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BOMBEO MECANICO

BOMBEO MECANICO..............................................................................................2
1. Equipo de subsuelo.........................................................................................3
1.1. Tuberas de Produccin............................................................................4
1.2. Varillas.......................................................................................................5
1.3. Varilln Pulido............................................................................................7
1.4. Bomba de Subsuelo..................................................................................8
1.4.1. Tipos de Bombas..............................................................................11
1.5. Ancla de tubera......................................................................................15
1.6. Ancla de gas............................................................................................16
2.

Equipo de superficie.....................................................................................21
2.1. Unidad de bombeo...........................................................................21
2.1.1.Tipos de Unidades de Bombeo Mecnico...................................24
2.2. Motor de la unidad............................................................................31
2.3. Cabezal de pozo...............................................................................32
2.4. Toma de data en el campo...............................................................34

3.

Conclusiones .............................................................................................338

4. Bibliografias.......................................................................................................39

BOMBEO MECANICO

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Este mtodo consiste en elevar el fluido (petrleo, agua) desde el nivel que este
alcanza en el pozo hacia el tanque de recoleccin o una estacin de produccin
por medio de una bomba de subsuelo ubicada en el fondo del pozo, cuya energa
es proporcionada por una balancn o equipo de bombeo de superficie como se
muestra en la figura 1.1 y es transmitida por medio de una sarta de varillas a la
bomba.

Figura 1.1 Sistema de Bombeo

El fluido es conducido hasta la superficie a travs de la caera de produccin


(tubing) y desde all hasta el punto de recoleccin por la lnea de conduccin (flow
line).

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El equipo de bombeo mecnico mediante varillas se puede clasificar:


1. Equipo de subsuelo
2. Equipo de superficie
a. Equipo de subsuelo
El equipo de subsuelo est restringido en su estructura por el dimetro de la
tubera de revestimiento. Sus componentes son:
a. Tuberas de produccin
b. Varillas
c. Varilln pulido
d. Bombas de subsuelo
e. Ancla de tubera
f. Ancla de gas

TUBERIA DE PRODUCCION

Figura 1.2 Esquema tpico de un Bombeo Mecnico

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i.

Tuberas de Produccin

Es la tubera que se introduce en el pozo a travs de la cual el petrleo es


transportado desde el subsuelo hacia la superficie. Al mismo tiempo sirve de
gua a la sarta de varillas de succin que esta accionando la bomba de
subsuelo. Esta tubera va sujeta al cabezal del pozo mediante un colgador y
corrida dentro de la tubera de revestimiento.
El dimetro de la tubera de produccin utilizada depende del dimetro de la
tubera de revestimiento. Las tuberas se clasifican de acuerdo a su grado
en:
J-55, N-80, P-105 y otros. La letra significa la cantidad de acero con que est
fabricada la tubera de produccin, por lo tanto la N-80 es superior al J-55 y
el P-105 superior al N-80, el numero significa el lmite mximo de elasticidad
a que puede ser sometida la tubera sin deformarse.
La tabla 1.1 nos da la resistencia a la tensin de cada dimetro de tubera de
produccin, de acuerdo a su grado J-55 o N-80. En las tuberas de subsuelo
se usa con ms frecuencia la tubera de produccin de grado J-55.
DIMETRO DE LA

GRADO DE TUBERIA

TUBERA DE
PRODUCCIN

J-55

N-80

2 3/8

72000

104000

2 7/8

100000

145000

3 1/2

142000

107000

Tabla 1.1

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ii.

Varillas
Las varillas de bombeo es un elemento metlico construido generalmente de
acero, forjado en sus extremos y roscados. Las varillas se unen por medio de
cuplas formando una sarta junto al vstago pulido y los trozos de maniobras.
La varilla de bombeo de acero est compuesta por el Pin (Espejo + Rosca),
respaldo, cuadrado, cebolla y cuerpo.
Las varillas son las encargadas de transmitir el movimiento reciproco vertical,
originado por el aparato individual de bombeo (burrito) al pistn de la bomba
de profundidad.

Figura 1.3 Partes de la Varilla

Las varillas dentro de todo el mecanismo de bombeo son las que en alguna
medida van a limitar la profundidad econmica del bombeo mecnico por el
importante papel que desempean y por ser unas de las partes ms delicada
y vulnerables del sistema, estas tienen conexiones estndar y sus dimetros
son: 5/8, , 1/8, 1 y 1 1/8 y con longitudes de 25 y 30.
Existen diversas clases de varillas, de las cuales la ms conocidas y
utilizadas a nivel mundial son las convencionales API que se caracterizan por
presentar uniones entre una y otra, a travs de dispositivos mecnicos

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llamados cuellos. Dentro de este tipo de varillas tenemos tres clases K, C y


D, como se ver a continuacin:
Acero grado K: Son utilizadas para cargas medias y pozos corrosivos, son
varillas hechas de nquel y molibdeno (AISI 46XX).
Acero grado C: Son para cargas medias y pozos no corrosivos, son varillas
de combinacin de carbono y manganeso (AISI 1036).
Acero grado D: Se usan en pozos de elevadas cargas y no corrosivos o
debidamente inhibidos, son fabricados de carbono o aleado.
En caso de pozos con cargas extremas se debe utilizar varillas de alta
resistencia a la tensin o de fibra de vidrio.
Las fallas que se pueden dar en las varillas son:

iii.

Fallas de diseo y operacin


Fallas mecnicas
Fallas de varillas dobladas
Fallas por daos superficiales
Fallas por conexin
Fallas por corrosin
Corrosin por cidos
Corrosin por cloruro
Corrosin por dixido de carbono
Corrosin por sulfuro de hidrogeno
Varilln Pulido

Es el encargado de colgar la sarta de varillas del balancn. En su parte


inferior va acoplado a las varillas dentro de la tubera de produccin y su
parte superior va agarrada por medio de una grapa que descansa sobre el
elevador de la guaya del balancn.
En la carrera ascendente del balancn el Varilln pulido o barra pulida soporta
el peso de las varillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubera de

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produccin. Por esta razn son fabricados de materiales muy resistentes y


como su nombre lo indica, su superficie es completamente pulida a fin de
permitirle el libre paso a travs de la empacadura de la prensa estopa sin
daarlas, como se muestra en la figura 1.4.

Figura 1.4. Varilln Pulido

iv.

Bomba de Subsuelo

Es un equipo de desplazamiento positivo que su funcin es levantar el fluido


desde el nivel del pozo hasta la superficie e impulsarlo por la lnea de flujo
hasta el punto de recoleccin, funciona mediante presiones diferenciales del
sistema sobre sus componentes. Una bomba de subsuelo consta de 5
componentes fundamentales como se muestra en la figura 1.5.

Figura 1.5. Esquema tpico de bomba de subsuelo

a) Barril o Camisa.- Es un cilindro de superficie completamente pulida,


dentro del cual se mueve el pistn.

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b) Pistn.- Es el embolo de la bomba y su dimetro determina la


capacidad de desplazamiento.
c) Vlvula viajera.- Esta formada por un sistema de bola y asiento que
viaja durante los ciclos de bombeo.
d) Vlvula fija o Vlvula de pie.- Esta formada por un sistema de bola y
asiento que permite la entrada del fluido del pozo al interior de la
bomba.
e) Anclaje de la bomba de sub suelo.- Ajusta al anillo de friccin o broce
de la bomba, formando un sello hermtico entre el fluido retenido y el
pozo.
Funcionamiento de la Bomba
1. En la carrera ascendente el peso del fluido en el tubing cierra la vlvula
viajera, siendo el fluido almacenado en el barril desplazado por el pistn
hacia la superficie, creando una depresin sobre la vlvula fija,
ocasionando la apertura de la misma y por consiguiente el ingreso del
fluido desde el casing al interior del barril.
2. En la carrera descendente el fluido contenido en el barril ejerce una
presin contra el pistn que baja, provocando la apertura de la vlvula
viajera y el cierre de la vlvula fija, pasando el fluido contenido en el barril
hacia la parte superior del pistn, hasta llegar al punto inferior. En ese
momento comienza la carrera ascendente volviendo a cumplirse el ciclo.

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Figura 1.6 Funcionamiento de la Bomba

Ciclos del funcionamiento de la bomba de subsuelo


En la figura 1.7 tenemos un esquema de varios estados de un ciclo de una
bomba, el ciclo es aplicado a cualquier tipo de bomba:
a) El pistn est movindose hacia abajo cerca del final de la carrera, el
fluido est movindose hacia arriba a travs de la vlvula viajera que est
abierta, mientras que el peso de la columna de fluido en la tubera es
soportada por la vlvula de pie, la cual est en consecuencia cerrada.
b) El pistn esta movindose hacia arriba cerca al final de la carrera, la
vlvula viajera esta ahora cerrada por consecuencia de la carga debido a
que la columna de fluido ha sido transferida desde la tubera hasta la sarta
de varillas. En este momento comienza la produccin del pozo en
superficie. la vlvula de pie est abierta.
c) El pistn est movindose hacia arriba cerca al empiezo de la carrera, la
vlvula viajera est cerrada y la vlvula de pie abierta finalizando la
produccin de lquidos en superficie.

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Como la columna de fluido de produccin es levantada conjuntamente con


el pistn, el barril de la bomba es evacuado permitiendo la entrada de
nuevo fluido al barril.
d) El pistn est movindose hacia abajo cerca del empiezo de la carrera, la
vlvula de pie est cerrada por el incremento de la presin resultando de
la compresin del fluido en el volumen entre la vlvula de pie y la vlvula
viajera, la vlvula de pie est abierta y empieza a transferirse el fluido de
la camisa hacia el interior del pistn. No existe produccin en superficie.

a)

b)

c)

d)

Figura 1.7 Ciclo de una Bomba

1.

Tipos de Bombas

Existen 3 tipos de bombas de profundad:

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Bombas fijas (tubing)


Bombas insertables
Bombas de revestidor
Bombas fijas o de tuberas
Las bombas de tubera deben su nombre a que stas se instalan dentro de
la tubera de produccin y se bajan al pozo formando una parte integral de
la columna.
La bomba tubular puede producir mayor cantidad de fluido que una bomba
insertable ya que el barril es parte de la sarta de tubera, se pueden usar en
mbolos ms grandes.
Ventajas
Son las bombas ms grandes que hay disponibles para determinado
tamao de tubing, con dimetros interiores de barril de apenas
menos que el dimetro del tubing; estos barriles permiten extraer altos
caudales de fluido que otros modelos de bombas no pueden realizar.
Son las bombas de construccin ms robustas, el barril es parte
constructiva del tubing, pudiendo soportar altas cargas.
Poseen vlvulas de gran tamao que generan bajas prdidas de carga
permitiendo producir fluidos viscosos.
Desventajas
Cuando se interviene el pozo es necesario retirar toda la caera de
produccin.
Requiere elevados costos de reparacin.
Tienen bajo rendimiento en pozos con gas debido al elevado espacio
nocivo, por lo que se pueden bloquear con gas. Adems no se pueden
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golpear porque se puede daar el pescador o la conexin de la vlvula


de pie.
La profundidad de instalacin est limitada por las elevadas cargas
debidas a la columna de fluido asociado con mbolos de gran dimetro
y con el uso de varillas de alta resistencia.
Bombas Insertables
Las bombas de cabillas o insertables se instalan en los pozos mediante el
uso de la sarta de cabillas y sin necesidad de extraer la tubera; se fijan al
tubing con un niple asiento tipo A y tienen la mejor eficiencia de HP para los
pozos bombeados por varillas.
Este tipo de bombas son populares debido a que ellas son fciles de
instalar y reparar. Existen varios tipos de bombas insertables dependiendo
de las condiciones del pozo, tasa de produccin y profundidad de pozo.
Las ms comunes son:
Bombas de barril estacionario y anclaje inferior (RWB, RHB)
Bombas de barril estacionario y anclaje superior (RWA, RHA)
Bombas de barril viajero y anclaje inferior. (RWT, RHT)
Ventajas
Recomendables para pozos con arena, ya que las partculas no se
pueden alojar sobre el zapato o niple debido a la permanente accin de
lavado del fluido bombeado; esto impide que el pistn quede atascado y
la bomba pueda ser retirada sin inconvenientes.
En pozos con gas y bajos niveles de fluidos, tiene buen rendimiento ya
que la vlvula fija queda bien sumergida.

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Permiten instalar un separador de gas directamente al barril de la


bomba.
Permite una mejor sujecin cuando se requiere un barril de mayor
longitud.
Posee un menor movimiento del barril y, consecuentemente, un menor
rozamiento con el tubing.
Desventajas
Debido a la posicin del asiento, la parte exterior del barril se encuentra
a la presin de succin, mientras que la parte inferior se encuentra
sometida a la presin de la columna de fluido dentro del tubing.
En la carrera ascendente el barril se encuentra sometido a elevadas
cargas debidas al peso de la columna hidrosttica, que es soportada
por la vlvula de pie; las caractersticas mecnicas del barril limitan la
profundidad de la instalacin.
El vstago de la bomba de puede gastar por rozamiento sobre la gua y
convertirse en un punto dbil de la sarta.
No debe usarse por debajo de los 5000, esto debido a fallas que se
producen por la tensin de carga en las roscas y por presin diferencial
entre el interior y exterior del barril.
Bombas de Revestidor
Las bombas de revestidor son las que permiten utilizar el revestidor
(caera) como tubera de produccin. Por lo tanto, se pueden usar
dimetros ms grandes para mayores volmenes de produccin.

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Es una versin grande de la bomba insertable y es fijada y operada


esencialmente de la misma manera; no es muy recomendable para usar en
pozos muy gaseosos ya que toda la produccin de gas debe pasar por la
bomba.
Ventajas
Produccin de altos volmenes.
Se elimina el costo de tubera. Si se usa tubera esta puede ser usada y
no importa que tenga agujero o que exista perdidas por las roscas ya
que se produce por dentro de la tubera y por el espacio anular de la
caera.
Desventajas
Si no se utiliza tubera puede desgastar la caera por el roce con las
varillas; as mismo la rotura de varillas son ms difciles de pescar
dentro de caera.
Excesiva correccin.
Entre los factores que se toman en cuenta para la determinacin del
tipo de bomba de subsuelo que se va a elegir se encuentran:
Temperaturas de fondo, manejo de crudos viscosos que ocasionan
prdidas por friccin, efectos sobre las eficiencias de bombeo al
manejar elevados volmenes de gas libre, tolerancia entre el pistn y el
barril de la bomba de subsuelo, entre muchos otros.
v.

Ancla de tubera

Es el equipo que se utiliza para controlar los movimientos de la tubera de


produccin, absorbe los esfuerzos durante la accin de bombeo y los
transfiere a la tubera de

revestimiento, manteniendo a la tubera de

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produccin en una posicin constante y reduce la friccin de la varilla.


Cuando se mantiene la tubera de produccin anclada, permite un mayor
recorrido del pistn dentro del barril, porque aumenta el movimiento relativo
de este con respecto a la tubera de produccin por embolada. La figura 1.8
muestra una vista del ancla.

Figura 1.8 Ancla de la tubera

Las anclas de tuberas se disean de modo que puedan asentarse bien


mecnicamente; por rotacin de la tubera o hidrulicamente aplicando la
presin de la columna de fluido en la tubera.
vi.

Ancla de gas
Llamados tambin separadores de gas. Consiste en un tubo rasurado o
perforado, colocado bajo la zapata de anclaje que se utiliza para mejorar la
separacin gas liquido, con el propsito de minimizar la entrada de gas a la
bomba de subsuelo y obtener mayor eficiencia volumtrica, su objetivo es
separar gas/liquido antes de la entrada del fluido a la bomba.
Estas operan con el principio de que el gas es ms ligero que el petrleo y
por lo tanto se mueve hacia arriba mientras el crudo lo mueve hacia abajo. El
gas bay-pasa a la entrada de la bomba fluye hacia arriba por el anular

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permitiendo que mas liquido entre a la bomba. Este mejora la eficiencia


volumtrica y aumenta la produccin.

Figura 1.9 Ancla de gas

Se han desarrollados varios tipos de anclas de gas con el propsito de


minimizar la interferencia por gas, entre los ms conocidos tenemos: Ancla
de gas tipo Nple Perforado (PoorBoy o PoorMan), tipo Copa Gilbert, y de
tipo empacadura.
1. Tipo Nple Perforado (PoorBoy o PoorMan)
Este separador de gas consiste en un nple de tubera, denominado tubo
exterior o tubo de barro, junto con un tubo interior concntrico que se
conecta a la succin de la bomba. El tubo de barro, que usualmente se
conecta en la rosca externa de la zapata de anclaje de la bomba o de la
vlvula fija, posee perforaciones laterales en su extremo superior; mientras
que su extremo inferior est sellado (Figura 1.10). La longitud de la seccin
perforada vara entre 2 y 4 pies, con agujeros de alrededor de 1/2 pulg. de
dimetro.

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Figura 1.10 Ancla de gas tipo Nple Perforado (PoorBoy o PoorMan)

2. Tipo Copas (Gilbert)


Este separador es una mejora del diseo anterior (Niple Perforado o Poor
Boy). La diferencia principal reside en un conjunto de Copas de metal
localizadas a lo largo de la seccin perforada del tubo de barro, justo por
debajo de las perforaciones (Figura 1.11). El resto de los componentes son
prcticamente los mismos.
Las copas tienen la funcin de desviar el gas, o promover su escape hacia
el espacio anular, cuando se encuentran a nivel de las perforaciones del
tubo de barro. La forma de estas ltimas es de ranuras longitudinales y
componen la entrada del separador. La longitud de esta seccin de entrada
tambin vara entre 2 y 4 pies. La longitud de las ranuras vara alrededor de
3/4 pulg.; mientras que su ancho es de 1/4 de pulg. Aproximadamente.

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Figura 1.11 Ancla de gas tipo Copas (Gilbert)

3. Tipo Empacadura
Este separador consiste de un tubo exterior cuyo extremo superior posee
perforaciones muy similares a las del separador tipo Niple Perforado. El
extremo inferior, en el cual se instala una empacadura de tubera, est, por
el contrario, completamente abierto al flujo que viene del yacimiento. Por
esta razn, el flujo dentro de este tubo exterior es ascendente. Asimismo, la
funcin de tubo de barro es transferida al espacio anular entre el tubo
exterior y el revestidor del pozo (Figura 1.12).
El funcionamiento se puede resumir de la siguiente manera: el flujo entra al
separador y asciende por el espacio anular formado por los dos tubos del
mismo. Al alcanzar las perforaciones del tubo exterior el flujo es desviado
hacia el espacio anular entre el tubo exterior y el revestidor del pozo. En
ese momento la mezcla debe descender para alcanzar la entrada del tubo
de succin, pero las burbujas de gas ms grandes se separan y suben
hacia la superficie. El resto, fluye hacia la bomba de subsuelo (Figura 1.12).

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Figura 1.12 Ancla de gas tipo Empacadura

Para tasas de produccin de menos de 100 bpd, deben usarse tuberas de


. Para tasas hasta 200 bpd deben usarse tuberas de 1. Para tasas
sobre los 200 bpd deben usarse tuberas de 1 o mayores. El tamao del
tubo de succin no solo depender de la tasa de produccin sino tambin
de la viscosidad del fluido. Crudos viscosos requieren tubos de succin de
dimetros mayores. El tubo de succin debe ser solo suficientemente largo
para almacenar un volumen igual al de la bomba.
Ubique el ancla de gas tan cerca de la bomba como sea posible para evitar
que se libere gas desde la entra del fluido hasta la toma de la bomba.
La nomenclatura del ancla de gas es la siguiente:
X1-X2-X3
Donde:
X1: Tipo de ancla (C: copas, E: empacadura, N: nple perforado).
X2: Dimetro del ancla
X3: Numero de nples de determinada longitud.
Por ejemplo un ancla de gas C-46 significa que es de tipo copas y el
dimetro del ancla es 4 y tiene 2 niples de 3 pies de longitud.

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El de gas tipo copas es el ms adecuado para usar en el pozo GRY-X24, ya


que son ms eficientes y son una versin mejorada del Niple Perforado o
PoorBoy.
b. Equipo de superficie
El equipo de superficie est conformado de la siguiente manera:
Unidad de bombeo
Motor de la Unidad
Cabezal de pozo
a.

Unidad de bombeo

Es tambin llamada balancn, caballito, pumpa, pumping jack y ltimamente


AIB (Aparato Individual de Bombeo) convierte el movimiento rotacional del
motor (elctrico o de combustin interna) en movimiento recproco vertical
requerido por la barra pulida a una velocidad apropiada con el propsito de
accionar la sarta de varillas y la bomba de subsuelo.
Las partes principales de la unidad de bombeo son:
1. Estructura
Es la parte principal de la unidad de bombeo (base) la cual se fabrica con
perfiles de acero. Sirve como miembro rgido que une el soporte maestro
reductor y motor con una alineacin apropiada para el mecanismo de
trabajo.
2. Soporte maestro
Constituido de tres soportes de perfiles de acero. Debe tener suficiente
rigidez y resistencia para soportar el doble de la carga mxima del Varilln
pulido.

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3. Bloque viajero
Este elemento est constituido de un perfil de acero, el mismo que se
coloca sobre un cojinete central que se encuentra en el centro del soporte
maestro.
4. Biela
Es un elemento fabricado de acero, la misma que sirve para transmitir el
movimiento del bloque viajero.
5. Manivela
Se fabrica de hierro fundido y est acoplado al eje del reductor de
velocidades para transmitir el movimiento a las bielas.

Figura 2.1 Conjunto Biela - Manivela

6. Caja de Engranajes
Tambin conocida como reductor de velocidades. Es un conjunto de
engranajes helicoidales cuyo objetivo es reducir la velocidad y cambiar el
movimiento de rotacin entre el motor y el sistema biela manivela que
esta accionado por medio de correas o bandas.

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Figura 2.2 Caja de engranajes de doble reduccin

7. Pesas o contra peso


Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el
motor durante a las carreras ascendente y descendente del balancn a fin
de reducir la potencia mxima efectiva y el momento de rotacin. Estas
pesas generalmente, se colocan en la manivela y en algunas unidades
sobre la viga principal, en el extremo opuesto el cabezote.
8. Prensa estopa
Consiste en una cmara cilndrica que contienen los elementos de
empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio
existente entre la barra pulida y la tubera de produccin, para evitar la
derrama de crudo producido.
9. Barra pulida
Tubera fabricada de material resistente, generalmente se encuentran de
dimetros de 11/4 y 1 pulgadas y longitud de 15 y 22 pies. Se encarga
de soportar el peso de la sarta de cabillas, de la bomba y del fluido dentro
de la tubera.

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i.

Tipos de Unidades de Bombeo Mecnico

En general hay tres tipos bsicos de unidad de bombeo a balancn, las


cuales se diferencian por su geometra y clase de contra peso.
Unidad de bombeo mecnico convencional
Unidad de bombeo mecnico DinaPump
Unidad de bombeo Unitorque Mark II
Unidad de bombeo mecnico convencional
Es la unidad ms conocida y popular de todos los campos petroleros, por
ventajas econmicas, fcil operacin y mantenimiento. El movimiento
rotatorio del motor es trasmitido por medios de correas, a la caja de
transmisin la cual reduce la velocidad a travs de un sistema de
engranajes. Este movimiento ms lento es comunicado a la viga viajera
mediante conexin biela /manivela y convertidor alternativo vertical que se
refleja en la barra pulida.
Ventajas
Costos de mantenimiento bajos.
Cuesta menos que otras unidades.
Usualmente es mejor que el Mark II con sarta de cabillas de fibra de
vidrio.
Puede rotar en sentido horario y anti horario.
Puede bombear ms rpido que las unidades Mark II sin problemas.
Requiere menos contrabalanceo que las Mark II.
Desventajas
Requieren motores ms grandes comparados con el Mark II u otros
tipos de unidades.
Podra requerir cajas de engranajes ms grandes que otros tipos de
unidad (especialmente con cabillas de acero).

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Figura 2.3 Unidad de bombeo mecanico convencional

DinaPump
El DinaPump tambin puede ser catalogado como unidad de bombeo
convencional, con la diferencia que el sistema operativo es hidrulico, est
constituido de dos componentes bsicos:
Unidad Motriz
Unidad de Bombeo
La Unidad Motriz es el centro de control, el cual provee la capacidad de
convertir la energa elctrica en energa hidrulica y de controlar la carrera
de la bomba por medio de computadoras, segn sea necesario, para
proveer una ptima eficiencia de bombeo.
La Unidad de Bombeo es un elevador de carrera larga, activado
hidrulicamente, que se conecta a la barra pulida.

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Est compuesta de un cilindro hidrulico de tres cmaras, de diseo


patentado, una base estructural para servicio pesado, dos contenedores
grandes que tienen gas nitrgeno bajo presin y un mecanismo de
elevacin, compuesto por poleas y cables, que duplican la longitud de la
carrera de la barra pulida as como su velocidad, con relacin al cilindro.
Dado que la unidad est controlada por computadores, los lmites de
velocidad y de carrera se pueden establecer independientemente,
permitiendo por lo tanto, carreras rpidas hacia arriba y carreras ms
lentas hacia abajo o viceversa.
El Sistema DynaPump incorpora un controlador de tiempo real de parada
de la bomba y cuenta con la capacidad de monitorear a tiempo real el
comportamiento y el estado del pozo y/o de la bomba.
En la categora de unidades de carrera Extra-Larga, el Dyna-Pump tiene
versiones de 240, 268, 336 y 360.

Figura 2.4 Unidad de bombeo hidraulico convencional DinaPump

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Unidad de bombeo mecnico Unitorque Mark II


La unidad unitorque (Mark II) se introdujo a principio de los aos 60. Es un
diseo que parte del modelo convencional que se caracteriza por ser
capaz de soportar ms fluido sin necesidad de sobre cargar el equipo,
aunque es ms costoso manufactura.
Su estructura y requiere mayor contra balance. El balanceo de esta unidad
se hace en la manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar
el balance estructural originado por su geometra de fabricacin.
TORQUE (lbs-pulg)

CARGA (lbs)

EMBOLADA (plg)

MAXIMO

1280000

42700

216

MINIMO

114000

14300

64

Tabla 1.2 Rango de operacin de la unidad Unitorque

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Figura 2.5 Unidad de bombeo mecanico unitorque

Ventajas
Tiene menor torque en el arranque en la mayora de los casos.
Es ms eficiente que las unidades convencionales en algunos casos.
Podra costar menos (-5%, -10%) comparada con el siguiente
tamao en una unidad convencional.
Desventajas
No puede bombear tan rpido como una unidad convencional debido
a su velocidad en la carrera descendente.
Solo puede rotar en sentido anti horario.
En caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao a la sarta
de cabillas y la bomba.
Puede colocar la base de la sarta de cabillas en severa compresin
causando fallas por pandeo.
Puede experimentar torques

ms

altos

que

las

unidades

convencionales cuando se usan cabillas de fibra de vidrio, adems


de la posibilidad de colocarlas en compresin.
Unidad de bombeo mecnico Balanceada por Aire
Se caracteriza por utilizar un cilindro con aire comprimido en lugar de usar
pesas de hierro, su costo por trasporte e instalacin es mas econmica
que las convencionales por lo cual puede ser usada costa afuera o cuando
es necesario mover con frecuencia la unidad, el mantenimiento del cilindro
de aire, pistn compresor y controles de neumticos, lo hacen ser la
unidad ms costosa en cuanto a operaciones, pero son ms resistentes a
cargas que las convencionales.

MAXIMO

TORQUE (lbs-pulg)

CARGA (lbs)

EMBOLADA (plg)

3648000

47000

300

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BOMBEO MECANICO

MINIMO

114000

17300

64

Tabla 1.3 Rango de operacin de la unidad balanceada por aire

Figura 2.6 Unidad de bombeo balanceada por aire

Ventajas
Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.
Los costos de transportes son ms bajos que otras unidades (debido
a que pesa menos).
Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad.
Puede rotar tanto en sentido horario como anti horario.
Desventajas
Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor
de aire, cilindro de aire).

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La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio


problema.
La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin
del aire.
b.

Motor de la unidad

Es el encargado de suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo


para levantar los fluidos de pozo. Estos motores pueden ser de combustin
interna o elctrica.
Los motores de combustin interna pueden ser de baja o alta velocidad; los
de baja velocidad operan entre 200 y 600 rpm y poseen un cilindro, los de
alta velocidad funcionan entre 800 y 1400 rpm.
En la actualidad el tipo de motor ms utilizado en la industria petrolera es el
motor elctrico, este posee tambin una velocidad constante (baja
velocidad ) y una potencia que vara entre 5 y 100 hp, el motor de velocidad
variable (alta velocidad) su potencia vara entre los 10 y 200 hp este ultimo
utilizado para alto deslizamiento.
Motores elctricos
Los motores elctricos para bombas de cabillas son principalmente motores
de induccin de tres fases. NEMA D (National Electrical Manufacturers
Association) califica los motores segn el deslizamiento y las caractersticas
de torque durante el arranque. NEMA D es el fabricante de motores de
unidad de bombeo ms ampliamente reconocido. Sus rangos de
deslizamiento van desde 5% hasta 13%.

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Motores de Ultra Alto Deslizamiento


Los motores elctricos con deslizamiento mayor al 13% son denominados
motores de ultra alto deslizamiento.
Estos son diseados para variaciones altas de velocidad y pueden ayudar a
reducir los torques picos en la caja de engranaje y las cargas de las
cabillas. Los motores ultra de alto deslizamiento se pueden calibrar en
diferentes modos dependiendo el deslizamiento y el torque en el arranque
deseado. El modo en bajo torque ofrece los ms bajos torque en la
arrancada y las variaciones de velocidad ms grande. Los motores ultra alto
deslizamiento usualmente tienen un modo medio o bajo-medio con
caractersticas entre los modos de bajo y alto torque.
Motores a Gas
Existen dos tipos de motores a gas. Motores de baja velocidad con uno o
dos cilindros y los motores multicilindros de alta velocidad.
Los motores de baja velocidad tienen velocidades de 700 rpm o menores y
alto torque. Los motores multicilindros pueden tener altas variaciones de
velocidad (hasta un 35%) ms que los motores de baja velocidad.

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Estos motores tpicamente queman gas rentado y son generalmente mas


baratos que los motores elctricos, pero sin embargo los costos de capital y
el mantenimiento son usualmente ms altos que para los motores
elctricos. Los motores a gas son primordialmente utilizados en locaciones
remotas sin disponibilidad de electricidad.
c.

Cabezal de pozo

Est constituido por una serie de dispositivos y de vlvulas que permiten el


paso del fluido del pozo a la tubera, conjuntamente con la prensa estopa,
esto permite el paso del varilln pulido en el ciclo del bombeo.
La figura 2.7 muestra el cabezal de pozo de bombeo mecnico y todas sus
partes principales.

Figura 2.7 Cabezal de un pozo de bombeo mecnico

Nivel esttico (NE)


El NE es la altura de la columna de fluidos que balanceada la presin del
yacimiento en un pozo que produce por el levantamiento artificial, es decir,
un pozo donde el yacimiento no tienen suficiente energa para vencer la
presiones desde el fondo hasta el separador de la estacin.

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Cuando un pozo se interviene, hay una excelente oportunidad para capturar


el NE no perturbado del pozo y poder calcular la presin pseudo esttica.
La ventaja de este procedimiento es que no importa el tipo de completacin
ya que al desanclar la bomba, se establece una comunicacin directa entre
el tubing y el yacimiento (perforaciones).
La desventaja es que haba que plantear los procedimientos que obligan a
circular los pozos, creando as una discrecionalidad que posiblemente no
sea aceptada.

Nivel dinmico (ND)


El ND es la altura de los fluidos en el anular del pozo una vez que la rata de
produccin se ha estabilizado, se puede distinguir tres escenario en los
pozos productores.
d.

Toma de data en el campo

Los pozos de bombeo mecnico convencional generan ms datos medibles


en la superficie que cualquier otro mtodo artificial de produccin. Los datos
que debe tomar el operador se clasifican en: Medibles y Sensibles.
1. Medibles
Presiones de cabezal de tubera (THP) y de casing (CHP), ambas
presiones deben ser tomadas con el mismo manmetro y ste deber
tener el rango adecuado al valor esperado. No tiene sentido tomar una
presin de 120 Lpc con un manmetro cuyo rango sea de 0 5000 Lpc.
Un rango adecuado es 0 - 1000 Lpc.

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Presin del diluente, si es el caso


Datos de la Unidad de Bombeo:
Marca y descripcin API de la unidad
Serial de las manivelas
Serial y posicin de las pesas
Posicin de los pines en la manivela
Relacin de la Caja de Engranajes
Dimetro de la polea de la Caja de Engranajes
Datos del Motor
Potencia
Amperaje
RPM
Voltaje
Dimetro de la Polea
Dimetro de la Barra Pulida
Carta Dinagrfica
Dinagrama de superficie
Prueba de las vlvulas viajera y fija
Captura del Efecto de Contrabalanceo (CBE)
2. Sensibles
Estado del freno
Condicin de la barra pulida: doblada, quemada, corroda, etc
Tensin de las correas
Alineamiento de la unidad
Condicin de los protectores de las pesas
Condicin del protector de las correas
Condicin del prensa-estopas
Condicin general de la localizacin
Condicin del bozal y la Guaya
Las herramientas principales del operador de adquisicin de data en el
campo son: el dinammetro y el generador de impulsos acsticos.
El Dinammetro

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Es un dispositivo que se instala sobre el vstago pulido para las cargas


soportadas por el mismo a cada instante del ciclo de bombeo, las que
registran en forma continua en una carta dinamomtrica.
Las fuerzas que actan sobre el vstago pulido, realizndose dicho registro
con respecto a la posicin del vstago.
Es una herramienta de suma utilidad adems para detectar picos de carga,
picos de torque, diagnostico de funcionamiento de vlvulas, etc.
Existen diferentes tipos de dinammetros:
Dinammetros.
Hidrulico Leutert.
Dinammetros mecnicos.
Anlisis de registros dinammetros
El registro puede ser usado para el anlisis de las cargas en ambas
direcciones, ya sea de la sarta hasta la bomba o por la unidad de bombeo
hasta el motor y es la base para el anlisis de tenciones en la unidad de
bombeo y sarta de varillas de bombeo. El diagrama es un grafico con las
cargas en ordenadas y la posicin en abscisas. El principal valor del
dinammetro es que entrega importante informacin en tres reas
principales:
Cargas en equipo de superficie desde el vstago hasta el motor.
Cargas en las sartas.
Comportamiento de las bombas de profundidad.

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Figura 2.8 Equipo Echometer Well Analizer.

El Generador de Impulsos Acsticos


Este aparato genera una onda snica

por expulsin de un gas

presurizado en una cmara para determinar el nivel dinmico en el


espacio anular midiendo el tiempo de viaje de la onda en el medio
gaseoso del anular.
La data necesaria incluye la gravedad del gas, la presin del casing, los
tamaos de tubing y casing, la temperatura de superficie y fondo, las
profundidades de la bomba y las perforaciones y los datos de produccin
del pozo.
Luego de tomado el tiempo de viaje de la onda, estos datos se corren en
el programa WTM de Echometer y se obtienen los valores del nivel
dinmico, la sumergencia y el gradiente del fluido en el anular para
obtener la PIP y la Pwf.
Estos valores son necesarios para ubicar el pozo en la curva de IPR y
establecer si puede o no ser optimizado.
De lo anterior se observa la importancia de la data obtenida del programa
la cual a su vez depende de la data de entrada y del procedimiento
seguido para su adquisicin en el pozo.

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Los datos ms importantes que se obtienen del registro snico y el


programa son: el nivel dinmico y el gradiente del fluido en el anular, por
lo general, bifsico si el pozo fluye gas por el anular bien sea a la
atmsfera o a la lnea de flujo.
El primero depende del tiempo de viaje y de la velocidad del sonido en el
gas y el segundo del flujo anular de gas.
La velocidad del sonido en un medio gaseoso no solamente depende
de la gravedad del gas sino tambin de la presin y temperatura.

c. CONCLUSIONES
Se tiene que el funcionamiento del bombeo mecnico consiste en una bomba
que se baja dentro de la tubera de produccin, la cual es accionada por medio
de unas varillas que transmiten un movimiento desde el aparato de bombeo que
consta de un balancn. La principal dificultad que presenta la implementacin de
este mtodo es el hecho de que no puede ser utilizado a grandes
profundidades debido a las grandes extensiones de varillas que deberan
usarse.
Uno de los aspectos ms importantes que debe realizar es un anlisis a fondo
sobre el tipo de yacimiento donde se instalara un sistema de bombeo mecnico
ya que podra haber complicaciones durante la produccin, ya sea por gas
disuelto en el petrleo o por componentes corrosivos que daara el equipo lo
cual incrementaran los costos econmico en la produccin por paros de equipo
para su respectivo mantenimiento.

Reconocer los componentes de superficie y de fondo del sistema de


bombeo mecnico, as como las especificaciones tcnicas de cada uno de
ellos.

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Aprender acerca de cmo disear y operar sistemas de bombeo mecnico,


maximizando la vida til del sistema y la eficiencia global del mismo.

Poder reconocer los motores encargados de suministrar la energa


necesaria y as optar por el ms recomendado.

d. BIBLIOGRAFIA
AMOCO ARGENTINA Manual de Produccin
ING. HCTOR PARTIDAS Bombeo Mecnico, Optimizacin, Diagnstico y
Operacin
ING. CELESTINO ARENAS. Proceso de Produccin de Hidrocarburos

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