La actual legislacin en materia de circulacin obliga a que las bicicletas vayan dotadas de

sistemas de sealizacin. El gamberrismo asociado a las bicicletas ha fomentado los sistemas de

iluminacin de quita y pon que van equipados con pilas. Sin embargo, se dispone de suficientes
recursos para que se puedan combinar tecnologas eficientes y no contaminantes para dotar de
iluminacin sin pilas a nuestras bicicletas. La clave est en las dinamos, pero muy especialmente
las de buje.

Dinamo de buje para rueda delantera.

Un poco de historia
La bicicleta como herramienta con ruedas rpidamente estimul aprovechar este movimiento para
generar electricidad para iluminar y hacer visible de noche el vehculo. La primera patente de
dinamo se debe a Richard Weber en 1887, aunque las primeras versiones comerciales no salen
hasta 1908 de la firma berlinesa Berko. La dinamo en forma de botella se debe a la empresa suiza
Erster Lucifer en 1913 y habr que esperar hasta 1923 que la misma se accione con el rozamiento
del neumtico por parte de Bosch. La elegancia que ha caracterizado a la dinamo de bicicleta en
forma de botella queda fijada en 1932 con el modelo de la empresa inglesa Lucas. Unos aos ms
tarde, en 1936 Sturmey Archer patenta la dinamo de buje (dynahub) cuya principal ventaja es la
falta de rozamiento y ser silenciosa. Parejo al desarrollo de los generadores han evolucionado los
faros. No hay duda que la elegancia de estos faros en el fondo ha mimetizado la escasa eficiencia
lumnica que les ha caracterizado a lo largo de la historia. Sin embargo, la aparicin de las
bombillas halgenas y las nuevas calidades en las dinamos ha mejorado substancialmente esta
falta histrica. El siglo XXI, con la naciente era de los LEDS ultabrillantes, abre nuevas
expectativas para dar un salto definitivo en la iluminacin eficiente, sin pilas y por tanto sin
contaminantes en las bicicletas.

Dinamo de buje SON XS100 para bicicleta plegable.

Tipos de dinamos
Una dinamo de bicicleta es un dispositivo mecnico que genera electricidad de la energa rotatoria
que acta sobre la rueda de la bicicleta. Normalmente la pieza mvil es el imn y la pieza fija la del
arrollamiento, aunque puede ser al revs. El imn se mueve solidario con el eje que en su extremo
tiene la corona que se apoya sobre el neumtico. En las dinamo de buje el eje de la rueda es el eje
solidario del imn. En definitiva, en una dinamo una porcin del generador rota (el rotor) y la otra
parte permanece inmvil (el estator). El rotor se compone de imanes permanentes de un cierto tipo
y el estator se compone de bobinas de alambre. El campo magntico del rotor se transfiera a las
bobinas del estator cada vez que da una vuelta entera e induce la electricidad que se vierte a
travs del cableado hacia una dispositivo capaz de aprovecharla, en este caso la bombilla del faro
de la bicicleta. Aunque la electricidad producida tambin puede aprovecharse para recargar el
mvil y otros dispositivos siempre que se adapten al voltaje y potencia de la dinamo.
Esencialmente se distinguen tres tipos de dinamos:
dinamos de buje
dinamos convencionales (de botella o de rozamiento en el neumtico)
dinamos varias

Las dinamos de buje (hub internal generator)

Los generadores o dinamos de buje estn ganando en reputacin con los eficientes modelos que
han aparecido en el mercado en los ltimos aos. Algunos estn entre las dinamos disponibles
ms eficientes de la iluminacin para bicicleta.
Empezaron a ser populares a partir de 1940 por ser ms eficientes que las de botella que perdan

eficiencia debido al rozamiento con el neumtico. El coeficiente de rozamiento que aaden las
dinamos de buje es mnimo y aunque su peso puede ser unas 5 veces mayor que un buje le aporta
una gran utilidad a la rueda.
El rozamiento de noche cuando la luz est encendida es algo mayor, pero tanto con la luz apagada
como en funcionamiento a 15 km/h no supone ms que un decrecimiento de menos de 10 %. La
cantidad de luz que ofrecen es en base a la legislacin alemana para bicicletas cono que aportan
0,75 w de luz a 5 km/h y 2,7 w a 15 km/h.
Actualmente, existen esencialmente 3 fabricantes: la inglesa Sturmey-Archer, la japonesa Shimano
y la alemana Schmidt Maschinenbau (SON). Esta ltima ofrece tambin el modelo XS100 para
ruedas de bicicletas plegables. En definitiva, las dinamos de buje son silenciosas, sin friccin y sin
mantenimiento.

Las dinamos convencionales (generator)

Las dinamos de flanco o de la botella son ligeras e incluyen los generadores ms baratos aunque
una buena iluminacin slo se consigue con modelos sofisticados y caros. Consigue su energa del
rozamiento con el neumtico.
Los generadores de rodillo fueron las ms populares en los ochenta sin embargo parece que
empiezan a perder fuelle. El problema principal est en que su localizacin las hace muy
vulnerables a la suciedad y a la humedad emanadas de la rueda delantera. Los generadores de
botella avanzados alcanzan grados de la eficacia extremadamente alta: alrededor del 71 por
ciento. Eso permite que sobre las mismas puedan montarse opciones como las de recarga de
mviles mientras se pedalea (aunque sean poco eficientes).

La dinamo de radio (spoke dynamo)

Sin duda es nica en su gnero, existe slo un modelo (Aufa FER 2002) y aunque no es muy
eficiente tiene un buen precio y evita el rozamiento de la convencional. Toma energa de una rueda
a cada vuelta que da. El diseo de esta dinamo permite dar continuidad a la electricidad generada.

La necesaria apuesta por las dinamos de buje

Algunas de las mejores tecnologas aplicadas a la bicicleta ya hemos visto que vienen de lejos. Sin
embargo, razones de mercado las dejaron como opciones minoritarias. El caso de los cambios
internos y las dinamos de buje son slo algunas de estas soluciones que apenas se implantaron
desde su inicio o quedaron reducidas a mnimos, al menos en nuestro pas. Hoy en da las
dinamos de buje constituyen una opcin saludable para el medio ambiente. Su utilizacin debera
impulsarse puesto que aunque estos ingenios por ahora son todava algo caros podemos afirmar
que seguramente sern el estandard en la bicicleta urbana del siglo XXI. De hcho, por primera vez,
una marca de bicicletas como Dahon las ha incorporado de serie en su modelo del 2006 la Dahon
Mu.

Dinamo de botella o convencional.

De la misma forma que en el mundo de la iluminacin domstica e industrial los LEDs se abren
paso a toda velocidad (hoy los semforos se equipan con esta solucin al igual que muchos pilotos
traseros e incluso faros en vehculos domsticos e incluso en trenes, etc.) hay que favorecer la
innovacin de este sistema de iluminacin aplicado a la generacin de electricidad que se obtiene
en el pedaleo. Durante el da las dinamos de buje nos pueden permitir la electricidad para escuchar
la msica con dispositivos MP3 y darle a nuestro pedaleo el ritmo musical que escojamos y ahorrar
en pilas o en recargas a la red elctrica que se alimenta mayoritariamente de electricidad generada
de forma no renovable (centrales trmicas y nucleares).
No vamos a obviar que las dinamos de buje no son baratas ni que tampoco en cuanto a la
iluminacin en el mundo de la bicicleta est todo resuelto. Hay que investigar ms a favor de ms
eficiencia y el bajo consumo. Pero sin duda constituye una opcin para todos aquellos que la
bicicleta es algo ms que un vehculo de movilidad urbana, puesto que una bicicleta puede ser un

verdadero escaparate de tecnologas eficientes y saludables no slo para el medio ambiente sino
para quien pedalea.
La dinamo de buje de Schmidt SON pesa 580gr. y tiene perceptiblemente menos friccin que las
dnamos para neumtico o cualquier otra dnamo de buje. Fabricada por Wilfried Schmidt
Maschinenbau en Tbingen, Alemania, la dinamo es robusta y segura, y est diseada para
realizar ms de 50.000 kilmetros sin problemas ni mantenimiento.
SON28 Y SON20

La dinamo SON es extremadamente popular entre

los ciclistas interurbanos que necesitan una iluminacin segura para toda la noche y en cualquier
condicin atmosfrica. Los ciclistas de carreras de larga duracin que quieren tener luz cuando lo
necesitan, y no desean llevar bateras para conseguirlo. Los viajeros y la gente que utiliza la
bicicleta y que no quieren un automvil, dependen de la dinamo SON para hacer su recorrido
seguro y eficiente durante todo el ao, incluso con lluvia y nieve. En ruta los ciclistas no
necesitan recargar la batera en el camping o el hotel para tener garantizada la luz al da
siguiente, y eso sin limitacin de duracin.
Cuando la bicicleta puede hacer su propia luz, se convierte en uno de los medios de transporte
ms fiable y seguro, y deja de ser un juguete o una herramienta para un paseo o el ejercicio de
la tarde. En un automvil las luces estn incorporadas,al girar un interruptor se conduce con
suficiente luz. Con la dinamos SON, se puede conseguir la calidad de iluminacin que la bicicleta
necesita, como se hace en un coche, convirtiendo la bicicleta en un medio de transporte diario,
tan prctico como cualquier otro vehculo, pero sin agresin ambiental. Quin sabe, igual as
podemos

decidir

que

no

necesitamoss

ms

un

automvil.

La dinamo de buje tiene cinco aos de garanta. Est disponible para ruedas de 26" y 28" (24, 28,
32, 36 radios), y para ruedas de 16" y 20" (28, 32, 36 radios). Se puede utilizar tanto en los
tndems as como en todo tipo de bicis. La versin para 26" (559mm) y 28" (622mm) de llanta es
el

SON28.

La

versin

para

16"

(305mm)

20"

(406mm)

de

llanta

es

el

SON20.

Todas las luces delanteras utilizadas con la dinamo SON se pueden montar con o sin una luz

trasera. La mayora de las luces delanteras son compatibles con luces secundarias (es ideal una
luz halgena y otra de led), permitiendo al ciclista tener uno o dos luces frontales y la opcin de
una o ninguna luz trasera conectadas por cable. Si decidimos no montar una luz trasera
conectada a la dinamo, tenemos que recordar que necesitaremos una luz trasera con pilas.
Se funden las bombillas?
Si hacemos una bsqueda en Internet de sistemas de iluminacin de dnamo para bicicleta,
indudablemente parecern advertencias sobre las luces que funden bombillas si se pedalea
demasiado rpido. Esto es verdad en los sistemas diseados hace aos. Son sistemas muy bsicos
comparados con los diseos actuales. Mientras que todava se pueden comprar sistemas de
iluminacin baratos hechos con dnamos que funden bombillas, cuando circulamos en bajada. Se
tienen que montar luces que incorporan de electrnica para prevenir la sobre-tensin de la
bombilla. Si se montan sistemas de calidad no nos tenemos que preocupar.

StVZO
La dinamo de buje de Schmidt cumple las homologaciones StVZO del gobierno alemn para
iluminacin de la bicicleta. Estas homologaciones fijan la velocidad mnima a la que un sistema
de iluminacin de dnamo debe proporcionar la iluminacin adecuada. Si usted utiliza el cubo
SON28 con rueda de 26" (559mm) o rueda de 700c (622mm) y una linterna con bombilla halgena,
se alcanzar la mxima iluminacin aproximadamente a 8 km/h. Puesto que una rueda ms
pequea gira ms rpidamente a una misma velocidad, se utiliza otro buje para los aros
pequeos, el SON20. Si se utilizara un SON28 con rueda de 20", la rueda dara la iluminacin
mxima a una velocidad ms baja, pero tendra una friccin ms alta de lo necesario.
Si se utiliza un SON20, diseado para aros pequeos, con aros grandes como 700c (622mm), el
sistema no alcanzar la iluminacin mxima a 8 km/h, si no por encima de 12 km/h. Esto sera
ilegal

en

Alemania.

Por

eso

existen

ambas

versiones

de

la

dinamo

SON.

Hay tambin dos versiones dinamo SON para las bicis plegables que utilizan horquillas estrechas;
el SONXS para las bicis plegables Brompton, y el SONXS para las bicis plegables Dahon. Estas bicis
plegables utilizan horquillas delanteras ms estrechos que las bicicletas estndares. El SONXS
est disponible con 28 agujeros solamente. Todos los bujes de dinamo SON son de 6 voltios y 3
vatios. El SONXS tiene los mismos componentes internos que el SON20, as que alcanza el mximo
de iluminacin tambin a 8 km/h con rueda de 20 (406mm). La diferencia es la anchura del
apoyo del buje.

SONXS100

A la izquierda est el SONXS100. A la

derecha, el SONXS. Por dentro ambos cubos son idnticos. La diferencia est en el eje. El
SONXS100 est pensado para horquillas normales, la SONXS para las bicis plegables Brompton y
Dahon. Al usar el SONXS100 con una rueda de 700c (622mm), la luz alcanza el mximo de
iluminacin aproximadamente a 12 km/h. La friccin es tambin ms baja que la ya
extremadamente baja del SON28.

La distancia entre los agujeros de los radios

del buje SONXS100 es de 40mm de separacin, comparado con los 60mm del SON28. El eje es el
estndar de 100mm de la mayora de bicicletas, as que lo pueden utilizar la mayoras de las
bicicletas normales, igual que el SON28 y el SON20. La rueda tendr menor resistencia lateral que
una construida con el SON28 puesto que la anchura es ms estrecha. Pero si el ciclista es ligero y
no utiliza la rueda en condiciones extremas, tendr menor friccin aerodinmica y menor friccin
mecnica. Las diferencias es muy pequeas, especialmente porque la friccin del SON28 ya es ya
muy pequea. Pero para alguna gente, cada pequeo detalle es importante.

Esta rueda tiene un buje SON XS100, con aro Mavic Open Pro,
radios ligeros Wheelsmith XL14 con las cabecillas de aluminio. El buje estrecho reduce resistencia
del aire y el buje tiene una friccin ms baja que el SON28.
El XS100 utiliza la carcasa estrecha del buje SONXS pero tiene un eje delantero de aluminio de
100mm para la anchura de horquilla de bicis estndares, esto adems ahorrar un cierto peso
para las bicis ultra ligeras. Sin embargo, puesto que la base del SON XS 100 se disea para ruedas
pequeas, alcanzar brillo completo a una velocidad ms alta, pero esto no es un problema para
bicicletas de carretera, cuando entrenamos por las noches o en competiciones con etapas largas
o nocturnas. De todas formas con una luz de calidad que utiliza un LED en vez de una bombilla
halgena, la luz alcanzar su mxima intensidad aproximadamente 3 km/h!!! No se recomienda
el uso de una luz secundaria si se utiliza el buje SONXS100 con una rueda de 700c (622mm) o 26"
(559mm).
Cmo montar?
La dinamo de buje Schmidt no se deben montar nunca con radios rectos. Las versiones de 24 y 28
agujeros deben montarse con dos cruces. En cambio las versiones de 32 y 36 agujeros deben
montarse con tres cruces. Montarlo de otra manera anula la garanta Sin excepciones!.
El eje del buje es hueco para el uso con un cierre rpido, aunque se sirve con un cierre de tuerca
allen de 5mm. Para evitar que la rueda montada con un buje de rueda Schmidt sea robada,
recomendamos utilizar cierres PinHead.
La dinamo de buje SON actual debe ser montado con los conectadores en el lado derecho (lado
de la cadena) de la bicicleta. Usar el buje con los empalmes elctricos en el lado izquierdo puede
provocar que la seccin interna del cubo se desatornille de la carcasa, daando el buje. Esto

anula

la

garanta.

Sin

excepciones!.

Los dos grficos siguientes demuestran la ventaja del Schmidt Nabendynamo sobre otros sistemas
de dnamo disponibles. El primero es para las luces apagadas.

Este grfico demuestra la resistencia de

cuatro bujes diferentes. La velocidad aumenta hacia la derecha, y la energa necesaria aumenta
hacia arriba en el grfico. El inferior es un buje delantero estndar (sin dnamo) con cojinetes
industriales de alta calidad, Sachs Neos. El siguiente de menor resistencia es el Schmidt con la luz
apagada. La franja gris muestra la gama baja y alta de otras dnamos de buje, disponibles en el
mercado; especficamente, Shimano Nexus NX-30 (la lnea ms baja) y el NX-10 (lnea superior),
tambin con las luces apagadas.
El grfico de abajo demuestra la resistencia con las luces encendidas para diversas dnamos.

La franja gris superior muestra la cantidad

de energa necesaria para mover la mayora de las dnamos de neumtico y las dnamos de buje.
La lnea ms baja de esta franja superior corresponde a la dinamo Busch&Mller Dymotec S6 que
es extremadamente eficiente para un dnamo de neumtico. La franja gris ms baja muestra los
dos bujes de dinamo Shimano nexus; NX-10 que corresponde a la lnea superior y NX-30 que
corresponde a la ms baja. La lnea ms baja es la energa utilizada por el buje Schmidt al
funcionar con una luz de 3 vatios.
Por supuesto, cuando una dnamo de neumtico gira apagada, no hay friccin agregada. Una

forma de entender la friccin agregada por el buje Schmidt es compararlo a la subida de una
colina. Bien, una colina realmente no muy escarpada. Cuando la rueda gira con la luz apagada, la
friccin es equivalente a subir 20 cm. cada kilmetro. Con la luz encendida, es como subir menos
de un metro cada kilmetro. Esa es la razn por la que realmente no se puede notar si la luz est
encendida, excepto en velocidades muy bajas (por debajo de 5 km/h), que se nota muy poco.
A la velocidad
Las linternas halgenas alcanzan la mxima iluminacin aproximadamente a 8 km/h y son muy
brillantes a 10 km/h. A 3 km/h con bombilla de halgena se nota un parpadeo dbil. No se
recomienda este sistema para las BTT. Pero con la aparicin de nuevas luces de calidad de LED la
luz es muy brillante a partir de 2 km/h. Esto permite utilizar el SON para la montaa,
especialmente si se complementa con una pequea luz de casco. Las luces de Inolight LED
alcanzan brillo completo a 8 km/h, como una halgena. El Inolights no se puede utilizar con una
luz secundaria. Por supuesto pueden ser utilizados con una luz trasera.

Ostras! My buje se nota frenado!

Cuando se sostiene la rueda o el buje con la mano y se gira el eje, se notar mucha resistencia.
Hay 26 imanes en el buje SON28 (menos en el SON20). En esos 26 puntos alrededor de la carcasa
del buje, el eje desea quedarse frenado. En las transiciones entre esos puntos, el eje desea girar,
en una direccin o en la otra. Mientras montamos en bicicleta, el buje da vuelta alrededor del
eje, y 26 veces en cada vuelta de rueda, el buje es frenado y empujado, esto 26 veces por
vuelta. A velocidad, los efectos de estas dos fuerzas se cancelan casi totalmente, dejando una
friccin total extremadamente baja. nicamente cuando no hay mucha masa (peso) e inercia
(velocidad), el efecto frena en exceso la rotacin del eje del buje.

inamos: Bicicleta sin Pilas.

5 de marzo de 2010 a la(s) 15:49

La oportunidad de no comprar nunca mas baterias...

Tipos de dinamos
Una dinamo de bicicleta es un dispositivo mecnico que genera electricidad de la energa
rotatoria que acta sobre la rueda de la bicicleta. Normalmente la pieza mvil es el imn y la
pieza fija la del arrollamiento, aunque puede ser al revs. El imn se mueve solidario con el
eje que en su extremo tiene la corona que se apoya sobre el neumtico. En las dinamo de
buje el eje de la rueda es el eje solidario del imn. En definitiva, en una dinamo una porcin
del generador rota (el rotor) y la otra parte permanece inmvil (el estator). El rotor se compone
de imanes permanentes de un cierto tipo y el estator se compone de bobinas de alambre. El
campo magntico del rotor se transfiera a las bobinas del estator cada vez que da una vuelta
entera e induce la electricidad que se vierte a travs del cableado hacia una dispositivo capaz

de aprovecharla, en este caso la bombilla del faro de la bicicleta. Aunque la electricidad

producida tambin puede aprovecharse para recargar el mvil y otros dispositivos siempre que
se adapten al voltaje y potencia de la dinamo.

Las dinamos de buje (hub internal generator)

Dinamo de buje para rueda delantera

Los generadores o dinamos de buje estn ganando en reputacin con los eficientes modelos
que han aparecido en el mercado en los ltimos aos. Algunos estn entre las dinamos
disponibles ms eficientes de la iluminacin para bicicleta.
Empezaron a ser populares a partir de 1940 por ser ms eficientes que las de botella que
perdan eficiencia debido al rozamiento con el neumtico. El coeficiente de rozamiento que
aaden las dinamos de buje es mnimo y aunque su peso puede ser unas 5 veces mayor que
un buje le aporta una gran utilidad a la rueda.
El rozamiento de noche cuando la luz est encendida es algo mayor, pero tanto con la luz
apagada como en funcionamiento a 15 km/h no supone ms que un decrecimiento de menos
de 10 %. La cantidad de luz que ofrecen es en base a la legislacin alemana para bicicletas
cono que aportan 0,75 w de luz a 5 km/h y 2,7 w a 15 km/h.
Actualmente, existen esencialmente 3 fabricantes: la inglesa Sturmey-Archer, la japonesa
Shimano y la alemana Schmidt Maschinenbau (SON). Esta ltima ofrece tambin el modelo
XS100 para ruedas de bicicletas plegables. En definitiva, las dinamos de buje son silenciosas,
sin friccin y sin mantenimiento.

Los dinamos convencionales (generator)

Dinamo de botella o convencional

Las dinamos de flanco o de la botella son ligeros e incluyen los generadores ms baratos
aunque una buena iluminacin slo se consigue con modelos sofisticados y caros. Consigue
su energa del rozamiento con el neumtico.
Los generadores de rodillo fueron las ms populares en los ochenta sin embargo parece que
empiezan a perder fuelle. El problema principal est en que su localizacin las hace muy
vulnerables a la suciedad y a la humedad emanadas de la rueda delantera. Los generadores
de botella avanzados alcanzan grados de la eficacia extremadamente alta: alrededor del 71
por ciento. Eso permite que sobre las mismas puedan montarse opciones como las de recarga
de mviles mientras se pedalea (aunque sean poco eficientes).

El dinamo de radio (spoke dynamo)

Dinamo de radio (spoke dinamo) de AUFA

Sin duda es nica en su gnero, existe slo un modelo (Aufa FER 2002) y aunque no es muy
eficiente tiene un buen precio y evita el rozamiento de la convencional. Toma energa de una
rueda a cada vuelta que da. El diseo de esta dinamo permite dar continuidad a la electricidad
generada.

La necesaria apuesta por los dinamos de buje:

Algunas de las mejores tecnologas aplicadas a la bicicleta ya hemos visto que vienen de
lejos. Sin embargo, razones de mercado las dejaron como opciones minoritarias. El caso de
los cambios internos y las dinamos de buje son slo algunas de estas soluciones que apenas

se implantaron desde su inicio o quedaron reducidas a mnimos, al menos en nuestro pas.

Hoy en da las dinamos de buje constituyen una opcin saludable para el medio ambiente. Su
utilizacin debera impulsarse puesto que aunque estos ingenios por ahora son todava algo
caros podemos afirmar que seguramente sern el estandard en la bicicleta urbana del siglo
XXI. De hcho, por primera vez, una marca de bicicletas como Dahon las ha incorporado de
serie en su modelo del 2006 la Dahon Mu.
De la misma forma que en el mundo de la iluminacin domstica e industrial los LEDs se
abren paso a toda velocidad (hoy los semforos se equipan con esta solucin al igual que
muchos pilotos traseros e incluso faros en vehculos domsticos e incluso en trenes, etc.) hay
que favorecer la innovacin de este sistema de iluminacin aplicado a la generacin de
electricidad que se obtiene en el pedaleo. Durante el da las dinamos de buje nos pueden
permitir la electricidad para escuchar la msica con dispositivos MP3 y darle a nuestro pedaleo
el ritmo musical que escojamos y ahorrar en pilas o en recargas a la red elctrica que se
alimenta mayoritariamente de electricidad generada de forma no renovable.

Las dinamos o generadores elctricos para ruedas siempre han estado

presentes en la historia del ciclismo, principalmente para proveer de la
energa necesaria a infinidad de modelos de luces para bicicletas. En la
actualidad, gracias al avance de la tecnologa y a la aparicin de distintos
tipos de tiles aparatos elctricos (GPS, telfonos mviles, etc) en
nuestras vidas, tambin ha sido necesario evolucionar las antiguas
dinamos para ruedas de bicicletas con el fin de seguir manteniendo su
utilidad bsica, la de proporcionar energa elctrica, a todo tipo de
aparatos mucho ms actuales.

BikeCharge, una dinamo con cargador USB universal

BikeCharge es una dinamo para ruedas de bicicletas de ltima
generacin capaz de recargar cualquier dispositivo mediante un cable
USB. En la actualidad, la gran mayora de dispositivos electrnicos
porttiles o personales (GPS, telfonos mviles, luces porttiles, etc)
pueden ser recargados va USB, aunque por este mismo motivo se hace
necesario el uso de un adaptador AC/USB o la obligatoriedad de recargar
dichos dispositivos desde nuestro propio hogar.

Con la dinamo para bicicletas BikeCharge del fabricante BikeConsole ya

no es necesario salir a rodar con nuestros dispositivos elctricos
cargados al mximo. Gracias a la compatibilidad USB de esta moderna
dinamo para bicicletas, podremos rodar durante kilmetros y kilmetros
haciendo uso de nuestro mvil o GPS para bicicletas sin tener que
preocuparnos por la duracin de la batera, gracias al movimiento
rotatorio de nuestra rueda delantera que se encargar de generar la
energa necesaria para mantener nuestros dispositivos elctricos en
perfecto estado de forma.

La dinamo BikeCharge de BikeConsole est diseada para ser instalada

sin necesidad de herramientas ni conocimientos mecnicos. Para ello,
bastar con desmontar la rueda delantera de nuestra bicicleta, acoplar la
dinamo al eje de la rueda y volver a rodar sin ms preocupaciones. El
fabricante afirma que la dinamo BikeCharge es un 20% ms ligera que
otras dinamos de caractersticas similares, adems de ofrecer una muy
baja resistencia a la rodadura.
La dinamo BikeCharge tiene una batera de iones de litio de 700mAH de
capacidad, y puede suministrar energa elctrica a partir de una
velocidad de 5 Km/h. La capacidad mxima de carga est diseada para
ofrecerse a una velocidad de 20 Km/h con ruedas de 26 pulgadas, y es
capaz de cargar completamente la batera de nuestros telfonos mviles
despus de rodar durante 2 o 3 horas. Por si fuera poco, la dinamo
BikeCharge tambin dispone de una luz delantera y dos luces traseras
con tecnologa LED, completamente impermeables y ajustables y
capaces de proporcionar iluminacin hasta 2 horas despus de haber
dejado de pedalear.

Podemos encontrar la dinamo BikeCharge en el sitio web de

BikeConsole por un precio de 99 dlares (unos 80 euros), gastos de
envo aparte a cualquier lugar del mundo. Opcionalmente, tambin
podremos adquirir desde la web del mismo fabricante un kit de
ampliacin con una batera recargable que nos proporcionar mucha
ms capacidad y autonoma elctrica durante nuestras rutas en bicicleta,
adems de distintos soportes para adaptar diferentes tipos de
dispositivos elctricos a nuestras bicicletas.

Iluminacin de la bicicleta mejora la visibilidad del ciclista a los dems en condiciones de

oscuridad, y puede ayudar al conductor ver iluminando el camino a seguir. Ambos reflectores y
luces activos se utilizan para hacer el piloto ms visible.
Muchas jurisdicciones requieren uno o ms tipos de luz para ser montados en motos pilotadas
por la noche. La luz blanca de las luces delanteras, de color rojo en la parte trasera y
reflectores de color naranja en el lado es la configuracin ms comn. Muchos tipos de
fuentes de luz se utilizan para luces de la bicicleta.

Historia
La primera bicicleta y lmparas de carburo automvil fueron accionados por gas acetileno,
producido por la combinacin de carburo de calcio con agua. La luz que se dio fue muy
brillante, aunque las lmparas requieren un mantenimiento regular, la llegada de las lmparas
a batera en la dcada de 1890 fue bien recibido.
Lmparas de bateras Los primeros utilizan generalmente una batera de plomo-cido, pero
stas fueron reemplazadas por clulas secas autnomos; lmparas se hicieron ms pequeos
y ms confiable. Al mismo tiempo se han desarrollado dinamos que genera energa a partir de
propio movimiento de la bicicleta. Y stos eran ms prcticos, como la densidad de
almacenamiento en bateras Fue en este momento muy bajo.
No todas las jurisdicciones requieren el uso de las luces por la noche. En el Reino Unido la ley
que exige el uso de las luces traseras fue resistida por ciclistas grupos sobre la base de que
minimiz los automovilistas obligacin de ser capaz de parar dentro de la distancia que se
puede ver para ser claros.
Luces de la batera reemplazable de clulas tenan un renacimiento en la invencin de la
batera alcalina, con una densidad de almacenamiento mucho mayor. Tcnicas de moldeo de
plsticos tambin han mejorado, permitiendo la ptica de lentes para ser refinado a bajo costo
lo que hace un uso ms eficiente de la salida de luz. Durante la dcada de 1980 el mercado
de la iluminacin se hizo ms globalizado: en Europa, los franceses "Luces Wonder" y marcas
siempre listo desapareciendo en favor de los productos americanos, japoneses y alemanes.
En los ltimos tiempos ha habido muchos avances: dnamos excepcionalmente eficientes, de
alto rendimiento baratos lmparas halgenas sellado de unidades desarrolladas originalmente
para la iluminacin decorativa, mejora la densidad de almacenamiento en bateras recargables
impulsadas por la industria de la computacin, la luz alta potencia diodos, LEDs blanco; y las
luces de descarga de alta intensidad de cruzar desde el sector de la automocin.

Sistema de iluminacin

Sistema elctrico
Las bateras, recargables o desechables o bien, a menudo se utilizan para alimentar las luces
de bicicletas elctricas. Para cicloturismo, si el funcionamiento con batera es de otra manera
no deseada de un generador elctrico o dinamo, se puede usar o desplazamientos. A
diferencia de las bateras, una dinamo tiene duracin ilimitada, pero la potencia mxima es
relativamente baja. Esto es tanto atenuado por una buena ptica y ligera overvolting de la
lmpara; una buena dnamo nominalmente nominal de 6 V est generalmente permitido para
producir 7 V o menos por su circuito de limitacin de tensin. En Alemania, es ilegal el uso de
bicicletas y sin un sistema de iluminacin basado dnamo salvo el "bicicletas de carreras" por
debajo de 11 kg. Esto ha estimulado el mercado de los dnamos de alta calidad como B y M o
Schmidt. Algunos ajustes se han hecho para poner interruptores de la iluminacin y las
bateras recargables ligeras en lnea con el dnamo durante las horas del da para garantizar la
produccin continua de la luz cuando se detuvo, aunque la prctica poco comn de usar la
batera por otros aparatos durante su uso durante el da puede negar esto dependiendo del
consumo vatios.
Otros sistemas elctricos incluyen iluminacin de 12 voltios con bateras de plomo-cido
regulada por vlvula, ya que tambin pueden proporcionar la energa para compresores de
aire que se ajustan en cigarro automotriz recipientes ms ligeros cuando los neumticos van
plana. son tiles para otras funciones como la ampliacin del telfono celular de la batera, ya
que los telfonos mviles se estn volviendo ms y ms confiado en por los viajeros.
Tensiones
3 voltios: A menudo suministrado por 2 pilas AA o tipo C/D.
6 voltios: A veces se utilizan 4 bateras AA, tambin suministra a la batera en forma de botella
o dinamos de cubo, y las bateras de plomo-cido
9 voltios: A veces suministrada por una batera PP3
12 voltios: Mayormente suministrada por bateras de plomo-cido selladas. La principal
ventaja de esta tensin es la versatilidad del sistema elctrico, tales como la capacidad de
carga de una batera de telfono celular con un puro receptculo del encendedor de que los
telfonos celulares se estn convirtiendo cada vez ms necesaria para los usuarios, a pesar
de 5 voltios USB tambin se utiliza para que propsito tambin. Tambin permite a los
compresores de aire elctricos para arreglar los pinchazos. Unos 12 dnamos voltios estn
disponibles tambin, aunque su capacidad nominal es el poder suficiente para medianas
aplicaciones de alta vatios.

Las fuentes de luz

Los ms simples faros de bicicleta utilizan una lmpara de filamento de tungsteno. Lmpara
halgena de un tipo de lmpara incandescente, tambin se puede utilizar. LEDs y un alto
luces de descarga de alta intensidad tambin se utilizan.
Luces traseras rojas han combinado tradicionalmente una fuente de luz blanca con un filtro
rojo, que pierde el poder de crear la luz que no se transmite. LEDs rojos emiten slo la luz roja
en el primer lugar, y por lo tanto, consumen mucha menos energa.
El tipo de luces usadas puede depender de las fuentes de energa disponibles y la cantidad de
luz necesaria, pero tan a menudo refleja la preferencia personal o la disponibilidad local. Un
faro de baja potencia y una roja trasera LED son suficientes para completar un ciclo a bajas
velocidades en reas familiares con luces de la calle. Las zonas no iluminadas y no familiares
demandan una ms potente faro para la seguridad, a costa de mayor peso, coste ms alto, o
ms corto tiempo de ejecucin.
Una configuracin comn para un viajero en bicicleta puede incluir:

un faro LED de cuarzo-halgeno o de alta potencia alimentado por una batera

recargable o dnamo

una luz trasera LED, ya sea fija o intermitente/palpitante

un parpadeo/palpitante luz delantera LED de conspicuousness y como respaldo

Los requisitos legales

En virtud de la Convencin Internacional de Viena sobre circulacin por carretera de las
Naciones Unidas, una bicicleta es un vehculo. El artculo 44 de la Convencin seala que:
"Los ciclos sin motor en el trfico internacional deber: Estar equipados con un dispositivo
reflector rojo en la parte posterior y con dispositivos de manera que el ciclo se puede mostrar
una luz blanca o amarillo selectivo en la parte delantera y una roja la luz en la parte trasera ".
En algunos pases, por ejemplo Francia, que puede ser un delito incluso vender una bicicleta
incluso con sistema de iluminacin legalmente conforme. Alemania exige que todas las motos
de ms de 11 kg estar equipados con sistemas de iluminacin de dinamo compatibles, pero se
requieren incluso motos ligeras que estar equipados con luces, excepto cuando hay que
correr. Sin embargo, no todos los pases imponen este requisito en sus ciclistas nacionales.
Muchas jurisdicciones requieren que las bicicletas estn equipados con reflectores en el punto
de venta. En los Estados Unidos esto est regulado por la Comisin de Seguridad de
Productos del Consumidor. CPSC reflectores compatibles tienen tres paneles retroreflectantes colocados en ngulos de 30. La norma requiere que un reflector blanco orientado
hacia delante en la parte delantera de la bicicleta, orientado al lateral reflectores blancos en
cada rueda, un reflector rojo montado en la parte trasera, y los reflectores amarillo montado en

la parte frontal y la parte posterior de cada pedal. Algunos interpretan esto como una
aprobacin de reflector de slo el ciclismo nocturno.
Muchas jurisdicciones requieren el uso de un faro y una luz trasera y reflector de noche.
Mayora de los pases europeos y algunos estados de EE.UU. requieren luces delanteras y
traseras en la noche, mientras que otros permiten reflectores slo en la parte trasera.
Jurisdicciones individuales definen los requisitos legales especficos en cuanto a la salida de
luz y el tamao de la lmpara y lentes reflectoras, el cumplimiento de las normas
especificadas, o simplemente se estipula una distancia mnima a la que cualquier dispositivo
de iluminacin debe ser visible. En algunas jurisdicciones, algunos sistemas que involucran
luces basadas en LED son ilegales porque las luces parpadeantes slo estn permitidos en
los vehculos de emergencia, pero estas normas rara vez se aplican.
En el Reino Unido, la normativa que regula las luces de la bicicleta se establecen en los
vehculos de carretera Reglamentos Iluminacin 1989 y sus modificaciones posteriores, que
se resumen en el Cdigo de la Circulacin. Las regulaciones requieren una luz blanca
delantera, una luz trasera roja, un reflector trasero rojo y mbar/amarillo en los pedales en la
parte delantera y trasera de los dos pedales. Los reflectores deben ajustarse a BS 6102/2 o
una norma europea equivalente. La situacin de las luces es ms complicada:

una luz con un modo constante se considera aprobada nicamente si se ajusta a BS

6102/3 o una norma europea equivalente;

una luz sin un modo constante se considera aprobado slo si parpadea a una
velocidad constante de entre 60 a 240 destellos por minuto y tiene una intensidad
luminosa de al menos 4 candela;

La mayora de las luces LED disponibles no estn aprobados para su uso desde el Reino
Unido tienen modos estables que no se ajustan a BS 6102/3 - No obstante, es legal para
adaptarse a las luces adicionales siempre que sean del color correcto, que no deslumbran
otros usuarios de la carretera y que si parpadean, lo hacen a una velocidad constante de 60 a
240 destellos por minuto.
Organizaciones ciclistas nacionales ", como LAB o CTC son una fuente de informacin
iluminacin.

Seguridad
El uso de las luces de conduccin nocturna es generalmente recomendado o impuesto por las
autoridades como una medida de seguridad bsica, incluso en un contexto urbano y bien
iluminado. Los estudios muestran una correlacin entre colisiones y no usar las luces incluso
durante el da.

En general se cree que los reflectores no son suficientes por s solos para la conduccin
nocturna, pero la Comisin de Seguridad de Productos del Consumidor y otras agencias
reguladoras han negado a exigir la inclusin de los faros activos con bicicletas nuevas, citando
el aumento de los costos en comparacin con los beneficios y el hecho de que la mayora de
las bicicletas no son montado en la noche.
Se ha estimado que el 75% de las bicicletas usadas en los Estados Unidos en la noche no
cumplen con los requisitos legales para la iluminacin. Esto puede ser debido a que la
mayora de los ciclistas sin luz estn montando en las zonas urbanas con muchas farolas y
bicicletas no estn obligados a ser vendidos con un faro. En los pases donde las bicicletas se
utilizan ampliamente para los desplazamientos y viajes cortos, como los Pases Bajos y los
pases escandinavos, la regulacin de cabeza y cola de la iluminacin de la bicicleta est
fuertemente reforzada por las autoridades.
Existen Debates entre sin iluminacin, y la iluminacin ultra brillante de si lo que uno es menos
seguro que el ciclista o el vehculo que se aproxima. Tampoco hay acuerdo explcito en un
sistema de tensin por unanimidad, ya que no hay mucho mercado para la electrnica de
vehculos que se utilizarn en los cuerpos de la bicicleta que por lo general se ejecutan en 12
voltios, y dibujar en algn lugar entre 3 y 100 vatios, y que los ciclistas seorita a cabo en el
conocimiento de la versatilidad de 12 voltios para aplicaciones fuera de la iluminacin.

Iluminacin frontal
LEDs
Los ciclistas que slo ocasionalmente viajan por la noche pueden optar por una luz delantera
LED de bajo costo e intermitentes LED trasera. LEDs rojos o amarillos adecuados para su uso
como luces traseras han estado disponibles desde hace muchos aos. Recientemente, los
LEDs blancos que satisfacen los requisitos de una luz delantera han salido al mercado, y
algunos pases han hecho o estn considerando hacer esto legalmente aceptable. Muy LEDs
de alta potencia son sensibles al sobrecalentamiento y el exceso de conduccin, si la carcasa
o la electrnica de conduccin estn mal diseados. Ambas condiciones acortar
significativamente la vida til del LED, haciendo que disminuya o se queme por completo, y los
LEDs son caros de reemplazar. La mayora de los LEDs tienen una eficacia luminosa superior
a las lmparas halgenas, pero la electrnica de conduccin mal diseados pueden negar la
ventaja. Se necesitan Electrnica de LED a pilas para mantener alta la luz, mientras que la
disminucin de voltaje de bateras, y para proporcionar a parpadear y regulacin.
LEDs de baja potencia son suficientes para andar en calles bien iluminadas, pero en general,
no proyectan un haz luminoso ya que es difcil para colimar la salida de varios LEDs en un

solo haz utilizable. Esto se puede superar mediante el uso de unos LED de muy alta energa cada uno con sus propias ptica. Ahora es posible comprar equivalentes LED para sistemas
recargables halgenas y luces LED para dinamos. En un dnamo, los LED producen ms luz
que las luces halgenas a baja velocidad.
Sistemas LED de alta potencia a menudo incluyen una opcin para atenuar los LED. Este
hecho no mediante la reduccin de la corriente, pero mediante el parpadeo del LED,
reduciendo el tiempo de flujo de corriente. Por el contrario, reducir a la mitad el brillo de una
bombilla halgena aumenta ligeramente la vida de la batera.
La eficiencia se espera que aumente, ya que la tecnologa LED contina siguiendo un patrn
de la ley de Moore de la eficiencia y la mejora exponencial de costos. Como las luces LED de
muy alta potencia estn disponibles y comienzan a reemplazar a los diseos de halgeno,
pueden sustituir a las lmparas incandescentes, cualquiera que sea la fuente de energa, y
ahora estn superando Xenon HID luces. Un LED de 3 vatios ofrece salida de luz similar a una
bombilla halgena bsica de 10 vatios. Cree es el principal fabricante de LEDs eficientes
brillantes. Ver http://flashlightwiki.com/Cree para los detalles actuales.
Ventajas

Alta eficacia luminosa que lleva a una larga vida de la batera para una luminosidad
dada

Curso de la vida alrededor de 50.000 horas de funcionamiento, si se gestiona y

temperatura actuales

Se pueden regular a travs de interrupcin de corriente

A su vez instantnea de encendido/apagado y parpadea

Desventajas

Salida de luz limitada por un solo LED - superar por luces LED multicolor

LEDs de alta potencia requieren una fuente de corriente constante hacindolos ms

caros de fabricar, pero como resultado, no se atenan mediante el uso

Luces LED de baja potencia son principalmente para "ser vistos", o como una copia de
seguridad de emergencia, y son la opcin dominante para las luces traseras.
Hecho en casa las luces LED
Al igual que con los sistemas de halgeno de alta potencia, sistemas LED de alta potencia han
atrado auto-construir los aficionados, como productos comerciales de gama alta tienden a ser
ms caros debido a los volmenes de produccin bajos. Cerveceros caseros pueden
incorporar estado de los meses de tecnologa de punta o aos antes de que llegue el mercado
de productos al por menor.

Luces de la batera de bajo costo

Luces de la batera de bajo costo pueden ser una buena opcin para el uso ocasional, y por lo
general cumplir con los requisitos legislativos. Pero el ahorro a menudo puede ser negada por
la mala vida de la batera. Estas luces son de bajo consumo, pero compensan esto en cierta
medida con una buena ptica. Algunos modelos ms nuevos tienen LEDs en lugar de
lmparas halgenas.
Ventajas de las luces de la batera de bajo costo

Bajo coste

Buena disponibilidad

Desventajas

El costo de las bateras, a menos que sean recargables. Esto evita que sea "de bajo
costo", debido a la cantidad de pilas usadas con el tiempo.

Generalmente de baja potencia

Linternas
Hay algunas linternas de alta potencia con bateras de iones de litio recargables. Aunque no
est diseado especficamente para el uso de la bicicleta, se trata de una alternativa viable a
las luces halgenas recargables, a pesar de que siguen siendo caros. Ellos se pueden sujetar
a los manillares de la bicicleta con varios dispositivos de montaje tales como un "bloquebloqueo". Aunque la ptica de estas linternas son generalmente de alta calidad siguen siendo
simtrico.
Ventajas de linternas recargables

Verstil - tambin se puede utilizar como una linterna de la bicicleta

, Tan resistente robo Portable

Desventajas

Tiempo de grabacin Limited

Pesado, el peso puede ser un problema para los pilotos fuera de la carretera debido a
la vibracin

ptica no optimizados para su uso en carretera

A veces es difcil de montar en la bicicleta, que tambin lleva a una cuestin de

seguridad, si una luz se cae de su montura, se puede caer en y bloquear la rueda
delantera y hacer que se detenga de inmediato, por lo general causa la moto para dar
la vuelta.

Las luces halgenas

A pesar de estas luces fueron diseados principalmente para su uso fuera de la carretera,
donde son casi universales, muchos viajeros y ciclistas transportational ahora optan por utilizar
alta potencia de las luces delanteras halgenas que operan desde una NiMH, de plomo-cido,
o Li-ion batera recargable .
Las luces usadas por la mayora de los sistemas recargables halgenas son baratos, brillante
pero bastante simple: se proyectan un cono de luz que es bueno para su uso fuera de la
carretera, pero no es ideal para su uso en carretera, ya que puede deslumbrar a los usuarios
de la carretera que se aproxima. Esta es la razn por las luces halgenas recargables no
cumplen los requisitos legales en algunas jurisdicciones.
Muchos sistemas utilizan una ptica prefoco comerciales estndar, por lo que una amplia
gama de potencias y combinaciones de amplitud de haz disponibles. La mayora de los
sistemas permiten la conexin simultnea de diferentes lmparas - por ejemplo, un ancho y un
haz estrecho para circular en todo terreno, o una alta y un haz de baja potencia para empleo
en carretera.
Ventajas de los sistemas de halgeno recargables

Salida de alta potencia

Buena disponibilidad

Capacidad de la batera razonable

Muy fiable

Se pueden quitar fcilmente de la bicicleta o para evitar robos

Las lmparas son baratos y ampliamente disponibles.

Ms adecuado como una opcin para ver el futuro, en lugar de simplemente "ser visto".

Desventajas

En tiempo de ejecucin limitada entre recargas de la batera

Molestia de tener la certeza de mantener las pilas cargadas

Las bateras tienen una vida limitada, tpicamente 500-1000 ciclos de recarga

El ciclo de energa reduce la vida de la lmpara

Luces HID
Luces de descarga de alta intensidad son las luces ms brillantes disponibles en la actualidad
para las bicicletas. Son muy eficientes, muy brillante, pero es caro. Tambin tienden a tener
alto consumo de energa, por lo que un tiempo de combustin relativamente limitada. Si no
tienen las mismas ventajas y desventajas de los sistemas halgenos recargables, y al igual

que los sistemas halgenos que estn diseados principalmente para uso fuera de carretera,
con vigas de rotacin simtrica que arrojan tanta luz como hacia abajo. Una desventaja
adicional en comparacin con halgeno o luces LED es que la lmpara HID no tolera ataques
repetidos, y en muchos casos no encender de nuevo inmediatamente despus de apagarlo.
Del mismo modo, si el nivel de la batera cae demasiado bajo, la luz se apagar en lugar de
atenuarlas. Sin embargo, la duracin de la batera de halgenos tiende a negar estos
problemas, ya que muchos pilotos simplemente encender la luz y dejar que funcione durante
todo el trayecto.
Ventajas de los sistemas HID recargables

Potente salida de potencia

Alta eficacia luminosa

Desventajas

Caro

Lmpara requiere calentamiento antes de llegar a la salida completa

Ineficiente de los ajustes de potencia media

No se puede ejecutar de energa muy bajo, debido a no poder mantener el arco que
genera la luz

Si se utiliza un sistema de iluminacin HID en la carretera, las luces deben ser ajustados para
evitar el trfico que se aproxima deslumbrante.

Iluminacin trasera
Las lmparas incandescentes
La nica ventaja real de estos es que a menudo son omnidireccionales, una cualidad til en el
funcionamiento de las luces que deben ser visibles a travs de un muy amplio arco. Las luces
LED ms nuevos tienen esta caracterstica, incluso la eliminacin de esta ventaja final.
Energizer hizo una vez una luz trasera halgeno 2.4W, que era esencialmente un proyector
con una lente roja, pero la mayora de las luces traseras slo necesita estar alrededor de
0.5W.

LEDs
Mayora de las luces LED trabajarn en cualquiera de parpadeo o modos estables. Algunas
luces LED tienen mltiples bancos de LEDs que permiten tanto intermitente y luz constante a
la vez. Esto tambin se puede lograr con una luz parpadeante y una una constante.

En muchos pases, las luces LED son la norma para las luces traseras. En otros, como
Alemania luces intermitentes estn prohibidas por la ley. En el Reino Unido LED intermitente
son legales desde octubre de 2005, siempre que las luces se ajustan a los requisitos de los
Vehculos de carretera regulaciones de iluminacin actuales. Muchos proveedores afirman
conformidad de la UE, sin embargo, esto no proporciona ninguna seguridad consistente o
valor legal en toda la Unin.
La fuente de energa ms comn para los LED traseros es un conjunto de clulas y las clulas
alcalinas recargables. En ambos casos, la batera tiene tendencia a fallar rpidamente cuando
se va, en general se considera una buena prctica tener dos luces traseras en caso de una
batera falla en el camino.
Ventajas de las luces traseras LED

En comparacin con las lmparas incandescentes, vida til casi infinita

Brillante

Alta eficacia luminosa

Barato

Por lo general, una opcin de parpadeo constante o

Flash de xenn
Una innovacin en la iluminacin de la bicicleta, aunque comn en aplicaciones industriales,
un flash de xenn es ms brillante que los LED y son utilizados por algunos como las luces
traseras.
Ventajas de un flash de xenn

Muy luminoso

Desventajas

Relativamente caro

El alto consumo de energa

Lmparas requieren reemplazo con bastante frecuencia

La luz intensa puede ser una irritacin grave a los dems usuarios

Breve destello seguido de la oscuridad, puede interferir con la visin nocturna y

dificultar el juicio de la posicin del ciclista.

Fuentes de alimentacin

Bateras
La introduccin de la baja auto-descarga de bateras de NiMH en 2005 hizo AA recargables y
pilas de tamao AAA ms viable para la alimentacin de luces de la bicicleta del LED.
Anteriormente, el efecto de autodescarga de las bateras de NiCad y NiMH caus la batera se
agote durante un perodo de semanas o meses, incluso cuando no est en uso. Esto fue
particularmente un problema para las luces LED de baja potencia, y para los usuarios que slo
utilizan sus luces de la bicicleta de vez en cuando. La batera NiMH LSD-reduce en gran
medida el efecto de auto-descarga, lo que permite que la batera mantenga su cargo por un
ao o ms.
Para las luces de alta potencia, a menudo se requiere una batera externa de 12V VRLA
batera. Estos paquetes de bateras generalmente correa a uno de los barrotes horizontales de
la bicicleta, o vienen en la forma de una botella de agua para montar en el soporte de la
botella de agua de la bicicleta, o se puede colocar en una cesta. Un cable conecta la batera a
la luz. Otra ventaja con la energa de la batera es la capacidad para alimentar otros
componentes fuera de la iluminacin, as como todos los de una batera, aunque espaguetis
de alambre de corte y empalme pueden ser un revs dependiendo de la complejidad de la
instalacin elctrica es.
Por otra parte, Li-ion y las bateras de Li-Po han sido cada vez ms popular entre los ciclistas,
debido a su mayor capacidad y menor peso en comparacin con las bateras convencionales.
Ms especficamente, la batera 18650, que ha sido popular entre los fabricantes de
automviles elctricos y se encuentran comnmente en los ordenadores porttiles y linternas.

Sistemas Dynamo
Sistemas Dynamo no requieren bateras para recargar o reemplazar, y se pueden instalar de
forma permanente en la moto. Dinamos de bicicletas producen corriente alterna, por lo que se
denomina ms correctamente "alternadores" o "generadores", pero la palabra "dnamo",
tambin es popular.
Tipos
Hay tres tipos principales: dnamos hub se construyen en la parte delantera o cubo de la rueda
trasera, y en general son los ms eficientes; dnamos botella se unen a la tirante o tenedor y
son girados por una pequea rueda en contacto con la pared lateral del neumtico, por lo
general son ms fcil de obtener y ms barata, mientras que los neumticos de diseo
europeo en general cuentan con una "pista" elevado a correr la rueda del generador; inferior
perno dnamos soporte entre las vainas detrs de la caja de pedalier y son impulsados por un
rodillo contra la cubierta, estos son fciles de instalar y no use el flanco del neumtico. Un
cuarto tipo es un sistema electromagntico habl-montado.

Y la ptica de salida
Dynamos se limitan generalmente a 0,5 A de salida, nominalmente 3 W a 6 V, 12 V, aunque
dnamos estn disponibles y la mejor nominal 6 V hub dnamos pueden producir 6 W a toda
velocidad, como se detalla aqu. Una dinamo se comporta como un dispositivo de corriente
constante, tensin constante, lmparas para adicionales aadidos en serie se basar la misma
corriente. Sin embargo, esto es slo aproximada, y el voltaje puede exceder la capacidad de
una sola lmpara a la velocidad, causando insuficiencia. Histricamente, esta era una
molestia, pero lmparas modernas y dinamos a menudo incorporan diodos Zener para
prevenirlo, y dinamos puede ser diseado para "saturar" ms all de un cierto voltaje para
proteger la lmpara. Buenas dnamos pueden alcanzar eficiencias de hasta el 70% y
proporcionar plena potencia a velocidades sorprendentemente bajos, a menudo de 4 a 6 mph
son suficientes para brillo mximo.
Para compensar su limitada produccin, faros dinamo tienen buena ptica que se centran la
limitada cantidad de luz en un haz estrecho que ilumina el camino justo en frente de la
bicicleta, lo que puede verse en Andreas Oehler lado a lado la comparacin de patrones de
haz .
Para producir luz cuando la moto est parado, algunas luces dnamo tienen un centro de
soporte de la luz, por lo general una sola blanquiazul LED accionado por un condensador, que
tiene una duracin de alrededor de cinco minutos. Ahora es comn el uso de toda la
produccin del dnamo de la energa de la luz delantera, la alternativa es un faro de 2,4 W y W
de la luz trasera 0.6. Mayora de los buenos pilotos traseros dnamo ahora utilizan LEDs en
lugar de lmparas incandescentes. Cada vez ms, los faros dinamo utilizan fuentes de luz
LED para la luz de carretera, as como la standlight, algunos fabricantes incluyen Busch y
Mller, Supernova y Solidlights. Estos sistemas son un poco ms compleja, como la salida
dnamo debe ser rectificada electrnicamente, y preferiblemente suavizadas, antes de que se
puede utilizar para conducir un LED - como por cualquier dispositivo de corriente adaptado
para su uso con una fuente de CA. En contraste, una lmpara de incandescencia
convencional se ejecutar felizmente en la "prima" de CA de onda completa de la dinamo, y un
sistema mnimo puede ser construido a partir de una dinamo, una longitud de alambre de 2ncleo, la propia bombilla, y un interruptor de contacto .
Pros y contras
Dinamos concentradores son generalmente considerados como los mejores, pero requieren
de una rueda para ser reconstruido si modernizado. Algunas bicicletas estn disponibles con
sistemas de iluminacin de dinamo de buje como una opcin de fbrica, lo que puede ser muy
rentable.

Algunos pilotos consideran que la salida de la iluminacin del dnamo insuficiente. Otros
informan que es adecuada para ver en las carreteras oscuras a velocidades de hasta unos 20
kilmetros por hora, o ms si se usa un sistema de 12 V. Faros LED suelen dar 2-3 veces la
salida de luz de una lmpara halgena para la misma potencia, debido a su mayor eficiencia.
Ventajas de la iluminacin de dinamo

Tiempo ilimitado de grabacin

Siempre disponible, mientras que la bicicleta en marcha. Algunos sistemas incluyen

una batera o un condensador para alimentar la lmpara mientras se detiene la
bicicleta.

Seguro

El medio ambiente y de bajo costo para ejecutar

Las luces se montan tpicamente de forma permanente y no pretenden ser eliminado

por el usuario, por lo tanto, las luces no tienen que ser eliminados por el usuario al
aparcar la bicicleta

Desventajas

Dinamos botella puede ser ruidoso, puede deslizarse cuando est mojado, y puede
llevar el flanco del neumtico

Recorta a velocidades muy bajas, en particular sin iluminacin disponible cuando se

detuvo. Dinamos modernas o lmparas a menudo aaden condensadores para
mantener las luces en busca de un rato, cuando la moto se desacelera o se detiene, o
bateras recargables en lnea para el uso de largo plazo de la energa en tiempo real
sin utilizar, as como proporcionar la energa para bustos de potencia superior en
tiempo real ratio de vatio de la dinamo.

Potencia de salida mxima obtenible es menor que con las bateras

Difcil de quitar por el propietario para impedir el robo o vandalismo, o para utilizarlos
en ms de una bicicleta

Montaje posterior de una bicicleta es ms difcil porque el montaje es ms difcil

Dinamos baratos o mal alineados producen friccin apreciable

Dnamos viejos y lmparas no limitaron su tensin de salida, lo que lleva al fracaso

precoz de las bombillas incandescentes en las lmparas. Lmparas modernos y
dinamos contienen limitadores de tensin para resolver este problema.

No es adecuado para aplicaciones de alta potencia de la iluminacin exterior, a no ser

diseado para recargar una batera de a bordo.

Luces magnticas
Las luces pueden ser alimentados a travs de la induccin electromagntica. Un productor
dans es conocido por esto y muchas bicis danesas cuentan con ella. Las luces estn
montados en las ruedas de la bicicleta, eliminando la necesidad de bateras. Las ventajas son
ms o menos lo mismo que con la iluminacin del dnamo, mientras que incurrir en una menor
resistencia al jinete que dnamos tradicionales y eliminando el ruido y el desgaste del
neumtico.

Iluminacin complementaria y visibilidad

Headtorches
Ver tambin: Faro
Headtorches son un complemento til a las luces de la bicicleta. Pueden sealarse sin dirigir la
moto, dando tiles "relleno" iluminacin especialmente en carreteras malas o muy oscuro.
Tambin permiten al usuario leer carretera y las seales direccionales colocados en altos
postes indicadores.
Algunos sistemas recargables ofrecen una opcin de linterna de cabeza alimentado por la
batera principal.

Intermitentes automticas llevan en la mano

En los ltimos tiempos, los intermitentes automticas estuvieran disponibles. Ellos reaccionan
a un cambio de orientacin en relacin a la gravedad de la Tierra, sino que parpadean slo
cuando la mano de un ciclista es extendida para indicar un giro. Uno de estos productos se
incorpora en un guante de ciclismo.

Direccionales de accionamiento manual

Tambin en los ltimos tiempos, ha habido seales de accionamiento manual que estn
disponibles, por lo general tiene una luz trasera LED incorporado en el aparato, que contiene
las dos seales que se encuentran en la izquierda y derecha, respectivamente. Un ejemplo se
puede encontrar aqu.

Materiales reflectantes y de alta visibilidad

Materiales de reflexin, en forma de reflectores fijos, cinta reflectante, y la ropa reflectante, son
tiles en la fabricacin de un ciclista visible para otros usuarios de la carretera. Materiales
reflectantes se pueden aplicar a la bicicleta, jinete, o el equipaje, tambin, los neumticos
estn disponibles con paredes laterales reflectantes. Reflectives son visibles slo cuando en el
haz de luz lejana, e incluso entonces slo en un lugar estrecho. Es importante destacar que no

hacen nada para iluminar el camino. Los reflectores no son un sustituto de las luces, pero son
un importante complemento de iluminacin porttil.
En la bicicleta
Los reflectores y cinta reflectante proporcionan visibilidad adicional y son obligatorios en
muchas jurisdicciones. Pedal reflectores en particular, son muy visibles para el trfico
siguiente cuando se mueven arriba y abajo y, desgraciadamente, no son compatibles con la
mayora de sistemas de pedales automticos, aunque adaptadores estn disponibles para
algunos, sobre todo los modelos ms viejos SPD, y algunos diseos de una cara estn
disponibles con incorporado en los reflectores. En el Reino Unido, donde en los pedales
delanteros y traseros son obligatorios por la noche, la mayora de los ciclistas con pedales
automticos estn montando por lo tanto ilegal. La ley es rara vez o nunca forzada, pero
podra ser utilizado en la corte para reducir la compensacin financiera si el ciclista tuviera que
ser golpeado por otro vehculo. El CTC ha sugerido que el requisito debe aplicarse si el ciclista
se ajusta un reflector trasero adicional o la iluminacin, pero esto no fue cambiado en la ltima
revisin de las leyes de iluminacin UK vehculos. Jinetes de las bicicletas reclinadas han
sealado que el requisito reflector pedal no tiene sentido para ellos, ya que los reflectores
apuntan hacia arriba y hacia abajo en uso, y son invisibles a los dems vehculos. A partir de
2008, la ley de California permite que los reflectores de zapatos de color blanco o amarillo, o
bandas reflectantes de tobillo, en lugar de en los pedales.
Ropa
En los caminos oscuros, materiales retrorreflectantes tales como Scotchlite de 3M se
mostrarn valenta en faros de los coches. La evidencia muestra que el material brillante en
las mangas se pedir a los conductores dar ms distancia de paso. Sin embargo, los
materiales retrorreflectantes pueden disuadir a algunos conductores que se aproximan a mojar
sus faros, ya que el piloto sea menos visible si lo hacen.
El color de la iluminacin se puede consultar en el entorno del piloto. Un solo color slido
puede desaparecer bajo luz artificial, sobre todo la iluminacin de vapor de sodio de color
amarillo, y el daltonismo es comn; colourblindness rojo/verde puede hacer desaparecer
amarillo fluorescente sobre un fondo verde, aunque las personas con colourblindness disputa
rojo/verde esto. Chalecos con ambas reas fluorescentes de color amarillo y naranja, adems
de amplias franjas de reflexin puede ser la mejor solucin.
En los ltimos tiempos la ropa electroluminiscente se dispone a aadir a la gama existente de
brazaletes LED iluminados y blinkies casco.

Las medidas de emisin de luz

Tres unidades se utilizan para medir la salida de luz. Los fabricantes no siempre citan la ms
adecuada figura, por ejemplo, los vatios son comnmente citados, pero s sola potencia es
una medida deficiente, ya que informa sobre el consumo de energa en lugar de la salida de la
luz y la ptica de la lmpara afectarn significativamente la parte de la luz que se entrega
donde se necesita, por ejemplo, se concentr en un haz puntual o disperso como en el
funcionamiento de las luces. Candelas, que mide la intensidad de un rayo, son ms
apropiados cuando el objetivo es iluminar brillantemente un pequeo punto, mientras lmenes,
que mide la produccin total de la luz, son ms relevantes para los fines de las vigas anchas o
luces de circulacin no direccionales.

Watts
Para ms detalles sobre este tema, consulte Watt.
El vatio es la unidad de energa, y por lo general es citado para la entrada de energa elctrica,
no la potencia de salida de luz. La energa elctrica es el producto de la tensin y la corriente.
Potencia de entrada slo es til cuando se comparan las luces de tecnologas similares. A 3 W
halgeno dnamo linterna tendr la luz de la carretera que sube casi lo mismo que una luz
recargable de alrededor de 7 a 10 W, pero la pila recargable por lo general emite mucha ms
luz a los lados, que es til en los senderos. A 3 W LED es algo ms brillante que una lmpara
halgena, pero en general menos bien enfocado. Luces HID sacaron grandes cantidades de
luz y, a menudo se expresan en trminos como "80 W halgena equivalente".

Candelas
Para ms detalles sobre este tema, consulte Candela.
La candela es la unidad SI de intensidad luminosa, que es la energa por unidad de ngulo
slido, ponderada en funcin de la sensibilidad del ojo humano para diversos colores de la luz.
Una vela tpica produce luz con cerca de 1 candela de intensidad luminosa. Una lmpara
puede producir mayor intensidad luminosa ya sea mediante la produccin de ms luz, o
centrndose ms apretado. La intensidad luminosa de una luz depende de muchos factores,
incluyendo el color de la luz y la sensibilidad del ojo a la que el color, la ptica involucrados, el
reflector y la lente. A pesar de su complejidad, es una medida ms til que watts, ya que
define cunto se arroj luz utilizable en un lugar determinado: una linterna dinamo diseado
para su uso en carretera y enfocado para ver el camino hace un uso ms eficiente de la
potencia de la lmpara que las luces utilizando la ptica de rotacin simtrica.

Lmenes
Para ms detalles sobre este tema, consulte lumen.

El lumen es la unidad SI de flujo luminoso, la cantidad total de luz emitida por una fuente,
ponderado de acuerdo a la sensibilidad del ojo humano a diversos colores de la luz. Lmenes
por vatio es una medida comn de la eficacia de una fuente de luz. El flujo luminoso es de
menor valor para la iluminacin de la bicicleta debido a la importancia de la direccionalidad. La
intensidad luminosa es mucho ms til, pero lmenes por vatio es una forma prctica de
comparar la salida de las luces por lo dems similares.