VI CONGRESSO NACIONAL DE ENGENHARIA MECNICA

VI NATIONAL CONGRESS OF MECHANICAL ENGINEERING

18 a 21 de agosto de 2010 Campina Grande Paraba - Brasil
August 18 21, 2010 Campina Grande Paraba Brazil

LEO TRMICO DEFINIO, FUNES E PRINCIPAIS APLICAES

NA MARINHA MERCANTE BRASILEIRA
1

(ASOM 2010/CIABA), Centro de Instruo Almirante Braz de Aguiar (CIABA), Rodovia Arthur Bernardes, n. 245,
Pratinha Belm-PA CEP: 66.816-900

Resumo: Por ser um curso de adaptao aos oficiais da Marinha Mercante do Brasil, este trabalho estar voltado
para elucidar as funes do leo trmico bem como equipamentos, em plantas de embarcaes que utilizam o mesmo
como uma das suas principais fontes de energia, porm por se assemelhar a sistemas utilizados na indstria de terra,
em algumas situaes se valer desta prerrogativa.
Palavras-chave:leo trmico, fontes de energia, marinha mercante

1. INTRODUO
Os navios so veculos extensos e complexos que passam por um longo perodo de tempo em locais que no
permitem serem auxiliados. Por isso, o navio precisa de energia suficiente para suprir todas as suas demandas, as quais
iro depender da sua condio de operao.
Por muitos anos a principal fonte de calor dos navios era o vapor proveniente das caldeiras (recuperao de gases e
auxiliares), que eram usados para aquecer combustvel, fornecer calor para o sistema de calefao, gua das torneiras e
chuveiros das acomodaes dos tripulantes, etc. Em alguns casos particulares as caldeiras tinham at a funo de gerar
vapor superaquecido para que turbinas com auxlio de caixas redutoras gerassem propulso para os navios. Porm hoje
muito comum encontrarmos instalaes de leo trmico que substituem algumas funes que eram exercidas pelo
vapor.

2. LEO TRMICO
leo trmico um fluido orgnico sinttico com vrias designaes, sendo muito conhecidos como
DOWTHERMI e o THERMICAR, os quais podem ser aquecidos a elevadas temperaturas (cerca de 365C)
permanecendo com elevao de presso muito pequena. Os fluidos trmicos tm como caractersticas: baixo peso
especfico; elevado calor especfico, elevada condutividade trmica; ponto de ebulio elevado; e so quimicamente
inertes.
Hoje o fluido em questo comercializado por diversos fabricantes, porm o critrio de escolha na hora da compra
vai muito alm da questo preo. fundamental que seja levado em considerao a temperatura mxima de operao e
o ponto de ebulio do leo, pois destas informaes depender a durabilidade do fludo.
Os principais tipos de fluidos orgnicos trmicos so:
- Hidrocarbonetos sintticos, usados para temperaturas at 400C;
- teres poliaromticos, usados para temperaturas at 400C;
- steres orgnicos, usados para temperaturas at 232C;
- Glicis polialquilnicos, usados para temperaturas at 260C;
- steres de silicatos, usados para temperaturas at 350C;
2.1. Sistema de leo Trmico

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um sistema onde um fluido especfico recebe energia trmica no Aquecedor, elevando com isto sua temperatura,
transporta esta energia trmica atravs de sua circulao em uma tubulao at o ponto de consumo.
O sistema de aquecimento de fluido trmico utilizado nos mais diversos processos produtivos, em que necessitase de um aquecimento indireto. Trata-se de um circuito fechado em que o fludo trmico consiste em fazer passar no
interior de uma serpentina de um aquecedor queimando leo combustvel pesado ou leo diesel e onde receber calor e
ir at os equipamentos para aquecer trocando este calor absorvido nas mais diversas mquinas e aquecendo com isto
produtos, sistemas ou ambientes, de volta serpentina, receber novamente calor. Uma bomba localizada no trecho da
tubulao onde o fluido trmico se acha em temperatura mais baixa, aps haver cedido seu calor aos equipamentos,
bombeia o fluido, de modo a possibilitar uma circulao continua.

A planta geradora se compe de uma caldeira auxiliar e de um economizador, controles, regulagens e monitorao,
tanque de servio, tanque de dreno e armazenagem, bem como de bombas de circulao. Esta unidade de operao
feita atravs de superviso e um controle automtico completo.

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Principais Componentes
1.

Aquecedor o equipamento que fornece a energia trmica para o fluido trmico. Este aquecimento pode ser
feito atravs da queima de leos combustveis ou gases combustveis, queima de madeira ou biomassa, eltrico
ou recuperativo (aproveitando por exemplo os gases quentes de um processo existente).

2.

Chamin equipamento responsvel pela exausto dos gases de combusto para atmosfera (no utilizado no
caso de aquecedor eltrico).

3.

Queimador utilizado nos aquecedores com queima de leo ou gs combustvel, o equipamento

responsvel pela perfeita combusto e fornecimento de energia ao aquecedor (no utilizado no caso de
aquecedor eltrico).

4.

Tanque de Dreno e Enchimento - um reservatrio que tem a funo drenar total ou parcialmente o sistema
no caso de manuteno. Normalmente atravs deste tanque que se faz o enchimento de fluido trmico no
sistema.

5.

Bomba de Dreno e Enchimento bomba utilizada para o enchimento e drenagem do sistema.

6.

Bomba de Circulao de Fluido bomba centrfuga, responsvel pela circulao do fluido trmico entre o
aquecedor e os diversos pontos de consumo.

7.

Separador de Gs equipamento que auxilia na eliminao de gases e umidade do sistema, principalmente

durante o start-up do mesmo.

8.

Selo Trmico tanque que tem como principal objetivo a selagem trmica entre o sistema e o tanque de
expanso, evitando com isto que o tanque de expanso trabalhe com uma temperatura muito alta.

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9.

Tanque Expanso trabalha como um pulmo para absorver a expanso volumtrica do fluido trmico
quando do seu aquecimento e tambm da contrao volumtrica quando do seu resfriamento.

10. Consumidor de Calor a mquina e/ou sistema que necessita ser aquecido para um determinado fim.

comum em navios a utilizao de economizadores ou aquecedor de leo trmico a gases, eles funcionam
somente com o motor principal em operao, pois este equipamento aproveita os gases de exausto do motor para
aquecer o leo trmico que distribuir para os consumidores o calor recebido. Em embarcaes o economizador
geralmente funciona com o aquecedor de leo trmico desligado. No entanto, este equipamento possui um sensor que
mede a vazo de gases que por ele passam. Caso essa vazo seja baixa (ou seja, MCP operando a uma rotao baixa), o
aquecedor de leo trmico acionado.
O aquecedor de leo trmico tem funo semelhante de uma caldeira auxiliar (isto , gera energia trmica para o
navio quando o mesmo estiver parado, com o Motor Principal desligado), enquanto que o economizador tem funo de
uma caldeira a gases, uma vez que o seu funcionamento depende do aproveitamento dos gases de exausto do Motor
Principal.
H casos em que os navios trabalham com turbina a vapor, Por ser um gerador de calor que no trabalhe com
vapor, o aquecedor de leo trmico no pode aquecer diretamente o fluido de trabalho (gua) que ir mover o turbo gerador. No entanto, possvel fazer uma adaptao que possibilite o aquecimento deste fluido de trabalho atravs do
aproveitamento da energia trmica do aquecedor de leo trmico, bastando que exista um ramal de leo trmico que
passe por dentro de um gerador de vapor, local para onde a gua ser bombeada para em seguida ser aquecida at o
estado de vapor superaquecido.

3. VANTAGENS NA UTILIZAO DO LEO TRMICO

Sistemas com aquecedor de leo trmico costumam apresentar maior eficincia (em torno de 76%) quando
comparadas com redes de vapor, cuja eficincia varia entre 55% e 65%. Pode-se dizer que o custo operacional do
sistema de leo trmico menor, uma vez que gua da caldeira exige tratamento contnuo. No entanto, deve-se esperar
maior custo inicial do leo trmico quando comparado a redes de vapor.
Pode-se dizer que o custo operacional do sistema de leo trmico menor, uma vez que gua da caldeira exige
tratamento contnuo. No entanto, deve-se esperar maior custo inicial do leo trmico quando comparado a redes de
vapor.
Pode alcanar elevadas temperaturas, com elevao mnima de presso;
No h problema de corroso na serpentina da caldeira, na tubulao e nos equipamentos;
O fluido trmico de grande estabilidade e durabilidade, desde que o sistema seja projetado dentro das normas, e
o fluido seja corretamente especificado para e temperatura desejada;
Consegue-se uma regulagem de temperatura fcil e precisa graas a vazo de fluido bombeado e no pela mudana
na temperatura de sada do fluido do aquecedor;
No h necessidade de purgadores, e no ocorrem perdas similares ao flash steam (vapor vivo); e
Desaparece o problema de tratamento de gua existente nas instalaes de caldeira

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4. REFERNCIAS
GUERRA, Victor Nicodemos. Anlise do Aproveitamento de Energia Trmica e Eltrica em Navios. Universidade
Federal do Rio de Janeiro. Departamento de Engenharia Naval e Ocenica. Rio de Janeiro, 2009.
FILHO, Gilberto Machado Ferreira. Caldeiras x Aquecedores de leo Trmico. Marinha do Brasil - Centro de
Instruo Almirante Braz de Aguiar. Superintendncia de ensino. Belm, 2008.
JUNIOR, Jos Guilherme Nascimento Silva. Anlise da Eficincia do Processo Produtivo Relativo Praa de
Mquinas de Navios Mercantes. Universidade Federal do Rio de Janeiro. Departamento de Engenharia Naval e
Ocenica. Rio de Janeiro, 2009.
AALBORG Industries Aquecedor de Fluido Trmico. Disponvel em <http://www.aalborg-industries.com.br >.
Acesso em: 15 fev. 2011