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Vehculos
Dimensiones
Velocidad
Conductor
Terreno
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
CLASIFICACIN DE VAS
Las carreteras se pueden clasificar segn diversos
criterios:
Segn su funcionalidad
Primarias, secundarias y terciarias
Segn el tipo de terreno
Plano, ondulado, montaoso y escarpado
Segn sus caractersticas
Autopistas, multicarriles, dos carriles dos sentidos
Segn su recorrido
Troncales (Sur-Norte) y transversales (Este-Oeste)
CLASIFICACIN DE VAS
Segn la funcin que cumplen, se distinguen tres tipos
de carreteras en Colombia:
Primarias (tambin conocidas como nacionales)
Comunican los principales centros de produccin y
consumo (generalmente capitales de departamentos)
del Pas y este con los dems pases.
Segn los requerimientos del transito, las vas
primarias pueden tener calzadas separadas o no, es
decir, ser multicarriles.
Las vas primarias deben estar pavimentadas.
Las troncales y transversales
CLASIFICACIN DE VAS
Segn la funcin que cumplen, se distinguen tres tipos de
carreteras en Colombia:
Secundarias (o departamentales)
Comunican cabeceras municipales entre si, o las conectan con
carreteras primarias.
Las carreteras secundarias pueden estar pavimentadas o en
afirmado (los tratamientos superficiales suelen ser un buen
compromiso entre economa y funcionalidad para estas vas).
Terciarias (o veredales)
Unen las veredas con las cabeceras municipales, o veredas ente
si.
Si se pavimentan, deben cumplir las caractersticas geomtricas
de las vas secundarias.
CLASIFICACIN DE VAS
Segn el terreno se puede clasificar en cuatro clases
Terreno
Pendiente transversal
Pendiente longitudinal
Movimiento de tierras
Velocidad vehculos
pesados
Plano
< 5
< 3%
Mnimo
vehculos livianos
Ondulado
6 - 13
3% - 6%
Moderado
Montaoso
13 - 40
6% - 8%
Grande
Escarpado
> 40
> 8%
Mximo
CLASIFICACIN DE VAS
Segn sus caractersticas fsicas y operativas, las carreteras
pueden ser:
Autopistas
- Los diferentes sentidos de circulacin deben estar acomodados en
calzadas separadas y cada uno debe tener por lo menos dos
carriles.
- Cada vehculo que entre o salga debe hacerlo de manera
controlada haciendo nicamente convergencias o divergencias a
velocidades relativas bajas.
- No debe poseer cruces a nivel, ni siquiera controlados mediante
semforos.
Las autopistas deben disearse para soportar una circulacin a
alta velocidad (mayor a 80 km/h ).
CLASIFICACIN DE VAS
Segn sus caractersticas fsicas y operativas, las carreteras pueden
ser:
Multicarriles
Cada sentido de circulacin debe tener por lo menos dos carriles,
sin embargo, no es necesario que se encuentren en calzadas
separadas.
Pueden tener acceso directo desde los mrgenes y cruces a nivel,
as como semforos.
Dos carriles, dos sentidos
Una sola calzada de dos carriles, uno para cada sentido de
circulacin.
Permite acceso desde las mrgenes y cruces a nivel no
controlados.
CLASIFICACIN DE VAS
Existe una clasificacin funcional de las vas que es universalmente aceptada.
Se basa en dos conceptos:
Movilidad la facilidad de moverse sin interrupciones- y Accesibilidad -la facilidad para entrar
y salir a la va y a las propiedades colindantes-.
Cada va favorece una funcin en detrimento de la otra.
-No se pueden satisfacer las dos al tiempo.
De esta manera se tienen:
Arterias: Mxima movilidad y muy limitada accesibilidad. Estas vas permiten altas
velocidades.
Colectoras: Transicin entre las arterias y las vas locales.
Vas locales: Mxima accesibilidad y limitada movilidad (baja velocidad).
Aunque esta clasificacin funcional es mas utilizada en zonas urbanas es igualmente
aplicable a cualquier grupo de carreteras.
Criterio
80 Km/h
125 m
400 m
Inclinacin transversal
(bombeo) 2 %
Entretangencia mnima
112 m
Peralte mximo
7.5 %
Radios mnimos
235 m
0.50 %
Ancho de calzada
Ancho de carril
14.60 m
3.65 m
0.5 %
5%
15m/
60 m
60 m
CARACTERSTICAS VIALES
CAPACIDAD DE UNA VA
Es el mximo numero de vehculos que pueden
pasar (significa que se estn moviendo, por
lo tanto la capacidad equivale a una tasa de
flujo mxima) por un punto o seccin de una
carretera durante un tiempo dado, bajo las
condicionesprevalecientesdela
infraestructura, el transito y los dispositivos
de control (Cal y Mayor y Crdenas, 2006).
CAPACIDAD DE UNA VA
http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0120-00112006000300007&script=sci_arttext
El objetivo del diseador de una carretera debe ser el de evitar cualquier accidente
cuya causa sea atribuible a la va. Una manera de lograrlo, es garantizar una
adecuada distancia de visibilidad para brindarle a conductores y peatones,
suficiente tiempo para reaccionar ante los imprevistos.
http://www.zacateks.com/2011/09/18/4-millones-de-accidentes-anuales-por-alcohol/
OTRAS CARACTERSTICAS
Compatibilidad con el medio ambiente
Economa La economa no solo se refiere a los costos de construccin sino a los
de mantenimiento y operacin.
Tradicionalmente, bajos costos de construccin conllevan altsimos costos de
operacin.
Trazados con curvas muy cerradas y pendientes elevadas limitan la velocidad
(aumentan el tiempo de viaje), elevan el desgaste y el consumo de los vehculos,
provocan mas accidentes y averas (obligan a que la va permanezca cerrada
durante prolongados y frecuentes periodos) y finalmente, generan mas
contaminacin.
Esttica
Comodidad Espirales de transicin.
Tneles y viaductos que, en principio, presentan costos de construccin elevados,
generan ahorros en los costos de operacin y mantenimiento que, a la larga,
terminan siendo mas significativos. De hecho, los altos costos de transporte en
Colombia le restan competitividad a sus productos de exportacin.
Los diseos definitivos deben ser suficientemente detallados para permitir que la construccin se realice sin
contratiempos.