Tabla de contenido

Introduccin ...................................................................................... 2
Captulo 1......................................................................................... 3
Captulo 2......................................................................................... 4
puente ........................................................................................... 4
tipos de puentes ............................................................................ 5
puente tipo viga ............................................................................. 8
losa ............................................................................................... 9
viga ............................................................................................... 9
subestructura ...............................................................................10
apoyo y juntas ..............................................................................10
obras complementarias .................................................................11
Captulo 3........................................................................................12
puente ..........................................................................................12
losa ..............................................................................................12
viga ..............................................................................................12
pilares ..........................................................................................13
fundaciones ..................................................................................13
barandas ......................................................................................13
pavimento .....................................................................................13
Conclusin ....................................................................................... 14

Introduccin
En la actualidad estamos acostumbrados a utilizar los puentes y en
muy pocas ocasiones, si nos detenemos a admirarlos, por muy simple
que sean cada uno de ellos es una mezcla de arte y ciencia, todos son
fruto de la creacin de sus diseadores y constructores. Una definicin
muy interesante de lo que es un puente, que se adentra ms haya de
mencionar elementos meramente, ms elementos ingenieriles podemos
decir que un puente es:
Una obra que permite pasar trfico sobre un obstculo natural o
artificial, entre los obstculos naturales hablamos de un ro, un valle o
una baha, entre los artificiales puede ser otra va de circulacin como
una carretera o una avenida dentro de una ciudad
El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso,
barranco o va de comunicacin natural o artificial, y que permite el
paso de peatones, animales o vehculos.
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme
la tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de
resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre
un cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraa de
lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre
han servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una
ciencia que es parte importante de las aplicaciones de la ingeniera civil:
el proyecto y construccin de puentes.

Captulo 1

El siguiente trabajo consta en el diseo y predimensionado de un

puente que conecte los extremos A y B, el siguiente puede ser de
cualquier tipo y queda a criterio del estudiante decidir esto, pero cabe
destacar que no existen planos o caractersticas reales para realizar
dicho trabajo, es decir, no existe un sitio real con las caractersticas
necesarias para realizar el diseo adecuado del puente, por lo tanto
todos los datos que se mencionaran a continuacin son totalmente
referenciales, en otras palabras inventados, tal como el tipo de suelo, la
longitud del puente, el ancho, el peso que soportara este, el modo de
construccin, el tipo de puente, su concreto, acero mtodo de
presfuerzo.

Como ya se haba dicho con anterioridad, el proyecto es con fines

acadmicos, el mismo no evala el diseo exacto de puente, sino la
capacidad y las nociones que tiene el estudiante para escoger un tipo de
puente que le sea ms favorables, y aplicar los principios bsicos y
adaptarlo a un entorno para su uso.

Aun as deben seguirse las pautas asignadas por el docente que

expresan lo siguiente:

Las partes del puente deben estar fabricadas en concreto

pretensado o Postensado.
La longitud mnima aceptada es de 5 mt, y la mxima de 15 mt.

Por ltimo es necesario mencionar que todos los datos que estn aqu
no son ms que referenciales, obtenidos de tesis sobre puentes, libros y
proyectos similares a este, los cuales he adaptado al diseo mo propio.

Captulo 2

1. Que es un puente:
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente
geogrfico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada
puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la
historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas
desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al
momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca
donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza
son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su
proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos:
o Localizacin de la estructura o ubicacin.
o Luz y tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio
escogido, teniendo en cuenta su esttica, economa y seguridad.
o Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos,
superestructura, subestructura, cauce de la corriente y
cimentaciones.
o Obras de arte y complementarias.

1.2.

Tipos de puentes

A continuacin, describiremos los principales criterios de clasificacin

de puentes.
1.2.1.Segn su utilidad
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los ms modernos
son los viaductos para transporte rpido masivo de pasajeros (TRM).
Entre los distintos puentes tenemos:

Puentes peatonales.
Puentes para carreteras.
Puentes para vas frreas.

Puentes para el paso de tubera.

Viaductos para transporte rpido masivo de pasajeros
(TRM).

1.2.2.Segn el material
En cuanto a los fines de clasificacin se refiere, la identificacin se hace
en base al material utilizado en la estructura principal. Por ejemplo,
cuando se habla de un puente de acero, se entiende que la estructura
principal es de acero pero la losa puede ser de concreto.
Los tipos ms usados son:

Puentes
Puentes
Puentes
Puentes

de madera.
de concreto reforzado o preesforzado.
metlicos.
compuestos (metal con concreto).

1.2.3. Segn la localizacin de la calzada

Esta clasificacin est basada en la ubicacin de la va o calzada con
respecto a la estructura (armadura o arco).
Puentes de calzada o va inferior (ver fig. 1).
Puentes de calzada o va superior (ver fig. 2).

Figura N 1

figura N 2

1.2.4. Segn el tipo sistema estructural

Longitudinalmente se puede optar por diversos sistemas estructurales.
A continuacin, presentamos los principales esquemas estructurales:
1.2.4.1. Puentes tipo viga
Los puentes tipo viga son los ms comunes. Estructuralmente, tambin
son los ms sencillos, se pueden dividir en:

Puentes de tramos simplemente apoyados (una o varias luces

simplemente apoyadas).
Pueden ser los de losa maciza o de
losas y vigas (ver fig. 3). Su desventaja se encuentra en el mayor
nmero de juntas y dispositivos de apoyo.

Puentes isostticos con voladizos (Gerber). Existen vigas Gerber

con apoyo interno y vigas Gerber con apoyo externo (fig. 4). En
general, tiene las mismas ventajas y desventajas de las vigas
simplemente apoyadas. En la actualidad, este tipo de puentes se
ha dejado de utilizar.

Puentes de vigas continas. Este tipo de puentes constituyen

estructuralmente la solucin ms eficiente. Un tipo especial de
estos puentes son los formados por vigas parcialmente continuas,
est formado por vigas prefabricadas, que se colocan entre los
apoyos y posteriormente integrarse con una losa vaciada en sitio.

Figura N 3

Figura N 4

1.2.4.2. Puentes de estructura aporticada

La principal caracterstica de estos puentes es la unin rgida entre la
superestructura y los pilares y/o estribos. Existen diversos esquemas
de prticos, entre los principales tipos estn:

Prtico con vigas conectoras.

Prtico contino.
Prtico con vigas ligadas en voladizo.
Prticos en T.
Puente acaballado simple.
Puente acaballado con tirantes.
Arco tri articulado tipo Maillart.

1.2.4.3. Puentes tipo arco

En este caso la estructura principal es el arco. La caracterstica
principal del arco es que gracias a su forma transmite gran parte de las
cargas en compresin. Debe tenerse en cuenta que los arcos ms
isostticos son los ms simples de analizar pero sus dimensiones
resultan mayores. Adems, debe considerarse que las articulaciones
son por lo general costosas. En cambio los arcos empotrados suelen
alcanzar luces mayores con el inconveniente de hacerse ms crticos los
efectos de contraccin de fragua, variacin trmica y deformaciones.

1.2.4.4. Puentes reticulados

La estructura principal de este tipo de puentes est conformada por dos
reticulados planos paralelos. El reticulado est formado por el
ensamblaje triangular de elementos rectos, que por lo general son
estructuras metlicas.

1.2.4.5. Puentes colgantes

Este tipo de estructura se utiliza para cubrir grandes luces. En el
puente colgante la estructura principal la constituyen los cables curvos
que soportan las cargas que transmiten las fuerzas a las torres y a los
macizos de anclaje. Los cables sostienen el tablero por medio de tirantes
llamados pndolas. Estructuralmente, un puente colgante es un arco
invertido en el que la estructura principal (el cable) est sometida
principalmente a traccin.

1.2.4.6. Puentes Atirantados

Los puentes atirantados son una variedad de puente colgante. El
esquema consiste de una viga colgada de tirantes que van directamente
hacia las torres. Estos puentes son ms rgidos y tienen menos
problemas de inestabilidad aerodinmica.

1.3.

Puentes tipo viga

Un puente de viga es bsicamente una estructura rgida horizontal que

descansa sobre dos muelles, un a cada extremo. El peso del puente y
cualquier trfico sobre l estn directamente apoyados en los muelles.
El peso viaja directamente hacia abajo.

Compresin.

La fuerza de compresin se manifiesta sobre el lado superior de la

cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porcin
superior de la cubierta bajar por el peso.

La Tensin.

El resultado de la compresin sobre la parte superior de la cubierta

causa la tensin en la parte inferior de la cubierta. Esta tensin
ocasiona que la porcin ms baja de la viga se alargue

La Disipacin.

Muchos de los puentes de vigas que encuentras en la carretera usan

vigas de concreto o de acero para manejar la carga. El tamao de la
viga, y particularmente la altura de la viga, controla la distancia que la
viga puede atravesar. Aumentando la altura de la viga, la viga tiene ms
material para disipar la tensin. Para crear vigas muy altas, los
diseadores del puente agregan soportes enrejados, o un entramado, a
la viga del puente. Este entramado ayuda a agregar rigidez a la viga
existente, aumentando grandemente su capacidad de disipar la
compresin y la tensin. Una vez que la viga comience a comprimir, la
fuerza se disipa a travs del entramado. A pesar de la adicin ingeniosa
de un entramado, el puente de viga todava es limitado en la distancia
que este puede atravesar. Como los aumentos de distancia, el tamao
del entramado tambin debe aumentar, hasta que esto alcance un
punto donde el propio peso del puente sea tan grande que el entramado
no pueda soportarlo.

1.3.1. Losa

La losa es el elemento estructural que sirve para soportar el trnsito

vehicular y peatonal para luego transmitir sus cargas al sistema de
vigas. En estos casos la losa es cargada principalmente en la direccin
transversal al trfico.
En puentes pequeos (L< 8 m), la losa
principalmente en la direccin del trfico (fig. 5).

puede

ser

cargada

Figura N5

Adems, para luces grandes (mayores a 5 m.) la losa puede ser

aligerada. Esto se puede conseguir usando bloques o ladrillos de arcilla
con viguetas espaciadas cada 0.53 m.
Para evitar que los bloques se puedan desprender por la vibracin
producida por el paso de vehculos no conviene tener ms de un bloque
entre las viguetas. Herrera Mantilla (1996), recomienda dejar una
plaqueta de 2 cm. debajo de los bloques de arcilla, con refuerzo
secundario en ambas direcciones.

1.3.2. Vigas
Las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la losa. En la
actualidad, existen muchos tipos de vigas.
Segn la forma de su seccin transversal, las vigas pueden ser
rectangulares, tee, I, cajn, etc. (ver fig. 6). Segn su material las vigas

ms comunes pueden ser de madera, concreto o acero. A su vez, las

vigas de concreto pueden ser armadas, pretensadas o postensadas.

Figura N 6

1.3.3. Subestructura
Las subestructuras estn conformadas por los estribos y los pilares
quienes tienen la funcin de soportar a la superestructura (vigas y losa).
A su vez, los estribos y pilares transmiten sus cargas a la cimentacin y
sta las transmite al terreno.
Los estribos y pilares pueden ser de distintos tipos, Asimismo, la
cimentacin puede ser superficial o profunda (pilotes).

1.3.4. Apoyos y juntas

Los sistemas de apoyos tienen la funcin de transmitir las cargas de la
superestructura a la subestructura (ver fig. 1.21). Asimismo, los
sistemas de apoyos restringen o admiten movimientos traslacionales o
rotacionales de la superestructura.
Los sistemas de juntas tienen la funcin de resistir las cargas externas
y proveer seguridad al trnsito sobre la brecha entre el puente y el
estribo o entre dos puentes. Tambin las juntas deben proveer una
transicin suave entre el puente y las reas adyacentes.

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1.3.5. Obras complementarias

El buen funcionamiento del puente requiere de obras complementarias

que aseguren la durabilidad de las estructuras y que brinden seguridad
y comodidad al trnsito.
Entre las obras complementarias podemos encontrar las barandas,
separadores, bermas, losas de transicin, cortinas y alas, obras de
iluminacin, obras de sealizacin, drenaje, obras de captacin,
pavimentacin, etc.

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Capitulo III

Caractersticas y dimensionado del puente.

1. Puente.
El puente escogido es un puente tipo viga, de 16 mt de largo, que
consta con las siguientes partes:

Losa
Viga
Pilar
Fundacin
Baranda
Pavimento.

2. losa.
La losa consiste en una losa maciza echa en concreto Postensado
armada en una sola direccin, la cual es la del trnsito, esta ser
armada en sitio, tendr un espesor de 0.20 m., con un ancho de 8t,
divididos en 3.50 mt para cada canal, y 0.50 mt a cada lado para la
baranda y el desage, y un largo de 8 m.
Para la losa se utilizara concreto tipo III de alta resistencia con un F`c
de 400Kg/cm2. Y el acero para presfuerzo sern cables trenzados sin
revestimiento de 7 alambres, relevado de esfuerzos, para concreto
presforzado, de grado 250 de con un Fy de 3500 kg/cm2.

3. Vigas.
Estas constaran de cinco vigas tipo doble T prefabricadas, divididas en
tres vigas de carga las cuales tendrn longuitud de 16 mt cada una, y
dos vigas de amarre ubicadas a 4 y 8 mt respectivamente. Todas las
vigas sern pretensadas con cable trensado, sin revestimiento, de 7

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alambres de 1/2 de Fy= 3500kg/cm2. El concreto ser tipo III de alta

resistencia de F`c = 400 Kc/cm2.

4. Pilares.
Se utilizara un total de 2 pilares con vigas en voladizo, tipo cuadrada
con dimensiones en la base de 1 mt de ancho y 1 mt de largo, y dos
estribos de gravedad con muros de aleta, la viga con voladizo posee
unas dimensiones de 5 mt de largo por 1 mt de ancho, con una altura
estimada de 5 mt de los cuales 3.50 mt son visibles y 1.50 mt estn
bajo la superficie.

Ambas piezas sern pretensadas y prefabricadas con cable trenzado,

sin revestimiento, de 7 alambres de 1/2 de Fy= 3500kg/cm2. El
concreto ser tipo III de alta resistencia de F`c = 400 Kc/cm2.

5. Fundaciones.
Para las fundaciones se utilizara sistema de pilotaje. La fundacin
tendr un ancho de 2.5 mt y un largo de 2.5 mt, con 9 pilotes de 0.4m
de dimetro., con separaciones de eje de 0,80 m, y dejando un borde
desde el extremo del pilote al extremo de la fundacin de 0.25 m. Los
pilotes tendrn una profundidad de 6m hasta llegar a la roca, ya que el
suelo esta estratificado con arcillas limosas.

6. Baranda.
La baranda ser una baranda para trnsito vehicular estndar de 0.81
mt de alto con 0.40 mt de ancho.

7. Pavimento.
La carpeta de rodamiento, ser un pavimento flexible estndar tipo II de
0.10 cm de espesor.

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Conclusin
Es necesario que el ingeniero civil comprenda los conceptos bsicos del
concreto presforzado, para que tenga un buen criterio del diseo de
estos elementos.
Gracias a la combinacin del concreto y el acero de presfuerzo es
posible producir en un elemento estructural esfuerzo y deformaciones
que se contrarresten total o parcialmente con los producidos por las
cargas, logrndose as diseos muy eficientes con elementos ms
esbeltos.
Existen aplicaciones que solo son posibles gracias al uso del concreto
presforzado como el caso de puentes sobre avenidas, con trnsito muy
intenso o luces muy grandes.
El concreto presforzado permite que el diseador controle las
deflexiones y grietas al grado deseado, cuando se usan materiales de
alta resistencia y calidad ya que si no cumplen con las caractersticas
estas podran fallar en cualquiera de las etapas crticas.
La conservacin de puentes es muy viable; se ha demostrado, a travs
de varios puentes que se crean inservibles, en la prctica, que con la
aplicacin del proceso de conservacin se arrojan datos exitosos.
Se ha demostrado que los productos y procedimientos empleados en la
conservacin de puentes han evolucionado en tal forma que las
estructuras mejoran su capacidad de resistencia, mucho ms que en un
estado original.
Se deben proponer perodos de supervisin ms cortos para los puentes
ms importantes, como los internacionales (que tienen gran aforo);
puentes especiales como son los atirantados o lanzados (de gran
longitud y altura); y tambin se deben hacer paquetes para supervisin
de puentes de tramos ms importantes para la red vial.
Todo esto con el fin de hacer del proceso de conservacin un proceso
ms dinmico mediante el cual se garantice la estabilidad de la red y el
desarrollo de ms ciudades del pas

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