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PAI Logistique

La logistique

I.

Prsentation de la problmatique de la logistique en commerce international :

Le prix du transport reprsente 5% du prix HT de la marchandise


Dfinition de la logistique : Elle comprend lensemble des oprations qui ont pour but la mise
disposition au moindre cot de la quantit de produit voulue au moment et lendroit o la
demande existe. La logistique concerne en fait toutes les activits qui sont lies la circulation
des produits, elle va comprendre :

le choix des lieux de fabrication et de stock


la gestion optimale des approvisionnements
le conditionnement des marchandises
le ddouanement
le transport des marchandises

La logistique est un secteur en pleine expansion et en pleine mutation et en plein dveloppement


cause dun environnement commercial de plus en plus ouvert et concurrentiel.
Aujourdhui la logistique est performante et dveloppe pour 3 raisons principales :
-

pour des raisons de production, on assiste lloignement des lieux de production et des
lieux de consommation par des phnomnes de dlocalisation, cet loignement a permis la
performance de la logistique qui lui-mme favorise lloignement
pour des raisons de distribution, on assiste au fait que les grands groupes de
distribution refusent davoir des stocks et ces grands groupes reportent en fait sur les
transitaires cette gestion des stocks dans loptique davoir des niveaux de stock minimum
dans leurs lieux de vente notion de stocks sur roues : image illustrant le fait que
les distributeurs comptent + sur une logistique performante (heure souhaite etc.) de
faon reporter sur eux la gestion des stocks. (cf. mthode de Wilson ou de Kamban)
pour des raisons de consommation, on assiste une trs grande volatilit de la demande,
il faut que les vendeurs puissent proposer un produit rapidement un produit rpondant
aux attentes. Il faut donc que la logistique suive cette volatilit de demande. La
logistique doit livrer dans les meilleurs dlais les produits demands.

Ces 3 facteurs font que la logistique sest dveloppe et lconomie mondiale a pu se dvelopper
grce cette logistique.

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II.

Le choix des solutions de transport :

Lide est de savoir en fonction de quels critres et quelles contraintes un responsable de


logistique va choisir le meilleur mode de transport pour ses marchandises. Il y a plusieurs
contraintes dont le choix des possibles :

le choix des possibles :

En fonction des lieux gographiques, il y aura des impossibilits.


Oversea Arien ou Maritime
Continental Terrestre, Arien, Maritime

le cot global du transport :

Il sagit de comparer des prix de transport.


- cot sec : fret maritime / arien
- cot de lemballage : en fonction des modes de transport on est dans lobligation
demballer les marchandises de faon diffrente.
o

le cot de lassurance :

Tous les modes de transport ne font pas recourir la marchandise le mme risque.
Maritime : + risqu
Arien : - risqu
o

cot de transbordement :

Cest la main duvre pour transporter la marchandise.


(exemple arien on ne facture jamais le chargement dchargement de lavion cest compris dans
le prix)
o

cot de pr acheminement et du post acheminement

cot dimmobilisation des marchandises

la nature des marchandises :

le dlai de livraison : cest le dlai global de livraison des marchandises


o

le dlai dattente : considrable en maritime

le dlai de passage en douane : jusqu 3 jours en maritime

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III.

Les prestataires de service en transport international :

Les entreprises externationalisent la fonction logistique des transitaires, gens spcialiss dans
la logistique.
Les entreprises qui utilisent des transitaires ont une relation spcifique avec leur
transporteur.
Transitaire : un transitaire joue auprs des entreprises le rle dun service logistique extrieur.
Il prend en charge la marchandise de la date dexpdition la date souhaite de livraison, le
mode de transport, le ddouanement. Il y a 2 faons de faire appel aux transitaires qui
correspondent 2 statuts juridiques diffrents :
1. le transitaire mandataire : lexportateur et le transitaire sont lis par un mandat. Le
rle du transitaire est alors dexcuter les instructions de lexportateur. Il na pas
dobligation de rsultat mais seulement de moyens, c'est--dire quil nest responsable que
de ses fautes personnelles et non celles lies aux choix des transporteurs.
2. le transitaire commissionnaire : il permet lexportateur de se dcharger de la
logistique. Le commissionnaire doit tout organiser et coordonner de bout en bout pour le
transport de marchandise. Il choisit le mode de transport, les intervenants, et le
transitaire a une obligation de rsultat, c'est--dire quil sera responsable si la
marchandise nest pas achemine au mieux chez le client. Cest le statut prfr car il
permet une extriorisation complte de la logistique.
Le transitaire doit avoir plusieurs rles et doit proposer plusieurs services :
commissionnaire en douane : il est charg deffectuer toutes les oprations de
ddouanement de nos marchandises que ce soit lexport ou limport. Tous les
transporteurs et tous les transitaires ne sont pas commissionnaires en douane.
Le rle de groupeur : il regroupe pour le compte de plusieurs entreprises toutes les
marchandises qui vont vers une mme destination mais ne sont pas en quantit suffisante
pour remplir un conteneur. Lintrt dtre group est financier puisque lon paie au
prorata de lespace occup

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