Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
MANIFIESTO AMBIENTAL
CARRETERA COTAPATA SANTA BRBARA
1.
2.
ANTECEDENTES.................................................................................................... 7
OBJETIVOS Y ENFOQUE ..................................................................................... 7
2.1
3.
3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
4.
OBJETIVOS.......................................................................................................... 7
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
ASPECTOS ABITICOS................................................................................... 21
CLIMA...................................................................................................... 21
DIRECCIN Y VALORES DEL VIENTO............................................. 22
GEOLGICOS Y MINERALGICOS ................................................... 23
SUELOS ................................................................................................... 30
RECURSOS HDRICOS .......................................................................... 33
ASPECTOS BITICOS...................................................................................... 35
DELIMITACIN GEOGRFICA........................................................... 41
CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS.............................................. 42
MIGRACIN ........................................................................................... 45
LAHMEYER CONNAL
4.3.4
4.3.5
4.3.6
4.3.7
4.3.8
4.3.9
4.3.10
4.3.11
5.
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
5.2.6
5.2.7
5.3
5.4
TEMS EJECUTADOS....................................................................................... 56
CAMPAMENTOS Y REAS INDUSTRIALES............................................... 58
6.5.1
6.5.2
6.5.3
6.5.4
6.5.5
6.6
6.7
6.7.1
6.7.2
6.8
6.8.1
6.8.2
6.9
6.9.1
6.9.2
6.9.3
7.
CONDICIN DE ACTIVIDAD............................................................... 46
EDUCACIN ........................................................................................... 46
SALUD ..................................................................................................... 47
SANEAMIENTO BSICO ...................................................................... 47
CARACTERSTICAS ECONOMICAS................................................... 48
ACTIVIDADA ECONMICA ................................................................ 49
RESTOS ARQUEOLGICOS................................................................. 52
IDENTIDAD CULTURAL ...................................................................... 54
6.
AIRE.................................................................................................................... 74
AGUA ................................................................................................................. 75
RESIDUOS SLIDOS........................................................................................ 77
SUSTANCIAS PELIGROSAS ........................................................................... 78
RIESGO .............................................................................................................. 79
BUZONES ................................................................................................ 88
OTRAS REAS ....................................................................................... 89
FLORA Y FAUNA ............................................................................................. 89
PLAN DE CONTINGENCIAS.............................................................................. 93
LAHMEYER CONNAL
8.
8.5.1
8.5.2
8.5.3
8.5.4
8.5.5
8.5.6
8.6
8.7
8.7.1
8.7.2
8.7.3
8.8
8.8.1
8.8.2
8.8.3
8.8.4
8.9
8.9.1
8.9.2
8.9.3
8.9.4
9.
AIRE.................................................................................................................... 95
AGUA ................................................................................................................. 96
RESIDUOS SLIDOS........................................................................................ 97
SUSTANCIAS PELIGROSAS ........................................................................... 97
RIESGO .............................................................................................................. 98
AFECTACIONES................................................................................... 116
LOCALIDAD DE YOLOSA.................................................................. 116
ASENTAMIENTOS POSTERIORES ................................................... 116
PROGRAMA DE CONCIENTIZACION.............................................. 117
LAHMEYER CONNAL
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
12.2.1
12.2.2
12.2.3
12.3
12.3.1
12.3.2
12.3.3
12.3.4
12.3.5
12.3.6
12.3.7
12.4
LAHMEYER CONNAL
MANIFIESTO AMBIENTAL
CARRETERA COTAPATA SANTA BRBARA
NDICE DE ANEXOS
ANEXO N 1
ANEXO N 2
ANEXO N 3
ANEXO N 4
CITES
ANEXO N 5
CITES
ANEXO N 6
BUZONES
ANEXO N 7
ANEXO N 8
ANEXO N 9
ANEXO N 10
ANEXO N 11
PROGRAMA DE CONCIENTIZACIN
ANEXO N 12
ESPECIFICACIONES AMBIENTALES
ANEXO N 13
MAPAS
LAHMEYER CONNAL
MANIFIESTO AMBIENTAL
CARRETERA COTAPATA SANTA BRBARA
NDICE DE MAPAS
MAPA N 1
CUENCA AMAZONICA
MAPA N 2
MAPA N 3
MAPA N 4 - 8
MAPA N 9
MAPA N 10
VALORACION CONSERVATIVA
MAPA N 11
MAPA N 12
MAPA N 13
MAPA N 14
MAPA DE RIESGOS
LAHMEYER CONNAL
MANIFIESTO AMBIENTAL
CARRETERA COTAPATA SANTA BRBARA
1. ANTECEDENTES
El Gobierno de Bolivia con el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo
(BID), la Corporacin Andina de Fomento (CAF) y Kreditanstalt fur Wiederaufbau (KfW)
a travs del Servicio Nacional de Caminos se encuentra realizando la construccin del
tramo carretero Cotapata Santa Brbara.
En fecha 20 de noviembre del 2002, se efectu una reunin con representantes del BID,
el Servicio Nacional de Caminos y representantes del consorcio Lahmeyer Connal,
donde se estableci la necesidad de implementar el Programa de Rehabilitacin
Primaria, para ello el representante del BID (Ing. Acevedo) solicit un Diagnstico que
identifique las obras complementarias que se requieren para este Proyecto y que
coadyuven a la estabilidad de la obra.
En fecha 29 de noviembre de 2002, en reunin sostenida con representantes de la GSA
del SNC, Fiscalizacin Ambiental del Viceministerio de Medio Ambiente y Recursos
Naturales y representantes de la Supervisin, tanto la GSA como la Fiscalizacin
Ambiental solicitaron se modifique el Alcance para elaborar en una primera Fase el
Diagnstico y posteriormente elaborar el Manifiesto Ambiental para as obtener la
Licencia Ambiental.
2. OBJETIVOS Y ENFOQUE
OBJETIVOS
2.1
LAHMEYER CONNAL
carretera entre en operacin a travs del llenado del Formulario del Manifiesto
Ambiental del Reglamento de Prevencin y Control Ambiental, Anexo 5.
Determinar las obras o planes que sean necesarios implementar para asegurar
tanto la estabilidad de la carretera como la preservacin del Medio Ambiente.
Elaborar un Plan de Adecuacin Ambiental el cual contemple medidas, acciones
y actividades que se propone realizar segn un determinado cronograma para
mitigar y evitar las incidencias ambientales negativas de la construccin y
operacin de la carretera Cotapata Santa Brbara.
Proponer un Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental que permita realizar un
seguimiento efectivo de la implementacin de las medidas propuestas.
LAHMEYER CONNAL
3.2 LOCALIZACIN
El Proyecto Vial Cotapata Santa Brbara, forma parte de la Ruta N 3 de la Red
Fundamental de Carreteras de Bolivia vinculando los Departamentos del Beni y La Paz,
y sirviendo de importante conexin entre las extensas zonas de la llanura oriental, con
el altiplano boliviano, desde donde es posible la vinculacin hasta los puertos del
Pacfico, constituyndose as esta carretera en una ruta de importancia internacional.
El Proyecto tiene una longitud total de 48.8 Km, atraviesa zonas montaosas
sumamente abruptas, salvando un desnivel de 2.210 m en una longitud de 48,83 Km,
partiendo de la localidad de Cotapata con una altitud de 3.178 m.s.n.m y llegando a
Santa Brbara con 968 m.s.n.m. Ese notable descenso en tan corta distancia obliga a un
trazado muy sinuoso (292 curvas y 7 tornacurvas), a la construccin de numerosas
obras de arte y a cortes altos en las laderas, muchos de ellos con taludes protegidos con
anclajes y hormign proyectado (gunita) y otros con restitucin vegetal.
La obra licitada previ el pavimento a nivel de sub-base. El ancho de la plataforma en
los tramos en tangente y a nivel de subrasante es de 9,00 m, de modo que en la cota
LAHMEYER CONNAL
3.3
Cuadro No. 1
Descripcin del eje del proyecto en su longitud total
Progresivas
Inicio Km 0+000 hasta
Km 2+200
Desde Km 2+200
hasta Km 12+000
Descripcin
El camino sigue el trazo de la va
existente a Nor-Yungas
Gira a la izquierda siguiendo la
parte alta de la cumbre
montaosa hasta llegar al tnel
que atraviesa el cerro San
Rafael, continuando despus por
la cima del cerro Nogalani hasta
el Km 12.
Comentario
LAHMEYER CONNAL
10
Progresivas
Descripcin
A
partir
de
la Desciende por la ladera Norte
progresiva Km 14+000 del Cerro Nogalani de manera
sinuosa (7 contracurvas), hasta
llegar prximo a la confluencia
del ro Huarinilla con el Elena
que se cruza con un puente en
el Km 44+200
Desde Km 44+200 En el Km 45 cruza el ro Yolosa.
hasta Km 50+726.71
Prosigue por la margen derecha
de este ro y atraviesa con un
puente el ro Santa Ana en el
Km 48+800
3.4
Comentario
drenaje,
La va alcanza hasta el Km
50+726,61 en donde se
ubica el puente existente
sobre el ro Santa Brbara.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VA
LAHMEYER CONNAL
11
Cuadro No. 2
Parmetros del diseo geomtrico
DESCRIPCIN
Velocidad de diseo
UNIDAD
CONEXIONES VIALES
TRAZADO CLASE IV-A CLASE IV-B
Montaosa Montaosa
V (Km/HR)
40
30
30
Radio mnimo
R (m)
52
25
25
R (m)
472
R (m)
900
df (m)
65 (d)
60 (a)
30 (d)
30 (a)
30 (d)
30 (a)
dp (m)
160 (a)
120 (a)
Pendiente mxima
p (%)
7 (d)
8 (a)
9 (d)
10 (a)
9 (d)
10 (a)
12 (d)
11 (a)
10 (d)
9 (a)
Peralte mximo
(%)
Ancho de calzada
(m)
Ancho de plataforma
(m)
NOTAS: Las clases IV-A y IV-B corresponden a la clasificacin de las normas de diseo
del SNC.
(d) - deseable
LAHMEYER CONNAL
12
(a) - admisible.
13
ACTIVIDADES EJECUTADAS
3.5
Movimiento de tierras
Superficie de rodadura - pavimentacin
Estructuras
Drenaje
Construccin de tneles
Obras complementarias
Obras de prevencin y mitigacin ambiental
MOVIMIENTO DE TIERRAS
LAHMEYER CONNAL
14
3.5.3
ESTRUCTURAS
LAHMEYER CONNAL
15
Cuadro No. 3
Estructuras ejecutadas en el proyecto
ESTRUCTURA
TIPO
Puentes
Viaductos
Medio Viaductos
Plataformas
Estructurales
Losas de empalme
Sub-total
Muros de contencin:
- Hormign Armado
- Hormign simple
- Gaviones
Sub-total
Total:
3.5.4
CANTIDAD (Unid.)
DISEO
EJECUTAD
FINAL
O
3
3
25
31
113
12
LONGITUD (m)
DISEO
EJECUTADO
FINAL
515,78
407,99
1.861,59
2.133,35
5.564,95
684,87
28
4
163
2.377,37
33,30
8.823,46
69
62
112
243
271
130
1
37
168
331
5.235,60
3.750,99
4.959,41
13.946,00
16.323,37
4.832,00
96,13
1.630,05
6.555,18
15.381,64
DRENAJE
Alcantarillas Tubulares
Alcantarillas Cajn
Obras de Gaviones de Entrada y Salida tipos E 2, E 3, S 2 y S 3
Canales de Salida de Alcantarillas
Cunetas de Pie de Cortes
Cunetas de Banquina de Cortes
Bajantes en Taludes de Corte
Zanjas de Coronacin
Drenes Subterrneos
Calicatas Drenantes
Drenaje del Tnel del Km 29
OBRAS COMPLEMENTARIAS
Las Obras Complementarias representan el 9.0% del monto total de las obras
ejecutadas. Estas obras complementarias comprenden:
LAHMEYER CONNAL
16
Proteccin de taludes con gunita, con gunita y anclajes y con gunita y clavos.
Proteccin de taludes con hormign tipo B.
Muros de contencin de hormign simple y armado
Muros de contencin en gaviones
Barandas metlicas de seguridad
Seales verticales restrictivas, preventivas e informativas.
Sondeos para muros.
17
Muros de Contencin
Los muros de hormign armado son estructuras apoyadas sobre el macizo rocoso,
constituidas por una zapata vaciada sobre un hormign de regularizacin, pantalla y
coronamiento de la misma. La estructura es complementada con la ejecucin de
barbacanas y una capa de material filtrante con tubos perforados de PVC dispuesta
entre la cara interna de la pantalla y el relleno, para la recoleccin de las aguas del
cuerpo del terreno o terrapln adyacente al muro. Los muros de hormign armado
incluyen en su parte superior la altura que correspondera a las barandas metlicas de
seguridad, sustituyendo de esta forma este dispositivo. Los muros de pequea altura
fueron denominados muretes.
Barandas metlicas
Las barandas metlicas fueron colocadas de acuerdo a lo establecido por Normas a
nivel de subrasante o de sub base dependiendo del sector de su implantacin,
reducindose en longitud total debido a la implementacin en la obra de muros de
contencin sobreelevados que en su caso sustituyen a las barandas previstas, estas
barandas fueron colocadas a manera de conduccin del vehculo en los ingresos y
salidas de estructuras de manera que permita indicar al conductor el borde de la entrada
y de la salida de los viaductos.
Sealizacin vertical:
Debido al nivel de la construccin, el proyecto slo contempl sealizacin vertical,
dejando cualquier otra sealizacin para una etapa posterior y simultnea a la
pavimentacin la colocacin de seales Informativas de mayores dimensiones.
3.5.6
CONSTRUCCIN DE TNELES
Se construyeron dos tneles, el tnel del Km 29+000 (Tnel Santa Brbara) y el tnel
San Rafael (Km 6+274).
El tnel Santa Ana tiene una extensin de 151,5 m y se sita entre las progresivas Km
28+950 y Km 29+101,5.
El tnel San Rafael ubicado entre las progresivas Km 6+274 y Km 7+634, con una
longitud de 1361 m.
LAHMEYER CONNAL
18
Caractersticas
En planta, el tnel del Km 29 se inicia con curva horizontal derecha y termina con curva
horizontal izquierda, de manera que slo los 70 m centrales estn en tangente. La
rasante en el eje presenta una inclinacin del 5,9 %, decreciente en el sentido hacia
Santa Brbara.
La seccin transversal tpica tiene una forma de herradura, con altura mxima en el eje
de 7,40 m, a partir del pavimento acabado, y altura mnima de 5,72 m a partir de los
bordes de la pista.
Tnel San Rafael del Km 6,3
El tnel est ubicado entre las progresivas Km 6+274 y Km 7+634, siendo su longitud
total de 1.361 m. En toda su extensin el eje en planta se sita en una curva horizontal
de 2.200 m de radio, presentando en perfil una inclinacin constante del 7 %,
decreciente en el sentido Cotapata Santa Brbara.
El pavimento previsto es de hormign, con ancho de la calzada de 7,00 m. De cada lado
estn previstos cordones y aceras de 1,00 m de ancho. La inclinacin transversal de los
carriles es del 2,5 % para cada lado del eje, ya que el amplio radio de la curva horizontal
no requiere peralte.
En tres sectores intermedios, se han dispuesto ensanches en la calzada para
estacionamientos de emergencia, con 50 m de longitud y 2,5 m de ancho. Dos de ellos
son del lado izquierdo de la va y el central de ambos lados. Todos ellos coinciden con la
posicin de las salidas de emergencia, siendo que el del medio tambin se ubica en la
posicin de la subestacin de energa elctrica. La posicin de los mismos es la
siguiente:
Las salidas de emergencia, ubicadas en los sectores mencionados y del lado derecho
del tnel, conectan el mismo con la senda existente en la ladera del cerro San Rafael. Su
seccin presenta un ancho de 2,60 m y una altura de 2,50 metros.
La seccin transversal del tnel tiene forma de herradura, con glibo de 5,50 m sobre el
pavimento acabado. En funcin a la calidad del macizo rocoso, en su mayor longitud el
tnel contempla un solo recubrimiento de hormign lanzado, armado con malla metlica.
En la zona de los portales y donde la calidad de la roca no es buena, se ha previsto un
segundo revestimiento.
El diseo del tnel incluye tambin la iluminacin y ventilacin del mismo. La
subestacin de energa elctrica ha sido ubicada en la progresiva Km 6+965, en un tnel
transversal a ser excavado del lado derecho del principal. Los ventiladores estn
instalados en la parte superior y central del tnel, sin interferir con el glibo de 5,50 m
mencionado.
Prximo al portal de entrada (lado Cotapata) se han dispuesto las instalaciones
auxiliares para operacin y control, constituidas por una Casa de Control y Vivienda y
Tanque de Agua contra Incendios.
LAHMEYER CONNAL
19
3.5.7
Tratamientos de Revegetacin
Construccin de espigones de gaviones para la proteccin de cauces
LAHMEYER CONNAL
20
ASPECTOS ABITICOS
4.1.1
CLIMA
La Carretera atraviesa una regin montaosa que varia desde los 31780 m.s.n.m a los
968 m.s.n.m. Se distinguen tres zonas altitudinales: los Bosques de Ceja de Montaa
3500 - 2600 m, los Bosques de Yungas 2600 m 1200 y los Bosques Pie de Monte
(Bosques de afinidad Amaznica) que se extienden desde 1200 a 1000 m, esto
significa que los cambios de un tipo de vegetacin a otro son graduales como gradual
es el cambio en el clima.
Estos pisos altitudinales tienen las siguientes caractersticas, las cuales adems se
reflejan en un mapa para distinguir la zonificacin a lo largo del Proyecto.
Bosques Ceja de Montaa (3500 a 2600 m.s.n.m) (Km 0+000 20+000)
Este sector presenta un clima fro y hmedo, las Estaciones metereolgicas de
referencia para esta zona son rea Industrial (Cotapata), Unduavi y Chuspipata. El
sector presenta un valor promedio de temperatura anual de 11,65 C, valor determinado
segn los datos obtenidos de las estaciones del rea industrial y Chuspipata. El sector
presenta adems una precipitacin promedio de 3811 mm/ao. As mismo los das de
lluvia promedio anuales son de 259 das, de los cuales 178 das tiene una precipitacin
que sobrepasan los 4 mm. , es decir 48.8% del ao llueve con precipitaciones mayor a
los 4mm. La humedad relativa es del 95% anual.
Este Bosque es considerado de porte bajo a mediano, cubierto de plantas epfitas
(Musgos y lquenes) el suelo est constituido por una maraa de races y de materia
orgnica, en cuanto a especies arbreas son de poca altura se los distingue por un
estrato arbreo entre los 10 a 15 metros.
LAHMEYER CONNAL
21
4.1.2
= 88%
= 10%
= 1%
= 1%
Pero se considera necesario calcular estos datos especficamente para el rea del
proyecto Cotapata - Santa Brbara, por lo que es necesario ajustar el dato de Coroico
por el orogrfico.
Luego de realizar estos ajustes se obtienen las velocidades siguientes:
LAHMEYER CONNAL
22
Cuadro No. 4
Velocidades corregidas
Estacin
Direccin
predominante viento
Velocidad viento
u2
Km/hr
m/s
Coroico
10.66
2.96
Huarinilla
NW
8.528
2.37
Nogalani
NW
10.66
2.96
Cotapata
NW
11.73
3.26
Como se puede ver, la direccin del viento en las tres estaciones de control del proyecto
es hacia el Nor Oeste (NW), diferente a la direccin de la estacin de Coroico. Este
cambio se produce por las caractersticas y la ubicacin de las montaas en el rea del
proyecto, asimismo el factor orogrfico, tambin condiciona la velocidad del viento,
cuyas magnitudes estn en funcin de la orografa y de las altitudes.
4.1.3
GEOLGICOS Y MINERALGICOS
23
Km 4 + 300
Km 25 + 340
Km 36 + 890
Km 39 + 780
Km 48 + 350
Km 48 + 950
Miembro Intermedio
Suprayacente a la unidad anterior, ocurre una unidad litolgica compuesta de pizarras
gris oscuras con buen clivaje y espordicamente intercalada con niveles delgados de
cuarcitas y metalimolitas. Estas unidades carecen de deformacin esquistosa y pueden
ser apreciadas en los siguientes puntos:
-
Km 27 + 610
Km 36 + 410
Km 42 + 420
LAHMEYER CONNAL
24
Km 44 + 880
Miembro Superior
Este Miembro Superior de la Formacin Coroico, est constituido por una intercalacin
de metalimolitas de coloracin gris a gris verduscas con cuarcitas gris blanquecinas,
adems de una fina intercalacin de pizarras gris oscuras. En esta unidad ocurren
afloramientos con estructuras sedimentarias de carga, las mismas tienen la peculiaridad
de meteorizarse en forma de cebolla (exfoliacin esferoidal) algunos ejemplos se
pueden observar en el Km4+970 a Km5+250 y en el Km7+740 y Km7+960. Este
miembro superior de la formacin Coroico, puede apreciarse claramente en los
siguientes segmentos:
-
Km4+500 a Km9+000
Km14+100 a Km17+230
Formacin Amutara
En parte del Proyecto se puede observar la ocurrencia de la parte basal de sta
Formacin representada por bancos de cuarcita gris a gris blanquecina con espesores
de capas mayores al metro y con una leve intercalacin de metalimolitas gris a gris
verduscas. La formacin Amutara puede apreciarse desde la progresiva Km8+900 a
Km14+000.
Es importante indicar, que los contactos de las formaciones Coroico y Amutara estn
marcados por fallas de carcter regional.
.
Actividad Magmtica
Afloramientos de roca gnea, en forma de diques y sillas ocurren en las progresivas
Km2+060, Km2+120, Km2+230, Km3+290 y Km4+690. Estos cuerpos gneos son de
composicin granodiortica y podran ser considerados como apfisis del batolito
granodiortico del Huayna Potos. Estos eventos habran ocurrido en el Trisico
superior-Jursico, segn dataciones K-Ar (Mc. Bride et al, 1983 y 1987).
PROCESOS DE DEFORMACIN TECTNICA
Segn las observaciones realizadas durante el levantamiento geolgico y geotcnico se
deduce lo siguiente:
En general en el Proyecto, se desarrollan dos sistemas principales de fracturamiento.
Uno principal de rumbo general NW, es decir paralelo al eje de la cordillera. El otro,
ocurre con menos frecuencia y es de orientacin preferencial NE y probablemente es
considerado como parte del fallamiento de reajuste.
LAHMEYER CONNAL
25
LAHMEYER CONNAL
26
LAHMEYER CONNAL
27
ESPACIO ENTRE
FRACTURAS
mayor a 3 m
SMBOLO
F-1
1a3m
F-2
0.3 a 1 m
F-3
0.05 a 0.3 m
F-4
menor a 0.05 m
F-5
fracturada(fragmentada)
En el tramo Chuspipata, los taludes de corte muestran macizos de roca cuyo grado de
fracturamiento vara desde poco fracturada (F-2) hasta moderadamente fracturada (F3). Este grado de fracturamiento se debe, principalmente, al nivel competente de la
roca; as como a la poca frecuencia de fallas geolgicas o la poca persistencia de las
mismas.
En el tramo Nogalani, los taludes de corte muestran macizos de roca cuyo grado de
fracturamiento vara desde poco fracturada (F-2) hasta muy fracturada (F-4). Los
tramos con roca muy fracturada e inclusive de carcter fragmentado corresponden
precisamente a grandes zonas de falla.
LAHMEYER CONNAL
28
LAHMEYER CONNAL
29
LAHMEYER CONNAL
30
LAHMEYER CONNAL
31
Cuadro No.6
Caractersticas de los suelos muestreados
LAHMEYER CONNAL
32
4.1.5
RECURSOS HDRICOS
Ro
Huarinilla
Elena
Yolosa
Santa
Brbara
434
53
119
Longitud
media
cauce
Km
47
17
18
109
Rugosidad
chef.
Manning
n
Pendiente
media del
ro %
7.27
2.5
8.28
0.07
0.07
0.07
1.3
0.07
Huarinilla
Confluencia ros Elena y Huarinilla
Coroico
Confluencia ros Elena Yolosa y Huarinilla
Coroico
Confluencia ros Coroico Santa Ana Yarisa
Coroico
Confluencia a ros Coroico Santa Brbara
Tiempo de
concentracin
Hr.
Periodo
de
retorno
aos
Caudal
estimado
diseo m3/s
4.5
2
1.62
2
1.78
2
100
100
100
100
100
100
1246.60
530.20
487.50
365.00
487.50
365.00
1
2
1
2
1
2
100
734.10
100
895.20
100
1865.5
100
2272.3
100
3006.40
LAHMEYER CONNAL
Observaciones
33
Las reas son relativamente pequeas, excepto las quebradas profundas (donde
convergen todos los flujos).
As mismo se evidencia otra caracterstica de las cuencas: la alta pendiente de la
serrana (topografa abrupta de las laderas) genera los escurrimientos torrenciales (con
velocidad y capacidad de arrastre) erosivos a las laderas.
AGUAS SUBTERRNEAS
Durante la construccin de la carretera, la supervisin efectu el registro de los sectores
que presentaban filtraciones de agua en los taludes de corte, donde fue prevista la
construccin de los subdrenes longitudinales profundos. Cabe indicar que actualmente
en el subtramo km 14.5 al 37 de la carretera, an se manifiesta una influencia crtica del
agua subterrnea, la cual est relacionada con sectores de taludes desestabilizados.
Entre el Km. 1+000 9+000 existen flujos subterrneos en los taludes.
Estas aguas subterrneas son utilizadas por cooperativas mineras aguas abajo. Entre el
Km. 15+000 18+000 existen aguas subterrneas que no son utilizadas para ningn
fin.
Del Km. 23+000 al 26+000 existe agua subterrnea que puede ser utilizada para el
funcionamiento del Vivero forestal. Cabe indicar que en este sector se puede ver que
existen flujos que filtran pro los taludes.
LAHMEYER CONNAL
34
4.2
ASPECTOS BITICOS
4.2.1
Las partes ms bajas del bosque yungueo, ubicadas aproximadamente entre las
progresivas 41+000 43+000 de la carretera, muy probablemente poseen algunos
elementos de bosque amaznico, pero en todo caso se trata de una pequea zona que
adems se encuentra perturbada.
LAHMEYER CONNAL
35
36
FAUNA
Dentro de la formacin de Ceja de Montaa, existen reportes sobre la presencia de
Tremarctos ornatus (el jucumari u oso andino) en la zona ms alta de Ceja cercana a la
carretera (ver Mapa No. 5, SERNAP, 2002). Tambin, muy probablemente, est
presente el puma, Felis concolor, felino capaz de vivir en todo tipo de hbitat. De hecho,
el puma est mencionado entre las especies vistas por el personal de supervisin y del
contratista.
BOSQUE DE YUNGAS
37
ltimas, en la faja superior del piso altitudinal). Entre las especies del dosel del bosque
ms maduro se encuentran Hyeronima alchorneoides (Euphorbiaceae), Licania triandra
(Chrysobalanaceae), Ficus trigona y F. guianensis (Moraceae), Spondias mombim
(Anacardiaceae), Hedyosmum angustifolium (Chloranthaceae), etc. (Paniagua et al.,
2003).
FAUNA
Entre los mamferos reportados dentro la formacin de Bosque de Yungas, y dentro la
zona de influencia del camino se cuentan el jochi (Agouti sp.), el puma (Felis concolor),
el taitet (Tayassu tajacu), el marimono o mono araa (Ateles paniscus) (ver mapas N
5, 6, y 7 respectivamente, SERNAP, 2002).
El personal contratado para la construccin y supervisin de la carretera reporta
tambin algunas especies de mamferos en esta zona: Bradypus variegatus (perezoso
de tres dedos o perico) y Saimiri sciureus (mono ardilla comn o mono amarillo), en la
parte mejor conservada del bosque (2000-2500 m), y Felis concolor (el puma),
Leopardus pardalis (el ocelote), Didelphis albiventris (zarigeya comn de orejas
blancas), Dasypus novemcinctus (armadillo narign de nueve bandas o tat), Cebus
apella (mono capuchino marrn), Nasua nasua (el coat de hocico marrn o tejn),
Galictis vittata (el hurn), Mustela frenata (la comadreja de cola larga), Sciurus ignitus
(la ardilla boliviana) y Coendou bicolor (el puerco espn bicolor), en los Yungas inferiores
(< 2000 m).
Hay una observacin de Mazama americana (el venado rojo o hurina roja). (ver mapa
N 7, SERNAP, 2002). Tambin se report observaciones frecuentes de Rupcola
peruviana (Tunqui o gallito de las rocas) entre las aves (ver mapa N 8, SERNAP,
2002).
BOSQUE SEMIDECIDUO
PERTURBADO
38
FAUNA
En las partes menos alteradas del Bosque semideciduo perturbado, se puede encontrar
una fauna semejante a la de los bosques yungueos. El personal que trabaj en el
camino reporta, por ejemplo, haber visto Didelphis albiventris (la zarigeya comn de
orejas blancas), D. marsupialis (la zarigeya comn) y Dasyprocta variegata (el agut
marrn o jochi colorado).
39
vegetales descritas como se puede ver en al Mapa No. 1 de Ubicacin Geogrfica del
Parque Nacional y rea Natural de Manejo Integrado Cotapata.
Esta rea fue declarada Parque Nacional y rea Natural de Manejo Integrado Cotapata
(PN ANMI Cotapata) mediante Decreto Supremo No. 23547 del 9 de julio de 1993.
Tiene una superficie de 40.000 has. en terreno. El rango de altitud oscila entre 5900 y
1000 m.s.n.m. Se caracteriza por su excepcional belleza escnica y presencia de gran
diversidad de ecosistemas.
El Plan de Manejo del PNANMI Cotapata an esta en etapa de desarrollo, sin embargo
en una zonificacin preliminar del mismo, elaborada por el SERNAP (2002), el rea de
emplazamiento de la carretera se encontrara tanto en el rea de manejo integrado de
recuperacin ecolgica (Km. 0+00 Km. 25+000) y en una zona de uso intensivo
extractivo (Km. 25+000 45+000), tal como se muestra en el Mapa N 2 de
Zonificacin, quedando al oeste de la nueva carretera las zonas de conservacin, zona
ncleo y otras. Este tipo de reas tienen como objeto el detener la degradacin
antrpica de los recursos naturales y erradicar las especies exticas introducidas al
ecosistema. Est conformada por zonas que hayan sufrido alteraciones antrpicas en
su ambiente natural, por lo cual se requiere la recuperacin de sus condiciones
originales, a travs de la estricta proteccin, investigacin cientfica y monitoreo (
Reglamento General de reas Protegidas, 1997).
Como se indic anteriormente el PN ANMI Cotapata presenta ecosistemas que se
constituyen en muestras importantes y representativas de los pisos ecolgicos
altoandino, pramo, bosque nublado y bosque de Yungas, comprendiendo en conjunto
una elevada riqueza de especies de flora y fauna, listado de los cuales se adjunta en los
Anexos 2 y 3 respectivamente. (SERNAP, 2002).
4.2.3
40
o deciduos a los cuales pertenece este tipo de vegetacin se hallan muy alterados en la
mayor parte de su rea de distribucin. En consecuencia, es necesario que las reas
que hoy existen sean afectadas lo menos posible, por lo que se propone evitar cortes
innecesarios de rboles y sobre todo evitar el encendido de fogatas que puedan
escapar de control.
En resumen, es recomendable evitar cualquier dao a las reas prioritarias para la
conservacin, aquellas que se encuentran en mejor estado, el Bosque de Ceja y la
parte superior del Bosque de Yungas (ver mapas 3, 4 y 9), as como las reas con
bosque semideciduo (mapa 3), por ms daados que estn, ya que son de importancia
biogeogrfica (remanentes de bosques extintos en gran parte de Sudamrica en el
Pleistoceno).
Desde una perspectiva de anlisis de fauna, en el Mapa N 10, mapa de valoracin
conservativa cuantitativa, se muestra el valor conservativo del rea a partir de un
estudio realizado en base a diez especies de vertebrados grandes. Como se puede
apreciar en este mapa se han detallado las reas de mayor importancia a ser
conservadas en el PN-ANMI Cotapata, en base a informacin generada por el
SERNAP, 2002. As mismo para mayor detalle en los Anexos N 4 y 5 se presenta un
listado de Especies amenazadas, cites y endmicas en PN-ANMI Cotapata de flora y
fauna respectivamente.
En el Mapa No. 11 se ha conjuncionado las reas que deben conservarse tanto desde
la perspectiva de su flora como de la fauna, de tal manera que este detalle y la
definicin de las reas sean un instrumento vlido para normar y restringir las
actividades de esas reas.
DELIMITACIN GEOGRFICA
LAHMEYER CONNAL
41
CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS
POBLACIN
Cuadro No. 8
Poblacin total provincia Nor Yungas
UBICACIN
Primera Seccin
Coroico
Segunda Seccin
Coripata
Total General
SEXO
Varones
Mujeres
Total
Varones
Mujeres
Total
TOTAL
6.641
5.596
12.237
5.819
5.625
11.444
23.681
RURAL
5.552
4.488
10.040
4.752
4.487
9.239
19.279
URBANA
1.089
1.108
2.197
1.067
1.138
2.205
4.402
FUENTE: Base de Datos recuperados del Sistema Digital 2020 INE C N P V. Septiembre 2001.
La provincia Nor Yungas est dividida en dos Secciones Coroico y Coripata con 12.237
y 11.444 habitantes respectivamente, al margen de la poblacin flotante que en buena
medida esta relacionada con actividades concordantes con el turismo en la Primera
Seccin y, la comercializacin agropecuaria especialmente con la produccin de la coca
en la Segunda Seccin. Su capital Coroico, sede de las principales autoridades
1
Nmero de personas que se incrementa anualmente a una poblacin por cada 100 habitantes, debido al
aumento natural de la poblacin o a la migracin neta.
LAHMEYER CONNAL
42
TOTAL
2.826
2.367
2.046
1.571
1.307
931
699
VARON
1.481
1.185
1.136
892
766
517
396
MUJER
1.345
1.182
910
679
541
414
303
43
70 79 Aos
80 89 Aos
90 98 Aos
TOTAL
371
99
20
12.237
203
57
8
6.641
168
42
12
5.596
FUENTE: Elaboracin propia en base Sistema Digital 20 20 INE Censo Nacional de Poblacin 2001
Como puede apreciarse esta es una clsica pirmide de edades con base ancha, donde
el estrato mayor lo representan habitantes de 0 a 9 aos con 2.826 infantes,
constituyndose en el 23% del total de la poblacin. Los menores de 19 aos se
constituyen en el 42% del total de la poblacin. As mismo del total de la poblacin el
45.7% corresponde a poblacin masculina mientras que el 54.3% corresponde a la
poblacin femenina.
Por otra parte las mujeres en edad frtil (15-49 aos) corresponden al 22% de la
poblacin total.
Cuadro No. 10
Pirmide de edades por sexo en rea de Impacto Directo2
(18 comunidades)
EDAD
0 - 9 Aos
10 - 19 Aos
20 - 29 Aos
30 - 39 Aos
40 - 49 Aos
50 - 59 Aos
60 - 69 Aos
70 - 79 Aos
80 - 98 Aos
TOTAL
TOTAL
353
293
377
342
277
169
101
62
20
1.994
VARON
186
167
285
264
196
118
64
32
12
1.324
MUJER
167
126
92
78
81
51
37
30
8
670
Se excluye de la presente a la que comprende el rea urbana, por ser mas bien de impacto indirecto.
LAHMEYER CONNAL
44
Chuspipata, Villa Chuspipata, Santa Ana y Yavichuco muestran un predominio del grupo
masculino comprendido entre los 20 39 aos, constante relacionado mas bien a la
fuerza laboral.
En el centro urbano de Coroico se presenta una participacin muy similar de hombres y
mujeres. As mismo el 40% de la poblacin es menor a los 19 aos. As mismo la
poblacin entre los 60 para adelante slo representa un 11% del total, lo que indica que
la poblacin de Coroico es en general joven y constituye una fuente considerable de
mano de obra o poblacin en edad de trabajar.
De esta lectura como de la recabada en otras fuentes secundarias y la recogida en
campo podramos denominar a la zona expulsora de la poblacin por las condiciones
econmicas o ms propiamente de mano de obra con un sistema tradicional de
emigracin temporal.
En lo que respecta a la poblacin femenina en el rea de impacto, y cmo se puede ver
en el Cuadro No. 10, mientras que la poblacin femenina comprendida entre 0 a 19
aos representa el 45% del total de la poblacin comprendida en ese intervalo, la
poblacin comprendida entre los 20 39 aos, representa slo el 23% de la poblacin.
Este decremento de la participacin de la poblacin femenina puede deberse al proceso
antes mencionado de emigracin que viene en incremento en el sector femenino.
4.3.3
MIGRACIN
LAHMEYER CONNAL
45
Las actividades a las que se dedican los emigrantes son: agricultura; cuidador de
granjas; comercio; albailes o trabajos de construccin; ayudantes mecnicos, de
cerrajera o carpintera; minera; chferes y empleadas domsticas3.
4.3.4
CONDICIN DE ACTIVIDAD
4.3.5
EDUCACIN
LAHMEYER CONNAL
46
SALUD
4.3.7
SANEAMIENTO BSICO
LAHMEYER CONNAL
47
4.3.8
CARACTERSTICAS ECONOMICAS
TENENCIA DE LA TIERRA
En el Municipio de Coroico, existen tres tipos de Tenencia de la tierra: la Comunitaria,
la Privada y la del Estado.
Las tierras de los comunarios o comunitarias mantienen la caracterstica colectiva e
individual. Estas fueron dotadas por la Reforma Agraria a comunidades para que las
trabajen colectiva o individualmente.
Las tierras privadas son individuales y no existe un sentido comunitario para efectuar
trabajos. Generalmente los propietarios de estas tierras son extraos a la comunidad
y/o al lugar.
Las tierras del Estado son propiedad del Estado. Existen instalaciones e inclusive
infraestructura de comunitarios pero ellos slo son propietarios de su infraestructura y
de sus cultivos pero no de la tierra, el Estado es el propietario.
Aproximadamente el 40% de las reas se utilizan para cultivos a pesar que la topografa
no contribuye a realizar ningn trabajo, mientras que menos del 10% son reas
incultivables. As mismo las tierras de pastizales son muy reducidas en el Municipio,
representan solo un 4% del total de tierras esto debido a que la ganadera vacuna,
ovina o caprina no es relevante para los campesinos, debido a la topografa de la
regin.
LAHMEYER CONNAL
48
PRCTICAS AMBIENTALES
Los campesinos del Municipio de Coroico no reciben capacitacin sobre la proteccin,
preservacin y mantenimiento del medio ambiente, por lo que algunas de sus
actividades agrcolas y forestales destruyen el potencial de los recursos naturales como
la quema, el monocultivo, la falta de tcnicas para la conservacin de suelos.
4.3.9
ACTIVIDADA ECONMICA
PRODUCCIN AGRCOLA
En el Municipio de Coroico, la produccin agrcola se caracteriza por ser agroforestal y
de subsistencia para el autoconsumo, desarrollada bajo condiciones tcnico productivas
heredadas de sus antepasados, lo que significa que la produccin tiende a mantenerse
o a decrecer. Los problemas agrcolas por los que atraviesan estn referidos a los
suelos que van perdiendo la fertilidad como parte de un proceso erosivo, la alta
incidencia y severidad de plagas y enfermedades en los principales cultivos, la escasa
diversificacin de la produccin y falta de renovacin de plantas viejas (PDM 1998),
El rea municipal se caracteriza por sistemas agroforestales, con plantaciones en
mayores superficies de caf, ctricos, coca, en menor proporcin se tiene pltano, yuca,
hualusa, hortalizas, racacha, maz, pia, palta., se cuenta adems con asesoramiento
de la Universidad Mayor de San Simn (UMSS) de Cochabamba
La tecnologa utilizada en la agricultura de esta regin es la tradicional, pese a la
existencia de una estacin experimental agrcola que supuestamente genera y produce
tecnologa adecuada al medio; pero que no tiene una eficiente difusin de su tecnologa
y transferencia de los conocimientos a los productores.
Para los trabajos agrcolas no se utiliza ningn tipo de maquinaria a excepcin de
algunas herramientas como el machete, el hacha, el punzn, la chonta y el azadn.
Utilizan la asociacin de cultivos para optimizar el suelo y mantener un equilibrio en el
sistema agrcola tradicional. La principal asociacin es del caf con una leguminosa
siquili rbol que le protege dndole sombra y aportando en la fertilidad del suelo.
Tambin el cultivo del caf es asociado principalmente con ctricos, pltano y otros
como yuca, hualusa, maz.
El calendario agrcola es similar en todo el Municipio de Coroico, las plantaciones de
caf, ctricos y coca lo realizan en verano entre los meses de diciembre a febrero, la
siembra de pltano y los cultivos anuales en los meses de septiembre a noviembre.
LAHMEYER CONNAL
49
PRODUCCIN PECUARIA
En el Municipio esta produccin es poco desarrollada debido a la topografa
accidentada para la crianza de ganado vacuno u ovino. Cran actualmente pollos,
cerdos y cuis en condiciones rsticas y al aire libre. Tambin existen granjas avcolas y
porcinas manejadas con asistencia tcnica. Entre las actividades de fomento a la
produccin en el rea rural, el Gobierno Municipal ha distribuido una hembra y un
macho de cerdos a casi todas las comunidades a manera de multiplicar estos animales
para motivar la crianza de estos animales en las comunidades.
La produccin pecuaria carne y derivados es para el consumo familiar y en poca escala
para el mercado local. Las comunidades que tienen ganado ovino lo aprovechan para
su vestimenta y muy poco para tejidos artesanales.
PRODUCCIN ARTESANAL
Es mnima esta produccin por el poco incentivo sobre este rubro. Las comunidades
que realizan algn trabajo artesanal son el Chairo, Alto Villa y Tunquini del cantn
Pacollo, producen artculos de madera para el trabajo agrcola como mangos para
picotas, chontillas, bateas de madera y cucharas de palo.
PRODUCCIN MINERA
La produccin minera data desde la poca de la colonia espaola, durante la cual se
extraa oro, posteriormente se extrajo wolfram, estao y bismuto, algunas a cielo
abierto y otras en interior mina. A principio de la dcada de los 90 disminuy la
demanda por los cambios tecnolgicos y la cada de los precios de los minerales.
En la parte alta de la carretera y en el sector del Chairo la actividad econmica es la
explotacin aurfera. El EEIA del tnel en 1998 identific 48 minas en explotacin y/o
abandonadas, ubicadas dentro del Parque Nacional y rea de Manejo Integrado
Cotapata (HERBAS 1996), entonces 4 concesiones se encontraban en el sector del
tnel en las progresivas Km. 6+270 y 7+640. Cooperativas: Cotapata Ltda., Jess de
Gran Poder, Ideal y Copacabana. En tanto que 3 concesiones se encontraban en torno
al ro Huarinilla y el ro Chairo.
COMERCIALIZACIN
Actualmente, se exporta el caf a mercados internacionales de Alemania, Canad,
EE.UU. y Japn. Paralelamente existe mejoramiento del caf Moxa y Maya impulsado
por la Prefectura del Departamento de La Paz y el Municipio de Coroico4.
Los principales productos como el caf, ctricos, coca y pltano estn destinados a la
comercializacin que la realizan a travs de intermediarios, que recuperan del lugar de
produccin.
LAHMEYER CONNAL
50
Atractivos Tursticos
Los principales atractivos tursticos son:
LAHMEYER CONNAL
51
Segn la Cmara de turismo, los turistas nacionales prefieren alojarse en hoteles que
brindan servicios recreativos (salas de juego, piscinas y otros), a diferencia del
extranjero se aloja en hoteles o acampa, siendo su atractivo principal los paseos por los
alrededores disfrutando del paisaje.
Tipos de Turistas
La mejor temporada de turismo europeo y de EE.UU. son los meses de junio a agosto
por el buen clima de la regin. Existen otros turistas como los israelitas cuya temporada
de visitas son los meses de octubre a noviembre. Los turistas latinoamericanos visitan
la regin entre los meses de octubre a diciembre En cambio el turista nacional est
sujeto a las fiestas nacionales y locales, y los fines de semana (EEIA 1990).
Respecto a la procedencia de los turistas extranjeros, la mayora vienen de Europa
(alemanes, suizos, franceses y otros). Entre los turistas latinoamericanos un gran
porcentaje viene de Chile y de la Argentina. Los turistas del pas, provienen
principalmente de La Paz, muchos tienen sus casas en los alrededores de Coroico.
Existen funcionarios de instituciones gubernamentales o no gubernamentales, que
trabajan en la zona y viven en Coroico por temporadas y se alojan en hoteles o alquilan
viviendas.
4.3.10 RESTOS ARQUEOLGICOS
CAMINO AL CHORO
Segn el diagnstico participativo sobre recursos naturales y patrimonio cultural del
Parque Nacional y rea Natural de Manejo Integrado Cotapata, la nica va a los
Yungas que fue estudiada es el Takesi (camino de penetracin a Sud Yungas)
determinndose las caractersticas tecnolgicas de construccin de las plataformas de
soporte, graderas, muros de contencin, canales, desages y el material utilizado. En
Nor Yungas, las vas precolombinas no han sido objeto de estudios profundos, es el
caso del camino al Choro, una de las vas de acceso ms importante a los Yungas,
atraviesa gran parte del Parque Nacional ANMI Cotapata.5.
Los lugares ms importantes desde la perspectiva cultural y turstica en el camino al
Choro son las apachetas (lugares sagrados de ceremonias religiosas): la Cumbre,
Chucura, Tambo Inca de Lama Khuchu, Tambillo, una plataforma de roca sagrada
denominada Tankani o Campanillani, otra plataforma sagrada para los comunarios es la
denominada Achachikala,
Otros espacios culturales de importancia son:
Los grabados de arte rupestre de Chucura, de Pukur Pata y Huacani en una
gran plataforma y de Tiquimani poblacin con pinturas de llamas y personas, los
muros de contencin hasta 6 mts. de altura en el Choro-Sandillani y las ruinas
entre Sandillani y el Chairo.
LAHMEYER CONNAL
52
Supervisin Tcnica del Proyecto de Construccin del Tramo Vial Cotapata Santa Brbara, Informe
Proyecto Arqueolgico, 1998.
LAHMEYER CONNAL
53
Cuadro No. 11
Auto identificacin con Pueblos Originarios o Indgenas
Comunidad
Chicaparque
Chuspipata
Marca
San Joaqun
San Jos de Chicalulo
Esmeralda
Santa Brbara
Villa Chuspipata
Charobamba
Huarinilla
Selva
Pacallo
Urpuma
Santa Ana
Santa Rosa
Yavichuco
Yucupi
Tocaa
TOTALES
Comunidad
Coroico
1
235
39
983
61
69
12
212
LAHMEYER CONNAL
54
Fuente: Elaboracin propia en base a Sistema Digital 20-20 INE Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2001.
LAHMEYER CONNAL
55
Supervisin
12 julio 1994
17,267,316.0
101 meses
13 septiembre 1994
la
Cuadro No. 13
Descripcin de rubros ejecutados
RUBROS EJECUTADOS
Limpieza, desbroce
destronque
Movimiento de tierras
Remocin de
derrumbes
Construccin de
terraplenes
LAHMEYER CONNAL
DESCRIPCIN
Los volmenes de obra de esta actividad son mnimos,
pero cabe indicar que por las caractersticas del rea es
un rubro que en su momento
El componente del Movimiento de Tierras tiene una
participacin del 42.5 % en el costo actual estimado
para la carretera atribuible al costo de la excavacin de
cortes y su correspondiente transporte. El volumen total
de excavacin ejecutada es de 9,533,860.06 m3,
respecto a los 5.208.648 m3 calculados en el diseo
final
Se increment a niveles superiores a los previstos en la
licitacin, debido a que el volumen contratado se
encontraba subestimado y a la inestabilidad de los
taludes en material coluvial, existente con espesores
significativos a partir del Km 23, particularmente entre
los Kms. 30 y 36. El volumen de derrumbes medido
hasta el cierre de cantidades es de 1,460,688.45 m3
Debido a que el trazo se desarrolla preponderantemente
en media ladera, la construccin de terraplenes tiene
56
RUBROS EJECUTADOS
Estructuras
DESCRIPCIN
muy poca significacin
25 cms de sub base granular.
Durante el desarrollo de los trabajos, se verific que una
extensin significativa de la carretera presenta, a nivel
de
subrasante,
materiales
con
caractersticas
adecuadas para servir de revestimiento primario
(ripiado). Lo que determin que se decida limitar la
construccin de la sub-base nicamente a los tramos
donde el material de la subrasante no es apto para
soportar el trnsito, sirviendo como revestimiento
primario, hasta la futura construccin de toda la
estructura del pavimento.
-
Drenaje
Obras
complementarias
Construccin de
tneles
LAHMEYER CONNAL
RUBROS EJECUTADOS
-
Obras de proteccin
ambiental
DESCRIPCIN
Tnel San Rafael: 1361.0 m de largo ubicado entre
las progresivas 6+274 7+634. Presenta en perfil
una inclinacin constante del 7%. Recubrimiento de
hormign lanzado, armado con malla metlica.
Incluye iluminacin y ventilacin.
Trabajos de Revegetacin
Construccin de espigones de gaviones para la
proteccin de cauces
Obras de mejoramiento del camino de acceso al
Chairo, Construccin de puentes de una va y
badenes
Se adjunta en el Anexo No. 1 la planilla con los tems, volmenes de obra ejecutados
tanto de la carretera como de la construccin del Tnel.
5.2
CAMPAMENTO NOGALANI
LAHMEYER CONNAL
58
LAHMEYER CONNAL
59
Km. 27+240
Km 16+040 (buzn 37)
Km. 13+840 (buzn 34)
60
En las inspecciones realizadas a dichas reas se comprob que el rea del relleno
sanitario utilizado en el Km. 27+240, tal como se puede ver en la fotografa adjunta, se
encuentra revegetada totalmente.
5.2.2
CAMPAMENTO CHUSPIPATA
El campamento de Chuspipata se
encuentra ubicado en la comunidad de
Chuspipata, a una distancia aproximada
de 1.5 km de la carretera.
El rea ocupada es parte de propiedad
del SNC y parte de los Excombatientes de
la Guerra del Chaco.
El campamento fue utilizado durante toda
la construccin de la carretera tanto por el
Contratista como por el personal de la
Supervisin y Fiscalizacin del SNC,
posteriormente fue utilizado para fines
similares por el personal encargado de la construccin del Tnel San Rafael.
El campamento cuenta con oficinas del Contratista y Supervisin, as como bloques
designados para la vivienda del
personal. Cuenta adems con
comedores tanto para el personal
infraestructura
LAHMEYER CONNAL
no
permanente
61
deber ser retirada, salvo que el Servicio Nacional de Caminos disponga otra accin.
Este campamento posee una rea exclusiva de maestranza la cual an funciona. Como
se puede observar en las fotografas, cerca a la maestranza existe un rea donde se
pudo observar una gran cantidad de barriles de plstico vacos, tanto de aditivo SIKA
como de aceite PENNZOIL.
Tal como lo especifica el Acta de Recepcin Provisional estos desechos debern ser
levantados del rea, dejando el rea limpia.
Cabe indicar que todas las instalaciones an estn siendo utilizadas por el Contratista,
ya que el proyecto del Tnel San Rafael se encuentra an en el periodo de garanta.
Es necesario indicar que dado que
el rea es propiedad del Servicio
Nacional de Caminos y de los
Excombatientes de la Guerra del
Chaco, la desmovilizacin de
algunos mdulos habitacionales
est adems supeditada a los
acuerdos a los que puedan o
quieran arribar las partes.
Este campamento adems cuenta
con un rea ubicada a 200 m que
en aos pasados fue utilizado para
depositar desechos de material y
llantas viejas que luego seran
reutilizados o vendidos para su reciclaje.
Como parte de las observaciones levantadas durante la Recepcin Provisional se ha
instruido al Contratista que debe efectuar una limpieza de esa rea y retirar todo
desecho que no pueda ser reutilizado o reciclado en el lugar.
LAHMEYER CONNAL
62
RECOMENDACIONES
A pesar que en las observaciones que forman parte del Acta de Recepcin Provisional
se indica que se debe efectuar limpieza de todas las reas utilizadas, consideramos que
dado el riesgo y la peligrosidad, es necesario enfatizar que se debe retirar todo el
material peligroso y dejar el rea totalmente limpia. La Supervisin deber verificar que
el rea se encuentre totalmente limpia al momento de hacer la devolucin del
campamento.
RELLENO SANITARIO DEL CAMPAMENTO DE CHUSPIPATA
En direccin al campamento, en el
abra de Chuspipata (buzn 3A)
existe un relleno de residuos slidos
el cual actualmente se encuentra
an en funcionamiento. Dentro de
las observaciones efectuadas en la
Recepcin Provisional se procedi a
instruir al Contratista que debe
cerrar la fosa existente.
RECOMENDACIONES
A pesar que en el Acta de
Recepcin Provisional se indica que
se debe efectuar limpieza y cerrar
la fosa existente, es necesario
adems colocar una sealizacin
que indique que es un relleno de
residuos slidos, ya que las
empresas que se encuentran
realizando trabajos de mantenimiento en la antigua carretera estn explotando el
material de dicho buzn.
5.2.3
LAHMEYER CONNAL
63
LAHMEYER CONNAL
64
RECOMENDACIONES
Dado que ambos campamentos an estn en funcionamiento, es necesario establecer
las medidas preventivas y de mitigacin que deben implementarse al momento de
efectuar el abandono o retiro de los campamentos.
DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS
Las reas utilizadas para la disposicin de residuos slidos generados por el
campamentos de Huarinilla son las siguientes:
Km. 40+120 (buzn 55A )
Km. 38+960 (buzn 54A )
Km. 33+220 (buzn 49A )
Los residuos generados en los campamentos de Huarinilla estn constituidos
principalmente por papel, cartn, restos de comida, y plsticos en un volumen muy
reducido.
Se construyeron fosas para estos residuos con unas dimensiones de 4*4*4. As mismo
se verific que estas fosas se encuentren alejados de cuerpos de agua que puedan ser
susceptibles de ser contaminados.
En la inspeccin realizada para el presente diagnstico se verific que estas fosas
estuvieran aisladas de manera que no contaminen los suelos y no afecten cursos de
agua subterrneos.
LAHMEYER CONNAL
65
El relleno ubicado en el Km. 38+960 (buzn 54A) esta totalmente cubierto, como se
puede ver en la fotografa, se ha convertido en un paso para las volquetas que circulan
llevando material excedente al dicho buzn. Cabe indicar que este buzn est previsto
que se utilice durante los trabajos de la Alternativa 0 y durante los trabajos de
pavimentacin. Cabe indicar que se propondr que posteriormente a los trabajos
ejecutados se proceda implementar trabajos de Revegetacin en el rea y otros de
estabilidad y proteccin.
5.2.4
BANCOS DE PRSTAMO
5.2.5
5.2.6
LAHMEYER CONNAL
66
5.2.7
REAS INDUSTRIALES
PLANTAS DE AGREGADOS
67
PLANTAS DE HORMIGN
En la senda No. 3 de la progresiva 32+270 37+500 existe una planta de hormign
que an se encuentra en operacin, es la planta de Yavichuco. Es en esta planta que se
producen vaciados locales para estructuras prefabricadas (bloques de anclajes) y
hormign para la plataforma, todo lo que se viene utilizando en los trabajos del km 32 al
36.
LAHMEYER CONNAL
68
5.3
BUZONES
LAHMEYER CONNAL
69
5.4
SENDAS DE ACCESO
LAHMEYER CONNAL
70
Cuadro No. 16
Inventario de Sendas y Medidas Propuestas
SENDA
DESCRIPCIN
MEDIDAS
PROPUESTAS
Revegetacin natural
Ninguna
Senda en uso
Obras de mantenimiento
hasta la conclusin del
funcionamiento de los
campamentos de huarinilla
Senda en uso
Obras de mantenimiento
Sectores revegetados
naturalmente y otros
en los que an falta
su recuperacin
Limpieza de obras de
cunetas
LAHMEYER CONNAL
71
SENDA
DESCRIPCIN
Ninguna
Senda revegetada
naturalmente
Senda revegetada
naturalmente
Senda en uso
Ninguna
No se pudo
identificar rastros
Ninguna
LAHMEYER CONNAL
MEDIDAS
PROPUESTAS
72
SENDA
DESCRIPCIN
10
Senda revegetada
naturalmente
Ninguna
Senda alternativa 0
LAHMEYER CONNAL
MEDIDAS
PROPUESTAS
73
6.1
AIRE
LAHMEYER CONNAL
74
6.2
AGUA
LAHMEYER CONNAL
75
Este estudio permite asegurar que dado que ya existe recuperacin de los ecosistemas
en los ros que fueron cuerpos receptores de material de corte, las soluciones
implementadas durante la construccin de la obra como la utilizacin de buzones fueron
adecuadas y permitieron que no se afecte reas ecolgicamente sensibles a lo largo de
toda la carretera.
Cabe indicar que dado que an existir material de desecho por los trabajos del Km. 3236, es necesario identificar los buzones que an pueden ser utilizados sin afectar los
cuerpos de agua y por consiguiente el ecosistema de los mismos.
LAHMEYER CONNAL
76
6.3
RESIDUOS SLIDOS
PRODUCCIN DE HORMIGN
La produccin de hormign utilizado en el proyecto para la ejecucin de estructuras,
revestimiento de tneles y obras complementarias utiliz como principal insumo el
cemento el cual en un 85% fue utilizado directamente de silo y un 15% fue utilizado en
bolsas.
LAHMEYER CONNAL
77
6.4
SUSTANCIAS PELIGROSAS
PRODUCCIN DE HORMIGN
Como se indic anteriormente, para la produccin de hormign se utiliz una gran
cantidad de aditivos. Este aditivo era transportado en camiones hasta los almacenes de
Chuspipata y de Huarinilla, donde era almacenado con los cuidados respectivos, as
mismo su manipulacin era totalmente controlada, por lo que no existieron accidentes
con esta sustancia.
Cabe indicar que por las caractersticas de los aditivos, la inhalacin directa de stos
son dainos a la salud humana por lo que durante su manipulacin se verific que el
personal tenga mscaras de proteccin.
LAHMEYER CONNAL
78
6.5
RIESGO
6.5.1
6.5.2
DRENAJE SUPERFICIAL
Durante la construccin de las obras de drenaje, para salvar cursos de agua existentes en
la zona, fue necesario la construccin de la infraestructura correspondiente. En
muchos casos luego de evaluar el trabajo que se realiz, se identific que el
agua superficial captada por las obras de drenaje tomaba una velocidad
considerable aguas abajo, lo que generaba en muchos casos erosin de los
taludes en su parte inferior.
As mismo la existencia permanente de derrumbes, caractersticos de la zona,
crea nuevos cursos que antes no existan los cuales inician un proceso erosivo
en los taludes.
Debido a estos efectos y para asegurar un correcto funcionamiento de la
carretera se procedi a efectuar una diagnstico de se procedi a efectuar
inspecciones de campo, en las cuales se verific una por una las ms de 250 obras de
drenaje, evaluando en cada una de ellas, el estado de los dispositivos de entrada y
salida (desfogue).
En el Cuadro No. 18 - Diagnstico de las obras de drenaje superficial del Anexo No.
9, se presenta el inventario completo de las obras, con detalles de la verificacin del
funcionamiento de los dispositivos, tanto alcantarillas, cunetas, zanjas, estructuras de
gavin, etc., indicacin de los problemas identificados (erosin, socavacin, roturas y
otros).
LAHMEYER CONNAL
79
6.5.3
Cuadro No. 19
Resumen de los sectores analizados
N DE FICHA
T-1
PROGRESIVAS
1+892
1+955
T-2
2+060
2+080
T-3
3+843
3+883
T-4
4+445
4+455
T-5
5+354
5+359
T-6
8+305
8+335
T-7
8+330
8+345
T-8
15+100
15+700
T-9
16+359
16+375
T-10
22+550
22+700
T-11
22+750
22+800
T-12
26+528
26+626
T-13
33+430
33+580
T-14
33+880
33+970
T-15
34+114
34+165
LAHMEYER CONNAL
80
N DE FICHA
PROGRESIVAS
T-16
34+165
34+230
T-17
34+480
34+521
T-18
34+655
34+700
T-19
35+130
35+200
T-20
36+840
36+870
T-21
36+904
36+943
T-22
39+710
39+735
T-23
41+450
41+470
T-24
45+450
45+770
T-25
46+230
46+360
T-26
46+460
46+560
T-27
46+640
46+690
T-28
48+735
48+800
T-29
49+230
49+260
T-30
50+350
50+385
LAHMEYER CONNAL
81
LAHMEYER CONNAL
82
6.5.4
LAHMEYER CONNAL
83
Panormica del buzn N 49, desde la parte superior el material prcticamente no se retiene en
la ladera debido a la fuerte pendiente, puede adems apreciarse la zona de agrietamiento
presentada en la corona del talud
LAHMEYER CONNAL
84
85
El buzn tiene una altura de 40m a 45m y una longitud de 40m. y una inclinacin un
poco menor que 1H:1V. Al pie de este buzn tiene su curso el ro Yolosa que en este
tramo se encuentra estrangulado es decir con muy poco ancho de playa.
Los deslizamientos se han producido debido a la socavacin del pie del buzn por el ro
Yolosa en las crecidas de la temporada de lluvias 2002-2003.
En la superficie del talud se observan agrietamientos y hundimientos de hasta 1.5m,
como se puede apreciar en las fotografas anexas al presente informe. Las grietas
actualmente se encuentran prximas a la plataforma de la carretera y representan
riesgo a mediano plazo para la estabilidad de la misma en caso de que exista evolucin
del problema, por ello es necesario tomar medidas para la estabilizacin de este buzn.
Los resultados de estas evaluaciones se encuentran en el documento Volumen 3 Diagnstico Geolgico y Geotcnico y Estabilidad de taludes.
6.5.5
Progresiva
WILAHUMA
1+420
MILLUNI
CHALLAPAMPA
PACALLO - I
PACALLO - II
AJOSANI
LAHMEYER CONNAL
Obra
Construida
MURO
BADEN
1+700
NINGUNA
1+900
PUENTE
2+680
PUENTE
2+770
NINGUNA
3+450
BADEN
Observaciones
Aguas arriba se tiene un canal desde el Km37+566
de la carretera.
Aguas arriba se construyeron dos muros de
acondicionamiento hidrulico, sin embargo tiene un
arrastre de material considerable en poca de
lluvias.
El puente sufri daos en el primer estribo, se
reforz dicho estribo con anclajes, adems se hizo
corte del talud izquierdo con el propsito de evitar
empuje al mencionado estribo.
Debajo del puente se hizo una especie de badn
para evitar socavacin y proteger las fundaciones
del puente.
Se tiene previsto dentro de las obras del Km36+00
ejecutar un badn con proteccin de muro en la
interseccin de la quebrada y el ro Huarinilla
86
SANTA ANA
3+650
BADEN
HUAAPUJRO
4+900
NINGUNA
JUCUMARINI
5+050
PUENTE
SOCOSANI
5+850
YUCUPI
6+350
PUENTE
KORISAMAA - I
7+000
MURO
GAVIN
KORISAMAA - II
7+050
MURO
GAVIN
CHINCHITA
7+770
NINGUNA
RO CHAIRO
8+140
PUENTE
Dado que este acceso presenta ciertos sectores crticos que no proporcionan seguridad a
los usuarios ni a las poblaciones por las que pasa, para la realizacin del presente Manifiesto
se ha efectuado inspecciones y visitas al sector por los especialistas, para realizar un
diagnstico general de las condiciones de accesibilidad del camino hacia la comunidad
del Chairo. Como resultado de estos reconocimientos, se han encontrado dos sectores
crticos, considerando los problemas de estabilidad de taludes que podran de alguna forma
afectar la libre accesibilidad al la comunidad.
Si bien la mayor parte de los problemas estn directamente relacionados con las mrgenes
del ro Huarinilla, los mismos que tambin fueron estudiados en detalle por el especialista
Hidrulico, se han encontrado dos sectores crticos donde el problema radica tambin en la
estabilidad de los taludes del sector, por lo tanto, los dos sectores crticos fueron analizados
de acuerdo al siguiente detalle:
Cuadro No. 21
Taludes considerados para el estudio de estabilidad en el acceso al Chairo
N FICHA
PROGRESIVA
CH1
1+900
CH2
4+940
LAHMEYER CONNAL
87
6.6
SUELOS Y SUBSUELOS
CONTAMINACIN DE SUELOS
Este impacto se refiere a la alteracin de las caractersticas fsicas, qumicas o
biolgicas del suelo por el vertido de sustancias de carcter toxico - peligroso en
concentraciones tales que signifiquen un riesgo para la salud humana y la calidad
ambiental, adems por la contaminacin de los suelos por un manejo no adecuado de
los residuos slidos y lquidos generados en campamentos y reas industriales
En el diagnstico efectuado se pudo comprobar que tanto en los campamentos como en
las reas industriales no existen suelos contaminados por derrames de hidrocarburos o
por aceites y grasas. Durante la construccin se procedi a implementar trampas de
aceites y grasas para evitar contaminar lo suelos. As mismo tanto la Supervisin
ambiental como la Fiscalizacin verificaron que no existieran derrames de sustancias
toxico peligrosas.
As mismo como se describi anteriormente todos los campamentos contaron con
rellenos sanitarios cuyos sistemas consistan en seleccionar inicialmente lo orgnico de
lo inorgnico, posteriormente se enterraba los desechos en fosas de dimensiones 4*4 y
de 16 m3, en lugares alejados y previamente seleccionados lejos de cuerpos de agua
que eviten la contaminacin de acuerdo a la norma.
6.7
PAISAJISMO
Como se mencion con anterioridad, por el intervalo altitudinal por el que atraviesa la
carretera Cotapata Santa Brbara , en dicho proyecto existen cuatro formaciones
(Ceja de montaa, bosque semideciduo, sabanas y matorrales antropgenos y Bosque
de Yungas) que hacen del rea una zona con grandes exposiciones paisajsticas.
6.7.1
BUZONES
LAHMEYER CONNAL
88
6.7.2
OTRAS REAS
6.8
FLORA Y FAUNA
6.8.1
6.9
ASPECTOS SOCIALES
89
LAHMEYER CONNAL
90
Cabe indicar que la definicin del Derecho de Va est delimitada por los 50 metros a
partir del eje de la carretera a cada lado de la misma, como seala el Decreto Supremo
N 12494. En funcin de ello, se denomina Fuera del Derecho de Va a las los espacios
ms all de los 50 metros de cada lado de la carretera.
Las expropiaciones, dentro del marco jurdico del Decreto Supremo No. 12494, se
refieren a los terrenos que estn dentro el Derecho De Va (50 metros), siendo estos de
necesidad y utilidad pblica, los cuales pueden ser dispuestos por el Estado. En el
presento documento se ha denominado Afectacin Expropiacin a aquellas
afectaciones que se encuentran dentro del derecho de va (DDV) y que iniciaron
trmites ante la Prefectura para que se les realice el pago por la afectacin del terreno
especficamente.
Cuadro No. 22
Detalle de fichas tcnicas
Fichas
tcnicas
DDV
FDV
D y FDV
Anulados
Expropiaciones
TOTAL
104
34%
173
57%
5
2%
14
5%
6
2%
302
100%
Como se puede ver en el cuadro No. 22, el mayor porcentaje de afectaciones estn
ubicadas Fuera del Derecho de Va (FDV).
6.9.2
LOCALIDAD DE YOLOSA
LAHMEYER CONNAL
91
LAHMEYER CONNAL
92
ASENTAMIENTOS POSTERIORES
7. PLAN DE CONTINGENCIAS
Para el efectuar el Anlisis de Riesgo y el Plan de Contingencias se ha visto por
conveniente por una parte identificar a lo largo de toda la carretera los sectores que
presentan cierto grado de riesgo y analizar los efectos y las reas que son vulnerables y
por otra parte dado que slo se estn realizando trabajos en el Km. 35+770 36+400
poner un nfasis especfico en el anlisis de este sector.
Este documento se adjunta en el Anexo No. 10, donde con mayor detalle se realiza:
LAHMEYER CONNAL
93
LAHMEYER CONNAL
94
8.1
AIRE
Las operaciones del Contratista debern ser realizadas, de forma tal que los niveles de
ruido estn por debajo de los lmites permisibles del Anexo 6 del Reglamento en
Materia de Contaminacin Atmosfrica tanto para las fuentes mviles como para las
fuentes fijas.
Las actividades cerca de reas pobladas deben ser restringidas entre las 22:00 y
06:00 de manera a no molestar a los pobladores durante sus horas de descanso.
Para los trabajos del Km. 35+770 al 36+400, en la planta de Yavichuco, durante la
preparacin de la mezcla de hormign el personal deber contar con equipo protector
de manera a reducir la inhalacin de partculas de cemento.
Para mitigar el efecto producido por las emisiones de polvo y partculas debido al
transito de vehculos y maquinaria, se deber, en poca seca entre los meses de
mayo y octubre, realizar el humedecimiento peridico de la carretera y de las vas de
acceso o desvo, con una cantidad aproximada de 2 I/m2, dos veces al da como
mnimo. El riego con aceite quemado u otro elemento contaminante, para atenuar el
efecto del polvo est prohibido.
LAHMEYER CONNAL
95
Las volquetas deben ser equipadas con coberturas de lona para evitar el polvo y los
derrames de sobrantes durante el transporte de los materiales cargados, en los casos
en que el tramo de transporte afecte asentamientos humanos.
8.2
AGUA
Las medidas que se proponen a continuacin debern ser ejecutadas por el Contratista.
Estas medidas deben ser implementadas durante la ejecucin de los trabajos del Km.
35+700 al 36+400 y cuando se ejecuten las obras que se proponen en el presente Manifiesto
Ambiental:
El Contratista deber controlar que sus actividades no contaminen los ros y cursos
cercanos, ya sea por residuos slidos o lquidos (grasas, aceites, combustibles, residuos
de cemento, materiales sobrantes, aguas servidas, etc.), como por material excedente
de corte.
Durante la ejecucin de obras del presente documento se debe tomar en cuenta las
siguientes medidas:
En lo que respecta a las maestranzas, es necesario recalcar que estas deben contener
trampas de aceites y grasas y adems el lavado de equipos y maquinaria deber contar
con infraestructura adecuada, por ejemplo fosas de sedimentacin. Es importante
recalcar que est prohibido el lavado de vehculos o equipo directamente en cuerpos de
agua.
LAHMEYER CONNAL
96
producto qumico que llegue o tenga el potencial de llegar a algn curso de agua, debe
notificar inmediatamente a todos los organismos jurisdiccionales apropiados (Unidad
Ambiental de la Prefectura del Departamento de La Paz) y tomar medidas inmediatas
para contener y/o eliminar el combustible y/o productos qumicos derramados (Art.
41 Reglamento en Materia de Contaminacin Hdrica).
8.3
RESIDUOS SLIDOS
Dado que hasta la conclusin del Manifiesto, el relleno ubicado en el buzn 55A
an era utilizado es necesario exigir al contratista que para el abandono de este
relleno implemente las medidas adecuadas como:
-
El relleno debe ser cerrado a travs del relleno de tierra, mediante una
capa de 10 cm. de material bien compactado, luego se debe incluir suelo
orgnico que permita la regeneracin natural de la vegetacin.
Las actividades y el costo que se incurra, debern ser cubiertos por el
contratista sin ser un costo adicional para el SNC.
El Supervisor verificar que se haya efectuado el tratamiento respectivo.
Cabe indicar que otras medidas relacionadas a los residuos slidos se detallan tanto en
los numerales 8.2 y 8.6.
8.4
SUSTANCIAS PELIGROSAS
LAHMEYER CONNAL
97
Las medidas que se proponen a continuacin debern ser ejecutadas por el Contratista.
Estas medidas deben ser implementadas durante la ejecucin de los trabajos del Km. 32
36 y cuando se ejecuten las obras que se proponen en el presente Manifiesto
Ambiental:
En caso de que durante la ejecucin de las obras el Contratista requiera utilizar
sustancias peligrosas9 debe cumplir con todas las exigencias del Reglamento para
Actividades con sustancias peligrosas, y especficamente con aquellas exigencias
respecto a licencias y registros (Captulo I, Titulo III), respecto al Manejo mismo
(Capitulo I, Titulo IV), al Transporte de los mismos (Capitulo V, Titulo IV) y al
almacenamiento (Capitulo VI, Titulo IV).
8.5
RIESGO
8.5.1
Extensin de los espigones existentes (caso del sector km 50). Las estructuras
del espign son de gavin revestidos de hormign y en la punta recubierto con
escollera de piedra y mortero a fin de fortalecer su resistencia al impacto del
empuje, subpresin del agua, accin erosiva del transporte de sedimentos y
otros. En la parte posterior de los espigones, es necesario el relleno (acopio) de
materiales, tambin para aumentar la estabilidad. Estas medidas
complementarias se establecen con base en el anlisis del comportamiento de
los espigones existentes, que han cumplido efectivamente el objetivo de su
construccin, pero necesitan mayor estructura para hacer frente a las acciones
extremas, principalmente en la punta.
Construccin de nuevos espigones, considerando las mismas previsiones
anteriores (gavin revestido de hormign y recubierto de escollera de piedras y
mortero), en virtud de los buenos resultados ya observados en los anteriores.
Construccin de muros deflectores implementados al pe de las laderas, de
materiales de gavin y hormign tipo M; en el caso de los gaviones, aparte del
Artculo No. 2 del Reglamento para actividades con sustancias peligrosas: ..... son consideradas
sustancias peligrosas aquellas que presenten o conlleven, entre otras las siguientes carcteristicas
intrnsicas: corrosividad, explosividad, inflamabilidad, patogenecidad o bioinfecciosidad, radioactividad,
reactividad o toxicidad, de acuerdo a pruebas estndar.
LAHMEYER CONNAL
98
LAHMEYER CONNAL
99
8.5.3
LAHMEYER CONNAL
100
Obras de Revegetacin
LAHMEYER CONNAL
101
Cabe indicar que la prioridad de ejecucin de obras en este camino rural es baja para
la carretera Cotapata Santa Brbara, pero es fundamental para evitar problemas
sociales con los pobladores.
Respecto a las obras de estabilidad de taludes se propone las siguientes medidas:
SECTOR CHALLAPAMPA: Km1+900
-
LAHMEYER CONNAL
102
8.5.5
LAHMEYER CONNAL
Nivel 1
Nivel 2
103
Nivel 3
Todos estos puntos tambin han sido marcados en el Mapa No. 14 Mapa de riesgos.
8.6
Las medidas propuestas deben ser aplicadas tanto durante la ejecucin de obras del
Km. 35+770 al 36+400 como durante la ejecucin de las obras propuestas en el
presente Manifiesto por el Contratista y controladas por la Supervisin:
Durante le ejecucin de las obras del Km. 35+770 al 36+400, es necesario que el
Contratista aplique todas las normas y exigencias para una adecuada gestin del
relleno sanitario del Buzn 55A, as mismo el Contratista debe gestionar
adecuadamente las aguas residuales de su campamento de Huarinilla y sus
campamentos temporales en caso de existir.
Los residuos txicos y/o peligrosos, como bateras descargadas, pilas y otros, deben
ser almacenados en contenedores especiales, en la maestranza, hasta su
disposicin final; stos deben mezclarse con otros residuos biodegradables que
se vayan a depositar en fosas.
LAHMEYER CONNAL
104
caso, que por deseo de la poblacin las reas e instalaciones citadas deban
permanecer una vez concluida la obra, este aspecto deber estar claramente
escrito en los documentos de recepcin definitiva.
8.7
PAISAJISMO
8.7.1
LAHMEYER CONNAL
105
Cuadro No. 23
reas susceptibles de ser revegetadas con Mangas
PROGRESIVA
INICIO
1+892
10+010
16+359
16+500
19+230
2+060
25+250
25+270
25+470
27+550
28+550
29+475
3+843
32+270
33+650
33+885
34+070
34+520
34+700
35+780
36+850
38+960
39+720
4+445
41+960
42+063
42+120
42+485
42+550
42+870
42+970
43+055
43+080
43+100
43+575
45+490
45+700
46+050
46+095
46+650
47+210
48+840
48+965
49+375
49+845
5+350
5+660
6+270
7+730
8+240
8+670
8+880
FINAL LADO
ITEM: MA-MAN-1
METODO
1+955
I
Mangas
Buzn
D Mangas
16+375
D Mangas
16+540
I
Mangas
Buzn
D Mangas
2+080
I
Mangas
25+270
D Mangas
25+350
I
Mangas
25+540
I
Mangas
27+590
D Mangas
28+800
D Mangas
29+485
I
Mangas
3+883
I
Mangas
Buzn
D Mangas
33+760
I
Mangas
33+950
I
Mangas
34+100
I
Mangas
34+630
D Mangas
35+240
D Mangas
36+000
I/D Mangas
36+910
D Mangas
Buzn
D Mangas
39+730
D Mangas
4+455
I
Mangas
42+043
D Mangas
42+120
D Mangas
42+210
D Mangas
42+525
I
Mangas
42+610
D Mangas
42+910
D Mangas
42+996
D Mangas
43+070
D Mangas
43+165
D Mangas
43+170
D Mangas
43+600
D Mangas
45+570
D Mangas
45+715
D Mangas
46+070
D Mangas
46+130
D Mangas
46+680
D Mangas
47+250
I
Manga
48+850
I
Mangas
48+980
I
Mangas
49+395
D Mangas
49+865
D Mangas
Buzn
D Mangas
Buzn
D Mangas
Buzn
D Mangas
Buzn
D Mangas
Buzn
D Mangas
8+700
D Mangas
8+920
D Mangas
TOTAL DEL TRATAMIENTO
LAHMEYER CONNAL
SUPERFICIE ESTIMADA
2,000.00
1,500.00
150.00
10,000.00
8,000.00
70.00
400.00
3,500.00
2,000.00
1,500.00
500.00
250.00
400.00
9,000.00
3,800.00
2,750.00
450.00
2,750.00
23,000.00
40,000.00
4,800.00
7,500.00
600.00
80.00
3,000.00
1,200.00
500.00
240.00
800.00
800.00
200.00
120.00
850.00
1,000.00
625.00
3,200.00
180.00
200.00
350.00
500.00
200.00
100.00
150.00
200.00
400.00
6,000.00
4,000.00
5,400.00
2,500.00
800.00
2,500.00
4,000.00
165,015.00
16.50
OBSERVACIONES
Talud 1
Talud 1
Talud 2
Talid 1
Talud 1 y 2 rocoso
Talud 1
Talud 1
Talud 2
Talud 2
Talud 3
Talud 1
m
ha
106
LAHMEYER CONNAL
107
Cuadro No. 24
reas susceptibles de ser revegetadas con macollos
PROGRESIVA
INICIO
28+830
31+010
31+055
32+270
33+700
33+800
34+700
35+780
37+757
41+280
44+660
45+870
46+455
46+590
49+560
FINAL LADO
ITEM: MA-MAC-1
METODO
SUPERFICIE ESTIMADA
28+860
I
Macollos
31+055
D Macollos
31+145
D Macollos
Buzn
D Macollos
33+760
I
Macollos
33+850
I
Macollos
34+740
D Macollos
36+000
I
Macollos
37+850
I
Macollos
41+320
I
Macollos
44+695
D Macollos
45+900
D Macollos
46+475
D Macollos
46+610
D Macollos
49+580
D Macollos
TOTAL DEL TRATAMIENTO
300.00
900.00
4,500.00
15,000.00
1,000.00
1,500.00
2,000.00
10,000.00
4,500.00
1,200.00
1,650.00
250.00
200.00
160.00
100.00
43,260.00
4.33
OBSERVACIONES
Reponer tratamiento
Talud 1
Talud 1, 2, 3, 4, 5
Macollos parte alta, mangas parte baja
sobre muro
Corte reciente
Sector "Alternativa 0"
Buzon en uso
Talud 1
Talud 2
Talud 2
Camino a Coroico
2
m
ha
LAHMEYER CONNAL
108
Cuadro No. 25
reas susceptibles de ser revegetadas con Mantos Orgnicos
PROGRESIVA
INICIO
32+270
35+780
36+000
ITEM: MA-MOR-1
FINAL LADO
Buzn
Buzn
METODO
SUPERFICIE ESTIMADA
D
Mantos orgnicos
I
Mantos orgnicos
I
Mantos orgnicos
TOTAL DEL TRATAMIENTO
10,000.00
15,000.00
15,000.00
40,000.00
OBSERVACIONES
Parte baja buzn hasta orillas rio Elena)
Quebrada ajosani
Ladera (antes de quebrada pacallo 1)
2
m
Cuadro No.26
reas susceptibles de ser protegidas y restituidas con medidas biofsicas
PROGRESIVA
INICIO
42+400
43+000
44+100
45+500
45+600
46+183
47+200
47+750
47+990
49+400
FINAL LADO
ITEM: MA-MAC-1
METODO
Referencia I
Macollos
Referencia I
Macollos
Macollos
Referencia I
Macollos
Referencia I
Referencia I
Macollos
Macollos
Referencia I
Macollos
Referencia I
Referencia I
Macollos
Macollos
Referencia I
Macollos
Referencia I
TOTAL DEL TRATAMIENTO
LAHMEYER CONNAL
SUPERFICIE ESTIMADA
4,930.00
3,770.00
496.00
400.00
1,350.00
690.00
548.00
450.00
1,680.00
800.00
15,114.00
1.51
OBSERVACIONES
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
Cobertura de relleno muros (ro coroico)
m2
ha
109
Cuadro No.27
reas susceptibles de ser revegetadas con Especies forestales
PROGRESIVA
INICIO
43+700
45+360
ITEM: MA-FOR-1
FINAL LADO
METODO
I
Forestales
45+400
I
Forestales
TOTAL DEL TRATAMIENTO
SUPERFICIE ESTIMADA
2,000.00
4,000.00
6,000.00
1,500
OBSERVACIONES
Relleno
Area detrs del talud
m2
plantines
LAHMEYER CONNAL
110
8.7.2
Por las caractersticas especiales del rea del proyecto se propone la construccin de
tres miradores que permitan apreciar el entorno en el cual se desarrolla la carretera
adems que en estos miradores se pueda informar sobre las caractersticas de los
diferentes pisos ecolgicos, de manera a concienciar al usuario del entorno en el que se
encuentra.
Luego de una evaluacin, se han identificado como sectores ms adecuados para el
emplazamiento de parqueos y miradores, los ubicados entre las progresivas 1+110
1+160, 9+990 10+018 y 19+250 19+290, por presentar vistas panormicas
singulares, superficies apropiadas y caractersticas de suelo convenientes para la
ejecucin. Adems, los tres sitios elegidos se encuentran dentro del derecho de va.
Se muestran, a continuacin, vistas de los tres (3) sitios propuestos con algunas
caractersticas de cada uno de ellos.
Mirador N1:
Entre progresivas: 1+110
1+160.
Superficie: 793.23 m2
Costo de ejecucin: 13,947.15
$US
Drenaje: se deber conectar el
drenaje del mirador a la cuneta de
la carretera.
Mirador N2:
Entre
progresivas:
9+990 10+018
Superficie: 924.18 m2
Costo de ejecucin:
31,352.66 $US
LAHMEYER CONNAL
111
Mirador N3:
Entre progresivas: 19+250 19+290
Superficie: 863.19 m2
Costo preliminar de ejecucin: 25,444.65 $US
Drenaje: se deber conectar el drenaje del mirador a la cuneta de la carretera.
8.7.3
SEALIZACIN
TIPO
49+500
50+000
SEAL DE
DESTINO
SEAL DE
DESTINO
1+000
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
1+140
SEAL DE
INFORMATIVA
PROGRESIVAS
LAHMEYER CONNAL
SEALES
INFORMATIVA
INFORMATIVA
DESCRIPCIN DE
SEALES
INDICA EL DESVO A
COROICO
INDICA EL DESVO A
COROICO
INDICA LA UBICACIN
PRXIMA DE UN PARQUEO O
MIRADOR
INDICA EL PARQUEO O
112
PROGRESIVAS
LADO
TIPO
SEALES
SERVICIO
1+260
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
9+890
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
10+100
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
10+120
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
19+150
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
189+270
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
19+390
SEAL DE
SERVICIO
INFORMATIVA
SEALIZACIN
INFORMATIVA
EN EL MIRADOR
SEALIZACIN
INFORMATIVA
EN EL MIRADOR
SEALIZACIN
INFORMATIVA
EN EL MIRADOR
Mirador No. 1
Mirador No. 2
Mirador No. 3
INFORMATIVA
INFORMATIVA
INFORMATIVA
9+500
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
9+600
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
18+500
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
20+000
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
28+400
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
31+000
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
37+350
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
42+000
P 36 ANIMALES
EN LIBERTAD
PREVENTIVAS
0+000.
50+700
LAHMEYER CONNAL
DESCRIPCIN DE
SEALES
MIRADOR
INDICA LA UBICACIN
PRXIMA DE UN PARQUEO O
MIRADOR
INDICA LA UBICACIN
PRXIMA DE UN PARQUEO O
MIRADOR
INDICA EL PARQUEO O
MIRADOR
INDICA LA UBICACIN
PRXIMA DE UN PARQUEO O
MIRADOR
INDICA LA UBICACIN
PRXIMA DE UN PARQUEO O
MIRADOR
INDICA EL PARQUEO O
MIRADOR
INDICA LA UBICACIN
PRXIMA DE UN PARQUEO O
MIRADOR
INDICA CARACTERSTICAS
DEL SECTOR (FLORA, FAUNA,
TIPO DE BOSQUE, ALTITUD).
INDICA CARACTERSTICAS
DEL SECTOR (FLORA, FAUNA,
TIPO DE BOSQUE, ALTITUD).
INDICA CARACTERSTICAS
DEL SECTOR (FLORA, FAUNA,
TIPO DE BOSQUE, ALTITUD).
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
INDICA PROXIMIDAD A UNA
ZONA DONDE EXISTEN
ANIMALES SUELTOS.
PRTICO DE
GLIBO DE
SEALIZACIN
PRTICO DE
GLIBO DE
SEALIZACIN
113
8.8
FLORA Y FAUNA
8.8.1
REFORESTACIN Y REVEGETACIN
8.8.2
SEALIZACIN
LAHMEYER CONNAL
114
APOYO CIENTFICO
Como es de conocimiento de todos, a pesar que son muchos los aos de creacin del
PN - ANMI Cotapata y de la construccin de la carretera, no existe mucha informacin
generada antes y durante la construccin que permita conocer con certeza el grado de
impacto de la construccin sobre las diferentes especies presentes en la zona.
Actualmente se conoce que la Estacin Biolgica de Tunquini del Instituto de Ecologa
tiene programado la elaboracin de un programa de monitoreo para varias especies de
grupos indicadores de calidad ambiental (insectos acuticos, lquenes, aves del bosque
primario mariposas y coprofagos), adems de monitoreos de calidad de agua y uso de
la tierra.
Siendo este tipo de estudios de gran importancia para la obtencin de datos sobre la
calidad ambiental de la zona se propone brindar el apoyo logstico necesario y posible
para que se lleve a cabo este estudio.
As mismo para dar seguimiento y monitorear el desarrollo de los ecosistemas acuticos
que fueron sujetos de estudio en el presente Diagnstico, se propone proporcionar
apoyo logstico, dentro las posibilidades del Servicio Nacional de Caminos para la
elaboracin de un nuevo estudio de Efecto de la materia en suspensin sobre la fauna
bntica y pisccola, el cual debera realizarse en las mismas estaciones y en la misma
poca del ao.
LAHMEYER CONNAL
115
AFECTACIONES
En base al detalle expuesto en el numeral 5.7 y dado que el tema de las afectaciones
debe ser resuelto en forma coordinada con la Prefectura del Departamento de La Paz,
el Servicio Nacional de Caminos hizo conocer a la Prefectura los casos pendientes de
pago o los que an tengan algn problema, entregando adems toda la documentacin
de manera que la Prefectura pueda tomar decisiones a la brevedad dentro del marco
legal vigente de manera a cerrar con el tema de afectaciones habiendo resarcido los
daos a todos los afectados.
8.9.2
LOCALIDAD DE YOLOSA
8.9.3
ASENTAMIENTOS POSTERIORES
Dado que al parecer los asentamientos ilegales dentro del derecho de va, sern
frecuentes, el Servicio Nacional de Caminos solicitar a la Prefectura que en
coordinacin con el INRA, se efecte el saneamiento de esas tierras y la liberacin del
Derecho de Va, rea que corresponde que pase a propiedad del Servicio Nacional de
Caminos, de manera que esta institucin tenga el respaldo legal para normar estos
asentamientos.
As mismo para normar estos asentamientos dentro del Derecho de Va el Servicio
Nacional de Caminos requerir el Plan de Manejo del PN ANMI Cotapata.
LAHMEYER CONNAL
116
8.9.4
PROGRAMA DE CONCIENTIZACION
LAHMEYER CONNAL
117
9.1
9.2
Antes de exponer el PASA como tal es importante definir las responsabilidades respecto
a la implementacin y seguimiento de las medidas y acciones propuestas en el Plan de
Adecuacin Ambiental. Para ello se propone la siguiente distribucin de las
responsabilidades:
Cuadro No. 29
Detalles del seguimiento ambiental
MEDIDAS Y/O
ACCIONES
Medidas relacionadas
a los aspectos fsicos:
estabilidad de taludes,
proteccin de laderas,
drenaje superficial y
otros
LAHMEYER CONNAL
RESPONSABLE DE
APLICACIN
RESPONSABLE DE
SEGUIMIENTO
RESPONSABLE DE
FISCALIZACIN
Empresa contratista
contratada por el
SNC
Fiscalizacin tcnico
- ambiental
118
MEDIDAS Y/O
RESPONSABLE DE
ACCIONES
APLICACIN
Medidas-relacionados con el aspecto social
Prefectura de La Paz
Pago a afectaciones
en coordinacin con
el SNC
Implementar un Plan
de Reubicacin de
Servicio Nacional de
la localidad de
Caminos
Yolosa
Elaboracin de un
Plan de Manejo de
SERNAP
esta rea
Ejecucin de
Empresa contratista
parqueos contratada por el
miradores
SNC
Empresa contratista
contratado por el
Trabajos de
SNC, con
experiencia en
Revegetacin
trabajos de
Revegetacin
Empresa contratista
Medidas sobre el
contratado por el
medio bitico
SNC
9.3
RESPONSABLE DE
SEGUIMIENTO
RESPONSABLE DE
FISCALIZACIN
Autoridad Ambiental
Competente
Autoridad Ambiental
Competente
Autoridad Ambiental
Competente
Fiscalizacin tcnico
- ambiental
Fiscalizacin tcnico
- ambiental
Fiscalizacin tcnico
- ambiental
SEGUIMIENTO AMBIENTAL
LAHMEYER CONNAL
119
Adems deber contar con personal de apoyo para la correcta ejecucin de sus labores
como dibujantes, brigadas topogrficas, chferes, apoyo logstico, etc.
Como se indica en el PASA tambin ser necesario la participacin del personal de la
GSA para hacer seguimiento de los pagos efectuados y que faltan efectuar por
afectaciones, para hacer seguimiento al caso de Yolosa y para determinar la valoracin
que le dan los usuarios a los parqueos y miradores.
FUNCIONES DE FISCALIZACIN
9.5
LAHMEYER CONNAL
120
ELABORACIN DE INFORMES
9.6
10.
PROGRAMA DE MONITOREO
ASPECTOS A CONSIDERAR
LAHMEYER CONNAL
121
11.
En el presente captulo se detallan los costos de la medidas y/o acciones del Plan de
Adecuacin Ambiental, as como del Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental.
-
11.1
El costo del Plan de Adecuacin Ambiental est compuesto de los siguientes sub
componentes:
Cuadro No. 30
Costo del Plan de Adecuacin Ambiental
DESCRIPCIN
Calidad de los cuerpos de agua:
ensayos para monitoreo
Obras de proteccin hidrulica en
la ladera de los ros (km. 42 al
km. 50)
Obras de proteccin hidrulica
en la senda al Chairo
Obras complementarias de
drenaje superficial
Estabilidad de taludes (incluye
estabilidad de taludes camino al
Chairo)
Trabajos de Restitucin vegetal
Mejoramiento vivero forestal
Programa de concientizacin
Sealizacin ambiental
Parqueos y Miradores
Reubicacin de Yolosa
Pago de afectaciones
TOTAL ($us.)
2,290,654.71
417,707.90
2,695,618.36
7,500,000.00
674,033.50
15,000.00
35,000.00
22,670.00
70,744.46
(*)
90,358.47 (**)
13,814,787.40
(*) Dado que an no se ha concluido con las negociaciones no se tiene ningn monto.
(**) Se considera TC. 7.91 dado que la evaluacin es en Bolivianos. Bajo el marco legal
del Decreto Supremo N 26714, el pago de estas afectaciones corresponde a la
Prefectura de La Paz.
LAHMEYER CONNAL
122
11.2
LAHMEYER CONNAL
TOTAL US$
700,000.0
190,000.0
70,000.0
TOTAL
986,000.0
123
CANTIDAD
Fiscal
Hombres/Mes
12
Ingeniero civil
Hombres/Mes
12
Especialista ambiental
Hombres/Mes
12
Secretaria
Hombres/Mes
12
Chofer
Hombres/Mes
12
Vehculo + combustible
Mes
12
TOTAL US$
128,400.00
43,680.00
14,400.00
TOTAL
186,480.00
TOTAL EN US$
Supervisin tcnica ambiental
Fiscalizacin ambiental
TOTAL
LAHMEYER CONNAL
986,000.0
186,480.0
1,172,480.0
124
TOTAL EN US$
COSTO PAA
COSTO PASA
TOTAL
LAHMEYER CONNAL
13,814,787.40
1,172,480.0
14,987,267.40
125
12.
DEFINICIN DE ACTIVIDADES
Las actividades identificadas que pueden causar impactos son las siguientes:
-
12.2
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
126
LAHMEYER CONNAL
127
12.3
OBJETIVO
Una vez identificadas, mediante el anlisis correspondiente, las actividades que de
alguna forma afectaran al medio ambiente, las mismas deberan sujetarse a ciertas
medidas de prevencin y mitigacin que tienen por objeto la implementacin o
aplicacin de cualquier poltica, estrategia, obra o accin, a fin de prevenir, reducir,
remediar, minimizar o compensar los impactos ambientales dentro de rangos
aceptables.
Estas medidas no son opcionales, son de aplicacin general y debern ser
supervisadas de acuerdo al Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental que se incluye
en el Plan de Adecuacin Ambiental del Manifiesto.
Como parte del Plan de Manejo Ambiental se ha desarrollado Especificaciones
Ambientales que se adjunta en el Anexo No. 12, de manera que estas medidas puedan
ser fcilmente implementadas y ejecutadas por el ejecutor del proyecto.
12.3.1 INSTALACIN DE CAMPAMENTOS Y REAS INDUSTRIALES
En la Instalacin y Operacin de Campamentos se pueden presentar diversas
afectaciones sobre el entorno, relacionadas principalmente con la remocin y afectacin
de la cobertura vegetal, cambios en el uso del suelo, aporte de aguas residuales
domsticas, sedimentos y lubricantes a cuerpos de agua, modificacin de flujos de agua
y alteracin del hbitat de alguna especie.
Plan de Manejo
Las principales recomendaciones tendientes a minimizar los efectos sobre los distintos
factores ambientales en esta fase del proyecto son:
LAHMEYER CONNAL
128
Los Campamentos estarn dotados de una adecuada sealizacin para indicar las
zonas de circulacin de equipo pesado y la prevencin de accidentes de trabajo. De
igual manera los campamentos debern contar con equipos de extincin de
incendios y contar con material de primeros auxilios.
LAHMEYER CONNAL
129
En caso de realizarse la explotacin dentro del cauce, esta deber hacerse hasta un
mximo de 1.50m de profundidad, evitando la profundizacin del lecho y los
cambios morfolgicos del ro, as como la recuperacin mas acelerada de sus
depsitos.
LAHMEYER CONNAL
130
En los casos en que el transporte se realice a travs de sitios poblados o vas que
transitan, es obligatorio cubrir la carga transportada con el fin de evitar la dispersin
de la misma o emisiones fugitivas.
A todos los equipos se les deber colocar en un lugar visible la capacidad de carga,
la velocidad de operacin recomendada y las advertencias de peligro.
LAHMEYER CONNAL
131
Al finalizar la obra, se debern restablecer los caminos y vas de acceso que hayan
sido destruidas por el transporte de la maquinaria y funcionamiento de equipos.
LAHMEYER CONNAL
132
12.4
Dado que la implementacin de estas medidas debe formar parte de las obligaciones
del Contratista los costos de estas actividades deben estar incluidos en los precios
unitarios, por lo que no se considera costos adicionales.
LAHMEYER CONNAL
133
13.
Es importante destacar que a pesar que el rea de influencia del Proyecto se encuentra
en un rea protegida (PN-ANMI Cotapata), no se pudo hallar informacin histrica
respecto a los aspectos biticos que nos permitieran comparar el estado actual del
medio ambiente con el estado antes y durante la construccin de la carretera.
Cabe indicar sin embargo que el estudio sobre los efectos de los materiales en
suspensin sobre la fauna bntica y pisccola de los ros, efectuado tanto en 1997 como
el efectuado para el presente Manifiesto nos permiten tener mejores indicadores para
analizar el desarrollo de los ecosistemas luego de la intervencin que hubo.
LAHMEYER CONNAL
134
MANIFIESTO AMBIENTAL
CARRETERA COTAPATA SANTA BARBARA
CONTENIDO
FORMULARIO DE MANIFIESTO AMBIENTAL (ANEXO 5 DEL RPCA)
ANEXO A
ANEXO B
ANEXO C
PLAN DE APLICACIN AMBIENTAL Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
DOCUMENTO DE RESPALDO AL MANIFIESTO AMBIENTAL
1.
2.
3.
ANTECEDENTES ....................................................................................................... 7
OBJETIVOS Y ENFOQUE ......................................................................................... 7
DESCRIPCIN DEL PROYECTO ............................................................................. 9
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.
5.
ASPECTOS ABITICOS..................................................................................... 21
ASPECTOS BITICOS ....................................................................................... 35
ASPECTOS SOCIOECONMICOS ................................................................... 41
6.
AIRE .................................................................................................................... 74
AGUA .................................................................................................................. 75
RESIDUOS SLIDOS......................................................................................... 77
SUSTANCIAS PELIGROSAS .............................................................................. 78
RIESGO............................................................................................................... 79
SUELOS Y SUBSUELOS..................................................................................... 88
PAISAJISMO ....................................................................................................... 88
FLORA Y FAUNA ............................................................................................... 89
ASPECTOS SOCIALES....................................................................................... 89
LAHMEYER CONNAL
135
7.
8.
PLAN DE CONTINGENCIAS................................................................................... 93
PLAN DE ADECUACIN AMBIENTAL.................................................................. 95
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9.
AIRE .................................................................................................................... 95
AGUA .................................................................................................................. 96
RESIDUOS SLIDOS......................................................................................... 97
SUSTANCIAS PELIGROSAS .............................................................................. 97
RIESGO............................................................................................................... 98
SUELOS Y SUB SUELOS.................................................................................. 104
PAISAJISMO ..................................................................................................... 105
FLORA Y FAUNA ............................................................................................. 114
ASPECTOS SOCIALES..................................................................................... 116
LAHMEYER CONNAL
136