Micropintura Automotiva

Com a micropintura, uma fina camada de tinta aplicada sobre o arranho, escondendo o defeito, que fica
quase imperceptvel. Mas a tcnica serve apenas para arranhes. Se o dano for muito largo, ou se a lataria
estiver amassada, a tcnica contra-indicada.
A micropintura uma tcnica artesanal.
O servio demora cerca de duas horas, entre a aplicao de vrias camadas de tinta e o enceramento. Nem
sempre o processo envolve lixamento e verniz.
Em caso de pequenos arranhes, a micropintura uma boa soluo, com a ressalva de que deve ser aplicada
adequadamente para corrigir os danos sem deixar marcas.
Para obter o resultado esperado importante que as condies gerais da pintura do carro sejam boas, pois se
estiver queimada pelo sol no descartada a hiptese de comprometimento do aspecto final do servio. A
micropintura tambm no a melhor opo para veculos de cores claras.
Deve-se identificar a cor do veculo, aps feito isso, a tinta deve ser preparada em um sistema mixing (ou ser
comprada pronta em uma casa de tintas). A cor deve ser testada em um corpo de prova (chapinha) e fazer, se
necessrio, o acerto de cor. Quando necessri, fazer o primeiro lixamento (disfarce ou abertura de
lixamento), em seguida, aplicar o primer de enchimento. Aps isso fazer um novo lixamento. A rea ao
redor do retoque deve ser polida com lixamento fino.
Existem algumas alteraes na aplicao do processo de micropintura que devem ser observados. Por
exemplo, se a tinta for poliuretnica, dever ser aplicada at cobrir o primer e depois aplicado o thinner
fundido de retoques, conforme indicao do fabricante.
Se a tinta for base polister, tambm dever ser aplicada somente at cobrir o primer, e, em seguida, dever
ser aplicado o verniz, utilizando thinner fundidor de retoques. Deve-se lembrar que os fabricantes de tintas
tem produtos prprios para esse tipo de retoque.
No se aconselha utilizar o processo de micropintura no teto, tampa traseira e cap do motor, pois so partes
do veculo que sofrem diretamente as aes da natureza, principalmente incidncia de raios solares. Nestes
casos, outros mtodos so indicados, como a tcnica de alongamento ou a pintura total da pea. No restante
da carroceria, a micropintura pode ser aplicada sem preocupao. O processo vantajoso, j que a pintura do
veculo no sofre grandes alteraes. A principal vantagem do sistema com relao ao custo da reparao.
A oficina gasta menos, tanto em material quanto em mo-de-obra. O consumidor tambm beneficiado pelo
processo, pois paga menos pelo servio executado e o carro no fica muito tempo parado na oficina.
preciso ressaltar que a micropintura no faz mgica. Esse mtodo apenas cobre 80% do risco, sendo assim,
difvil dar garantia total desse trabalho. Na verdade, ela disfara o arranho. Utilizando-se o aergrafo
equipamento de aplicao de tinta , o risco preenchido camada sobre camada com a tinta original. Aps
a secagem, retira-se o excesso e feito o nivelamento. Esse procedimento recomendado para carros de cor
escura, cuja pintura tenha pouca incidncia de pigmentos prateados.

Como Fazer Pequenos, Mdios e Micros Retoques em Polister

Atendendo a pedidos dos visitantes do Tcnicas em Pintura e Funilaria, pretendo atravs desta postagem elucidar
todas as duvidas sobre retoques em polister, sejam eles pequenos, mdios ou micros retoques. So procedimentos
vlidos para cores lisas ou metlicas, escuras ou claras, entretanto como as cores prateadas so as que so
consideradas as mais difceis de retocar eu optei por postar carros prateados, demonstrando assim que possvel
retocar qualquer cor.

Na foto ao lado visualizamos o para-lama do fiat Uno, sua cor o prata Bari. Este para-lama possui dois
machucados: Um pequeno amassado e um pequeno risco mais abaixo, ambos foram nivelados e lixados at a lixa de
grana 600 seco. A cada reduo na granulao da lixa a rea do retoque aumentada um pouquinho. Foi feito o
empapelamento e o para-lama est prestes a ser polido (polimento de aderncia).

Aps o polimento de aderncia ser efetuado, vamos aplicar a base polister diretamente no retoque, em camadas
secas e leves (sem molhar) encobrimos os machucados transformando os dois micro-retoques em um nico retoque
pequeno, dado a sua proximidade. Nesta etapa priorizamos o foco do retoque com mais transferncia de tinta e
alastramos o retoque at o limite do que foi lixado anteriormente. As marcaes feitas na foto mostram claramente
isto.

Continuando, aps termos isolado o retoque com a prpria tinta, sem o uso de primer (devido ao tamanho do
retoque) e conseguirmos uma superfcie lisa sem poros e riscos, fazemos o degrad do retoque: Alastramos ainda
mais o retoque em passadas leves e secas, homogenizando as bordas do retoque com camadas transparentes,
camadas estas que apenas quebram o brilho da pintura anterior. As marcaes na foto mostram o limite mximo
alcanado pela tinta polister, nesta etapa.

Conseguindo a homogenizao do retoque sem pulverizar as margens do paralama, evitamos o corte-seco, isto : no h evidencias de comparao entre o retoque e a pintura antiga, ento
prosseguimos. Aplicamos duas passadas de verniz, sendo a segunda passada um pouco mais molhada e
desempapelamos, na foto eu estava justamente fazendo o desempapelamento. Notem que abaixo do friso houve
necessidade de alastrar o verniz.

Aguardamos a secagem para iniciarmos o polimento, no menos que quatro horas aps a aplicao do verniz. Se
necessrio podemos lixar com lixa 1200 ou 1500 (d'gua) para facilitar o polimento.

Vou agora utilizar um exemplo de retoque de tamanho mdio. Trata-se de um celta na cor prata Polaris e a rea do
retoque abrange a lateral e a porta, somados aps a preparao totalizam uma rea de mais ou menos uns
cinquenta centmetros quadrados. Na foto ao lado destaquei a rea total do lixamento. Ao centro vemos a correo
do abalo, onde iniciamos o lixamento com 80, masseamos e lixamos com a reduo da grana de lixa at a nmero
600. Conforme veremos a seguir neste retoque especfico haver uma rea de alongamento bastante ampla, o que
facilita a pulverizao do degrad (alongamento), entretanto a inteno fazer um retoque no menor espao
possvel, gastando menos tempo e material.

Do mesmo modo que demonstrei no retoque do Fiat, primeiro aplicamos a base priorizando a cobertura da rea
masseada, durante esta fase necessrio observar se existem porosidades ou riscos profundos alem de
mapeamentos e corrigi-los, preferencialmente com lixamento (lixa 400 ), conseguindo a correo total da rea
trabalhada e sua cobertura com a base, fazemos o degrad. Na foto ao lado as marcaes mostram a rea total do
retoque mais o alongamento para encaixa-lo. Alm desta rea no foi pulverizado tinta.

Fazemos a envernizao: Duas passadas sendo que a segunda passada mais molhada. Aps a aplicao do verniz
feito o nivelamento de retoque. O nivelamento de retoque feito com o nivelador de retoque, que nada mais do
que um diluente com evaporao mais lenta, aplicado nas emendas do retoque (reas destacadas
pelos crculos pontilhados na foto ao lado). A funo do nivelador de retoque fundir a pulverizao ao redor do
retoque com a pintura antiga, escondendo a emenda e favorecendo o polimento.

Quando estamos fazendo um retoque, a contagem de passadas de base polister no importante, o que realmente
importa o encaixe do retoque e a cobertura total, alem de anular quaisquer manchas ocorridas durante a
aplicao. Para a observao destes detalhes o local do retoque deve ser bem iluminado (luz branca so as
melhores), ou receber boa iluminao natural. Tambm importante observar o retoque de vrios ngulos,bem
como de perto e de longe (cerca de cinco metros). S quando temos a certeza do resultado que aplicamos o verniz
(na foto ao lado o trabalho encerrado).

Para os micro ou mini- retoques o mtodo igual, porm em menor escala. Reduzimos a abertura do leque (ao
minimo), a presso de trabalho e a distancia da pistola em relao ao retoque. A foto ao lado mostra um microretoque na porta de um Uno na cor prata Bari, o local do retoque j foi nivelado, lixado e polido ao redor alm de
empapelado. Note que eu empapelei e aproveitei uma dobra na estampa da porta para disfarar o retoque colando
uma "fita falsa", chamamos de fita falsa este anteparo feito com a fita crepe para que no ocorra um degrau
(se colssemos a fita na dobra ficaria um alto-relevo marcando a dobra).

Feito a aplicao do prata Bari (na foto acima) e na sequencia um lixamento com lixa 800, para nivelamento, temos
uma rea de cerca de doze por um e meio centmetros bem realada entre as marcaes. J na foto ao lado aps o
alongamento, houve a homogenizao do retoque e as marcaes da rea do retoque aumentam em cerca de
oito centmetros (quanto mais eficiente for a pistola de pintura menor ser a rea do micro-retoque).

Aps encaixarmos o retoque feito a aplicao do verniz P.U., so duas passadas e o alastramento nas bordas. Note
que eu retirei a fita falsa pois o verniz deve ser aplicado sempre em uma rea maior do que a da base polister. A
rea em destaque na foto corresponde a rea total abrangida pelo verniz sem a aplicao do alastrador. Pra no
contaminar o plstico da maaneta com o verniz eu mascarei a mesma com fita crepe.

Ao lado o micro retoque concludo. Em todos os retoques, sejam pequenos, mdios ou micros, aps o polimento
fundamental a aplicao de uma cera protetora para proteger principalmente as emendas do retoque contra a ao
dos raios solares UVB e UVA e garantir que o resultado do trabalho perdure por anos. Eu recomendo o enceramento
de um veiculo de trs em trs meses, tanto o repintado quanto o original de fbrica (a menos que as recomendaes
do rtulo da embalagem da cera sejam outras), principalmente se o carro diariamente exposto ao sol por horas e
horas a fio. Desta forma tentei mostrar como so feitos os retoques em polister, qualquer dvida s comentar.
Um grande abrao e at a prxima!

Passo passo de retoque em polister.

Mostrarei, passo
passo, a realizao de um retoque no para lama e para choque em um Audi prateado. Na primeira foto, no detalhe
reparem que o para choque de plstico, como todos hoje em dia. Na segunda foto, a rea do retoque a ser
efetuado.

Na foto ao lado, o primeiro passo: pra-lama desamassado, e lixamento

inicial com lixa grana 36.

Agora, com o segundo passo: aplicao de aderente para plsticos, pincel

mesmo, e incluindo at as reas do pra-lama.

Prximo passo: aplicao de massa niveladora, ateno redobrada na

juno para-lama/para-choque. preciso passar um estilete, com a massa ainda mole, para no haver unio das

peas. Note que se for superado este obstculo, no haver necessidade de desmontar as peas em questo, o que
facilitar o trabalho, ento vale a pena o empenho.

Prximo passo: Lixamento da massa niveladora. Comeamos com grana

80, com a massa ainda alta (no nivelada), reduzimos para a lixa 150, sempre seco, e com o taco.

Passo seguinte: Aplicao de massa rpida, esta fase marca o comeo da

pintura, pois at a anterior, quem estava em ao era o profissional funileiro, agora assume o profissional pintor.
Esta massa para retirar os riscos e poros que esto na rea trabalhada, ela poderia ser substituda direto com
aplicao de primer P.U. , mas optei por usar a massa rpida, com a qual trabalho a dcadas, porm o primer P.U.
representa a inovao, e os pintores atuais aboliram o uso de massa rpida, como eu nunca observei queda de
qualidade, no uso de massa rpida, continuo a usar, e o servio fica timo, e devido a secagem, acho que mais
rpido.

Passo seguinte: Lixamento da massa rpida, sempre com o taco, primeiro

com lixa 150 e depois reduo para 320 e finalmente 400.

Prximo passo: Empapelamento, tudo lixado e limpo, vamos selecionar a

rea de trabalho atravs do isolamento, com fita e jornal, cobrindo ao redor dos painis em que vamos embutir
nosso retoque. Deve-se ser detalhista ao extremo, nunca deixar aparecer tinta ou respingos em peas ou reas que
no queremos. Dica: usar um estilete para cortar a fita crepe e o jornal, nos recortes mais difceis.

Depois, faz-se a aplicao do primer de isolamento, que neste caso cinza,

do tipo universal. Aplica-se no mnimo trs passadas, secas, ou seja : no aplique uma passada muito carregada, o
primer no deve molhar a rea que esta masseada.

Prximo passo: O lixamento do primer, primeiro com lixa de grana

400, reduzindo para 600. Esta a grana de lixa recomendada para a aplicao da tinta polister, pois ela muito
diluda e no tem poder de cobertura, muito menos de enchimento.

Passo seguinte: O polimento de aderncia, em toda a rea do painel

que no foi lixada, que neste caso o para-lama, e em volta do retoque, que neste caso o para-choque. Pode ser
feito com massa de polir nmero dois, manual e minuciosamente, em seguida limpo com estopa limpa e seca.

Prximo passo: A aplicao da tinta, com o leque aberto, e presso por

volta de 18 a 20 libras no revolver do tipo gravitacional, faz-se pelo menos nove passadas de tinta, dependendo do
poder de cobertura da mesma, calmamente, sem molhar e dando um tempo para evaporao do solvente entre as
passadas, antes de efetuar a passada seguinte, aconselhvel retirar p e fiapos que possivelmente tenham
grudado na pintura, se necessrio deve-se lixar com lixa 600 seca, antes de recomear.

Quando o fundo isolante no estiver mais aparecendo, e a se a superfcie

estiver lisa, sem calcinaes de poeira da tinta, faz-se a abertura do retoque, ou seja, em duas passadas extras
embuta a cor nova na antiga, abrindo a rea de trabalho, fazendo um efeito degrad, evitando um corte seco, ou
seja pintar prximo ao trmino do painel, que neste caso seria prximo da porta. Feito isto, deve-se aguardar pelo
menos quinze minutos, para a aplicao do verniz. Enquanto isto acontece, limpa-se o revolver, que deve sempre ser
limpo logo depois do uso.

Passo seguinte: A aplicao do verniz, este o verniz bicomponente, ou seja : seu preparo final resultado de dois itens, o catalizador e o verniz, propriamente dito.
Tambm deve-se diluir com diluente para P.U., cerca de 35 a 40 % sobre a quantidade de verniz, leia atentamente o
rtulo da lata, e sempre observe o resultado de qualquer variao de diluio da tinta no dia a dia da oficina, o que
deve prevalecer a qualidade do trabalho. Voc ver que em determinadas situaes, a diluio pode ser mudada,
ao critrio da prtica e da necessidade. Neste caso a diluio foi feita em 40%.

cerca do verniz : A primeira passada deve ser seca e empoeirada, e

envolver toda a superfcie pintada, incluindo os recortes e dobras, quinze minutos depois, a segunda passada, que
ser molhada e mais carregada de tinta, tambm deve-se pintar as dobras e recortes com todo o cuidado, evitando
deixar algum pedacinho sem pintar. Finalmente, a ltima passada, tambm aps quinze minutos. Esta ltima
passada para garantir o polimento, pode-se at afinar um pouco mais a tinta, mas no muito, e aplica-la excluindo
os recortes e dobras, s nas reas que sero polidas, desta forma a lisura da aplicao fica mais fcil de ser
conseguida, j que no haver a poeira extra dos recortes e dobras. Eu costumo esperar pelo menos quatro horas
para o polimento sem a mquina, e um dia para polir com a mquina.

Finalmente: carro polido e limpo,

esperando seu dono vir busca-lo, depois de trs dias na oficina, e um profissional somente (eu) a realizar o servio.
Qualquer duvida ou sugesto acerca das tcnicas e procedimentos acima apresentadas s me chamar, estarei a
sua total disposio!!!