CURSO DE AVINICAS

Parte 1: Aircraft Electrical and Electronic Systems

Principles, Operation and Maintenance.

Parte 2: Aircraft Digital Electronic and Computer Systems

Principles, Operation and Maintenance.

Parte 3: Aircraft Communications and Navigation Systems

Principles, Operation and Maintenance.

Facilitador: Henry Blandn.

Parte 1: Aircraft Electrical and Electronic Systems

Principles, Operation and Maintenance.

Introduccin.

La Parte 1 ofrece una introduccin a los fundamentos de la teora elctrica y electrnica

que sustenta los principios de los sistemas avinicos.

Para el alumno que ya tiene conocimientos previos de los fundamentos, tendr un

refrescamiento de stos fundamentos.

Objetivos.

Que el Tcnico en Mantenimiento de Aeronaves, domine la base esencial del los

sistemas de avinica, en las actividades de mantenimiento de aviones comerciales y la
aviacin general.

Tambin ser de inters para las personas dentro de la industria aeronutica, que
necesitan una visin de los sistemas elctricos y electrnicos, por ejemplo, pilotos,
gerentes, etc.

FUNDAMENTOS ELECTRICOS.
Teora del Electrn.
1. Toda la materia esta conformada por tomos o grupos de tomos
( Molculas), entrelazados unos con otros en una forma particular.
2. El tomo se representa en un modelo simple llamado modelo de
BOHR.
3. La Fig. 1.1 muestra un tomo simple, que contiene un ncleo
central con electrones orbitando el mismo.
4. Dentro del ncleo estn los protones los cuales estn cargados
positivamente y los neutrones con carga elctrica neutral como su
nombre lo indica.
5. Y finalmente los electrones, con carga elctrica negativa
orbitando el ncleo.

1. La carga negativa de los electrones, es igual en magnitud a la carga

positiva de los protones.
2. En un tomo estable, el numero de protones y neutrones son iguales.
3. De esto definimos que el tomo como tal, es neutral o no tiene carga.
4. Sin embargo si frotamos dos materiales, los electrones pueden ser
transferidos de un material a otro.
5. De esta manera, alteramos la estabilidad neutra del tomo, dejndole una
carga negativa o positiva.
6. Cuando el tomo pierde electrones, se carga positivamente y es conocido
como ion positivo.
7. Cuando el tomo gana un electrn,
conocindolo como ion negativo.

se

carga

negativamente,

8. Esta diferencia en la carga de los tomos, causa el efecto electrosttico.

1. El numero de electrones ocupando una orbita dada en un tomo, es

predecible y esta basada en la posicin del elemento dentro de la
tabla peridica.
2. Los electrones en los tomos ocupan orbitas (Shell) particulares,
dependiendo de su nivel de energa.
3. En el tomo, cada una de estas orbitas esta llena de electrones
desde el ncleo hacia afuera, como lo describe la Fig. 1.2.
4. La orbita mas interna, puede tener hasta 2 electrones.
5. La segunda orbita, puede tener hasta 8 electrones.
6. La tercera puede tener hasta 18 electrones.

1. Todos los electrones y protones son portadores de carga electrosttica, pero es tan pequea que
necesitamos una unidad de medida conveniente llamada Coulomb para expresarla.
2. Un Coulomb representa la carga de 6,240,000,000,000,000,000 electrones.
3. De esto deducimos que la carga individual de un electrn es 0.00000000000000000016 coulomb.

1. Los materiales que tienen disponible muchos electrones

libres, que actan como portadores de carga para permitir
el libre flujo de corriente, son llamados Conductores.
2. La Fig. 1.2 muestra un electrn exterior que se deslig
fcilmente de su tomo madre.
3. Se necesita una pequea cantidad de energa externa para
romper la atraccin del ncleo.
4. Las fuente pueden ser calor, luz o campos electrostticos.
5. El electrn desligado del tomo, se mueve libremente por la
estructura del material, y se llama en electrn libre.
6. Estos electrones libres pasan a ser los portadores de carga
(Charge Carriers) dentro del material.
7. Los materiales que tienen grandes cantidades de portadores
de carga, son buenos conductores de energa elctrica y
calor.

1. En un material que contiene electrones libres, la direccin de movimiento de los electrones

es aleatoria, como se muestra en la Fig. 1.3.a.
2. Pero si se aplica una fuerza externa, esto hace que los electrones libres se muevan de una
manera uniforme Fig. 1.3.b, entonces se dice que fluye una corriente elctrica.

1. Los metales poseen un gran numero de electrones libres, que actan como portadores de
carga, por lo tanto son los mejores conductores.
2. Los materiales que no conducen carga se llaman aislantes; sus electrones estn fuertemente
unidos a los ncleos de sus tomos.
3. Ejemplos de aisladores incluyen plsticos, vidrio, caucho y materiales cermicos.
4. El efecto de la corriente elctrica puede ser detectado, por la presencia de cualquiera de los
siguientes efectos:
Luz
Calor
Magnetismo

HIGHLIGHTS
1. Los electrones tienen una pequea cantidad de carga elctrica negativa.
2. Los metales tales como el cobre y la plata son buenos conductores de la electricidad y admiten
fcilmente el flujo de corriente elctrica. Los plsticos, caucho y materiales cermicos, son
aislantes y no admiten el flujo de la corriente elctrica.
Expliquemos los siguientes trminos:

Electrn
Ion
Carga
Conductor
Aislante

Establezca con razones, si se requiere un aislante o conductor en cada una de las siguientes
aplicaciones:
(a) el cuerpo de un fusible
(b) la cobertura externa de un cable de alimentacin
(c) el fuselaje de un avin de transporte
(d) el elemento radiante de una antena.

ELECTROSTATICA Y CAPACITORES
En esta seccin explicaremos, que es Carga Elctrica y como puede ser usada para producir
conduccin en solidos, lquidos y gases.
Entendemos que si un conductor tiene dficit de electrones, su carga elctrica neta es positiva.
Por otro lado, si tiene exceso de electrones su carga elctrica neta ser negativa.
Si dos cuerpos tienen cargas con la misma polaridad, ya sea negativa o positivamente cargado, los
cuerpos tienden a repelerse.
Por otro lado, si tienen cargas con diferente polaridad, los cuerpos tienden a atraerse entre ellos.
De esto definimos que, cargas diferentes se atraen y cargas iguales se repelen.

 Las cargas estticas pueden producirse por ficcin, en este caso los electrones y los protones en un
aislante son separados por el roce de dos materiales con el fin de producir cargas opuestas.
Estas cargas se mantendrn separados durante algn tiempo, hasta que finalmente se produzcan
fugas debido a las prdidas en el material dielctrico aislante o en el aire que rodea a los
materiales.
Tenga en cuenta que se perder mas carga en un momento dado, si el aire es hmedo.
La electricidad esttica es algo que puede causar problemas particulares en un avin, se deben
tomar medidas especiales para asegurar que, las cargas excesivas no se acumulen en la estructura
de la aeronave.

 El objetivo es que, se iguale el potencial de todos los puntos sobre la superficie externa de la
aeronave.
La carga esttica que se acumula durante el vuelo, puede ser disipada a la atmsfera que rodea
la aeronave por medio de pequeas barras conductoras, conectadas en los bordes de salida de
la superficie de la aeronave.
Estos son conocidos como descargadores estticos o mechas estticas.

HIGHLIGHTS
1. Cuerpos cargados con la misma polaridad se repelen, y con polaridad opuesta se atraen.
2. Una cantidad significativa de carga, puede producirse entre dos superficies conductoras,
cuando las mismas son aisladas.
3. Donde esto sea un problema, se deben tomar las medidas necesarias para disipar la carga para
evitar que se acumulen de forma incontrolada.

MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Las cargas estticas parsitas pueden daar muy fcilmente los dispositivos sensibles a la
esttica, como los semiconductores, dispositivos de memoria y otros circuitos integrados.
2. El dao puede prevenirse tomando las precauciones descritas en el manual de mantenimiento
cuando se manipulen los dispositivos sensibles a la electrosttica (ESD).
3. Por lo general implica el uso de una muequera de conexin a tierra, as como el uso de
embalaje fabricado de material anti-esttico.

CAMPO ELECTRICO
1. La fuerza ejercida sobre una partcula cargada, es manifestacin de la existencia de un campo
elctrico.
2. El campo elctrico define la direccin y magnitud de una fuerza en un objeto cargado.
3. El campo en si mismo es invisible al ojo humano, pero puede ser representado por medio de
lneas que indiquen el movimiento de una carga positiva dentro del campo.
4. Las figuras 1.5 y 1.6 muestran los campos elctricos entre cargas que se atraen y se repelen,
mientras la figura. 1.7 muestra el campo que existe entre dos placas de metal paralelas
cargadas, que forma un dispositivo de almacenamiento de carga conocido como un
condensador.

 La fuerza de un campo elctrico E es proporcional a la

diferencia de potencial aplicado, e inversamente
proporcional a la distancia de las dos superficies
conductoras. Fig. 1.8.
La fuerza del campo elctrico es dada por:
Donde E es la fuerza del campo elctrico en Voltios/metros, V
es la diferencia de potencial aplicado en voltios, y d es la
distancia en metros.
La cantidad de carga que puede ser almacenado por un
capacitor es dada por la ecuacin:
Donde Q es la carga en Coulomb, C es la capacitancia en
Faradios y V es el voltaje en voltios.
La ecuacin puede ser descompuesta para encontrar C o V,
de la manera siguiente:

EJEMPLO 1
Dos conductores paralelos estn separados por una distancia de 25 mm.
Determine la fuerza del campo elctrico, siendo los conductores alimentados con 600 volts DC.

EJEMPLO 2
La fuerza del campo elctrico entre dos placas paralelas en un tubo de rayos catdicos es de
18 kV/m, las placas estn separadas por una distancia de 21mm.
Determine la diferencia de potencial que existe entre las placas.

EJEMPLO 3
Entre las dos placas de un capacitor de 2 uF, aparece una diferencia de potencial de 150 volts,
Determine la carga que esta presente.

EJEMPLO 4
Para almacenar carga de 170 C, se requiere un capacitor de 68 F.
Que voltaje debe ser aplicado al capacitor?

MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Cuando reemplace un capacitor, es esencial asegurarse que el componente de reemplazo tenga
los valores correctos en trminos del tipo, valor voltaje de trabajo, y temperatura.
2. Los capacitores son propensos a fallar si su voltaje de trabajo es excedido, pudiendo perder su
valor cuando opere a temperaturas altas, segn las especificaciones del fabricante.
3. Es esencial verificar la polaridad correcta cuando se reemplace un capacitor electroltico
polarizado. Usualmente estn claramente marcados en la carcasa externa.

MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Cuando trabaje con capacitores de alto voltaje, es esencial asegurarse que el capacitor este
totalmente descargado antes de intentar reemplazarlo.
2. En todos los casos, cualquier carga acumulada es drenada a los pocos segundos de quitar la
fuente de alimentacin, sin embargo no es del todo cierto, por lo que si existe duda debe usarse un
resistor de alto valor ( 1 M ) y verificar que el capacitor es seguro para trabajar.

COMPROBANDO LO APRENDIDO
1. Si dos placas paralelas de un capacitor, estn separadas por una distancia de 15mm y la
diferencia de potencial entre las placas es de 300 V. Cual es la fuerza del campo elctrico
existente?

2. El campo elctrico entre dos superficies conductoras es 500 V/m, y las superficies estn separadas
2.5 mm. Determine la diferencia de potencial.

CORRIENTE DIRECTA
1. La corriente directa (DC), es la corriente que fluye en una sola direccin.
2. En las aeronaves se encuentran muchos circuitos de corriente directa.
3. Es requisito esencial comprender como y porque trabajan los circuitos de DC, para poder
comprender circuitos mas complejos.
4. Debido a su carga negativa, los electrones fluyen desde un potencial negativo a un potencial
positivo (recordemos que cargas iguales se atraen y cargas opuestas se repelen).
5. Sin embargo, en algunos casos se indica el flujo de corriente del potencial positivo al negativo, a
esto le llamamos corriente convencional.

1. El mtodo mas comn de producir corriente directa es la celda electroqumica.

2. Una celda, es un dispositivo que produce una carga elctrica, cuando tiene lugar una reaccin
qumica.
3. La conexin de muchas celdas producen una Batera.
4. Existen dos tipos de celdas, la celda primaria y la secundaria.
Celda primaria: Son las que producen energa elctrica a expensas de los productos qumicos
de los que estn hechas y una vez que estos productos qumicos se agotan, la celda no produce
mas energa elctrica.

 Celda secundaria: En esta celda la accin qumica es reversible, esto significa que la energa
qumica se convierte en energa elctrica cuando la celda se descarga, mientras que la energa
elctrica se convierte en energa qumica cuando el celda se est cargando.

HIGHLIGHTS
1. El flujo de la corriente convencional es de positivo a negativo, sin embargo la corriente electrnica
es de negativo a positivo,
2. En una celda primaria, la conversin de energa qumica a energa elctrica es irreversible, debido a
esto la batera no puede ser recargada.
3. En una celda secundaria, la conversin de energa qumica a energa elctrica es reversible, debido
a esto la celda puede ser recargada y reutilizada muchas veces.
MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Cuando removamos, carguemos o reemplacemos bateras, es esencial utilizar las instrucciones
dadas en el Manual de Mantenimiento de la Aeronave.
2. El AMM describe, los procedimientos correctos para aislar la batera del sistema elctrico de la
aeronave, antes de la remocin fsica de la misma.

COMPROBANDO LO APRENDIDO
1. Explique la diferencia entre una celda primaria y una secundaria.

2. Explique la diferencia entre corriente electrnica y corriente convencional.

CORRIENTE, VOLTAJE Y RESISTENCIA

CORRIENTE
1. La Corriente representada con la letra I, se define como la cantidad de flujo de carga elctrica, y
su unidad de medida es el amperio que se representa con la letra A.
2. Un amperio es igual a 1 coulomb por segundo, y lo definimos con la siguiente expresin:

3. Donde Q es la carga en coulomb y t es el tiempo en segundos.

Ejemplo: Una carga de 1.5 Coulomb es transferida a un capacitor en 30 segundos.
Cual es la corriente que fluye en el capacitor?

DIFERENCIA DE POTENCIAL
(VOLTAJE)
1. La fuerza que crea el flujo de electrones en un circuito, es conocida como Fuerza Electromotriz
(EMF), y su unidad de medida es el Voltio que se representa con la letra V.
2. La diferencia de potencial, es la diferencia de voltaje o cada de voltaje en dos puntos.
3. Un Voltio, es la diferencia de potencial entre dos puntos, si un Joule de energa es requerido para
mover un coulomb de carga entre los dos puntos.
4. Lo definimos con la siguiente expresin:
Donde W es la energa en Joule y Q es la carga en coulomb.
Ejemplo:
Si se utilizan 0.4 joule de energa, para transferir una carga de 0.05 coulomb entre dos puntos.
Cual es la diferencia de potencial entre los puntos?

RESISTENCIA
1. A temperatura ambiente, todos los materiales se oponen al movimiento de carga elctrica a
travs de ellos.
2. Esta oposicin al flujo de los portadores de carga, es conocida como Resistencia R del material.
3. Esta resistencia es debido a los portadores de carga (electrones) y los tomos del material.
4. La unidad de medida de la resistencia es el Ohm, y se representa con el smbolo griego .
5. Definimos que 1 voltio es, la EMF que se requiere para mover 1 Coulomb, a travs de una
resistencia de 1 ohm, en 1 segundo.
6. De esta manera definimos:
7. Donde es la carga en C, t el tiempo en segundos y R la resistencia en Ohm.
Si descomponemos la ecuacin podemos encontrar R.

Ejemplo 1
El sistema elctrico de 28 VDC de un avin, entrega una carga de 5 Coulomb a un Window heater
cada segundo.
Cual es la resistencia del heater?

HIGHLIGHTS
1. Los metales, tales como el cobre y la plata son buenos conductores de electricidad.
2. Los buenos conductores tienen baja resistencia, mientras que los malos conductores tienen alta
resistencia.

LA LEY DE OHM

1. El circuito elctrico de corriente elctrico mas bsico,

utiliza solamente dos componentes.
2. Una batera actuando como fuente de EMF y un resistor
actuando como carga (load), a travs del cual est
pasando la corriente.
3. Estos dos componentes son conectados entre si, por
conductores para obtener un circuito totalmente cerrado
como se muestra en la Fig. 1.11.

1. En un circuito elctrico ideal, la corriente I es directamente proporcional al voltaje aplicado, e

inversamente proporcional a la resistencia en el circuito.
2. Esta relacin es conocida como la Ley de Ohm, y de la misma se deriva la siguiente relacin:

Donde V es la diferencia de potencial en Voltios, I es la corriente en Amperios y R es la resistencia en

Ohm.

EJEMPLOS
1. En un circuito elctrico fluye una corriente de 0.1 A, sobre un resistor de 220 . Cual es la cada de
tensin (diferencia de potencial) sobre el resistor?
2. Un resistor de 18 es conectado a una batera de 12 V. Cuanta corriente fluye por el resistor?
3. Una diferencia de potencial de 15 V aparece sobre un resistor, por el cual fluye una corriente de
1mA. Cual es el valor del resistor?
4. Un cable de un avin tiene una resistencia de 0.02 por pie, si el cable tiene 20 pies y fluye una
corriente de 0.5 A. Cual es la cada de voltaje sobre el cable?
5. La bobina de un relay tiene una resistencia de 400 , que corriente es requerida para operar el relay
con 24 VDC?
6. Una corriente de 125 A, fluye cuando un tester de aislamiento entrega 500 V a un circuito. Cual es
la resistencia del circuito?

MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Cuando reemplace un resistor, es esencial asegurarse que el componente de reemplazo tenga los
valores correctos en trminos del tipo, valor, potencia y temperatura.
2. Los resistores son propensos a fallar si su mxima potencia de trabajo es excedido, pudiendo perder
su valor cuando opere a temperaturas altas, segn las especificaciones del fabricante.

LEYES DE KIRCHHOFF

1. Si utilizamos solamente la ley de Ohm, es insuficiente para determinar la magnitud de las tensiones y
corrientes presentes en circuitos complejos.
2. Para estos circuitos tenemos que hacer uso de dos leyes nuevas; Ley de corrientes de Kirchhoff y la
ley de voltaje de Kirchhoff s.
3. La ley de Kirchhoff para las corrientes, establece que la sumatoria algbrica de las corrientes
presentes en un nodo de un circuito es igual a cero, ver Fig. 1.14.

=0

1. La ley de Kirchhoff para los voltajes, establece que la sumatoria algbrica de los voltajes presentes
en un circuito cerrado es igual a cero, ver Fig. 1.15.

V=0

1. La ley de Kirchhoff y la Ley de Ohm, se pueden combinar

para resolver muchos circuitos serie-paralelo complejos.
2. Antes de demostrarlo, es importante entender que significa
un circuito serie y uno paralelo.
3. La Fig. 1.16 muestra tres circuitos, cada uno contiene tres
resistores identificados como R1, R2 y R3.
4. En el circuito serie, la misma corriente fluye a travs de los
tres resistores, por lo que podemos definir que es una
constante.
5. En el circuito en paralelo, los tres resistores estn sometidos
al mismo voltaje, por lo que podemos definir que es una
constante.
6. En el circuito (C) se muestra una mescla de los dos tipos de
conexin, podemos decir que R1 esta conectada en serie
con la combinacin R2 y R3 paralelo, esta combinacin se
conoce como serie-paralelo.

EJEMPLO 1.11

1. La figura 1.17 muestra un circuito simple para prueba de la batera,

que est diseado para producir una corriente de 2 A,
alimentndose de una fuente de 24 VDC. Los puntos de prueba, A y
B, estn diseados para la conexin de un tester.
Determine matemticamente el voltaje en los puntos A y B y el valor
del resistor R.
Podemos determinar la cada de voltaje existente en el resistor de
9, aplicando la Ley de Ohm. Fig. 1.18.
Despus aplicamos la Ley de Kirchhoff para los voltajes, para
determinar la cada de voltaje V en el resistor R, o sea la cada de
voltaje en los puntos A y B. Fig. 1.19.

EJEMPLO 1.11 cont.

1. Usando la Ley de Ohm, podemos encontrar el valor de R.

Resuelva el problema
1. Determine la corriente y el voltaje presente en cada derivacin del circuito en la Fig. 1.21.

HIGHLIGHTS
1. Los circuitos elctricos con mltiples redes derivadas, pueden ser resueltos utilizando una
combinacin de la Ley de Ohm y las Leyes de Kirchhoff.

POTENCIA Y ENERGIA

1. La Potencia, representada con la letra P, es la tasa a la que la

energa se convierte de una forma a otra y se mide en vatios,
representado con la letra W.
2. Para una mayor cantidad de potencia, es mayor la cantidad
de energa convertida en un periodo de tiempo dado.
3. Como todas las formas de energa, la energa elctrica tiene la
capacidad de realizar un trabajo.

1. La energa puede ser convertida de una forma a otra, por ejemplo una calentador elctrico
convierte energa elctrica en calor, el filamento de una bombilla convierte energa elctrica en
luz, etc.
2. La energa puede ser transferida, solamente cuando existe una diferencia en los niveles de
energa.
3. De esta manera definimos, derivando la formula de potencia:

1. El Joule se mide en Watts por segundos, si la potencia se midiese en Kilowatts y el tiempo en Horas,
la unidad de medida de la energa elctrica seria Kilowatts-horas (Kwh), comnmente conocida
como unidad elctrica.
2. El contador elctrico en las casas, mide la energa usada en Kilowatts horas.
3. La Potencia en un circuito elctrico, es equivalente al voltaje multiplicado por la corriente. De aqu
definimos la siguiente expresin:

4. Donde P, es la potencia medida en watts, la corriente medida en Amperios y el voltaje medido en

voltios.

1. Finalmente podemos combinar la Ley de Ohm, y definir la relacin existente con las formulas de
Potencia, las cuales nos sern de gran utilidad.

EJEMPLO 1
Un APU entrega 1.5 kW de salida, por 20 minutos. Con cuanta energa alimenta al avin?
Si decimos que Energa w = P*t, donde P= 1.5kW )1500 Watts y t = 20 minutos = 1200 segundos.
Entonces:

EJEMPLO 2
Un capacitor en una fuente de alimentacin es requerido para almacenar 20 Joule de energa.
Cuanta potencia es requerida para almacenar dicha energa en un periodo de 0.5 segundos.
Si decimos que Energa w = P*t, podemos definir que P = w/t, donde w = 20J y t = 0.5 segundos.
Entonces:

EJEMPLO 3
La batera principal de una aeronave, es usada para arrancar un motor. Si el arrancador demanda
una corriente de 1000 Amperios por 30 Segundos, y la batera tiene un voltaje de 12 Voltios durante
ese periodo.
Determine la cantidad de energa elctrica necesaria para arrancar el motor.
Para resolverlos lo haremos en dos etapas, primero definamos la potencia entregada al arrancador.

Ahora encontremos la energa necesaria.

EJEMPLO 4
Probaremos una fuente de alimentacin utilizada en un banco de pruebas, la cual esta calibrada
para entregar a la carga una corriente de 3 Amperios.
Cual es el valor de la resistencia de carga requerida para probar la fuente?
Cual es el valor nominal de la potencia de la resistencia?
Usando la ley de Ohm:

El valor de potencia mnimo del resistor podemos encontrarlo:

HIGHLIGHTS
1. La potencia es la tasa a la cual la energa es convertida de una forma a otra. Un Watts de
potencia es equivalente a un Joule de energa siendo convertida cada segundo.

PROBLEMAS
1. Un Window heater trabaja a150 watts. Cuanta energa es requerida para operar el heater por una
hora?

2. Un resistor tiene un valor de 11, 2W. Cual es la mxima corriente que puede soportar el resistor?

3. Un ELT es alimentado por una batera que contiene 18kJ de energa. Cuanto tiempo esperamos
que opere el ELT, si su transmisor consume 2 Watts de potencia?

ELECTROMAGNETISMO E INDUCTORES

1. El magnetismo, es un efecto creado por el movimiento de

partculas atmicas elementales en ciertos materiales, tales
como el hierro, nquel y cobalto.
2. El hierro tiene excelentes propiedades magnticas, todos
los materiales con comportamiento magntico similar al
hierro, son conocidos como materiales ferromagnticos.
3. Estos materiales, experimentan fuerzas que actan sobre el
mismo, cuando son puestos cerca de un magneto.
4. Campo o flujo magntico es la regin en la cual existe
influencia de las fuerzas creadas por un magneto.
5. Este campo rodea al magneto en todas direcciones,
siendo mas fuerte en los extremos del magneto, conocidos
como polos magnticos.
6. Los campos magnticos son representados, por lneas que
indican la fuerza y direccin del flujo magntico. Fig. 1.23.

1. Cuando fluye corriente elctrica en un conductor, se forma

un campo magntico alrededor del conductor en forma
de crculos concntricos. Fig. 1.24.
2. La direccin del campo depende de la direccin de la
corriente fluyendo a travs del conductor.
3. Si colocamos un conductor con flujo de corriente en un
campo magntico, el conductor ejerce una fuerza sobre el
campo magntico.

1. Considere la posibilidad de la disposicin mostrada en la

figura. 1,25, en el que se coloca un conductor con flujo de
corriente entre dos polos magnticos.
2. La direccin de la corriente en el conductor, parece
alejarse de nosotros, de esta manera el campo
magntico creado por el conductor, es similar a un tornillo
derecho o sea en el sentido de las manecillas del reloj.
3. Y las lneas magnticas en el magneto permanente, van
de norte a sur.
4. El efecto neto de la unin de estos dos campos
magnticos es que en la posicin A, los dos viajan en la
misma direccin y se refuerzan mutuamente.
5. Mientras que en la posicin B, viajan en la direccin
opuesta y tienden a anularse entre s.
6. As que con un campo de fuerza ms fuerte en la posicin
A y una fuerza ms dbil en la posicin B, el conductor es
forzado hacia arriba fuera del campo magntico.
7. Si se invierte la direccin de la corriente, es decir, si viajara
hacia nosotros fuera de la pantalla, la direccin del
campo magntico en el conductor se invierte y, por
tanto, tambin lo hara la direccin del movimiento del
conductor.

HIGHLIGHTS
1. Un campo o flujo magntico, es la regin en la cual tienen influencia las fuerzas creadas por el
magneto.
2. Este campo rodea el magneto en todas direcciones y se concentra en los polos norte y sur del
mismo.
3. Siempre que una corriente elctrica fluya en un conductor, aparecer un campo magntico en el
espacio circundante del conductor.
4. El campo se extiende alrededor del conductor en crculos concntricos, teniendo la mayor
densidad de flujo magntico cerca al conductor.

1. La magnitud de la fuerza que acta en un conductor, depende de la corriente que fluye en el

conductor, la longitud del conductor en el campo y de la fuerza del flujo magntico, expresada
como densidad de flujo.
La cual es dada por la siguiente expresin:
Donde F es la fuerza en Newton N, B es la densidad de flujo en Tesla T, I es la corriente en Amperios A y
L es la longitud en. Metros m.
Densidad de flujo, es un termino que amerita mas explicacin.
El flujo total presente en un campo magntico es una medida de la intensidad magntica total
presente en el campo y se mide en weber (Wb) y representado por el smbolo griego, . La densidad
de flujo, B, es simplemente el flujo total, , dividido por el rea sobre la que acta el flujo, A. Por lo
tanto:

Donde B es la densidad de flujo, en Tesla, es el flujo total presente en Weber y A es el rea total en
metros cuadrados.

1. Con el fin de aumentar la fuerza del campo, un conductor puede hacerse en forma de un lazo (fig.
1.26) o enrollado para formar un solenoide (fig. 1.27).

EJEMPLO 1
1. Una densidad de flujo de 0.25 Tesla, se desarrolla en el espacio libre sobre un rea de 20 cm2.
Determine el flujo total.
Teniendo la formula original:
Definimos que:

Por lo tanto:

HIGHLIGHTS
1. Si colocamos un conductor que transporta corriente en un campo magntico, sobre el
conductor tiene una fuerza ejercida sobre l. Si el conductor es libre de moverse, sta fuerza
producir movimiento.
2. La densidad de flujo es definida, dividiendo el flujo total, entre el rea sobre la cual esta
actuando el flujo

INDUCCION ELECTROMAGNETICA

1. La manera de generar electricidad en un conductor, puede ser considerada como la manera

exactamente opuesta por la cual se produce fuerza en un motor.
2. Para generar electricidad requerimos movimiento.
3. De hecho necesitamos los mismos componentes para generar electricidad, como los necesarios
para el motor elctrico es decir un conductor cerrado, un campo magntico y el movimiento.
4. Siempre que exista movimiento, entre un campo magntico y un conductor a interactuando a
ngulos rectos con respecto al campo magntico, se inducir o generara una FEM en el
conductor.
5. La manera como se genera esta FEM, esta basada en el principio de induccin electromagntica.

1. Consideremos la Fig. 1.28, la cual nos muestra el movimiento

relativo entre un magneto (Imn) y una bobina de alambre
cerrada.
2. Siempre que el imn este en movimiento (o el imn se
mantenga estacionario y la bobina en movimiento), se inducir
una FEM en la bobina.
3. La magnitud de la FEM inducida (e), depende del numero de
vueltas (N) y de la velocidad de cambio del flujo en la bobina.
4. Ahora, el numero de vueltas esta directamente relacionado
con la longitud del conductor que se mueve a travs del
campo magntico con la densidad del flujo.

LEYES DE FARADAY Y LENZ

1. Cuando se hace variar un flujo magntico a travs de una bobina, es inducida una FEM (voltaje).
2. La magnitud de esta FEM (voltaje) es proporcional a la razn de cambio del flujo magntico.
3. Lo que nos dice Faraday es que el movimiento relativo entre el flujo magntico y el conductor, es
esencial para generar una FEM (voltaje).
4. Faraday tambin nos dice, que la magnitud de la FEM (voltaje) inducida esta en dependencia de
la velocidad relativa a la cual el conductor corta las lneas del flujo magntico.
5. La ley de Lenz establece, que la corriente inducida en un conductor, es opone al cambio del
campo que la produce.
6. Debido a esto, es importante recordar que la corriente inducida acta siempre en una direccin
opuesta al cambio en el flujo.
7. La FEM inducida tiende a oponerse a cualquier cambio de la corriente, debido a esto se conoce
como fuerza contra electromotriz (FCEM).

AUTOINDUCCION
1. Ya hemos mostrado cmo una f.e.m. inducida (es decir
una FCEM) se produce por un cambio de flujo en un
inductor.
2. La FCEM es proporcional a la tasa de cambio de la
corriente (a partir de la ley de Lenz), como se ilustra en
la figura. 1.30.
3. Este efecto se llama autoinduccin (o simplemente
inductancia) se representa con la letra L. La inductancia
se mide en henrios (H).
4. Se dice que una bobina tiene 1 henry de inductancia, si
un voltaje de 1 voltio es inducido en la misma cuando
existe una corriente cambiando a razn de 1 Amperio
en 1 segundo.

INDUCCION MUTUA
1. Finalmente, cuando dos inductores son puestos uno junto al otro, el flujo generado (por el cambio
del flujo de la corriente del primer inductor) cortar a travs del otro inductor (ver fig. 1.31).
2. Este cambio de flujo induce corriente en el otro inductor, el efecto se conoce como Induccin
Mutua, el cual ocurre siempre que dos inductores estn inductivamente acoplados.
3. Este es el principio de trabajo, de un componente de gran utilidad conocido como transformador.

INDUCTORES
1. Los inductores nos proveen una manera, de almacenar energa elctrica en forma de campo
magntico.
2. Tpicamente se utilizan como choques, filtros y en circuitos selectores de frecuencia, sus
caractersticas elctricas estn determinadas por varios factores, tales como el material del ncleo
(si tuviese), el numero de vueltas y las dimensiones fsicas de la misma.
3. En la practica, las bobinas tienen un valor resistivo y uno inductivo, estos dos componentes discretos
se representan en la Fig. 1.32.
4. En realidad la resistencia R y la inductancia L, estn presente en el componente, pero es
conveniente tratarlas como magnitudes separadas para analizar un circuito.

HIGHLIGHTS
1. Una FEM se produce, cuando cambia el flujo magntico que atraviesa el conductor.
2. La corriente en un conductor siempre se opone al cambio que la produce.

CORRIENTE ALTERNA Y
TRANSFORMADORES

1. Las corrientes continuas son corrientes que, a pesar de que

su magnitud puede variar, fluye esencialmente slo en una
direccin. En otras palabras, las corrientes directas son
unidireccionales.
2. Las corrientes alternas por otro lado, son bidireccionales y
estn continuamente invirtiendo su direccin de flujo, como
se muestra en la Fig. 1.34.
3. Un grfico que muestra la variacin de la tensin o corriente
presente en un circuito, se conoce como una forma de onda
(waveform).

1. En los circuitos elctricos y electrnicos encontraremos distintos

tipos de formas de onda, que pueden ser senoidal, cuadrada,
triangular, de rampa o diente de sierra y pulstiles.
2. Algunas de estas formas de onda las vemos en la Fig. 1.35.

FRECUENCIA Y TIEMPO DEL PERIODO

1. La Frecuencia de una forma de onda repetitiva, es el numero de
ciclos que ocurren en una unidad de tiempo.
2. La frecuencia se expresa en Hertz (Hz), esto significa que una
frecuencia de 1 Hz, es un ciclo por segundo.
3. De este modo, si una aeronave tiene una fuente de alimentacin
de 400 Hz, esto significa que deben ocurrir en esa fuente 400
ciclos en un segundo.
4. El tiempo del periodo o simplemente el periodo de una forma de
onda, es el tiempo que tarda esta onda en completar un ciclo.
5. La relacin entre periodo y frecuencia, esta dada por la siguiente
expresin.
6. Donde t es el tiempo en segundos y f es la frecuencia en Hz.

EJEMPLO 1
1. Un generador de una aeronave, opera a una frecuencia de 400 Hz. Cual es el periodo del voltaje
generado.

De esta manera, debe tener un periodo de tiempo de 2.5 ms.

EJEMPLO 2
1. Una fuente de alimentacin de AC de banco, tiene un periodo de 20 ms. Cual es la frecuencia de
la fuente.

De esta manera, la fuente tiene una frecuencia de 50 Hz.

AVERAGE, PEAK, PEAK-PEAK & R.M.S.

AVERAGE
1. El valor average (medio) de una corriente alterna que oscila simtricamente por encima y por
debajo de cero, obviamente, ser cero cuando se mide durante un largo perodo de tiempo.
2. Debido a esto, los valores medios de las intensidades y tensiones son realizados en un semiciclo
(ya sea positivo o negativo) en lugar del ciclo completo. (ya que obtendramos un valor medio
desde cero).
3. El valor average de un semiciclo, tiene un valor igual al 63.6 % del valor pico del semiciclo, el cual
ocurre a 39.5 .

PEAK
1. El valor pico, valor mximo o amplitud de una forma de onda (simtrica) es la medida de la
magnitud de su tensin o corriente, tomando como referencia el cero de la abscisa, hasta el punto
mximo de la cresta ubicado en los 90.
2. El valor de pico a pico de una onda simtrico es el doble de su valor pico.
Graficando la forma de onda.
El valor puede ser calculado usando la siguiente
formula:
Donde V es el voltaje, Vin es el voltaje instantneo
(mximo o pico) y el grado a medir de la onda.

RMS
1. El valor RMS (root mean square) o valor efectivo de un voltaje o corriente alterna, es el valor que
podra producir la misma energa calorfica en un resistor, como lo hara un voltaje o corriente
directa de la misma magnitud.
2. De esta manera el valor RMS de una forma de onda es dependiente de su forma, los valores slo
tienen sentido cuando se trata de una forma de onda conocida.
3. Cuando no se conoce la forma de la onda, los valores RMS son normalmente asumidos a
condiciones sinusoidales.
4. Para una onda dada, se debe establecer un conjunto de relaciones entre average, peak, peakpeak y RMS.

EJEMPLO 1
1. Un generador produce una salida senoidal de 110V RMS. Cual es el valor pico del Voltaje?

EJEMPLO 2
1. Una corriente senoidal de 40 peak-peak fluye en un circuito. Cual es el valor RMS de la corriente?

FUENTES TRIFASICAS

1. El mtodo mas simple de distribuir una fuente AC, es un sistema que

utilice dos alambres.
2. De hecho, es la manera como se distribuye la AC en las casas, un
tercer alambre es simplemente una conexin a tierra para los
aparatos que lo requieran por cuestiones de seguridad.
3. En muchas aplicaciones practicas, incluyendo las aeronaves, es
ventajoso usar fuentes multi-fases en lugar de fuentes de fase
simple.
4. Los sistemas mas comunes, utilizan tres fuentes de voltaje separadas
(tres cables), la cual es conocida como trifsica.
5. Estos tres voltajes, estn espaciados de manera equitativa en el
tiempo, siendo el ngulo 120, o sea 360/3.
6. Notemos que las tres ondas senoidales, tienen el mismo periodo y
frecuencia.
7. Mas adelante veremos en detalle la generacin trifsica.

REACTANCIA

1. La reactancia se considera como la resistencia de un componente a la corriente alterna.

2. En un circuito de AC, la reactancia es simplemente la relacin entre el voltaje aplicado a la
corriente fluyendo.

3. Donde X es la reactancia en ohm , V es la diferencia de potencial alterno en voltios V y I es la

corriente alterna en amperios A.
4. En caso de la reactancia capacitiva (reactancia del capacitor), usamos el sufijo C, de esta manera
la reactancia capacitiva es:

5. De manera similar, en el caso de la reactancia inductiva (reactancia del inductor), usamos el sufijo
L, de esta manera la inductancia inductiva es:

1. El voltaje y la corriente en un circuito con reactancia pura

(capacitiva o inductiva), deben estar desfasada una de la otra
90.

2. En el caso de un circuito conteniendo capacitancia pura, la

corriente esta adelantada al voltaje 90, entonces podemos decir
que el voltaje esta retrasado de la corriente 90. Esta relacin se
ilustra en la Fig. 1.40.

3. En el caso de un circuito conteniendo inductancia pura, el voltaje

esta adelantado a la corriente 90, entonces podemos decir que
la corriente esta retrasado del voltaje 90. Esta relacin se ilustra
en la Fig. 1.41.

HIGHLIGHTS
1. Una buena manera de recordar la relacin de atraso o
adelanto de la fase, es haciendo uso de la palabra CIVIL,
como se muestra en la Fig. 1.42.
2. Notemos que, en caso del circuito que contiene
capacitancia pura C, la corriente I debe estar adelantada al
voltaje V por 90.
3. En cambio, en el circuito que contiene inductancia pura L, el
voltaje V debe estar adelantado de la corriente I por 90.

1. La reactancia de un inductor (reactancia inductiva), es directamente proporcional a la frecuencia

de la corriente alterna aplicada, y puede ser determinada por la siguiente formula:
2. Donde XL es la reactancia en , f es la frecuencia en Hz y L es la inductancia en H.
EJEMPLO 1
1. Determine la reactancia de un inductor de 0.1 H sometido a una frecuencia de 100 Hz, y
posteriormente el mismo inductor sometido a una frecuencia de 10 kHz.

1. La reactancia de un capacitor (reactancia capacitiva), es inversamente proporcional a la

frecuencia de la corriente alterna aplicada, y puede ser determinada por la siguiente formula:

2. Donde XC es la reactancia en , f es la frecuencia en Hz y C es la capacitancia en F.

EJEMPLO 1
1. Determine la reactancia de un capacitor de 1 F sometido a una frecuencia de 100 Hz, y
posteriormente el mismo capacitor sometido a una frecuencia de 10 kHz.

HIGHLIGHTS
1. Cuando se aplican tensiones alternas a condensadores o inductores, la corriente que fluye
depender del valor de la capacitancia o la inductancia y de la frecuencia del voltaje.
2. De esto definimos que, los condensadores y los inductores se oponen al flujo de corriente de la
misma manera que una resistencia.
3. La diferencia importante es que, la resistencia efectiva (o reactancia) de la componente vara con
la frecuencia, (a diferencia de una resistencia convencional, donde la magnitud de la corriente no
cambia con la frecuencia).

IMPEDANCIA
1. Los circuitos que contienen una mezcla de componentes resistivos y reactivos (capacitivos o
inductivos o ambos), se dice que el circuito exhibe impedancia.
2. La impedancia, lo mismo que la resistencia y la reactancia, es simplemente la relacin del voltaje
aplicado a la corriente que fluye.

3. Donde Z es la impedancia en , V es el voltaje en voltios e I es la corriente en Amperios.

1. Debido a que la tensin y la corriente en una reactancia pura

estn a 90 una de la otra, (decimos que estn en cuadratura).
2. No podemos simplemente sumar la resistencia y la reactancia
presente en un circuito con el fin de encontrar su impedancia.
3. En su lugar, podemos utilizar el tringulo de impedancia se muestra
en la figura. 1.45.
4. El tringulo de impedancia tiene en cuenta el ngulo de fase de
90 y de el podemos deducir que la impedancia de un circuito en
serie (R en serie con X) est dada por:

5. Donde Z es la impedancia en , X es la reactancia capacitiva o

inductiva en y R es la resistencia en .

1. El significado de ngulo de fase , ser explicado mas

adelante.
2. Por ahora, slo hay que tener en cuenta que es el ngulo
entre la impedancia, Z, y la resistencia, R.
3. Ms adelante vamos a obtener algo de informacin til a
partir del hecho de que:

HIGHLIGHTS
1. La resistencia y la reactancia se combinan para formar la
impedancia.
2. En otras palabras, la impedancia es la resultante de la
combinacin de la resistencia y la reactancia en el
tringulo de impedancia.
3. Debido a la relacin de cuadratura entre la tensin y la
corriente en un condensador o inductor puro, el ngulo
entre la resistencia y la reactancia en el tringulo de
impedancia es siempre 90 .

EJEMPLO 1
1. Un resistor de 30 es conectado en serie con una reactancia capacitiva de 40 . Determine la
impedancia del circuito y la corriente que fluye, cuando el circuito se conecta a una fuente de
115 VAC.

EJEMPLO 2
1. Una bobina es conectada a una fuente de 50 VAC a 400Hz. Si la corriente que atraviesa la
resistencia es 200 mA y la bobina tiene una resistencia de 60 , determine el valor de la
inductancia. Recordemos que los inductores tiene un valor resistivo y un valor reactivo.

RESONANCIA
1. Es importante notar que ocurre un caso especial cuando la
reactancia capacitiva XC, es igual a la reactancia inductiva XL
siendo las dos reactancias iguales pero opuestas, se cancelan
entre si.
2. El resultado de esto es que el circuito se comporta como si slo la
resistencia, R, est presente (en otras palabras, la impedancia del
circuito, Z = R).
3. En esta condicin, el circuito se dice que es resonante.
4. La frecuencia a la que se produce la resonancia viene dada por
las expresiones dadas.
5. Donde f es la frecuencia en Hz, L es la inductancia en H y C es la
capacitancia en F.

EJEMPLO 1
1. Un circuito en serie consta de un inductor de 10 mH, un resistor de 50 y un capacitor de 40 nF.
Determine la frecuencia de resonancia y la corriente que fluye en el circuito cuando esta
conectado a una fuente de 20 VAC, a su frecuencia resonante.

2. A la frecuencia resonante, el circuito se comporta como una resistencia pura, recordemos que las
reactancias se cancelan, de esta manera la corriente fluyendo cuando el circuito es resonante es
dada por:

FACTOR DE POTENCIA
1. El factor de potencia en un circuito AC que contiene resistencias y reactancias, es simplemente la
relacin de la potencia verdadera a la potencia aparente. Por lo tanto:

2. La potencia verdadera en un circuito AC, es la potencia disipada como calor en el componente

resistivo.
3. Donde I es RMS y R es la resistencia. La potencia verdadera es medida en watts W.
4. La potencia aparente en un circuito AC, es la potencia que aparentemente es consumida por el
circuito y es el producto de la corriente suplida y el voltaje suplido, pudiendo no estar en fase entre
si. Notemos que, a menos que el voltaje y la corriente estn en fase (=0), la potencia aparente no
ser la misma que la potencia disipada como calor.
5. Donde la corriente es RMS y V es el voltaje suplido.
6. Para distinguir la potencia aparente de la potencia verdadera, la mediremos en VA

1. De esta manera, recapitulemos una formula anterior donde nos dice que:
2. Entonces si:
3. Ahora regresemos a la ecuacin original:

4. Desde el triangulo de Impedancia mostrado en la Fig. 1.45. podemos concluir que:

EJEMPLO 1
1. Una carga AC tiene un factor de potencia de 0.8. Determine la potencia verdadera disipada en la
carga, si esta consume una corriente de 2 A a 110V.
Entonces si:

EJEMPLO 2
1. Una bobina que tiene una inductancia de 150 mH y una resistencia de 250 , es conectada a una
fuente de 115 VAC 400 Hz.
Determinemos:
El factor de potencia de la bobina.
La corriente demandada desde la fuente.
La potencia disipada como calor en la bobina.
Primero encontremos la reactancia del inductor XL y la impedancia Z de la bobina a 400 Hz.
Ahora podemos determinar el factor de potencia:
Ahora determinemos la corriente demandada.
La potencia disipada como calor, puede ser encontrada usando:

HIGHLIGHTS
1. En un circuito AC, el factor de potencia, es la relacin de la potencia verdadera a la potencia
aparente.
2. El factor de potencia, es el coseno del ngulo de fase entre la corriente y el voltaje.

PROBLEMAS
1. Resolver en casa los problemas descritos en Test your understanding 1.9 de la pagina 28 del libro.

TRANSFORMADORES
1. Los transformadores nos proveen un medio para aumentar o
disminuir un voltaje AC
2. Para los Step-up transformers, el voltaje de salida o secundario,
debe ser mayor que el voltaje de entrada o primario.
3. Para los Step-down transformers, el voltaje secundario debe ser
menor que el voltaje primario.
4. Dado que la potencia primaria y secundaria debe ser la misma
(no es posible ningn aumento de potencia), un aumento de la
tensin secundaria slo puede lograrse a expensas de una
reduccin correspondiente en la corriente secundaria, y
viceversa.
5. De hecho, la potencia secundaria debe ser muy ligeramente
inferior a la potencia primaria debido a las prdidas en el
transformador.
6. El principio del transformador esta ilustrado en la Fig. 1.46

TURNS RATIO.

PROPORCIONES DEL TRANSFORMADOR

La proporcin de vueltas es expresada como el numero de vueltas del primario al numero de vueltas
del secundario, la letra mayscula N se usa para representar el numero de vueltas.

Por ejemplo, si un transformador en particular tiene 600 vueltas en el primario y 60 vueltas en el

secundario, la relacin es:
600/60=10/1
Entonces la relacin es 10:1.
Debido que es una relacin, no tiene unidad de medida ni indica el numero de vueltas, solamente es
la relacin del primario al secundario.

VOLTAGE RATIO.
La relacin de voltaje, es la manera mas comn de establecer la capacidad de un transformador. La
relacin de voltaje es igual a, y directamente proporcional a la relacin de vueltas (turns ratio).

Ejemplo: Un transformador particular tiene una relacin de vueltas de 10:1 y se aplican 120 volts RMS al
primario. Cual es el voltaje del secundario?

CURRENT RATIO.
La relacin de corriente es til cundo determinamos el valor del fusible para proteger el circuito.
La relacin de corriente es el inverso de la relacin de vueltas y la relacin de voltajes. Esto significa
que la corriente del secundario, de un transformador aumentador de voltaje siempre ser mas alta
que la corriente del primario.

Ejemplo: Un transformador aumentador de voltaje, tiene una relacin de vueltas de 6:1 y el primario es
alimentado con 120V, si la corriente del secundario es 2 A, cual es la corriente del primario?

Ejemplo: Un transformador aumentador de voltaje, tiene una relacin de vueltas de 5:2 y el primario
es alimentado con 120V. Cual es el voltaje del secundario?

1. Las relaciones de voltaje y corrientes que se calculan con el mtodo que acabamos de ver, se
asumen a un transformador perfecto, tomando en cuenta que los transformadores en la realidad
tienen perdidas.
2. Entonces, todos los clculos realizados se basan en un transformador perfecto.
3. Realice la siguiente practica:

1. La mayora de transformadores, operan a valores muy altos de eficiencia. A pesar de ello, en

aplicaciones de alta potencia las prdidas en un transformador no pueden ser obviadas.
2. Las prdidas del transformador se pueden dividir en dos tipos:
Iron loss es la perdida en el ncleo magntico.
Copper loss es la perdida debido a la resistencia de las bobinas.

1. La Iron Loss puede considerarse dividida en dos tipos, hysteresis loss que es la perdida de energa
por ciclaje repetitivo del flujo magntico en el ncleo de hierro.
2. La Eddy Current loss, debido a la circulacin de corriente en el ncleo de hierro.
3. La perdida por histresis puede ser reducida, utilizando un ncleo magntico fcilmente
magnetizable y que tenga una alta permeabilidad.
4. La perdida por Eddy Current pueden ser reducidas laminando el ncleo y que exista una pequea
separacin entre las laminas.
5. La laminacin y la separacin entre estas, ayuda a asegurar que no exista un va cerrada para el
flujo de corriente.
6. La Copper Loss, se debe a la resistencia de las bobinas y puede ser reducida utilizando alambre
de dimetro grande o alambre de baja resistividad.
7. La Iron loss, varia poco en condiciones de carga y sin carga en el transformador.
8. La Copper loss, es cero con el transformador sin carga, y se eleva cuando el transformador esta a
plena carga.

MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Cuando se reemplace un transformador se debe asegurar que el reemplazo tiene las
especificaciones correctas.
2. Las especificaciones usualmente incluyen los voltajes y corrientes de trabajo, adems si especifica
la potencia indicada en VA, siendo sta la potencia que puede entregar bajo ciertas condiciones
dadas.
3. Adems debe especificar la frecuencia de trabajo.
4. Recordemos que un transformador de 400 Hz no puede conectarse a 60 Hz o viceversa.

SAFETY

1. Cuando trabajemos en sistemas elctricos o electrnicos de las aeronaves, la seguridad personal

nuestra y de los que nos rodean de ser de suma importancia en todo lo que realicemos.
2. Pueden existir peligros dentro de muchos circuitos, incluso aquellos que a simple vista pueden
parecer totalmente seguros.
3. Una mala conexin accidental de una fuente, incorrecta puesta a tierra, conexin inversa de
componentes y montaje incorrecto pueden llevarnos a graves riesgos para la seguridad personal.
4. Como consecuencia de esto podramos tener incendio, explosin o generacin de gases txicos.
5. Adems, debemos asegurarnos que nuestro trabajo no va a poner en peligro la seguridad y la
integridad de la aeronave, a los pasajeros y la tripulacin.
6. Los riesgos potenciales pueden ser reconocidos fcilmente y vale la pena estar familiarizado con
ellos, pero tal vez el punto ms importante a destacar es que podemos interactuar muy seguido
con la electricidad y siempre se debe pensar cuidadosamente antes de trabajar en circuitos
donde existan tensiones elevadas (es decir, los mayores de 50 V aproximadamente).
7. El incumplimiento de esta sencilla precaucin puede resultar en el riesgo de una descarga
elctrica.

1. Los voltajes en muchos componentes del equipo electrnico, incluyendo todos los componentes
perifricos que se alimentan de corriente alterna de 400 Hz en la aeronave, estn en un nivel que
puede causar un flujo de corriente suficiente en el cuerpo para interrumpir el funcionamiento
normal del corazn.
2. El umbral ser an ms baja para cualquier persona con un corazn defectuoso. El contacto del
cuerpo con la corriente alterna y otros circuitos de alto voltaje puede por lo tanto ser letal.
3. La ruta ms crtica para la corriente elctrica dentro del cuerpo, o sea la ms probable para
detener el corazn, es de una mano a la otra. El ruta de mano a pie tambin es peligrosa, pero un
poco menos peligrosa que la ruta de mano a mano.
4. Por lo tanto, antes de empezar a trabajar en un componente electrnico, es esencial no slo
apagar el equipo, sino que debe desconectarse de la red elctrica mediante la desconexin del
plug principal.
5. Si tenemos que hacer mediciones o realizar ajustes en un equipo conectado, una medida de
seguridad muy til es la de utilizar una sola mano para realizar el ajuste o para hacer la medicin.
6. Tu otra mano se debe colocar de forma segura, lejos del contacto con cualquier cosa de metal
incluyendo el chasis de los equipos que pueden, o no, estar conectados a tierra.

1. La gravedad de la descarga elctrica depende

de varios factores, como la magnitud de la
corriente, si se trata de corriente alterna o
continua, y su ruta precisa a travs del cuerpo.
2. La magnitud de la corriente depende de la
tensin que se aplica y la resistencia del cuerpo.
3. La energa elctrica desarrollada en el cuerpo
depender del tiempo durante el cual fluye la
corriente.
4. La duracin del contacto es tambin crucial para
determinar los efectos fisiolgicos eventuales del
shock.
5. Como una gua general, y asumiendo que la
tensin aplicada es la corriente alterna de 400 Hz
de la aeronave, los siguientes efectos son tpicos:

1. Adems de una descarga elctrica, existen otros peligros en el entorno de una aeronave cuando
se est trabajando en los sistemas elctricos y electrnicos.
2. Por ejemplo, el movimiento accidental de superficies de control de la aeronave, puede causar
lesiones y/o daos al equipo.
3. Cuando se cambian las fuentes de alimentacin de la aeronave, o cuando se abren los
interruptores o circuit breakers que pueden causar el movimiento de superficies de control, es
esencial asegurarse que las mismas estn desactivadas o que todas las personas y los equipos se
retiran de los alrededores.

MAINTENANCE HIGHLIGHTS
1. Las cifras citadas en la tabla, se proporcionan como una gua, se han dado casos de choques
letales por el contacto con voltajes mucho ms bajos y valores relativamente pequeos de
corriente.
2. El resultado de todo esto, es simplemente que cualquier voltaje mayor de 50 V debe ser
considerada peligroso. Los voltajes menores pueden ser peligrosos en circunstancias inusuales.
3. Por lo tanto, es aconsejable tener el hbito de tratar a todos los sistemas elctricos y electrnicos
con mucho cuidado.
4. Es esencial remover toda la corriente elctrica del avin antes de remover o instalar componentes
en los paneles elctricos.
5. Si no se respetan estas precauciones, puede resultar en choques elctricos, as como daos a los
componentes y equipos.