Profesores

: Jorge Romo L.
Alfredo Muoz R.
Profesor Auxiliar : Eduardo Zamora D.
Tiempo
: 2,0 hrs
Fecha
: 29/10/2010

EL4001 Conversin de la Energa y Sistemas de Elctricos

Pauta Control 2
Problema 1: Profesor, Jorge Romo
Parte a) (i) Los voltajes fase neutro de los secundarios son:

Lectura de V1 = Vb7 - Va11 = 0 [Volts]

Lectura de V2 = Va7 - Va11 = 3Vfn <-180 = Vff = 400 [Volts]
(ii)

El circuito cerrado a travs del ampermetro es:

Donde ZT = 0,08(0,42 /0,45) = 0,0284 BT
==> Ea7 - Ea11 = 2 ZT IA
Trabajando con mdulos:
-j400 = 20,0284 IA
==> IA = 7031 Amp.

(iii)

Deben conectarse terminales que tengan diferencia de potencial = 0. Es decir:

a7 con c11; b7 con a11; c7 con b11.

(iv)

El esquema es:

Luego, cada transformador monofsico es de:

1

450/3 = 150 [kVA]

13,2/0,231 [kV]

[(*) Obs: la impedancia es 0,0284

50 [Hz]

BT

ZT1 = 8 % (*)

11,4/649,5 [A]

= 0,0284/(0,2312/0,150) = 0,08 /1 = 8%; no cambia con

respecto al trifsico]

Parte b)
Motor de Referencia: P3 = 3416041,50,84 [W] = 251,18 [KW]
==> costo de operacin Cref = 251,1872000,2 = US$ 361.696.-/ao.
Motor Opcin (i): P3 = 3416040,20,85 [W] = 246,21 [KW]
==> costo de operacin C(i) = 246,2172000,2 = US$ 354.537.-/ao. ==> Ahorro = US$ 7.159.-/ao
Motor Opcin (ii): P3 = 3416038,50,85 [W] = 235,79 [KW]
==> costo de operacin C(ii) = 235,7972000,2 = US$ 339.544.-/ao. ==> Ahorro = US$ 22.152.-/ao
Motor de Opcin (iii): P3 = 251,18 4 = 247,18 [KW]
==> costo de operacin C(iii) = 247,1872000,2 = US$ 355.939.-/ao. ==> Ahorro = US$ 5.757.-/ao
Comparando con las inversiones, donde a (i) e (ii) se les descuenta el costo residual de US$7.500.-, se
tiene:
Opcin

Ahorro/ao

US$ Inversin

Perodo Amortizacin

(i)

7.159.-

11.800.-

1,65 aos

(ii)

22.152.-

18.500.-

0,84 aos

(iii)

5.757.-

6.000.-

1,04 aos

Las cifras indican que la mejor opcin es (ii), Motor nuevo Eficiente.

Parte c) (i) snom = (1500-1443)/1500 = 0,038

s 20Hz = 12020/4 = 600 rpm. ==> r = s 20Hz (1 0,038) = 577,2 rpm.
(ii) Con partidor Y-:
Para la partida en la corriente de lnea es: IpL = 538,5 = 192,5 Amp.
Pero si se hace partir en Y, se tiene: IpLY = IpL /3 = 64,2 Amp
Con partida en delta a 832 Volts ff, 10 Hz:
Hay que evaluar la impedancia por enrollado a la partida a esa frecuencia: Zm 50Hz = 4160/(538,5/3)
<60 = 37,43<60 = 18,7 + j32,4.
Luego, a 20 Hz: Zm 20Hz = 18,7 + j(20/50)32,4 = 18,7 + j6,5 = 19,8<19.
Entonces, Ienroll 20Hz = 832/19,8 = 42 Amp ==> IpL 20Hz = 342 = 78,8 Amp.
2

Problema 2: Ayudante, Piero Izquierdo

Parte a)
Parmetros en pu.

 

 

 

1.5
2
 0.043053.13
66
75

"

2
3
 0.062156.31
66
75

2.5
4
 0.081257.99
66
75

11.1
 
 0.925
12


60
 cos! 0.85  0.831.79
75

Referencia de voltaje en el consumo 

66
 0.1280 # 120
 0.075080
66
75

" 

0.5775
 0.09975
12
75

" 

4.570
 0.077570
66
75

 

3.68
1.46
 2.062021.64
12
75

  0.9250

  

"  # $ 

Pero    # $% ' $%  () +  0.8649 , 31.79

*

 %
  

"  # - .   1.03944.46


En la otra rama
  

"
  # $

$ 


 0.4765 , 19.97


"
 
$  $ $  1.3349 , 27.60

Finalmente
  
"
  # $   1.16399.14
 16.06/0
3

En el transformador 1
Corriente de lnea AT

$ #

Corriente de lnea BT

$ #

Corriente de enrollado AT

$ #

Corriente de enrollado BT

$ #

30

3 # 66
30

3 # 12
30

3 # 66
30

 125.05/0
 687.77/0
 125.05/0
#

3 # 66 3

 72.20/0

Parte b)
Referencia en el generador   1.16390,   0.833.90

  
"

3
"  # $ 

 %
  
"

3
"  # - . 


/# %

 # %  
"

3
"  #  % | |

Parte Real:
| | # | | # cos 6  789: ;
"

3
"  #  % < | |
Parte Imaginaria
,| | # | | # sin 6  $?9@;
"

3
"  #  % <
Resolviendo
  0.9718 , 6.37
Considerando   1

  11.66/0

  0.7442 , 9.71
  8.93/0

Problema 3: Ayudante, Enrique Guerrero

Parte a) Interesa primero encontrar la corriente nominal. Como no existen ms datos de referencia, se
utilizarn aquellos proporcionados por el enunciado. El modelo a considerar, dado que el motor es
serie, se muestra en la Figura 1.

Figura 1: modelo del motor serie

La velocidad nomina, en rpm, debe ser convertida a [rad/s]. De este modo

2
= 139,8009[ rad / s ]
60
600
=
= 80,1063[ A]
0,5 + 0, 05139,8009

nom = 1335
De ah se tiene que I nom =

Vnom
Ra + Rc + Gnom

1, 2I nom = 96,1276[ A]
A la partida, G I = 0 . Considerando el modelo de la Figura 2, se tiene
600
= 96,1276 Ro = 5, 2417[]
Ro + 1

Figura 2: modelo del problema 3 (a)

Sabemos mec = GI 2 mec =

0, 056002
600
, pues sabemos que I =
.
2
(6, 2417 + 0,1 )
Ro + 2( Ra + Rc + G )

En rgimen permanente, 2 mec = res

0,16002
= 12,5 + 5,5
(6, 2417 + 0,1 ) 2

0 = 3 (0,12 5,5) + 2 (12,50,12 + 0, 26, 24175,5)

+ (0, 26, 241712,5 + 6, 2417 2 5,5) + 6, 2417 2 12,5 0,16002

Se recomienda ingresar los datos as a la calculadora. Se ahorra bastante tiempo de clculo.

Con esto,

49, 7510[rad / s ]

= 113,9230140,92
113,9230 140,92

Claramente se escoge la primera solucin. Es la nica real.

Luego

= 49, 7510[rad / s ] 475, 0871[rpm]

u = 28, 5052[ km / h]

Parte b) Ahora tenemos que Ro = 1,0483[] . Se tiene ahora el esquemtico de la Figura 3.

Figura 3: esquema para la pregunta 3 (b)

De LVK, 600 = (21, 0483 + 0,5 + 0, 05 )I mec =

2 mec =

6002 0,05
(2, 0967 + 0,5 + 0, 05) 2

6002 0,1
= 12,5 + 5,5 = res
(2,5967 + 0, 05) 2

0 = 3 (0, 052 5,5) + 2 (12,50, 052 + 0,12,59675,5)

+ (0,12,596712, 5 + 2,5967 2 5,5) + 2,5967 2 12,5 0,16002
104,5912[rad / s ]

Y entonces = 158, 0314131, 82 . Nuevamente se escoge la primera solucin, con la cual

158, 0314 131,82

= 104,5912[rad / s ] 998, 7724[rpm]

u = 59, 9263[ km / h]

El rendimiento del conjunto viene dado por R =

Pmec
= 0, 6682 , pues
PeleR c

R
Pelec
=

6002
= 91,9991[kW ] 2
1, 0483 + 0, 25 + 0, 025

Y por otro lado

Pmec = res = 61, 4736[kW ]
Parte c) Calculemos el voltaje efectivo de los motores tal que se alcanza la velocidad en (b).

mec

V
0, 05V 2
= G
=
2
Ra + Rc + G (0,5 + 0, 05 )

2 mec = res

0,1V 2
= 12,5 + 5,5
(0,5 + 0, 05 ) 2
=104,5912[ rad / s ]

V = 10 (12,5 + 5,5 )(0, 5 + 0, 05 ) 2

=104,5912[ rad / s ]

= 439, 2565[V ]

Obtengamos ahora el tiempo de conduccin que esto implica. Sabemos que

V Tc
V
439, 2565
= Tc =
=
V T
fV
2k 600
Tc = 366, 0471[ s ]
Ahora,

PeleCHc = 2

439, 25652
= 67,3512[kW ]
0,5 + 0, 05

Y la potencia mecnica es la misma que la desarrollada en (b), con lo que

CH = 0,9127
Segn es posible comprobar, la resistencia serie consume muchsima potencia al circular por ella la
corriente que abastece ambas mquinas. El Chopper, por otro lado, detiene completamente la
conduccin en cierto intervalo de tiempo, de modo que, en vez de disipar energa, impide que sta
circule hacia los motores, de modo de regular la velocidad. No sorprende entonces que el aumento en el
rendimiento de las mquinas sea tan grande, hallndose el ltimo valor dentro de los valores tpicos de
rendimiento de mquinas c.c.

Ntese en este punto la analoga que se hace con V /R. Justamente en este caso, la contra f.e.m. ejercida por el motor
tiene un comportamiento similar a una resistencia ms. La resistencia equivalente sale del paralelo de ambas mquinas
(consideradas como una resistencia) en serie con Ro.