1.

OBJETIVOS
Notar la diferencia entre sistema hidrosttico e hidrodinmico.
Aprender a conectar elementos de un sistema hidrulico.
Estudiar las partes de una bomba.
Comparar resultados en los nanmetros al cambiar de sistema hidrodinmico a
hidrosttico.
Hacer una curva de comparacin entre la presin y caudal.
Variar la presin del sistema mediante una vlvula de giro mecnica.
2. MARCO TEORICO
HIDROSTTICA
La hidrosttica es la rama de la mecnica de fluidos que estudia los fluidos en estado de
equilibrio, es decir, sin que existan fuerzas que alteren su movimiento o posicin. Los
principales teoremas que respaldan el estudio de la hidrosttica son el principio de Pascal
y el principio de Arqumedes.
TRANSMISIN HIDROSTTICA
Las transmisiones hidrostticas utilizan caudales reducidos de fluido a alta presin, y se
puede considerar que el caudal, para un determinado rgimen, es constante mientras que
la presin y la potencia requeridas son variables.
Una transmisin hidrosttica en primer lugar est constituida por:
Una bomba hidrulica (elemento primario) que transforma en energa hidrulica la energa
mecnica o elctrica que le es transmitida.
Un motor hidrulico (elemento secundario) que convierte la energa hidrulica en energa
mecnica
Y por ltimo un cierto nmero de componentes.

1- Motor elctrico
2- Bomba hidrulica
3- Motor hidrulico
Una transmisin hidrosttica es una transmisin que permite obtener una variacin
continua de la velocidad en los dos sentidos de rotacin.
Una transmisin hidrosttica puede ser del tipo de:
Circuito abierto
Circuito cerrado
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Circuito semi-serrado
Circuito abierto
En un circuito abierto la bomba, (elemento primario) impulsa al aceite de un depsito y lo
dirige hacia el elemento secundario (motor), el cual devuelve el aceite hacia el depsito,
despus de haber recibido la energa hidrulica, y as vuelve a comenzar el ciclo.
Circuito cerrado
En un circuito cerrado, la bomba impulsa o dirige aceite hacia el motor, pero, en este
caso, el aceite expulsado por el motor regresa directamente a la entrada de la bomba,
volviendo a comenzar el ciclo.
El aceite para restituir las fugas del circuito cerrado se alimenta en el lado de baja presin
del circuito a travs de una lnea que viene del depsito.
Las transmisiones de circuitos cerrados pueden ser proyectadas con bombas y motores
fijos o variables incluyendo cualquier combinacin.
El circuito cerrado ofrece ventajas innegables y muy especialmente, cuando est
equipado con un elemento primario de caudal variable, lo que ocurre prcticamente
siempre:
Variacin contina de la velocidad en los dos sentidos de rotacin del motor;
Regulacin de la aceleracin y de la desaceleracin;
Control de las fuerzas de pares positivos o negativos al nivel del motor;
Posibilidad de obtener regmenes de rotacin ms importantes en las bombas;
Pequeo volumen de aceite del depsito.
Circuito semi-cerrado
Este circuito se utiliza especialmente para el mando de un cilindro de vstago simple, por
mediacin de un elemento primario de caudal variable.
Es evidente que con un circuito cerrado sera posible efectuar el mando de un cilindro de
vstago doble, en estas condiciones dado que la cantidad de fluido que entra en este tipo
de cilindro es igual a la que sale del mismo.
Ventajas de las trasmisiones hidrostticas
Estas requieren de un bajo acondicionamiento volumtrico
El volumen del estanque es pequeo, ya que este se determina por el caudal de la bomba
de carga, si el volumen mximo de la carga es de 10 galones por minuto implica tener un
volumen de un estanque de 100 litros
Bajo costo de mantenimiento
Estas transmisiones hidrostticas presentan bajas perdidas de carga
Desventajas
Se requiere de una alta potencia instalada para empresas de mediana capacidad
El costo de reemplazo de un componente llamado bomba o motor es muy alto.
HIDRODINMICA
La hidrodinmica estudia la dinmica de fluidos incompresibles. Por extensin, dinmica
de fluidos. Etimolgicamente, la hidrodinmica es la dinmica del agua, puesto que el
prefijo griego hidro- significa agua. Aun as, tambin incluye el estudio de la dinmica
de otros fluidos. Para ello se consideran entre otras cosas la velocidad, presin, flujo y
gasto del fluido. Para el estudio de la hidrodinmica normalmente se consideran tres
aproximaciones importantes:
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Que el fluido es un lquido incompresible, es decir, que su densidad no vara con el

cambio de presin, a diferencia de lo que ocurre con los gases. Se considera despreciable
la prdida de energa por la viscosidad, ya que se supone que un lquido es ptimo para
fluir y esta prdida es mucho menor comparndola con la inercia de su movimiento.
Se supone que el flujo de los lquidos es en rgimen estable o estacionario, es decir, que
la velocidad del lquido en un punto es independiente del tiempo.
La hidrodinmica tiene numerosas aplicaciones industriales, como diseo de canales,
construccin de puertos y presas, fabricacin de barcos, turbinas, etc.
Las transmisiones hidrodinmicas funcionan con grandes caudales a baja presin, y se
puede considerar que el caudal y la presin son variables, mientras que la potencia
necesaria es constante.
Medidores de presin
La mayora de los dispositivos que permiten medir la presin directamente miden en
realidad la diferencia entre la presin absoluta y la presin atmosfrica. El resultado
obtenido se conoce como presin manomtrica.
Presin absoluta = presin manomtrica + presin atmosfrica
La presin atmosfrica al nivel del mar es 101.3 kPa, o 14.7 lb/in2 . Debido a que la
presin atmosfrica participa en gran nmero de clculos, con frecuencia se usa una
unidad de presin de una atmsfera (atm), definida como la presin media que la
atmsfera ejerce al nivel del mar, o sea, 14.7 lb/in2 .
MANMETRO
El manmetro es un instrumento de medicin para la presin de
fluidos contenidos en recipientes cerrados. Se distinguen dos
tipos de manmetros, segn se empleen para medir la presin
de lquidos o de gases
Caractersticas y tipos de manmetros
Muchos de los aparatos empleados para la medida de presiones
utilizan la presin atmosfrica como nivel de referencia y miden
la diferencia entre la presin real o absoluta y la presin
atmosfrica, llamndose a este valor presin manomtrica; dichos aparatos reciben el
nombre de manmetros y funcionan segn los mismos principios en que se fundamentan
los barmetros de mercurio y los aneroides. La presin manomtrica se expresa ya sea
por encima, o bien por debajo de la presin atmosfrica.
BOMBAS
Las bombas, que son los elementos encargados de transformar la energa mecnica en
energa hidrulica, pueden ser hidrodinmicas e hidrostticas.
Las bombas hidrodinmicas, tambin denominadas centrfugas, utilizan un rotor que
imprime al fluido una elevada velocidad gracias a la cual adquiere presin. La
caracterstica ms importante de este tipo de bombas es que el caudal suministrado y la
presin estn ligados de manera que su producto es constante, por lo que si uno aumenta
el otro disminuye.
HIDRAULICA Y NEUMATICA

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Las bombas hidrostticas, tambin denominadas

volumtricas, dan presin al lquido disminuyendo el
volumen de la cmara en la que es contenido. En
ellas el caudal suministrado no vara con la presin,
sino que depende de su cilindrada y de su rgimen de
giro.
VLVULAS
Las vlvulas, cuyas misiones son las de regular la presin y el caudal, se pueden
clasificar en tres grupos:
Vlvulas antirretorno.
Vlvulas reguladoras de caudal.
Vlvulas reguladoras de presin.
Las vlvulas antirretorno, tambin
llamadas de retencin, tienen la misin
de impedir que el aceite pueda recorrer
en ambos sentidos las vas de
circulacin
Las vlvulas reguladoras de caudal se
utilizan para controlar la cantidad de aceite por unidad de tiempo que se enva a un
determinado receptor.
Las vlvulas reguladoras de presin, imprescindibles en cualquier circuito ponen en
comunicacin la lnea de impulsin y el depsito, de forma que cuando la presin alcanza
un valor previamente fijado se produce descarga de fluido y se evitan las roturas.

3. Pasos de la practica
Primera fase

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1. Para la elaboracin de la prctica se debe obtener los requerimientos necesarios

dados por el docente.
2. Conectamos en la vlvula de la salida de la bomba con el motor con una
manguera que se conectara a presin.
3. Luego el extremo de la manguera se conectara a la entrada del medidor de
presin de la misma forma el otro extremo se conectar en el siguiente medidor de
presin.
4. Para cerrar el sistema conectamos con otra manguera de la salida del medidor de
presin conectamos de nuevo al motor con la bomba.
5. Procedemos a pulsar el interruptor de marcha y observamos que sucede en los
diferentes medidores de presin.
Segunda fase
1. Conectamos en la vlvula de la salida de la bomba con el motor con una
manguera que se conectara a presin.
2. Luego conectamos de la salida del extremo de la manguera a una vlvula de
regulacin
3. De la misma forma de uno de los extremos conectamos con otra manguera para
conectar al medidor de presin.
4. Luego el extremo de la manguera se conectara a la entrada del medidor de
presin de la misma forma el otro extremo se conectar en el siguiente medidor de
presin.
5. Para cerrar el sistema conectamos con otra manguera de la salida del medidor de
presin conectamos de nuevo al motor con la bomba.
6. Procedemos a pulsar el interruptor de marcha y observamos que sucede en los
diferentes medidores de presin.
7. Para variar el flujo del lquido se puede dar las vueltas la perilla de la vlvula y
observar lo que sucede con las diferentes lecturas de presiones conforme se de
las vueltas del mismo.

HIDRAULICA Y NEUMATICA

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4.

CONCLUSIONES
En un sistema hidrodinmico la presin es baja
En un sistema hidrosttico la presin es alta
La curva de transicin de un sistema a otro es logartmica
La presin para estudios es de 60 bar.
Aumentar la velocidad del fluido depende de la potencia del motor
La medida del manmetro se la hace frontalmente para evitar errores
Existen manmetros con espejos especiales para ver desde cualquier ngulo

5. WEBGRAFIA
http://oleohidraulica.files.wordpress.com/2009/12/hidrostatica-e-hidrodinamica.pdf
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/2150501/Fisica_general2/capitulo_7_hidros
ttica_e_hidrodinmica.html
http://myprincs.wordpress.com/2010/06/08/la-hidrostatica-y-la-hidrodinamica/
http://www.adigra.com.ar/Formulas.pdf
6. ANEXOS

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FORMULAS

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FOTOS

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