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Source : Trames de mobilits collectives : nouvelles expriences publiques

dudplacement dans les priphries urbaines. Analyse comparative dans les


territoires de louest., par DUMONT Marc, DEPEAU Sandrine, HELLIER Emmanuelle,
LECOQ Thrse, LEMOINE Agns, BUCHOT Nathalie.
Universit de Rennes II, Laboratoire Rennes Espaces et Socits; Centre d'Etudes et
de Recherches Urbaines et Rurales, Rennes; CNRS. Fvrier 2012
Axe de recherche du PUCA (Plan Urbanisme
Construction Architecture) : La mobilit
et le priurbain limpratif de la ville durable :
mnager les territoires de vie des priurbains

Extraits d'un entretien men auprs


d'un couple d'habitants d'Ille-et-Vilaine

Choix du logement :
Avant dhabiter Feins (proximit de Montreuil), le mnage habitait dans le centre de Rennes. Le projet
dacquisition immobilire les conduit sur Feins, la fois choix et compromis. Choix de ne pas habiter en ville
, mais la campagne , en premier lieu car ils ne voulaient pas d'un habitat pavillonnaire en lotissement.
Dans lidal, le priurbain est recherch, (1re ou 2de couronne de Rennes). Du fait des contraintes de cot, ils
sont obligs de choisir de s'installer dans la troisime couronne de Rennes .
La prsence dune gare constituait le premier critre . A lpoque, le train ntait pas encore un facteur
dattractivit, le notaire nous disaient que les gens recherchaient dabord la proximit aux grands axes
routiers. Du coup, le secteur de Montreuil restait accessible en terme de prix. Nous avons trouv une maison
Feins, mais pas sur Montreuil .

Les dplacements de Monsieur en train


Monsieur travaille sur le site universitaire de Villejean, Rennes. Le train permet de raccourcir les temps de
dplacement : le direct Montreuil /Pontchailllou met 14 minutes. En outre, il y a une forte densit de trains,
environ 20 par jour .
Il est en outre fortement comptitif en termes de cot par rapport la voiture. Un abonnement mensuel
cote 70 euros, mais mon employeur prend en charge 50 %. Si en plus, je ne prend pas labonnement STAR
en complment, la carte ne cote que 52 euros, et ne me revient donc qu 26 .
Le train est un moyen sr , scuris , garantissant une arrive lheure, indispensable en tant
quenseignant. 96 % des trains sur cette ligne arrivent lheure, ce qui constitue un rel critre de
confiance .
Le train implique certes des contraintes se lever 6H 30, mais en voiture, le stress est dcal, cest
larrive sur Rennes : circulation, stationnement...
Arriv Pontchaillou, il ne lui reste que quelques centaines de mtres pied jusqu' son travail.
Madame Cest vrai que a me drange de prendre la voiture, mais je nai pas le choix . Le
couple a malgr tout d garder deux voitures (du fait de la prsence des enfants. Les deux voitures
sont quipes de siges enfants)
- une voiture poubelle que lon a achete 600 , et avec laquelle on ne fait que 3 kilomtres par jour pour
rejoindre la gare)

- une voiture familiale qui sert pour les dplacements quotidiens de madame (aller au travail), mais
aussi pour tous les autres dplacements. cest vrai que quand on vit la campagne, on est
ncessairement isols et la voiture est ncessaire .
- Sil ny avait pas les enfants, je ne suis pas sur quon irait en vlo jusqu la gare. Il faut dire quil
y a du relief. Par contre, jai entendu parler de projet de taxi collectif depuis Feins, cest une bonne chose .

Trajet : temps personnel et de rencontre


On peut reprer de vraies tribus de gens habitus beaucoup de gens se retrouvent le matin par petits
groupes. A larrive, l encore beaucoup semblent rejoindre leur lieu de travail ensemble. Nous on est
moins dans cette proximit car on habite Feins et pas Montreuil .
En plus, sur Montreuil, il y en a qui font du Covoiturage jusqu la gare, alors que nous, on doit y aller en
voiture, pour dposer les enfants avant lcole et chez la nounou . Pour autant, le temps de trajet est
trop court pour tre investi sur des activits (de lecture par exemple). Cest un TC [transport en
commun] comme les autres, cela ressemble au mtro. Mais cest plus confortable. Je suis peu prs
sr davoir une place assise. Toutefois, la frquentation risque de continuer augmenter, le train est victime
de son succs .

Une pratique ancienne


Je me suis mis au train naturellement. Jai commenc au lyce, jhabitais Combourg et jallais au lyce
Vitr. Puis jai habit Laval, tous les jours jallais au travail en train Rennes. Maintenant, je ne mets que 15
minutes. Cest une scurit .

Les dplacements de Madame : exprimenter le covoiturage


Depuis son arrive sur Montreuil, madame a organis trois modes de dplacement :
- Au dpart, elle travaille sur le site de Villejean. Comme son mari, elle utilise la voiture pour aller la gare,
prend le train, puis fait le reste du parcours pied.
Elle change de travail, situ dsormais dans la ZI SE [Zone industrielle Sud-est de Rennes].
- Dans un premier temps, elle continue de prendre le train. Elle exprimente deux variantes :
1 A la gare (terminus), elle prend le bus (bus direct vers ZI SE). Ce bus performant est chaque matin
pris dassaut la sortie du train. Le matin, elle peut prendre cette ligne directe vers la ZISudest, mais le soirt,
les horaires ne sont pas adapts.
2 Variante vlo. Part de chez elle en voiture (une topographie trop accidente pour raliser cette
premire portion en vlo). Rcupre son vlo la gare (abri vlo), le monte dans le train et rejoint son travail
en vlo. En termes de temps, les deux variantes sont presque quivalentes (variables selon la circulation).
Mais la formule vlo implique darriver sur le lieu de travail en sueur. Do retour vers solution bus.
Remarque cependant quil ny a pas de station Vlib sur la ZI Sud Est, alors quil y a l un fort potentiel
de dveloppement. la localisation des stations nest pas toujours pertinente. Par contre, on peut connatre
le nombre de places libres sur un Smart phone .
- Aprs la naissance du second enfant, elle abandonne la solution train. si je continuais avec le train,
a voulait dire que je ne voyais plus mes enfants le soir. Les trains du soir ne sont en effet pas bien cals avec
les horaires de travail de la majorit des gens. Du coup, il me fallait 1 heure 15 pour rejoindre
Montreuil, jarrivais vers 19 heures 15, quand a se passait bien, sans compter les retards.
Ctait aussi des horaires de navettes, avec des trains qui desservaient toutes les gares. Mon collgue qui
habite Combourg, donc plus loin que Montreuil arrivait chez lui plus tt avec un train direct .
.
Linflexibilit de ses horaires (elle doit imprativement commencer 9heures et finir 18 heures), ne lui
permet pas dattraper le train prcdent. Elle signale en outre que sur les communes de la 3 me
couronne, les services de garde priscolaire fonctionnent jusqu 19 heures (18H 30 en moyenne sur
premire couronne).
Elle reprend alors sa voiture, le trajet est plus rapide. Le soir, je mets 35 minutes en moyenne, depuis quils
ont ralis le barreau de contournement de Betton .

Mais elle exprimente en outre deux jours par semaine le covoiturage.


L encore, la premire motivation est le critre financier 80 kilomtres par jour, au prix de lessence, le calcul
est vite fait. Cest vrai quensuite, la fibre colo. joue. Elle sinscrit Covoiturage +. Par lassociation, elle
est mise en relation avec une premire personne qui travaille dans la mme entreprise quelle. Celleci
vient dune autre commune plus au Nord (Sens de Bretagne), elles se rejoignent proximit de larrive sur la
4 voies.
Cette personne change de travail, et elle est mise en relation avec une seconde personne. Celleci
habite Montreuil. Elles se retrouvent le matin sur le parking de lcole qui joue le rle daire de covoiturage
.

Covoiturage : sous un registre de cordialit polie


Selon Monsieur Le stress, cest de ne pas tomber sur des gens compatibles. Comme pour les sites
de rencontre, la mise en relation des personnes devrait permettre didentifier des critres daffinit
entre les gens. Ces sites se sont rendus compte quils permettaient des rencontres de courte dure.
Ils ont amlior cela et misent leur argumentaire sur la possibilit de faire des rencontres durables. Ca
pourrait tre pareil pour le covoiturage. . Madame : mais, ils le font dj : fumeur/non fumeur, prsence
dun animal... . Monsieur oui, mais a pourrait tre plus pouss. Regarde, par exemple, elle met
une radio que tu ncoutes pas. Madame cest vrai, on na pas grandchose se dire. On na pas
daffinits particulires mais au moins, on nest pas oblig de se parler .
Le covoiturage impose toutefois plus de contraintes que prendre sa voiture personnelle : le matin, il
faut se lever plus tt, prparer les enfants pour ne pas arriver en retard .

Et les autres jours ?


Cest vrai que je suis un peu passive. Jattends quon me recontacte, mais je ne relance pas .

La pratique du territoire
Les pratiques de dplacements sont dabord structures autour des dplacements professionnels
pendulaires entre Feins et Rennes (via Montreuil pour prendre le train, dposer ou rechercher les
enfants).
La prsence denfants en bas ge limite fortement les dplacements de loisirs (contraintes de temps en
premier lieu).
En outre, le fait dhabiter la campagne isole et rend les dplacements en voitures ncessaires : pour
la moindre course, on prend la voiture : St Aubin pour le supermarch, Combourg pour la biocoop.
Et on essaie plutt de faire des crochets au retour du travail pour viter les dplacements. Pour le pain
bio, on a trouv une AMAP, on se relaie avec les voisins pour y aller tour de rle . On sest organis 10
ou 12 familles. Pour les marachers, on sest inscrit, on est troisime sur une liste dattente. La demande est
suprieure loffre.
Pour les sorties restau ou cin, cest plutt limit avec les enfants. Mais on prfrera aller Rennes qu
Combourg, la diffrence en termes de temps nest que de 5 minutes .
On avait propos au comit de ligne de mettre en place un train le dimanche pour le march de Betton.
Mais a priori, ce nest pas prioritaire. Loffre nest pas l .
Le vlo ? Cest uniquement pour les loisirs. Techniquement, avec les enfants cest difficile .
La commune de Montreuil constitue un point structurant :
- scolarisation de lan, et assistante maternelle du cadet.
- Implication associative forte (monsieur) : cration de lassociation de loisirs (culturels, sportifs,
activits...) sur Montreuil avec quelques amis. Lassociation constitue aujourdhui un acteur majeur de
loffre de loisirs sur la commune, elle compte quelques 160 adhrents et gre un budget de 60 000 .
- Implication de madame dans lassociation Gribouille (lieu de ressources et de rencontres entre
assistantes maternelles et parents), secrtaire de lassociation et cration du site Internet.

Lalternative la voiture : pistes de rflexion et enjeux pour demain

Des marges de progrs pour le covoiturage : il faudrait connecter des aires de covoiturage la ligne de
Cars du dpartement .
Mais aussi pour le train : Le train nest pas pens travers son utilit conomique. Or, la SNCF
pourrait sy retrouver, avec un bassin de vie situ entre Combourg et Rennes. Loffre crerait la
demande. La SNCF va modifier les horaires des trains dici 3 4 ans, avec la nouvelle ligne TGV.
Do lenjeu pour nous de mrir la rflexion avant .