminas 5.2.2.5.a)

- 194 -

(ver lminas 5.2.2.5.b)

- 195 -

(ver lminas 5.2.2.5.c)

- 196 -

(ver lminas 5.2.2.5.d)

- 197 -

(ver lminas 5.2.2.5.e)

- 198 -

(ver lminas 5.2.2.5.g)

- 199 -

(ver lminas 5.2.2.5.h)

- 200 -

(ver lminas 5.2.2.5.i)

- 201 -

(ver lminas 5.2.2.5.j)

- 202 -

5.3.

ESQUEMA DE OCUPACIN DEL SUELO:

Como

respuesta

los

objetivos

propuestos

en

la

Investigacin (ver captulo primero) este apartado se refiere al

tercer objetivo especfico (Proponer un esquema de Ocupacin
del Suelo como parte del proceso de transformacin del Parque
Industrial de la ciudad de Tacna)

5.3.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN:

5.3.1.1. MODELOS ESQUEMTICOS DE DESARROLLO

As como, en la caracterizacin (ver tem 5.1)

del presente captulo se emplea la tcnica de
Espacializacin y Mapas Temticos para interpretar
los diferentes fenmenos del Sistema Territorial, los
Modelos de Desarrollo son tambin una tcnica de
representacin del territorio. En este caso de tipo
simblico predictivo, modelan las consecuencias
de una accin o proceso (regeneracin urbana) en el
tiempo.

- 203 -

5.3.2. OBTENCIN DE RESULTADOS:

5.3.2.1.

DEFINICIN

DE

LOS

CRITERIOS

DE

INTERVENCIN URBANA:

Como el proyecto de Regeneracin Urbana

deviene en una suerte de estrategia de intervencin,
en donde se debe modificar intencionalmente las
caractersticas intrnsecas del actual hbitat urbano
con el fin de reducir su vulnerabilidad, es necesario
definir los criterios que se tomarn en cuenta para
llevar a cabo dicha intervencin:

a) Identificar Usos pasibles de Intervencin;

que no es otra cosa que reconocer los predios que
sean susceptibles

de intervencin estableciendo

una escala de prioridades para dicha intervencin.

Se

toma

como

base

la

caracterizacin,

categorizando cada uno de los predios segn la

dinmica del uso (activo o pasivo) y el efecto que

- 204 -

genera sobre el medio urbano (positivo o negativo).

El cruce de ambas variables da como resultado la
aptitud para la ocupacin del suelo, identificndose
as, cuatro tipos de usos pasibles de intervencin.
(Ver lmina 5.4.2.0.a)

- 205 -

(Ver lmina 5.4.2.0.a)

- 206 -

b) Identificar los Tipos de Intervencin. Para

el Proyecto de Regeneracin Urbana, se consideran
dos tipos de intervencin fsica: renovacin y
remodelacin (ver pg. 71 y 72).

A partir del

Expediente Urbano, se elabora un cruce de las

variables relacionadas con la infraestructura (grado
de conservacin, grado de antigedad, grado de
edificacin y tipo de infraestructura) para catalogar
el tipo de intervencin que cada predio es preferible
realizar. As se obtiene: que el 67% de los predios
estn aptos para renovar y un 33% estn aptos para
remodelar. (Ver lmina 5.4.2.0.b)

c) Adoptar el Modelo Esquemtico Futuro,

propuesto en el Estudio Estratgico como el
escenario futuro esquemtico idneo sobre el cual
se desarrolle el proyecto urbano. Esta adopcin del
modelo

representa

dar

el

primer

paso

de

espacializacin (llevar lo estratgico a lo fsico) y redesarrollo

urbanstico

- 207 -

del

Parque

Industrial,

debiendo seguir las lneas estratgicas propuestas

de Funcionamiento, Articulacin y Conformacin.

- 208 -

(Ver lmina 5.4.2.0.b)

- 209 -

d) Construir el Esquema de Ocupacin, que

busca fijar de manera general la estrategia de
localizacin

distribucin

espacial

de

las

actividades, determinar las grandes infraestructuras

requeridas

para

soportar

stas

actividades

establecer los sistemas de comunicacin vial que

garantizarn la fluida interaccin entre aquellas
actividades

especialmente

separadas.

De

este

modo, dicho modelo debe convertirse en un punto

de encuentro, que permita expresar el Proyecto de
Regeneracin Urbana como un proyecto de vida,
para ponerlo en negativo sobre el territorio a travs
de la implementacin de una estructura general
disgregada en estrategias de uso y ocupacin que
deben

necesariamente

interpretaciones

estar

particulares

en

blindadas
su

aplicacin,

reconociendo la diversidad territorial bajo criterios

comunes o generales.

- 210 -

5.3.2.2.

CONSTRUCCIN

OCUPACIN
PRIVADOS:

DEL

ESPACIOS

(ver

ANEXOS,

ESQUEMA
PBLICOS
lminas

9.26

DE
Y
en

adelante)

El esquema de ocupacin sirve para construir

la

estructura

urbana

apropiada

para

la

transformacin y se estructura a partir de un sistema

de espacios pblicos que predetermina y configura
los futuros espacios privados y comunes.

Al hablar de un nico sistema pblico, estamos

considerando que todos los componentes que lo
conforman, se encuentran interrelacionados de
manera continua, tanto al interior como al exterior del
proyecto, en sus diferentes escalas urbanas (ciudad,
sector y barrio).

Tambin es necesario precisar que para

describir los elementos que configuran y condicionan
la ocupacin de los espacios privados, se introducen

- 211 -

este

esquema

tres

principios

(convivencia,

autonoma y flexibilidad) que a manera de premisas

de ocupacin, determinan tanto las caractersticas y
ubicacin de los sistemas pblicos como de sus
interrelaciones con los espacios privados.

a) Descripcin del Esquema de Ocupacin:

El esquema de ocupacin se encuentra determinado
por un sistema de espacios y componentes pblicos
que son el resultado de la interaccin de las
siguientes variables:

La necesidad de articularse al entorno

en sus diferentes escalas urbanas (barrio, sector y

ciudad)

Las determinantes internas marcadas

por la multiplicidad de tiempos para llevar a cabo el

redesarrollo en diferentes tiempos y que sin embargo
el resultado final sea un nico sistema, ensamblado
por partes.

La necesidad de dar respuesta a un

desarrollo de usos mltiples y flexibles que cree su

- 212 -

propia identidad y sirva de plataforma efectiva para

ser complemento para el funcionamiento urbano de
la ciudad.

Son componentes del sistema pblico los

siguientes elementos:(ver ANEXOS, lminas 9.26;
9.27; 9.28; 9.29; 9.30; 9.31; 9.32; 9.33; 9.34)

El sub sistema de vas pblicas, que

incorpora la propuesta de articulacin del modelo

territorial (propuesto en el estudio estratgico), en
cuanto a transporte, movilidad y vialidad urbana. De
esta manera el Sub sistema se convierte en la
infraestructura

de

soporte

para

canalizar

el

redesarrollo del hbitat urbano, asociado al turismo

urbano como una alternativa de solucin al problema
de la ciudad.

El sub sistema de parques lineales,

que responde por un lado a la premisa de estructurar

un sistema verde continuo, articulado y de calidad

- 213 -

ambiental sobre el vaco que adolece la ciudad; y

por otro lado permite potenciar su uso como
espacios de mitigacin de impactos y crear as reas
de transicin y amortiguamiento entre actividades
existentes y nuevas.

El sub sistema de Servicios Pblicos;

integrados a los sub sistemas de vas pblicas y

parques lineales, de manera que distribuyan sus
puntos de articulacin con las redes existentes en
diferentes puntos haciendo posible un desarrollo
modular en el tiempo.

El sub sistema de Equipamientos;

integrado al sub sistema de parques lineales, de

manera que su funcionamiento se articule al sistema
pblico destinando sus usos preferentemente a la
competitividad, desarrollo y cultura empresarial, as
como a la recreacin.

En conclusin, el modelo de ocupacin se basa

en lograr el redesarrollo del hbitat urbano en el ex

- 214 -

Parque Industrial como territorio estratgico para

mejorar la plataforma competitiva de la ciudad,
aportando un desarrollo urbano eficiente, de alta
calidad

adaptabilidad

frente

las

nuevos

demandas econmicas y sociales de la ciudad,

conciliando el proceso de transformacin en el
tiempo entre redesarrollos nuevos y usos existentes.

b) Aplicacin del Principio de Convivencia,

(ver

ANEXOS,

lminas

9.35;

9.36;

9.37)

La

estructura urbana comienza a desarrollarse a travs

de principios, se evoca en el proyecto para permitir
la relacin en el tiempo de los usos existentes con
los

nuevos

usos

que

llegase

generar

el

redesarrollo, bajo la condicin de la sana mezcla de

usos, a partir del derecho de permanencia de los
usos existentes y de la proteccin de los nuevos
usos frente a los impactos ambientales que los usos
existentes les pudieren generar, posibilitando la
aparicin

de

vivienda,

- 215 -

bajo

condiciones

de

tratamiento ambiental del sector, en un proceso de

transformacin en el tiempo.

La aplicacin de este principio se rige a partir

de las siguientes definiciones:

La Mezcla de Usos: con el propsito de

integrar a la vivienda con los usos y actividades

econmicas definiendo las condiciones ambientales
y urbansticas necesarias para lograr la convivencia
de las actividades productivas existentes en el barrio
con la vivienda y con las nuevas actividades que
genere el redesarrollo.

La permanencia de las actividades

actuales: como no se tiene la capacidad econmica

de asumir los costos de traslado de las actividades
actuales. Se prev el redesarrollo del barrio dentro
de las condiciones de impactos ambientales y
urbansticos existentes generado por las actividades
actuales, de manera que dichas actividades podrn

- 216 -

permanecer en un horizonte de planeamiento

propuesto.

El

agotamiento

de

la

actividad

industrial: se considera el agotamiento como un

fenmeno paulatino, promovido por la insercin de
los nuevos usos.

La incorporacin de nuevos usos: a

partir del modelo de ciudad, se establece la

necesidad

de

crear

un

corredor

urbano

de

desarrollo con servicios de alta calidad urbanstica

en armona e integracin con usos residenciales y
productivos. En donde el territorio que ocupa el
actual parque industrial, se configura como pieza
clave para concretar dicho corredor.

Ya que este proceso se fundamenta en la

transformacin de los usos de suelo, resulta
estratgico abordar en primera instancia este
principio de convivencia. Para lo cual se formulan las
- 217 -

siguientes estrategias a manera de premisas para

construir el modelo de ocupacin:

A nivel Territorial: planificando los

elementos del espacio pblico a travs del diseo

urbano, de forma tal que sirvan tambin como
aislamiento para la mitigacin de los impactos
ambientales, disponiendo la localizacin de los
diferentes

usos

de

manera

que

facilite

su

convivencia.

A nivel Cronolgico: Programar el

redesarrollo en el tiempo mediante la identificacin

de MOMENTOS que determinen condiciones a
partir de cuyo cumplimiento sea posible iniciar o
continuar la construccin de vivienda en ciertas
unidades de gestin.

A nivel Ambiental: Aceptar, como punto

de partida, los actuales niveles de los impactos

ambientales

producidos

por

las

actividades

protegidas en el sector y la determinacin de las

- 218 -

condiciones

bajo

las

cuales

es

factible

la

introduccin de nuevas actividades, con el fin de

garantizar la convivencia de los usos.

nivel

Econmico:

Declarar

la

permanencia de las actividades protegidas actuales

como una estrategia econmica que hace posible
excluir, de las cargas del redesarrollo, los costos del
traslado de las actividades protegidas. Son los
propietarios y/o constructores y/o promotores del
nuevo uso que se construya los que deben asumir el
costo de las medidas de mitigacin necesarias para
cumplir con la normatividad ambiental vigente que
regule dicho uso.

Llegamos

finalmente

establecer

la

Zonificacin Especfica de usos de suelo para el

Proyecto de Regeneracin, el cual se divide en dos
grandes zonas segn la siguiente tabla se le asignan
los respectivos usos:

- 219 -

CUADRO DE ASIGNACIN DE USOS DE SUELO

ZONAS

ZONA A:
ZONA DE ACTIVIDADES
ASOCIADAS AL CORREDOR
URBANO DE DESARROLLO.
Se reglamentan sus usos
otorgando nfasis en los usos de
comercio y produccin.
ZONA B:
ZONA DE ACTIVIDADES MIXTAS
DE SOPORTE AL CORREDOR.
Se reglamentan sus usos
otorgando nfasis en los usos de
servicios as como la aparicin de
vivienda y usos complementarios a
la misma.

LOCALIZACIN EN
LAS UNIDADES DE
GESTIN
A-1, B-2, C-1, D-1,
E-1, F-1, G-1, H-1,
I-1, J-1, K-1.

B-1, C-2, D-2, E-2,

F-2, F-3, G-2, G-3,
H-2, H-3, I-2, I-3,
J-2, J-3.

Tabla 14. Cuadro de Asignacin de Usos de Suelo

Fuente: Elaboracin propia.

Las dos zonas de uso descritas en el artculo

anterior, se subdividen a su vez en sub zonas cada
una ellas, a saber:

La zona A de subdivide en la sub zona de

borde extremo y la sub zona de borde exterior y la
zona B se subdivide en la sub zona de el borde de
transicin y la sub zona de reas internas; esta
zonificacin obedece a la necesidad de implementar

- 220 -

un modelo de asignacin de actividades permitidas,

de manera que permitan la aplicacin del principio
de convivencia que rige el presente plan parcial.

De acuerdo con la zonificacin descrita, se

plantea la siguiente Matriz de Usos, que establece
las actividades que se consideran permitidas y
condicionadas, as como aquellas que no se
encuentran permitidas.

Para todos los redesarrollos que surjan en

ejecucin del presente plan parcial, se deber
aplicar en adelante esta Matriz de Usos, tanto para
las

licencias

construccin,

como

para

el

funcionamiento de los establecimientos generados

por los nuevos desarrollos. (Ver lminas 5.4.2.2.a;
5.4.2.2.b)

- 221 -

(ver lminas 5.4.2.2.a)

- 222 -

(ver lminas 5.4.2.2.b)

- 223 -

c) Aplicacin del Principio de Autonoma,

(ver ANEXOS, lminas 9.38; 9.39; 9.40) Por la
necesidad de efectuar el redesarrollo de manera
modular en diferentes tiempos y espacios, pero que
finalmente, en conjunto, concreten el modelo urbano
planeado. En este caso este principio establece la
conformacin de unidades de Gestin Urbanstica,
una forma de urbanizacin que permite que cada
propietario forme parte de alguna de estas unidades
de manera autnoma en sus sistemas urbanos,
pudiendo tomar la decisin de redesarrollar sus
terrenos total o parcialmente en el momento que las
condiciones econmicas le sean propicias.

De esta manera y en atencin a los diferentes

tiempos de posible redesarrollo de los lotes donde
se ubicapn las actuales empresas, la propuesta se
estructura a partir del reconocimiento once (11)
bloques que representan cada una de las manzanas
que conforman al parque.

- 224 -

Se

ha

previsto

para

el

caso,

que

la

transformacin se lleve a cabo en seis fases o

momentos, producindose tiempos y procesos de
transicin para el redesarrollo de toda el Parque, en
los

cuales

convivirn

desarrollos

nuevos

con

actividades prexistentes, dando lugar al desarrollo

de los otros dos principios: CONVIVENCIA y
FLEXIBILIDAD.

Este desarrollo autnomo de los once bloques,

le implica importantes determinantes al diseo
urbano del Parque, pues se pretende que, aunque
se realice el redesarrollo total por fases diferidas en
el tiempo, el resultado final genere un nico sistema
de espacios pblicos prestablecido, de forma tal que
cada bloque encaja en un modelo que se va
completando a medida que se llevan a cabo los
nuevos desarrollos.

As, este principio incide directamente sobre el

diseo urbano en los siguientes temas:

- 225 -

En el trazado de las vas pblicas, de

forma tal que se conformen circuitos que permitan el

funcionamiento independiente de cada bloque, y
aunque la propuesta vial general solo se complete
con el redesarrollo total del Parque, sea posible que
el sucesivo desarrollo de bloques sea autosuficiente.

En

la

disposicin

de

los

parques

pblicos, que es vital para generar reas de

amortiguacin

entre

usos

activos

reas

redesarrollar, de forma tal que el diseo urbano ha

dispuesto su entrega y dotacin previas a la
construccin de potenciales desarrollos que puedan
generar conflicto.

Debido a la escala de la intervencin, cada

bloque se subdivide en Unidades de Gestin, las
cuales sern gestionadas garantizando condiciones
de accesibilidad y de conexin a los sistemas de
servicios pblicos, as como el cumplimiento con las

- 226 -

obligaciones urbansticas que se dispongan para

cada caso.

Teniendo en cuenta adems, que cada bloque

se encuentra conformado por ms de dos predios
(lotes) que en la mayora de casos pertenecen a
diferentes propietarios, y manteniendo las premisas
planteadas, cada bloque podr nicamente abocar
su redesarrollo partir de cada unidad de gestin
urbanstica, de forma tal que deba existir una gestin
asociativa entre los propietarios para lograr utilizar la
potencial edificabilidad y usos establecidos, esto con
el fin de reunir suficiente rea para mantener la
calidad y eficiencia de la calidad urbanstica y sobre
todo para generar transformaciones en bloque y no
predio a predio, situacin que podra vulnerar las
condiciones de la empresa activa.

Para que la ejecucin de los proyectos de

redesarrollo sea efectiva, cada unidad de gestin
debe constituir un Fideicomiso o alguna modalidad

- 227 -

societaria de conformidad con la normatividad

vigente sobre la materia o cualquiera de las
modalidades normadas en la Ley General de
Sociedades.

La disposicin de las unidades de gestin por

bloques, como base del concepto de autonoma se
concreta en la siguiente estructura:

DISTRIBUCIN DE UNIDADES DE GESTIN

BLOQUE

A
B
C
D
E

UNIDADES DE
GESTIN
A-1
B-1
B-2
C-1
C-2
D-1
D-2
E-1
E-2
F-1
F-2
F-3
G-1
G-2

G
G-3

PREDIOS/LOTES

1, 2, 3, 4, 5, 6
1, 2, 3, 6, 7, 8
4, 5
1, 2, 3
4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
1
2, 3a, 3b, 4, 5, 5b, 5c
1, 2, 3, 4, 11
5, 6, 7, 8, 9, 10, 12
1, 2, 3, 4, 14
5, 6, 12, 13
7, 8, 9, 10, 11
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 30
8, 9, 10, 11, 12,13, 24,
25, 26, 27, 28, 29
14, 15, 16, 17, 18, 19,
20, 21, 22, 23

Tabla 15-a. Distribucin de Unidades de Gestin Urbanstica

Fuente: Elaboracin propia.

- 228 -

DISTRIBUCIN DE UNIDADES DE GESTIN

BLOQUE

UNIDADES DE
GESTIN
H-1
H-2

H
H-3
I-1
I-2
I
I-3
J-1
J-2
J
J-3
K-1
K

PREDIOS/LOTES

1, 2, 3, 4, 5, 28
6, 7, 8, 9, 10, 11, 22,
23, 24, 25, 26, 27
12, 13, 14, 15, 16, 17,
18, 19, 20, 21
1, 2, 3, 3B, 26
4, 5, 6, 7, 8, 9, 20, 21,
22, 23, 24, 25
10, 11, 12, 13, 14, 15,
16, 17, 18, 19
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 30
8, 9, 10, 11, 12, 13, 24,
25, 26, 27, 28, 29
14, 15, 16, 17, 18, 19,
20, 21, 22, 23
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,
10, 11, 12, 13, 14, 15,
16, 17, 18, 19, 20, 21a,
21b, 22, 23, 23a, 24,
25, 26, 27, 30

Tabla 15-b. Distribucin de Unidades de Gestin Urbanstica

Fuente: Elaboracin propia.

d) Aplicacin del Principio de flexibilidad,

(ver ANEXOS. Lminas 9.41; 9.42; 9.43) Se sustenta
en que, dada la ubicacin privilegiada del sector en
un sitio de alta conectividad con el resto de la ciudad
y la gran dotacin de todas las infraestructuras de
que dispone, resulta altamente estratgico otorgarle
al Parque la mayor posibilidad presente y futura de

- 229 -

utilizacin en una amplia gama de actividades;

debido a la aceleracin de los ciclos econmicos que
hoy caracteriza a las actividades productivas y de
servicios en todo el mundo, el tiempo presente es
incierto, en cuanto a la posibilidad de identificar de
manera

detallada

invariable

las

actividades

especficas a ser desarrolladas en cada proyecto a

futuro, por lo que se incorpora este principio, de
forma tal que cumpliendo con una distribucin de
grupos de usos y estableciendo las restricciones de
compatibilidad

de

actividades

que

son

indispensables, se garantice la mayor diversidad de

usos posibles actuales y futuros,

buscando la

racional y eficiente utilizacin de suelos estratgicos

para la ciudad, respetando siempre, la matriz de
usos y actividades contenida en el presente captulo.

- 230 -

5.4.

DISEO URBANO ARQUITECTNICO:

Como

respuesta

los

objetivos

propuestos

en

la

Investigacin (ver captulo primero) este apartado se refiere al

cuarto

objetivo

especfico

(Proponer

el

Diseo

Urbano

Arquitectnico del espacio que ocupa el Parque Industrial a travs

de premisas de diseo urbano y de proyectos catalizadores)

5.4.1. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN:

5.4.1.1. PREMISAS

Las Premisas en lgica son cada una de las

proposiciones anteriores a la conclusin de un
argumento. Para nuestro caso, las premisas de
diseo son una tcnica por la cual, se formulan los
rasgos elementales, como seales o indicios por
donde se inferir la propuesta urbano-arquitectnica
resultante.

- 231 -

5.4.2. OBTENCIN DE RESULTADOS:

5.4.2.1. PREMISAS DE DISEO URBANO:

Se establecen las premisas de diseo urbano

como

un

mecanismo

de

verificacin

perfeccionamiento de la propuesta urbana. Sirve a

su vez de enlace entre el esquema de ocupacin y
los proyectos catalizadores.

Para dar forma a estas premisas se toma como

referencia a Ian Bentley, en su manual Entornos
Vitales a travs de una serie de criterios y
situaciones que permite enriquecer la propuesta
urbana con un mayor nivel de permeabilidad,
variedad, legibilidad y otras cualidades que hacen un
entorno ms humano y vital.

a) Permeabilidad, (ver ANEXOS, lminas 9.44;

9.45) Es el nmero de recorridos alternativos de un
entorno,

se

muestra

- 232 -

como

una

cualidad

indispensable para lograr que los espacios sean

receptivos. Tiene implicaciones directas en los
trazados, pues debe ofrecer el mayor grado de
eleccin de rutas.

Esta permeabilidad debe ser tanto fsica como

visual, dependiendo de la manera como la red de
espacios pblicos divide el lugar en manzanas.

Para conseguir la Permeabilidad se ha seguido

con los siguientes pasos que a su vez corrobora y
fortalece la propuesta urbana inicial en el sistema de
vas pblicas:

Al analizar los vnculos existentes entre

las zonas adyacentes y el emplazamiento, ya sean

de comunicacin entre ambos o a travs de los
mismos, considerando siempre las conexiones con
el resto de la ciudad, con el sistema de calles
principales y con el entorno inmediato; se reafirma el

- 233 -

planteamiento de articulacin vial con el barrio, el

sector y la ciudad.

Al Emplazar nuevas rutas, utilizando los

vnculos existentes anteriormente identificados y

diseando el sistema calle/manzana, se ha podido
afinar los trazos, formas y dimensiones de las
manzanas.

Se

definieron

jerarquizaron

las

tipologas de vas, diferenciando adems las vas de

trnsito rodado de las de trnsito pedestre.

b) Variedad (ver ANEXOS, lmina 9.46) A

partir de la permeabilidad se construye la variedad,
pues los lugares ms accesibles que se consigue
con la permeabilidad, solo sern ms atractivos si
ofrecen diversas opciones de experimentacin, por
lo cual es necesario tener emplazamientos con
diferentes formas, usos y significados. La diversidad
de usos libera todos los dems niveles de variedad
generando los siguientes efectos:
- 234 -

Un

emplazamiento

de

diferentes

tipologas edificatorias con diferentes formas.

Atraccin de diferentes tipos de gente, a

diferentes horarios y por diversas razones.

Proporciona una rica mezcla perceptible

de mltiples actividades, formas y personas, dando

lugar a que los diferentes usuarios interpreten ese
entorno

de

diferentes

maneras,

dotndolo

de

variedad en su significado.

Para maximizar la variedad de actividades en el

proyecto se ha seguido los siguientes pasos:

Tomando

en

consideracin

la

ms

amplia gama de actividades planteadas se valora la

demanda econmica como la demanda social. Esto
se hace factible desde ya al introducir nuevas
actividades y usos, reafirmando el planteamiento de
una matriz de usos y se establece una valoracin
preferente de la demanda econmica.
- 235 -

Emplazamiento de motores de actividad,

de forma tal que los flujos peatonales credos,

fomenten los usos que lo necesitan. Estos motores
de actividad, no son otros que los proyectos
catalizadores, cuyo emplazamiento se reafirma,
concentrando los flujos peatonales.

c) Legibilidad (ver ANEXOS, lmina 9.47) El

nivel de eleccin que ofrece un lugar depende en
parte de lo legible y comprensible que sea, es decir,
de la facilidad en que puede entenderse su
estructura.
establecida

La

trama

de

inicialmente,

relaciones
toma

una

usos
tercera

dimensin. Aquellos elementos que estructuran

perceptivamente el entorno se incluyen en el
proceso de diseo. En esta etapa se discuten
aspectos para la toma de decisiones respecto a la
volumetra de la edificacin que delimitar el espacio
pblico.

De esta manera se consigue la legibilidad:

- 236 -

Se toma como referencia el potencial de

legibilidad del emplazamiento, identificado a travs

de nodos, hitos, bordes, zonas.

Se ajusta el trazado de la red urbana de

manzanas y calles para obtener el mejor resultado

del potencial de legibilidad de los elementos
existentes y de los que se encuentran a su
alrededor.

de

alturas

Se desarrolla un vocabulario apropiado

edificatorias

anchos

de

calles

adecuados para los nuevos redesarrollos.

5.4.2.2. PROPUESTA URBANA:

(Ver ANEXOS, lminas 9.48; 9.49; 9.50; 9.51; 9.52 y
ver planos PU-01; PU-02 adjuntos en TOMO II)

5.4.2.3. PROYECTO CATALIZADOR:

(Ver ANEXOS, lminas 9.52 en adelante y planos PA01 al PA-11, adjuntos en el TOMO II)
- 237 -

Es la respuesta arquitectnica del proceso de

investigacin, pero que a su vez constituye el ariete
que disemine el real proceso de regeneracin
urbana, como pilar de los futuros redesarrollos para
la transformacin del hbitat urbano.

Ya en el modelo de desarrollo propuesto del

Estudio Estratgico (ver tem 5.2) se concluye en
disponer

estratgicamente

de

proyectos

catalizadores an sin identificar su uso especfico,

pero si desde luego el rol urbano que se le
encomienda: dinamizadores del cambio. Un proyecto
catalizador,

ha

de

reunir

las

siguientes

caractersticas o condiciones:

Icnico:

como

infraestructura

representativa del proceso de Regeneracin Urbana

del Parque. Su respuesta fsico espacial, debe
responder a las premisas urbano arquitectnicas
planteadas.

- 238 -

De Impacto positivo: que repercuta en la

promocin de los siguientes redesarrollos, a nivel

social, ambiental y econmico.

Altamente Conectado: y articulado con el

barrio, el sector y la ciudad.

En

la

propuesta

urbana

se

plantean

proyectos catalizadores:

Centro

Financiero:

El

proyecto

catalizador seleccionado, corresponde al primero de

tres, que consiste en la remodelacin de la antigua
fbrica de hilados Mitchell transformando su
infraestructura en un Centro Financiero para el
Parque empresarial.

Se eligi este predio por las siguientes razones:

o Su ubicacin rene las caractersticas de un
proyecto catalizador.

- 239 -

o Es el ms icnico pues al tratarse de una

infraestructura

icnica

en

el

parque

industrial por ser un de las primeras

industrias instaladas y se mantiene en la
memoria colectiva, se le devuelve esta
catalogacin al asignrsele ser la primera
intervencin de redesarrollo, marcando el
inicio del proceso de regeneracin urbana y
como tal, la mejor respuesta fsica espacial
en cuanto a diseo Urbano Arquitectnico.
o Su

impacto

claramente

positivo,

pues

ejemplifica una transformacin en su uso,

infraestructura, ambiente y economa. A
partir de la infraestructura existente, el
redesarrollo es ms legible.
o Se encuentra altamente conectado por vas
importantes a nivel de la ciudad y el sector
(Av. Industrial) y con el parque mismo
(Parques lineales).

- 240 -

Ahora bien, la propuesta de Centro Financiero,

responde a todo el proceso de Regeneracin,
desde el modelo de desarrollo y se define en el
modelo de ocupacin, ya que se encuentra en la
sub zona 1-B como actividad nueva (segn la
matriz de usos) correspondindole el de servicios
corporativos.

Entonces,

bajo

un

panorama

global

de

la

propuesta, en un replanteamiento de Parque

Industrial

Parque

Empresarial,

resulta

estratgico, que el Primer Proyecto Catalizador

represente el nuevo rol asignado al hbitat urbano
en regeneracin como ser el nuevo Centro de
Negocios de la Regin.

Por ende, el xito del proyecto de regeneracin

urbana, est ntimamente ligado al xito del Centro
Financiero, por tal motivo, se eligi desarrollar la
propuesta

arquitectnica

investigacin.

- 241 -

en

la

presente


otro

Complejo Cultural y de Congresos:

proyecto

altamente

estratgico

por

las

condiciones de ubicacin y estructuracin del

emplazamiento, ya que se configura como un centro
organizador desde el cual nace el principal eje
estructurador del Parque Empresarial.

A partir de otra infraestructura icnica como la

antigua planta de destilados y tabacalera, hoy
almacenes de la Corporacin adc, se propone un
complejo de equipamientos de uso pblico:

o Un Centro Cultural, acondicionado sobre

infraestructura existente de la mencionada
planta industrial, se revaloran las bondades
arquitectnicas y edilicias para desarrollar
salas de exposicin, museo de artes
modernas, etc.
o Un teatro auditorio,
o Sede de una institucin de educacin
superior.

- 242 -

CONCLUSIONES

La presente investigacin se ha dedicado al diseo de un

Proyecto

de

Regeneracin

Urbano

Arquitectnico

para

la

transformacin del Parque Industrial de la Ciudad de Tacna. Para

lo cual se recurri a una caracterizacin y se utiliz tcnicas
metodolgicas del Planeamiento Estratgico y Diseo Urbano
Arquitectnico.

A continuacin presentamos las siguientes conclusiones que

resumen los resultados de la investigacin luego de demostrar la
hiptesis y lograr los objetivos planteados.

1. Al abordar la investigacin con la caracterizacin, se pudo

obtener una lnea base del Parque Industrial de la ciudad de
Tacna a travs de mapas temticos, con los cuales se observa
los diversos comportamientos urbanos que enmarcan la
situacin actual en el que se encuentra.

2. El parque Industrial no rene las caractersticas logstico

administrativas, econmico productivas, socio culturales y de
relaciones

funcionales

para

desarrollarse

como

Parque

Industrial.

3. No existe un rgano constituido que administre y organice a los

usuarios del Parque Industrial, a esto se suma la supresin de
leyes que garantizaban cierta estabilidad econmica. En tanto
que las competencias del gobierno regional y local son limitadas
a solo polticas y gestin del territorio.

4. El expediente urbano realizado sobre el parque arroja datos

interesantes respecto a la situacin fsica en que se encuentra:
solo el 29% del suelo se usa para la industria y manufactura, el
55% de los predios se conserva de manera regular, el 55%
estn activos o en funcionamiento, el 56% de las edificaciones
estn incompletas o sin terminar, el 81% de la infraestructura es
medianamente antigua, el 47% de la infraestructura es
convencional.

5. La subutilizacin de la actividad industrial se fundamenta en que

de los 199 establecimientos identificados, solo 66 se dedican a
- 244 -

la industria manufacturera, es decir, solo la tercera parte se

declara como empresa industrial.

6. A nivel de todo el sistema territorial estudiado, el actual Parque

Industrial genera efectos adversos y negativos que afectan el
correcto desenvolvimiento de la Ciudad de Tacna.

7. Se

identifica

un

dbil

nivel

de

interdependencia

complementariedad del Parque Industrial con respecto a la

ciudad.

8. Por otro lado, el espacio urbano que ocupa el actual Parque

Industrial, posee caractersticas positivas para rescatar como su
alta conectividad y la disposicin de su infraestructura de
servicios.

9. Otro aspecto a rescatar es el panorama o contexto favorable

que tiene la ciudad de Tacna, como plaza atractiva para las
nuevas inversiones privadas que van desde la infraestructura de
transporte, proyectos mineros, energas renovables, inmobiliaria
y una creciente inversin de cadenas hoteleras.

- 245 -

10. En cuanto al contexto poblacional, el comportamiento migratorio

ha convertido a la ciudad en un punto de encuentro intercultural,
pues la llegada de visitantes extranjeros (3 000 aprox.) se
equipara al trfico nacional de pasajeros (4 500 aprox.)

11. El

nivel

de

desarrollo

del

capital

humano

se

basa

fundamentalmente en la actividad comercial, al ocupar el 29 por

ciento de la PEA en la ciudad.

12. Se reafirma el rol principal que desempea la ciudad de Tacna

como plataforma comercial y de servicios.

13. En la ciudad de Tacna, por cada mil habitantes, existen 52

establecimientos comerciales por encima del promedio nacional
que es de 33 por cada mil habitantes. Esto refleja el dato que
cerca del 28,5% de la PEA ocupada se dedica a la actividad
comercial.

14. Con la Espacializacin de estrategias se obtuvo un Modelo

Esquemtico Territorial, el cual resume la imagen objetivo para
transformar el Parque Industrial. Esta espacializacin est
orientada a implementar este espacio como un modelo de

- 246 -

ciudad mixta y compacta en un rea estratgica para el

crecimiento hacia adentro de la ciudad

15. A partir de un Modelo de Gestin Territorial, capitalizar las

inversiones pblico y privadas sobre el espacio urbano
(plusvalas), que promueva la reconversin de las actividades
econmicas, propiciando la renovacin y transformacin de la
infraestructura para obtener un suelo con eficiente uso y mayor
valor.

16. Con la obtencin del espacio pblico liberado y la congestin

vehicular reducida, la contaminacin por humos y ruidos se
reduce y se busca una articulacin vial amigable con la ciudad.

17. La disposicin de unidades territoriales jerarquizadas, con un

crecimiento urbano regulado bajo usos de suelo compatibles, y
la generacin de transversalidad con la ciudad, propicia la
integracin indivisible con la estructura urbana.

18. Al proponer un Esquema de Ocupacin del Suelo, se hizo frente

al principal reto del proceso de redesarrollo, pues responde a la
forma de formular una transformacin integral y planificada, al
incorporar nuevos usos; mientras se mantiene usos actuales,
- 247 -

sin precipitar la salida anticipada de industrias valiosas para la

economa de la ciudad.

19. Este esquema sirvi adems, para construir la estructura

urbana apropiada respondiendo a la necesidad de articularse
con la escala urbana, lo que condicion la localizacin de los
principales ejes de espacios pblicos y ejes viales.

20. El diseo urbano arquitectnico, si bien responde a las

condiciones del entorno, se centra en convertir en premisas
aplicadas de diseo los principios de Autonoma, Convivencia y
Flexibilidad; para reconfigurar la Estructura Urbana que ocupa
el Parque Industrial, otorgando la permeabilidad necesaria al
emplazar nuevas rutas que lo atraviesan y respondiendo as a
la necesidad de articularse a nivel de barrio, sector y ciudad.
Adems, el redimensionamiento de las manzanas es concorde
a los nuevos usos que se aplican.

- 248 -

RECOMENDACIONES

1. La

caracterizacin

es

un

proceso

iterativo

de

retroalimentacin, para lo cual se recomienda actualizar los

indicadores de sus variables para tener una aproximacin ms
clara y certera para diagnosticar el hbitat urbano.

2. Es recomendable tambin sobre este punto, la utilizacin de un

software (GIS) para sistematizar la actualizacin cada vez que
sea necesario.

3. El

estudio

estratgico,

da

como

resultado

un

modelo

esquemtico territorial a nivel de la ciudad y a nivel del Parque,

se recomienda tener en consideracin que ambos propician el
ambiente deseado para la regeneracin, ya que uno es
consecuencia el otro.

4. Para continuar con el desarrollo de los dems proyectos

catalizadores, se recomienda detallar el diseo urbano de todo
el parque en general a una escala menor, ya que por

limitaciones en la investigacin solo se abordo el diseo urbano

con premisas y una propuesta urbana a una escala genrica.

5. Sobre este punto, se recomienda tambin que el Proyecto

Catalizador propuesto sea utilizado como una tipologa fsico
espacial para repercutir en las dems intervenciones.

- 250 -

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ANEXOS

DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

EXPEDIENTE VIAL
C

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

TESIS PARAOPTAR
ARQUITECTO
K
J

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

I
H

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

INCIDENCIA DE FLUJO VEHICULAR

caracterizacion
ESCALA 1/6500

ELABORACION: Tesistas

AV. J. BASADRE AV. B. FORERO

11,16 %
AV. J. BASADRE AV. J. BASADRE
4,45 %

caracterizacion:

AV. INDUSTRIAL AV. PINTO

26,68 %

AV. J. BASADRE AV. PINTO

29,83 %

AV. INDUSTRIAL AV. B. FORERO

16,73 %
AV. INDUSTRIAL AV. J. BASADRE
11,16 %

INTERSECCIONES VIALES
AV. INDUSTRIAL - AV. PINTO
AV. INDUSTRIAL - AV. BASADRE FORERO

330

PORCENTAJE
26,68
%

207

16,73

AV. INDUSTRIAL - AV. JORGE BASADRE

138

11,16

AV. JORGE BASADRE - AV. JORGE BASADRE

AV. JORGE BASADRE - AV. BASADRE FORERO

55

4,45

138

11,16

AV. JORGE BASADRE - AV. PINTO

369

29,83

1 237

100

PARQUE INDUSTRIAL

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

9.01

DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

TARDE DE 1:00 PM - 1:15 PM

EXPEDIENTE VIAL
C

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

TESIS PARAOPTAR
ARQUITECTO
K
J

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

I
H

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

INCIDENCIA DE FLUJO VEHICULAR

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion
ESCALA 1/6500
ELABORACION: Tesistas
AV. J. BASADRE AV. PINTO
23.29%

caracterizacion:
AV. INDUSTRIAL AV. PINTO
30.35%

INTERSECCIONES VIALES
AV. INDUSTRIAL - AV. PINTO
AV. INDUSTRIAL - AV. BASADRE FORERO

250

19,61

AV. INDUSTRIAL - AV. JORGE BASADRE

152

11,92

77

6,04

112

8,78

297

23,29

1 275

100

AV. JORGE BASADRE - AV. JORGE BASADRE

AV. J. BASADRE AV. B. FORERO

8.78%

AV. JORGE BASADRE - AV. BASADRE FORERO

AV. JORGE BASADRE - AV. PINTO
PARQUE INDUSTRIAL

AV. J. BASADRE AV. J. BASADRE

6.04%
AV. INDUSTRIAL AV. J. BASADRE
11.92%

AV. INDUSTRIAL AV. B. FORERO

19.61%

387

PORCENTAJE
30,35
%

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

9.02

DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

NOCHE DE 6:00 PM - 6:15 PM

EXPEDIENTE VIAL
C

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

TESIS PARAOPTAR
ARQUITECTO

K
J

A
titulo:

I
H

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

INCIDENCIA DE FLUJO VEHICULAR

estudio:

caracterizacion
ESCALA 1/6500
ELABORACION: Tesistas
AV. J. BASADRE AV. PINTO
24.11%

caracterizacion:
AV. INDUSTRIAL AV. PINTO
31.88%

AV. J. BASADRE AV. B. FORERO

5.81%

AV. J. BASADRE AV. J. BASADRE

7.02%

INTERSECCIONES VIALES
AV. INDUSTRIAL - AV. PINTO

554

AV. INDUSTRIAL - AV. BASADRE FORERO

303

17,43

AV. INDUSTRIAL - AV. JORGE BASADRE

239

13,75

AV. JORGE BASADRE - AV. JORGE BASADRE

122

7,02

AV. JORGE BASADRE - AV. BASADRE FORERO

AV. JORGE BASADRE - AV. PINTO

101

5,81

419

24,11

1 738

100

PARQUE INDUSTRIAL

AV. INDUSTRIAL AV. J. BASADRE

13.75%

AV. INDUSTRIAL AV. B. FORERO

17.43%

PORCENTAJE
31,88
%

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

9.03

EXPEDIENTE URBANO : USOS DE SUELO

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6
5

001

3 2

002

003

005

30
27

022

10

13
14

021

006

018

009

24
23
23-A

011

017

22

016
015

17

014

18
19

003

21-A

26
25

22

012

20
19
18

010

011

22

005

023

007

8
009

019

010

10
011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

25

008

020

002

003

004

28

26

020

019

006

007

2
022

008
017

009

22

010
016
011

30

023 024

4
025

001

021

002

020

003

7
8

019

004

27

018

005

10

26

017

006

11

29
28

21
20

005

018

24
23

S/N

001

002

003

004

10

25

11

24

016

007

12

008

13

23

015

009

14

13

22

014

010

15

13

12

19

014

013

012

18 17

15

013

14

21

20

011

012

19

18

16

005

001

003

005

14
13

F
12

002

11

006

007

005

4
3

004

005

010

5C

002

003

TESIS PARAOPTAR

10

006

4A
001

11
004

007

10

5
5B

008

011

003

004

011

002
009

003

015

004

002

010

009

008

10

005

3A Y 3B

ARQUITECTO

006

004

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

003

11

12

002

001
001

013
012

001

27

006

18

19

004

024

021

3B
3
4

003

022

21

23

013

23

24

009

16-A 17

24

27

007
008

025

28

005

016

001

26
25

29

006

002

30

004

015

16 014

001

15

012

002

017

13
14

021

018

12

2
026

001

21-B
013

3
025

019

10
11

25
008

010

4
024

020

007

019

023

7
8
9

26

020

15

16

5
022

023

12

004

11

008

007

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

VARIABLES CONSIDERADAS DEL CODIFICADOR DE USOS Y ACTIVIDADES

ECONOMICAS DEL REGLAMENTO DE CATASTRO URBANO.

USO COMERCIAL - ALMACEN O DEPOSITO

SE CONSIDERA PREDIOS QUE PRESENTAN EN SU INTERIOR ESTADIA
TEMPORAL DE DIFERENTES TIPOS DE PRODUCTOS, YA SEAN DE TIPO
AGROPECUARIOS, MANUFACTURADOS, INSUMOS Y OTROS NO
ESPECIFICADOS.

USO COMERCIAL - TIENDA O LOCAL COMERCIAL

SE CONSIDERA PREDIOS QUE PRESENTAN EXPOSICION PUBLICA DE
DIFERENTES TIPOS DE PRODUCTOS, YA SEAN DE TIPO AGROPECUARIOS,
MANUFACTURADOS, INSUMOS Y OTROS NO ESPECIFICADOS.

COMERCIAL - ALMACEN O DEPOSITO

COMERCIAL - TIENDA O LOCAL COMERCIAL
COMERCIAL - SERVICIOS
INDUSTRIAL - MANUFACTURERA
RECREACIONAL - DIVERSION
EQUIPAMIENTO URBANO - TRANSPORTE
INSTITUCIONAL - ADMINISTRACION PUBLICA
SIN USO (USO DESCONOCIDO)
TOTAL

1
0
0
2
0
0
1
1

4
0
0
0
0
0
0
0

4
0
1
1
0
0
0
5

0
0
0
3
0
0
0
2

3
1
0
2
0
0
0
2

3
1
0
4
0
0
0
3

2
2
1
10
0
0
0
10

3
2
0
10
2
0
0
3

4
4
1
6
4
0
0
6

1
4
2
5
6
0
0
8

0
7
7
4
1
1
0
3

25
21
12
47
13
1
1
43

15 %
13 %
7%
29 %
8%
1%
1%
26 %

11

11

25

20

25

26

23

163

100 %

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

E
D
U
R A M A L

COMERCIAL - ALMACEN O DEPOSITO

15 %

SE CONSIDERA PREDIOS QUE DESARROLLAN TRANSFORMACION DE

DIVERSOS PRODUCTOS DE TIPO ALIMENTICIOS, HIDROBIOLOGICOS,
TEXTILES, CARPINTERIA DE METAL, MADERA, ENTRE OTROS.

COMERCIAL - TIENDA O LOCAL COMERCIAL

13 %

USO RECREACIONAL - DIVERSION

COMERCIAL - SERVICIOS

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE DESARROLLAN ACTIVIDADES DE

DIVERSION EN ESTABLECIMIENTO COMO: DISCOTECAS, BARES, CASA DE
CITA, ENTRE OTROS.

INDUSTRIAL - MANUFACTURERA

USO INDUSTRIAL - MANUFACTURERA

USO INSTITUCIONAL - ADMINISTRACION PUBLICA

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE DESARROLLAN ACTIVIDADES PARA EL
DESARROLLO GUBERNAMENTAL.

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion

7%
caracterizacion:

29 %

articulacion
vial, funcional
y espacial

USO EQUIPAMIENTO URBANO - TRANSPORTE

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE DESARROLLAN ACTIVIDADES DE
TRANSPORTE EN ESTABLECIMIENTO COMO: TERMINAL TERRESTRE,
EDIFICIO DE ESTACIONAMIENTO Y OTROS.

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

USO COMERCIAL - SERVICIOS

SE CONSIDERA PREDIOS QUE OFRECEN ACTIVIDADES PARA EL
DESARROLLO DE NECESIDADES DE TIPO ALOJAMIENTO, MECANICA,
ALIMENTACION, ENTRE OTROS.

J U A N
R O S A S

RECREACIONAL - DIVERSION

8%

EQUIPAMIENTO URBANO - TRANSPORTE

1%

INSTITUCIONAL - ADMINISTRACION PUBLICA

componente:

expediente
u r b a n o

1%

SIN USO O USO DESCONOCIDO

SIN USO O USO DESCONOCIDO

26 %

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE EN SU INTERIOR NO SE APRECIA

ACTIVIDAD ALGUNA.

10

15

20

25

30

35

9.04

EXPEDIENTE URBANO : GRADO DE CONSERVACION

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6

001

13

005

30
27

022
021

006

25
009
010

011

017

016
015

17

19

10
11

24
12
23
23-A
13
14
22
15

21-A

26

007

23

25
008

013

24

27

006

016

012

22

24

010

011

22

025

005

023

021

020

8
009

19
18

019

010

10
011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

25

008

20

26

003

004

019

006

007

018

8
008

017

009

22
21
20

005

020

24

23

2
022

023 024 025

S/N

001

001

002

2
003

010
016
011

001

30

021

002

7
8

020

003

019

004

27

018

005

10

26

017

006

11

29

28

10

25

11

24

016

007

12

008

13

12

23

015

009

14

13

22

014

010

15

12

015

19

014

013

18 17
15

013

012

14

21

20

011

012

19

18

005

14

001

003

13

F
12

002

11

006

007

10
7

5
5B

008

011

11

003

005

4
3

004

005

010

5C

002

003

TESIS PARA OPTAR

10

006

4A
001

11
004

007

004

011

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

005

003

002

010

16

1
004

002

009

003

012

3
002

001

004

013

13

001

27

007

002

28

006

18
19

004

024

022

21

3B
3
4

003

28

005

2
001

26
25

29

004

002

30

23

16-A 17

001

018
017

002

003

009

16 014

021

21-B
013

2
026

001

015

012

014

18

3
025

019

008

018

4
024

020

007

019

023

7
8
9

26

020

15

16

5
022

10

14

004

023

12

003

11

3 2

002

009

008

005

004

9
10

3A Y 3B

ARQUITECTO

006
008

007

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

OPTIMO
EN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE LA CONSTRUCCION ES BUENA, NO SE
OBSERVA FALLA ALGUNA, Y SU VEZ PRESENTA ACABADOS DE PRIMERA.

BUENO
EN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE LA CONSTRUCCION ES BUENA, NO SE
OBSERVA FALLA ALGUNA, Y A SU VEZ PRESENTA ACABADOS DE PRIMERA.

OPTIMO
BUENO
REGULAR
MALO
RUINOSO
TERRENO SIN CONSTRUIR
TOTAL

0
4
1
0
0
0

0
1
3
0
0
0

1
5
4
0
1
0

0
4
0
1
0
0

2
3
2
1
0
0

0
6
2
2
0
1

0
5
19
1
0
0

0
5
14
1
0
0

1
10
14
0
0
0

0
9
17
0
0
0

0
9
14
0
0
0

4
61
90
6
1
1

2%
37 %
55 %
4%
1%
1%

11

11

25

20

25

26

23

163

100 %

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

REGULAR
EN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE LA CONSTRUCCION ESTA ESTABLE,
PRESENTA DETERIORO EN ACABADOS, Y A VECES NO PRESENTA
MEJORAS.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

MALO

A
R
D
O
P E S A N T E S

EN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE LA CONSTRUCCION ESTA EN

DETERIORO Y SIN MANTENIMIENTO.
estudio:

RUINOSO

OPTIMO

caracterizacion

2%

CONSTRUCCION INHABITABLE.

TERRENO SIN CONSTRUIR

BUENO

37 %
caracterizacion:

TERRENO VACIO QUE NO PRESENTA INTERVENCION FISICA.

REGULAR

55 %

MALO

4%

RUINOSO

1%

TERRENO SIN CONSTRUIR

1%
0

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

expediente
u r b a n o
10

20

30

40

50

60

9.05

EXPEDIENTE URBANO : FUNCIONAMIENTO

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6

001

3 2

002

005

30
27

022

10

13

14

021

006
007

019
018

008
009
010

011

017
016
015

17

014

18

19

023

4
024

002

26

23

25

22

24

011

020

019

010

10

011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

25

009

19
18

22

007

002

003

004

019

007

017

009

21

010
016

011

30
29

023 024 025

S/N

001

001

9
10

021

002

020

003

7
8

019

004

27

018

005

10

26

017

28
8

008

22

20

006

018

24

23

2
022

002

2
003

3
004

001

25

016

006

11

007

12

11

24

008

13

12

23

015

009

14

13

22

014

010

15

012

015

19

014

013

18 17
15

013

012

14

21

20

011

012

19

18

005

14

001

003

13

F
12

002

11

006

011

11
007

10

003

5
5B

008

005

4
3

4A
001

11
5

004

007

004

011

004

005

010

5C

002

003

10

006

TESIS PARA OPTAR

B
002

009

008

005

009

004

10

3A Y 3B

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

005

003

010

16

1
004

002

003

12

3
002

001

013

13

001

005

020

27
26

28

006

18
19

005

023

008

20

010

004

024

021

3B
3
4

003

022

21

23

16-A 17

24

27

007
008

025

28

006

1
001

26
25

29

004
005

009

013

2
002

30

003

015

012

1
001

020

10
25
11
018
24
12
23
017
23-A
13
14
016
22
15

16 014

021

21-B
21-A

2
026

001

019

012
013

3
025

8
9

26

020

15

16

5
022

023

12

004

11

003

006
008

007

ARQUITECTO
6

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

VARIABLES CONSIDERADAS DEL CODIFICADOR DE USOS Y ACTIVIDADES

ECONOMICAS DEL REGLAMENTO DE CATASTRO URBANO.

ES ACTIVO
SI LA SITUACION FORMAL (SEGUN SUNAT) DE LA EMPRESA INSTALADA EN
EL PREDIO SU ESTADO Y CONDICION COMO CONTRIBUYENTE ES ACTIVO Y
HABIDO, Y ASU VEZ EN VISITA OCULAR SE PERCIBE CONSTANTE ACTIVIDAD
EN EL PREDIO.

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
ACTIVO
PARCIALMENTE
INACTIVO
TERRENO SIN CONSTRUIR
TOTAL

4
1
0
0
5

2
2
0
0
4

6
2
3
0
11

3
0
2
0
5

6
2
0
0
8

7
1
2
1
11

13
0
12
0
25

14
0
6
0
20

15
10
0
0
25

9
12
5
0
26

10
10
3
0
23

89
40
33
1
163

55 %
25 %
20 %
1%
100 %

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

ES PARCIALMENTE ACTIVO:
director:

SI LA SITUACION FORMAL (SEGUN SUNAT) DE LA EMPRESA INSTALADA EN

EL PREDIO SU ESTADO Y CONDICION COMO CONTRIBUYENTE ES ACTIVO Y
HABIDO, PERO EN VISITA OCULAR SE PERCIBE MINIMA O NULA ACTIVIDAD
EN EL PREDIO.

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

ES INACTIVO:
SI LA SITUACION FORMAL (SEGUN SUNAT) DE LA EMPRESA INSTALADA EN
EL PREDIO SU ESTADO Y CONDICION COMO CONTRIBUYENTE ES BAJA DE
OFICIO Y NO HABIDO, Y ASU VEZ EN VISITA OCULAR SE PERCIBE NULA
ACTIVIDAD EN EL PREDIO.

estudio:

caracterizacion

TERRENO SIN CONSTRUIR

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE SE ENCUENTRAN SIN INTERVENCION
FISICA.

ACTIVO

55 %
caracterizacion:

PARCIALMENTE

articulacion
vial, funcional
y espacial

25 %

INACTIVO

20 %

TERRENO SIN CONSTRUIR

componente:

1%

expediente
u r b a n o
10

20

30

40

50

60

9.06

EXPEDIENTE URBANO : GRADO DE EDIFICACION

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6

001

3 2

002

005

30
27

022

10

13

14

021

006

018

009

011

017
016
015

17

014

18
19

10
11

24
12
23
23-A
13
14
22
15

002

21-A

013

24

26

007

016

23

25
008

012

22

24

19
18

22

005

023

007

8
009

019

010

10
011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15 14

25

008

002

003

004

28

26

019

006

007

2
022

8
008

017

009

22

010
016
011

30

023 024 025

001

7
8

003
004

27

018

005

10

26

017

006

11

25

11

24

13

002

019

10

12

021
020

29
28

018

21
20

005

020

24
23

S/N

001

002

003

004

23

22

016

015
014

007

12

008

13

009

14

12

015

010

15

19

014

013

18 17

15

013

012

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

002

004

14

21

20

19

18

16

005

001

003

002

003
005

14
13

F
12

11

E
008

007

5C

011

007

10
7

003

005

004

005

010

TESIS PARA OPTAR

002

003

10

006

4A
001

11
004

004

011

1
5
5B

006

11

011

012

002

002
009

003
012

3
001

001

013

13

001

27

006

020

18

19

004

024

021

3B
3
4

003

022

21
20

010

011

025

28
27

006

1
001

26
25

29

005

017

2
002

003
004

018

23

16-A 17

30

009

16 014

001

020

015

012

2
026

021

21-B
013

3
025

019

25
008

010

4
024

001

007

019

023

7
8
9

26

020

15

16

5
022

023

12

004

11

003

010

009

008

10

005

004

3A Y 3B

ARQUITECTO

006

008

007

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

TERMINADA
SEGUN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE LA CONSTRUCCION ESTA
FINALIZADA, NO SE APRECIA PROYECCIONES.

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
TERMINADA
INCOMPLETA
INICIAL
TERRENO SIN CONSTRUIR
TOTAL

4
1
0
0
5

1
3
0
0
4

5
4
2
0
11

3
1
1
0
5

4
1
3
0
8

3
4
3
1
11

9
16
0
0
25

7
13
0
0
20

8
17
0
0
25

8
18
0
0
26

9
14
0
0
23

61
92
9
1
163

37 %
56 %
6%
1%
100 %

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

INCOMPLETA

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

SEGUN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE LA CONSTRUCCION PRESENTA

INDICIOS DE PROYECCION A NIVELES SUPERIORES..
director:

INICIAL

E
D
U
R A M A L

SEGUN VISITA OCULAR SE APRECIA QUE EL PREDIO PRESENTA

CERRAMIENTO PERIMETRAL O EN ALGUNOS CASOS UNA DISTRIBUCION
INTERNA MINIMA HABITABLE.

TERRENO SIN CONSTRUIR

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE SE ENCUENTRAN SIN INTERVENCION
FISICA.

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion

37 %

TERMINADA

INCOMPLETA

56 %
caracterizacion:

INICIAL

articulacion
vial, funcional
y espacial

6%

TERRENO SIN CONSTRUIR

1%

componente:

10

20

30

40

50

60

expediente
u r b a n o

9.07

EXPEDIENTE URBANO : GRADO DE ANTIGUEDAD

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6
5

001

005

30
27

022

10

13

021

006

007

019
018

008
009
010

011

017
016

015

17

014

18
19

023

4
024

10
25
11
018
24
12
23
017
23-A
13
14
016
22
15

21-A

013

26
25

29

24

27

006

26

007

23

25
008

025

19
18

8
009

010

10
011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

25

020

019

26

020

019

003

004

006

6
7

007

8
008

017

009

22
21
20

005

018

24
23

2
022

023 024 025

S/N

001

001

002

2
003

010
016
011

001

004

001

30
29

021

002

020

003

7
8

019

004

27

018

005

10

26

017

006

11

28

10

25

11

24

016

007

12

008

13

23

015

009

14

13

22

014

010

15

005

14

13

F
12

13

12

19

014

013

012

18 17
15

013

14

21

20

011

012

19

18

16

002

11

006

011

007

10
7

003

5
5B

008

005

4
3

004

005

010

5C

002

003

TESIS PARA OPTAR

10

006

4A
001

11
004

007

004

011

002

010

009

008

10

005

009

004

3A Y 3B

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

3
001

003

003

015

2
005

003

11

12

1
004

002

013
012

3
002

001

27

007

002

28

006

18
19

005

023

008

20

22

004

024

021

3B
3
4

003

022

21

010

011

22

24

2
001

28

005

002

30

004

23

16-A 17

001
002

009
012

003

015

16 014

021
020

019

012

2
026

001

21-B
013

3
025

8
9

26

020

15

16

5
022

023

14

004

12

003

11

3 2

002

ARQUITECTO

006
008

007

1-2-6-7-8

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

ELABORACION: Tesistas

NUEVA
RELATIVA
OBSOLETA
TERRENO SIN CONSTRUIR

0
5
0
0
5

TOTAL

1
3
0
0
4

1
8
2
0
11

2
1
2
0
5

0
8
0
0
8

0
10
0
1
11

4
18
3
0
25

3
14
3
0
20

1
24
0
0
25

4
22
0
0
26

4
19
0
0
23

20
132
10
1
163

12 %
81 %
6%
1%
100 %

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion
NUEVA

12 %

RELATIVA

81 %

OBSOLETA

6%

TERRENO SIN CONSTRUIR

1%

caracterizacion:

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

10

20

30

40

50

60

70

80

90

expediente
u r b a n o

9.08

EXPEDIENTE URBANO : ALTURA DE EDIFICACION

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6
5

001

3 2

002

003

005

30
27

022

10

13
14

021

006

018

24
23
23-A

011

017

22
016

015

17

014

18
19

10
11

25
009

002

007

016

22

24

20

23

010

011

22

19
18

004

024

006

021

21

018

008

8
009

010

10
11

017

17 B

016

16

015 014

15

14

27

26
25

011

20

002 003

004

020

019

005

006

007

022

023 024 025

S/N

001

8
008

017

009

22

010
016
011

30

021

002

29

020

003

001

7
8

019

004

27

018

005

10

26

017

28

018

21
20

002

2
003

001

10

25

11

24

016

12

23

015

13

22

014

006

11

007

12

008

13

12

015

19

004

13

14

010

15

014

013

18 17

15

013

012

14

21

20

011

012

19

18

16

005

001

003

F
12

002

11

006

011

007

5
5B

005

4
3

004

005

010

5C

002

003

TESIS PARA OPTAR

10

006

4A
001

11
004

007

10
7

003

008

004

011

002

010

009

008

10

005

009

004

3A Y 3B

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

003
005

14

11

009

002

003
012

3
002

001

004

013

13

001

24
23

28

007

020
019

3B
3
4

005

023

18

19

003

022

21

009

013

23

25
008

16-A 17

24

27
26

015

025

28

005

1
001

26
25

29

006

21-B
21-A

2
002

003

012

30

004

15

16 014

001

020

017

13
14

2
026

001

018

12

012

013

3
025

019

008

010

4
024

021

007

019

023

7
8
9

26

020

15

16

5
022

023

12

004

11

ARQUITECTO

006

008

007

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

SOLO CERCO
1 NIVEL
2 NIVELES
3 NIVELES
4 NIVELES A MAS
TERRENO SIN CONSTRUIR
TOTAL

0
1
4
0
0
0

1
0
3
0
0
0

2
1
4
4
0
0

0
0
3
1
1
0

3
0
2
3
0
0

2
3
5
0
0
1

2
12
6
5
0
0

1
12
6
1
0
0

0
9
13
3
0
0

4
13
5
4
0
0

4
10
5
3
1
0

19
61
56
24
2
1

12 %
37 %
34 %
15 %
1%
1%

11

11

25

20

25

26

23

163

100 %

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion

12 %

SOLO CERCO

1 NIVEL

37 %

2 NIVELES

articulacion
vial, funcional
y espacial

34 %

3 NIVELES

caracterizacion:

15 %

componente:

4 NIVELES A MAS

1%

TERRENO SIN CONSTRUIR

1%

expediente
u r b a n o

10

15

20

25

30

35

40

9.09

EXPEDIENTE URBANO : MATERIAL PREDOMINANTE

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6

001

3 2

002

003

005

30
27

022

10

13
14

021

006

018

25
009

011

017
016

015

17

014

18
19

10
11

24
12
23
23-A
13
14
22
15

002

21-A

26

23

25
008

013

24

27

006
007

016

26
25

29

005

22

24

012

010

011

22

025

005

023

8
009

019

010

10
011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

26
25

020

002

020

019

003

004

006

007

7
8

008
017

009

22
21
20

005

018

24

23

2
022

023 024 025

S/N

001

001

002

2
003

010
016
011

001

004

001

30

021

002

29

020

003

019

004

27

018

005

10

26

017

006

11

28

10

25

11

24

016

7
8

007

12

008

13

23

015

009

14

13

22

014

010

15

13

12

19

004

13

014

013

18 17
15

013

012

14

21

20

011

012

19

18

16

001

F
12

002

11

E
008

007

5C

011

007

10
7

003

5
5B

006

005

4
3

004

005

010
002

003

TESIS PARA OPTAR

10

006

4A
001

11
004

004

011

002

010

009

008

10

005

009

004

3A Y 3B

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

005

003

003
015

003
005

14

11

12

002

013
012

3
002

001

27

007
008

20

28

006

18
19

004

024

021

3B
3
4

003

022

21

19
18

1
001

28

23

16-A 17

2
002

30

004

018
017

003

009

16 014

001

020

015

012

2
026

001

21-B
013

3
025

019

008

010

4
024

021

007

019

023

7
8
9

26

020

15

16

5
022

023

12

004

11

ARQUITECTO

006
008

007

1-2-6-7-8

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

ELABORACION: Tesistas

LADRILLO
BLOQUETA
MIXTO (LADRILLO + BLOQUETA)
OTROS
TERRENO SIN CONSTRUIR
TOTAL

4
0
1
0
0

2
2
0
0
0

5
6
0
0
0

1
2
0
2
0

4
3
0
1
0

0
8
0
2
1

6
16
3
0
0

3
13
4
0
0

5
16
4
0
0

9
16
1
0
0

7
16
0
0
0

46
98
13
5
1

28 %
60 %
8%
3%
1%

11

11

25

20

25

26

23

163

100 %

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

LADRILLO

caracterizacion

28 %

BLOQUETA

60 %
caracterizacion:

MIXTO

articulacion
vial, funcional
y espacial

8%

OTROS

3%

componente:

TERRENO SIN CONSTRUIR

expediente
u r b a n o

1%

10

20

30

40

50

60

70

9.10

EXPEDIENTE URBANO : TIPO DE INFRAESTRUCTURA

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6

001

3 2

002

003

005

30
27

022

10

13
14

021

006

018

25
009

011

017

016
015

17

014

18

19

10
11

24
12
23
23-A
13
14
22
15

002

22

24

010

011

16-A 17

23

25
008

22

8
009

019

010

21

018

10

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

26
25

020

002

020

019

003

004

006

007

7
8

008
017

009

22
21
20

005

018

24

23

2
022

023 024 025

S/N

001

001

002

2
003

010
016
011

001

9
10

30

021

002

29

020

003

7
8

019

004

27

018

005

10

26

017

28

25

016

006

11

007

12

11

24

008

13

12

23

015

009

14

13

22

014

010

15

12

015

19

014

013

18 17
15

013

012

14

21

20

011

012

19

18

16

004

001

003

002

003
005

14

13

F
12

11

006

011

11
007

10
7

003

5
5B

008

005

4
3

004

005

010

5C

002

003

TESIS PARA OPTAR

10

006

4A
001

11
004

007

004

011

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

005

002

002
009

003
012

3
002

001

004

013

13

001

27

007

011

20

28

006

18
19

005

023

008

20
19
18

004

024

021

3B
3
4

003

022

21

23

013

24

26

007

016

025

28

27

006

1
001

26
25

29

005

012

2
002

003
004

018
017

30

009

16 014

001

020

21-B

21-A

2
026

001

015

012

013

3
025

019

008

010

4
024

021

007

019

023

8
9

26

020

15

16

5
022

023

12

004

11

010

009

008

10

005

004

3A Y 3B

ARQUITECTO

006
008

007

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

RUDIMENTARIA
CONVENCIONAL
ADAPTADA
ESPECIALIZADA
TERRENO SIN CONSTRUIR
TOTAL

0
2
1
2
0

0
2
1
1
0

4
7
0
0
0

0
3
0
2
0

3
4
0
1
0

4
4
1
1
1

8
17
0
0
0

5
13
1
1
0

10
2
12
1
0

8
9
6
3
0

5
13
4
1
0

47
76
26
13
1

29 %
47 %
16 %
8%
1%

11

11

25

20

25

26

23

163

100 %

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

RUDIMENTARIA

caracterizacion

29 %

CONVENCIONAL

47 %
caracterizacion:

ADAPTADA

articulacion
vial, funcional
y espacial

16 %

ESPECIALIZADA

8%

TERRENO SIN CONSTRUIR

componente:

1%

expediente
u r b a n o
10

20

30

40

50

9.11

AMBITO DE ESTUDIO : PARQUE INDUSTRIAL DE TACNA

6
5

001

14

005

30
27

022
021

006

020

018

25
009

011

017
016
015

17

014

18

19

10
11

24
12
23
23-A
13
14
22
15

013

24

26

007

23

25
008

012

22

24

010

011

22

025

20
19
18

005

023

021

007

8
009

019

010

10
011

20

21

018

11
017

17 B

016

16

015 014

15

14

25

008

020

002

003

004

28

26

020

019

006

2
022

023 024 025

001

009

22

010
016

011

021

29

020

003

002

7
8

019

004

27

018

005

10

26

017

28

8
008

017

30

007

21
20

005

018

24

23

S/N

001

002

003

004

10

25

11

24

016

006

11

007

12

008

13

23

015

009

14

13

22

014

010

15

13

12

19

004

005

14
13

014

013

18 17
15

013

012

14

21

20

011

012

19

18

001

003

F
12

002

11

006

011

007

10

003

5
5B

008

005

4
3

004

005

010

5C

002

003

TESIS PARA OPTAR

10

006

4A
001

11
004

007

004

011

002

010

009

008

10

005

009

004

16

3A Y 3B

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

005

002

003
015

003

11

12

002

001

001

013

012

001

27

006

18
19

004

024

022

21

3B
3
4

003

28
27

006

016

001

26
25

29

005

002

003
004

018
017

001

23

16-A 17

30

009

16 014

002

21-B
21-A

2
026

021
020

015

012
013

3
025

019

008

010

4
024

001

007

019

023

7
8
9

26

15

16

5
022

10

13

004
023

12

003

11

3 2

002

ARQUITECTO

006
008

007

1-2-6-7-8

titulo:

ELABORACION: Tesistas

AL 100 %
CUANDO EL AREA CONSTRUIDA EN EL PREDIO ES TOTAL. .

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
AL 100%
MAS DEL 50%
MENOS DEL -50%
SIN AREA TECHADA
TERRENO SIN CONSTRUIR

MAS DEL +50 %

TOTAL

0
2
3
0
0

0
1
3
0
0

0
5
4
2
0

0
2
2
1
0

1
2
4
1
0

0
1
8
1
1

1
6
18
0
0

0
5
15
0
0

0
8
17
0
0

2
9
15
0
0

2
4
17
0
0

6
45
106
5
1

4%
28 %
65 %
3%
1%

11

11

25

20

25

26

23

163

100 %

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

CUANDO EL AREA CONSTRUIDA EN EL PREDIO ES PARCIAL.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

MENOS DEL -50 %

director:

CUANDO EL AREA CONSTRUIDA ES RELATIVAMENTE BAJA EN

CONSIDERACION AL TOTAL DEL AREA DEL PREDIO.

E
D
U
R A M A L

SIN AREA TECHADA

A
R
D
O
P E S A N T E S

CUANDO NO SE APRECIA AREA CONSTRUIDA, PERO SI PRESENTE CERCO

PERIMETRICO.

TERRENO SIN CONSTRUIR

estudio:

SE CONSIDERAN PREDIOS QUE SE ENCUENTRAN SIN INTERVENCION

FISICA.

caracterizacion

AL 100 %

4%

MAS DEL +50 %

28 %

caracterizacion:

MENOS DEL -50 %

65 %

SIN AREA TECHADA

3%

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

TERRENO SIN CONSTRUIR

expediente
u r b a n o

1%

10

20

30

40

50

60

70

9.12

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

PERFIL EDILICIO MZ "A"

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA
C

2
3

004

001

005

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

TESIS PARA OPTAR

F

002

003

4
J

ESCALA 1/1250

ARQUITECTO

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

por la municipalidad provincial de tacna.

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion

VISTA (D)

ESC: 1/1250

caracterizacion:

VISTA (A)

VISTA CALLE D
ESC: 1/1250

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

ESC: 1/7500

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

P E R F I L
E D I L I C I O

9.13

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

PERFIL EDILICIO MZ "B"

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA

4A
001

004
C

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

003

TESIS PARA OPTAR

F

002

1-2-6-7-8

ESCALA 1/1250

ARQUITECTO

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

por la municipalidad provincial de tacna.

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

caracterizacion
VISTA (C)

VISTA CALLE D
ESC: 1/1250

caracterizacion:

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

P E R F I L
E D I L I C I O

1/10 500

ESC: 1/1250

9.14

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

PERFIL EDILICIO MZ "C"

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA

006
003

005

004

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

007

TESIS PARA OPTAR

ARQUITECTO

002
008

010

011
I

009

001

11

10

ESCALA 1/1250

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

por la municipalidad provincial de tacna.

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

VISTA CALLE E
ESC: 1/1250

caracterizacion
caracterizacion:

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

VISTA CALLE D
ESC: 1/1250

P E R F I L
E D I L I C I O

9.15

PERFIL EDILICIO MZ "D"

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA

002
C

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

3A Y 3B

001

TESIS PARA OPTAR

ARQUITECTO

003

005

004
I

5B

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

5C
K

ESCALA 1/1250

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

por la municipalidad provincial de tacna.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

VISTA CALLE F
ESC: 1/1250

caracterizacion
caracterizacion:

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

ELEVACION VISTA DESDE AVENIDA

VISTA AVENIDA JORGE
JORGE
BASADRE
BASADRE
ESC: 1/1250

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

VISTA CALLE E
ESC: 1/1250

P E R F I L
E D I L I C I O

9.16

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

PERFIL EDILICIO MZ "E"

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA

003
002

7
004

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

TESIS PARA OPTAR

ARQUITECTO

9
008

007

001

006
I

005

11

10
K

ESCALA 1/1250

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

por la municipalidad provincial de tacna.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

ELEVACION VISTA DESDE CALLE Nro. 14

ESC: 1/1250

caracterizacion
caracterizacion:

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

VISTA CALLE F
ESC: 1/1250

P E R F I L
E D I L I C I O

9.17

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

PERFIL EDILICIO MZ "F"

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA

004

007

006

005

008

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

003

009

TESIS PARA OPTAR

ARQUITECTO

S/N

002

011

010

10

001

14

13

12

11
K

ESCALA 1/1250

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

por la municipalidad provincial de tacna.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

ESC: 1/1250

caracterizacion
caracterizacion:

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

P E R F I L
E D I L I C I O
ESC: 1/1250

9.18

PERFIL EDILICIO MZ "G"

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA
C

10

11

12

13

14

15

16

001

002

003

005

004

006

007

008

009

010

011
C

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

025

18

TESIS PARA OPTAR

F

024

012

023

021

020

018

019

015

016

017
017

20

014

013

022

30

29

28

27

26

25

24

23

22

ARQUITECTO

19
titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a

21
K

ESCALA 1/1250

autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

por la municipalidad provincial de tacna.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

ESC: 1/1250

caracterizacion
caracterizacion:

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

ELEVACION VISTA DESDE CALLE 13

P E R F I L
E D I L I C I O
ESC: 1/1250

9.19

ARTICULACION VIAL, FUNCIONAL Y ESPACIAL

PERFIL EDILICIO MZ "H"

AMBITO DE ESTUDIO PARQUE

INDUSTRIAL DE TACNA
C

5
4

004

10

12

11

13

012

006

005

003

007

008

009

010

14
C

011

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
ARQUITECTURA Y
GEOTECNIA

002

15

013

TESIS PARA OPTAR

019

017
016

28

27

26

014

018

18
I

25

24

23

ARQUITECTO

17

020

001

22

21

015

20

19
K

ESCALA 1/1250

titulo:

P A R Q U E
INDUSTRIAL:
un proyecto de
regeneracion
u r b a n a
autores:

N I L B E R
H U A N C H I
L U I S
P A L Z A

por la municipalidad provincial de tacna.

J U A N
R O S A S

A L B E R T O
P O R T U G A L

ELABORACION: Tesistas
director:

E
D
U
R A M A L

A
R
D
O
P E S A N T E S

estudio:

ELEVACION VISTA DESDE CALLE 11

ESC: 1/1250

caracterizacion
caracterizacion:

VISTA AVENIDA INDUSTRIAL

ESC: 1/1250

VISTA AVENIDA JORGE BASADRE

ESC: 1/1250

articulacion
vial, funcional
y espacial
componente:

P E R F I L
E D I L I C I O
ESC: 1/1250

9.20