FAC.

INGENIERIA CIVIL

ANALISIS DE CURVATURA Y RADIOS

El anlisis de curvatura y radio tiene que ver mucho con

I.

CURVAS HORIZONTALES:
El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor mximo del
peralte y del factor mximo de friccin, para una velocidad directriz determinada. En el cuadro
3.2.5b se muestran los radios mnimos y los peraltes mximos elegibles para cada velocidad
directriz.
En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una velocidad directriz, un
radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe evitarse el empleo de
curvas de radio mnimo. En general, se deber tratar de usar curvas de radio amplio,
reservando el empleo de radios mnimos para las condiciones ms crticas.
a) CURVAS DE TRANSICIN:
Todo vehculo automotor sigue un recorrido de transicin al entrar o salir de una curva
horizontal. El cambio de direccin y la consecuente ganancia o prdida de las fuerzas
laterales no pueden tener efecto instantneamente.
Con el fin de pasar de la seccin transversal con bombeo. (Correspondiente a los
tramos en tangente) a la seccin de los tramos en curva provistos de peralte y
sobreancho, es necesario intercalar un elemento de diseo con una longitud en la que
se realice el cambio gradual a la que se conoce con el nombre de longitud de
transicin.
Cuando el radio de las curvas horizontales sea inferior al sealado en el cuadro N
3.2.2a, se recomienda usar curvas de transicin. Cuando se usen curvas de transicin,
se recomienda el empleo de espirales que se aproximen a la curva de Euler o Clotoide.
Necesidad de curvas de transicin

PROYECTO DE INVESTIGACION

Velocidad directriz

Radio

Km./h

20

24

30

55

40

95

50

150

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60

210

70

290

80

380

90

480

Cuando se use curva de transicin la longitud de la curva de transicin no ser menor

que Lmin ni mayor que Lmax, segn las siguientes expresiones:
L min. = 0.0178 V3/R
L mx. = (24R)0.5
R = Radio de la curvatura circular horizontal.
L min. = Longitud mnima de la curva de transicin.
L mx. = Longitud mxima de la curva de transicin en metros.
V = Velocidad directriz en Km. /h.
La longitud deseable de la curva de transicin, en funcin del radio de la curva circular,
se presenta en el cuadro N 3.2.2b.
Longitud deseable de la curva transicin
Longitud deseable de la curva
Radio de curva circular (m)
transicin (m)

PROYECTO DE INVESTIGACION

20

11

30

17

40

22

50

28

60

33

70

39

80

44

90

50

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b) CURVAS DE ENLACE:
Son aquellas curvas de unin entre las tangentes (alineaciones rectas), que estn
contenidas en el plano horizontal, y su funcin principal es la de cambiar de una
direccin a otra (de forma gradual) a los tramos rectos.
CLASIFICACIN DE LAS CURVAS DE ENLACE HORIZONTAL:
Para lograr el cambio gradual entre los tramos rectos del eje del proyecto longitudinal
se emplean distintos tipos de curvas:
curvas Circulares simples: Estn formadas por un slo arco de circunferencia.
Curvas Circulares compuestas: Se forman por la combinacin de dos o ms arcos
de circunferencia uno a continuacin del otro. Los radios de cada curva son de
magnitud diferente y con tangentes comunes en el punto de unin.
Curvas Inversas o reversas: Son aquellas compuestas de dos curvas circulares, de
sentido contrario, contiguas y con tangente comn en el punto de unin.

II.

CURVAS VERTICALES:
Los tramos consecutivos de rasante sern enlazados con curvas verticales parablicas cuando
la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor a 1% para carreteras pavimentadas.
Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan, cuando menos, la visibilidad
en una distancia igual a la de visibilidad mnima de parada, y cuando sea razonable una
visibilidad mayor a la distancia de visibilidad de paso.
Para la determinacin de la longitud de las curvas verticales se seleccionar el ndice de
Curvatura K. La longitud de la curva vertical ser igual al ndice K multiplicado por el valor
absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (A).
L = KA
Los valores de los ndices K se muestran en el cuadro N 3.3.2.a, para curvas convexas y en el
cuadro N 3.3.2.b para curvas cncavas.
CUADRO N 3.3.2.a
NDICE K PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONVEXA

PROYECTO DE INVESTIGACION

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CUADRO N 3.3.2.b
NDICE PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CNCAVA

PERALTE
Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo de la carretera en
curva con relacin a la parte interior del mismo. Con el fin de contrarrestar la accin de la
fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas.
El peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y para velocidades directrices iguales
o mayores a 40 Km./h como valor excepcional 10%. En casos extremos podra justificarse en
peralte mximo alrededor de 12% en cuyo caso deber considerarse un incremento en el
ancho de cada carril para evitar que los camiones que circulan en un sentido invadan el carril
de sentido contrario.
El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor
mximo del peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax ) seleccionados para una
velocidad directriz (V). El valor del radio mnimo puede ser calculado por la expresin:

Los valores mximos de la friccin lateral a emplearse son los que se sealan en el
Cuadro:

PROYECTO DE INVESTIGACION

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En el cuadro se muestran los valores de radios mnimos y peraltes mximos
elegibles para cada velocidad directriz. En este mismo cuadro se muestran los
valores de la friccin transversal mxima.
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS

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La variacin de la inclinacin de la seccin transversal desde la seccin con bombeo normal en

el tramo recto hasta la seccin con el peralte pleno, se desarrolla en una longitud de va
denominada transicin. La longitud de transicin del bombeo en aquella en la que
gradualmente se desvanece el bombeo adverso. Se denomina Longitud de Transicin de
Peralte a aquella longitud en la que la inclinacin de la seccin gradualmente vara desde el
punto en que se ha desvanecido totalmente el bombeo adverso hasta que la inclinacin
corresponde a la del peralte.
En el cuadro N 3.2.5.c se muestran las longitudes mnimas de transicin de bombeo y de
transicin peralte en funcin de velocidad directriz y del valor del peralte.
LONGITUDES MNIMAS DE TRANSICIN DE BOMBEO Y
TRANSICIN DE PERALTE (m)

El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos especiales
como, por ejemplo, en terreno muy llano, cuando se desea resaltar la curva, puede realizarse
el giro alrededor del borde interior.
En los cuadros nros. 3.2.5.d1, 3.2.5d2, 3.2.5.d3, 3.2.5.d4 y 3.2.5.d5, se indican los valores de los
peraltes requeridos para cada velocidad directriz en funcin de los radios adoptados y del
peralte mximo de diseo.
En el cuadro N 3.2.5.e se muestran las longitudes de transicin de peralte en funcin de la
velocidad de diseo y del peralte de la curva circular.
Para los casos en que se haya previsto el empleo de curvas espirales de transicin, se verificar
que la longitud de estas curvas espirales permita la variacin del peralte en los lmites
indicados; es decir que la longitud resulte mayor o igual a la que se indica en el cuadro N
3.2.5.e.

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CUADRO 3.2.5.d1
VALORES DE RADIOS Y PERALTES
PERALTE MXIMO =4%

CUADRO 3.2.5.d2
VALORES DE RADIOS Y PERALTES
PERALTE MXIMO =6%

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CUADRO 3.2.5.d3
VALORES DE RADIOS Y PERALTES
PERALTE MXIMO =8%

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CUADRO 3.2.5.d4
VALORES DE RADIOS Y PERALTES
PERALTE MXIMO = 10%

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CUADRO 3.2.5.d5
VALORES DE RADIOS Y PERALTES
PERALTE MXIMO = 12%

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CUADRO 3.2.5.e
LONGITUD DE TRANSICIN DE PERALTE

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PROYECTO DE INVESTIGACION

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Longitud Mnima en Curva con Peralte Total: En curvas de escaso desarrollo se deber
verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3,6
(m).
Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas: Entre dos curvas del mismo sentido deber
existir, en lo posible, un tramo en tangente mnimo de acuerdo a lo establecido en la Tabla
304.06 por condiciones de guiado ptico.
TABLA 304.06
TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO
V (Kph)

30 40 50 60

70

80

90

100 110 120 130 140

Lr min. (m) 40 55 70 85 100 110 125 140 155 170 190 210

GIRO DEL PERALTE: El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En
los casos especiales, como por ejemplo en terreno excesivamente llano, cuando se desea
resaltar la curva, puede realizarse el giro alrededor del borde interior.

PERALTES MNIMOS: Las curvas con radios mayores que los indicados en la Tabla 304.07 para
cada velocidad directriz mantendr el peralte de 2%.
TABLA 304.07
VALORES DE RADIOS CON PERALTE MNIMO
Velocidad Directriz
Peralte 2% para curvas con radio
(Km/h)
mayor
de m.
30

330

40

450

50

650

60

850

70

1150

80

1400

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V (Km/h)
R (m)

90

1700

100

200

110

2400

120

3000

VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES

INDISPENSABLE PERALTE
30
40
50
60
70
80
90
> 100
1000 1400 1800 2300 2800 3400 4100

PROYECTO DE INVESTIGACION

5000

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