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Escuela Nutica ALAVELA: Curso Capitn de Yate / Radiocomunicaciones

RADIOCOMUNICACIONES

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5.1 EXPRESIONES Y DEFINICIONES BSICAS.


RADIOCOMUNICACIN:
Toda telecomunicacin transmitida por medio de las ondas electromagnticas.
RADIOCOMUNICACIN ESPACIAL:
Toda radiocomunicacin que utilice una o varias estaciones espaciales, uno o varios satlites
reflectores u otros objetos situados en el espacio.
RADIOCOMUNICACIN TERRENAL:
Es toda radiocomunicacin distinta de radiocomunicacin espacial o de la radioastronoma.
RADIODETERMINACIN:
Determinacin de la posicin, velocidad u otras caractersticas de un objeto o la obtencin de
informacin relativa a estos parmetros, mediante las propiedades de propagacin de las
ondas radioelctricas.
RADIONAVEGACIN:
Radiodeterminacin utilizada para fines de navegacin, inclusive para sealar la presencia de
obstculos.
RADIOLOCALIZACIN:
Radiodeterminacin que se utiliza para fines distintos de los de radionavegacin.
RADIOGONIOMETRA:
Radiodeterminacin que utiliza la recepcin de ondas radioelctricas para determinar la
direccin de una estacin o de un objeto.
SERVICIO DE RADIOCOMUNICACIN:
Servicio definido en esta seccin que implica la transmisin, la emisin o la recepcin de ondas
radioelctricas para fines especficos de telecomunicacin.
SERVICIO FIJO:
Servicio de radiocomunicacin entre dos puntos fijos determinados.
SERVICIO ENTRE SATLITES:
Servicio de radiocomunicacin que establece enlace entre satlites artificiales.
SERVICIO FIJO POR SATLITE:
Servicio de radiocomunicacin entre estaciones terrenas situadas en
emplazamientos dados cuando se utilizan uno o mas satlites. El emplazamiento dado puede
ser un punto fijo determinado o cualquier punto fijo situado en una zona determinada; en
algunos casos, este servicio incluye enlaces entre satlites que pueden realizarse tambin
dentro del servicio entre satlites; el servicio fijo por satlite puede tambin incluir enlaces de
conexin para otros servicios de radiocomunicacin espacial.
SERVICIO MVIL:
Servicio de radiocomunicacin entre estaciones mviles y estaciones
terrestres o entre estaciones mviles.
SERVICIO MVIL POR SATLITE:
Servicio de radiocomunicacin entre:
- Estaciones terrenas mviles y una o varias estaciones espaciales o entre
estaciones espaciales utilizadas para este servicio.
- Estaciones terrenas mviles por intermedio de una o varias estaciones espaciales .
Tambin pueden considerarse incluidas en este servicio los enlaces de conexin necesarios
para la explotacin
SERVICIO MVIL TERRESTRE:
Servicio mvil entre estaciones de base y estaciones mviles terrestres o entre estaciones
mviles terrestres.
SERVICIO MVIL TERRESTRE POR SATLITE:
Servicio mvil por satlite entre estaciones de base y estaciones mviles terrestres o entre
estaciones mviles terrestres.
SERVICIO MVIL MARTIMO:
Servicio mvil entre estaciones costeras y estaciones de barco, entre
estaciones de barco, o entre estaciones de comunicaciones a bordo asociadas; tambin
pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcaciones o dispositivos
de salvamento y las estaciones de radiobalizas de localizacin de siniestros.

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SERVICIO MVIL MARTIMO POR SATLITE:


Servicio mvil por satlite en el que las estaciones terrenas mviles estn situadas a bordo de
buques.
Tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcaciones o
dispositivos de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localizacin de siniestros.
SERVICIO DE OPERACIONES PORTUARIAS:
Servicio mvil martimo en un puerto o en sus cercanas, entre estaciones costeras y
estaciones de buque, o entre estaciones de buque, cuyos mensajes se refieren nicamente a
las operaciones, movimiento y seguridad de los buques y en caso de urgencia, a la
salvaguardia de las personas. Quedan excluidos de este servicio los mensajes con carcter de
correspondencia pblica.
SERVICIO DE MOVIMIENTO DE BUQUES:
Servicio de seguridad, dentro del servicio mvil martimo, distinto del servicio de operaciones
portuarias, entre estaciones costeras y estaciones de buque, o entre estaciones de barco,
cuyos mensajes se refieren nicamente a los movimientos de los buques.
SERVICIO DE RADIODETERMINACIN:
Servicio de radiocomunicacin para fines de radiodeterminacin.
SERVICIO DE RADIONAVEGACIN:
Servicio de radio determinacin con fines de radionavegacin.
SERVICIO DE FRECUENCIAS PATRN Y SEALES HORARIAS:
Servicio de radiocomunicacin para la transmisin de frecuencias especificadas, de
seales horarias, de reconocida y elevada precisin, para fines cientficos, tcnicos y de otras
clases, destinadas a la recepcin general.
ESTACIN:
Uno o mas transmisores o receptores, o una combinacin de transmisores y receptores
incluyendo las instalaciones accesorias, necesarias para asegurar un servicio de
radiocomunicacin, o el servicio de radioastronoma en un lugar determinado.
ESTACIN TERRENAL:
Estacin que efecta comunicaciones terrenales.
ESTACIN TERRENA:
Estacin situada en la superficie de la tierra o en la parte principal de
atmsfera terrestre destinada a establecer comunicacin con:
- Una o varias estaciones espaciales.
- Una o varias estaciones de la misma naturaleza, mediante el empleo de uno o
varios satlites reflectores u otros objetos situados en el espacio.
ESTACIN ESPACIAL:
Estacin situada en un objeto que se encuentra, que est destinado a ir o que ya estuvo fuera
de la parte principal de la atmsfera de la tierra.
ESTACIN DE BUQUE:
Estacin mvil del servicio mvil martimo a bordo de un buque no amarrado de manera
permanente y que no sea una estacin de embarcacin o dispositivo de salvamento.
ESTACIN COSTERA:
Estacin terrestre del servicio mvil martimo.
ESTACIN PORTUARIA:
Estacin costera del servicio de operaciones portuarias.
ESTACIN DE AERONAVE:
Estacin mvil del servicio mvil aeronutico instalada a bordo de una aeronave.
ESTACIN DE RADIOBALIZA DE LOCALIZACIN DE SINIESTROS:
Estacin del Servicio Mvil cuyas emisiones estn destinadas a facilitar las operaciones de
bsueda y rescate.
FRECUENCIA RADIOELCTRICA:
Es el nmero de ciclos por segundo de una onda radioelctrica.
Al ciclo por segundo se le denomina HERZIO (Hz.). Mil ciclos por segundo son un
KILOHERZIO (KHz.). Un milln de ciclos por segundo son un MEGAHERZIO (MHz.)
En LSD las frecuencias para llamada y trfico de socorro son 156,525 MHz (Canal 70) y
2187,5 KHz en Onda Media. En VHF son 156,8 MHz (Canal 16) y 2182 KHz en Onda Media.

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BANDA DE FRECUENCIAS PARA RADIOTELEFONA EN VHF:


La banda de VHF (very high frecuency) tiene una sub-banda para Radiotelefona comprendida
entre 156 y 174 Mhz. Estas frecuencias proporcionan alcances de 30 a 50 millas, por lo que
son excelentes para los enlaces con tierra en la navegacin costera.
FRECUENCIA ASIGNADA:
Centro de la banda de frecuencia asignada a una estacin.
CANAL:
En general, se denomina Canal al conjunto de dos frecuencias, una de transmisin y otra de
recepcin, aunque en VHF tambin se llama Canal si slo existe una frecuencia tanto para
transmisin como para recepcin.
Los canales pueden ser:

Simplex: Modo de explotacin que permite trasmitir alternativamente, en uno u otro


sentido de un circuito de telecomunicaciones, por ejemplo, mediante control manual.
(Cada estacin debe esperar a que la otra termine para d poder transmitir sino
quedara pisada la recepcin o transmisin, es el tpico uso de comunicaciones entre
buques en la que se indica la finalizacin de la transmisin con la palabra cambio
indicando de este modo que la otra estacin puede transmitir).
Duplex: Modo de explotacin que permite transmitir simultneamente en los dos
sentidos de un circuito de telecomunicaciones. (Similar a la lnea telefnica, ambas
estaciones transmiten y reciben a la vez.)
Semiduplex: Modo de explotacin simples en un extremo del circuito de
telecomunicacin y duplex en el otro.

Tabla de frecuencias de los canales VHF correspondientes


con indicacin de canales Duplex, semiduplex y simples.

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5.2 FRECUENCIA DE RADIO. CONCEPTO DE FRECUENCIA,


CANAL DE RADIO Y LONGITUD DE ONDA. ESPECTRO
RADIOELCTRICO. DIFERENTES TIPOS DE PROPAGACIN DE
ONDAS. TIPOS DE MODULACIN Y CLASES DE EMISIN.
FRECUENCIAS
RADIOTELEFNICAS,
DE
LLAMADA
SELECTIVA DIGITAL (LSD) E INMARSAT UTILIZADAS PARA
SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN EL SMSSM Y
CORRESPONDENCIA PBLICA. BATERAS PARA EQUIPOS DE
RADIO. CUIDADOS Y MANTENIMIENTO BSICO.
FRECUENCIA RADIOELCTRICA:
Es el nmero de ciclos por segundo de una onda radioelctrica. Al ciclo por segundo
se le denomina HERZIO (Hz.). Mil ciclos por segundo son un KILOHERZIO (KHz.). Un milln
de ciclos por segundo son un MEGAHERZIO (MHz.)
CANAL:
Ya se defini anteriormente.
LONGITUD DE ONDA:
El sonido se transmite por el aire en forma de ondas. La longitud de onda es la
distancia que hay entre dos senos o dos crestas de dichas ondas.

ESPECTRO RADIOELCTRICO:

NMERO DE
BANDA

DENOMINACIN

SIGLAS

GAMA DE
FRECUENCIAS

FRECUENCIAS MUY BAJAS

VLF

3 a 30 kHz.

FRECUENCIAS BAJAS

LF

30 a 300 kHz.

FRECUENCIAS MEDIAS

MF

300 a 3000 kHz.

FRECUENCIAS ALTAS

HF

3 a 30 MHz.

FRECUENCIAS MUY ALTAS

VHF

30 a 300 MHz.

FRECUENCIAS ULTRA ALTAS

UHF

300 a 3000 MHz.

10

FRECUENCIAS SUPER ALTAS

SHF

3 a 30 GHz.

11

FRECUENCIAS EXTRA ALTAS

EHF

30 a 300 GHz.

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TIPOS DE PROPAGACIN DE LAS ONDAS:


Ondas terrestres: Son las que se transmiten con un ngulo muy pequeo respecto a la
tierra por lo que se propagan muy cerca de la superficie terrestre.
Ondas celestes: Son las que se transmiten con un ngulo muy grande respecto a la
tierra.
TIPOS DE MODULACIN Y CLASES DE EMISIN:
Una onda portadora no lleva, por s, ningn informacin sino que hay que aadrsela,
que es lo que se conoce por modular la portadora.
Hay varios sistemas de modulacin de la portadora, entre ellos los ms importantes
son:
Modulacin en amplitud: Consiste en combinar una portadora de alta frecuencia con
otra de baja frecuencia.
Modulacin en frecuencia: Consiste en variar la frecuencia de la portadora segn el
ritmo de la seal que queremos enviar (moduladora).

Modulacin en fase: Consiste en que la fase de la


portadora vara de forma proporcional a la
moduladora.
En cuanto a la las formas de emisin, estas pueden ser:

En banda lateral doble: Se emite anulando la


portadora y conservando las bandas laterales
superior e inferior.
En banda lateral nica: Se emite suprimiendo la
portadora y una de las bandas laterales.

FRECUENCIAS Y CANALES RADIOTELEFNICOS, DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL


(LSD) E INMARSAT UTILIZADOS EN COMUNICACIONES DE SOCORRO, URGENCIA Y
SEGURIDAD Y PARA LA CORRESPONDENCIA PBLICA.

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VHF. Socorro, Urgencia y Seguridad.


CANA
L

FRECUENCIA

RADIOTELEFONA

16

156,800 MHz

LSD

70

156,525 MHz

INMARSAT

1,6 GHz.

VHF. Correspondencia pblica.


CANAL

RADIOTELEFONA
LSD

13

156,650
MHz

156,450
MHz

156,300
MHz

15 y 17
INMARSAT

FRECUENCIA

156,750
MHz y
156,850
MHz
1,6 GHz.

SERVICIO
COMUNICACIONES
PUENTE A PUENTE
COMUNICACIONES CON
CLUBES NUTICOS Y
Ptos. DEPORTIVOS
COMUNICACIONES
ENTRE MEDIOS DE
SALVAMENTO
COMUNICACIONES
INTERNAS A BORDO

BATERIAS PARA EQUIPOS DE RADIO. MANTENIMIENTO Y CUIDADOS BSICOS.


Los barcos espaoles debern llevar una fuente de energa capaz de alimentar
continuamente los equipos de radiocomunicaciones, tanto los bsicos como los duplicados, y
de cargar las bateras usadas como fuente de energa de reserva.
En los barcos obligados a llevar una fuente de energa de emergencia, sta debe ser capaz de
alimentar el equipo bsico, as como el duplicado si se lleva, durante al menos durante 18
horas.
Los buques espaoles, con o sin fuente de energa de emergencia, deben llevar una de
reserva que alimentar el equipo bsico de radiocomunicaciones obligatorio para la zona
donde navegue, el alumbrado elctrico de emergencia, GPS y otros equipos a criterio de la
Administracin martima.
Las bateras de reserva contarn con un cargador, situado en compartimento distinto
del de las bateras, que dar carga continua y automtica a stas. Dicho cargador llevar
instrumentos de medida de carga y voltaje as como de alarma acstica y luminosa para casos
de avera.
Como regla general las bateras se situarn en una zona elevada de la superestructura
del barco, de fcil acceso y lo ms prximas posible a los equipos radioelctricos. El paol ser
estanco, contar con buena ventilacin y su alumbrado ser a prueba de explosiones. Las
bateras estarn bien trincadas para evitar que se muevan con los balances del barco y
mantendrn su capacidad an con inclinaciones de hasta 22,5 en cualquier direccin.
En cuanto a los cables de conexin entre las bateras, el cuadro de distribucin y los
equipos de radio, aquellos debern estar completamente aislados de tierra y protegidos de
cortocircuitos. No pasarn por otros cuadros elctricos ni se extendern por espacios situados
a nivel inferior al que estn ubicados los equipos radioelctricos. Ambos conductores (positivo y
negativo) estarn protegidos por fusibles fcilmente sustituibles por personal no cualificado.

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5.3 NOMENCLATURA DE FECHAS Y HORAS. MEDIDAS


CONTRA LAS INTERFERENCIAS. PRUEBAS. SECRETOS DE
LAS COMUNICACIONES. ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS
COMUNICACIONES. IDENTIFICACIN DE LAS ESTACIONES.
FORMACIN DE LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA Y DE LOS
NMEROS DE IDENTIFICACIN DEL SERVICIO MVIL
MARTIMO.
NOMENCLATURA DE FECHAS Y HORAS.
Las fechas debern emplearse de acuerdo al Calendario Gregoriano. Si en una fecha
el mes no se especifica de manera completa o abreviada, se expresar mediante cifras de
forma que cada grupo de dos cifras represente al da, mes y ao. Si se usa una fecha junto con
el Tiempo Universal Coordinado (UTC), la fecha se referir a la del meridiano origen.
Siempre que se transmita una hora concreta se har aplicando el Tiempo Universal
Coordinado (UTC) y se representar mediante un nmero de cuatro cifras (0000-2359).
MEDIDAS CONTRA LAS INTERFERENCIAS.
Como medidas para evitar las interferencias la Administracin prohbe:

La realizacin de transmisiones intiles.


La transmisin de seales sin identificacin o con identificacin falsa.
Las transmisiones que no vayan dirigidas a una estacin oficialmente reconocida.
La transmisin, dentro de puertos y radas, en el margen de frecuencia entre los 1670
KHz. y los 2850 KHz., salvo en caso de socorro, seguridad o urgencia.
Igualmente, todas las estaciones tendrn limitada su potencia radiada al mnimo
necesario para que el servicio sea satisfactorio.
Otras medidas para evitar las interferencias sern:

Si contamos con dos o ms emisores y la estacin receptora est relativamente


prxima, se usar el emisor de menos potencia.
Si al emitir producimos interferencia a una estacin costera, dejaremos de hacerlo o
cambiaremos de frecuencia tan pronto nos lo indiquen, a menos que se trate de una
emisin de socorro.

PRUEBAS.
Las emisiones realizadas a efecto de prueba de equipos no durarn ms de 10
segundos y se harn con una estacin costera. Nunca se harn estas pruebas en las
frecuencias destinadas a llamadas de socorro, urgencia y seguridad.

SECRETOS DE LAS COMUNICACIONES.


El departamento, o servicio, de comunicaciones de un buque o embarcacin, depende
directamente del Capitn o Patrn. Por tanto, l ser el nico responsable del
mantenimiento del secreto de las comunicaciones.
Se entiende por violacin del secreto de las comunicaciones:

El interceptar, sin autorizacin, transmisiones que no van dirigidas al pblico en


general.

El uso de la informacin obtenida mediante la interceptacin de


comunicaciones, entendindose por uso, tambin, la divulgacin del contenido de estas
o, incluso, de su existencia y/o su publicacin.
Basndose en esto, la Administracin concede las licencias de explotacin de
estaciones de radiocomunicacin y as puede controlar la existencia y el uso que se hace de
ellas, estando prohibida la instalacin y utilizacin, por parte de una empresa o un particular,

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de una estacin de radiocomunicaciones si no est en posesin de la correspondiente


licencia.
ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS COMUNICACIONES.
El orden de prioridad de las comunicaciones es el que sigue:
Comunicaciones de socorro.
Comunicaciones de urgencia.
Comunicaciones de seguridad.
Comunicaciones relacionadas con marcaciones radiogoniomtricas.
Comunicaciones relativas a operaciones SAR.
Comunicaciones relativas a observaciones meteorolgicas.
ETATPRIORITENATIONS (radiotelegramas relativos a la Carta de las Naciones
Unidas).
ETATPRIORITE (radiotelegramas para Gobiernos o enviados por ellos, cuya prioridad
haya sido solicitada).
Servicio de comunicaciones relativas a los trabajos de mantenimiento del servicio.
Otras comunicaciones.
IDENTIFICACIN DE LAS ESTACIONES.
Estaciones costeras.
1. Por el distintivo de llamada.
2. Por el nombre geogrfico donde se encuentran situadas.
3. Por el MMSI (nmero de identificacin del Servicio Mvil Martimo).
Estaciones de barco.
1. Por el distintivo de llamada.
2. Por el nombre del barco.
3. Por el MMSI.
FORMACIN DE LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA Y DE LOS NMEROS DE
IDENTIFICACIN DEL SERVICIO MVIL MARTIMO.
Los distintivos de llamada se forman mediante una combinacin de letras y/o nmeros
de tal forma que, en Espaa, las estaciones de tierra y las fijas tendrn tres letras, las
estaciones de barco tendrn cuatro y las de aeronaves cinco. Los distintivos de llamada
asignados a estaciones espaolas estn comprendidos entre AMA y AOZ y entre EAA y EHZ.
Los MMSI (identificacin del Servicio Mvil Martimo) estn formados por 9 dgitos de la
siguiente forma:
Estaciones de barco. Los tres primeros dgitos corresponden al cdigo del pas (MID),
para Espaa es el 224, los 6 dgitos restantes son los identificadores del barco (ID).

224 654321
MID
ID
Grupo de estaciones de barco. El primer dgito es el cero, a continuacin el MID y, por
ltimo, el ID correspondiente al Grupo de estaciones de barco (5 dgitos).

0 224 65432
MID
ID
Estaciones costeras. Los dos primeros dgitos sern cero, a continuacin el MID y, por
ltimo el ID de la costera (4 dgitos).

00 224 6543
MID ID

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Grupo de estaciones costeras. Igual que para las estaciones costeras.


El MMSI debe ser programado en los equipos automticos de radiocomunicaciones del
barco y en las radiobalizas satelitarias.

5.4
PROCEDIMIENTOS
CORRESPONDENCIA PBLICA.

OPERACIONALES

DE

TRANSMISIN DE LLAMADA DE CORRESPONDENCIA PBLICA (RUTINA) POR VHF.

Llamada:
Se realiza del siguiente modo:
-

Distintivo de llamada de la estacin a la que llamamos, por tres veces.


La palabra AQU ( o DE).
Nuestro distintivo de llamada, repetido tres veces.

Enlace:
Una vez establecido el contacto confirmaremos, de nuevo, nuestro distintivo de
llamada, por una sola vez, y pasaremos al canal de trabajo que nos hayan adjudicado desde
la estacin receptora, o propondremos a esta un canal para dicho fin, en caso de que ella no
lo hubiera determinado.
Respuesta:
En caso de que seamos la estacin receptora, nuestra respuesta tendr el siguiente
formato:
Distintivo de llamada de la estacin transmisora, por tres veces.
La palabra AQU (o DE).
Nuestro distintivo de llamada, repetido tres veces.
Curso del trfico (Canal de trabajo):
Ya en el canal de trabajo volvemos a transmitir el distinto de llamada de la otra
estacin, por una sola vez, seguido de la palabra AQU y de nuestro distintivo de llamada,
tambin por una sola vez. Una vez que se establezca el contacto en este canal se dar
paso a la comunicacin del mensaje, o la solicitud del servicio que se necesite.
Duracin:
La transmisin de la llamada y de las seales necesarias para preparar el trfico no
durarn ms de un minuto, a menos que se trate de un caso de socorro, urgencia o
seguridad.
Direccin del trfico:
Se utilizar la palabra CAMBIO para dar el turno de transmisin a la otra estacin.
Una vez hayamos terminado la comunicacin se lo haremos saber, a la estacin receptora,
mediante la palabra TERMINADO ( o CAMBIO Y CORTO).

TRANSMISIN DE LLAMADA DE CORRESPONDENCIA PBLICA (RUTINA) MEDIANTE


LSD POR VHF.
En el panel de teclas del transmisor pulsaremos:
1. En MENU/SELECT y entramos as en el modo DSC CALL donde
seleccionamos modo INDIVIDUAL y confirmamos.
2. Seleccionamos tipo de llamada ROUTINE y confirmamos.
3. Introducimos manualmente MMSI del barco o costera en cuestin y
confirmamos.
4. Introducimos el canal de trabajo y confirmamos.
5. Pulsamos CALL para enviar.
En este punto esperamos el acuse de recibo de la estacin llamada y
seleccionamos el canal de trabajo indicado. Si no hay respuesta retransmitimos la

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llamada a los 5 minutos y si es necesario seguir retransmitindola lo haremos de 15 en


15 minutos.

5.5 SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD


MARTIMA (SMSSM). CONCEPTO BSICO Y FUNCIONES.
PLANIFICACIN E INTRODUCCIN DEL SISTEMA. ZONAS DE
NAVEGACION EN EL SMSSM. ZONA DE NAVEGACION 1 Y SU
RELACIN CON LA ZONA MARTIMA A1, A2, A3 Y A4
NACIONALES. MEDIOS DE COMUNICACIN UTILIZADOS.
SERVICIOS TERRESTRES DE CORTO, MEDIO Y LARGO
ALCANCE. SERVICIOS POR SATLITES. LA LSD: CONCEPTO
BSICO.
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARTIMA (SMSSM). CONCEPTO
BSICO Y FUNCIONES.
Sistema de comunicaciones, va satlite, encaminado a alertar a los equipos de
bsqueda y salvamento, as como a otros buques, de una situacin de peligro rpidamente
para que acten en consecuencia.
Puede utilizar frecuencias hectomtricas (Onda Media), decamtricas (Onda Corta) y
mtricas (VHF).
FUNCIONES:

ALERTA. Mediante el SMSSM se dar el alerta de socorro sobre una situacin de peligro,
con gran rapidez, a otro buque o a un Centro de Coordinacin de Salvamento (CCS). En
este ltimo caso el CCS retransmitir el aerta a las unidades de salvamento y a los buques
cercanos al lugar del siniestro. En la alerta se incluye la identificacin del buque en peligro,
su situacin y, cuando sea posible, la naturaleza del peligro y dems informacin que se
crea conveniente.
Los buques que naveguen en zona A3 y A4 transmitirn el alerta buque-buque en 2187,5
KHz. y el alerta buque-costera mediante LSD o Radiobaliza satelitaria (RLS)
Los buques que naveguen en zona A2 transmitirn el alerta buque-buque y el alerta
buque-costera en 2187,5 KHz.
Los buques que naveguen en zona A1 transmitirn estas alertas usando LSD en 156,525
MHz.
Cuando una estacin costera tenga que retransmitir una alerta de socorro a los buques
cercanos al lugar del siniestro lo har mediante comunicaciones por satlite y
comunicaciones terrestres usando las frecuencias adecuadas. Se utilizar una llamada
zonal para no alertar ms que a los buques que se encuentren ms prximos al siniestro.
Una vez que estos barcos hayan recibido la alerta de socorro lo comunicarn al CCS para
que ste coordine las operaciones de bsqueda y rescate.
COMUNICACIONES PARA LA COORDINACIN DE LAS OPERACIONES DE
BSQUEDA Y SALVAMENTO (SAR). Estas comunicaciones son las necesarias para
coordinar la actuacin de buques y aviones que participen en la bsqueda y salvamento
de los siniestrados e incluyen las transmisiones entre los CCS y los jefes en el lugar del
siniestro o los coordinadores de la bsqueda en superficie en la zona del siniestro.
Durante el transcurso de las operaciones SAR se transmitirn mensajes en ambos
sentidos, no alertas que suponen transmisiones en un solo sentido, generalmente por
radiotelefona o radiotelex, ya sea en modo satelitario o terrestre.
COMUNICACIONES EN EL LUGAR DEL SINIESTRO. Son las mantenidas entre el buque
en peligro y las unidades de salvamento o entre estas solamente. Normalmente se harn
en ondas hectomtricas o mtricas, en las frecuencias de seguridad y socorro, ya sea en

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radiotelefona o radiotelex. Si intervienen unidades areas stas irn provistas de


comunicacin en 2182 KHz. y 156,8 MHz.
SEALES DE LOCALIZACIN: Destinadas a facilitar el hallazgo del buque siniestrado o
la tripulacin naufragada. Sern transmitidas mediante respondedor radar de 9GHz. que
sern recibidos por los radares de las unidades de rescate
DIFUSIN DE INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD MARTIMA. Dicha informacin se
proporciona a travs del sistema NAVTEX e INMARSAT.
RADIOCOMUNICACIONES GENERALES. A travs de los canales adecuados.
COMUNICACIONES DE PUENTE A PUENTE. Comunicaciones entre buques con objeto
de coordinar una navegacin segura.
PLANIFICACIN E INTRODUCCIN DEL SISTEMA:
El 11 de Noviembre de 1988 la OMI (Organizacin Martima Internacional) aprob la
puesta en marcha del sistema SMSSM. No fue hasta el 1 de Febrero de 1999 que este sistema
se convirti en obligatorio en Espaa para:
Buques de carga de ms de 300 T.R.B.
Para buques de pasaje, incluidos los de la clase G (hacen viajes de menos de
70 millas, a menos de 20 millas de distancia de costa, con buen tiempo y en
periodos restringidos), clase H (con 250 pasajeros como mximo, que nunca
estn a ms de 15 millas de un puerto de refugio, a menos de 3 millas de
distancia de costa, con buen tiempo y en periodos restringidos), clase I (con
50 pasajeros como mximo, en travesas de no ms de 6 millas, a menos de 3
millas de distancia de costa, sin restriccin en cuanto a poca del ao).
Todo buque de pesca de nueva construccin de ms de 24 metros de eslora.
Desde el 1 de Julio de 1999 tambin es aplicable a los buques de pesca de ms de 45
metros de eslora.
ZONAS DE NAVEGACION EN EL SMSSM:
Zona A1: la que atienden las estaciones costeras de ondas mtricas en tierra (20 a 30
millas).
Zona A2: la que atienden las estaciones costeras de ondas hectomtricas en tierra
(excluida la zona A1)(unas 100 millas).
Zona A3: la que queda cubierta por los satlites geoestacionarios para
comunicaciones martimas (excluidas las zonas A1 y A2)(aproximadamente del 70 N al 70 S).
Zona A4: la que queda fuera de las zonas antes descritas.

ZONA DE NAVEGACION 2 Y SU RELACIN CON LA ZONAS MARTIMAS A1, A2, A3 y A4


NACIONALES:
Recordemos que la zona de navegacin 1 no tiene lmites en cuanto a distanciamiento
de la costa.

ZONAS DE NAVEGACIN DEL SMSSM

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Segn el Reglamento que regula las radiocomunicaciones martimas de los buques


civiles espaoles se consideran zonas A1, A2 y A3 las que tengan cobertura por, al menos, una
estacin costera nacional con equipos de transmisin recepcin de radiocomunicaciones
martimas y tenga escucha permanente en las frecuencias de seguridad martima de ondas
mtricas (VHF), ondas hectomtricas (MF) y decamtricas (HF) de radiotelefona y/o LSD.
Sin perjuicio de lo anterior, y para establecer el equipo que deben llevar los buques
nacionales, las zonas martimas espaolas son:
A1: Zona comprendida entre el litoral mediterrneo y sur peninsular y los puertos de
Ceuta y Melilla, as como la zona martima entre islas del archipilago balear o canario.

A2: Zona norte/sur de la costa portuguesa.

A3: Zona comprendida entre la costa nacional peninsular o insular y los puertos
del archipilago canario, as como la zona de costa del noroeste africano cuya distancia desde
una estacin costera nacional peninsular o insular sea superior a 150 millas.
MEDIOS DE COMUNICACIN UTILIZADOS. SERVICIOS TERRESTRES DE CORTO,
MEDIO Y LARGO ALCANCE.

VHF: siglas de 'frecuencia muy alta' (en ingls, Very High Frequency), banda de
frecuencias de radio comprendidas entre 30 y 300 megahercios (MHz). La banda
marina de VHF tiene un rango de frecuencia comprendido entre los 156 Mhz. y los 158
Mhz.
Caractersticas de la banda VHF.
Esta porcin de la banda se caracteriza por ser poco influenciable por factores
climticos adversos (tormentas. estticas, propagacin etc.) y no poseer capacidad
para propagarse por la tierra por rebote atmosfrico lo que la convierte en una banda
ideal para comunicaciones martimas de antena a antena y en forma local. Para
transmisiones a ms distancia e incluso para comunicaciones transocenicas se
utilizan las comunicaciones satelitales o bandas de espectro bajo como las de HF (High
Frecuency).
Como se utiliza en espacios abiertos, poco importa que esta banda se vea afectada por
la cercana a edificaciones o accidentes geogrficos.

HF: del ingls High Frequency (o altas frecuencias), son las siglas utilizadas para
referirse a la banda del espectro electromagntico que ocupa el rango de frecuencias
de 3 MHz a 30 MHz.
Caractersticas de la banda HF.
En esta banda, tambin conocida como Onda Corta, se produce la propagacin por
onda ionosfrica con variaciones segn la estacin del ao y la hora del da.
Se distinguen: entre 14 y 30 MHz las bandas altas o bandas diurnas cuya propagacin
aumenta en los das de verano, y entre 3 y 10 MHz las bandas bajas o nocturnas cuya
propagacin es mejor en invierno. La bandas intermedias como la de radioaficionados
de 10 MHz (30m) y la de radiodifusin internacional de 25m presentan caractersticas
comunes a ambas. Las bandas nocturnas son bandas cuya propagacin es mejor
durante la noche, y mejor en las noches de invierno. Las bandas diurnas son bandas
que, debido a la fsica de la ionsfera, tienen una mejor propagacin de da que de
noche, y mucho mejor durante los das de verano. Adems, las bandas altas presentan
otros modos de propagacin, comunes con los de la VHF. La estacin del ao influye
no slo en la duracin respectiva del da y de la noche. Tambin influye en la llamada
propagacin en zona gris, que permite aprovechar una buena propagacin durante

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algunos minutos entre zonas que comparten la misma hora solar de amanecer o puesta
del sol.

Onda Media (OM), a veces denominada tambin Frecuencia Media (MF), (del ingls,
Medium Wave) es la banda del espectro electromagntico que ocupa el rango de
frecuencias de 300 kHz a 3 MHz.
o
Caractersticas de la banda de onda media.
La propagacin en esta banda sigue la curvatura de la Tierra, y las ondas pueden
reflejarse en la ionosfera. A causa de esto, su alcance suele ser de unos cientos de km
durante el da, y es mayor cuanto ms baja su frecuencia.
De noche, la propagacin es mejor que de da, porque desaparece la capa D de la
ionosfera que absorbe fuertemente las ondas medias.
Finalmente, es una banda que es sumamente vulnerable al ruido:
1. al ruido atmosfrico (se pueden or tormentas a varios cientos de kilmetros)
2. al ruido producido por el hombre.
3. al ruido natural, propio a la ionosfera.

SERVICIOS POR SATLITE. LA LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (LSD): CONCEPTO


BSICO.
La LSD (DSC = DIGITAL SELECTIVE CALL) es una parte integrante del SMSSM
usada para establecer contacto y trasmitir informacin entre barcos o barcos y estaciones
costeras mediante cdigos digitales.
Puede utilizar frecuencias hectomtricas (Onda Media), decamtricas (Onda Corta) y
mtricas (VHF).
Toda estacin dotada de VHF capaz de usar LSD mantendr escucha permanente en
el canal 16 y el 70. El canal 70 recibe y transmite seales digitales, no es oral y, por lo tanto, no
puede sufrir interferencias al ser un canal codificado.
Mediante LSD podemos realizar llamadas de Socorro, Urgencia, Seguridad y de
Rutina. En todas ellas se transmitir de manera automtica nuestro MMSI adems de otros
datos como se ver ms adelante.
Para transmisiones de socorro, urgencia y seguridad las frecuencias simplex usadas
son:

Onda media: 2187,5 KHz.

Onda corta: Hay 5 frecuencias; 4207,5 KHz, 6312 KHz, 8414,5 KHz, 12577
KHz y 16804,5 KHz.

VHF: 156,525 MHz. (Canal 70).


Las transmisiones de rutina en VHF se harn tambin en el Canal 70, mientras que en
OM y en OC se hacen a travs de frecuencias apareadas.
Una LSD se puede enviar A UN SOLO BARCO, UN GRUPO DE BARCOS, UNA
ESTACIN COSTERA o A TODAS LAS ESTACIONES, segn se desee.

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5.6
PROCEDIMIENTOS
OPERACIONALES
PARA
COMUNICACIONES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD
EN EL SMSSM EN VHF, MF, HF E INMARSAT. TRANSMISIN Y
RETRANSMISIN DE ALERTAS, MENSAJES, ACUSES DE
RECIBO Y TRFICOS DE SOCORRO. CANCELACIN DE UNA
ALERTA DE SOCORRO INVOLUNTARIA. COMUNICACIONES
PARA LA COORDINACIN DE LAS OPERACIONES DE
BSQUEDA Y SALVAMENTO. COMUNICACIONES EN EL
LUGAR DEL SINIESTRO. SEALES DE LOCALIZACIN.
DIFUSIN DE INFORMACIN DE SEGURIDAD MARTIMA.
COMUNICACIONES GENERALES. COMUNICACIONES PUENTE
A PUENTE. PRUEBA DE LOS EQUIPOS USADOS PARA
SOCORRO Y SEGURIDAD.
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA COMUNICACIONES DE SOCORRO,
URGENCIA Y SEGURIDAD EN EL SMSSM EN VHF, MF, HF E INMARSAT. TRANSMISIN
Y RETRANSMISIN DE ALERTAS, MENSAJES, ACUSES DE RECIBO Y TRFICOS DE
SOCORRO.
TRANSMISIN DE ALERTA DE SOCORRO MEDIANTE LSD POR VHF.

SIN ESPECIFICAR LA NATURALEZA DEL PELIGRO.


En el panel de teclas del transmisor pulsaremos:
6. La tecla DISTRESS, apareciendo en pantalla el epgrafe distress call
undefined (llamada de peligro indefinido).
7. La tecla CALL, lo que dar paso a la transmisin.

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Si se lanza una LSD de socorro de ste modo, dicha LSD se transmite, por defecto, A
TODAS LAS ESTACIONES. sta llamada se retransmitir automticamente cada 4 minutos
hasta que el sistema reciba el acuse de recibo, indicado en pantalla mediante las iniciales
ACK (ACK = Aknowledgement), de otra estacin. El aparato permanecer a la escucha en los
canales 16 y 70.
La informacin automtica transmitida incluye:
Autoidentificacin: Los nueve dgitos que identifican a la estacin transmisora. Es lo
que se denomina el nmero MMSI (iniciales inglesas de Identificador Servicio Mvil
Martimo).
Naturaleza del peligro: SIN ESPECIFICAR (UNDEFINED).
Coordenadas del lugar del siniestro: Indicar Latitud y Longitud en grados y minutos
slo si el transmisor est conectado con el GPS. En caso de no estar interconectados
ambos aparatos habr que introducirla manualmente y si no se hace indicar SIN
ESPECIFICAR.
Hora: Hora UTC correspondiente al momento en que se tiene la posicin antes citada.
Si quien recibe la LSD de socorro es una estacin costera contestar inmediatamente
el ACK y alertar al Centro de Salvamento Martimo ms cercano al buque. Por ello, si
recibimos una LSD de socorro debemos esperar un tiempo prudencial para comprobar que una
estacin costera ha dado el ACK. Si no se realizara el acuse de recibo por ninguna costera
daremos nosotros el ACK e informaremos de ello inmediatamente a la costera.

ESPECIFICANDO LA NATURALEZA DEL PELIGRO.


En el panel de teclas del transmisor pulsaremos:
1. La tecla DISTRESS, apareciendo en pantalla el epgrafe distress call
undefined. Mediantes la teclas
nos desplazamos por el Men y
seleccionamos el tipo de peligro de entre las siguientes opciones:
- ABANDONING (ABANDONO), PIRACY (PIRATERA), M.O.B.
(HOMBRE AL AGUA), FIRE (FUEGO), FLOODING (INUNDACIN),
COLLISION (COLISIN), GROUNDING (VARADA), LISTING
(ESCORA), SINKING (HUNDIMIENTO) O ADRIFT (A LA DERIVA).
2. La tecla CALL, lo que dar paso a la transmisin.

sta llamada se retransmitir automticamente cada 4 minutos hasta que el sistema


reciba el acuse de recibo, indicado en pantalla mediante las iniciales ACK (ACK =
Aknowledgement), de otra estacin. El aparato permanecer a la escucha en los canales 16 y
70.
La informacin transmitida ser la anteriormente citada pero incluyendo, en este caso,
la naturaleza del peligro.
TRANSMISIN DE ACUSE DE RECIBO (ACK) MEDIANTE LSD POR VHF.
Si quien recibe la LSD de socorro es una estacin costera contestar inmediatamente
el ACK y alertar al Centro de Salvamento Martimo ms cercano al buque.
Si recibimos una LSD de socorro debemos esperar un tiempo prudencial para
comprobar que una estacin costera da el ACK mediante LSD manteniendo, mientras
tanto, escucha en el canal 70 y dando el acuse de recibo SLO por radiotelefona en el
canal 16 (MAYDAY + NOMBRE DEL BARCO EN PELIGRO + AQU + NOMBRE DEL
BARCO QUE ACUSA RECIBO + RECEIVED MAYDAY [RECIBIDO MAYDAY]). nicamente,
cuando estemos seguros de que no se realiza el acuse de recibo por ninguna costera,
continuando la alerta de socorro, podremos dar el ACK mediante LSD previa consulta a
la costera y/o Salvamento Martimo.

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El ACK indica, a los dems buques y estaciones dentro del alcance de propagacin de
la frecuencia, que se ha recibido la llamada de socorro y que se ha avisado a las autoridades
de bsqueda y salvamento.
El acuse de recibo mediante LSD incluye:

Identificador de formato: A TODAS LAS ESTACIONES


Autoidentificador: Nmero MMSI de la estacin que da el acuse de recibo.
Telemando: ACUSE DE RECIBO DE SEAL DE SOCORRO
Identificacin del buque en peligro: Nmero MMSI de dicho buque.
Naturaleza del peligro, coordenadas hora y tipo de la llamada siguiente: Ser la
misma informacin que se ha recibido en la llamada de socorro.

TRANSMISIN DE MENSAJE DE URGENCIA MEDIANTE LSD POR VHF.


En el panel de teclas del transmisor pulsaremos:
1. En MENU/SELECT y entramos as en el modo DSC CALL.
2. Con
seleccionamos entre:
- ALL SHIPS URGENCY (llamada general de urgencia) o INDIVIDUAL
URGENCY ( llamada a un solo barco) teniendo que introducir el MMSI
del buque en cuestin.
3. En CALL para confirmar y enviar la LSD.
En ese momento, y de forma automtica, queda seleccionado el canal 16 por el que
habr que transmitirse el mensaje de urgencia.
TRANSMISIN DE MENSAJE DE SEGURIDAD MEDIANTE LSD POR VHF.
En el panel de teclas del transmisor pulsaremos:
1. En MENU/SELECT y entramos as en el modo DSC CALL.
2. Con
seleccionamos entre:
- ALL SHIPS SECURITY (llamada general de seguridad), INDIVIDUAL
(llamada a un solo barco) o GROUP (llamada a grupo) teniendo que
introducir el MMSI del buque o del grupo de buques en cuestin.
3. En CANAL seleccionamos el canal deseado.
4. En CALL para confirmar y enviar la LSD.
En ese momento, y de forma automtica, queda seleccionado el canal 16 por el que
habr que transmitirse el mensaje de seguridad.
RETRANSMISIN DE ALERTA DE SOCORRO MEDIANTE LSD POR VHF.
En el panel de teclas del transmisor pulsaremos:
1. En MENU/SELECT y entramos as en el modo DISTRESS RELAY.
2. Con
seleccionamos entre:
- ALL SHIPS RELAY (llamada general), INDIVIDUAL RELAY (llamada a
un solo barco) o GROUP RELAY (llamada a grupo) teniendo que
introducir el MMSI del buque o del grupo de buques en cuestin.
3. En MENU/SELECT, seleccionamos e introducimos:
o MMSI del barco en peligro.
o Tipo de peligro.
o Posicin del buque en peligro.
o Canal de trabajo a usar.
4. En CALL para confirmar y enviar la LSD.
En ese momento, y de forma automtica, queda seleccionado el canal 16.

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CANCELACIN DE ALERTAS INVOLUNTARIAS.


Cuando un buque transmita, de manera involuntaria, una alerta de socorro, deber
cancelarla inmediatemente en la misma frecuencia o canal de socorro en el que transmiti la
falsa alarma, contestando a todas las comunicaciones relativas a ello que se pudieran producir.
Igualmente, comunicar dicha transmisin y cancelacin al CCS que considere ms apropiado,
slo as la falsa alarma no ser sancionable.
COMUNICACIONES PARA LA COORDINACIN DE LAS OPERACIONES DE BSQUEDA Y
SALVAMENTO. COMUNICACIONES EN EL LUGAR DEL SINIESTRO.
Cuando se estn efectuando operaciones SAR en el lugar del siniestro, las
comunicaciones entre el buque en peligro y las unidades que le prestan ayuda, se realizarn en
las siguientes frecuencias:
Canal 16 de VHF (156,8 MHz.).
2.182 KHz. En radiotelefona de MF.
Cuando en stas operaciones participan servicios areos normalmente
utilizarn las frecuencias: 3.023 KHz., 4.125 KHz. y 5.680 KHz.
Los servicios areos SAR, normalmente tambin pueden mantener
comunicaciones en el canal 16 y 6 de VHF y en 2.182 KHz. en
radiotelefona.
SEALES DE LOCALIZACIN.
DIFUSIN DE INFORMACIN DE SEGURIDAD MARTIMA.
Al igual que en los mensajes de Urgencia, la transmisin de un mensaje de Seguridad
se realiza en dos fases:
Anuncio del mensaje, por medio del DSC en la frecuencia de 2187,5 KHz. en HF o en
el canal 70 de VHF.
Transmisin del mensaje, que se har en la frecuencia de 2182 KHz. de HF o en el
canal 16 de VHF.
Anuncio del mensaje de Seguridad:
- Sintonizar el transmisor en la frecuencia o canal apropiado para la llamada.
(canal 70 en VHF y 2.187,5 KHz. en MF.)
- Seleccionar en el equipo DSC:
1. Tipo de llamada (ALL SHIPS, AREA, GROUP o INDIVIDUAL, segn a
donde vaya dirigida la llamada.)
2. Categora de la llamada: SECURITE.
3. La frecuencia o canal en que se va a transmitir el mensaje. Puede
hacerse en VHF 16, 06 , si es entre buques, en el canal 13 y en MF
en 2182 KHz.
4. Tipo de comunicacin posterior en que se enviar el mensaje
(telefona).
- Siguiendo instrucciones del fabricante, enviar la llamada.
Transmisin del mensaje de Seguridad:
- Sintonizar el transmisor en la frecuencia o canal indicado en la llamada.
- Transmitir el mensaje del siguiente modo.
1. SECURITE; SECURITE; SECURITE
2. ALL SHIP, ALL SHIP, ALL SHIP (LLAMADA GENERAL por tres veces)
3. THIS IS (AQU)
4. Indicativo de llamada, MMSI u otra identificacin del buque que
transmite el mensaje.
5. Texto del mensaje.
Los buques que reciban una llamada de seguridad destinada a Todos los buques no
darn acuse de recibo pero s sintonizarn el canal o frecuencia anunciados en la llamada de
seguridad para recibir el mensaje.

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COMUNICACIONES GENERALES. COMUNICACIONES PUENTE A PUENTE.


Para comunicaciones distintas a las de socorro, urgencia o seguridad, denominadas
llamadas puente a puente en el SMSSM, el procedimiento y frecuencias o canales a usar sern
los siguientes:
- RUTINA: Se realizar LSD al MMSI que interese haciendo constar que se trata
de llamada de rutina y dando el canal o frecuencia de trabajo en el que se
realizar la comunicacin. En lo posible estos sern el 08, 09,10 72 de VHF
las frecuencias de 2177 KHz. para llamada entre buques o de costera a buque
y la de 2189,5 KHz. para llamadas de buque a costera. Una vez transmitida la
llamada se espera el acuse de recibo y se procede como corresponda.
Otro tipo de comunicaciones generales son:
- SHIPs BUSSINES CALL: Slo a efectos comerciales. Se realizan como las de
rutina.
- POLLING CALL: Slo para comprobar si otra u otras estaciones, costeras o de
barco, se encuentra dentro de la cobertura de otra estacin. As se puede
confirmar si dos estaciones estn a la escucha en una frecuencia o canal
previamente acordado.
- POSITION REQUEST: Llamada para solicitar la posicin a un buque. Si el
barco admite la llamada contestar dando su posicin.
- DIALPHONE CALL: Si la intencin es realizar llamada telefnica a travs de
una costera se seleccionar el MMSI de la estacin costera, se aadir el
nmero de telfono con el que se desea contactar y se transmitir la llamada.
En la respuesta la costera indicar canal o frecuencia en la que se celebrar la
comunicacin y si sta ser inmediata o si no es posible realizarla de momento.
En caso de no haber recibido respuesta desde la costera se repetir la llamada
a los 5 segundos, y si no se recibe an no se podr repetir llamada, a la misma
costera y en la misma frecuencia o canal, hasta pasados 15 minutos.
Por ltimo, los canales 15 y 17 de vhf quedan reservados para llamadas internas a
bordo de los buques, debindose hacer estas con 1 watio de potencia mxima solamente.
PRUEBA DEL EQUIPO USADO PARA SOCORRO Y SEGURIDAD.
Las pruebas del equipo no se harn, si es posible, en la frecuencia exclusiva de
socorro y seguridad (2187,5 KHz.), usndose cualquier otro medio. Del mismo modo se evitar
hacerlas en VHF de LSD (Canal 70).
La llamada de prueba la realizar el buque y el acuse de recibo lo dar la costera
llamada. Normalmente no debe haber comunicaciones posteriores entre ambas estaciones.

5.7 EL SISTEMA INMARSAT: CONCEPTO GENERAL DEL


SISTEMA. EL SEGMENTO ESPACIAL. TIPOS DE ESTACIONES
TERRENAS DE BUQUES. EL SISTEMA DE LLAMADA A
GRUPOS (LIG EGC).
CONCEPTO GENERAL DEL SISTEMA.
La finalidad de este sistema es la provisin del sector espacial necesario para
perfeccionar las comunicaciones martimas, ayudando as a mejorar las comunicaciones de
socorro y las referentes a la seguridad de la vida humana en la mar, a la par que colabora en la
mejora del rendimiento y explotacin de los buques, los servicios de martimos de
correspondencia pblica y los medios de radiodeterminacin.
La configuracin bsica del sistema se apoya en tres elementos fundamentales:
Segmento espacial.
Segmento terrestre.
Segmento mvil.

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EL SEGMENTO ESPACIAL.
El segmento espacial est constituido por cuatro satlites geoestacionarios que orbitan
a 35.700 kilmetros de altura, en el plano del Ecuador terrestre. Adems, y como reserva para
caso de avera de alguno de los anteriores, hay otros cuatro satlites ms orbitando con la
misma configuracin. Cada uno de los satlites cubre una zona de la Tierra en la cual se ha
instalado una antena de Inmarsat que recibe y transmite a travs del satlite correspondiente,
logrando as una cobertura casi global, quedando excluida las zona polares, ms all de los 70
de latitud Norte o Sur.
Las reas cubiertas por los satlites, llamadas Regiones Ocenicas, son:
AOR-E (Atlantic Ocean Region East).
AOR-W (Atlantic Ocean Region West).
POR (Pacific Ocean Region).
IOR (Indian Ocean Region).
El segmento espacial es comn para los diferentes sistemas de comunicaciones
Inmarsat que existen y que se vern ms adelante.
Al solicitar conexin con un abonado de tierra, el sistema solicita una serie de datos
entre los que cabe destacar el prefijo del pas de destino de esa conexin (country code). Si el
abonado es un buque los cdigos a marcar sern:
- AOR-E = Para Tlex 581, para Telfono 871.
- POR = Para Tlex 582, para Telfono 872.
- IOR = Para Tlex 583, para Telfono 873.
- AOR-W = Para Tlex 584, para Telfono 874.
(El segmento terrestre lo conforman las Estaciones de Control, que asignan un canal
de comunicacin a las estaciones de INMARSAT, ya sea en tierra o en la mar, que lo solicite, a
la vez que controlan la seal transmitida por cada estacin, y las Estaciones Costeras de
Tierra, que reciben en tierra las seales procedentes de los satlites y las canalizan a travs de
las redes terrestres de telfono, tlex, fax etc.
Por ltimo, el segmento mvil est constituido por los equipos capaces de mantener
comunicaciones con el sistema INMARSAT, es decir, equipos a bordo de buques, de
aeronaves o en unidades mviles de tierra.)

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TIPOS DE ESTACIONES TERRENAS DE BUQUES.


INMARSAT A:
Este fue el primer sistema introducido comercialmente en el ao 1.982. Hoy da proporciona
comunicaciones en tiempo real mediante telfono, fax, tlex, E-mail, servicio de informacin y
transmisin de datos y llamadas de emergencia. Su modo de transmisin est basado en
tecnologa analgica.
El nmero IMN (nmero que identifica el tipo de INMARSAT que se usa) est formado por 7
dgitos y siempre comienza por 1. Este nmero de siete dgitos proporciona la siguiente
informacin:
Ejemplo del nmero 1234567
1 234 5 67
T MID Z1 Z2Z3
o
o
o
o

T Indica el tipo de INMARSAT.


MID (Maritime Identification Digits). Tres cifras que indican el pas de registro de la
estacin de buque.
Z1 Es un nmero comprendido entre el 1 y el 7
Z2Z3 Es un nmero
comprendido
entre el 1 y elPOR
77 INMARSAT
SERVICIOS
PRESTADOS

INMARSAT B:
Se comercializ posteriormente al INMARSAT-A y est basado en tecnologa digital que reduce
considerablemente el consumo de energa as como el tamao y peso de todo el sistema,
sobre todo el de su antena. El INMARSAT-B, tiene las mismas prestaciones que el INMARSATA.
El nmero IMN (nmero que identifica el tipo de INMARSAT que se usa) est formado por 9
dgitos y siempre comienza por 3. Este nmero de nueve dgitos proporciona la siguiente
informacin:
Ejemplo de nmero 322436269
3 224
362
69
T MID X4X5X6 Z1Z2
o T Indica el tipo de INMARSAT.

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MID (Maritime Identification Digits). Tres cifras que indican el pas de registro de la
estacin de buque.
o X4X5X6 Indica el tipo de instalacin del buque.
o Z2Z3 Es un nmero comprendido entre el 10 y el 99.
INMARSAT C:
Se introdujo en 1991 como complemento del A, ya que se ofrece como solucin a las
comunicaciones que necesitan una gran nmero de usuarios, como puede ser la navegacin
martima, area etc.)
Los servicios que ofrece, en modo digital, son: tlex, llamada intensificada a grupos (LIG
EGC = Enhanced Group Call) y llamadas de socorro.
Sus ventajas e inconvenientes respecto a INMARSAT A son:
- Bajos costes de llamada.
- Antena omnidireccional.
- No es posible comunicacin por voz.
- En modo tlex no se puede llevar a cabo una comunicacin directa.
El nmero IMN (nmero que identifica el tipo de INMARSAT que se usa) est formado por 9
dgitos y siempre comienza por 4. Este nmero de nueve dgitos proporciona la siguiente
informacin:
Ejemplo de nmero 422436269
4 224
362
69
T MID X4X5X6 Z1Z2
o T Indica el tipo de INMARSAT.
o MID (Maritime Identification Digits). Tres cifras que indican el pas de registro de la
estacin de buque.
o X4X5X6 nmero de tres cifras que identifica al buque..
o Z2Z3 Es un nmero comprendido entre el 10 y el 99.
INMARSAT M:
Se introdujo en 1992 pensando en pequeas embarcaciones de pesca o recreo. Soporta
servicio de voz, fax y transferencia de datos. No est homologado para SMSSM.
El nmero IMN se genera del mismo modo que en INMARSAT B.
INMARSAT Fleet:
Proporciona comunicaciones de alta calidad en lo referente a e-mail y acceso a Internet para
los buques.
Este tipo de INMARSAT puede ser:
1. Fleet 77: Sucesor del INMARSAT B para buques de navegacin ocenica.
2. Fleet 55: Para pequeas embarcaciones. No est homologado para el SMSSM.
3. Fleet 33: Similar al anterior pero con transmisin de datos y servicio de fax a baja
velocidad. No est homologado para el SMSSM.
INMARSAT E:
Slo es usado para recepcin de seal de EPIRB de 1,6 GHz.
EL SISTEMA DE LLAMADA INTENSIFICADA A GRUPOS (LIG EGC).
Es un sistema complementario al NAVTEX para las zonas donde ste no se recibe.
El sistema EGC utiliza dos tcnicas de transmisin diferentes cubriendo la totalidad de las
Regiones Satelitarias.:
EGC SafetyNET: Sistema usado por INMARSAT C para transmitir y recibir
mensajes o avisos referentes a la Seguridad de la Vida Humana en la Mar.
Estos mensajes pueden ser a todos los buques o a los buques que se
encuentran en una zona geogrfica determinada.
EGC FleetNET: Servicio comercial pblico para la informacin y operaciones
de flotas de buques.

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5.8 EL SISTEMA NAVTEX: CONCEPTO GENERAL Y


CONFIGURACIN DEL SISTEMA. TIPOS DE MENSAJES.
HORAS DE EMISIN. ESTACIONES NAVTEX NACIONALES.
A la vista del buen resultado obtenido en las transmisiones de radiotlex utilizando las
tcnicas de Impresin Directa de Banda Estrecha (NBDP = Narrow Band Direct Printing) se
decidi aplicar este procedimiento a las transmisiones de Avisos a los Navegantes, naciendo
as el sistema NAVTEX (NAVigational warnings by TEleX).
Por tanto, el NAVTEX es un servicio internacional de Telegrafa de Impresin
Directa de Banda Estrecha para la transmisin, por parte de las estaciones costeras, de
Avisos a los Navegantes, as como de informacin meteorolgica, destinados a los
buques que se encuentren en la mar. Estas emisiones tienen un alcance de hasta 400 millas

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aunque hay estaciones que, por su ubicacin, slo alcanzan a 250 millas. En el Nomencltor
de Estaciones que efectan Servicios Especiales se pueden encontrar las estaciones costeras
que dan ste servicio con su correspondiente letra de identificacin.
Las estaciones NAVTEX, dispuestas en cada NAVAREA (rea de emisin del servicio
NAVTEX) emiten en frecuencia simplex y a potencia mnima para no interferir a otras
estaciones. Estas estaciones estn nominadas por una letra entre la A y la Z, de tal forma que
todas las estaciones con la misma letra emiten a la misma hora, y su reparto en las
NAVAREAS se hace de modo que estaciones con igual letra no estn prximas entre s. Las
emisiones programadas se hacen cada 4 horas.
Los mensajes se transmiten segn el siguiente orden de prioridad:
1. VITALES: Transmitidos tal y como se reciben en la estacin costera sin tener en cuenta
que la frecuencia est libre o no, por lo que son susceptibles de interferencias de otra
estacin.
2. IMPORTANTES: Transmitidos fuera del horario programado de las estaciones, pero se
procurar que la frecuencia de emisin est libre.
3. RUTINARIOS: Transmitidos a las horas de emisin programadas para la estacin
costera.
Tanto los mensajes VITALES como los IMPORTANTES se volvern a transmitir a las
horas programadas de emisin, siempre y cuando estn vigentes an.
Para identificar las emisiones habr que fijarse en el encabezamiento del mensaje. Toda
emisin NAVTEX comienza por el grupo de letras ZCZC que indica inicio de mensaje. A
continuacin aparece el grupo B1 B2 B3 B4 en donde:
- B1 indica la estacin costera transmisora.
- B2 indica tipo de mensaje.
- B3 y B4 indican el nmero de mensaje (correlativo del 01 al 99, luego
vuelve a comenzar por 01. El 00 est reservado exclusivamente
para mensajes de socorro).
Si la seal recibida es dbil o con interferencia, el receptor estampar un * en lugar de
los caracteres mal recibidos. En la primera transmisin que tenga una buena recepcin, el
grupo B1B2B3B4, correspondiente a ese mensaje, queda memorizado para ser rechazado en
la/las siguiente/s transmisin/nes.
Los tipos de mensajes (B2) a transmitir pueden ser:
A = Avisos a los Navegantes.
B = Avisos de Temporal.
C = Informacin sobre hielos.
D = Operaciones SAR. Al entrar un aviso de este tipo sonar una alarma en el
receptor indicando que se trata de un aviso vital.
E = Informacin meteorolgica.
F = Informacin sobre servicio de Practicaje.
G = Informacin sobre DECCA (sistema de radionavegacon).
H = Informacin sobre LORAN (sistema de radionavegacon).
I = Libre.
J = Informacin sobre satlites de Navegacin.
K = Informacin sobre otras ayudas electrnicas a la Navegacin.
L = Avisos complementarios a mensajes tipo A.
V = Servicios Especiales.
W = Servicios Especiales.
X = Servicios Especiales.
Y = Servicios Especiales.
Z = No hay mensajes para enviar.
El receptor NAVTEX ofrece la posibilidad de seleccionar el tipo de mensaje que se
quiere recibir, rechazando los dems, con excepcin de los tipos A, B, D y L que no pueden
ser cancelados.
A continuacin se expone un mensaje NAVTEX real como comprobacin de lo citado
anteriormente. El texto en rojo es el del mensaje y el texto en negro son anotaciones
aclaratorias.

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ZCZC XA52

X = ESTACION LA NAO

A = TIPO MENSAJE 52 = N MENSAJE

GRUPO INICIO MENSAJE


231926 UTC JUN09

FECHA

COASTAL WARNING
NR 13332009

SUBTIPO MENSAJE (NO OBLIGATORIO)


N MENSAJE

IMPORTANT

PRIORIDAD

SPAIN SE COAST
BUOY YELLOW COLOUR 1 METER
DIAMETER ADRIFT IN VECINITY
PSN 36 58,7N 001 35,9W AT 231805 UTC JUN09
NNNN

TEXTO DEL MENSAJE

GRUPO FIN MENSAJE

FUNCIONAMIENTO BASICO DEL SERVICIO NAVTEX

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ESTACIONES NAVTEX INTERNACIONALES Y NACIONALES.


Las estaciones NAVTEX pueden ser:
Internacionales: Transmiten informacin sobre Seguridad Martima en la
frecuencia de 518 KHz. y lengua inglesa. Esta emisin es obligatoria para
todas las estaciones costeras que realicen servicio NAVTEX.
Nacionales: Realizan, tambin, emisiones en 490 KHz. en lengua local. Este
servicio es opcional y se realizar despus de haber efectuado la transmisin
de los mensajes en lengua inglesa. Hay estaciones que emiten para zonas
tropicales en la frecuencia de 4209,5 KHz. en lengua local.

ESTACIONES COSTERAS NAVTEX DEL MAR MEDITERRANEO Y MAR


NEGRO

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5.9 EL SISTEMA COSPAS-SARSAT: CONCEPTO Y MODOS DE


COBERTURA.
El sistema COSPAS-SARSAT es un sistema satelitario internacional que es capaz de
recibir alertas de socorro para la bsqueda y salvamento.
En un principio estaba compuesto slo por satlites de baja altura y rbita polar (LEO)
que junto a las estaciones de tierra asociadas son compatibles con las radiobalizas de 406 y
121,5 Mhz. A este conjunto se le llam sistema LEOSAR. Posteriormente se aadieron
satlites de rbita geoestacionaria (GEO) constituyendo el sistema GEOSAR capaz de recibir
seales procedentes de radiobalizas de 406 Mhz. Finalmente se introdujeron satlites que
orbitan a media altura estableciendo el sistema MEOSAR que, tambin, recibe seales de
radiobalizas de 406 Mhz.
En el sistema LEOSAR cuando un satlite recibe la seal de una radiobaliza de 406
Mhz. la transmite a la estacin terrestre de inmediato slo cuando tiene a la vista a dicha
estacin. En caso contrario memoriza la seal para retransmitirla posteriormente. Cada
estacin terrestre conoce el azimut y la altura del paso de cada satlite, de modo que la antena
de la estacin se pone en posicin y en modo recepcin, automticamente, al paso de los
satlites para recibir la seal memorizada, calculando la situacin de la radiobaliza por efecto
Doppler. Una vez obtenida la posicin aproximada de la radiobaliza el Centro Nacional de
Salvamento lo pondr en conocimiento del Centro Regional para que lleve a cabo las
operaciones de bsqueda y rescate.
El sistema GEOSAR consiste en repetidores de 406 Mhz. instalados en varios satlites
geoestacionarios e instalaciones terrestres asociadas a ellos que captan la retransmisin de la
seal de 406 Mhz. por parte de los satlites. Este sistema cubre aproximadamente un tercio del
globo terrestre, exceptuando los polos, por ello con tres satlites distanciados en longitud por
igual, se cubre la totalidad de reas del globo (aproximadamente entre 70N y 70S). Como son
satlites geoestacionarios, no se puede utilizar la tcnica de posicionamiento Doppler para la
localizacin de balizas de socorro. Para poder informar a los equipos de rescate sobre la
posicin de la radiobaliza se necesita:
que sea la propia radiobaliza la que obtenga dicha posicin mediante posicionamiento
satelitario (GPS) y que luego la codifique y aada a la seal que transmite.
Que la seal se derive del sistema LEOSAR con el consiguiente retraso.

5.10 SUBSISTEMAS DEL SMSSM: RADIOBALIZAS DE 406 Mhz.,


VHF PORTTILES, RESPONDEDORES RADAR Y RECEPTORES
NAVTEX.
RADIOBALIZAS DE 406 Mhz:
Las radiobalizas por satlite de 406 MHz., as como las dems que se puedan llevar a
bordo de los buques nacionales, deben estar registradas en la Direccin de la Marina
Mercante, que llevar una base de datos de ellas para facilitar la actividad de los servicios de
salvamento.
En estas radiobalizas se programar como cdigo el MMSI (Mobile Maritime Service
Identification) del barco y sern de activacin automtica, estando ubicadas en la cubierta del
puente, sobre una zafa automtica emplazada en un lugar libre de toda obstruccin que le
impida flotar en caso de hundimiento. Su liberacin podr ser, tambin, manual para poder
llevarla a una embarcacin de supervivencia si fuera necesario, por lo que su estiba nunca se
har a una altura a la que se pueda acceder slo mediante escalera vertical. En la parte
exterior del dispositivo irn marcados, de manera indeleble, el nombre, distintivo de llamada y
MMSI del barco al que pertenece, as como las instrucciones de uso y fecha de caducidad de
las bateras. Igualmente, en el dispositivo de zafa aparecern las instrucciones de uso.
La vida til de las bateras no suele ser mayor de 4 aos y la de la zafa de ms de dos
aos. Cada cambio de batera o de dispositivo de liberacin (zafa) se comunicar a Capitana
Martima y, en el caso de embarcaciones de recreo, tambin a la entidad colaboradora que
haya realizado la ltima inspeccin. Una vez cambiada la batera o el dipositivo de liberacin se
colocar una nueva etiqueta indeleble con la fecha de caducidad. Si, por alguna razn, se

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desmonta la radiobaliza o se abandera el buque en otro Estado, el armador debe comunicar su


baja a la Direccin General de la Marina Mercante.
Cuando la radiobaliza sea activada de manera accidental, el Capitn o Patrn de
la embarcacin est obligado a poner el hecho en conocimiento de la Administracin
Martima, utilizando los medios de que disponga el barco, a travs de una costera o un
Centro Coordinador de Salvamento Martimo, para evitar el uso injustificado de los
medios de salvamento.
VHF PORTTILES:
Este equipo podr mantener comunicaciones entre la embarcacin de superviviencia y
las unidades de rescate. Entre sus caractersticas se pueden enumerar:
- Ser transmisor y receptor.
- Tener antena fija al equipo o montada por separado
- Poseer un microtelfono con interruptor PTT (Press To Talk = Pulsar Para
Hablar).
- Debe poder usarlo personal no cualificado, an llevando guantes.
- Soportar 5 minutos de inmersin a un metro de profundidad, sin ser afectado
por el agua salada o hidrocarburos.
- Irn en el puente, en lugar visible y accesible fcilmente (no estarn bajo llave)
- Se podr instalar fcilmente en una embarcacin de supervivencia.
- Estar dotado, al menos, de los canales 16, 6 y 13.
- Todos sus canales trabajarn en modo Simplex.
- Llevar interruptor on/off e indicador visual que confirme cando est en
posicin de encendido.
- Tendr selector de volumen, canales y squelch (para suprimir ruido de fondo).
- Su potencia mnima ser de 0,25 W. Pero, si su salida es de ms de 1 W debe
ser posible reducirla a menos de esa potencia.
- Su fuente de energa consistir en una batera primaria (color amarillo o
naranja) precintada, de uso exclusivo en caso de emergencias cuya vida til no
ser de ms de 4 aos y otra secundaria recargable para uso diario. Esta
fuente de energa, integrada en el equipo o externa a l, debe garantizar 8
horas de funcionamiento a mxima potencia, trabajando 6 segundos como
transmisor y otros 6 como receptor.
- En el exterior, y de manera indeleble, llevarn marcados la fecha de caducidad
de las bateras y la identificacin del buque al que pertenecen.
RESPONDEDORES RADAR DE 9 GHz:
Son los dispositivos de localizacin de buques o embarcaciones de supervivencia en
situacin de socorro que se utilizan en el SMSSM. Pueden estar instalados permanentemente
en los buques, sobre soportes en ambas bandas, embarcaciones de supervivencia o ser
transportados a estas en caso de emergencia, por lo que su recogida debe ser sencilla.
Tambien pueden ir colocados en las radiobalizas. Se activan exclusivamente de manera
manual. Su fuente de energa, consistente en una batera, tendr una vida til de no ms de 4
aos y se sustituir cada vez que el dispositivo haya sido activado en una emergencia. En el
exterior llevarn marcados, de forma indeleble, las instrucciones de uso, la fecha de caducidad
de la batera y la identificacin del barco alque pertenece.

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Cuando un respondedor (iniciales en espaol RESAR=RESpondedor Search And


Rescue y en ingls SART=Search And Rescue Transponder) es activado y entra en el radio de
accin (lo que se dice en el argot es interrogado por) de un radar de 9GHz., aquel
respondeenviando una serie de puntos separados entre s 0,6 millas. De esta forma aparecen
en la pantalla del radar permitiendo as obtener la demora y distancia a la embarcacin que
lleva el RESAR.

Para que no se confunda con


otra seal se aconseja que cuando se
est rastreando una seal de RESAR se
acte con el radar en las escalas de 6
12 millas. A medida que el barco se acerca
al SART los puntos se van convirtiendo en
arcos de circunferencia, de forma que a
menos de una milla de distancia son
crculos completos lo cual indica que ya
puede ser posible la localizacin visual de
la embarcacin que porta el SART. Cuando
el SART es interrogado emite una seal
acstica y visual indicando a los
supervivientes que ha sido detectado por
un buque o aeronave en las inmediaciones.
La colocacin del RESAR implicar
su mayor o menor alcance de forma que se
recomienda situarlo a 1 metro sobre el nivel
del mar como mnimo (detectable as a 10
millas por un radar que tenga la antena a
una altura de 15 metros sobre el nivel del
mar y desde 40 millas por una aeronave a
3000 pies de altura). Igualmente, no se
debe colocar el SART junto con un reflector
de radar ya que se pueden crear zonas de
sombra en la propagacin del SART.
Cada mes se har una prueba del
RESAR y se anotar en el Diario del
SMSSM. Esta prueba ser de unos pocos
segundos a fin de no interferir a otros
radares prximos y evitar gran consumo de
bateras.

RESAR

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RECEPTORES NAVTEX:
Estos dispositivos debern ser aptos para recibir la informacin sobre seguridad
martima en la frecuencia de 518 KHz. Los que se hayan instalado a partir del 1 de Junio de
2007, adems, podrn recibir esta informacin en la frecuencia de 490 KHz.
Irn situados en el puente de navegacin y estarn programados permanentemente
para recibir la informacin pertinente del transmisor o transmisores de la zona por la que
navegue el barco.
Los mensajes impresos recibidos por ambos receptores se guardarn, al menos,
durante un ao para su presentacin a requerimiento de la Administracin martima.

5.11 CENTROS DE COMUNICACIONES RADIOMARTIMAS


(CCRs) Y CENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO
MARITIMO (CRCRs). EL SERVICIO RADIOMDICO.
CENTROS DE COMUNICACIONES RADIOMARTIMAS (CCRs).
Son aquellos desde los que se efectan las escuchas y operaciones del servicio
radioelctrico de una o varias estaciones costeras. Por ejemplo el CCR de Mlaga engloba las
estaciones costeras de Cabo de Gata, Mlaga, Melilla, Cdiz, Huelva, Motril y Tarifa. Estos
CCRs mantienen escucha permanente durante 24 horas, para llamadas de Socorro, Urgencia
y Seguridad, en canal 16 de VHF en radiotelefona y en el 70 en Llamada Selectiva Digital, a
travs de cada una de sus Estaciones Costeras.
CENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO MARITIMO (RCCs).
Son aquellos que coordinan las operaciones de bsqueda y salvamento (SAR = Search
and Rescue) en las distintas zonas llamadas Regiones SAR (SRR = Search and Rescue
Regions).
Cada RCC (RCC = Rescue Coordination Center) contar con el apoyo de uno o varios
Subcentros de Salvamento (RSC = Rescue SubCenter) y con un equipo SAR incluyendo
unidades de salvamento (SRU = Search and Rescue Unit).
EL SERVICIO RADIOMDICO.
Servicio facilitado por el Instituto Social de la Marina, naci con la idea de atender a los
profesionales de la mar ante cualquier eventualidad sanitaria. Hoy en da atiende a cualquier
tipo de buque durante todos los dias del ao y de forma gratuita.
De este servicio ya se tiene conocimiento por lo estudiado en titulaciones anteriores. A
todo ello slo queda aadir que se puede establecer contacto con l por medio de una estacin
costera va VHF en canal 16 o por LSD (DSC) en canal 70 y en MF en la frecuencia de socorro
de 2182 KHz. o en la de LSD (DSC) de 2187,5 KHz.

5.12
DISPOSICIONES
RADIOELCTRICAS
PARA LAS
EMBARCACIONES
DE
RECREO.
INSPECCIONES.
CERTIFICADOS. LICENCIAS DE ESTACIN DE BARCO Y
OTROS DOCUMENTOS DE SERVICIO. INSTALACIONES DE
EQUIPO.
DISPOSICIONES RADIOELCTRICAS PARA LAS EMBARCACIONES DE RECREO.
Segn la zona de navegacin que utilicen, las embarcaciones de recreo debern llevar
el siguiente equipamiento radioelctrico:
Zona 1: Llevarn, al menos:
o Una instalacin radioelctrica de MF/HF capar de transmitir y recibir en la
frecuencia de socorro de 2182 kHz. usando radiotelefona y en las bandas

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comprendidas entre 1605 kHZ. y 27500 kHz. para comunicaciones generales,


o en su lugar una terminal de INMARSAT.
o Una instalacin radioelctrica de VHF capar de transmitir y recibir en los
canales 16, 6, y 13 usando radiotelefona y en los canales indicados por la UIT
(Unin Internacional de Telecomunicaciones) para comunicaciones generales.
o Una radiobaliza de 406 Mhz. de activacin automtica y manual.
A partir del 1 de Enero de 2007 las instalaciones de MF/HF y VHF indicadas sern
aptas para usar tcnicas de LSD (Llamada Selectiva Digital, en ingls DSC = Digital Selective
Call) excepto las montadas en los barcos de la lista 6 que lo sern tres meses despus de la
entrada en vigor de este reglamento.
Tambin a partir de la misma fecha anterior, irn dotados de:
o Receptor NAVTEX.
o Equipo de VHF porttil.
o Respondedor de radar de 9 GHz.
Zona 2: Llevarn, al menos:
o Una instalacin radioelctrica de VHF
o Una radiobaliza de 406 Mhz. de activacin automtica y manual.
A partir del 1 de Enero de 2008 la instalacin de VHF ser apta para usar tcnicas de
LSD (Llamada Selectiva Digital, en ingls DSC = Digital Selective Call) excepto las montadas
en los barcos de la lista 6 que lo sern tres meses despus de la entrada en vigor de este
reglamento.
Tambin a partir de la misma fecha anterior, irn dotados de:
o Equipo de VHF porttil o un Respondedor de radar de 9 GHz.
Zona 3: Llevarn, al menos:
o Una instalacin radioelctrica de VHF.
o Una radiobaliza de 406 Mhz. de activacin automtica y manual o nicamente
manual.
A partir del 1 de Enero de 2009 la instalacin de VHF indicada ser apta para usar
tcnicas de LSD (Llamada Selectiva Digital, en ingls DSC = Digital Selective Call) excepto las
montadas en los barcos de la lista 6 que lo sern tres meses despus de la entrada en vigor
de este reglamento.
Zona 4: Llevarn, al menos:
o Una instalacin radioelctrica de VHF.
A partir del 1 de Enero de 2009 la instalacin de VHF indicada ser apta para usar
tcnicas de LSD (Llamada Selectiva Digital, en ingls DSC = Digital Selective Call).
Zona 5: Llevarn a partir del 1 de Enero de 2007, al menos:
o Una instalacin radioelctrica de VHF fija o porttil.
Si es fija, a partir del 1 de Enero de 2009, la instalacin de VHF indicada ser apta para
usar tcnicas de LSD (Llamada Selectiva Digital, en ingls DSC = Digital Selective Call).
INSPECCIONES.
Con objeto de velar por el cumplimiento de este reglamento, los Gobiernos o las
Administraciones competentes de los pases en que haga escala una estacin barco podrn
exigir la presentacin de la Licencia de estacin para examinarla. Ser el responsable de la
estacin quien deba atender este requerimiento manteniendo, para ello, la Licencia en perfecto
estado de conservacin.
Siempre que sea posible, la Licencia, o una copia de ella debidamente legalizada por
la Autoridad que la expidi, se expondr de manera permanente en la estacin. Si no se puede
presentar la Licencia o, los inspectores, observan anomalas podrn proceder a la inspeccin
directa de la estacin para asegurarse de que responde a las disposiciones del Reglamento de
Radiocomunicaciones.
Igualmente, los inspectores podrn solicitar la presentacin de los certificados de
aptitud de los operadores, pero no podrn pedir la demostracin de sus conocimientos. Si no

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se presentan los certificados los inspectores informarn al Gobierno o Administracin que


corresponda.
Terminada la inspeccin, los inspectores darn cuenta al Capitn del resultado de ella
y, en caso de infraccin, harn un informe escrito.
CERTIFICADOS.
Hay dos tipos de certificados:
1. Certificado de Operador General de SMSSM (COG) necesario en buques
acogidos al SMSSM que naveguen por cualquier zona, exceptuando a los que
slo naveguen en zona 1.
2. Certificado de Operador Restringido de SMSSM (COR) necesario en buques
acogidos al SMSSM que naveguen slo por la zona 1.
LICENCIAS DE ESTACIN DE BARCO Y OTROS DOCUMENTOS DE SERVICIO.
La Licencia es el documento que acredita que un barco est autorizado para usar un
determinado equipo transmisor de radiocomunicaciones instalado a bordo. Cualquier barco que
monte un equipo de radiocomunicaciones, ya sea de manera voluntaria u obligatoria, debe
poseer Licencia de Estacin de barco que ir situada en un lugar visible de la estacin
radioelctrica para la que fue expedida y que ampara y autoriza, exclusivamente, los equipos y
frecuencias o canales indicados en ella.
Adems, los buques mercantes, de pasaje y pesca que naveguen en las zonas A2, A3
A4 debern llevar los siguientes documentos de servicio:
1. Certificado de cada operador de raadiocomunicaciones.
2. Diario de servicio radioelctrico.
3. Lista alfabtica de distintivos de llamada.
4. Cuadro de identidades del servicio mvil martimo y mvil martimo por satlite.
5. Nomencltor estaciones costeras.
6. Nomencltor estaciones de barco
7. Manual paara uso de los servicios mvil martimo y mvil martimo por satlite
o Reglamento de Radiocomunicaciones.
8. Lista de estaciones costeras de Espaa en las que aparecern las horas de
escucha, frecuencias y tasas.
9. Lista de estaciones costeras internacionales que transmiten avisos a los
navegantes y boletines meteorolgicos.
10. Lista de centros de salvamento espaoles y frecuencias utilizadas.
11. Lista de centros NAVTEX espaoles con su distintivo emisor y sus horarios de
emisiones programadas.
INSTALACIONES DE EQUIPO.
Por regla general, los equipos irn instalados en el puente o en una sala de radio
adyacente accesible sin necesidad de abrir puerta alguna, y su ubicacin ser tal que permitan
al operador continuar con la vigilancia de la navegacin durante su uso. Irn dotados de
iluminacin de emergencia de los mandos de control. Los equipos de VHF irn situados en la
parte frontal del puente. Los equipos, a bordo de buques espaoles, que utilicen tcnicas de
LSD (DSC) transmitirn de manera automtica la situacin del barco con la alerta de socorro.
Todos los equipos capaces de transmitir alertas de socorro mediante LSD (DSC) y los equipos
terminales de INMARSAT, instalados en buques espaoles, deben tener botn de socorro
debidamente protegido o medios que requieran dos acciones sencillas e independientes para la
emisin de dichas alertas.