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ANEXXE A

Les Caractristiques des convoyeurs nvralgiques


INSTALLATIONS

FR

FS

FT

T16

- PUISSANCE (kw)

18,4

18,4

29

90

- VITESSE DE ROTATION(Tr/mn)

970

970

975

1480

- FORME

B3

B3

B3

B3

- DIAMETRE ARBRE (mm)

48

48

55

75

500

290/500

290/500

500

- DISPOSITION ARBRES

Perp

Perp

Perp

Perp

- RAPPORT

2/31

2/31

2/31

1/52

50

50

50

60

MOTEUR ELECTRIQUE

- MARQUE
-TENSION DALIMENTATION
REDUCTEUR

- DIAMETRE ENTRE (mm)


- DIAMETRE SORTIE (mm)

70

70

70

150

- VITESSE ENTREE (Tr/mn)

970

970

970

1480

- VITESSE SORTIE (Tr/mn)

62,5

62,5

62,5

28,4

PD 200F

PD 200F

PD 200F

JAH
CWN360

NON

NON

OUI

OUI

- MARQUE
- TAILLE

Voith
487TV

- VITESSE ROTATION (Tr/mn)

Citroen

Citroen

Citroen

Tchan
SX 260

- MARQUE
- ANTI-DEVIREUR
COUPLEUR HYDRAULIQUE

ACCOUPLEMENT GV
- MARQUE
- TAILLE

1T

1T

1T

- VITESSE ROTATION (Tr/mn)

970

970

975

- MARQUE

CTROEN

- TAILLE

70T

- VITESSE ROTATION (Tr/mn)

- DIAMETRE VIROLE (mm)

950

950

950

1150

- DIAMETRE MOYEU (mm)

315

315

315

1000

- DIAMETRE PALIERS (mm)

80

80

80

160

70

70

70

140

800

800

800

1000

ACCOUPLEMENT PV

TAMBOUR DE COMMANDE

- DIAMETRE BOUT DARBRE


(mm)
( mm)
BANDE
- LARGEUR BANDE (mm)
- CARCASSE

textile

textile

textile

Textile

- CLASSE (DaN/cm2)

800

800

800

630

- ANGLE DAUGE (degr)

30

30

30

30

- VITESSE DE LA BANDE (m/s)


- DEBIT (t/h)

1,11
150

1,17
150

1,17
150

1,58
450

316
2,5

275
3

182
9,5

820
140

GEOMETRIE CONVOYEUR
- LONGUEUR (m)
- DENIVELLE (m)
SYSTEME DE TENSION

Les images des convoyeurs nvralgiques

II

ANEXXE B
Les grilles AMDEC des convoyeurs T16 et FR

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE


LEUR CRITICITE
Systme : Convoyeur T16
Sous-systme : Groupe de commande
Elment

Fonction

Moteur

Assurer le
mouvemen
t de la
bande

Mode de
dfaillance

Phase de fonctionnement
: fonctionnement normal

Cause de la
dfaillance

Effet de la
dfaillance

*Surcharge
*Mauvais serrage
au niveau de la
boite bornes.
*Ecrasement des
ailettes du
Echauffement ventilateur
*Mauvais
anormal
isolement
*Roulements
gripps
*Manque de phase.
*Tension aux
bornes
dsquilibres.
*Absence de
tension au niveau
du jeu de barre.
*Mauvais
asservissementMauvais contact Mauvais isolement
Ne dmarre pas *Fusibles fondus
*Moteur dclench
sur dfaut de
surcharge
*Alimentation
inadquate.

Dtection

Date de
lanalyse :
10/04/2013
Criticit

AMDEC
MACHINE

Fiche:1/4
Action corective

D F G C

MP

Arrt du
convoyeur

*Touch
Fusion des
fusibles
thermique

1 3 2 6

-Contrle de l'tat
de la boite bornes Contrle du
ventilateur et cache
ventilateur Contrle et mesure
de l'isolement Graissage des
roulements -

MP
Arrt du
convoyeur

visible

1 3 2 6

-Contrle du
raccordement des
fils -Contrle de la
fermeture de tous les
contacts de
commande Contrle et mesure
de l'isolement

AM
-Changer le type et
taille du moteur

MP

*Une phase
Se bloque

manquante
-Moteur inadapt Arrt du
lapplication
convoyeur
-Surcharge
-Tension top faible
-Circuit ouvert

Visible

1 2 3 6

-Vrifier le
raccordement des
conducteurs de
phase
-Vrifier le
raccordement
-Vrifier le relais de
surcharge, le stator
et les boutons
poussoirs

MP :
Dmarre puis
se bloque

*Dfaut
dalimentation
Arrt du
*Blocage au niveau convoyeur
du convoyeur

III

visible

1 2 2 4

Vrifier le
raccordement
rseau, les fusibles et
le cble de
commande

AM

Natteint pas la
vitesse dsire

*Moteur inadapt
lapplication
-Tension trop
faible aux bornes
du moteur
-Charge de
dmarrage trop
leve.
-Barres rotor
coupes
-Circuit primaire
ouvert.

-Refaire ltude pour


le choix du moteur

MP

Arrt du
convoyeur

*Elvation
de
lamprag
e
*Contrle
ur de
rotation

1 3 4 12

-Utiliser une tension


plus leve ou
rduire la charge
-Vrifier les
raccordements
-Vrifier la section
des conducteurs
-Vrifier la charge
que le moteur peut
encaisser au
dmarrage.

MC
-Changer le rotor

Trop long
acclrer

*Charge excessive
-Tension faible au
dmarrage
-Rotor cage
dcureuil
dfectueux

MP
arrt du
convoyeur

Contrleu
r de
rotation

1 2 2 4

-Vrifier la
rsistance et la
section des cbles

MC
-Remplacer le rotor

MC
Moteur Tourne
Erreur dordre des
dans le mauvais
phases
sens

Vibration

Bruit

*Dfaut
dalignement Roulements
gripps
-Mauvais montage
-Accouplement
dsquilibr
-Palier dsaxs
-Poids dquilibre
dplacs
-Incompatibilit
entre lquilibrage
du rotor et de
laccouplement
-Jeu axial excessif

arrt du
convoyeur

1 3 3 9

-Permuter le
raccordement des
fils au niveau du
moteur ou du
tableau de
distribution

MC

Arrt du
convoyeur

*Le ventilateur
frotte contre le
dflecteur dair
*Le ventilateur
tape contre la
Arrt du
protection
convoyeur
*Jeu du support de
montage
*Entrefer non
homogne
*Rotor
dsquilibr

IV

Visible
Phasemtr
e

*Audible
*Analyse
vibratoire

2 3 3 18

-Alignement du
groupe moteur Ajustement du
montage
-Equilibrer

MP
- Contrle de l'tat
des roulements

MC

Audible

2 3 3 18

-Dgager le
ventilateur
-Resserrer les
boulons de fixation
-Rquilibrer

MP
-Vrifier et corriger
le montage des
flasques ou du palier

MC
-Redresser ou
remplacer larbre
-Rduire la tension
-Rapprocher la
poulie du palier du
moteur

*Arbre tordu ou

Echauffement
des roulements

fauss
-Courroie trop
tendu
-Poulies trop
loignes de
lpaulement du
moteur
-diamtre des
poulies trop petit
-Dfaut
arrt du
dalignement convoyeur
Insuffisance de
graisse
-Dgradation de
graisse ou
contamination du
lubrifiant
-Excs du
lubrifiant
-Surcharge palier
- billes casss ou
pistes de roulement
dformes

AM
-Utiliser des poulies
plus grandes

MC

Sondes +
relais
thermique

1 3 3 9

-Corriger
lalignement de
lentrainement
-Respecter la
quantit de graisse
spcifie pour le
roulement
-Enlever la graisse
souille
-Nettoyer fond le
roulement dans du
ptrole et lubrifier
la graisse neuve.
-Remplacer le
roulement aprs
avoir nettoyer fond
le corps du palier

MP
-Vrifier
lalignement, la
pression latrale et
axiale

Coupleur
hydraulique

Transmettr
e le
mouvement
et protger
le moteur

Fuite externe
d'huile

*Usure des joints


-Fusion du
bouchon fusible

Diminution
de la vitesse
de
dfilement
de la bande

MP

visible

2 3 2 12
Echauffement

Surcharge
-Excs d'huile

Arrt du
convoyeur

visible

-Contrle du niveau
d'huile - Contrle
des joints
d'tanchit

MP
4 2 2 16 Contrle du niveau
d'huile

MP
*Coincement cot

Rducteur

Rduire la
vitesse de
rotation et
augmenter
le couple

Echauffement
du rducteur

tambour de
commande
-Usure des
roulements -Excs
ou manque d'huile
-Huile trop vieille
ou trs dgrade
-Dfaut
d'alignement Reniflard bloqu

*Usure des
roues
dentes
*
Dtrioratio
n des joints
d'tanchit

*Touch
*Analyse
vibratoire

2 4 3 24

-Contrle du niveau
d'huile, faire
lappoint si
ncessaire
-Vrifier la date de
la dernire vidange
et remplacer l'huile
si ncessaire

MC
-Dbouchage du
reniflard Changement des
roulements

*Corps tranger
Bruits de
fonctionnement
inhabituels et
irrguliers

dans lhuile
-Dfaut
d'alignement
-manque d'huile
-Usure des
roulements
- La fixation du
rducteur est
desserre

MP
Endommage
ment des
dentures et
roulements
-Vibration
Audible
Endommage
ment de la
boulonnerie

-Stopper
lentrainement et
contrler lhuile

MC
2 2 3 12 -Serrer les vis/crous
de fixation
-Remplacer les
vis/crous de fixation
endommags ou
dfectueux

AM
-Planifier le contrle
vibratoire

Vibration

Echauffement
au niveau de
lanti-dvireur

*Mauvais
alignement Dentures uses Roulements
gripps -Mauvais
rglage du jeu
d'engrnement
-Desserrage de la
fixation du
rducteur

Echauffeme
nt du
rducteur Fatigue de
Analyse
l'arbre
vibratoire
Endommage
ment de la
boulonnerie

Anti-dvireur
endommag,
dfectueux

Blocage du
rducteur
-Rotation de
la bande
dans le sens
oppos

*Usure des joints


Fuite d'huile
anti-dvireur

Fuite d'huile au
niveau du :
-Couvercle de
montage
-Couvercle
rducteur
-Couvercle de
palier
-Flasque de
montage
-Bague
dtanchit de
larbre de sortie
ou d'entre

d'tanchit
-Mauvaise fixation
de lanti-dvireur

Joint du couvercle
montage/rducteur
/de palier ou du
flasque non
tanche.
-Produit
hermtique mal
choisi -Arbre us
Lvres de la bague
dtanchit
retournes
-Bague
dtanchit
endommage, use
-Mauvais serrage
des couvercles

VI

MC
-Aligner le groupe
moteur

MP
-Contrle de l'tat

3 3 3 27 des roulements

-Contrle du jeu
d'engrnement Contrle de l'tat
des dentures de
l'engrenage -Prvoir
les rducteurs en
stock -Contrle de la
vibration et serrage
des fixations.

MP
Contrler lantiTouch

2 2 3 12 dvireur, le
remplacer si
ncessaire

Echauffeme
nt du
rducteur
-Grippage
Visible
des
roulements Usure des
pignons

2 2 2 8

MP
-Contrle des joints
d'tanchit -Prvoir
des joints en stock

MC
-Resserrer les vis des
Echauffeme
nt du
rducteur Usure de la
denture
-Usure des
roulements

couvercles concerns
et observer le
rducteur.
Visible

2 2 2 8

MP
-Contrler lvent
du rducteur et
observer
Contrler les joints
d'tanchit
-Prvoir des joints
en stock

Transmett
Accouplement re le
rigide
mouvemen
(rducteur/tam t du
bour) et
rducteur
grande vitesse au
tambour

Dsaccoupleme
nt

Cisaillement de la
clavette de larbre Couple non
du rducteur ou du transmis
tambour

visible

1 2 4 8

Bruit anormal
au dmarrage

Usure des tampons

Risque de
cisaillement
de la
clavette

visible

2 2 2 8

MP
Contrle du serrage
des vis

MP
Contrle par
personne qualifi.

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR


CRITICITE
Systme : Convoyeur T16
Sous-systme : bande
Elment

Fonction

Mode de
dfaillance

Phase de fonctionnement
: fonctionnement normal
Cause de la
dfaillance

Effet de la
dfaillance

Dtection

Date de
lanalyse :
15/04/2013
Criticit
D F

G C

AMDEC
MACHINE

Fiche:2/4

Action corrective

MC
-Graissage des
Usure de la
porte des
roulements

Arrt du
convoyeur

Audible

Fissuration
viroles et
vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Bruit
(vibration)

Usure du
revtement

Abrasion

Patinage de
la bande

Flexion viroles
et vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception
-Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Bruit
(vibration)

4 2 3 24 -Contrle de

Usure de la
porte des
roulements

Roulements
gripps

Arrt du
convoyeur

Bruit

MC
2 3 3 18 Graissage des

Flexion viroles
et vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception Surcharge du
convoyeur

2 2 3 12

Tambour de
Entraner la
commande et de bande
transporteuse
jete

Tambour de
contraintes

Tambour de
chariot de
tension

Assurer
l'adhrence de
la bande avec
le tambour

Assure la
tension de la
bande

roulements
-Remplacement
du tambour
4 MP
-Prvoir les
tambours en
stock -Prvoir des
roulements en
stock

Roulements
gripps
-desserrage du
cne de serrage

VII

Visible
Bruit

MP
-Contrle de

3 2 4 24 l'tat de la virole

2 2 2 8

-Contrle de
ltat du
revtement et du
flasque

MP
-Contrle de

Arrt du
convoyeur

l'tat de la virole
ltat du
revtement et du
flasque

paliers

Bruit
(vibration)

MP
-Contrle de
4 2 3 24 l'tat de la virole Contrle de ltat
du revtement et
du flasque

Tambour de
renvoi

Renvoyer la
bande vers le
tambour de
commande

MC
2 3 3 18 Graissage des

Usure de la
porte des
roulements

Roulements
gripps

Arrt du
convoyeur

Visible

Flexion viroles
et vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Bruit
(vibration)

MP
4 2 3 24 -Contrle de

Usure du
revtement

Abrasion

Patinage de
la bande

Visible
Bruit

2 2 2 8

paliers

l'tat de la virole Contrle de ltat


du revtement et
du flasque

MP
-Contrle des

Rouleaux

Guider la
bande

Fonctionnement
irrgulier du
Roulements
rouleau porteur dfectueux

Usure de la
bande
-Bruit
anormale

rouleaux.

MC
Audible
Visible

2 3 1 6

- Remplacement
des rouleaux uss

MP
-Contrle de
Blocage
physique du
rouleau
centreur

l'tat des
roulements
*Mauvais montage
* Roulements
Dcentrage
dfectueux
de la bande

MC
Visible

2 3 1 6

-Remplacement
des rouleaux uss

MP

Dport de la
bande

Mauvaise jonction
-Mauvais centrage
du produit Manque de
rouleaux Rouleaux
dfectueux
-Colmatage des
tambours

Arrt du
convoyeur

Capteur
de dport
bande

2 4 3 24

-Contrle de l'tat
de la bande
(jonction,
revtement
suprieur et
infrieur) Contrle de l'tat
du dflecteur Contrle de l'tat
des rouleaux Contrle du dbit
du produit

MC
Bande
transporteuse

-Remplacements
des rouleaux uss

Transporter
les produits

Patinage

Bande use -Bande


mouille -Tension
insuffisante de la
bande Revtement us du
Arrt du
tambour de
convoyeur
commande Blocage du
tambour de renvoi
-Surcharge de la
bande

VIII

MC
-Rglage de la
tension de la
bande
Contrleu
r de
rotation

MP
-Contrle de l'tat

2 4 3 24 de la bande -

Contrle du
revtement du
tambour de
commande Contrle du dbit
du produit

MC
-Remplacement

Usure de la
Bande

Prsence de corps
tranger
-Blocage des
rouleaux

Dgradation
Visible
de la bande

2 2 1 4

de la bande qu'on
son paisseur
dpasse un seuil
critique

MP
-Contrle
priodique de
deux fois par
semaine

MC
-Rglage de la
tension de la
bande

*Tension excessive Arrt du


Dfaillance
structurelle

de la bande Mauvaise jonction


de la bande -Usure
avance de la
bande - surcharge
excessive de la
bande

convoyeur
Endommagement du
systme de
tension

visible

MP
-Contrle de

2 2 4 16 l'tat des

jonctions de la
bande -Suivi
delusure de la
bande -Contrle
du dbit du
produit

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR


CRITICITE
Systme : Convoyeur T16
Sous-systme : bande
Systme de tension de la bande
Elment

Fonction

Mode de
dfaillance

Phase de fonctionnement
: fonctionnement normal
Cause de la
dfaillance

Effet de la
dfaillance

Dtection

Date de
lanalyse :
18/04/2013
Criticit
D F G C

AMDEC
MACHINE

Fiche:3/4

Action corrective

MP
-Contrle de l'tat

Cble
Mtallique

Chariot sur
galet

Assurer le
maintien du
chariot
verseur (lien
de tension
entre le contre
poids et le
chariot)

Effilochement
du cble

Manque dentretien Vieillissement Surtension


Cassure gorge poulie

Rupture
complte

Coincement du
contre poids
-Usure des polies de
dviation Vieillissement

Transmettre le Dformation
mouvement du du chssis
contre poids
chariot

Surtension

IX

Descente du
contre poids
-Usure des
gorges des
poulies de
dviation

des brins
Visible

Relchemen
t de la bande
-Arrt du
Fin de
convoyeur
course
-Deport de
la bande
Echauffeme
nt des
visible
paliers du
tambour
-Usure des
galets

1 2 2 4

MC
-Rglage de la
tension de la
bande -Graissage
du cble Remplacement du
cble

MP
-Contrle des
cbles

1 2 4 8
MC
-Rglage de la
2 1 4 8

tension de la
bande MP
-Contrle de l'tat
du cble

Blocage

Poulies

Transmettre le
mouvement du
cble

Manque dentretien
-Usure des lments
roulants

MC
-Graissage de la
Usure du
cble

visible

2 2 3 12 poulie
MP
-Contrle de l'tat
des roulements

Cassure de la
gorge

Dplacement cble /
poulie

Effilocheme
nt du cble
Blocage du
chariot de
tension

visible

MC
2 2 3 12 Remplacement de
la poulie

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR


CRITICITE
Phase de
Date de
fonctionnement :
lanalyse :
fonctionnement normal 20/04/2013
Effet de la
Dtectio Criticit
dfaillance
n
D F G C

Systme : Convoyeur T16


Sous-systme : Infrastructure

AMDEC
MACHINE

Fiche:4/4

Elment

Fonction

Mode de
dfaillance

Cause de la
dfaillance

Chssis

Supporter le
convoyeur et
guider la bande
par les rouleaux

Corrosion

Nature des produits


-Milieu humide

Dgradation
de la
visible
structure

2 2 1 4

Corrosion
(piqres)

Humidit -Milieu
ambiant

Contaminati
on du
visible
produit
transport

2 3 1 6

MP

Mauvaise fixation

Frottement
sur la bande
et les
rouleaux

2 3 1 6

MC
-Remise en tat

Capots

Protger le
produit
transport
contre les
intempries

Dformation

visible

Action corrective

MP
Contrle de l'tat
de la structure

Peinture

-changement

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR


CRITICITE
Systme : Convoyeur FR

Elment

Fonction

Mode de
dfaillance

Cause de la
dfaillance

AMDEC
MACHINE

Phase de fonctionnement
: fonctionnement normal

Date de lanalyse :
26/04/2013

Effet de la
dfaillance

Criticit

Dtection

Fiche:1/1
Action
corective

D F G C

MP
MOTEUR

Echauffement
anormal

*Roulements
gripps
*Manque de phase.
*Tension aux
bornes
dsquilibres.

Ne dmarre pas

*Absence de tension
au niveau du jeu
-Erreur
raccordement
rseau
-circuit ouvert dans
le bobinage ou
Arrt du
linterrupteur de
convoyeur
commande
- non acquittement
des dfauts
-Stator courtcircuit
-Bobine stator mal
raccorde

Assurer le
mouvement
de la bande

Arrt du
convoyeur

Touch
-Fusion
des
fusibles
thermique

1 3 2 6

-Contrle de l'tat
de la boite
bornes -Contrle
du ventilateur
Graissage des
roulements Contrle du
raccordement des
phases

MP

visible

1 3 2 6

-Contrle du
raccordement des
fils -Contrle de
la fermeture de
tous les contacts
de commande Contrle et
mesure de
l'isolement

MP
*Une phase
Se bloque

manquante
-Moteur inadapt
lapplication
-Surcharge
-Tension top faible
-Circuit ouvert

Arrt du
convoyeur

Visible

1 2 3 6

-Vrifier le
raccordement des
conducteurs de
phase
-Vrifier le
raccordement
-Vrifier le relais
de surcharge, le
stator et les
boutons poussoirs

MP
*Dfaut
Dmarre puis se dalimentation
bloque
*Blocage au niveau
du convoyeur

XI

Arrt du
convoyeur

visible

1 2 2 4

Vrifier le
raccordement
rseau, les fusibles
et le cble de
commande

Natteint pas la
vitesse dsire

*Moteur inadapt
lapplication
-Tension trop faible
aux bornes du
moteur
-Charge de
dmarrage trop
leve.
-Barres rotor
coupes
-Circuit primaire
ouvert.

MP

Arrt du
convoyeur

*Elvation
de
lamprag
e
*Contrle
ur de
rotation

1 3 4 12

-Utiliser une
tension plus leve
ou rduire la
charge
-Vrifier les
raccordements
-Vrifier la
section des
conducteurs

MC
-Changer le rotor

Trop long
acclrer

*Charge excessive
-Tension faible au
dmarrage
-Rotor cage
dcureuil
dfectueux

MP
Arrt du
convoyeur

Contrleu
r de
rotation

1 2 2 4

-Vrifier la
rsistance et la
section des cbles

MC
-Remplacer le
rotor

MC
Moteur Tourne
dans le mauvais
sens

Fuite externe
d'huile

Echauffement

Erreur dordre des


phases

Arrt du
convoyeur

Visible
Phasemtr
e

Diminution
de la vitesse
-Fusion du bouchon de
dfilement
fusible
de la bande

visible

Surcharge
-Excs d'huile

visible

1 3 3 9

MP

*Usure des joints

Arrt du
convoyeur

-Permuter le
raccordement des
fils au niveau du
moteur ou du
tableau de
distribution

2 3 2 12

-Contrle du
niveau d'huile Contrle des
joints d'tanchit

MP
4 2 2 16 Contrle du
niveau d'huile

MP
*Coincement cot

Echauffement
du rducteur

tambour de
commande
-Usure des
roulements -Excs
ou manque d'huile
-Huile trop vieille
ou trs dgrade
-Dfaut
d'alignement Reniflard bloqu

XII

*Usure des
roues
dentes *
Dtrioratio
n des joints
d'tanchit

*Touch
*Analyse
vibratoire

2 2 3 12

-Contrle du
niveau d'huile,
faire lappoint
si ncessaire Vrifier la date de
la dernire
vidange et
remplacer l'huile
si ncessaire

MC
-Dbouchage du
reniflard Changement des
roulements

Echauffement
au niveau de
lanti-dvireur

Anti-dvireur
endommag,
dfectueux

*Usure des joints


Fuite d'huile
anti-dvireur

Rducteur

Rduire la
vitesse de
rotation et
augmenter le
couple

Accouplemen
t lastique
(moteur/redu
cteur)

Echauffeme
nt du
rducteur
-Grippage
Visible
des
roulements Usure des
pignons

MP
Contrler lanti-

2 2 3 12 dvireur, le
remplacer si
ncessaire

2 2 2 8

Joint du couvercle
montage/rducteur/
de palier ou du
flasque non
tanche.
-Produit
hermtique mal
choisi -Arbre us
Lvres de la bague
dtanchit
retournes
-Bague dtanchit
endommage, use
-Mauvais serrage
des couvercles

Echauffement du
rducteur Usure de la Visible
denture
-Usure des
roulements

2 2 2 8

Dsaccoupleme
nt

Cisaillement de la
clavette de larbre
du rducteur ou du
tambour

Couple non
transmis

visible

1 2 4 8

Usure des tampons

Risque de
cisaillement
de la
clavette

Audible

2 2 2 8

Dsaccoupleme
nt

Cisaillement de la
clavette de larbre
du rducteur

Bruit anormal
au dmarrage

Usure des tampons

XIII

MP
-Contrle des
joints d'tanchit
-Prvoir des joints
en stock

MC
-Resserrer les vis

Fuite d'huile au
niveau du :
-Couvercle de
montage
-Couvercle
rducteur
-Couvercle de
palier
-Flasque de
montage
-Bague
dtanchit de
larbre de sortie
ou d'entre

Bruit anormal
au dmarrage

Transmettre
le mouvement
du moteur au
reducteur

d'tanchit
-Mauvaise fixation
de lanti-dvireur

Blocage du
rducteur
-Rotation de
Touch
la bande
dans le sens
oppos

des couvercles
concerns et
observer le
rducteur.

MP
-Contrler lvent
du rducteur et
observer
Contrler les
joints d'tanchit
-Prvoir des joints
en stock

MP
Contrle du
serrage des vis

MP
Contrle par
personne qualifi.

MP
Couple non
transmis
Risque de
cisaillement
de la
clavette

visible

1 2 4 8

Contrle du
serrage des vis

MP

Visible

2 2 2 8

Contrle par
personne qualifi.

MC
-Graissage des

Tambour de
commande et
de jete

Tambour de
contraintes

Tambour de
chariot de
tension

Tambour de
renvoi

Usure de la
porte des
roulements

Roulements gripps
-desserrage du cne
de serrage

Arrt du
convoyeur

Fissuration
viroles et
vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Usure du
revtement

Abrasion

Patinage de
la bande

Audible

2 2 3 12 MP
-Prvoir les
tambours en stock
-Prvoir des
roulements en
stock

Entraner la
bande
transporteuse

Assure la
tension de la
bande

Renvoyer la
bande vers le
tambour de
commande

Guider la
bande

Bruit
(vibration)

Visible
Bruit

MP
3 2 2 12 -Contrle de l'tat

2 2 2 8

de la virole
-Contrle de ltat
du revtement et
du flasque

MP
-Contrle de l'tat

La tension des
bandes -Mauvaise
conception
-Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Bruit
(vibration)

2 2 3 12 de la virole

Usure de la
porte des
roulements

Roulements gripps

Arrt du
convoyeur

Bruit

MC
2 3 3 18 Graissage des

Flexion viroles
et vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Bruit
(vibration)

2 2 3 12 de la virole -

Usure de la
porte des
roulements

Roulements gripps

Arrt du
convoyeur

Visible

MC
2 3 3 18 Graissage des

Flexion viroles
et vieillissement

La tension des
bandes -Mauvaise
conception Surcharge du
convoyeur

Arrt du
convoyeur

Bruit
(vibration)

Abrasion

Patinage de
la bande

Assurer
l'adhrence de Flexion viroles
la bande avec et vieillissement
le tambour

Usure du
revtement

Rouleaux

roulements
-Remplacement
du tambour

Usure de la
bande
-Bruit
anormale

Fonctionnement
irrgulier du
Roulements
rouleau porteur dfectueux

XIV

-Contrle de ltat
du revtement et
du flasque

paliers

MP
-Contrle de l'tat
Contrle de ltat
du revtement et
du flasque

paliers

Visible
Bruit

MP
2 2 3 12 -Contrle de l'tat

2 2 2 8

de la virole Contrle de ltat


du revtement et
du flasque

MP
-Contrle des
rouleaux. MC
Audible
Visible

2 3 1 6

- Remplacement
des rouleaux uss

Blocage
physique du
rouleau
centreur

Goulotte

Centrage du
produit

Usure goulotte

*Mauvais montage
* Roulements
dfectueux

MP
-Contrle de l'tat
Dcentrage
de la bande

Visible

2 3 1 6

des

roulements

MCRemplacement
des rouleaux uss

Dtrioratio
n du mtal
dorigine
diminution
du dbit

Abrasion du
produit

MP nettoyage de
la goulotte
visible

2 3 2 12

MC
Remplacement de
la goulotte

MP

Dport de la
bande

Mauvaise jonction
-Mauvais centrage
du produit Manque de
rouleaux -Rouleaux
dfectueux
-Colmatage des
tambours agravage n'est pas
bien fait

Arrt du
convoyeur

Capteur
de dport
bande

2 4 3 24

-Contrle de l'tat
de la bande
(jonction,
revtement
suprieur et
infrieur) Contrle de l'tat
du dflecteur Contrle de l'tat
des rouleaux Contrle du dbit
du produit

MC
Remplacements
des rouleaux uss

MC
-Rglage de la
Bande
Transporter
transporteus les produits
e
Patinage

Bande use -Bande


mouille -Tension
insuffisante de la
bande -Revtement
Arrt du
us du tambour de
convoyeur
commande -Blocage
du tambour de
renvoi -Surcharge
de la bande

tension de la
bande
Contrleu
r de
rotation

MP
-Contrle de l'tat

2 4 3 24 de la bande -

Contrle du
revtement du
tambour de
commande Contrle du dbit
du produit

MC
-Remplacement

Usure de la
bande

Prsence de corps
tranger
-Blocage des
rouleaux

Dgradation
Visible
de la bande

2 2 1 4

de la bande qu'on
son paisseur
dpasse un seuil
critique

MP
-Contrle
priodique de
deux fois par
semaine

XV

*Tension excessive
Dfaillance
structurelle

de la bande Mauvaise jonction


de la bande -Usure
avance de la bande
- surcharge
excessive de la
bande

MC
-Rglage de la
Arrt du
convoyeur
Endommage visible
ment du
systme de
tension

2 2 4 16

tension de la
bande
MP
-Contrle de l'tat
des jonctions de la
bande -Suivi
delusure de la
bande -Contrle
du dbit du
produit

MP
-Contrle de l'tat

Cble
mtallique

Effilochement
Assurer le
du cble
maintien du
chariot
verseur (lien
de tension
entre le contre
poids et le
chariot)

Rupture
complte

Chariot sur
galet

Poulies

Transmettre
le mouvement
du contre
poids

Manque dentretien
-Vieillissement Surtension
Cassure gorge
poulie

Coincement du
contre poids
-Usure des polies de
dviation
Vieillissement

Dformation du
chssis chariot

Surtension

Blocage

Descente du
contre poids
-Usure des
gorges des
poulies de
dviation

des brins
Visible

tension de la
bande -Graissage
du cble Remplacement du
cble

Relchemen
t de la bande Fin de
-Arrt du
course
convoyeur

Draillemen
t du chariot
-Deport de
la bande
Echauffeme
nt des
paliers du
tambour
-Usure des
galets

MP
-Contrle des
1 2 4 8

cbles

MC
-Rglage de la
tension de la
bande
MP
-Contrle de l'tat
du cble

visible

2 1 4 8

Manque dentretien
Usure du
-Usure des lments
cble
roulants

visible

MC
-Graissage de la
2 2 3 12 poulie MP

Effilocheme
nt du cble
Dplacement cble /
Blocage du
poulie
chariot de
tension

visible

-Contrle de l'tat
des roulements

Transmettre
le mouvement
du cble
Cassure de la
gorge

1 2 2 4

MC
-Rglage de la

XVI

MC
2 2 3 12 Remplacement de
la poulie

ANNEXE C
Table de Kolmogorov-Smirnov
Dn, pour lintervalle de confiance

Taille de
lchantillon
1
2

= 0.20
0.900
0.684

= 0.15
0.925
0.726

= 0.10
0.950
0.776

= 0.05
0.975
0.842

= 0.01
0.995
0.929

0.565

0.597

0.642

0.708

0.828

0.494

0.525

0.564

0.624

0.733

0.446

0.474

0.510

0.565

0.669

0.410

0.436

0.470

0.521

0.618

7
8

0.381
0.358

0.405
0.381

0.438
0.411

0.486
0.457

0.577
0.543

0.339

0.360

0.388

0.432

0.514

10

0.322

0.342

0.368

0.410

0.490

11

0.307

0.326

0.352

0.391

0.468

12

0.295

0.313

0.338

0.375

0.450

13
14

0.284
0.274

0.302
0.292

0.325
0.314

0.361
0.349

0.433
0.418

15

0.266

0.283

0.304

0.338

0.404

16

0.258

0.274

0.295

0.328

0.392

17

0.250

0.266

0.286

0.318

0.381

18

0.244

0.259

0.278

0.309

0.371

19
20

0.237
0.231

0.252
0.246

0.272
0.264

0.301
0.294

0.363
0.356

25

0.210

0.220

0.240

0.270

0.320

30

0.190

0.200

0.220

0.240

0.290

35

0.180

0.190

0.210

0.230

0.270

> 35

NB : Pour tous les tests, nous avons pris = 0,05 (erreur de 5%)
Les valeurs de A et B de la loi de Weibull

0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85

120
24
9.2605
5.0291
3.3234
2.4786
2
1.7024
1.5046
1.363
1.2638
1.1906
1.1330
1.0880

1901
199
50.08
19.98
10.44
6.46
4.47
3.35
2.65
2.18
1.85
1.61
1.43
1.29

1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7

0.9027
0.8994
0.8966
0.8942
0.8922
0.8906
0.8893
0.8882
0.8874
0.8867
0.8832
0.8857
0.8856
0.8859
0.8865
0.8873
0.8882
0.8893

0.613
0.593
0.574
0.556
0.540
0.525
0.511
0.498
0.486
0.474
0.463
0.443
0.425
0.409
0.393
0.380
0.367
0.355

4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7

0.9064
0.9077
0.9089
0.9114
0.9114
0.9126
0.9137
0.9149
0.9160
0.9171
0.9182
0.9192
0.9202
0.9213
0.9222
0.9232
0.9241
0.9251

0.254
0.249
0.244
0.235
0.235
0.230
0.226
0.222
0.218
0.214
0.210
0.207
0.203
0.200
0.197
0.194
0.191
0.186

XVII

0.90
0.95
1
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45

1.0522
1.0234
1
0.9803
0.9649
0.9517
0.9407
0.9314
0.9236
0.9170
0.9114
0.9067

1.77
1.08
1
0.934
0.878
0.830
0.787
0.750
0.716
0.687
0.660
0.635

2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9

0.8905
0.8917
0.8930
0.8943
0.8957
0.8970
0.8984
0.8997
0.9011
0.9025
0.9038
0.9051

0.344
0.334
0.325
0.316
0.307
0.299
0.292
0.285
0.278
0.272
0.266
0.260

5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9

0.9260
0.9269
0.9277
0.9286
0.9294
0.9302
0.9310
0.9318
0.9325
0.9333
0.9340
0.9347

0.185
0.183
0.180
0.177
0.175
0.172
0.170
0.168
0.166
0.163
0.161
0.160

Dtermination des paramtres de Weibull et rsultat du test dadquation

Le rducteur

le
reducteur

Rang
i
1
2
3
4
5
6
Bta
1.416402
7
ta (h)
69.903886
8
Gamma (h)
15.168625
9
10
11
12
13
Dn,=0.286
14
Weibull accept
15
16
17
18
19
20
21

groupe de commande
TBF(i) (en
Fr= 1-exp(-[(tFi=(i/(n+1)
H)
)/)])^
21.45
5%
0.032471869
48
9%
0.290354913
48.5
14%
0.295601014
49
18%
0.300840832
51
23%
0.321723213
53
27%
0.342450982
54
32%
0.352744675
55
36%
0.362985581
56
41%
0.373169507
56.5
45%
0.378238857
57.5
50%
0.388329961
58
55%
0.393350807
59
59%
0.403340919
60
64%
0.413259509
61.5
68%
0.42799651
65.5
73%
0.466402939
73
77%
0.534508397
164
82%
0.945887351
166.5
86%
0.949527123
168
91%
0.951603573
170
95%
0.954252137

XVIII

|Fi(t)-Fr(t)|
0.06972371
0.19944582
0.15923738
0.11902265
0.09445049
0.06972371
0.03456286
0.00065078
0.0359214
0.0763066
0.11167004
0.15210374
0.18756817
0.22310413
0.25382167
0.26086979
0.23821888
0.12770553
0.08589076
0.04251266
0.00029332

Le moteur

le moteur

Bta
ta (h)
Gamma (h)

1.423006
106.416425
116.63

Dn,=0.294
Weibull accept

Rang
i
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

groupe de commande
Fr= 1-exp(-[(tTBF(i) (en H) Fi=(i/(n+1)
)/)])^
124
5%
0.022136761
170
10%
0.312400772
172
14%
0.312400772
180
19%
0.380126547
180.5
24%
0.383451592
182
29%
0.393384838
183
33%
0.399970827
186
38%
0.419544625
187
43%
0.426004843
190
48%
0.445180769
192
52%
0.457786585
194
57%
0.470243455
195.5
62%
0.479485347
196
67%
0.482546397
196.5
71%
0.485597541
197
76%
0.488638713
198
81%
0.494690883
215
86%
0.591044656
220
90%
0.616919861
244
95%
0.725128147

XIX

|Fi(t)-Fr(t)|
0.02548229
0.21716268
0.16954363
0.18965036
0.14535635
0.10767055
0.06663749
0.03859224
0.00256659
0.03100971
0.06602294
0.10118512
0.13956227
0.18412027
0.22868817
0.27326605
0.31483293
0.2660982
0.28784204
0.22725281

Tambour de commande
Tambour de
commande
Bta
ta (h)
Gamma(h)

0.576129
31.727568
159.4

Ordre i
1
2
3
4
5

groupe de commande
TBF(i) [en
Fi=(iH]
0,3)/(n+0,4)
160
11%
170
27%
172
42%
180
58%
185
73%

290

Dn,=0.521
Weibull accept

XX

89%

Fr= 1-exp([(t-)/)])^
0.096666564
0.412409564
0.444229715
0.541463198
0.586750425

|Fi(t)-Fr(t)|
0.01270844
0.14678456
0.02235471
0.0366618
0.14762457

0.895609607 0.00498461

Tambour de contraintes
tambour de
contraintes
Bta
ta (h)
Gamma(h)
Dn,=0.521
Weibull accept

0.652821
49.114747
122.52

Ordre
i
1
2
3
4
5
6

groupe de la bande
Fi=(iTBF(i) [en H]
0,3)/(n+0,4)
124
11%
136
27%
142
42%
160
58%
180
73%
290
89%

XXI

Fr= 1-exp(-[(t)/)])^
0.096651032
0.34946397
0.421189036
0.567514293
0.669824294
0.89218768

|Fi(t)-Fr(t)|
0.01272397
0.08383897
0.00068596
0.01061071
0.06455071
0.00156268

Tambour de queue
tambour de
queue
Bta
ta (h)
Gamma(h)

0.388259
34.124781
114.85

Dn,=0.521
Weibull accept

Ordre
i
1
2
3
4
5
6

groupe de la bande
Fi=(iTBF(i) [en H]
0,3)/(n+0,4)
115
11%
116
27%
122
42%
160
58%
183
73%
195
89%

Fr= 1-exp(-[(t)/)])^
0.114484675
0.235188297
0.420207212
0.67202808
0.729659063
0.751693412

|Fi(t)-Fr(t)|
0.00510968
0.0304367
0.00166779
0.09390308
0.00471594
0.13893159

Tambour de renvoi
tambour de
renvoi
Bta
ta (h)
Gamma(h)
Dn,=0.486
Weibull accept

Rang
i
1
0.507482
2
7.320754
3
146.53
4
5
6
7

groupe de commande
TBF(i) (en
Fi=(iH)
0,3)/(n+0,4)
147
9%
147
23%
148
36%
189
50%
190
64%
192
77%
196
91%

XXII

Fr= 1-exp(-[(t)/)])^

|Fi(t)-Fr(t)|

0.219817193
0.219817193
0.357735816
0.912881307
0.915371015
0.920061573
0.928420578

0.1252226
0.00991254
0.00712905
0.41288131
0.28023588
0.1497913
0.02301517

Tambour de chariot de tension


tambour de
chariot de tension
Bta
ta (h)
Gamma (h)

0.941729
10.238919
171.405

Ordre
i
1
2
3
4
5

groupe de la bande
TBF(i) [en
Fi=(iH]
0,3)/(n+0,4)
173
13%
176
34%
182
50%
190
69%
203
87%

Dn,=0.565
Weibull accept

XXIII

Fr= 1-exp([(t-)/)])^
0.15937038
0.37513981
0.643962038
0.826928165
0.94440554

|Fi(t)-Fr(t)|
0.02974075
0.03783822
0.14396204
0.14174298
0.07403517

Les caractristiques dun appareil vibxpert II de mesure vibratoire avec Kit daccessoires
pour lquilibrage,

*Deux entres analogiques synchrones


*Une entre pour compteur de vitesse, trigger ou phase
*Ecran : LCD large display VGA (11578 mm ,480320 pixels, 16 niveau de gris).
*Interface : Connexion via RS 232, USB et Ethernet
*Mmoire : pour Flash Card. 256 MB
*Mmoire interne : 64MB
*Alimentation : Batterie Rechargeable LITHIUM (7,2 V/4,6Ah)
*Autonomie : environ 8 heures Dimensions : 18016050mm
*Poids : 1.2 kg
*Logiciel : Logiciel pour PC.
*Modle : OMNITREND.
XXIV

*N commande : VIB 8.981.


*Logiciel pour visualiser les tendances et les spectres sous Windows, mise en forme de
rapport.
*Programmation de rondes.
*Suivi de condition et diagnostic.
* Outils de diagnostic des vibrations et de ltat des roulements (multi vues).

XXV