Informe Final Completo

UNIVERSIDAD DE TALCA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
SISTEMA DE TRANSPORTE DE CHIPS PARA UN

ASERRADERO DE LA SEPTIMA REGIN
PROFESOR GUA: Leonardo Albornoz

Nicols Muoz
Sergio Rivera
Gonzalo Ulloa
Sebastin Seplveda
CURIC - CHILE
2012
Resumen
El presente informe se divide en tres significativos aspectos, el primero es la definicin de un
problema, en este caso el transporte de chips de madera, el segundo es el desarrollo de
alternativas de solucin del problema y finalmente la eleccin de la alternativa ms fiable a ser
ejecutada, referente a las caractersticas y limitaciones de nuestro problema.
El problema que se nos presenta es disear un sistema de transporte de material a granel,
especficamente chips de madera, que son pequeos trozos de madera o astillas que tienen
distintos usos, ya sea como biocombustibles para calderas por ejemplo. La restricciones que se
nos presentan es que este sistema debe llevar el chip de un punto a otro, lo que se resume que
debe trasladarlos de una distancia lineal determinada a un altura de descarga, en donde sern
recibidos por vehculo de transporte, en este caso pensados en un camin, que los llevara al
destino que les otorgue el usuario.
La forma en que se desarrollo este problema, fue mediante un anlisis de varios sistemas de
transporte que se aplicaban a las consideraciones entregadas, aqu desglosamos cada alternativa
viendo sus principales ventajas y desventajas, y aadiendo el factor de ver sistemas similares
aplicados en la empresa, como una manera de gua para el nuestro, es por esto que se decidi
usar el sistema de transporte mediante cintas transportadoras.
Este sistema es el que cumpli de mejor manera las restricciones que posea nuestro problema,
adems es uno de los ms usados en la industria, lo que nos ayudo de buena manera en el clculo
y desarrollo de nuestro proyecto. Los resultados fueron los esperados, se logro la construccin de
nuestro sistema cumpliendo cada una de las consideraciones planteadas y esto queda reflejado en
la elaboracin de este informe, que servir como gua en la construccin de sistemas de similares
caractersticas que se presenten en un futuro cercano.
Abstract
Proyecto Disciplinario Entrega Final.
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ndice Temtico
Resumen ........................................................................................................................................................... 2
Abstract ............................................................................................................................................................. 2
ndice de tablas ................................................................................................................................................ 5
ndice de figuras ............................................................................................................................................... 5
Capitulo 1 .......................................................................................................................................................... 6
1. Introduccin .................................................................................................................................................. 7
1.1. Motivacin ............................................................................................................................................. 7
1.2. Descripcin del problema ................................................................................................................... 7
1.3. Objetivos y alcances del proyecto..................................................................................................... 8
1.3.1. Objetivo general ........................................................................................................................... 8
1.3.2. Objetivos especficos................................................................................................................... 8
1.3.3. Alcances ........................................................................................................................................ 8
1.4. Metodologas y herramientas a utilizar ............................................................................................. 9
1.4.1. Ramos necesarios ....................................................................................................................... 9
1.5. Soluciones propuestas........................................................................................................................ 9
1.5.1. Cinta transportadora .................................................................................................................... 9
1.5.2. Husillo transportador ................................................................................................................. 10
1.5.3. Transportadores cangilones ..................................................................................................... 10
1.5.4. Transporte neumtico ............................................................................................................... 11
1.5.5. Transportadores de arrastre ..................................................................................................... 11
1.5.6. Mquina retro excavadora ........................................................................................................ 12
1.5.7. Trabajador con carretilla ........................................................................................................... 13
Capitulo 2 ........................................................................................................................................................ 14
2. Anlisis de Soluciones .............................................................................................................................. 15
2.1. Metodologas para el anlisis de soluciones ................................................................................. 15
2.2. Alternativas de solucin. ................................................................................................................... 15
2.3. Solucin escogida ............................................................................................................................. 17
2.4. Estado del arte ................................................................................................................................... 18
Capitulo 3 ........................................................................................................................................................ 19
3. Desarrollo de la alternativa de solucin ................................................................................................. 20
3.1. Descripcin de los componentes .................................................................................................... 20
3.1.1. Estructura .................................................................................................................................... 20
3.1.2. Correa o banda .......................................................................................................................... 20
Pgina 3
3.1.3. Estaciones de polines ............................................................................................................... 21

3.1.3.1. Estaciones de transporte o ida ............................................................................................. 21
3.1.3.2. Estaciones de polines de impacto........................................................................................ 22
3.1.3.3. Polines de retorno .................................................................................................................. 22
3.1.3.4. Estaciones de guas de ida ................................................................................................... 23
3.1.3.5. Estaciones guas de retorno ................................................................................................. 23
3.1.3.6. Estaciones de transicin ........................................................................................................ 23
3.1.4. Poleas motrices y retorno ......................................................................................................... 23
3.1.5. Poleas tensoras y auxiliares ..................................................................................................... 24
3.1.6. Sistemas motrices...................................................................................................................... 24
3.2. Clculos sistema transportador ....................................................................................................... 25
Capitulo 4 ........................................................................................................................................................ 44
4. Conclusiones.............................................................................................................................................. 45
Capitulo 5 ........................................................................................................................................................ 46
5. Anexos ........................................................................................................................................................ 47
5.1. Carta Gantt ......................................................................................................................................... 47
5.2. Esquemas. .......................................................................................................................................... 48
5.2.1. Estructura completa. .................................................................................................................. 48
5.2.2. Distancia entre polines inferiores ............................................................................................ 49
5.2.3. Distancia entre polines Superiores y perfiles de refuerzo ................................................... 49
5.2.4. Distancia entre ejes de poles y distribucion del motor y motoreductor .............................. 50
5.2.5. Ubicacin del cilindro conductor y sujeccin de este por mdio de tornillos pasados .... 50
5.2.6. Buje para de sujecion de los cilindros. ................................................................................... 52
5.2.7. Distribucion y tamao de estacin de polines inferior. ......................................................... 53
5.2.8. Distribucin y medidas de estacin de polines superior. ..................................................... 54
5.2.9. Motor y reductor enlazados ...................................................................................................... 56
5.2.10. Diametro de polea conducida ................................................................................................ 56
5.2.11. Diametro de polea conductora ............................................................................................... 57
5.2.12. Rodillos Motrices ...................................................................................................................... 57
5.2.13. Estructura soportante, en perfil C 80x40x4 mm .................................................................. 58
5.2.14. Imgenes Adicionals. ............................................................................................................ 59
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ndice de tablas
Tabla 1 Cuadro Comparativo alternativas de solucin ..................................................................... 16
Tabla 2. Velocidades y Capacidades para correas de rodillos. ........................................................ 27
Tabla 3. Velocidades mximas recomendadas. ............................................................................... 28
Tabla 4. Separacin mxima de rodillos. .......................................................................................... 29
Tabla 5. Peso aproximado para las partes movibles de los rodillos de llevada y los de regreso, para
el clculo del "factor G". .................................................................................................................... 30
Tabla 6.Clasificacion de polines y rodillos segn C.E.M.A. .............................................................. 31
Tabla 7. Coeficiente friccin de los rodillos. ...................................................................................... 32
Tabla 8. Eficiencia para varias unidades de transmisin. ................................................................. 32
Tabla 9. Peso aproximado de la correa, por pie, para el clculo del factor "G". .............................. 33
Tabla 10. Factor "M" en transportadores equipados con repartidores accionados a mano, por motor
o cables. ............................................................................................................................................ 34
Tabla 11. Factor "P" en transportadores con polea motriz simple y descansos con rodamientos de
bolitas o rodillos. ................................................................................................................................ 35
Tabla 12. Valores de T1, T2 y T1/T2. ............................................................................................... 39
Tabla 13. Dimetro poleas (mnimo). ................................................................................................ 40
Tabla 14. Nmeros mnimo y mximo de telas. ................................................................................ 41
Tabla 15. ngulos de inclinacin banda. .......................................................................................... 42
Tabla 16 Carta Gantt. ........................................................................................................................ 47
ndice de figuras
Figura 1. Correa o banda .................................................................................................................. 21
Figura 2. Estaciones de transporte ida ............................................................................................. 22
Figura 3. Estaciones de polines de impacto. .................................................................................... 22
Figura 4. Polines de retorno. ............................................................................................................. 23
Figura 5. Poleas motrices y retorno .................................................................................................. 24
Figura 6. Motor .................................................................................................................................. 25
Figura 7. Reductor. ............................................................................................................................ 25
Figura 8. Tipos de banda. ................................................................................................................. 41
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Capitulo 1
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1. Introduccin
El desarrollo de maquinarias para el transporte de materiales particulados o granulados es de
suma importancia en los procesos industriales de hoy en da.
Desde el transporte extraccin de la minera hasta productos agrcolas, el transporte de materias
primas ha permitido un avance tecnolgico en el rea mecnica, en post de la eficiencia y eficacia
de los procesos productivos, acorde a las exigencias econmicas y competitivas del mercado
actual.
Para la fabricacin de nuevas tecnologas y la seleccin correcta de mecanismos de transporte, un
Ingeniero Mecnico debe tener en cuenta conocimientos amplios debido a la gran variedad de
posibilidades referidas al tipo de material a transportar, a las restricciones especficas de la
situacin y en general a las condiciones de operacin globales del sistema.
1.1. Motivacin
La informacin adquirida durante los aos de estudio, nos permiten ampliar nuestras tcnicas de
aprendizaje y conocimientos de manera autnoma, o sea, se aprende solo un campo especfico de
la ingeniera. Esto significa que lo que se aprende, no se relaciona con enseanzas de otros
mdulos. En nuestra posicin de trabajo como Ingeniero Mecnico, se van a tener que relacionar
los conocimientos adquiridos en ramos diferentes, las aplicaciones son muchas y variadas, por lo
tanto, es de suma importancia, para nuestro desarrollo como profesionales, asimilar nuevas
competencias que puedan unificar estos conocimientos, para que nos den una base para
responder
los
desafos
laborales
en
un
futuro.
Nuestra motivacin con este proyecto es establecer esas conexiones para aplicar correctamente
los conocimientos adquiridos durante nuestros estudios, adems, el trabajo en equipo y la
evaluacin de proyectos de ingeniera para situaciones especificas, tambin el reconocimiento y
aplicado en diferentes mtodos de transporte para diferentes funciones y la forma de evaluar su
rentabilidad econmica, eficiencia y eficacia.
1.2. Descripcin del problema

El problema consiste en transportar un caudal de 40 m^3/hr de chips de madera que presenta las
siguientes caractersticas, una densidad de 390 a 410 KG/m^3 ,un sobre tamao (<4%) y un sobre
espesor (<9%), teniendo un tamao aceptado (>88%), este de debe llegar desde la cinta
transportadora del equipo de carga que est a 1m del suelo, a la altura de descarga que se
encuentra a 4,5 m del suelo, con una longitud entre puntos de carga y descarga de 12 m, bajo una
las condiciones de operacin de 16 hrs de Lunes a Domingo.
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1.3. Objetivos y alcances del proyecto

1.3.1. Objetivo general
Disear un sistema de transporte de chips, de acuerdo a los requerimientos que presenta el
problema.
1.3.2. Objetivos especficos

En los objetivos especficos tenemos los siguientes:
Identificar el problema, indicando alcances y restricciones.
Identificar los conocimientos necesarios obtenidos en cursos anteriores como apoyo en la

resolucin del problema.
Obtener conocimientos tcnicos acerca del problema.
Establecer alternativas tcnicas de solucin.
1.3.3. Alcances
El problema al cual nos vemos enfrentados, es un problema de transporte, en el cul tenemos que
trasladar material de un destino a otro, el material transportado en nuestro problema son chips de
madera, y tienen caractersticas propias al cual tenemos que adecuar la solucin a stos
requerimientos, y a los del entorno.
El mtodo que usemos para transportar los chips, podra ser usado en otros casos donde se
necesite transporte de material. ste problema es muy comn dentro de empresas manufactureras,
donde hay que trasladar grandes volmenes de material, ya sea a una camioneta, camin, barco, o
algn destinatario segn los requerimientos de la empresa.
Los objetivos para el proyecto asignado y para esta etapa del proyecto se basan en organizacin y
visualizacin general del problema. Donde procederemos a conceptualizarlo, comenzamos a
aplicar trminos y normas tcnicas, analizamos e investigamos en base a los requerimientos para
luego formular alternativas de solucin nombrando las caractersticas, y analizando los pros y
contras de cada uno.
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1.4. Metodologas y herramientas a utilizar

1.4.1. Ramos necesarios
Elemento de mquinas - esfuerzos cargas variables.
Proyecto Disciplinario - nociones bsicas de disear y presentar un proyecto.
Esttica - determinacin de fuerzas en slidos de cuerpo rgido.
Proceso de Mecanizado: Fabricacin de piezas con mquinas herramientas.
Procesos de Fabricacin - Soldaduras y procesos de fabricacin del mecanismo de

transporte.
Comunicacin Efectiva - Nos ayuda a establecer relaciones interpersonales para formar un

equipo de trabajo y comunicarnos de la mejor manera.
Resistencia de Materiales - Clculo de esfuerzos en l mecanismo de transporte elegido.
Electromecnica - Seleccin de motores y sistema elctrico.
Dibujo Asistido por Computador - Planimetra y diseo mecnico.
Mquinas Hidrulicas - Para la seleccin de ventiladores.
1.5. Soluciones propuestas

1.5.1. Cinta transportadora
Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado bsicamente por una
banda continua que se mueve entre dos tambores. La banda es arrastrada por friccin por uno de
los tambores, que a su vez es accionado por un motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn
tipo de accionamiento, y su funcin es servir de retorno a la banda. La banda es soportada por
rodillos entre los dos tambores.
Principales ventajas:
Permiten el transporte de materiales a gran distancia.
Se adaptan al terreno.
Tienen una gran capacidad de transporte.
Permiten transportar una variedad grande de materiales.
Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado.
Se puede desplazar.
No altera el producto transportado.
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1.5.2. Husillo transportador

Los transportadores mueven prcticamente todos los materiales a granel de cualquier fluidez, y
ofrecen eficiencia y versatilidad al transportar materiales desde grnulos grandes hasta polvos de
tamaos inferiores a una micra, incluyendo productos difciles de manipular que se apelmazan,
forman terrones, producen obstrucciones o son productos grasientos, y adems previenen la
separacin de mezclas.
Mientras que muchos transportadores tienen ngulos de inclinacin limitados y/o tramos de
transporte rectos solamente, los transportadores sinfn flexibles pueden desplazar material vertical
u horizontalmente, a cualquier ngulo y describiendo curvas.
Mueven cualquier material a granel tanto si fluye fcilmente o no.
Solamente una pieza mvil.
El tubo cerrado impide la contaminacin.
Manipulacin y mezcla suave del producto.
Transporte en cualquier sentido.
Gran fiabilidad y poco mantenimiento.
Limpieza rpida y completa.
Econmico en la compra, instalacin y uso.
1.5.3. Transportadores cangilones

Estos elevadores se utilizan para el traslado de materiales a granel, secos o hmedos,
bsicamente en vertical mediante unas cazoletas en las que se introducen los productos. Los
transportadores-elevadores de cangilones se clasifican segn el tipo de descarga o filosofa de
funcionamiento. Por ejemplo, los de descarga centrfuga son los ms habituales. Por su parte
posterior, los cangilones se remachan a un eslabn de la cadena o a la banda.
Operan de forma similar al transportador de banda, aunque se colocan en posicin vertical y

circulan a una velocidad de entre 1,2 y 1,4 metros por segundo. El funcionamiento de los
elevadores de descarga por gravedad o continua se asemeja al de descarga centrfuga aunque la
banda circula a baja velocidad, aproximadamente entre 0,5 y 1 metros por segundo y se aprovecha
el propio peso del material para su descarga. Por ltimo, el elevador-transportador de cangilones
tipo Z descarga por gravedad o de forma continua, pero con la particularidad que adems de
elevar el material traslada el producto de manera horizontal.
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No altera el producto desplazado.
Mueve cualquier tipo de producto granel.
Se puede desplazar.
Variedad de velocidades de transporte.
Aprovecha el peso del mismo material a transportar para su descarga.
1.5.4. Transporte neumtico

De manera habitual, los sistemas de transporte neumtico se emplean en la industria para
transportar materiales secos a granel ya que son muy verstiles, econmicos y adaptables a
muchos procesos. Su objetivo principal es el transporte de materiales slidos a grandes distancias
desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presin, ya sea positivo o negativo, a travs
de un conducto.
Existen algunos inconvenientes o desventajas para el uso de este tipo de transporte, y es que no
todos los productos se pueden conducir neumticamente a travs de tuberas. Por ello, se suele
destinar nicamente a productos secos, que no se apelmacen y que fluyan de manera correcta por
gravedad. Cuando los materiales son excesivamente frgiles se pueden deteriorar durante el
transporte, y en el caso de elementos muy abrasivos, estos pueden presentar un desgaste
prematuro en su instalacin. Este tipo de transporte requiere un consumo energtico importante
para grandes caudales de transporte.
Mueve producto seco a grandes distancias.
Equipo econmico.
Adaptable al terreno.
1.5.5. Transportadores de arrastre

Estos transportadores son ideales para el transporte de productos slidos a larga distancia. El
sistema funciona a base de un circuito cerrado de tuberas por cuyo interior circula
longitudinalmente un cable o una cadena con unos discos inyectados sobre la misma. Estos discos
son los responsables de recoger el producto de uno o ms puntos de origen y descargarlo en los
puntos de destino que se requieran.
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En resumen, sus principales cualidades son: bajo consumo energtico ya que con una potencia
mxima de unos 4 kW se pueden transportar caudales del orden de 20 t/h; distancias de hasta 250
metros con un solo conjunto tractor, dependiendo de la configuracin de cada equipo; simplicidad
mecnica y fcil mantenimiento de todos los elementos y aprovechamiento ptimo del espacio
disponible ya que la tubera puede seguir el contorno del recinto, esquivando obstculos.
Otras facilidades que aporta son: no necesita aire para el transporte por lo que no se requiere
ningn sistema de filtracin adicional, al contrario que en los sistemas de transporte neumtico, el
producto transcurre empaquetado, por lo que no se producen separaciones entre las partculas de
diferente masa y la velocidad de transporte es relativamente baja (entre 20 y 30 metros por
minuto), por lo que se pueden trasladar materiales que no soporten bien el rozamiento con las
tuberas o tengan un punto de fusin relativamente bajo. Por el contrario, una limitacin evidente,
respecto a un sistema de transporte neumtico, es que suele quedar residuo dentro de la tubera.
Ello obliga a utilizar una lnea para cada producto o familia.
Bajo consumo energtico.
Adaptabilidad el terreno.
Puede desplazar material hasta 250 mts.
Mantenimiento simple.
Aprovechamiento optimo del espacio.
1.5.6. Mquina retro excavadora

Este tipo de transporte es a base de la eficiencia y dimensiones que pueda tener la maquinaria en
cuestin, se utiliza una mquina retroexcavadora, la cual mediante su pala transporta el material
solido. La cantidad de material que pueda desplazar es en funcin al tamao de su accesorio de
pala.
Adaptabilidad del terreno.
Puede transportar distinto tamaos de material solido.
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1.5.7. Trabajador con carretilla

La manera ms sencilla y antigua de trabajo de transporte de material solido.
Consiste en el trabajo de fuerza de un trabajador, el cual mediante el uso de una pala y una
carretilla es encargado de mover el material de un punto a otro.
Esto puede conllevar peligros para el bienestar del trabajador y del producto en cuestin por
causas de accidentes.
Bajo costo del proceso y equipos.
Si son varios trabajadores puede ser rpido el trabajo si la cantidad a transportar el bajo.
Adaptabilidad al terreno.
No requiere mantenimiento.
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Capitulo 2
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2. Anlisis de Soluciones
2.1. Metodologas para el anlisis de soluciones
Para dar solucin a la problemtica de elegir un sistema que sea capaz de ser utilizado de la
manera ms eficiente en el caso de transporte segn los parmetros requeridos es necesario
generar un contraste entre las ventajas y desventajas de cada una de las opciones en estudio, si
bien hay sistemas de transporte que pueden ser ms eficientes que otras es necesario fijar uno
que sea capaz de lograr realizar el trabajo al menor costo, con el menor esfuerzo con los
parmetros que se nos entrego, que requiera mantenimiento menor, ms barato y no menos
importante, que tenga un rango de peligro bajo o nulo para el producto y los trabajadores
involucrados en la actividad.
2.2. Alternativas de solucin.

Mediante una tabla comparativa, presentaremos las principales alternativas que desarrollamos,
presentando sus ventajas y desventajas.
Alternativa
Cinta Transportadora
Ventajas
Permiten
el
transporte
de
Desventajas
Costo de adquisicin del equipo.
materiales a gran distancia.
Tiempo en que se incurre en reparar
Se adaptan al terreno.
cuando surge un desperfecto ( para el
Tienen una gran capacidad de
caso de cinta mediante cadenas)
transporte.
Permiten
transportar
una
variedad grande de materiales.

Es
posible
la
carga
la
descarga en cualquier punto del

trazado.
Se puede desplazar.
Husillo Transportador
No
altera
el
producto
transportado.
Mueven cualquier material a
El chip puede causar problemas al
granel tanto si fluye fcilmente o
sistema por atascamiento.
no.
Solamente una pieza mvil.
El
tubo
cerrado
impide
No transporta pedazos grandes de

la
material.
contaminacin.
Manipulacin y mezcla suave
Se necesita una va de transporte
del producto.
abierta
Transporte en cualquier sentido.
eventualidad
en
caso
de
cualquier
Pgina 15
Gran
fiabilidad
poco
mantenimiento.
Limpieza rpida y completa.
Econmico
en
la
compra,
instalacin y uso.
Transporte
cangilones
de
No
altera
el
producto
desplazado.
Mueve
relativamente alto.
cualquier
tipo
de
producto granel.
Variedad de
Transporte Neumtico
Costo de compra y de instalacin
No es transportable.
velocidades
de
Operaciones de mantenimiento y/o
transporte.
reparaciones en alturas o bajo el
Aprovecha el peso del mismo

material a transportar para su
descarga.
Mueve producto seco a grandes
suelo
distancias.
producto tiene mucha humedad.
No es posible su uso cuando el
Equipo econmico.
Adaptable al terreno.
Deterioro del producto cuando no es

lo suficientemente resistente.
Transportadores
arrastre
de
Bajo consumo energtico.
Tiempo que requiere reparacin en
Adaptabilidad el terreno.
caso de emergencia.
Puede desplazar material hasta

250 mts.
Costo de adquisicin.
Mantenimiento simple.
Aprovechamiento
optimo
del
espacio.
Maquina
Excavadora
Retro
Adaptabilidad del terreno.

Puede
transportar
Alto costo de implementacin
distinto
tamaos de material solido.
No existe certeza si cumplir con los

parmetros de transporte establecido.
Operario con Carretilla
Bajo
costo
del
proceso
equipos.
Si
son
Es muy factible que no se cumpla con

el
varios
trabajadores
puede ser rpido el trabajo si la
requerimiento
del
considerando factores
trabajo,
fsicos
que
pueden afectar al operario.
cantidad a transportar el bajo.

Adaptabilidad al terreno.
No requiere mantenimiento.
Tabla 1 Cuadro Comparativo alternativas de solucin
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2.3. Solucin escogida

Como alternativa de solucin se opto por el transporte mediante cintas transportadoras, ya que por
la variedad que tiene, se acomoda mas a los requerimientos que el proyecto nos presenta,
pudiendo ser esta cncava, mediante los rodillos que posee se pude inclinar y as aumentar la
capacidad de transporte en comparacin a una cinta plana.
Algunas caractersticas que presenta la cinta son las siguientes:
Se utilizan para productos a granel.
Como la banda es soportada por rodillos, estos se pueden inclinar respecto a la horizontal,
formando una concavidad, lo que aumenta la capacidad de carga.
El retorno es soportado por rodillos planos.
Otra de las ventajas que presenta esta cinta transportadora es el mantenimiento de sus
componentes, ya que los rodamientos de las poleas son ms fciles de mantener por el tipo de
lubricante que utilizan, dependiendo del uso solo es necesario inspeccionarlo una vez al ao y si la
carga aumenta se reduce este perodo. En cambio si se hubiese elegido un sistema mediante
cadenas, su mantenimiento es ms dificultoso, ya que al ser con aceite se necesita una
mantencin en periodos ms reducidos de tiempo y adems por las caractersticas del producto a
transportar puede contaminarse la cadena reduciendo notablemente el rendimiento del sistema.
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2.4. Estado del arte

Desde el principio de los tiempos, la vida nmada y la supervivencia han llevado al hombre a
valerse de medios de transporte para movilizar objetos pesados y alimentos, dndose cuenta que
simples arreglos, como tirar un carro o trineo era mas fcil si se preparaban dos surcos de piedras
lisas o tablas de madera, lo que reduca el esfuerzo y la capacidad de carga.
Con el paso del tiempo en la antigua Grecia siguieron con el mismo principio, llevndolos a darse
cuenta que al llevar la carga sobre una va lisa que sobre un camino irregular un hombre o un
caballo podan arrastrar una carga ocho veces ms pesada. Sin ir ms lejos el Imperio romano
contaba con un sistema de calzadas que han tenido una enorme importancia en la configuracin
de mapa geogrfico y poltico.
Ya en el siglo XX con la creacin de carreteras y anteriormente la creacin del automvil los
sistemas de transporte evolucionaron al transporte de cargas ms pesadas, lo que llev a la
creacin del camin, para cargas en distancias.
Ya en la industria el sistema de carga ms utilizado era el de redes de operarios, lo que sin duda
desgastaba en enormidad al trabajador y no mantenan un ritmo de carga constante, adems la
descarga de camiones era dificultosa y su capacidad tambin era limitada por los terrenos que
transitaban. la tecnologa que posean hasta el momento no permitan un buen desempeo
general.
Mediante esto es que el hombre ha llegado a inventar sistemas que faciliten esta tarea, y han ido
avanzando conforme la tecnologa se los ha permitido, esto nos lleva a los sistemas que tenemos a
disposicin para desarrollar nuestro proyecto, entre los cuales tenemos, cintas transportadores,
tornillos sinfn, acumulacin de silos, entre otros. Estos sistemas nos permiten en sistema de carga
ms fiables y constantes cumpliendo los requerimientos que los trabajos requieren, manteniendo la
simple funcin de transportar un elemento de un lugar a otro, tratando de hacer el mnimo
esfuerzo.
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Capitulo 3
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3. Desarrollo de la alternativa de solucin

A continuacin se dar una descripcin de los componentes que conforman nuestra solucin del
problema, la cinta transportadora. Con el fin de saber que estamos utilizando y las funciones que
cumplen, adems de saber lo que necesitamos para efectuar los clculos para la construccin real
de nuestro proyecto.
3.1. Descripcin de los componentes

3.1.1. Estructura
Las correas porttiles se hacen preferentemente de estructuras reticuladas o celosas, empleando
perfiles, ya sean tubulares o angulares, a fin de obtener el mximo de resistencia con el menor
peso posible.
La estructura de las correas de tipo estacionario estn formadas generalmente por dos perfiles
canales en lo elementos longitudinales o largueros, como igualmente los soportes o patas.
Se rigidizan mediante travesaos y/o diagonales diseadas de perfiles angulares o canales, unidos
a los elementos principales mediante planchas de acero.
Instalaciones de envergaduras se mediante estructuras reticuladas, formando verdaderos puentes,
sobre los cuales se apoya una estructura simple como la descrita anteriormente. Estos puentes e
fijan a su vez, en soportes o torres estructurales apernadas o empotradas a bases de concreto
armado.
3.1.2. Correa o banda

Es esta la que les da el nombre a estos equipos, pueden ser de varios tipos, segn la exigencia de
cada instalacin. Dichas exigencias son: las caractersticas del material a transportar, velocidad,
esfuerzo o tensin a la que es sometida, etc.
Puede ser desde una simple lona gruesa de algodn, una correa de transmisin, una malla de
acero, o una banda de goma con estructura interior formada por una o ms telas.
Este ultimo tipo es el ms usado, y consiste en un grupo de telas que van pegadas mediante un
compuesto de caucho y van cubiertas por ambas caras con goma, para resistir la abrasin y
conservarlas exentas de humedad. El espesor de la cubierta superior til, depende de las
exigencias del servicio, baria de 1,5 a 5,0 mm. La cara inferior es generalmente de 1,5 a 3,0 mm.
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Figura 1. Correa o banda
3.1.3. Estaciones de polines

Existen diferentes tipos de unidades de polines que estn presentes en una correa transportadora,
cuyo uso depende de las diferentes funciones que cumplen en la instalacin.
Se llama estacin de polines a un sistema formado por uno , dos o tres polines montados sobre un
soporte transversal o soportes independientes, formando un conjunto fcilmente desmontable de la
estructura principal.
El poln en s, es un cuerpo tubular dotado de cubetas extremas, en las cuales si fijan los
rodamientos y sellos, que permiten fijar un eje torneado y calibrado, que se fija a los rodamientos
mediante seguros, tuercas, etc., el poln se encaja en elementos verticales y/o inclinados que lleva
el soporte a la unidad.
Los distintos tipos de unidades son los siguientes, que pueden o no estar todos los presentes en
una instalacin.
3.1.3.1. Estaciones de transporte o ida

Sirven de soportes a la banda de goma y van colocados sobre la estructura principal constituida de
la cinta. Tienen 1,2 o 3 polines. Cuando sonde 3 polines, uno central y dos laterales, estos ltimos
pueden formar ngulos de 20, 35 y 45, respecto a la horizontal. Son los conjuntos ms
numerosos en la instalacin.
La distancia que se colocan entre s, depende del ancho de la correa, pero generalmente se ubican
entre 1,0 a 1,3 m. son la estacin ms numerosas en cualquier transportador.
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Figura 2. Estaciones de transporte ida
3.1.3.2. Estaciones de polines de impacto

Estn ubicados en los puntos de carga de la cinta transportadora. Pueden ser planos, formadas
por un solo poln, o por tres polines para que la banda tome forma cncava.
Las caractersticas principales es que los polines se revisten de goma o con discos de goma, y se
distancian ms cerca de las unidades de transporte. Generalmente a la mitad o menos.
Figura 3. Estaciones de polines de impacto.
3.1.3.3. Polines de retorno

Sirven de soporte a la banda vaca, que se devuelve por la parte inferior de la estructura de
transportador.
Pueden de ser de tres tipos: estndar, de espiral o de discos concntricos paralelos. Consisten en
un solo poln algo ms ancho que la correa. Como norma general se colocan cada 2 o 3 metros.
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Figura 4. Polines de retorno.
3.1.3.4. Estaciones de guas de ida

Se empelan para mantener centrada la correa o banda, mientras se desplaza sobre las unidades
de transporte.
Son similares a stas, pero disponen de un dispositivo central que le permite un giro de modo que
los tres polines que forman cada unidad se desplacen de su eje transversal permitiendo el centrado
de la correa por reaccin. Ayuda a este efecto, la colocacin de dos polines, colocados en el plano
vertical y con ligera inclinacin hacia la correa, de modo que sta roce con aquellos.
3.1.3.5. Estaciones guas de retorno

Cumplen igual funcin que lo anteriores y su construccin se diferencia en que disponen de un solo
poln transversal.
3.1.3.6. Estaciones de transicin

Se usan para variar gradualmente la inclinacin que puede tener la banda especialmente cuando
llega a los puntos de descarga. La ubicacin y cantidad de estas unidades dependen del ngulo
que posee la cinta, pero por lo general estn a no ms de 1,0 m. entre si.
3.1.4. Poleas motrices y retorno

Generalmente se hace de planchas de acero cilindrado con discos separadores interiores para fijar
el eje de acero.
El dimetro se toma en funcin de la banda, pues depende del nmero de telas y del espesor total
de aquella, de manera que no se fatigue al pasar por las poleas.
Los fabricantes de dan las recomendaciones necesarias.
El eje de las poleas va generalmente montado en descansos de rodamientos para evitar el
excesivo roce.
A veces, las poleas se de tipo canastillo o jaula para evitar que se empasten, si el material que
transporta tiende a aglomerarse.
La polea de retorno, en transportadores de poca longitud (hasta 15m.) se usa tambin tensores.
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Para mayores largos, es conveniente colocar una polea tensora especial, independientemente de
las anteriores, y dotadas de contrapeso fijo flotante.
Figura 5. Poleas motrices y retorno
3.1.5. Poleas tensoras y auxiliares

En cintas transportadoras sobre 15 metros, es conveniente colocar una polea tensora,
independiente de las de retorno.
Esta polea va en la parte inferior de la estructura y proporciona tensin a la correa mediante un
sistema de husillos tensores, o generalmente, mediante la accin de un contrapeso. Este
contrapeso es de concreto. Esta ltima disposicin permite dar cierto acomodo al sistema, con
respecto al sistema de husillos. As, variaciones en el largo de la correa por uso, temperatura u
otras causales se regulan automticamente.
En el caso de usar la tensin mediante husillos, estos alargamientos y/o acortamientos deben
controlarse a menudo.
A fin de evitar, segn el largo del transportador, que el contrapeso resulte muy grande, se
acostumbra a rellenar la polea con concreto.
Las poleas tensoras son de construccin similar a las poleas motrices y de retorno. Pueden ser con
eje solidario (eje girando con la polea), en este caso se empelan descansos exteriores o bien con
eje pasado. En este caso el eje es fijo, se apoya en rodamientos interiores ubicados en la polea.
3.1.6. Sistemas motrices

Lo usual para impulsar una correa es una combinacin de:
Motor elctrico.
Transmisin primaria de poleas V.
Caja de reduccin (reductor de velocidad)
Transmisin de cadena, entre eje reductor y polea motriz).
Sistema de embrague, trinquete, solo cuando es recomendable.
Desde luego, que en vez de un motor elctrico, puede usarse uno de combustin in terna, u otra
fuerza motriz.
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En caso de transportadores largos, es conveniente el uso de un embrague o acoplamiento, a in de

que el motor no parta con sobre carga.
Aparate de los sistemas anteriores, que podran llamarse convencionales, existen poleas
motorizadas que eliminan toda transmisin exterior, incluso el motor elctrico, pues ellas contienen
los elementos necesarios en si interior.
Es posible elegir tambores de diversos dimetros, anchos, velocidades y potencias.
Figura 6. Motor
Figura 7. Reductor.
3.2. Clculos sistema transportador

Segn las tablas que se utilizaran para efectuar los clculos, debemos transformar algunos datos a
sistema ingles.
Datos:
Peso especifico 410 kg/m3 = 25,6 lb/pie3
Capacidad requerida: C = 40 m3/hr = 16400 kg/hr = 16,4 ton/hr
Altura total entre carga y descarga: H = 4,5 metros = 14,763 pies
Largo entre centros 12m = 39,37 pies
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Tipo de banda: rugosa.

Construccin de 2 o 3 capas con los bordes cortados y la carcasa de tejido EP.
La textura superficial resiste la tendencia de que el material ruede detrs y/o debajo del
transportador.
La cubierta superior est hecha de caucho resistente al desgaste con una superficie
antideslizante. Tiene efecto amortiguador, aplaca y absorbe las vibraciones y los impactos
producidos por los materiales transportados y previene simultneamente resbalones.
Disponible con la cubierta inferior o a pelo para usos en la cama resbaladora.
Aunque dependa de los materiales transportados, el transporte es posible con una

inclinacin en ngulos de 25 ~ 30 grados.
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Tabla 2. Velocidades y Capacidades para correas de rodillos.
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Tabla 3. Velocidades mximas recomendadas.
De las tablas 2 y 3 se obtienen la velocidad y ancho de correa.

Ancho de correa 18.
Velocidad 160 pies/ min.
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La separacin de los rodillos se obtiene de la tabla 4.
Tabla 4. Separacin mxima de rodillos.
Separacin de rodillos ida 5 pies.

Separacin rodillos regreso 10 pies.
Ahora obtenemos el peso de los rodillos de la tabla 5.
(Estos pesos se dan como gua y pueden existir variaciones de acuerdo al tipo de rodillo libre
usado)
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Tabla 5. Peso aproximado para las partes movibles de los rodillos de llevada y los de regreso, para el clculo del
"factor G".
Nota (1): donde los materiales son altamente abrasivos o propensos a transmitir choques de
cargas a los rodillos, si pueden seleccionarse dos tipos de rodillo, escjanse los ms pesados.
Nota (2): los pesos tabulados son por unidad, por ejemplo, en el caso de los rodillos llevadores,
ellos muestran los pesos de las partes mviles de cada conjunto de rodillos libres y en el caso de
los de regreso, indican el peso de las partes mviles de cada rodillo.
Nota (3): para llegar al peso de las partes mviles por recorrido del transportador, es necesario
tomar en cuenta el tipo y separacin de los rodillos de ida y de regreso
Ecuacin 1. Cantidad de rodillos
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Adems se agregaran dos rodillos para soportar las cargas en los extremos de las poleas motrices.
Como se tomo en cuenta la separacin mxima, y dan 4 polines, nosotros consideraremos dos por
la envergadura de la estructura.
De la tabla 6 obtendremos las caractersticas de los rodillos
Tabla 6.Clasificacion de polines y rodillos segn C.E.M.A.
Dimetro 4 pulgadas.
Dimetro eje .
Clasificacin B. segn C.E.M.A.
Mediante las siguientes tablas obtendremos los datos para calcular el peso de la carga activa de la
correa en el tramo superior.
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Tabla 7. Coeficiente friccin de los rodillos.
Tabla 8. Eficiencia para varias unidades de transmisin.
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Nota: se debe multiplicar los porcentajes adecuados, desde la toma de fuerza hasta la polea de
cabeza para obtener la eficiencia total D, de la transmisin.
Tabla 9. Peso aproximado de la correa, por pie, para el clculo del factor "G".
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Tabla 10. Factor "M" en transportadores equipados con repartidores accionados a mano, por motor o cables.
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Tabla 11. Factor "P" en transportadores con polea motriz simple y descansos con rodamientos de bolitas o rodillos.
Nota: si se usan descansos de metal Babbit, o similar, los valores se deben multiplicar por un factor
2.
Nota: es recomendable para las longitudes medias interpolar para obtener un factor P mas
exacto.
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Segn las tablas anteriores:

Factor de friccin 0.0375.
Factor M = 0,23.
Factor P = 0,08.
Factor por rendimiento 0,95.
Peso correa por pie 2,68 lb/pie
Ahora calculamos el peso de la carga activa de la correa del tramo superior, mediante:
Ecuacin 2. Factor G
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Ahora determinamos la potencia necesaria del motor:
) (
) (
Ecuacin 3. Potencia de motor
Donde:
= peso total de la correa y partes mviles, divididos por la longitud.
= coeficiente de friccin de rodillos.
= velocidad de la correa.
= largo efectivo del transportador.
= capacidad mxima.
= altura del elevador, diferencia entre carga y descarga.
= factor por prdidas de friccin poleas del repartidor y por potencia para el repartidor.
= factor para tener en cuenta prdidas en todas las otras poleas y rodillos.
= rendimiento de la transmisin.
) (
(
(
Para evitar problemas por cualquier factor inesperado se le agregara un factor de seguridad de 2.
Teniendo una nueva potencia de de :
Por la disponibilidad de mercado en lo referente a potencias, el motor ms cercano a nuestros

requerimientos es de 5 HP. Esto se cambia dependiendo de lo que elijamos.
Para efectos de clculos se utilizara una potencia de 1 Hp, la cual est sujeta a modificaciones.
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Seleccin de la correa
Calculamos:
= tensin en el lado de carga.

= tensin en lado flojo.
= tensin efectiva o potencia de tiro.
Mediante la tabla 9.
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Tabla 12. Valores de T1, T2 y T1/T2.
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Por lo tanto:
Escogeremos una cinta de caucho. De acuerdo a los fabricantes que hay en el mercado, esta sera
la ms adecuada para la aplicacin.
Ahora fijamos los dimetros de las poleas:
Sobre 75% y superior a 100% de tensin de trabajo mxima tabulada.
Tabla 13. Dimetro poleas (mnimo).
A*= poleas motriz.

B*= polea impulsada, repartidor, tensor y poleas donde la tensin es alta.
C*= poleas donde la tensin es baja.
Mediante la tabla determinamos los dimetros.
Polea motriz 10 pulgadas
Polea impulsada 8 pulgadas.
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Definimos el nmero de telas de la banda por:
Tabla 14. Nmeros mnimo y mximo de telas.
Para aumentar la capacidad de carga y tambin evitar problemas de prdida de material

utilizaremos un transporte de forma cncava con un ngulo de artesa de 20.
Figura 8. Tipos de banda.
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De la tabla.
Tabla 15. ngulos de inclinacin banda.
Nuestra capacidad de transporte aumenta para evitar cualquier inconveniente que se pueda
presentar. Con un ngulo de inclinacin de 20 los rodillo laterales quedan L1=L2=180 mm.
Calculamos las rpm de la polea motriz:
Ahora que conocemos las rpm necesarias para impulsar nuestro sistema de transporte, podemos
determinar el dimetro del eje del rodillo impulsor.
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Calculamos momento torsor.
El material del eje que se usar ser un St-50

Sut = 50 kg/mm2 = 5098581 kg/m2
Calculamos el dimetro de eje solo considerando las fuerzas que se le imparten por torsin.
Por lo tanto el dimetro del eje del rodillo ser de aproximadamente 20 mm.
Finalmente para la construccin de nuestro sistema tenemos los siguientes datos:
Ancho de banda 18 = 457,2 mm, numero de telas = 3.
10 rodillos de ida y 6 de regreso de dimetro 4 = 101,6 mm, con dimetro de eje = 19,05 mm.
La estaciones de polines con un ngulo de artesa de 20 con L1 = L2 = 180 mm = 7,08.
Polea motriz de 10 y polea conducida de 8, dimetros de eje 20 mm.
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Capitulo 4
Pgina 44
4. Conclusiones
Se logro implementar un sistema de transporte de chips de madera, que ms se acomodaba a los
requerimientos del problema, esto se fue desarrollando paso a paso mediante la conclusin de
cada una de las etapas del proyecto.
Lo primero fue que se entendi de buena manera las implicancias del problema, lo que conllevo
directamente a buscar las soluciones tentativas para desarrollarlo y al momento de tener esta clara
se ejecuto de la manera que se vio reflejada en este informe.
El desarrollo en si de nuestra alternativa estuvo guiada por proyectos similares y los conocimientos
que poseemos en estos momentos por medio de nuestra carrera, sin dejar de lado la investigacin
que se realizo para poder, guardando las proporciones, construir la cinta transportadora de chips
de madera para este aserradero de la sptima regin.
Adems como punto a destacar, podemos decir que este informe servir de gua en la
construccin de sistemas de similares caractersticas, lo que sin duda ser bien recibido por
generaciones venideras.
Pgina 45
Capitulo 5
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5. Anexos
5.1. Carta Gantt
En general en la realizacin de trabajos, proyectos, coordinar actividades que requieran entregarse
en periodos de tiempo determinados, adems de coordinar reuniones y asignar y evaluar
responsabilidades, se requiere dividir todas la tareas de manera ordenada y sistemtica, de
manera que el fin total, en este caso el proyecto, logre ser organizado y desarrollado de la manera
ms eficiente.Para lograr dicho objetivo existen herramientas que nos permiten este punto de
organizacin, en este caso tenemos la Carta Gantt, cuya funcin es dividir los tiempos en funcin
de los trabajos, los recursos disponibles y la duracin total del proyecto, es decir a la fecha que se
requiere dicho proyecto. Esta herramienta es un gran apoyo para desarrollar el proyecto en
general, ya que su constitucin es fcil y no es difcil de aprender, adems que el trabajo en grupo
ser ms coordinado. Ahora se presentara nuestra Carta Gantt, que enumeran las actividades a
seguir para el cumplimiento de nuestro proyecto:
Fecha
27-Ago-12
03-Sep-12
10-Sep-12
21-Sep-12
23-Sep-12
24-Sep-12
01-Oct-12
15-Oct-12
22-Oct-12
26-Oct-12
29-Oct-12
05-Nov-12
09-Nov-12
12-Nov-12
16-Nov-12
19-Nov-12
Actividades
Definicin precisa y acotada del problema,
alcances, eventualidades y restricciones.
Redaccin de la introduccin incluyendo
alcances y objetivos, definicin de contenidos
necesarios para resolver el problema.
Elegir soluciones propuestas y redaccin de la
motivacin.
Crear presentacin nmero uno en Power
Point.
Organizar el texto para la entrega del informe.
Presentacin numero uno con entrega del
informe.
Definicin de roles y organizacin estrategia
para seleccin de solucin.
Redaccin de carta Gantt y correccin del
informe.
Definir solucin, viabilidad y costos generales.
Organizacin del documento a entregar y
creacin de la presentacin.
Presentacin numero dos con entrega de
informe.
Realizar memoria de clculos para la solucin
escogida.
Investigacin de sistemas de transporte en el
mercado Chileno y revisin de los clculos
hechos
Crear planos y diagramas del sistema de
transporte, corregir los errores y especificar las
conclusiones del proyecto.
Realizar la presentacin y modificar los ltimos
detalles del informe.
Presentacin final del proyecto, con entrega de
informe final.
Designados
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Responsable
Sergio Rivera
Gonzalo Ulloa
Sebastin
Seplveda
Equipo de Trabajo
Nicols Muoz
Nicols Muoz
Gonzalo Ulloa
Sebastin
Seplveda
Sergio Rivera
Gonzalo Ulloa
Equipo de
trabajo
Sergio Rivera
Equipo de
trabajo
Nicols Muoz
Equipo de
trabajo
Equipo de
trabajo
Sebastin
Seplveda
-
Tabla 16 Carta Gantt.
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5.2. Esquemas.
5.2.1. Estructura completa.
La estructura fue construida con perfiles en C de 80x40x4.
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5.2.2. Distancia entre polines inferiores
5.2.3. Distancia entre polines Superiores y perfiles de refuerzo
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5.2.4. Distancia entre ejes de poles y distribucion del motor y motoreductor
5.2.5. Ubicacin del cilindro conductor y sujeccin de este por mdio de tornillos
pasados
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5.2.6. Buje para de sujecion de los cilindros.
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5.2.7. Distribucion y tamao de estacin de polines inferior.
Pgina 53
5.2.8. Distribucin y medidas de estacin de polines superior.

Incluye perfil en V de 4 mm de espesor para la coneccin con la estructura soportante.
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Pgina 55
5.2.9. Motor y reductor enlazados
5.2.10. Diametro de polea conducida
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5.2.11. Diametro de polea conductora
5.2.12. Rodillos Motrices
Pgina 57
5.2.13. Estructura soportante, en perfil C 80x40x4 mm
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5.2.14. Imgenes Adicionals.
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Pgina 60
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Pgina 62
Pgina 63

Informe Final Completo

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UNIVERSIDAD DE TALCA

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

SISTEMA DE TRANSPORTE DE CHIPS PARA UN

PROFESOR GUA: Leonardo Albornoz

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

3.1.3. Estaciones de polines ............................................................................................................... 21

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

1.2. Descripcin del problema

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

1.3. Objetivos y alcances del proyecto

1.3.2. Objetivos especficos

Identificar el problema, indicando alcances y restricciones.

Identificar los conocimientos necesarios obtenidos en cursos anteriores como apoyo en la

Obtener conocimientos tcnicos acerca del problema.

Establecer alternativas tcnicas de solucin.

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

1.4. Metodologas y herramientas a utilizar

Elemento de mquinas - esfuerzos cargas variables.

Proyecto Disciplinario - nociones bsicas de disear y presentar un proyecto.

Esttica - determinacin de fuerzas en slidos de cuerpo rgido.

Proceso de Mecanizado: Fabricacin de piezas con mquinas herramientas.

Procesos de Fabricacin - Soldaduras y procesos de fabricacin del mecanismo de

Comunicacin Efectiva - Nos ayuda a establecer relaciones interpersonales para formar un

Resistencia de Materiales - Clculo de esfuerzos en l mecanismo de transporte elegido.

Electromecnica - Seleccin de motores y sistema elctrico.

Dibujo Asistido por Computador - Planimetra y diseo mecnico.

Mquinas Hidrulicas - Para la seleccin de ventiladores.

1.5. Soluciones propuestas

Permiten el transporte de materiales a gran distancia.

Tienen una gran capacidad de transporte.

Permiten transportar una variedad grande de materiales.

Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado.

No altera el producto transportado.

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

1.5.2. Husillo transportador

Mueven cualquier material a granel tanto si fluye fcilmente o no.

Solamente una pieza mvil.

El tubo cerrado impide la contaminacin.

Manipulacin y mezcla suave del producto.

Transporte en cualquier sentido.

Gran fiabilidad y poco mantenimiento.

Limpieza rpida y completa.

Econmico en la compra, instalacin y uso.

1.5.3. Transportadores cangilones

Operan de forma similar al transportador de banda, aunque se colocan en posicin vertical y

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

No altera el producto desplazado.

Mueve cualquier tipo de producto granel.

Variedad de velocidades de transporte.

Aprovecha el peso del mismo material a transportar para su descarga.

1.5.4. Transporte neumtico

Mueve producto seco a grandes distancias.

1.5.5. Transportadores de arrastre

Proyecto Disciplinario Entrega Final.

Bajo consumo energtico.

Puede desplazar material hasta 250 mts.

Aprovechamiento optimo del espacio.

1.5.6. Mquina retro excavadora

Adaptabilidad del terreno.

Puede transportar distinto tamaos de material solido.