UNIVERSIDAD PERUANA UNION

Facultad de Ingeniera Civil

Una Institucin Adventista

TRAFICO VIAL

Ing. Edwin CALLACONDO LIMACHI

TRAFICO VIAL

MANUAL DE CARRETERAS 2014

Trficovial
En
el
funcionamiento
estructural de las capas de
la estructura del pavimento
influye el tipo de suelo de
la subrasante, el numero
total de vehculos por da o
durante el periodo de
diseo,
incluidos
las
cargas por eje y la presin
de los neumticos.

DEMANDA DE TRNSITO
Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub
tramo en estudio, se requerir como mnimo la siguiente informacin:
a. Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda, en la
ruta del estudio.
b. Conteos de trnsito en cada sub tramo (incluyendo un sbado o un
Domingo) por un perodo consecutivo de 7 das (5 das de semana +
Sbado + Domingo), como mnimo, de una semana que haya sido de
circulacin normal. Los conteos sern volumtricos y clasificados por
tipo de vehculo

c. El Estudio podr ser complementado con informacin, de

variaciones mensuales, proveniente de estaciones de conteo
permanente del MTC, cercanas al tramo en estudio, que permita
el clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDa).
d. Con la clasificacin vehicular (ligeros y pesados), para los
vehculos pesados (buses y camiones), se definir el Nmero de
Repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el periodo de
diseo del pavimento.

FACTOR DISTRIBUCIN Y FACTOR CARRIL

El factor de distribucin direccional expresado como una
relacin, que corresponde al nmero de vehculos pesados que
circulan en una direccin o sentido de trfico, normalmente
corresponde a la mitad del total de trnsito circulante en ambas
direcciones, pero en algunos casos puede ser mayor en una
direccin que en otra, y que se definir segn el conteo de trfico.

El factor de distribucin carril expresado como una relacin,
que corresponde al carril que recibe el mayor nmero de EE,
donde el trnsito por direccin mayormente se canaliza por ese
carril.

CLCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCIN.

Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula simple:

 
   


Tn = To (1+r)


Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da

To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da

n = Aos del perodo de diseo
i r = Tasa anual de crecimiento del trnsito.

Factor crecimiento anual

La tasa anual de crecimiento del trnsito se define en correlacin con la
dinmica de crecimiento socio-econmico. Normalmente se asocia la tasa de
crecimiento del trnsito de vehculos de pasajeros con la tasa anual de
crecimiento poblacional; y la tasa de crecimiento del trnsito de vehculos de
carga con la tasa anual del crecimiento de la economa expresada como el
Producto Bruto Interno (PBI). Normalmente las tasas de crecimiento del

trfico varan entre 2% y 6%.

Factor crecimiento anual

Numero de repeticiones de ejes equivalentes

Para el diseo de pavimento la demanda que corresponde al del trfico pesado de mnibus
y de camiones es la que preponderantemente tiene importancia.
El efecto del trnsito se mide en la unidad definida, por AASHTO, como Ejes
Equivalentes (EE) acumulados durante el periodo de diseo tomado en el anlisis.
AASHTO defini como un EE, al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por un
eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2 tn de peso, con neumticos a la
presin de 80 lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de equivalencia que
representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que conforman
cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del pavimento.

Para el clculo de los EE, se utilizarn en criterio simplificado siguientes

relaciones simplificadas de la metodologa de AASHTO93, para las
diferentes vehculos pesados (buses y camiones).

Para el diseo de un pavimento se adopta el nmero proyectado de EE que circularn por

el carril de diseo, durante el periodo de anlisis. El carril de diseo corresponder al
carril identificado como el ms cargado de la carretera y el resultado de este clculo ser
adoptado para todos los carriles de la seccin vial tpica de esa carretera, por tramos de
demanda homognea.
Para definir la demanda sobre el carril de diseo se analizar el tipo de seccin
transversal operativa de la carretera, el nmero de calzadas vehiculares y la distribucin
de la carga sobre cada carril que conforma la calzada.

Calculo de factor camin

El Ingeniero Responsable para los pavimentos flexibles y semirrgidos tomar

en cuenta, para el clculo de EE, un factor de ajuste por presin de
neumticos, de tal manera de computar el efecto adicional de deterioro que
producen las presiones de los neumticos sobre el pavimento flexible o
semirrgido. Para el caso de afirmados y pavimentos rgidos el factor

de ajuste por presin de neumticos ser igual 1.0.

Para la determinacin de los factores de presin de neumticos se utilizarn
los valores del Cuadro 6.13, valores intermedios podrn interpolarse. Los
valores del Cuadro 6.13 han sido obtenidos de correlacionar los valores de la
Figura IV-4 EAL Adjusment Factor for Tire Pressures del Manual MS-1 del
Instituto del Asfalto, modificando la presin inicial de 70 psi que indica la
mencionada figura por la presin inicial de 80 psi.

Numero de ejes equivalentes

Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 tn, en el
periodo de diseo, se usar la siguiente expresin por tipo de vehculo; el resultado final
ser la sumatoria de los diferentes tipos de vehculos pesados considerados:

CLASIFICACION DEL N DE REPETICIONES DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEO
6.5.1 CAMINOS NO PAVIMENTADOS
Los Caminos No Pavimentados con Afirmado (revestimiento granular) tendrn un rango de aplicacin de
Nmero de Repeticiones de EE en el carril y periodo de diseo de hasta 300,000 EE, de acuerdo al cuadro 6.14

6.5.2 CAMINOS PAVIMENTADOS

Los Caminos Pavimentados con pavimentos flexibles, semirrgidos y rgidos, en este
Manual estn clasificados en quince (15) rangos de Nmero de Repeticiones de EE en
el carril y periodo de diseo, desde 75,000 EE hasta 30000,000 EE, de acuerdo al
cuadro 6.15.

Cuadro 6.15
Nmero de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes
de 8.2t, en el Carril de Diseo Para Pavimentos Flexibles,
Semi-rgidos y Rgidos

Tipos Trfico Pesado

expresado en EE
TP0
TP1
TP2
TP3
TP4
TP5
TP6
TP7
TP8
TP9
TP10
TP11
TP12
TP13
TP14
TP15

Rangos de Trfico Pesado

expresado en EE
> 75,000 EE 150,000 EE
TP1 > 150,000 EE 300,000 EE
TP2 > 300,000 EE 500,000 EE
TP3 > 500,000 EE 750,000 EE
TP4 > 750,000 EE 1000,000 EE
TP5 > 1000,000 EE 1500,000 EE
TP6 > 1500,000 EE 3000,000 EE
TP7 > 3000,000 EE 5000,000 EE
TP8 > 5000,000 EE 7500,000 EE
TP9 > 7500,000 EE 10000,000 EE
TP10 > 10000,000 EE 12500,000 EE
TP11 > 12500,000 EE 15000,000 EE
TP12 > 15000,000 EE 20000,000 EE
TP13 > 20000,000 EE 25000,000 EE
TP14 > 25000,000 EE 30000,000 EE
TP15 > 30000,000 EE

Fuente: Elaboracin Propia

Nota: TPX: T = Trfico pesado expresado en EE en el carril de diseo

PX = Pavimentada, X = nmero de rango (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15)

Los tramos a pavimentar con numeros de repeticiones de EE mayores a 30000,000,

ser materia de Estudio Especfico, mediante el cual el Ingeniero Responsable efectuar
un anlisis tcnico de alternativas de pavimento y justificar la solucin adoptada.

SOLUCION
1.-Calcular el volumen de transito semanal (TS)

2.-Calculo del transito promedio diario semanal (TPDS)

3.-Determinar el da de la mxima demanda

Rpta. 4267 Veh. Mixtos que corresponde al da Lunes
4.-Determinar la hora de demanda mxima por cada dia

5. Graficar el volumen diario, tipo de vehculo por da y

resumen semanal

5.1.-Graficar el volumen diario

5.2.-Graficar de tipo de vehculo por da

5.3.-Grafico de volumen del resumen semanal

6.- Calculo del factor de crecimiento anual (FCA)

Considerar Trafico Inducido = 4.5

Tasa anual de Crescimento
Periodo de diseo

r=
n=

0.045
20 aos

FCA = 31.37 %

7.-Determinar el ndice medio diario Anual (IMDA)

7.1 Calculo de desviacin estndar muestral (S)

Donde:
Tdi= Transito diario de lunes a domingo de los 7 dias
TPDS = Transito Promedio Diario Semanal
n = Numero de das de la semana
Reemplazando se tiene:

7.2 Calculo de desviacin estndar poblacional ()

Donde:

S = Desviacin estndar muestral

N = Numero de das del ao

n = Numero de das de la semana
Reemplazando se tiene:

= 286.30

K = Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de confiabilidad

deseado
90%=1.64
95%=1.96
Nivel de Confiabilidad K =90 %, 1.64
IMDA =

3090 Veh/da

mnimo

IMDA =

4029 Veh/da

mximo

Tomamos el mayor

8.-Calcular el numero de repeticiones de ejes equivalentes (EE)

Observaciones: la va tiene 04 carriles, de 02 sentidos, la presin de
neumticos es de 100 lb/plg2, para un espesor de carpeta de rodadura de
70 mm

GRACIAS