Bombeo Por Cavidades Progresivas

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA
CAPITULO I - GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
Cuando el yacimiento no tiene la suficiente energa para levantar los fluidos, es necesaria la
instalacin de un sistema de levantamiento artificial que adicione presin y lleve los fluidos
hasta la superficie.
El propsito la bomba PCP es minimizar los requerimientos de energa en la cara de la
formacin productora, y maximizar el diferencial de presin a travs del yacimiento
provocando as, mayor afluencia de fluidos. Este SLA consiste en una bomba de
desplazamiento rotativo positivo accionada desde la superficie.
1.2 HISTORIA
La Bomba de Cavidades Progresivas (B.C.P.) fue inventada en 1932 por un Ingeniero
Aeronutico Francs llamado Ren Moineau, quin estableci la empresa llamada PCM
POMPES S.A. para la fabricacin de la misma.
En sus inicios, estas bombas fueron ampliamente utilizadas como bombas de superficie
especialmente para el bombeo de mezclas viscosas. Actualmente, el mayor nmero de
bombas de cavidades progresivas instaladas para la extraccin de petrleo se encuentran en
Canad.
Las primeras Bombas de Cavidades Progresivas (B.C.P. de subsuelo) utilizadas en Canad
fueron instaladas en 1979 en pozos de petrleo con alto contenido de arena y bajas
gravedades API (crudos pesados). En la actualidad, se utilizan tambin en pozos productores
de crudos medianos y livianos, especialmente con alto contenido de agua.
Hoy en da, se cuenta con instalaciones exitosas en pozos de crudos viscosos; bajos y
medianos; y aplicaciones a moderadas profundidades.
2.1 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTOS DE LA BOMBA (PCP)

Es una bomba de desplazamiento positivo, compuesto por un rotor y un estator. El Rotor es
accionado desde la superficie por un sistema motor elctrico de superficie que transmite el
movimiento rotativo a la sarta de Cabillas la cual, a su vez, se encuentra conectada al Rotor.
El Estator es el componente esttico de la bomba y contiene un polmero de alto peso
molecular con la capacidad de deformacin y recuperacin elstica llamado Elastmero.
La PCP utiliza un Rotor de forma helicoidal de n lbulos dentro de un estator en forma de
helicoide de n+1 lbulos. Las dimensiones del rotor y el estator estn diseadas de manera
que producen una interferencia (i), la cual crea lneas de sello que definen las cavidades.
Al girar el rotor, estas cavidades se desplazan, en un movimiento combinado de traslacin y
rotacin, que se manifiesta en un desplazamiento helicoidal de las cavidades desde la
succin de la bomba, hasta su descarga.
En la siguiente figura se muestra una seccin transversal de una BCP convencional (1x2
lbulos), donde observa como el dimetro del rotor es un poco mayor que el ancho de la
cavidad, produciendo la interferencia (i) que crea el sello.
Figura 8: Seccin transversal de una BCP

Fuente: ESP OIL - Bombeo de Cavidad Progresiva
Esta figura muestra un dibujo tridimensional donde se aprecian la forma y posicin de las
cavidades formadas entre el Rotor y el Estator. Ntese que en un mismo plano transversal
siempre pueden definirse dos cavidades, y que el rea de estas dos cavidades se
complementan, es decir, cuando una es mxima la otra es mnima, de modo que el rea
transversal total es siempre constante.
Figura 8: Disposicin de las cavidades en una BCP

Fuente: ESP OIL - Bombeo de Cavidad Progresiva
Debajo de la BCP se coloca el Niple de Paro, el cual sirve para espaciar el Rotor con respecto
al Estator. Opcionalmente y si se requiere, al Niple de Paro puede conectarse, una
Empacadura, un Filtro de Arena, un Ancla Anti-Torque, etc.
2.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS DE CAVIDADES PROGRESIVAS.1
Las bombas de cavidades progresivas se pueden clasificar en:
-
Bombas Tubulares o Convencionales
Bombas Tipo Insertables
Bombas segn su Geometra
Bombas de para alto caudal
Bombas de gran altura
2.2.1 BOMBAS CONVENCIONALES O TUBULARES2

Se caracterizan porque el estator se baja al pozo suspendido de la tubera de produccin y
luego, con la sarta de cabillas, desciende el rotor. Para cambiar esa bomba, se debe sacar el
Manual de Bombeo por Cavidades Progresivas Por Marcelo Hischefeldt OilProduction.net Version2008V1
Bombeo de Cavidad Progresiva: Operaciones, Diagnostico, Anlisis de Falla y Trouble Shooting Ing. Nelvi Chacin. ESP
OILEngineering Consultants
2
encabillado y la tubera de produccin. Este tipo de instalacin hoy en da ya no es tan usada

por el tiempo que consume, mientras que la instalacin insertable es el que lo ha suplantado.
Figura 13: Instalacin Convencional

Fuente: Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas
2.2.2 BOMBAS TIPO INSERTABLE3

En la configuracin de bombas insertables el estator se baja al fondo del pozo conjuntamente
con el resto del sistema de subsuelo.
En otras palabras, la bomba completa es instalada con la sarta de varillas sin necesidad de
remover la columna de tubera de produccin, minimizando el tiempo de intervencin y, en
consecuencia, el costo asociado ha dicho trabajo.
Figura 14: Instalacin Insertable

Fuente: Manual de Bombeo de Cavidades progresivas
2.2.3 BOMBAS SEGN SU GEOMETRA4
El rotor: torneada externamente como una hlice de n lbulos.
El estator: torneado internamente como una hlice de n+ 1 lbulos
Existen distintas geometras en bombas PCP, y las mismas estn relacionadas directamente
con el nmero de lbulos del estator y rotor.
3
4
Idem
Idem
4
Figura 9: Geometra en Bomba BCP

N de lbulos del rotor 3 + lbulos del estator 4 = Geometra 3:4

Por lo tanto esta relacin permite clasificar a las bombas PCP en dos grandes grupos:
SINGLELOBE: Son aquellas en las cuales el nmero de lbulos del rotor es de
uno, mientras que el estator es de dos lbulos.
Figura 10: Bomba Lobular

MULTILOBE: Tericamente estas bombas ofrecen menor torque que las

bombas de geometra simple (considerando el mismo dimetro), mayores
desplazamientos volumtricos lo cual sera una oportunidad para obtener
bombas insertables de mayor tasa.
Figura 11: Bomba Multilobular

Distintas configuraciones:
Figura 12: Configuraciones de Bomba BCP

2.2.4 BOMBAS DE ALTO CAUDAL5

Cada fabricante ofrece bombas de alto desplazamiento o alto caudal, el desplazamiento
viene dado principalmente por el dimetro de la bomba y la geometra de las cavidades.
Figura15: Geometra de los rotores y su relacin con las capacidades de la bomba

Fuente: BCP Operaciones, Diagnostico, Anlisis de Falla y Trouble Shooting - ESP OIL Engineering Consultants
Idem
6
2.2.5 BOMBAS DE GRAN ALTURA (HEAD)
La altura de la bomba es su capacidad para transportar los fluidos desde el fondo del pozo
hasta la superficie, lo que se traduce en profundidades de asentamiento de bombas o en
diferenciales de presin a vencer.
3 COMPONENTES DE UN SISTEMA BCP
Figura 16: Componentes de un sistema de Bombeo de Cavidad Progresiva

3.1 EQUIPOS DE SUBSUELO

3.1.1
ESTATOR6:
Es un tubo de acero revestido internamente con un elastmero sinttico moldeado en forma

de dos hlices adherido fuertemente a dicho cilindro mediante un proceso especial. El
estator se baja al pozo con la tubera de produccin (bombas tipo Tubular) o con la sarta de
cabillas (bombas tipo Insertables).
Figura 17: Corte longitudinal de un estator

Fuente: BCP: Operaciones, Diagnostico, Anlisis de Falla y Trouble Shooting
3.1.2
ELASTOMERO7:
Es un polmero de alto peso molecular, est adherida a un tubo de acero el cual forma el
estator. Tiene la capacidad de deformarse y recuperarse elsticamente, esta propiedad se
conoce como memoria.
Los ms utilizados en la aplicacin BCP, poseen base Nitrlica, Hidrogenacin Cataltica y
fluelastomeros.
Figura 18: Vista Transversal de un Elastmero

6
7
Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas. Por Marcelo Hischefeldt OilProduction.net Version2008V1

Idem
8
Caractersticas deseables en los Elastmeros:

Buena resistencia qumica a los fluidos a transportar.
Buena resistencia trmica.
Capacidad de recuperacin elstica.
Adecuadas propiedades mecnicas, especialmente resistencia a la fatiga.
Los cambios ms comunes en las propiedades mecnicas de los Elastmeros son:
o El Hinchamiento
o El Endurecimiento
o El Reblandecimiento.
3.1.3
ROTOR8
El rotor est fabricado con acero de alta resistencia, recubierto con una capa de material
altamente resistente altamente a la abrasin. Se conecta a la sarta de cabillas (bombas tipo
Tubular) las cuales le transmiten el mismo movimiento de rotacin desde la superficie.
Un rotor se fabrica a partir de una barra cilndrica de acero en un torno especial. Luego de ser
mecanizado se recubre de una capa de un material duro. Generalmente se trata de un
recubrimiento con un proceso electro qumico de cromado.
Figura 19: Tipos de Rotor

Fuente: Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas OilProduction
8

9
3.1.4 NIPLE DE PARO

Es un tubo de pequea longitud el cual se instala bajo el Estator (bombas tubulares) y cuya
funciones principales son:
Servir de tope al rotor cuando se realiza el espaciamiento del mismo
Impedir que el rotor y/o las cabillas lleguen al fondo del pozo en caso de producirse
rotura o desconexin de estas ltimas.
Servir de punto de conexin para accesorios tales como Anti-torque, filtros de Arena,
etc.
Figura 22: Niple de Paro

3.1.5
SARTA DE CABILLLAS
Es un conjunto de varillas unidas entre s por medio de cuplas formando as la sarta, se

introduce en el pozo y de esta forma se hace parte integral del sistema de bombeo de
cavidad progresiva. La sarta est situada desde la bomba hasta la superficie. Sus dimetros
mximos estn limitados por el dimetro interior del tubing.
Figura 21.- Varillas de Bombeo

10
3.1.6 TUBERIA DE PRODUCCION:

Es una tubera de acero que comunica la bomba de subsuelo con el cabezal y la lnea de flujo.
Si no hay ancla de torsin, se debe ajustar con el mximo API, para prevenir el desenrosque
de la tubera de produccin.
Figura 20: Tuberas de Produccin

3.2 OTROS EQUIPOS DE SUBSUELO

3.2.1 NIPLE DE MANIOBRA
Tiene como funcin permitir el movimiento excntrico entre el rotor y durante las
operaciones las cuas, mordazas, llaves de apriete, etc.; se colocaran en l, en lugar del
cuerpo del estator, evitando as cualquier dao a este ltimo.
3.2.2 EMPACADURA
Es un equipo que se activa mecnica o hidrulicamente y que una vez instalada cierra
completamente l espacio anular entre la tubera de produccin y el revestidor. Se utiliza en
completaciones donde la produccin se lleve hasta la superficie por el espacio anular.
3.2.3 ANCLA DE TUBERIA9
Es un dispositivo que fija la tubera de produccin al revestidor, limitado el movimiento axial
y rotativo de la sarta.
9
Idem
11
3.2.4 ANCLA DE TORQUE10

Al girar la sarta de cabillas hacia la derecha (vista desde arriba) la friccin entre el rotor y el
estator hace que la tubera tambin tienda a girar hacia la derecha, en el sentido de su
desenrosque.
Este efecto se puede originar la desconexin de la tubera, la utilizacin de un ancla de
torque que evita el riesgo.
Este equipo se conecta debajo del niple de paro, se fija al revestidor por medio de cuas
verticales.
Figura 23: Ancla de Torque

3.2.5 CENTRALIZADORES DE CABILLAS11

Los centralizadores de cabillas se suelen colocar solo en aquellos pozos con desviaciones o
inclinaciones muy pronunciadas.
Figura24: Centralizadores de Cabillas

Fuente: BCP: Operaciones, Diagnostico, Anlisis de Falla y Trouble Shooting
10
11
Idem

12
3.2.6 NIPLE X12

Con el fin de detectar agujeros o uniones defectuosas en la sarta de tubera, se
acostumbrada realizar una prueba de presin durante la operacin de bajada de la misma.
Para realizar esta prueba se puede instalar un niple de asiento X, sobre el estator de la
bomba.
3.2.7 ZAPATO PROBADOR DE HEMERTICIDAD:
En caso de ser instalado, se debe colocar siempre arriba del niple intermedio. Para poder
probar toda la caera, adems como su dimetro interno es menor que el de la tubera de
produccin no permite el paso de centralizadores a travs de l.
3.2.8 CAO DE FILTRO:
Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con desprendimiento de elastmero),
trozos de tamao regular del mismo, pueden estar dentro del espacio anular.
Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de elastmero podrn ser
recuperados con equipo especial y no permanecern en el pozo donde se corre el peligro de
que sean succionados nuevamente por la bomba.
3.3 EQUIPOS DE SUPERFICIE13

3.3.1 CABEZAL DE ROTACION14
Es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente sobre la
cabeza de pozo.
12
Idem
Bombeo de Cavidad Progresiva: Operaciones, Diagnostico, Anlisis de Falla y Trouble Shooting Ing. Nelvi Chacin. ESP OIL
Engineering Consultants
14
Idem
13
13
Cumple con 4 funciones bsicas:

o Soporte para cargas axiales.
o Evitar o retardar el giro inverso de la sarta de cabillas.
o Aislar los fluidos del pozo del medio ambiente.
Existen diferentes configuraciones de cabezales y a su vez un amplio rango de accesorios y
tecnologas para cada una de estas configuraciones.
a) Cabezal directo
Figura 25: Cabezal Directo

Fuente: Catalogo Geremia-Waetherford
b) Cabezal angular
Figura 26: Cabezal Angular

14
c) Motor reductor
Figura 27: Motoreductor

3.3.2 MOTOVARIADOR MECANICO15

En este sistema el acoples entre el motor y caja reductora no es directo: en este caso se
realiza a travs de un conjunto variador de velocidad formado por correas y poleas de
dimetro variable, el cual cumple la funcin de permitir el cambio de velocidad de rotacin
sin requerir la parada del equipo ni el cambio de componentes.
3.3.3 SISTEMA DE TRANSMISION:
Como sistema de transmisin se conoce el dispositivo utilizado para transferir la energa
desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin interna) hasta el
cabezal de rotacin.
Debe ser determinada dependiendo del tipo de cabezal seleccionado y de la potencia que se
deba transmitir a las varillas de bombeo (a la PCP). Para la transmisin de torsin de una
maquina motriz a una maquina conducida existen menos de tres mtodos muy utilizados:
Sistema con poleas y correas
Sistema de transmisin a engranajes
Sistema de transmisin hidrulica
15
Idem
15
En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades menores

a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de engranaje) con un
sistema alternativo de transmisin, como correas y poleas. Esto se hace con el fin de no
forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como resultado la falla del mismo
a corto plazo debido a la insuficiente disipacin de calor.
A continuacin se mencionan algunos criterios importantes para el diseo de los sistemas de
transmisin antes mencionados:
Figura 29.- Sistema de Correas y Poleas

3.3.4 SISTEMA DE CORREAS Y POLEAS

La relacin de transmisin con poleas y correas debe ser determinada dependiendo del tipo
de cabezal seleccionado y de la potencia/torque que se deba transmitir a las varillas de
bombeo (a la PCP).
En el caso de los cabezales sin cajas reductoras (Directos) la relacin es directa y viene
determinada por la velocidad del motor y la velocidad requerida por el sistema.
16
En el caso de cabezales con caja reductora interna, debe considerarse la relacin de la caja de
engranajes para establecer la relacin de transmisin total.
El torque mantiene una relacin directamente proporcional con respecto a la relacin de
transmisin total. En vista de esto, es necesario seleccionar un motor que tenga la capacidad
de entregar el torque tal que, al multiplicarlo por la relacin de transmisin, se obtenga al
menos el torque requerido por el sistema.
Torque hidrulico, funcin de (presin de boca de pozo, presin por prdida de
carga, presin por presin diferencial)
Torque por friccin en bomba, friccin entre rotor y estator. Este parmetro se
puede obtener de las mediciones realizadas en un test de banco
Torque resistivo, friccin entre varillas y tubing. El mximo torque resistivo est
en boca de pozo
El torque mantiene una relacin directamente proporcional con respecto a la relacin de
transmisin total. En vista de esto, es necesario seleccionar un motor que tenga la capacidad
de entregar el torque tal que, al multiplicarlo por la relacin de transmisin, se obtenga al
menos el torque requerido por el sistema.
3.3.5 SISTEMA DE FRENADO
La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema. Cuando
un Sistema BCP est en operacin, una cantidad significativa de energa se acumula en forma
de torsin sobre las varillas. Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de
bombeo libera energa girando en forma inversa para liberar torsin.
De los siguientes frenos utilizados se pueden destacar los siguientes: Durante este proceso se
pueden alcanzar velocidades muy altas y genera grandes daos:
17
o Daos en equipo de superficie

o
Desenrosque de la sarta de varillas
Rotura violenta de la polea de cabezal (Fig.32).
Figura 30: Sistema de Frenado

De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:

A) Freno de accionamiento por friccin:
Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y pastillas de friccin, accionadas
hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa. La mayora de estos
sistemas son instalados externamente al cuerpo del cabezal, con el disco acoplado al eje
rotatorio que se ajusta al eje del cabezal.
B) Freno de accionamiento hidrulico:
Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de accin. Es un sistema integrado al cuerpo
del cabezal que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje del cabezal que gira
libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin de la PCP). Al ocurrir el
Back-Spin, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera resistencia al movimiento
inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la velocidad inversa y se disipe la
energa acumulada.
Dependiendo del diseo del cabezal, este mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos
de vlvula de drenaje, embragues mecnicos, etc.
18
Figura 31.- Freno de accionamiento hidrulico

3.3.6 VARIADORES DE FRECUENCIA

Estos equipos son utilizados en conjunto con los moto-reductores y con los equipos de poleacorrea en los cuales la velocidad es para brindar la flexibilidad del cambio de velocidad en
muy breve tiempo y sin recurrir a modificaciones mecnicas en los equipos.
El variador de frecuencia rectifica la corriente alterna requerida por el motor y la modula
electrnicamente produciendo una seal de salida con frecuencia y voltaje diferente.
Figura 32: Variador de Velocidad

19
Entre algunas de sus caractersticas distinguidas:

Detecta la baja velocidades.
Puede manejar dos motores con un solo variador.
Protege de la rotura de la sarta de varillas.
Frena con el tiempo de desaceleracin.
Detecta alta presin en el casing.
Muestra la velocidad real del eje del motor.
4.1 CARACTERISTICAS DEL SISTEMA - BCP

VENTAJAS
Sistema de levantamiento artificial de mayor eficiencia.
Excelente para produccin de crudos altamente viscosos.
Capacidad para manejar altos contenidos de slidos y moderado contenido de gas
libre.
No tiene vlvulas, evitando bloqueos por gas.
Buena resistencia a la abrasin.
Bajos costo inicial y potencia requerida.
Equipo de superficie relativamente pequeo.
Consumo de energa continua y de bajo costo.
Fcil de instalar y operar.
Bajo mantenimiento de operacin.
Bajo nivel de ruido
20
DESVENTAJAS
Tasas de produccin hasta de 2.000 B/D (mximo 4.000 B/D).
Levantamiento neto de hasta 6.000 feet (mximo 9.000 feet).
Temperatura de operacin de hasta 210 F (mximo 350 F).
El elastmero tiende a hincharse o deteriorarse cuando es expuesto al contacto con
ciertos fluidos (aromticos, aminas, H2S, CO2, etc.).
Baja eficiencia del sistema cuando existe alto contenido de gas libre.
Tendencia del estator a daarse si trabaja en seco, an por perodos cortos.
Desgaste de Varillas y tubera en pozos altamente desviados.
Tendencia a alta vibracin si el pozo trabaja a altas velocidades.
Relativa falta de experiencia.
4.2 RANGOS DE APLICACION DEL SISTEMA BCP
A continuacin se presenta una serie de tablas que contienen los rangos de aplicacin de
cada sistema el cual es caracterizado por tener un buen manejo tanto en crudos pesados y
viscosos, como por una alta tolerancia al contenido de slidos y el buen manejo de corte de
agua.
Tabla: Caractersticas de las facilidades de superficie para Bombeo por Cavidades Progresivas.
Fuente: Tesis Diseo de Software de Seleccin de SLA- Universidad Industrial de Santander UIS
21
Tabla: Caractersticas de yacimiento, produccin y pozo para el Bombeo por Cavidades Progresivas.
22
Tabla: Caractersticas de los fluidos producidos para Bombeo por Cavidades Progresivas.
4.3 AVANCES DE LA - BCP

Algunos de los avances logrados y que en la actualidad juegan un papel importante, han
extendido su rango de aplicacin que incluyen:
Produccin de petrleos pesados y bitumenes(< 18API) con cortes de arena hasta un

50 %
Produccin de crudos medios(18-30 API) con limitaciones en el % de S2H
Petrleos livianos(>30 API) con limitaciones en aromticos
Produccin de pozos con altos % de agua y altas producciones brutas, asociadas a

proyectos avanzados de recuperacin secundaria(por inyeccin de agua)
23
En los ltimos aos las PCP han experimentado un incremento gradual como un mtodo de
extraccin artificial comn.
5. INSTALACIONES DEL EQUIPO DE CAVIDADES PROGRESIVAS (BCP)

5.1 INSTALACIN DE EQUIPOS DE SUBSUELO
1. CONEXIN DEL NIPLE DE PARO: Se conecta directamente al estator y bajo l se
pueden roscar equipos adicionales, tales como: ancla de gas, anclas de tubera, filtros
de arena, etc .
2. CONEXIN DEL NIPLE DE MANIOBRA AL ESTATOR: Es necesario colocar un niple de
tubera de unos 4, 6 u 8 pies de largo sobre el estator para permitir el manejo del
mismo en superficie.
3. BAJADA DE LA TUBERA DE PRODUCCIN: Toda la tubera de produccin deber
bajarse al pozo apretando las juntas fuertemente, incluyendo las juntas que se
encuentran paradas en parejas
4. CONEXIN DEL ROTOR A LA SARTA DE CABILLAS: Se deber roscar un niple de
cabilla, completamente recto, de 2 o 4 pies al rotor apretndolo fuertemente.
Permite colocar el elevador de cabillas para bajar el rotor al pozo y facilita izar el rotor
sobre el pozo para comenzar a bajarlo.
5. BAJADA DE LA SARTA DE CABILLAS: Las cabillas deben bajarse al pozo fuertemente
apretadas.
6. ESPACIAMIENTO DEL ROTOR: Para calcular esta separacin (S) se debe considerar la
elongacin que ha de experimentar la sarta de cabillas en condiciones dinmicas, esta
elongacin se debe al esfuerzo axial que acta sobre la sarta generado por la carga
debida al diferencial de presin que levanta la boma.
24
5.2 INSTALACIN EQUIPOS DE SUPERFICIE

5.2.1 INSTALACIN DEL CABEZAL DE ROTACIN Y MOTOR-REDUCTOR.
Instalacin del cabezal de rotacin: Para instalar los cabezales de rotacin, es necesarios
observar todas las normas de seguridad, ya que la operacin es delicada debido la
manipulacin de cargas elevadas y altas presiones en el cabezal del pozo.
Segn la marca y modelo de cabezal, este procedimiento tendr algunas variaciones debido a
la forma en que deben levantar y conectar a la sarta de cabillas.
1.
Levantar el eje del cabezal con guayas y conectarlo directamente a la sarta.
2.
Se levanta el cabezal de rotacin, y se retira el elevador de las varillas.
3.
Se fija el cabezal de rotacin a la brida sobre la Te de produccin, apretando los

pernos fuertemente.
4.
Se ajusta el mecanismo antiretorno, para proceder a llenar la tubera de produccin y

realizar la prueba de presin.
5.
Si el cabezal es lubricado por aceite, se debe retirar el tapn ciego y colocar en su

lugar el tapn de venteo.
6.
Ajustar el/los tornillos del prensaestopas para poder realizar la prueba de presin,
dando el mismo ajuste a cada uno de ellos.
Instalacin del motovariador o motorreductor: La instalacin de estos equipos se realiza una

vez que la prueba de presin ha culminado. Los pasos a seguir para la correcta instalacin de
los mismos es la siguiente:
1. Al conectar elctricamente el motor se debe chequear el sentido de rotacin el cual
debe ser el de las agujas del reloj.
2. Se ajusta el acople mecnico, penetrando sus dientes en toda la extensin.
3. Se arranca el sistema y se prueba nuevamente la hermeticidad.
4. Se coloca el tapn de venteo a la caja reductora y el pozo se deja bombeando.
25
5. Incrementar la velocidad con el sistema en marcha hasta alcanzar una inferior a la

velocidad de diseo.
5.2.2 INSTALACIN DE EQUIPOS DE POLEA Y CORREAS.
Instalacin del cabezal de rotacin: Para estos equipos el procedimiento es el siguiente:
1. Conectar el lado hebra de la unin de golpe a las rosca inferior del cabezal y el lado
macho a la Te de produccin.
2. Levantar la barra pulida 5 pies y colocar grapa.
3. Levantar el cabezal de modo que se mantenga vertical y bajarlo hacia la cabeza del
pozo haciendo pasar la barra pulida a travs del prensaestopas y del eje impulsor
hueco. La barra pulida sobresale ahora del eje hueco.
4. Fijar la grapa al extremos superior del eje hexagonal, conectar el mismo a la barra
pulida y enroscar un ponny rod (cabilla corta) de 2 pies a su extremo superior.
5. Levantar levemente la sarta y retirar la grapa colocada en la barra pulida
6. Conectar el cabezal a la Te de produccin por medio de la unin de golpe.
Instalacin del sistema motriz.
1. Armar el soporte del motor en la brida del pozo y atornillarlo al cabezal.
2. Colocar la plancha de fijacin del motor y fijar este en la misma.
3. Conectar el cable de alimentacin elctrica del motor de modo que la rotacin sea
a la derecha.
4. Colocar las poleas.
5. Ajuste la altura del motor de manera de que ambas poleas se encuentren al
mismo nivel.
6. Instalar las correas y ajustarlas mediante los tornillos del gato en la placa de
fijacin del motor con el fin de darles la tensin requerida.
7. Colocar el guarda correas.
26
6 PROBLEMA Y SOLUCION
FACTORES QUE AFECTAN EL DESEMPENO DE LA BOMBA
6.1 CAUSAS QUE PUEDEN AFECTAR AL ELASTOMERIO
ABRASION
La severidad de esta falla puede depender de: abrasividad de las partculas, cantidad,
velocidad linear del fluido dentro de la bomba y a travs de la seccin transversal de
la cavidad.
ELASTOMERO PEGADO
Generalmente est asociada a una falla en el proceso de fabricacin, debido a la falta

de pegamento en el interior del Housing o pegado ineficiente.
Puede tambin combinarse con efectos del fluido producido y las condiciones de
fondo de pozo.
ELASTOMERO QUEMADOPOR ALTA TEMPERATURA
Esta falla se da cuando la bomba trabaja si fluido (sin lubricacin) por largos perodos
de tiempo.
La falta de fluido puede ser debido a falta de produccin del pozo (baja
productividad) u obstruccin de la succin.
Debido a esto, se eleva la temperatura del elastmero provocando la quema del

mismo.
HISTERESIS
Deformacin cclica excesiva del elastmero
Interferencia entre rotor y estator alta, debido a una seleccin no adecuada o por
incremento de la misma debido a hinchamiento del elastmero.
27
Elastmero sometido a alta presin
Alta temperatura/ poca disipacin del calor
28
6.2 MODOS DE FALLAS QUE AFECTAN EN EL ROTOR
DESGASTE POR ABRASIN SIN AFECTAR EL MATERIAL BASE: Es el desprendimiento

de la capa de cromo, sin afectar el material base. Generalmente se presenta en la
parte media del rotor.
29
CROMADO SALTADO SIN AFECTAR EL MATERIAL BASE: El cromo se desprende en

forma localizada sin llegar a afectar el material base. Se puede dar por el ataque del
fluido al cromo.
DESGASTE POR ABRASIN SIN AFECTAR EL CROMADO TOTAL: Se presentan rayas

radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de bombeo.
DESGASTE META-METAL: Se produce generalmente en la parte superior del rotor, en

el tramo que queda fuera del estator, o en la parte inferior del rotor, por rozamiento
con el niple de paro.
30
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
Las limitaciones del mtodo continan siendo la incapacidad de los elastmeros para
manejar altas temperaturas, crudos livianos con bajo corte de agua y alto contenido
de aromticos, medianos a altos volmenes de gas libre (el gas afecta la bomba de
dos maneras, atacndolo directamente y por el calor que se genera al ser sustituido
los lquidos por la mezcla gaseosa).
De igual manera, desde el punto de vista mecnico las cabillas representan un

elemento con una capacidad limitada al esfuerzo combinado al torque y tensin
constituyendo algunas veces a ser el equipo que impone la restriccin en el diseo del
sistema.
Por ltimo, cabe mencionar que estas bombas son muy verstiles excepto en lo
referente a su compatibilidad entre modelos y marcas ya que ni los Estatores ni los
rotores son intercambiables.
El sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas debe ser la primera opcin a

considerar en la explotacin de pozos productores de petrleo por su relativa baja
inversin inicial; bajos costos de transporte, instalacin, operacin y mantenimiento;
bajo impacto visual, muy bajos niveles de ruido y mnimos requerimientos de espacio
fsico tanto en el pozo como en almacn.
Las posibilidades de las bombas de ser utilizadas en pozos de crudos medianos y

pesados; de bajas a medianas tasas de produccin; instalaciones relativamente
profundas; en la produccin de crudos arenosos, parafnicos y muy viscosos; pozos
verticales, inclinados, altamente desviados y horizontales y pozos con alto contenido
de agua, las constituyen en una alternativa tcnicamente apropiada para la
evaluacin del potencial de pozos o como optimizacin y reduccin de costos.
Al sustituir grandes equipos de Bombeo Mecnico, se reduce el impacto ambiental

(ruidos, derrames, etc), gastos asociados a consumo energtico, optimizacin
(cambios de velocidad de operacin), diagnstico y optimizacin, adicionalmente, en
31
pozos de crudos viscosos se eliminan los problemas de flotabilidad de cabillas (seno).

De igual forma, como alternativa a pozos de gas lift, permite liberar capacidad de
compresin y gas (sobre todo en pozos con altas producciones de agua) y optimizar la
utilizacin de este ltimo.
En general, el sistema de BCP es una alternativa econmica y confiable que resuelve

muchos de los problemas presentados por otros mtodos de levantamiento artificial
y una vez optimizado el sistema, su control y seguimiento es muy sencillo.
7.2 RECOMENDACIONES
Incorporar sensores de fondo como parte del equipamiento para evitar el rango de
intervencin para minimizar la rotura de los estatores por bajos niveles dinmicos de
trabajo.
Implementar el sistema BCP para pozos nuevos como inversin inicial que cumplan
con las condiciones necesarias.
Se debe implementar los sistemas de seguridad y asegurarse del cumplimiento de las

normas.
Es necesario capacitar, entrenar y actualizar a los ingenieros y tcnicos, en la

operacin y funcionamiento del sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas por
ser una tecnologa an no aplicada en Bolivia
Es necesario que los el personal de ingenieros tomen las debidas precauciones para
que la bomba se encuentre a la profundidad dentro del nivel dinmico para su ptimo
32
funcionamiento (Sabiendo que el nivel ira disminuyendo)
8 REFERENCIAS BIBLIOGAFRICAS
OilProduction.net by Marcelo Hirschedt. Manual de Bombeo de Cavidades

Progresivas Version2008V1.
Weatherford. Artificial Lift System. (www.weatherford.com).
ESPOIL Engineering Consultants. Nelvi Chacin. Bombeo de Cavidad Progresiva:

Operaciones. Diagnstico, Anlisis de Falla y Trouble Shooting.
OilProduction.net by Marcelo Hirschedt. Diseo Bsico y Produccin.
KUDU PCP. Complete Progressing Cavity Pump Systems. Gua de Seleccin.
MANUAL DE SISTEMAS PCP NETZSCH. Edicin Julio 2004.

www.oilproducction.net
Oil Producction
www.kudupump.com
KUDU Industries Inc
www.pcmpompes.com
PCM
www.weatherford.com.br
Weatherford
33

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SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

2.1 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTOS DE LA BOMBA (PCP)

Figura 8: Seccin transversal de una BCP

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

Figura 8: Disposicin de las cavidades en una BCP

Bombas Tubulares o Convencionales

Bombas Tipo Insertables

Bombas segn su Geometra

Bombas de para alto caudal

Bombas de gran altura

2.2.1 BOMBAS CONVENCIONALES O TUBULARES2

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

encabillado y la tubera de produccin. Este tipo de instalacin hoy en da ya no es tan usada

Figura 13: Instalacin Convencional

2.2.2 BOMBAS TIPO INSERTABLE3

Figura 14: Instalacin Insertable

2.2.3 BOMBAS SEGN SU GEOMETRA4

El rotor: torneada externamente como una hlice de n lbulos.

El estator: torneado internamente como una hlice de n+ 1 lbulos

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

Figura 9: Geometra en Bomba BCP

N de lbulos del rotor 3 + lbulos del estator 4 = Geometra 3:4

Figura 10: Bomba Lobular

MULTILOBE: Tericamente estas bombas ofrecen menor torque que las

Figura 11: Bomba Multilobular

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

Figura 12: Configuraciones de Bomba BCP

2.2.4 BOMBAS DE ALTO CAUDAL5

Figura15: Geometra de los rotores y su relacin con las capacidades de la bomba

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

2.2.5 BOMBAS DE GRAN ALTURA (HEAD)

3 COMPONENTES DE UN SISTEMA BCP

Figura 16: Componentes de un sistema de Bombeo de Cavidad Progresiva

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

3.1 EQUIPOS DE SUBSUELO

Es un tubo de acero revestido internamente con un elastmero sinttico moldeado en forma

Figura 17: Corte longitudinal de un estator

Figura 18: Vista Transversal de un Elastmero

Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas. Por Marcelo Hischefeldt OilProduction.net Version2008V1

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

Fuente: Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas

Caractersticas deseables en los Elastmeros:

Figura 19: Tipos de Rotor

Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas. Por Marcelo Hischefeldt OilProduction.net Version2008V1

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

3.1.4 NIPLE DE PARO

Servir de tope al rotor cuando se realiza el espaciamiento del mismo

Figura 22: Niple de Paro

Es un conjunto de varillas unidas entre s por medio de cuplas formando as la sarta, se

Figura 21.- Varillas de Bombeo

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

3.1.6 TUBERIA DE PRODUCCION:

Figura 20: Tuberas de Produccin

3.2 OTROS EQUIPOS DE SUBSUELO

SISTEMA DE BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA

3.2.4 ANCLA DE TORQUE10

Figura 23: Ancla de Torque

3.2.5 CENTRALIZADORES DE CABILLAS11

Figura24: Centralizadores de Cabillas

Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas. Por Marcelo Hischefeldt OilProduction.net Version2008V1

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3.2.6 NIPLE X12

3.3 EQUIPOS DE SUPERFICIE13