Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra

Diversidad

RESISTENCIA DE MATERIALES I
rea

: Responsabilidad Social.

Tema

: Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento.

Docente

: Ing. Sotelo Urbano Johanna.

INTEGRANTES :

Florian Reyes Cynthia.

Marchena Solano David.

Chimbote_2014

UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE

CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL
PAVIMENTO

ESTUDIANTES:
FLORIAN REYES CYNTHIA.
MARCHENA SOLANO DAVID.

INDICE

Contenido
I.

RESUMEN EJECUTIVO ...................................................................................................... 6

II.

INTRODUCCIN ............................................................................................................... 9

III.

MODULO ESLASTICO...................................................................................................... 10

IV.

SUBRASANTE.................................................................................................................. 13

V.

TEORIA ELASTICAS DE MEDIOS SEMI INFINITOS......................................................... 15

VI.

APLICACIN DE LA SOLUCION DE BOUSSINESQ Y LA TEORIA ELASTICA ....................... 17

6.1 Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical) ........................................................... 17
6.2 Deformacin mxima vertical (en el eje vertical) .................................................... 17
6.3 Deflexin vertical mxima en la superficie y en el centro de la carga circular........ 18

VII.

EJEMPLOS DE APLICACION ............................................................................................ 18

Ejemplo 1:...................................................................................................................... 18
Ejemplo 2:...................................................................................................................... 18

VIII.

SISTEMA DE 2 CAPAS ..................................................................................................... 19

8.1 Esfuerzos verticales ................................................................................................. 19
Ejemplo 3:...................................................................................................................... 19
8.2 Deflexiones verticales (asentamientos)................................................................... 20
Ejemplo 4:...................................................................................................................... 20

IX.

SISTEMA ELASTICO DE MULTIPLES CAPAS..................................................................... 21

X.

CONCLUSIONES24

XI.

ANEXOS.25

XII.

BIBLIOGRAFIA...27

RESUMEN

ESFUERZOS MS IMPORTNTES PRODUCIDOS EN L

ESTRUCTUR DEL PVIMENTO SF LTICO
La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est formada por carpeta asfltica y capas de
material seleccionado colocadas sobre Subrasante compactada y Subrasante natural, el objetivo
es distribuir las cargas provenientes del trnsito, de manera que las presiones verticales a nivel de
fundacin sean menores a las admisibles por la estructura del pavimento.
La llanta no solo genera esfuerzos verticales sino tambin esfuerzos horizontales. En una
estructura tpica de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos
horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en la
superficie a uno negativo en su fibra interior. Los esfuerzos as generados producen fisuras que
luego se reflejan en la superficie. La figura 1 muestra la distribucin de esfuerzos horizontales h y
verticales v de pavimentos tpicos.
Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento estn asociadas a las
deformaciones excesivas a nivel de la sub rasante, reflejando el comportamiento del terreno de
fundacin y la deformacin por traccin, asociado al agrietamiento.

4
Ilustracin 1. Esquema de la distribucin
de esfuerzos en pavimentos
tpicos

El esquema de distribucin de esfuerzos en una estructura de pavimentos con base y/o sub base
estabilizada se muestra en la figura 1.2. La carpeta asfltica est sometida solamente a esfuerzos
de compresin, mientras los esfuerzos de traccin son absorbidos por la base estabilizada.

Ilustracin 2: Distribucin de esfuerzos en pavimentos con basey/o sub base

estabilizada.

Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el respectivo parmetro como es el
mdulo de renuencia no representa el comportamiento mecnico de la carpeta asfltica, as, un
ensayo de compresin confinada cclica ser representativo del comportamiento mecnico.
Witczak y otros, de la Universidad de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico Complejo,
obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de Diseo de Pavimentos MSHTO
2002 recomienda el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E" tambin ha surgido como el
principal candidato para el Simple Performance Test - Superpave, que predice las deformaciones
permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos asflticos.

I.

RESUMEN EJECUTIVO:

Los materiales que constituyen los pavimentos, incluyendo las terraceras y el terreno de
cimentacin, se ven sometidos a cargas dinmicas de diversas magnitudes que le son
transmitidas por el trnsito vehicular. Con el fin de tomar en cuenta la naturaleza cclica de las
cargas que actan en los materiales que conforman una estructura de pavimento, as como el
comportamiento no lineal y resiliente de los materiales, se han realizado en el
trabajos experimentales, tanto en modelos a escala natural como en

mundo varios

muestras de material

probadas en el laboratorio, obtenindose valiosa informacin sobre el comportamiento esfuerzodeformacin de los materiales.
Las deformaciones resilientes o elsticas son de recuperacin instantnea y suelen denominarse
plsticas a las que permanecen en el pavimento despus de cesar la causa deformadora. Bajo
carga mvil la deformacin permanente se va acumulando; debe hacerse notar el hecho de que
en ciclos intermedios la deformacin permanente para

cada ciclo disminuye, hasta que

prcticamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega as a un estado tal en que toda la
deformacin es recuperable, en ese momento se tiene un comportamiento resiliente. De aqu se
desprende el concepto de mdulo de resiliencia, el cual est definido como el esfuerzo desviador
repetido aplicado en compresin triaxial entre la deformacin axial recuperable.
As entonces, el concepto de mdulo de resiliencia est ligado invariablemente a un proceso de
carga repetida.
Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre mdulo de resiliencia, este
parmetro no es una propiedad constante de los materiales, sino que depende de muchos
factores.
Dependiendo del material en estudio, algunos de los factores ms importantes son: parmetros de
compactacin (peso volumtrico y contenido de agua); mtodo de

compactacin; nmero de

aplicaciones de carga; magnitud del esfuerzo; tipo y contenido de estabilizador; tipo y contenido de
modificadores; temperatura; etc.

As entonces, la definicin del valor para el mdulo de resiliencia de cada uno de los materiales
utilizados en la estructuracin de un pavimento debe tomar en cuenta los factores mencionados.
Debemos de tener en consideracin que no se puede

asignar un solo valor de mdulo de

resiliencia a un suelo. Se tendra que determinar entonces un rango de variacin apropiado.

Pareciera que la aplicacin del mdulo de resiliencia es simple, pero su uso se complica, ya que
no existe un valor nico para un suelo, sino que hay un nmero infinito de valores dependiendo de
las condiciones de prueba.
Por otra parte, desde el punto de vista mecanicista, existen dos principales criterios de falla para
los materiales: deformaciones permanentes y agrietamiento par fatiga.
Uno de los factores ms importantes en la caracterizacin de los materiales de pavimentacin es
la deformacin permanente que experimentan por efecto de la repeticin de cargas, este factor es
quizs el ms importante a considerar, si se toma en cuenta que, en la mayora de los casos, los
pavimentos llegan a la falla debido al grado de deformacin que han sufrido, disminuyendo su
calidad de servicio a niveles de rechazo.
Por lo anterior, en los estudios de materiales para pavimentacin debe ponerse especial nfasis
en la determinacin de las caractersticas de deformacin permanente.
Una de las formas de deterioro ms fuertemente asociada a los mecanismos de falla de

los

pavimentos flexibles es la formacin de roderas, las cuales se generan por la acumulacin de

deformacin permanente en la superficie, que puede, en principio, incluir contribuciones de todas
las capas del pavimento.
Entre los factores principales que determinan la deformacin permanente se encuentran: nivel de
esfuerzos; nmero de aplicaciones de carga; tipo y contenido de asfalto; tipo y contenido de
modificadores; caractersticas de las partculas; estado fsico del suelo (peso volumtrico y
contenido de agua); temperatura, entre otros.
Aunque generalmente una carga simple no genera grietas en el pavimento, las repeticiones de
carga pueden inducir agrietamientos en las capas confinadas. Los esfuerzos cortantes y de
tensin, as como las deformaciones en las capas confinadas causan la formacin de micro grietas.

Estas micro grietas acumuladas con la repeticin de cargas pueden generar macro grietas visibles.
Este proceso es llamado fatiga.
Un signo temprano de agrietamiento par fatiga son los rompimientos intermitentes longitudinales en
las zonas de rodada del trnsito. EI rompimiento por fatiga es progresivo, ya que en algn punto
los rompimientos iniciales se unen, causando ms rompimientos. AI avanzado rompimiento por
fatiga se le conoce como rompimiento de lagarto o piel de cocodrilo. En casos extremos, se
presentan deformaciones cuando parte de la carpeta es desalojada par el trnsito.
Los principales factores que afectan la fatiga son: trnsito; parmetros de compactacin (peso
volumtrico seco, contenido de agua y grado de saturacin); tipo y contenido de modificadores; tipo
de agregados; aditivos; temperatura; etc.
Por lo tanto, en el diseo de pavimentos debe considerarse cada uno de dichos factores para la
etapa de anlisis de modelos de deterioro.

Ilustracin 3: Imagen de la estructura de un pavimento general con esfuerzos

II.

INTRODUCCIN:

EI diseo y evaluacin de pavimentos con propsitos de construccin y rehabilitacin requiere de

una cuidadosa determinacin de factores tales como: propiedades de los materiales, tipo de
trnsito y volumen, condiciones ambientales, etc. Sin duda, las propiedades de los materiales
constituyen uno de los factores ms importantes en el diseo estructural del pavimento, as como
en el comportamiento que presente durante su vida til. En el pasado, el diseo de pavimentos
flexibles ha involucrado correlaciones empricas, las cuales fueron obtenidas con base en el
comportamiento observado de los materiales en campo.
De hecho, el estudio del problema de fatiga de los materiales utilizados en la construccin de la
infraestructura carretera ha sido prcticamente marginado, lo que ha dado como resultado que el
fundamento de las metodologas de anlisis y diseo actuales para pavimentos sea de carcter
totalmente emprico.
Efectivamente, bajo un gran nmero de aplicaciones de carga, los materiales tienden a fracturarse
o bien a acumular deformacin, dependiendo de su rigidez inicial, lo que causa algunos de los
deterioros ms significativos en la superficie de rodamiento de los pavimentos.
Por otro lado, las extrapolaciones de los mtodos empricos a condiciones ms all de las cuales
fueron desarrolladas, conduce a resultados inciertos. Otro punto importante es que las condiciones
de trnsito cambian rpidamente, la tendencia es hacia vehculos ms pesados, altos volmenes
de trnsito y nuevos tipos de configuraciones.
Todo lo anterior lleva a la necesidad de profundizar en el conocimiento de los mecanismos de
deformacin de los materiales utilizados en carreteras, con la finalidad de entenderlos y establecer
entonces mtodos de diseo que incorporen tal conocimiento a diseos ms apegados al
comportamiento real de las estructuras de pavimento.

III. MODULO ESLASTICO:

El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es el
mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones
resultantes. El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es
mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se asume que existe una relacin lineal
entre los esfuerzos y las deformaciones.
La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo para la determinacin
del mdulo elstico. La Figura 4 muestra los ensayos disponibles en nuestro medio.
El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento
deformacional que tendr el suelo debajo de una cimentacin superficial. El esfuerzo de
confinamiento lateral es variable durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que
no permite la deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el humedecimiento bajo
carga ocurre de manera inmediata y es posible medir el asentamiento adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo confinamiento y
permite obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento y
deformacin. Los parmetros se utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan
profundidades importantes. El equipo no permite medir el efecto del humedecimiento.

El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permite obtener los parmetros elsticos en la
evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril
recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el humedecimiento.

10

Ilustracin 4: Ensayos para obtener el mdulo de Elasticidad

En la Figura 4 se estudia el efecto de las cargas en el pavimento. Cada ciclo de carga

produce en el suelo una componente de deformacin plstica, no recuperable y una
componente de deformacin elstica, recuperable. Con los ciclos siguientes de cargas los
incrementos de deformacin plstica producidos tienden a desaparecer, en cambio las
deformaciones elsticas tienden a ser constantes.
El Mdulo Resiliente, Mr relaciona el esfuerzo aplicado y la deformacin elstica en la
condicin estable o residual cuando el suelo presente un comportamiento elstico. El mdulo
resiliente no representa el comportamiento total, desde el inicio del ciclo de cargas hasta el
final.
Sin embargo, el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o rpidas y las deformaciones
instantneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10 veces el valor del Mdulo Elstico.
Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan una adecuada
gradacin y compactacin. El comportamiento de estas capas granulares, bajo los ciclos de
carga, no presentar deformaciones plsticas significativas. Se asume que durante el
adecuado proceso constructivo, las deformaciones plsticas se anularn. En este caso es
apropiado modelar el comportamiento de las capas con el Mdulo Resiliente, Mr. Al respecto la
Gua AASHTO, 93 presenta valores establecidos en el laboratorio, basados en el valor CBR.

11

Ilustracin 5: Efectos para modelar el efecto de las cargas en el pavimento.

El caso crtico lo constituye cuando la sub-rasante contiene fracciones importantes de finos

limo-arcillosos. Es sabido que los suelos limo-arcillosos sometidos a cargas estticas
permanentes presentan deformaciones diferidas (con el tiempo) asociado al fenmeno de
consolidacin. Bajo cargas no permanentes, de corta duracin y repetidas, como son las
cargas de trnsito, el tiempo que demorar en consolidarse ser mayor, lo que traduce en el
mayor nmero de ciclos. Es decir, el adecuado proceso constructivo no ser suficiente para
anular las deformaciones plsticas. El estado final resiliente solo se consigue con un nmero
grande de ciclos de carga y la deformacin plstica acumulable ser significativa. El mdulo
resiliente, Mr al representar solamente el comportamiento deformacional final, no ser
representativo del comportamiento del suelo.
Las sub-rasante con componentes importantes

limo-arcillosas sujetas a deformaciones

plsticas acumulables significativas (bajo valor de CBR), estarn sujetas a dos alternativas:
estabilizar primero el subsuelo para luego disear el pavimento o alejar el subsuelo de la
influencia de las cargas (considerando un espesor mayor de relleno granular) esto es, del bulbo
de presiones generadas por las cargas de trnsito.

12

IV. SUBRASANTE:
La sub-rasante es "el nivel superior de la plataforma de una carretera. Donde se coloca la
estructura del pavimento" (EG-2000, MTC). Sin embargo, el concepto de capacidad de soporte
a nivel de sub-rasante o simplemente 'capacidad de soporte de la sub-rasante" implica la
evaluacin estructural y por consiguiente la determinacin de la respuesta mecnica del
subsuelo hasta la "profundidad donde pueden generarse deformaciones significativas".
La rehabilitacin de carreteras y pavimentos urbanos exige disponer anualmente de montos
importantes del Presupuesto de la Nacin. En los EE.UU. tambin ocurri esta misma situacin
hace ms de 10 aos. La conclusin fue que los mtodos de diseo de estructuras de
pavimentos eran bsicamente empricos y los conceptos de la mecnica estructural que se
haban incorporado en las ltimas dcadas a la ingeniera civil an no se haban incorporado
en la ingeniera de pavimentos. Actualmente la tendencia en los EE.UU. y pases europeos es
considerar perodos de diseo de 40-50 aos mediante estructuras denominadas 'pavimentos
perpetuos", que no requieren mantenimiento durante los primeros 20 aos.
En la estructura de pavimento, las capas (elementos estructurales) que componen el pavimento
no presentan asentamientos significativos, siendo la sub-rasante o cimentacin del pavimento
propenso a deformarse. Entonces, la primera conclusin es que las fallas estructurales que an
se presentan en nuestro medio, se deben a una limitada, incorrecta y no actualizada
metodologa de evaluacin de la sub-rasante. La ingeniera geotcnica nos describe un pas
donde se presentan suelos con respuesta mecnica variadas, utilizando trminos como: suelos
colapsables,

expansivos,

densificables,

licuables,

compresibles,

suelos

inestables

no

consolidados o de formacin reciente (mdulos elsticos menores a 100 kg/cm2), cuyo comn
denominador es presentar deformaciones significativas que afectarn estructuras de concreto y
ms an a estructuras que admiten mucho menor valor de asentamiento admisible (menor a
1mm), como son las estructuras de pavimento. Definitivamente, un asentamiento mayor

13

ocasiona la fatiga prematura de la carpeta asfltica, elemento que es muy rgida (mdulo elstico
superior a 30,000 kg/cm2).
En nuestro pas, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo CBR, ASTM D 1883
para determinar la capacidad de soporte de la sub-rasante, sin embargo, no se considera la
humedad ni la densidad "in situ". Se asume generalmente que la capacidad de soporte de la
sub-rasante es el resultado del ensayo asociado a la Mxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado. Si bien es cierto que el ensayo CBR de campo es costoso y no sera
recomendable realizarlo, existe otra alternativa propuesta basado en utilizar el mismo molde
CBR, llevarlo al campo y con ello extraer una muestra inalterada. En suelos finos, arenolimosos, los suelos ms susceptibles a presentar alta deformabilidad se prestan para esta
prctica. En el laboratorio, se realiza la prueba de penetracin sobre la muestra en condiciones
naturales

obtenida

con

el

molde

CBR,

obtenindose

un

valor

representativo

del

comportamiento de la sub-rasante.
En depsitos de suelos granulares con presencia de boleos y bloques no consolidados de
formacin reciente, generalmente como resultado de fenmenos geodinmicas presentarn
deformaciones permanentes acumulables debido a la densificacin producida por el impacto de
las cargas dinmicas de trnsito. En este aspecto, es preciso indicar que la deformacin de
estos suelos suelen ser de magnitudes similares a los suelos limo-arcillosos compresibles.
Ensayos para medir las deformaciones producidas en suelos granulares sueltos utilizando la
mesa vibradora arrojaron resultados ilustrativos.

14

V.

TEORIA ELASTICAS DE MEDIOS SEMI INFINITOS:

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de las cargas de

trnsito se basa en las siguientes consideraciones:
A) Se asume que el terreno se comporta elsticamente] es decir, que las deformaciones que
se generan sern proporcionales a las cargas aplicadas.

Ilustracin 6: se asume que el terreno se comporta elsticamente

B)

La

aplicacin

de

una

carga

circular

tangenciales) en el terreno.

15

uniforme

genera

esfuerzos

(normales

Ilustracin 7: Componente de esfuerzos, carga circular y coordenadas cilndricas

Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde z, r y t, son esfuerzos normales

y zr es el esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes definen el estado de esfuerzos en
el punto inferior (r, z).

C) La aplicacin de la Teora Elstica, basado en la integracin numrica de la solucin de

Boussinesq (1885). Considerando un medio homogneo, elstico, isotrpico y semi-infinito,
se tiene:

Ilustracin 8: Solucin de boussinesq para el clculo de esfuerzos verticales.

16

VI. APLICACIN DE LA SOLUCION DE BOUSSINESQ Y LA TEORIA

ELASTICA:
Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un plano horizontal
cualquiera a una profundidad Z1, se tendrn los mximos esfuerzos verticales transmitidos,
zmx., cuando r = 0 (punto ubicado en el eje vertical).

Ilustracin 9: maximos esfuerzos verticales

transmitidos

Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de y la deflexin (asentamiento mximo en el
centro del rea circular para z=0= es:

6.1 Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)

Ecuacin 1

6.2 Deformacin mxima vertical (en el eje vertical)

Ecuacin 2

17

6.3 Deflexin vertical mxima en la superficie y en el centro de la carga circular.

Ecuacin 3

VII. EJEMPLOS DE APLICACIN:

Ejemplo 1:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La Subrasante est conformada por conglomerado (gravoso muy compacta) de alta
capacidad de soporte, CBR de 100%. El mdulo elstico, E, de 1000 kg/cm2 y relacin de
poisson, v, 0.40. La carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.

Ejemplo 2:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La Subrasante est conformada por arena fina uniforme, semi-compacta, de baja
capacidad de soporte, CBR de 10%. El mdulo elstico, E, de 100 kg/cm2 y relacin de
poisson, v, 0.30. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.

18

VIII. SISTEMA DE 2 CAPAS:

Para un sistema de dos capas como:

Ilustracin 10: sistema de 2 capas

8.1 Esfuerzos verticales:

Los esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la relacin de los mdulos
E1/E2 y la relacin hi/a. La figura 5.5 muestra el efecto de la capa de pavimento en la distribucin
de esfuerzos verticales bajo el centro del rea circular cargada.

Ilustracin 11: Esfuerzos verticales en medios de 02 capas.

19

Para la carta mostrada la v=0.5 asumida para todas las capas. Se puede observar que los
esfuerzos verticales decrecen significativamente con el incremento de la relacin de mdulos.
En la interface pavimento-Subrasante, el esfuerzos vertical es aproximadamente el 68% de la
presin aplicada si Ei/E2=1, y se reduce alrededor del 8% de la presin aplicada si Ei/E2=100.

8.2 Deflexiones verticales (asentamientos)

La deflexin vertical superficial se usa como criterio en el diseo de pavimentos. La figura 12 se
puede usar para definir las deflexiones verticales de sistemas de 2 capas

Ilustracin 12: Deflexiones verticales en la superficie para sistemas de 02 capas

(burmister 1943)

Ejemplo 4:
Determine la flexin vertical en los siguientes casos:

20

IX. SISTEMA ELASTICO DE MULTIPLES CAPAS:

El sistema elstico de mltiples capas est compuesto por el sistema de n-capas en
coordenadas cilndricas, la capa n-sima es de espesor infinito. Para cada capa se debe
conocer su mdulo de elasticidad E y su relacin de Poisson v.
Para restablecer la condicin entre las interfaces de este sistema de mltiples capas, se debe
evaluar la condicin ligada" o "no ligada'. El trmino "ligado" es un requerimiento necesario
para establecer la condicin de frontera o interface entre las capas de una estructura de
pavimentos, de tal manera que se facilite la solucin numrica de la ecuacin diferencial del
problema elstico, va elementos finitos o diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino
tiene una connotacin matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interface entre capas.
En una interface tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los desplazamientos,
deformaciones y esfuerzos de los materiales vanos. Si asumimos que estas variables sern
iguales, estaremos en la condicin "ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la
condicin seria "ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran
diferentes seria "no ligado".
En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interface. Este problema es
comn en un problema geotcnico donde se involucran materiales diferentes, sobre todo si uno
de ellos est sometido a esfuerzos mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa
de refuerzo, en el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla. Este

21

problema puede ser de difcil solucin, salvo se implementen modelos de transferencia,

basados en investigaciones experimentales.
En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que los materiales
granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y compactados siempre obedecern a
una interface ligada". Por ello los textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto
indican que el problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo, siempre
hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.
Es muy difcil encontrar una interface no ligada, salvo corresponda a un diseo particular
deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la prctica ingenieril. Se me ocurre por
ejemplo, de una carpeta asfltica en caliente rgida sobre una Subrasante arcillosa hmeda
(aunque sea de consistencia dura, pero con interface de baja resistencia tangencial o colante).
Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no drenado (friccin nula) y en la
carpeta existira una concentracin de esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales
generaran desplazamientos relativos en la interface. En conclusin, se recomienda utilizar la
condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que existen en nuestro medio.
Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para ello se usan
herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay diferentes programas entre
ellos el Programa Kenlayer de la Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado
slo en problemas de pavimentos asflticos.

22

Ilustracin 13: Sistema elstico de mltiples capas

en coordenadas cilndricas

23

X.

CONCLUSIONES:

Los mtodos de diseo de pavimentos en Per deben comenzar a tener en cuenta que la
acumulacin de la deformacin permanente es la suma de las deformaciones que se
generan en cada una de las capas de la estructura.

Los ensayos para la caracterizacin de granulares deben considerar lo ms real posible el

comportamiento (rigidez y resistencia a la deformacin permanente principalmente) que
pueden experimentar estos materiales bajo cargas cclicas (magnitud e historia de
esfuerzos) y distintas condiciones del medio ambiente (humedad). Otros factores que se
deben

tener en cuenta a la hora de realizar estudios sobre estos materiales son la

densidad, contenido de nos, gradacin y naturaleza del agregado ptreo, nmero,

frecuencia de carga y procesos constructivos.

Cuando se empleen programas de elementos nitos para el clculo de estados de esfuerzo

y deformaciones sobre una pavimento es necesario introducir ecuaciones constitutivas que
representen lo ms cercano posible el comportamiento que experimentarn cada uno de
los materiales que componen la estructura de pavimento in situ.

Fenmenos macro mecnicos (esfuerzos, deformacin, rigidez, etc.) en un pavimento

pueden ser entendidos por medio de estudios y simulaciones micro mecnicas.
Lastimosamente en Per muy poca investigacin se ha realizado en estas reas y por lo
general lo que se hace es que se adaptan estudios empricos realizados en otros pases
(con condiciones distintas de trnsito, clima, materiales y suelos).

24

XI. ANEXOS:

Ilustracin 14: CELDA TRIAXIAL CICLICO ENSAYO DE RESILENCIA

25

Ilustracin 15: COMPORTAMIENTO ELASTICO PLASTICO

26

XII. BIBLIOGRAFIA:

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Ofcials. (1986).

Guide for Design of Pavement Structures, Washington, D. C.

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Ofcials. (1993).

Guide for Design of Pavement Structures, Washington, D. C.

AI - Asphalt Institute. (1982). Research and Development of the Asphalt Institutes

Thickness Design Manual MS 1, 9th Ed., College Park, Md.

27