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Paris, le 20 septembre 2014

TEMOINS ET VISITEURS SUR LE RESEAU RATP


Tmoignages reus en juillet/aot 2014
Cette synthse est base sur les contributions de tmoins bnvoles. Ces contributions, remises au STIF et
la RATP en un rapport mensuel sont de deux sortes :
- Tmoin systmatique. Lusager prend en charge de faon permanente les transports quil emprunte
rgulirement (ligne de RER, mtro, tramway ou bus), ou/et une station ou gare quil utilise frquemment. Et nous
signale tous dysfonctionnements rencontrs en fonction des critres prtablis.
- Tmoin occasionnel. Personne adressant un rapport faisant tat de dysfonctionnements sur le rseau
RER, mtro ou bus, constats partir de parcours non fixs lavance. Le rapport pourra avoir une dominante
thmatique.
Un tmoin systmatique peut galement tmoigner de faon occasionnelle sur une ligne autre que
celle quil pratique rgulirement, et rciproquement, un tmoin occasionnel peu devenir systmatique
dans le cas on lun de ses parcours deviendrait rgulier.
Les tmoins sengagent remettre selon leur choix, chaque semaine, une fois par mois ou au fil de
leau un rapport mme succinct faisant tat du/des problme(s) rencontr(s), et dans la mesure du possible
effectuer le suivi dune volution positive ou ngative par rapport aux faits constats : les tmoins doivent se sentir
impliqus dans une dmarche de progrs sur leur ligne ou leur point darrt, etc.
Les bus surligns en gris sont ceux du rseau principal Mobilien (mise jour de mars 2007).

PONCTUALIT (anc. Rgularit/Ponctualit)


RSEAU BUS/TRAMWAY
CENTRE BUS DE BORDS DE MARNE
BUS 124 (Chteau de Vincennes Val de Fontenay RER) (Pierre Zembri)

(PZ) Ancienne Mairie, 3 juillet entre 9h et 9h45. Arrive cet arrt pour prendre le bus direction Val de Fontenay. Premier passage
(bus n 3392) 9h25, aprs une longue drive du temps dattente annonc par SIEL. Abandon de la mission 9h30 larrt Htel de
Ville, et dbarquement dun bus quasi-plein un arrt o pas mal de clients attendaient depuis longtemps. Arrive 9h32 du bus n
3389 qui avait fini par rattraper le prcdent, et qui sest trouv de ce fait trs charg. Arrive Val de Fontenay 9h42. Soit 42
minutes de temps cumuls pour effectuer 3 km et desservir 7 arrts Par ailleurs, les intervalles entre 2 passages (celui du 3389 et le
suivant) ont vari entre 25 et 31 minutes sur cette priode, ce qui est inacceptable.

Rponse: Rponse crite

CENTRE BUS DE SAINT-DENIS


BUS 361 (Saint Denis Universit - Gare d'Argenteuil) (Christophe Riclot)

(CR) Epinay RER, 22 juillet 21h05. La ponctualit sest fortement dgrade sur la ligne 361 sur la portion que jutilise
quotidiennement. Les suppressions de bus sont quotidiennes et pas toujours signales au STIF. Le phnomne de bus fantme est
dplorer. Par exemple au moment o je vous contacte, au dpart de la gare dpinay vers la gare dArgenteuil, le bus de 20h53 nest
jamais pass. Sans compter les passages en avances le matin lorsquil y a deux bus par heure ceci nest pas acceptable. La ligne est
coupe pour des travaux interminables avec une correspondance sans relais, alors que les bus devraient sattendre.

Rponse: Aprs la vrification des relevs de passages la gare dEpinay en direction de la gare dArgenteuil pour la journe du 22
juillet, nous navons pas pu constater les mmes faits. Le bus prvu 20h53 est bien pass avec 4 minutes de retard 20h57. Le bus
suivant prvu 21h04 est pass 21h07.
La ligne 361, qui est fortement impacte par les travaux (T8 et Pont du Havre), a t effectivement coupe en deux tronons la Gare
dEpinay jusquau 1 juillet 2014. Depuis cette date, nous avons rtabli la ligne en continu et entre 7h-9h nous avons 3 passages de bus par
heure. Effectivement, nous constatons les passages en avance et nous avons entrepris diffrentes actions pour sensibiliser les machinistes
sur le respect de la ponctualit.

RSEAU METRO
RAS
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Claudine Dupuis), (Claudie Rat), (Aline Angoustures)

(AA) Chtelet-les-Halles 17 juillet 9h02. Les missions QUEL de 8h47 et QCEM ont disparu des crans. 10 mn entre deux trains pour
Torcy-Marne-la-Valle et ensuite il y a 3 missions trs rapproches : QTIE, QQOT et QENO. Ce dysfonctionnement sera dsormais la
norme jusqu mon dpart en province.


Rponse: Aprs vrification du rapport journalier du 17 juillet, les missions QUEL et QCEM ont t supprimes en raison dactes de
malveillances sur le tronon central.
Nous traitons en moyenne une trentaine d'incident par jour en semaine. Pour chaque incident nous sommes amen modifier peu ou
prou la circulation prvue des trains.
Depuis 20 ans la cadence des trains et le nombre de voyageurs ont fortement augment. Pour un mme type d'incident le nombre de
trains retards a, de fait, augment ; les consquences sont d'autant plus fortes en heures de pointe.
La ligne A est l'une des plus charges au monde avec une moyenne de plus d'un million de voyageurs les jours ouvrables. L'intervalle
thorique entre les trains en heure de pointe dans le tronon central est infrieur 2 minutes. Dans ce contexte, le moindre incident a des
consquences immdiates pour des milliers de voyageurs.

(CD) Val-de-Fontenay, 26 aot, 19h04. Hier comme aujourdhui, il a fallu attendre 18 20 minutes pour avoir un train pour Chessy
alors que passaient entretemps deux missions pour Torcy et que passaient ensuite deux trains pour Chessy avec un cart de
seulement 4 minutes. Quelle est la cohrence de cette offre ?
QRIN - Marne la Valle-Chessy : Train quai (19h04)
ODET Torcy : 19h11
ORUS Torcy
: 19h22
QROB MLV-Chessy : 19h24
QIKY MLV-Chessy : 19h28

Rponse: Le 26 aout 2014, le train QROB78 arrive en gare de Marne la Valle Chessy avec un retard de 14 minutes suite un
incident survenu en zone SNCF. Lors dun incident ou de ses suites, nous sommes amens pour des raisons dexploitation ou de rgularit
des dessertes modifier des missions en cours de route. Nous vitons de missionner deux trains qui se suivent pour Torcy.
Toutefois, on ne peut pas toujours modifier la destination des missions pour garantir un retour des trains optimun.

RER B (partie RATP) (Claudie Rat)


(CR) 3 juillet, Fontenay aux Roses (direction Paris). le train de 8h40 Fontenay a t nouveau bloqu en gare de Bourg-la-Reine. Il
n'en est reparti qu' 8h49 ! Et comme toujours dans ce cas, le train n'a cess de s'arrter longuement dans chaque station. A Bagneux,
puis Arcueil Cachan, Gentilly Finalement nous sommes arrivs en gare de Denfert-Rochereau 9h12 !!! Encore une fois le RER
ROBINSON a plus que doubl son temps de parcours par rapport son temps de parcours thorique. Et bien sr, aucune annonce
voyageurs n'a t faite. Pourquoi pnaliser systmatiquement les usagers du RER B Robinson ?

Rponse: Le jeudi 3 juillet 2014 le matin, deux incidents ont entrains de fortes perturbations sur la ligne.
Un problme de freinage est survenu Bourg la Reine.
Lactionnement du signal dalarme Chtelet a retard tous les trains , dont ceux venant de Robinson de 20 minutes.
La mission concerne est partie de Fontenay aux Roses 8h42 et arrive Bourg la Reine 8h45. Elle est repartie 8h50, le temps de
stationnement de ce train fut de 5mn.

INFORM ATION VOYAGEURS (anc. Information/signaltique)


RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS
RSEAU METRO
LIGNE 9 (Sophie Sanchez)

(SS) 25 aot. Rame G 3021, Voiture B14067. Sur plusieurs plans de trappe de cette rame les autocollants informant de travaux
Oberkampf ont t arrachs, et cette absence dinformation sur linaccessibilit de la station est prjudiciable aux usagers.


Rponse: Transmission de ce signalement pour action corrective

RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Aline Angoustures), (Pierre Zembri), (Bernard Baur)

(PZ) Vincennes Neuilly-Plaisance, 10 juin. Ce tmoignage est loccasion de vous signaler de nombreux changements inopins de
missions sur cette partie de ligne, changements qui ne sont pas toujours annoncs dans les trains, et qui ne sont gnralement pas
repris par laffichage sur les quais ce qui cre des diffrences dans le niveau dinformation des voyageurs quai et de ceux dans la
rame. Par exemple : la mission OFRE52 le 10 juin, est devenue QTZZ02 sur les quais avant son passage Vincennes, mais transforme
lintrieur de la rame (crans des MI09) seulement au niveau de Neuilly-Plaisance. Dans dautres cas, dans la rame saffiche la bonne
mission modifie, mais pas les quais. La RATP nutilise-t-elle donc pas un systme wifi ou satellitaire qui grerait lensemble de
linformation dynamique en temps rel.


Rponse: Le problme voqu est li la technologie des crans SIEL, sur les quais, et celle de linformation visuelle bord des
trains. Lors dun incident ou de ses suites, nous sommes amens pour des raisons dexploitation ou de rgularit des dessertes modifier
des missions en cours de route. La modification de laffichage de quai est commande partir du PCC de Vincennes alors que linformation
embarque est commande par le conducteur sur instruction du PCC. La mise en uvre de lune et lautre de ces dispositions peuvent
prendre un peu de temps et entrainer des dcalages daffichage. Ces problmes ne seront rsolus quavec la possibilit de tlcommander
laffichage lintrieur des trains. Ce projet est actuellement ltude.

(AG) 3 juillet 8h58. La ligne est plante entre Saint Michel et Chtelet-les-Halles. Seule info, un message prenregistr notre
train est arrt en pleine voie. Veuillez ne pas descendre sur la voie pour votre scurit , qui auraient lintention de descendre, de
plus les portes demeurent bloques. Je regrette que le conducteur ne nous parle pas directement en donnant des informations
circonstancies, mais use de messages automatiques peu appropris, il a le pouvoir de communiquer puisquon la entendu discuter
avec un interlocuteur et recevoir des consignes, de lautre ct de la paroi, dans son poste de conduite.


Rponse:

Un rappel a t fait aux conducteurs afin quils fassent des annonces sonores pour palier cette information
insuffisante.

(BB) Charles-de-Gaulle Etoile, 14 juillet 16h59. La mission QODE qui a suivi NUIR58 Etoile (motrice 1665 en tte de la 2e rame),
dpart 16h59, alors que les affichages de quai indiquent une mission omnibus jusqu Chessy, tant les crans que les plans
dynamiques de la rame, indiquent eux une mission directe de Noisy-Mont dEst Torcy, ce qui a pu inciter les voyageurs destination
de Noisy-Champs, Noisiel et Lognes quitter le train.


Rponse: Lors dun incident ou de ses suites, nous sommes amens pour des raisons dexploitation ou de rgularit des dessertes
modifier des missions en cours de route. La modification de laffichage de quai est commande partir du PCC (Poste de Commandes
Centraliss) de Vincennes alors que linformation embarque est commande par le conducteur sur instruction du PCC. La mise en uvre
de lune et lautre de ces dispositions peuvent prendre un peu de temps et entrainer des dcalages daffichage. Ces problmes ne seront
rsolus quavec la possibilit de tlcommander laffichage lintrieur des trains. Ce projet est actuellement ltude.

(PZ) Vincennes, 18 juillet, 18h50. Quai direction Boissy/MLV-Chessy, entre 18h45 et 19h00. SIEL a eu un coup de chaud ce soir !
Circonstances : suite dgagement de fume au Vsinet, affichage situation perturbe. Au lieu dindiquer des heures de passage, SIEL
indique lemplacement des trains sur la ligne " Auber", etc. Ce soir, laffichage changeait en permanence avec indication alatoire de
trains aussi bien en amont de Vincennes quen aval. Je navais malheureusement pas dappareil photo avec moi pour illustrer mon
propos, mais on pouvait sur trois trains affichs (le maximum avec ce mode daffichage) voir des suites comme : NZZZ Boissy-St-Lger
Chtelet QZZZ MLV Chessy entre Val-de-Fontenay et Neuilly-Plaisance QUDO MLV Chessy entre Noisy-Mont dEst et Noisy-Champs.
Le premier train indiqu en amont ntait pas forcment le premier se prsenter. Les annonces sonores taient rares, trop rares (2
en 10 minutes) alors quil parat tonnant que personne ne se soit rendu compte des dysfonctionnements de SIEL et nait tent
dassurer un minimum dinformation par une autre voie.


Rponse: Transmission de ce signalement au Responsable de la ligne.

(AA) Chtelet-les-Halles 23 juillet 8h31. Vers Marne la Valle Torcy, la mission QUEL a disparu des crans, les quais sont saturs, le
train qui arrive est bond. Pas dinformation. Aucune alerte RATP reue, pourtant jai bien programme lappli. Ah si ! mais une heure
aprs !

Rponse: Le 23 juillet sest produit un incident technique important entre Gare de Lyon et Nation, le trafic a t interrompu
pendant prs dune heure. Pour continuer exploiter le reste de la ligne, les trains ont t retourns de part et dautre de lincident soit
La Dfense et Auber dun cot et de Nation et de Vincennes de lautre, ce qui explique que des trains aient disparus des crans
dinformation.
La rsolution de cette panne qui au dpart semblait simple sest complique au fur et mesure des diffrentes tapes de rsolution et la
prvision de reprise de trafic a du tre plusieurs fois reporte. Cela explique labsence dinformation sur lapplication dalerte base sur les
prvisions de reprise (15 minutes). Enfin, une panne de sonorisation dans la gare de Chtelet ne nous a pas permis de diffuser linformation
sonore ncessaire sur cet incident.

RER B (partie RATP) (Gilles Durand)


(GD) Chtelet-les-Halles Denfert-Rochereau, 13 aot. Mission SOZI 48, Rame 8296 (matriel signal plusieurs reprises). Voiture
ZBD 8296. Une fois de plus les plans de cette rame sont inactifs. Comme mois aprs mois, tmoignage aprs tmoignage on voit
rapparatre les mmes rfrences de matriel et quon nous assure que linformation est transmise la maintenance, est-ce de
lenfumage et la maintenance ne fait rien, ou est-ce quon nose pas nous dire que linformation dynamique embarque de ces
rames rhabilites ne fonctionnera jamais correctement, voire plus du tout.


Rponse: Le systme SISVE (Systme dInformation Sonore et Visuel Embarqu) ainsi que les plans dynamiques de cet lment
8296 ont t vrifis dbut septembre 2014.
Concernant ces plans de localisation dynamiques, ils ne sont fonctionnels que si llment quip est coupl avec un lment matriel
galement rnov.

AM BIANCE/ACCUEIL/SCURIT (anc. Scurit/ambiance/agrment)


RSEAU BUS/TRAMWAY
CENTRE BUS DE NANTERRE
BUS 258 (La Dfense Saint-Germain en Laye RER) (Anne-Laure Gogeon)

(ALG) la Dfense, 14 aot 21h15. Bus coquille n 3705. Le chauffeur est particulirement avenant, demandant aux personnes de se
lever pour une dame avec un bb et aidant une personne descendre sa valise avec le sourire. a fait du bien !


Rponse: Remerciements. Transmission de ce signalement au Responsable de lagent.

CENTRE BUS DE QUAIS DE SEINE


BUS 91 (Montparnasse - Bastille) (Anne-Marie Denis), (Annie Guennoc), (Marc Vir)

(AG, MV) Port Royal-Berthollet - Montparnasse, 31 juillet vers 8h35. Nous avons vu passer un bus presque vide cet arrt. Le suivant
est pass 10 minutes aprs, bond et accumulant du retard jusqu Montparnasse. Durant notre attente, nous avons vu passer 3 bus
dans lautre sens. Le bus qui suivait celui que nous avons pris, avec difficults, la rattrap Montparnasse. Le conducteur ignorait les
voyageurs qui se bousculaient, chargs de valises, de sacs dos et de poussettes trs encombrantes. Nous ne comprenons pas
pourquoi cette situation se rpte alors que la circulation automobile est fluide. Cela donne le sentiment que la rgulation des bus
nexiste plus et que les conducteurs sont abandonns leur sort. Nous ne sommes pas les seuls nous plaindre de cette dgradation

de loffre de transport qui serait conscutive la centralisation de la rgulation qui mettrait en difficult les conducteurs soucieux du
travail bien fait, information que nous tenons dun conducteur dune autre ligne, elle-mme touche par ce problme.


Rponse: En effet, durant le mois de juillet la ligne a t impacte par de gros travaux sur le secteur Gare de Lyon . Ce qui peut
expliquer ce retard de passage avec 10 minutes dattente.

(AMD) Saint-Marcel La Piti - Gare de Lyon (arrt provisoire) 6 aot 22h22 ( la pendule de la Gare de Lyon). Bus n 1774. La
conduite de ce bus tait trs sportive . Les usagers sen plaignaient haute voix, ce qui semblait amuser le machiniste qui nous a
fait subir un tour de machine laver , ballots dans tous les sens. Il ny va pas de main morte se plaint un touriste mont
Montparnasse. ben, Il est press de rentrer au dpt samuse un autre. Le seul bnfice de cette aventure cest la convivialit
quelle a cre entre les voyageurs.


Rponse: Transmission de ce signalement pour action corrective.

RSEAU METRO
RAS
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Pierre Zembri), (Bernard Baur)

(BB) La Dfense Grande Arche, 2 juillet 7h18. Mission UPAC39, assure par la motrice 1566 en tte (MI2N). A La Dfense, arrt
quai voie 2 direction Cergy, chacun appuie sur le bouton douverture de sa porte, rien ne se passe. Au bruit, il semble que ce soit les
portes ct mur qui aient pu tre dbloques. Il faudra 50 secondes montre en main pour quon ait pratiquement simultanment le
ronfleur (fermeture des portes ct mur ? ou signal du dpart ?) puis le dblocage des portes ct quai. 50 secondes perdues (et
ventuellement des correspondances pour certains), heureusement avant la pointe du matin. Ny a-t-il pas de possibilit davoir une
slection automatique du ct douverture ?


Rponse: rponse orale.

(PZ) Noisy-Champs (sens Est-Ouest) 15 juillet 17h14. Arrive sur le quai SIEL annonce le prochain passage pour 17h27. Le quai est dj
noir de monde. Aprs plusieurs dcalages, la mission UGUI65 arrive 17h35. Le train lui-mme est dj plein ; il nembarquera pas
tout le monde. Sans information pralable (une seule annonce du conducteur en gare de Noisy-le-Grand), la mission est rendue
omnibus entre Noisy-le-Grand Mont dEst et Val-de-Fontenay, dcision contestable car elle ne satisfait personne :
- le train est dj satur et personne ne descendra aux arrts supplmentaires (puisque la mission affiche sur les quais en amont est
directe) ;
- chaque arrt implique une entre en gare en marche prudente et un redmarrage lent compte-tenu de laffluence, et les temps
darrt sont allongs du fait de la saturation de la rame ;
- Il reste du monde quai dans chaque gare desservie aprs de vaines tentatives daccs au train. Or, le train suivant (5 minutes plus
tard), qui navait pas absorber de surcrot de passagers en amont, aurait eu une capacit rsiduelle plus importante.
Finalement, aprs un parcours prouvant de 18 minutes (contre 12 13 minutes en temps normal), le train est arriv Vincennes
17h53.


Rponse: Le 15 juillet 16h32 un incident sest produit Noisy le Grand en direction de Chessy. Cet incident cumul au retard dj
enregistr prcdemment a provoqu un retard de prs de 30 minutes au dpart de Torcy et de Chessy. En heure de pointe tous nos trains
sont mis en circulation ce qui ne nous permet pas dintercaler de train supplmentaire.
La dcision de modifier la mission des trains pour les rendre omnibus permet aux voyageurs qui attendent sur les quais de ne pas voir
passer un train sans arrt. Pour des raisons techniques il est difficile de modifier en temps rel laffichage des quais mais il est demand aux
conducteurs de faire une annonce dans le train ainsi que sur les quais pour en informer les voyageurs.

NETTET/PROPRET
RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS
RSEAU METRO

LIGNE 1 (Sophie Sanchez)

(SS) Porte de Vincennes, 7 juillet. Rame 34, voiture N1RA534. Plan de trappe avant droit bris en 2.

Rponse: Transmission de ce signalement pour action corrective.


LIGNE 7bis (Michel Babut)

(MM) 26 aot, 11h40. Depuis plusieurs mois, certaines rames de la ligne 7bis sont extrieurement trs sales (Cf. photos jointes du
26/08/2014 et 10/06/2014) : traces de coulures/poussire, jusquau point dopacifier les vitres et rendre la vision vers le quai difficile.
Ces rames restent sales de trs nombreuses semaines. C'est tout fait inacceptable. D'autant plus que la RATP fait d'importants
efforts pour la propret de ces espaces. Le contraste est d'ailleurs frappant entre la salet extrieure et la propret intrieure des
rames. Quelle que soit la cause de cette salet, et si la RATP ne peut en stopper la cause de faon prenne, il est ncessaire de
procder un nettoyage extrieur plus frquent. Annexes 1, 2 et 3.

Rponse: La RATP est consciente de ce problme depuis quelques mois, tout en sachant quelle applique les prconisations du
march de nettoyage des trains, contractualises avec le prestataire ( savoir un nettoyage extrieur des trains en moyenne tous les 35
jours). Ces encrassements des vitres extrieures sont le fait de coulures de calcaire lies des infiltrations deau dans le tunnel au niveau
des positions de garage des trains.
Aussi afin de rsoudre ce problme lentreprise a lanc deux actions distinctes :
- Dans le cadre du Maintien En Propret des trains (nettoyage intrieur avec ramassage des dchets, nettoyage des souillures sur les sols).
Lentreprise a mis en place avec le prestataire de nettoyage depuis le mois de septembre 2014 un nettoyage des vitres extrieures. Des
trains sont ainsi mis disposition du prestataire pour le nettoyage des vitres au terminus de Pr Saint Gervais du lundi au dimanche.
- Depuis la fin du mois de septembre 2014 des travaux dinjections sont raliss dans les zones de garages des trains dans le but de rduire
ces infiltrations.
La RATP espre que ces actions auront un effet positif sur la propret des parois extrieures des trains dans les semaines venir. Il a t
constat une amlioration sur le mois de septembre.

RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Adrien Lebgue), (Sophie Sanchez),
Synthse : 2 tmoignages sur le mme dsagrment, au mme endroit, quelques jours dintervalle.

(AL) Chtelet-les-Halles, 6 aot. Lascenseur PMR 4 qui conduit du quai du RER D la salle dchange pue lurine trs rgulirement,
tout aussi rgulirement le nettoyage est fait et on sent lodeur du dtergent, mais on ne manque pas le lendemain de dcouvrir une
mare durine dans un coin de lascenseur. Ce nest pas intressant de faire durer ce jeu de cache-cache, il faut verbaliser le (les)
contrevenants, ny a-t-il pas de camra dans cet quipement ?


Rponse: Rponse orale. Ce tmoignage a t transmis au Responsable de la ligne et au Responsable propret.

(SS) Chtelet-les-Halles, 13 aot. Ascenseur entre le quai RER D et la salle dchange, prs de lquipement LC/PM 207 Depuis
plusieurs jours quelquun vient uriner dans lascenseur.


Rponse: Transmission de ce signalement pour action corrective.
ACCESSIBILIT (anc. Accessibilit/confort)
RSEAU BUS/TRAMWAY
CENTRE BUS DE LAGNY
BUS 46 (Gare du Nord Saint-Mand-Demi-Lune/Chteau de Vincennes) (Gron Alain)

(GA) Parc Floral, 21 aot vers 12h45. Dans le bus coquille n 7835, en direction du Parc Floral, 6 poussettes ouvertes. Les passagers
sont excds a cause des difficults que cela engendre pour sortir du bus. Le machiniste ne dira rien, pas un mot, aucune raction. A-
t-il peur du conflit, nest-il pas matre bord dans son bus ?


Rponse: rponse orale.

CENTRE BUS DE POINT DU JOUR


BUS 169 (Pont de Svres Hpital Georges Pompidou) (Anne-Laure Gogeon)

(ALG) Fleury, 17 juillet 12:00. Le 2 dcembre 2013, le tmoin rapporte les incidents daffichage suite au changement de trajet
survenu sur la ligne 169. Le retour de la RATP mentionne les lments suivants : Lallongement de litinraire du 169 par la gare de
Clamart augmente le temps de trajet pour se rendre la Mairie dIssy. Pour palier cela, la ligne 290 a t renforce en journe. Il a t
cr un couloir contre-sens permettant un accs direct la Mairie dIssy depuis le Parc Henri-Barbusse. Malheureusement,
lintrt de ce renforcement pour les Clamartois nest pas si intressant que la RATP laisse lentendre. En effet, les stations sont trs
loignes les unes des autres sur la commune de Clamart alors quelles sont trs rapproches sur la commune dIssy-les-Moulineaux.
A quand un arrt Fleury pour compenser rellement lallongement de trajet de la ligne 169 ?


Rponse: Le responsable du Centre Bus ne comprend pas bien la demande du tmoin. Pour la ligne 169, il y a bien un arrt qui a
pour nom Fleuri

CENTRE BUS SEINE RIVE GAUCHE


Fusion des CENTRES BUS DE FONTENAY et MALAKOFF

BUS 379 (Vlizy 2 Fresnes-Roosevelt) (Nathalie Toutou)

(NT) Direction Croix de Berny. Le tramway Chatillon-Viroflay va entrer en fonction en fin danne. Le trajet et les horaires de certaines
lignes de bus devraient tre modifis et amliors. Il serait, de toute vidence, judicieux de pousser le trajet du 379 jusqu Antony
RER. Quels sont les projets du STIF et de la RATP en la matire ?

Rponse: Il nest pas envisag de prolonger le trajet du bus 379 jusqu Antony RER. La ligne 379 a dj un point darrt en
correspondance avec le RER B Antony Croix de Berny. Il est par contre prvu damliorer la frquence de cette ligne le matin.

RSEAU METRO
LIGNE 13 (Corinne Coitou), (Gilles Durand)
Synthse : 3 tmoignages concernant le matriel en maintenance ou en panne. Incomprhension quand la maintenance globale
dappareils dune mme trmie avec des dlais de remise en service longs, qui imposent des circulations plus contraintes pour les PMR et
les gens encombrs (colis, valises, poussettes)

(CC) Invalides, 29 aot. Je tiens vous pour faire part de mon ras le bol aprs 5 mois de travaux sur 2 des 3 escalators montant
Invalides pour cause de rnovation, aujourdhui on nous annonce 7 mois dindisponibilit des trottoirs roulants qui sont juste devant.
er
Ca fait beaucoup et surtout, pourquoi sont-ils dj larrt quand les travaux ne commencent quau 1 septembre ? Ny aurait-il pas
la possibilit de faire un roulement en nimmobilisant quun escalier ou quun trottoir la fois , la gne serait moindre ?


Rponse: Les escaliers mcaniques Invalides C et D ont t arrts pour travaux de rnovation du 28/10/2013 au 24/01/2014. Ces
deux escaliers mcaniques sont jumels. La rnovation de lun impose la mise larrt de lautre pour des questions scuritaires. De ce fait,
les deux ont t traits en rnovation en parallle.
Les travaux sur les trottoirs roulants dInvalides devaient dmarrer au 1er septembre 2014 et se terminer fin mars 2015. Une semaine
avant le dbut des travaux, il sest avr que des travaux pralables louverture du chantier taient ncessaires. Les 2 trottoirs ont donc
t mis larrt quelques jours avant le dbut planifi des travaux. Laffichage indiquant les dates de dmarrage des travaux na peut-tre
pas t rajust, tort.
Les deux trottoirs roulants dInvalides ont t mis larrt simultanment pour des raisons scuritaires, linstar des escaliers mcaniques
voqus prcdemment.
La proximit des installations induit dimportantes difficults traiter lune sans mettre lautre larrt. La dure des chantiers serait ainsi
bien suprieure si ceux-ci taient traits squentiellement.

(GD) Saint Lazare, 25 Aot. 2 escaliers mcaniques (utiliss habituellement pour la descente) sont en maintenance depuis juin et les
dates de remise en service sont repousses de mois en mois. Pourquoi avoir effectu la maintenance de ces 2 appareils
simultanment, car pour linstant il ny a aucun appareil en descente, juste 2 en monte. Pour la descente il nexiste quun ascenseur
peu capacitaire qui ne remplace pas le dbit de deux escalators.
Plusieurs questions :
1/ pourquoi navoir pas mis 1 des 2 escaliers mcaniques utiliss pour la monte en descente ?
2/ pourquoi navoir pas effectu la maintenance dun seul escalator la fois ?
Les PMR sont pnaliss par ce chantier. Et lafflux de touristes engorge le seul escalier disponible.


Rponse 1: Les deux escaliers mcaniques concerns ont subi des grosses casses et pos divers problmes de maintenance
pralablement aux chantiers.
Il fallait donc les traiter rapidement en rvision gnrale.
Les deux chantiers ont t parallliss en partie sur la priode estivale afin de gner le moins possible les usagers. Cependant, les travaux
de rvision gnrale, initialement prvus sur 6 semaines, ont dur 10 semaines en raison dune grave dfaillance de notre sous-traitant.

Rponse 2: La machinerie des Trottoirs roulants est au milieu et le fait de travailler sur lun nous oblige condamner le
deuxime pour la scurit des ouvriers sans pouvoir faire cheminer les voyageurs sur le tapis.

LIGNE 14

(GD) Saint Lazare, aot 2014. Alors que des matriels de mme modle ont t rhabilits Bercy et Cours Saint-Emilion aprs de
longues annes dimmobilisation, il existe toujours un matriel de ce type hors service depuis des lustres galement dans la ligne
de contrle entre M 14 et Saint Lazare Grandes Lignes, pour linstant il sert de poubelle sauvage.

Rponse: Transmission de ce signalement pour une vrification de cet quipement.


Le constat ntant pas assez prcis concernant le matriel, je pense quil sagit des PMR (portillons pour personnes mobilit rduites).
En effet depuis des annes ces PMR sont hors service sur la ligne 14 ainsi que sur la ligne 13 et la ligne 6.Un programme de remise niveau
a t lanc sur la ligne 14 et sera oprationnel fin novembre 2014 et pour les autres lignes fin dcembre 2014.

RSEAU RER
RER B (partie RATP) (Catherine Mollire)

(CM) 15 juillet. Dans la voiture ZRAB 28260, rame 8260, une des portes navait plus de systme douverture fonctionnel (absence du
bouton presser) et mme de lextrieur elle ne souvrait pas (constat Laplace, o le quai est exceptionnellement du ct gauche
en allant vers Paris). Je nai pas eu le temps de sortir, jai d aller jusqu la station suivante.


Rponse: Transmission de ce signalement pour une vrification de cet quipement.
VENTE/ACCS AU RSEAU (disponibilit des automates, des guichets de vente, des lignes de contrle)
RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS
RSEAU METRO
RAS
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Pierre Zembri),

(PZ) Fontenay-sous-Bois. La disposition de la ligne de contrle et des crans SIEL en salle dchanges est inverse par rapport aux flux
dominants, ce qui cre des croisements de flux et favorise la fraude en rendant lusage du passage largi quasi-permanent. Ainsi, le
flux entrant, qui va trs majoritairement en direction de Paris, doit passer par la partie droite de la ligne de contrle et ensuite se
diriger vers les accs au quai gauche. Les crans SIEL correspondant ce flux sont gauche de la ligne, ce qui oblige faire un
crochet gauche pour consulter les horaires. Le flux sortant, arrivant de droite, doit passer par la partie gauche de la ligne de contrle
(toujours vu de lentre de la station), ce qui nest pas trs intuitif. Le passage largi, lextrmit droite de la ligne de contrle,
focalise de ce fait un flux important et cre un effet daubaine non ngligeable pour des voyageurs qui nont pas vocation y passer.


Rponse: A la suite de votre tmoignage, votre demande est en cours danalyse.

ANNEXES PHOTOGRAPHIQUES
Annexes 1, 2, 3 Propret ligne 7 bis.

STATISTIQUES MENSUELLES
PO N CTU ALIT (anc. Rgularit/Ponctualit)
BUS/TRAM : 2

Nb de tmoins : 2

METRO : 0

Nb de tmoins : 0

RER : 3

Nb de tmoins : 3

Total : 5

Nb total de tmoins : 5

IN FO RM ATIO N VO YAG EU RS (anc. Information/signaltique)


BUS/TRAM : 0

Nb de tmoins : 0

METRO : 1

Nb de tmoins : 1

RER : 6

Nb de tmoins : 4

Total : 7

Nb total de tmoins : 5

AM BIAN CE/ACCU EIL/SCU RIT (anc. Scurit/ambiance/agrment)


BUS/TRAM : 3

Nb de tmoins : 4

METRO : 0

Nb de tmoins : 0

RER : 2

Nb de tmoins : 2

Total : 5

Nb total de tmoins : 6

N ETTET/PRO PRET
BUS/TRAM : 0

Nb de tmoins : 0

METRO : 2

Nb de tmoins : 2

RER : 2

Nb de tmoins : 2

Total : 4

Nb total de tmoins : 4

ACCESSIBILIT (anc. Accessibilit/confort)


BUS/TRAM : 3

Nb de tmoins : 3

METRO : 3

Nb de tmoins : 2

RER : 1

Nb de tmoins : 1

Total : 7

Nb total de tmoins : 6

VENTE/ACCS AU RSEAU (disponibilit des automates, des guichets de vente, des lignes de contrle)
BUS/TRAM : 0

Nb de tmoins : 0

METRO : 0

Nb de tmoins : 0

RER : 1

Nb de tmoins : 1

Total : 1

Nb total de tmoins : 1

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NOM BRE TOTAL DE TEMOIGNAGES POUR LE M OIS


BUS/TRAM : 0

Nb de tmoins : 0

METRO : 0

Nb de tmoins : 0

RER : 0

Nb de tmoins : 0

Total : 29

Nb total de tmoins : 27

Gilles DURAND,
Marcelle VERNET
rapporteurs.

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