Universidad Nacional

San Lus Gonzaga de Ica

Facultad Ingenieria Mecnica y
Elctrica

TEMA

MESA DE FUERZA

CURSO

MECANICA AUTOMOTRIZ

DOCENTE

Ing. JAVIER ORLANDO GUTIERREZ F.

Ing. Luis Magallanes Ronceros

INTEGRANTES:

Gogin Mesias Pool Roger

Lian Romani Andres Eleazar
Palomino Huamanculi Freddy
Poma Montes Melchora
Salcedo Alegria Miguel Angel
Sanchez Esteban Henry
Sanchez Garcia Miguel Angel
Sanjinez Miranda Juan Esleiter
Yamoca Ronceros Erick
Yauri Quispe Luis Alberto

CICLO

II ME 1

ICA - PER
2011

INDICE

INTRODUCCION

Pg.3

RENOVACION DEL PARQUE AUTOMOTOR

Pg.5

GASES CONTAMINANTES

CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE

Pag.7

Pg.11

INTRODUCCION
El Parque Automotor en el Per
No nos engaemos. Contra lo que podramos suponer cada vez que atravesamos la
ciudad camino al trabajo, el parque automotor del Per y de Lima es relativamente
pequeo. Mientras que en Buenos Aires existen aproximadamente 335 vehculos por
cada mil habitantes, y en Santiago de Chile 172, en Lima hay 108. Tambin en
Ecuador y Bolivia la tasa de motorizacin es ms alta que en nuestro pas, segn el
Centro de Investigacin y de Asesora del Transporte Terrestre (Cidatt).
S, con ms de un milln 400 mil vehculos, el parque automotor peruano tiene, en
teora, campo de sobra para expandirse. La pregunta es cmo queremos que sea en
el futuro, porque lo que vemos ahora es una flota vieja y en mal estado, por mencionar
solo dos de sus principales caractersticas.
De acuerdo con la Asociacin Automotriz del Per (AAP) y la Asociacin de
Representantes Automotrices del Per (Araper), los vehculos que circulan por
nuestras pistas tienen, en promedio, 17 aos de antigedad. El viceministro de
Energa, Pedro Gamio, afirma que en el Per hay 130 mil automviles (vehculos
ligeros) fabricados hace ms de 10 aos.
Si en algo coinciden los especialistas es que esta situacin se explica, en gran
medida, por el continuo ingreso de autos de segunda mano al pas. Desde 1991, ao
en que el gobierno de Alberto Fujimori abri las puertas a la importacin de carros
usados, y hasta el ao 2007 han entrado 653.742 vehculos de segunda, de los cuales
476.695 eran automviles y camionetas station wagon.

IRRESPIRABLE
Combine autos viejos con un combustible "sucio" y obtendr un preparado letal contra
el medio ambiente. Buena parte de los vehculos usados que se importan y se
comercializan en el pas emplea diesel, un hidrocarburo que contiene mayores niveles
de azufre que la gasolina y que provoca la emisin de finsimas partculas muy
peligrosas para el sistema respiratorio.
El Consejo Nacional del Ambiente (Conam) ha encabezado una campaa para
promover que este combustible sea paulatinamente reemplazado por otros menos
dainos, en especial por el gas natural. Sin embargo, hasta el momento, el 60% del
parque automotor del pas se alimenta del diesel, calcula el viceministro Gamio.
Esto contribuye a que el transporte sea, en nuestro medio, la principal fuente de
contaminacin atmosfrica, con serias consecuencias para la salud pblica.
"Ms gente muere a causa de la contaminacin que por los accidentes de trnsito",
sostiene Juan Tapia, presidente de Cidatt. Lo afirma teniendo en mente las
estadsticas sobre enfermedades respiratorias agudas, que diversos estudios asocian
a la polucin.
De hecho, en el 2000, 3.118 personas fallecieron a causa de accidentes de trnsito y
en el 2006, lo hicieron 3.481. En cambio, el Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica (INEI) revela que, en el 2000, las enfermedades respiratorias agudas
acabaron con la vida de 9.753 peruanos y que, un ao despus, mataron a otros
10.373, lo que las convierte en la principal causa de decesos en aquellos aos. En el
2004 estas enfermedades fueron el principal motivo de hospitalizacin en el Instituto
Especializado de Salud del Nio. Esta es razn ms que suficiente para intentar
mejorar la calidad de nuestro parque automotor.

RENOVACION DEL PARQUE AUTOMOTOR

La importacin de vehculos nuevos va en aumento. El 2007 se vendieron en el pas
alrededor de 51 mil unidades, cifra que representa un alza de 55% respecto del ao
anterior. Armando Negri, presidente de la AAP, estima que este ao se colocarn, al
menos, 80 mil vehculos nuevos.
No obstante, cada mes, la importacin de vehculos ligeros de segunda contina
superando la de los nuevos (ver grfico). Y los esfuerzos del Gobierno por impulsar la
renovacin del parque automotor, como el "bono de chatarreo", aunque importantes,
son an insuficientes, advierte Negri. Constantemente ms carros aparecen en
nuestras calles, sin que los ms antiguos, aquellos que estn en peores condiciones,
salgan de circulacin.
Ivn Besich, director ejecutivo de Araper, asegura que si nuestro parque automotor
tuviera una antigedad promedio de 10 aos, necesitara renovarse a una tasa de 5%
al ao; 8% si se deseara que el mercado creciera. Sin embargo, como la antigedad
media bordea los 17 aos, dicha tasa quedara corta. Lo ptimo sera renovar
anualmente el 12% del parque automotor (unos 170 mil vehculos), una meta que an
resulta difcil de alcanzar.
En ese contexto, las revisiones tcnicas dispuestas por la Municipalidad de Lima
fracasaron, y ahora que la responsabilidad est en manos del Ministerio de
Transportes tambin en la capital, siguen siendo una promesa por cumplir. Al ritmo que
vamos, el parque automotor continuar envejeciendo, opina Besich.

Parque automotor peruano es uno de los ms antiguos

AAP salud medida decretada por el MTC de reglamento para Bono de
Chatarreo.
El Presidente de la Asociacin Automotriz del Per (AAP), Edwin Derteano, seal que
si bien en los ltimos aos se ha visto un avance enorme en la adquisicin de autos
nuevos en el pas, se estima que el parque automotor peruano tiene una antigedad
promedio de entre 15 y 17 aos, convirtindose en uno de los ms antiguos de
Latinoamrica.
Desde 1992, que se abri la importacin de autos usados a la fecha han entrado 760
mil autos importados usados y 740 mil nuevos, lo que tambin ha contribuido a que la
antigedad promedio sea un poco ms alta si es que hubieran sido solo nuevos,
explic.
Asimismo, sostuvo que al ser un parque antiguo el consumo de combustible es muy
alto, por tecnologa pasada y por desgaste. Por lo que asever que otro problema
fundamental es que consumen combustible importado.
La creacin del Programa para la Renovacin del Parque Automotor, por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC) es bueno, ya que est juntando dos cosas,
renovar el parque para bajar el consumo de contaminacin y accidentes as como
orientar al consumo del gas, que es un combustible que tenemos, seal.
Del mismo modo, afirm que el tema de los accidentes ha pesado mucho en la
publicacin de este decreto y salud que el Estado haya logrado reducir los altos
impuestos y eliminar el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC)
Hoy en da el total de impuestos que paga un auto es 25% incluido el IGV.
Si bien en el 2010 se importaron 120 mil unidades, an somos el patito feo del
continente debido a que en Ecuador se compraron 130 mil vehculos y en Chile 270
mil, pases con menos poblacin que Per, afirm Derteano
.

Gases contaminantes de la atmsfera

CFC
Desde los aos 1960, se ha demostrado que los clorofluorocarbonos (CFC, tambin
llamados "freones") tienen efectos potencialmente negativos: contribuyen de manera
muy importante a la destruccin de la capa de ozono en la estratosfera, as como a
incrementar el efecto invernadero. El protocolo de Montreal puso fin a la produccin de
la gran mayora de estos productos.

Utilizados en los sistemas de refrigeracin y de climatizacin por su fuerte

poder conductor, son liberados a la atmsfera en el momento de la destruccin
de los aparatos viejos.
Utilizados como propelente en los aerosoles, una parte se libera en cada
utilizacin. Los aerosoles utilizan de ahora en adelante otros gases sustitutivos,
como el CO2.

Monxido de carbono
Es uno de los productos de la combustin incompleta. Es peligroso para las personas
y los animales, puesto que se fija en la hemoglobina de la sangre, impidiendo el
transporte de oxgeno en el organismo. Adems, es inoloro, y a la hora de sentir un
ligero dolor de cabeza ya es demasiado tarde. Se diluye muy fcilmente en el aire
ambiental, pero en un medio cerrado, su concentracin lo hace muy txico, incluso
mortal. Cada ao, aparecen varios casos de intoxicacin mortal, a causa de aparatos
de combustin puestos en funcionamiento en una habitacin mal ventilada.
Los motores de combustin interna de los automviles emiten monxido de carbono a
la atmsfera por lo que en las reas muy urbanizadas tiende a haber una
concentracin excesiva de este gas hasta llegar a concentraciones de 50-100 ppm,
tasas que son peligrosas para la salud de las personas.
7

Dixido de carbono
La concentracin de CO2 en la atmsfera est aumentando de forma constante debido
al uso de carburantes fsiles como fuente de energa y es tericamente posible
demostrar que este hecho es el causante de producir un incremento de la temperatura
de la Tierra - efecto invernadero. La amplitud con que este efecto puede cambiar el
clima mundial depende de los datos empleados en un modelo terico, de manera que
hay modelos que predicen cambios rpidos y desastrosos del clima y otros que
sealan efectos climticos limitados. La reduccin de las emisiones de CO2 a la
atmsfera permitira que el ciclo total del carbono alcanzara el equilibrio a travs de los
grandes sumideros de carbono como son el ocano profundo y los sedimentos.

Monxido de nitrgeno
Tambin llamado xido de nitrgeno (II) es un gas incoloro y poco soluble en agua que
se produce por la quema de combustibles fsiles en el transporte y la industria. Se
oxida muy rpidamente convirtindose en dixido de nitrgeno, NO2, y posteriormente
en cido ntrico, HNO3, produciendo as lluvia cida.

El xido de azufre (II) o monxido de azufre es un compuesto qumico de frmula

SO y su nmero CAS es [13827-32-2]. Es una especie inestable que se forma cuando
el oxgeno monoatmico reacciona con el azufre: Se produce en experimentos de
sonoluminiscencia si se usa cido sulfrico en vez de agua. Al aadir agua al xido de
azufre (II) se produce cido hiposulfuroso:

Dixido de azufre
La principal fuente de emisin de dixido de azufre a la atmsfera es la combustin del
carbn que contiene azufre. El SO2 resultante de la combustin del azufre se oxida y
forma cido sulfrico, H2SO4 un componente de la llamada lluvia cida que es nocivo
para las plantas, provocando manchas all donde las gotitas del cido han contactado
con las hojas.
8

La lluvia cida se forma cuando la humedad en el aire se combina con el xido de

nitrgeno o el dixido de azufre emitido por fbricas, centrales elctricas y
automotores que queman carbn o aceite. Esta combinacin qumica de gases con el
vapor de agua forma el cido sulfrico y los cidos ntricos, sustancias que caen en el
suelo en forma de precipitacin o lluvia cida. Los contaminantes que pueden formar
la lluvia cida pueden recorrer grandes distancias, y los vientos los trasladan miles de
kilmetros antes de precipitarse con el roco, la llovizna, o lluvia, el granizo, la nieve o
la niebla normales del lugar, que se vuelven cidos al combinarse con dichos gases
residuales.
El SO2 tambin ataca a los materiales de construccin que suelen estar formados por
minerales carbonatados, como la piedra caliza o el mrmol, formando sustancias
solubles en el agua y afectando a la integridad y la vida de los edificios o esculturas.
Metano
El metano, CH4, es un gas que se forma cuando la materia orgnica se descompone
en condiciones en que hay escasez de oxgeno; esto es lo que ocurre en las cinagas,
en los pantanos y en los arrozales de los pases hmedos tropicales. Tambin se
produce en los procesos de la digestin y defecacin de los animales herbvoros.
El metano es un gas de efecto invernadero que contribuye al calentamiento global del
planeta Tierra ya que aumenta la capacidad de retencin del calor por la atmsfera.

Ozono
El ozono O3 es un constituyente natural de la atmsfera, pero cuando su concentracin
es superior a la normal se considera como un gas contaminante. Su concentracin a
nivel del mar, puede oscilar alrededor de 0,01 mg kg-1. Cuando la contaminacin
debida a los gases de escape de los automviles es elevada y la radiacin solar es
intensa, el nivel de ozono aumenta y puede llegar hasta 0,1 kg-1.Las plantas pueden
ser afectadas en su desarrollo por concentraciones pequeas de ozono. El hombre
tambin resulta afectado por el ozono a concentraciones entre 0,05 y 0,1 mg kg-1,
causndole irritacin de las fosas nasales y garganta, as como sequedad de las
mucosas de las vas respiratorias superiores

EFECTOS AL MEDIO AMBIENTE

La Contaminacin del Medio Ambiente

La contaminacin esta acabando con la vida de muchas especies. Cada da aumenta
su proporcin en nuestro planeta siendo el ser humano el mayor causante de esta
avera, sabiendo que el humano, el ser mas inteligente sera tan incapaz de cuidar su
propio planeta... Ahora estamos en el siglo XXI, ha empeorado las cosas ya que han
10

inventado tantos materiales qumicos que estn daando demasiado a nuestro

planeta.
La polucin, la basura, la destruccin de la capa de ozono son factores que destruyen
al medio ambiente. Puntos principales en contaminacin, fbricas que despiden mucho
humo que contamina el aire que espiramos.
La superpoblacin esta acabando con las reas verdes, el uso desmesurado de los
terrenos de cultivo y los bosques no permite la oxigenacin del medio ambiente.
Los vehculos que tambin despiden anhdrido carbnico contaminando el aire que
respiramos.
Quema de basura ilgicamente, los deshechos txicos de fbricas que son arrojados
inescrupulosamente a los ros y mares contaminndolos, llegando hasta en ciertas
oportunidades a matar a los animales y peces que viven en esa hbitat.
La consecuencia de toda esta contaminacin esta haciendo que haya un
calentamiento global, se derriten los glaciales y eso provoca cambios bruscos del
clima, ocasionando tormentas que jams han tenido tal intensidad y en lugares que
haca mucho tiempo no se presentaban, tornados, maremotos, terremotos, tifones.
Creando el hueco de la capa de ozono, dejando entrar rayos ultravioletas que van
directamente a la piel del humano provocando enfermedades de la piel exactamente
cncer.
Lo que el ser humano podra hacer para terminar con la contaminacin del medio
ambiente es evitar la tala indiscriminada de rboles en los bosques, pues es la nica
fuente de oxigeno para el planeta. Evitar contaminar los mares y ros, que nos
proporcionan el agua para poder vivir. Crear alguna forma de reciclaje para los
deshechos txicos para no contaminar el planeta. Evitar que la atmsfera de nuestro
planeta s siga contaminando con el anhdrido carbnico de los vehculos. Y el no uso
de los aerosoles que siguen daando la capa de ozono.
Si el ser humano pusiera ms de su parte para preservar todas las maravillas que el
planeta tiene como son la fauna, flora, clima, atmsfera, ros, mares, bosques y
nosotros mismos, podramos vivir en un planeta hermoso

b- El calentamiento global
El calentamiento global es un trmino utilizado para referirse al fenmeno del
aumento de la temperatura media global, de la atmsfera terrestre y de los ocanos,
11

que posiblemente alcanz el nivel de calentamiento de la poca medieval a mediados

del siglo XX, para excederlo a partir de entonces.
Todas las recopilaciones de datos representativas a partir de las muestras de hielo, los
anillos de crecimiento de los rboles, etc., indican que las temperaturas fueron clidas
durante el Medioevo, se enfriaron a valores bajos durante los siglos XVII, XVIII y XIX y
se volvieron a calentar despus con rapidez. Cuando se estudia el Holoceno (ltimos
11,600 aos), el Panel Intergubernamental del Cambio Climtico (IPCC) no aprecia
evidencias de que existieran temperaturas medias anuales mundiales ms clidas que
las actuales. Si las proyecciones de un calentamiento aproximado de 5 C en este
siglo se materializan, entonces el planeta habr experimentado una cantidad de
calentamiento medio mundial igual a la que sufri al final de la Glaciacin
wisconsiense (ltimo perodo glaciar); segn el IPCC no hay pruebas de que la posible
tasa de cambio mundial futuro haya sido igualada en los ltimos 50 millones de aos
por una elevacin de temperatura comparable.
El calentamiento global est asociado a un cambio climtico que puede tener causa
antropognica o no. El principal efecto que causa el calentamiento global es el efecto
invernadero, fenmeno que se refiere a la absorcin por ciertos gases atmosfricos
principalmente H2O, seguido por CO2 y O3de parte de la energa que el suelo emite,
como consecuencia de haber sido calentado por la radiacin solar. El efecto
invernadero natural que estabiliza el clima de la Tierra no es cuestin que se incluya
en el debate sobre el calentamiento global. Sin este efecto invernadero natural las
temperaturas caeran aproximadamente en unos 30 C; con tal cambio, los ocanos
podran congelarse y la vida, tal como la conocemos, sera imposible. Para que este
efecto se produzca, son necesarios estos gases de efecto invernadero, pero en
proporciones adecuadas. Lo que preocupa a los climatlogos es que una elevacin de
esa proporcin producir un aumento de la temperatura debido al calor atrapado en la
baja atmsfera.
El IPCC sostiene que: la mayora de los aumentos observados en la temperatura
media del globo desde la mitad del siglo XX, son muy probablemente debidos al
aumento observado en las concentraciones de GEI antropognicas. Esto es conocido
como la teora antropognica, y predice que el calentamiento global continuar si lo
hacen las emisiones de gases de efecto invernadero. En el ltimo reporte con
proyecciones de modelos climticos presentados por IPCC, indican que es probable
que temperatura global de la superficie, aumente entre 1,1 a 6,4 C (2,0 a 11,5 F)
durante el siglo XXI.
Se han propuesto varias medidas con el fin de mitigar el cambio climtico, adaptarse a
l o utilizar geoingeniera para combatir sus efectos. El mayor acuerdo internacional
respectivo al calentamiento global ha sido el Protocolo de Kyoto, el cual tiene como
objetivo la estabilizacin de la concentracin de gases de efecto invernadero para
evitar una "interferencia antropognica peligrosa con el sistema climtico". Fue
adoptado durante Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio
Climtico y promueve una reduccin de emisiones contaminantes, principalmente CO2.
Hasta noviembre de 2009, 187 estados han ratificado el protocolo. EEUU, mayor
emisor de gases de invernadero mundial, no ha ratificado el protocolo. Ms all del
consenso cientfico general en torno a la aceptacin del origen principalmente
antropognico del calentamiento global, hay un intenso debate poltico sobre la
realidad, de la evidencia cientfica del mismo. Por ejemplo, algunos de esos polticos
opinan que el presunto consenso climtico es una falacia.

12

C - Prdida en la capa de Ozono

Se ha registrado una fuerte prdida en la capa de Ozono en la actual Primavera 2011.
La prdida de la capa de Ozono sta a un nivel sin precedentes sobre el rtico,
segn reconoce en informe la Organizacin Meteorolgico Mundial. en nota de
prensa de fecha 5 de Abril, publicada
La fuerte perdida de Ozono en toda la rea que rodea al polo Norte, el agotamiento de
la capa de Ozono escudo que protege la vida en la Tierra de niveles nocivos de
radiacin ultravioletaha alcanzado un nivel sin precedentes en el rtico esta
primavera debido a la constante presencia en la atmsfera de sustancias que agotan
la capa de Ozono y a las temperaturas sumamente fras de la estratosfera durante el
invierno 2011. La estratosfera es la segunda capa ms importante de la atmsfera de
la Tierra y se encuentra justo encima de la troposfera.
Las observaciones de la tierra y desde globos en la regin del rtico, as como de los
satlites muestran que la regin del rtico ha sufrido una prdida de la columna de
ozono de alrededor de 40% desde el comienzo del invierno hasta finales de marzo. La
mayor prdida de Ozono ya se registr cerca de 30% en todo el invierno.
Las fras temperaturas que se han producido en la estratosfera del Artico han ayudado
a sta prdida de la capa de ozono. A pesar de que este invierno rtico era ms clido
que el promedio a nivel del suelo, haca ms fro en la estratosfera que para un normal
invierno rtico. Enfriamiento que se produce como consecuencia de los gases que
provocan el efecto invernadero. Los niveles de ozono se pueden seguir en imgenes
actualizadas.

13

Mediciones de Ozono -registroSin el Protocolo de Montreal, la destruccin de ozono de este ao probablemente

hubiera sido peor. La lenta recuperacin de la capa de ozono se debe al hecho de que
las sustancias que agotan el ozono permanecen en la atmsfera durante varias
dcadas. En las regiones polares se requiere un caida de los gases que agotan el
ozono de un 10% mayor.
Si la capa de ozono empobrecido se mueve por la accin de los vientos hacia latitudes
ms bajas se puede esperar para las prximas semanas mayor presencia de rayos
ultravioleta (UV), en comparacin con los normales para la poca. Dado que en sta
poca el sol todava est relativamente bajo, esto limita la cantidad de radiacin UV
que pasa a travs de la atmsfera.
La fuerte prdida de la capa de Ozono dar lugar a una mayor radiacin UV-B, lo cual
puede provocar cncer de piel, cataratas y trastornos del sistema inmunitario en los
seres humanos. Algunos cultivos y formas de vida marina tambin pueden sufrir
efectos adversos.

14