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GANADERA,
DESARROLLO RURAL,
PESCA Y ALIMENTACIN
Subsecretara de Desarrollo Rural
Direccin General de Apoyos para el Desarrollo Rural
Caminos de
acceso y sacacosecha.
2. CLASIFICACIN
En general los caminos y carreteras1 se clasifican
de acuerdo a su Trnsito Diario Promedio Anual
(TDPA), para el horizonte de proyecto, en la
forma siguiente:
a) Tipo A
a.1) Tipo A2 para un TDPA de 3,000 a 5,000
vehculos.
1. INTRODUCCIN
Los
caminos
rurales
son
elementos
indispensables para el desarrollo social y
econmico de las comunidades rurales y muchas
veces, son el nico medio de acceso a los
servicios bsicos de salud y educacin en los
sitios montaosos y desrticos en el pas. La
construccin de este tipo de caminos debe
realizarse siempre de forma sustentable, es
decir, plantearse de manera respetuosa con el
medio ambiente, as como cumplir con una serie
de requisitos que los faciliten y economicen.
El presente documento ha sido elaborado con el
fin de guiar a los especialistas en conservacin de
3. CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
La geometra de un camino, se define
normalmente por los valores de los parmetros
que se necesitan para llevar a cabo su
construccin. Especficamente son:
Peralte
Curvatura horizontal
Curvatura vertical
Pendiente longitudinal
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
a) Plano.
b) Lomero.
c) Montaoso.
3.1 COMPONENTES
Algunos de los componentes del camino y que se
muestran en la Figura 2, son los siguientes:
4. RECONOCIMIENTO TOPOGRFICO
Entre algunas de las consideraciones claves
aplicables a caminos de bajo volumen de trnsito
se incluyen las siguientes:
Identificar las zonas de vulnerabilidad
histrica, geolgicamente inestables, zonas
propensas a inundacin, o zonas de alto
riesgo volcnico.
Pruebas en laboratorio
Algunas de las pruebas utilizadas en estudios de
mecnica de suelos son:
Granulometra: se refiere a la distribucin por
tamao y porcentaje de las partculas que
componen un suelo (Figura 6). Por medio de
este anlisis, es posible formarse una idea
mm
Peso
retenido
(gr)
%
Retenido
% Retenido
Acumulado
%
que
Pasa
3 pulgadas
75
0.0
0.0
100
2 pulgadas
50
0.0
0.0
99.9
37.5
248.2
3.6
3.6
99.9
1 pulgada
25
360.9
5.1
8.7
96.3
3/4 pulgada
19
835.1
11.9
20.6
91.2
1/2 pulgada
12.5
1159.2
16.6
37.2
79.3
3/8 pulgada
9.5
658.4
9.4
46.6
62.7
N 4
4.75
1026.2
14.6
61.2
53.3
N 8
2.36
663.8
9.5
70.7
38.7
N 10
0.0
0.0
70.7
29.2
N 16
1.18
702.9
10.1
80.8
29.2
N 20
0.85
0.0
0.0
80.8
19.1
N 30
0.6
432.3
6.1
86.9
19.1
N 40
0.425
0.0
0.0
86.9
13
N 50
0.3
397.3
5.7
92.6
13
N 60
0.25
0.0
0.0
92.6
7.3
N 100
0.15
325.4
4.7
97.3
7.3
N 140
0.106
0.0
0.0
97.3
2.6
N 200
0.075
110.5
1.7
99.0
2.6
64.50
0.9
100
0.9
Tamiz
1 1/2 pulgadas
Fondo
Unidades
Prueba
1
Prueba
2
Prueba
3
Prueba
4
gr
1,750
1,929
1,955
1,980
1,302.15
1,432.20
1,441.92
1,474.84
gr/cm
gr
17.6
28.7
29.4
36.5
gr
78.7
1,222.5
128.1
172.71
21.5
25.8
26.3
31.2
1,066.10
1,169.78
1,192.12
1,174.72
gr/cm
10
ndice de plasticidad: IP = wl - wp
5
6
8
10
1.00
79.20
30.40
48.80
30.87
2.40
76.00
34.00
42.00
53.57
3.15
56.5
29.4
27.10
1.20
76.50
31.00
45.50
34.25
2.05
84.20
32.10
52.10
34.31
1.08
71.40
32.00
39.40
28.46
1.50
51.40
26.40
25.00
26.19
3.42
39.90
20.90
19.00
31.39
0.71
64.70
28.60
36.10
32.25
2.50
63.80
26.40
37.40
34.93
3.32
68.00
29.20
38.80
26.89
1.56
61.50
29.10
32.40
27.00
1.44
72.20
30.70
41.50
33.23
3.54
65.70
28.70
37.00
35.89
1.52
46.70
24.70
22.00
36.78
2.38
70.50
29.30
41.20
36.22
3.08
72.90
30.40
42.50
1.41
71.20
30.80
40.40
34.50
3.41
76.50
31.70
44.80
42.91
1.82
74.20
30.20
44.00
32.17
11
Bancos de materiales
El uso de fuentes de abastecimiento
materiales locales, tales como bancos
prstamo y canteras, puede dar lugar
importantes ahorros en los costos de
12
de
de
a
un
5. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
El levantamiento topogrfico de un camino es
posible realizarlo con nivel de mano y cinta
mtrica (Figura 11), con uso de la estacin total
(Figura 12), o GPS diferencial (Figura 13).
Figura 13. Levantamiento topogrfico de un camino con
GPS diferencial.
13
14
6. OBRAS DE DRENAJE
Al determinar el tipo de obras de drenaje
adecuadas para el camino es importante
prestar atencin sobre todo en proporcionar un
buen drenaje superficial a la calzada y ondular la
pendiente del camino, de tal manera que el agua
se disperse del camino fcilmente y se minimice
su concentracin. Tambin se pondr cuidado en
minimizar los cambios a los patrones naturales
de drenaje y de los cruces hacia los drenajes ya
que mismos son costosos y potencialmente
problemticos. Dichos cambios a los patrones
naturales de drenaje o a los canales, con
frecuencia traen como resultados daos
ambientales o fallas en el camino.
15
16
1.Camino
3.Vado revestido para derrames
5.Vegetacin para control de la
erosin
7.Caballones desviadores
17
4. Sitio de Trabajo
6. Cuenca de captacin
de sedimentos
8. Desperdicio de tala de
rboles y materiales
forestales diseminados
en el terreno (Control
Fsico de la Erosin)
18
Puente
Tubo en arco
Vados
7. DISEO GEOMTRICO
El diseo geomtrico de caminos se genera a
partir de la adopcin de una serie de factores
que influyen en l y a partir de los cuales se
desprenden todas las caractersticas geomtricas
visibles del proyecto final.
19
20
ST = Subtangente.
E = Externa.
M = Ordenada media.
21
22
Peralte
mximo, e
(%)
Valor lmite
de friccin f
mximo
Radio
mnimo
calculado
(m)
Radio
mnimo
redondeado
(m)
20
0.18
14.3
15
30
0.17
33.7
35
40
0.17
60
60
50
0.16
98.4
100
60
0.15
149.1
150
20
0.18
13.1
15
30
0.17
30.8
30
40
0.17
54.7
55
50
0.16
89.4
90
60
0.15
134.9
135
20
0.18
12.1
10
30
0.17
28.3
30
40
0.17
50.4
50
50
0.16
82
80
60
0.15
123.2
125
20
10
0.18
11.2
10
30
10
0.17
26.2
25
40
10
0.17
46.6
45
50
10
0.16
75.7
75
60
10
0.15
113.3
115
20
12
0.18
10.5
10
30
12
0.17
24.4
25
40
12
0.17
43.4
45
50
12
0.16
70.3
70
60
12
0.15
104.9
100
Radio (m)
20
24
30
55
40
95
50
150
60
210
Donde:
R = Radio de la curvatura circular horizontal (m).
= Longitud mnima de la curva de transicin
(m).
= Longitud mxima de la curva de
transicin (m).
V = Velocidad directriz (Km/h).
La longitud deseable de la curva de transicin, en
funcin del radio de la curva circular, se presenta
en el Cuadro 7.
Cuadro 7. Longitud deseable de la curva de transicin.
Radio de curva circular (m)
20
24
30
55
40
95
50
150
60
210
23
Donde:
Rc = Radio de la curva circular (m).
Le = Longitud de la espiral de transicin (m).
24
25
k,p = Coordenadas
desplazado.
26
cartesianas
del
PC
Donde:
= Velocidad especfica (km/h).
= Radio de clculo de la espiral (m).
= Variacin de la aceleracin centrfuga
( )/s, Cuadro 8.
= Peralte de la curva en tanto por uno.
Cuadro 8. Variacin uniforme de la fuerza centrfuga (J).
Donde:
= Peralte de la curva (%).
= Ancho del carril + berma (%).
= Ancho de la calzada (m).
= Bombeo normal
= Inclinacin de la rampa de peraltes (%),
Cuadro 9.
Cuadro 9. Limitacin por transicin del peralte.
Velocidad especfica
(km/hr)
30
1.28
40
0.96
50
0.77
60
0.64
70
0.55
80
0.50
90
0.48
100
0.45
110
0.42
120
0.40
130
0.40
140
0.40
150
0.40
Mnima (%)
0.1 * a
27
Donde:
: Radio de clculo de la espiral (m).
: Longitud de la espiral (m).
Bombeo (%)
Muy buena
Buena
2, 3
Regular a mala
2,4
28
f max
20
0.18
30
0.17
40
0.17
50
0.16
60
0.15
Valor de peralte
2%
4%
6%
8%
10%
12%
Transicin
de
bombeo
(%)
20
18
27
36
45
54
30
10
19
29
38
48
57
10
40
10
21
31
41
51
62
10
50
11
22
32
43
54
65
11
60
12
24
36
48
60
72
12
29
30
31
En donde:
D = Distancia necesaria para correr la pendiente
dada, para llegar de una curva de nivel a otra
curva de nivel.
X = Abertura de comps o radio del crculo para
AutoCad.
A = Escala del plano.
B = Equidistancia entre curva de nivel.
32
Trazo de tangentes
Algunas consideraciones que se deben tomar en
cuenta para el trazo de tangentes (Figura 30),
son:
33
34
Cadenamiento.
Una vez realizado el alineamiento horizontal, se
procede a obtener el cadenamiento de la
propuesta de camino final, seleccionando el eje
35
36
37
perfil de
38
39
40
41
42
8. BIBLIOGRAFA.
Asociacin Norteamericana de Funcionarios
Estatales Viales y del Transporte. 2001. Guas
para el diseo geomtrico de caminos locales de
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carretera.
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Italia.
Keller, G. Sherar, J. 2008. Ingeniera de caminos
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USA.
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normas para el diseo geomtrico de las
carreteras regionales. 2da edicin. Secretara de
Integracin
Econmica
Centroamericana.
Guatemala.
43
http://www.udenar.edu.co/ingenieria/document
os/jorge/Dise%C3%B1o%20Geometrico%20Carre
teras/Curva%20Espiral.pdf
ELABORARON:
Dr. Mario R. Martnez Menes
Dr. Demetrio S. Fernndez Reynoso
Ing. Alfonso Medina Martnez
Ing. Daisy Yessica Uribe Chvez
Ing. Juan Gabriel Barajas Lpez
Ing. Ma. Clara Elena Mendoza Gonzlez
www.coussa.mx
Dr. Mario R. Martnez Menes
mmario@colpos.mx
Dr. Demetrio S. Fernndez Reynoso
demetrio@colpos.mx
Telfono: (01) 595 95 5 49 92
Colegio
de
Postgraduados,
Montecillo, Mxico.
44
Campus