Vous êtes sur la page 1sur 15

ANLISIS CRTICO DE RODAMIENTO

Realizado por:
Prof. Julin Carneiro

Joselys Salazar
C.I: 22.653.955
Materia: Elementos de mquina.

Porlamar, Diciembre de 2014

RODAMIENTO
Cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente,
estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las
bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista. Sin embargo, como la velocidad de
giro del eje no es nunca exactamente constante,
las pequeas aceleraciones producidas por las
fluctuaciones

de

velocidad

producen

un

deslizamiento relativo entre bola y pista. Este


deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento
creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y
descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de
histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar
simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de
calor.

GENERALIDADES
Los rodamientos se disean para permitir el giro relativo entre dos piezas y para
soportar cargas puramente radiales, puramente axiales o combinaciones de ambas. Cada
tipo de rodamiento presenta unas propiedades que lo hacen ms o menos adecuado para
una aplicacin determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en los que se intercala
entre el rbol y el soporte, una serie de bolas o rodillos que sustituye el rozamiento por
friccin por el de rodadura que es mucho menor. Las ventajas, aparte de esta ltima
comentada, son el calentamiento y el desgaste son pequeos, admite mayores presiones

tanto radiales como axiales y permite mayores velocidades contribuyendo a la


unificacin de medidas debido a la normalizacin.
La fabricacin de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnologa un lugar
muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la
bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de cojinetes emplean el vaco para tal fin. El
material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El
producto final no es casi perfecto, tambin es atribuida la gravedad como efecto
adverso. Las bolas no se o rodillos no se tocan entre s porque aumentara el rozamiento,
sino que van separadas mediante una jaula. Las superficies exterior del aro mayor e
interior del aro menos que estn en contacto con soporte y rbol respectivamente se
rectifican.

TIPOS DE RODAMIENTOS.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para
dimensiones estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias tambin
estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que
permiten su intercambiabilidad (ANSI.
Por lo tanto l los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo de
contacto (
):
1. Rodamientos Radiales (0 "
principalmente para cargas radiales.

" 45). Diseados

2. Rodamientos Axiales (45 <


principalmente para cargas axiales

" 90). Diseados

Rodamiento de bolas.
Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una
sola y profunda ranura, soporta cargas radiales as como
una carga axial o de empuje. Las bolas se introducen en
las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una

posicin excntrica. Las bolas se separan despus de su introduccin y luego se inserta


el separador.

Radial de una hilera: Se encuentra con muchas variaciones:


protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea normalmente
para cargas radiales y de empuje (como mximo dos tercios de la
radial).

De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir


cargas radiales fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro
exterior del mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho
que un rodamiento comparable de una hilera.

De doble hilera de auto alineamiento interno.


Este

rodamiento

puede

usarse

para

cargas

preponderantemente radiales en donde se requiere auto


alineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas. No se debe
abusar de la caracterstica del auto alineamiento, pues
el desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla.

Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea


que atraviesan las superficies que soportan la carga, forman un
ngulo con el plano de la cara del rodamiento, estn destinados a
resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza frecuentemente en
pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para la
carga previa

Rodamientos de rodillos cilndricos:

Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan


una carga radial mayor que los de bolas del
mismo tamao debido a su mayor rea de
contacto. Sin embargo, tienen la desventaja
de requerir casi una perfecta configuracin
geomtrica de pistas y rodillos. Un ligero
desalineamiento originar que los rodillos se
desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y
resistente. Desde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje.
En este tipo de rodamientos la relacin aproximada de la longitud - dimetro
debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten ms velocidad rotacional de
todos los rodamientos de rodillos.

Rodamiento

de

aguja. Estos

rodamientos tienen rodillos cuya longitud


es, por lo menos, cuatro veces su
dimetro. Son de ms utilidad en donde el
espacio es un factor. Hay con anillo
interior o sin l. Si se usa el rbol como el
anillo interior, se debe endurecer y
rectificar. El tipo de complemento pleno
se usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se
debe emplear para movimientos rotacional; no puede soportar cargas de empuje.
Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero
limitado respecto a cargas axiales.

Rodamientos

de

rodillos

cnicos. Debido

la

disposicin oblicua de los caminos de rodadura con


respecto al eje del rodamiento, son especialmente
adecuados para soportar importantes cargas axiales y
radiales

combinadas.

Estos

rodamientos

son

desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto interior. Las generatrices de
las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un punto
comn sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de
rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin
entre la capacidad de carga axial y radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las
superficies de rodadura y el eje de rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de
friccin y mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo.

De rodillos esfricos.
Estos rodamientos son excelentes para cargas
radiales fuertes y empuje moderado. Su
caracterstica de autoalineamiento interno es
til en muchas aplicaciones, pero no se debe
abusar de ello. Los elementos esfricos tienen
la ventaja de ampliar su rea de contacto a
medida que la carga aumenta.

Rodamiento de empuje de bolas.


Estos rodamientos se fabrican con protecciones de tipo
abierto y usados para bajas velocidades. Se utilizan en
combinacin con otros rodamientos que podran
soportar la carga radial.

Rodamiento

de

empuje

de

rodillos

rectos. Estos rodamientos constan los rodillos cortos


para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar
cargas y velocidades moderadas.

Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento


caracterstico de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje entre
los rodillos y la brida de los anillos del rodamiento, lo que no les permite
trabajar en velocidades altas.

Rodamientos Axiales

En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los


elementos rodantes son bolas, rodillos cilndricos
cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que
ruedan en caminos esfricos, y por consiguiente son
a rotula. Estos rodamientos pueden estar soportados
rgidamente, o bien uno de los aros puede estar
soportado en un asiento esfrico para que sea de
autoalineacin.

CARACTERISTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Bajo rozamiento.

Tolerancias y acabados muy rgidos.

Necesidad de un montaje preciso.

Sensible a impactos, sobrecargas, humedad, suciedad.

Punto crtico dentro de la mquina, generalmente seleccionado para efectuar el


mantenimiento.

SELECCIN DEL TIPO DE RODAMIENTO


Cada tipo de rodamiento presenta
propiedades caractersticas que dependen de
su diseo y que lo hacen ms o menos
adecuado para una aplicacin determinada.
Por ejemplo, los rodamientos rgidos de
bolas pueden soportar cargas

radiales

medias, as como cargas axiales. Tienen un


bajo rozamiento y se pueden producir se con
una alta precisin y en variantes de trabajo
silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos. Por consiguiente, para motores
elctricos de tamao pequeo y medio .Loa rodamientos de rodillo a rotula pueden
soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables .Estas propiedades hacen que sean
especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones en ingeniera pesada, donde
las cargas son extremas y producen deformaciones y desalineaciones.
En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento
tienen que considerarse diversos factores y contrastarlos entre s, razn por la cual no es
posible dar unas reglas generales de seleccin.

LUBRICACIN

Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un movimiento


relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difcil comprender
exactamente lo que sucede. Si la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo
suficientemente elevada, entonces la accin del lubricante es hidrodinmica.
La lubricacin elastohidrodinmica (EHD) es el fenmeno que ocurre cuando se
introduce un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante puro. Son
ejemplos tpicos el contacto entre dientes de engranes y el que ocurre en los cojinetes de
rodamiento y en las superficies de los mecanismos de leva y seguidor. Cuando un
lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina un
incremento muy grande en la presin interna de la pelcula de lubricante. Pero como la
viscosidad est relacionada en forma exponencial con la presin, tambin se produce un
incremento muy grande en la viscosidad del lubricante confinado entre las superficies.
Leibensperger seala que el cambio de viscosidad dentro y fuera de la presin de
contacto, equivale a la diferencia que existe entre la viscosidad del asfalto fro y el
aceite delgado para mquina de coser.
Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifriccin
pueden resumiese como sigue:

Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante.

Ayudar a distribuir y disipar el calor.

Impedir la corrosin de las superficies del cojinete.

Proteger las piezas contra la entrada de materias extraas


Los lubricantes utilizados son:
o

Grasa.

Aceite base o mineral.

Espesantes o sustancias inorgnicas.

Aditivos (para presiones altas y condiciones corrosivas).

FALLAS DE RODAMIENTO

La mayora de los programas de


mantenimiento

predictivo

utilizando

anlisis de vibraciones son puestos en


marcha con la finalidad inicial de conocer
el estado de los rodamientos. La tecnologa
moderna nos permite lograr este objetivo
con mucha certeza. Cerca del 90% de las
fallas en rodamientos pudieron ser detectadas meses antes de que esta se produjere,
siempre y cuando los equipos hubieran sido monitoreados adecuadamente.
Sin embargo, existe todava un 10% de fallas que son abruptas e imprevistas. De
cualquier forma, ser capaz de poder predecir el 90 % de las fallas en rodamientos es una
razn muy buena para invertir en un programa de Mantenimiento Predictivo, sin olvidar
que con el anlisis de vibraciones podemos diagnosticar este tipo de averas y muchas
otras ms.
El porcentaje de rodamientos que vienen "daados" de fbrica es muy bajo, debido a
los sistemas de control de calidad de los fabricantes, por lo que una falla de fbrica, si
bien es posible, es poco probable. Entre las causas ms probables de fallas en
rodamientos estn:

Contaminacin, incluyendo humedad (Algunos autores


afirman que cerca del 40% de las fallas en rodamientos
son causadas por contaminacin).

Cargas dinmicas excesivas sobre el rodamiento,


producto de una falla de diseo de la mquina de la
presencia de fuerzas externas como desbalance y
desalineamiento.

Falta de una adecuada lubricacin.

Defectos originados en el proceso de montaje.


Tpicamente, la vida til de un rodamiento en
condiciones de servicio no alcanza ni el 10 % de su
valor pronosticado en el manual.

SELECCIN DE RODAMIENTOS
Antes de proceder a presentar la metodologa para la seleccin del tipo y tamao
del rodamiento necesario en una instalacin se exponen una serie de normas generales
para su seleccin:
Para pequeos montajes, normalmente se emplean rodamientos de bolas.
Para soportes de grandes dimensiones y fuertemente cargados, deben emplearse
rodamientos de rodillos.
Los rodamientos rgidos de bolas son apropiados para velocidades elevadas de
giro y, aunque son radiales, soportan empujes axiales relativamente importantes
Los rodamientos de bolas de contacto angular, los de rodillos a rtula y rodillos
cnicos son propios para esfuerzos radiales y, al mismo tiempo, pueden soportar
importantes empujes axiales.
Los rodamientos de rodillos cilndricos no soportan esfuerzos axiales; solamente
pueden soportar grandes esfuerzos radiales.
Los rodamientos axiales de bolas solamente soportan esfuerzos axiales.
Los rodamientos axiales de rodillos a rtula pueden soportar cargas importantes
axiales y radiales.
El clculo de las dimensiones de un rodamiento segn la forma de trabajo puede
hacerse para cargas dinmicas y estticas.
La carga es dinmica si el rodamiento gira constantemente. La carga se considera
esttica, cuando el rodamiento est en reposo o ejecuta movimientos muy lentos de giro
o vaivn.
El tamao de un rodamiento se determina para cargas dinmicas con la frmula:

EJERCICIOS:
1. Un rodamiento rgido de bolas SKF Explorer 6309 debe funcionar a 3000 rpm bajo
una carga radial constante Fr = 10 kN. Se debe usar lubricacin con aceite; el aceite
tiene una viscosidad cinemtica real = 20 mm2/s a una temperatura de funcionamiento
normal. La confiabilidad deseada es de 90% y se supone que las condiciones de

funcionamiento son muy limpias. Cul sera la vida nominal bsica y la vida nominal
SKF?
a) La vida nominal bsica para una confiabilidad de 90% es

De la tabla de productos para los rodamientos 6309, C = 55,3 kN. Debido a que la carga
es puramente radial, P = Fr = 10 kN ( carga dinmica equivalente). Por lo tanto, en
millones de revoluciones

o en horas de funcionamiento

b) La vida nominal SKF para una confiabilidad de 90% es

Debido a que es necesario contar con una confiabilidad de 90%, se debe calcular la
vida L10m y a1 = 1 (tabla 1).
De la tabla de productos para los rodamientos 6309, dm = 0,5 (d + D) = 0,5 (45 + 100)
= 72,5 mm
Del diagrama 1, la viscosidad nominal del aceite a una temperatura de funcionamiento
para una velocidad de 3000 rpm, 1 = 8,15 mm2/s. Por lo tanto, = /1 = 20/8,15 =
2,45

o en horas de funcionamiento utilizando

2.

3.