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A

Variateur de Scooter
Questionnaire

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Variateur de Scooter
I. ETUDE DES PERFORMANCES DU VARIATEUR .............................................................. 3
I.1. FT OPTIMISER LACCELERATION DU SCOOTER .................................................................. 3
I.1.1 Objectifs ................................................................................................................... 3
I.1.2 Paramtres et hypothses ....................................................................................... 3
I.1.3 Questions ................................................................................................................. 4
II. DIMENSIONNEMENT DU VARIATEUR ............................................................................. 6
II.1. FT ADAPTER LE RAPPORT DE REDUCTION DU VARIATEUR ................................................ 6
II.1.1 Objectifs .................................................................................................................. 6
II.1.2 Paramtres et hypothses ...................................................................................... 6
II.1.3 Questions ................................................................................................................ 7
II.2. FT TRANSMETTRE LA PUISSANCE ENTRE LENTREE ET LA SORTIE DU VARIATEUR ............. 7
II.2.1 Objectifs .................................................................................................................. 7
II.2.2 Paramtres et hypothses ...................................................................................... 7
II.2.3 Questions ................................................................................................................ 8
II.3. FT ASSURER UN EFFORT AXIAL PROPORTIONNEL AU COUPLE A TRANSMETTRE ................ 9
II.3.1 Objectifs .................................................................................................................. 9
II.3.2 Paramtres et hypothses ...................................................................................... 9
II.3.3 Questions ................................................................................................................ 9
II.4. FT COMMANDER LE CHANGEMENT DE RAPPORT DE REDUCTION ..................................... 11
II.4.1 Objectifs ................................................................................................................ 11
II.4.2 Paramtres et hypothses .................................................................................... 11
II.4.3 Questions .............................................................................................................. 11
II.5. FT TRANSMETTRE UN COUPLE PAR LA PIECE 39 ............................................................ 11
II.5.1 Objectifs ................................................................................................................ 11
II.5.2 Paramtres et hypothses .................................................................................... 11
II.5.3 Questions .............................................................................................................. 12
III. APPLICATION PEDAGOGIQUE...................................................................................... 14
III.1. OBJECTIF .................................................................................................................... 14
III.2. TRAVAIL A REALISER .................................................................................................... 14

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I. Etude des performances du variateur


Le deux-roues Burgman 650 de Suzuki comporte une transmission variable continue
commande lectriquement dsigne par SECVT (Voir DT1 DT9). Ce contrleur mesure
la vitesse de rotation du moteur et ajuste le rapport de rduction de la transmission la
vitesse du scooter suivant trois modes de commande de puissance :
le mode normal ou conomie (ME) qui optimise le rapport de transmission pour
rduire la consommation de carburant ;
le mode puissance (MP) qui calcule le rapport de transmission permettant de
faire fonctionner le moteur au rgime de puissance maximum ;
le mode squentiel ou manuel (MS) qui permet de simuler le fonctionnement
dune boite squentielle.
La transmission entre le moteur et la roue comprend un rducteur primaire Red1, le
variateur continu de la transmission CVT, ainsi que deux rducteurs dsigns par Red2 et
Red3. Les caractristiques de la transmission sont donnes DT9.
I.1. FT Optimiser lacclration du scooter
I.1.1 Objectifs
Lobjectif de cette partie est de dterminer la vitesse maximale du scooter et le mode de
commande de transmission qui permet datteindre cette vitesse avec une acclration
optimise.
I.1.2 Paramtres et hypothses
Les deux modes de commande de la transmission tudies sont les modes puissance
et squentiel .
En mode puissance , la commande agit sur la transmission CVT pour atteindre la
vitesse maximale du vhicule de la manire suivante :
Au dmarrage, le rapport de la transmission CVT est maintenu gal la valeur KCVT,mini
jusqu ce que la puissance Pmax du moteur soit atteinte. La vitesse du deux-roues est
alors gale VMP,mini. Le rgime moteur est ensuite maintenu constant pour que le
moteur fonctionne la puissance maximale et cest donc le rapport de la transmission
CVT KCVT qui varie de manire continue pour que le vhicule puisse atteindre sa vitesse
maximale VMP, maxi. A la vitesse maximale, le rapport de la transmission CVT est
KCVT,maxi.
En mode squentiel , la commande agit sur la transmission CVT pour obtenir le
fonctionnement dune bote de vitesse traditionnelle :
Le dmarrage seffectue en premire. La seconde vitesse est actionne par le pilote (ou
impose par la commande CVT pour ne pas imposer un surrgime au moteur) au
rgime moteur correspondant la puissance maximale dlivre. Pendant le
changement de vitesse, on suppose que la vitesse du deux-roues est conserve et par
consquent, le rgime moteur sadapte au nouveau rapport de transmission. Sur ce
rapport de transmission, la vitesse du deux-roues croit avec le rgime moteur. La
troisime vitesse est actionne lorsque le rgime moteur correspond nouveau la
puissance maxi dlivre. Ce cycle est enchan jusqu la vitesse maximale du vhicule
obtenue sur le cinquime rapport.

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La puissance du moteur, le couple moteur, la puissance simplifie lentre du variateur


et le couple lentre du variateur sont fournis par le document DT10.
La puissance consomme par le vhicule est principalement due au rendement de la
transmission de puissance entre le moteur et la roue, aux actions arodynamiques et la
rsistance au roulement. La rsistance arodynamique Ra dpend de la masse volumique
de lair, la surface de trane S.Cx dtermine exprimentalement et la vitesse V du
vhicule. La rsistance au roulement Rr est la consquence des divers frottements qui
apparaissent pendant le mouvement du vhicule.
Les valeurs numriques des paramtres sont donnes en document technique DT10.
Pour estimer la vitesse maximale du vhicule, la pente de la route est suppose nulle.
I.1.3 Questions
Question 1 : Dterminer la relation donnant le rapport de transmission entre la
vitesse de rotation de la roue arrire et celle du moteur dfini par
Question 2 : Exprimer la vitesse V du deux-roues en fonction de la vitesse de
rotation du moteur
.
Etude de la gestion de la puissance moteur en mode puissance (MP)
Question 3 : Calculer les rapports de rduction mini et maxi KTmini et KTmaxi de la
transmission complte en mode puissance.
Question 4 : Dterminer les vitesses minimale et maximale du deux roues VMP,mini
et VMP maxi (en km/h), partir de lexpression obtenue question 2.
Question 5 : Tracer en trait fort sur la figure 1 du document rponse DR1,
lvolution de la vitesse V du deux-roues en fonction de la vitesse de rotation du
moteur
et ceci pour atteindre la vitesse VMP, maxi en mode puissance.
Question 6 : Dduire du graphique prcdent lvolution en mode puissance de la
puissance la roue (en prenant en compte le rendement de la transmission) en
fonction de la vitesse du vhicule. Tracer cette volution en trait fort sur la figure 2
du document rponse DR1.
Etude de la gestion de la puissance moteur en mode Squentiel (MS)
Question 7 : Calculer les 5 rapports de la transmission KT dans le cas de
fonctionnement en mode squentiel.
Question 8 : A partir de lexpression obtenue question 2, dterminer les vitesses
maximales Vi (en km/h) obtenue sur chaque rapport i, lorsque la vitesse de rotation
du moteur atteint
=5700 tr/min.
Question 9 : Tracer en trait mixte sur la figure 1 du document rponse DR1,
lvolution de la vitesse V du deux-roues en fonction de la vitesse de rotation du
moteur
et ceci pour atteindre la vitesse maximale en mode squentiel. On
suppose que le pilote change de vitesse lorsque le moteur atteint sa puissance

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maximale et que la vitesse du vhicule reste constante pendant ce changement de


vitesse.
Question 10 : Dduire du graphique prcdent lvolution de la puissance la roue
en mode squentiel (en prenant en compte le rendement de la transmission) en
fonction de la vitesse du vhicule dans le cas de lutilisation du mode squentiel.
Tracez cette volution en trait mixte fin sur la figure 2 du document rponse DR1.

Etude de la puissance consomme


Question 11 : Dterminer la puissance consomme due au rendement de la
transmission de puissance, la rsistance arodynamique et la rsistance au
roulement (en fonction de , , S.Cx, mg, k et V).
Question 12 : Tracer en pointills sur la figure 2 du document rponse DR 1
lvolution de la puissance consomme en fonction de la vitesse V du scooter.
Etude de lacclration et de la vitesse maximale
Question 13 : Dterminer lacclration du scooter par le thorme de lnergie
cintique.
Question 14 : Dduire des rsultats prcdents la vitesse maximale du scooter (les
rsultats tracs sur le document rponse pourront tre exploits graphiquement).
Question 15 : Calculer le temps ncessaire pour passer de 0 100 km/h en mode
puissance . Afin de simplifier les calculs on ngligera les effets arodynamiques
et la rsistance au roulement.
Question 16 : Calculer le temps ncessaire pour passer de 0 100 km/h en mode
squentiel . Afin de simplifier les calculs on ngligera les effets arodynamiques
et la rsistance au roulement.
Question 17 : Dduire des rsultats prcdents le mode de transmission
squentiel ou puissance le plus performant pour acclrer de 0 100 km/h.
Vous argumenterez votre rponse en vous exploitant la figure 2 du document
rponse DR 1.

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II. Dimensionnement du variateur


Cette partie sappuie fortement sur lexploitation des documents techniques DT1 DT8 qui
dfinissent le fonctionnement, une coupe longitudinale et la nomenclature du variateur
SECVT.
II.1. FT Adapter le rapport de rduction du variateur
II.1.1 Objectifs
Lobjectif de cette partie est dtablir les relations entre les grandeurs gomtriques utiles
la rduction de vitesse entre les arbres dentre et de sortie du variateur.
II.1.2 Paramtres et hypothses
On note :
: langle denroulement de la courroie autour de la poulie motrice
: langle denroulement de la courroie autour de la poulie rceptrice
: le rayon denroulement de la courroie autour de la poulie motrice
: le rayon denroulement de la courroie autour de la poulie rceptrice
: lentraxe entre les deux poulies
: langle dinclinaison de la courroie par rapport la droite
: la longueur de la courroie
: langle de gorge de la poulie
: le repre associ au carter 8 du variateur

43 / 8 = 43 z : La vitesse de rotation de la poulie motrice 43 par rapport au rfrentiel


20 / 8 = 20 z : la vitesse de rotation de la poulie rceptrice 20 par rapport au repre

On suppose que la courroie pouse parfaitement les poulies le long des arcs
denroulement et que les brins
et
sont rectilignes.

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II.1.3 Questions
Question 18 : Calculer le rapport de rduction
du variateur en fonction des rayons primitifs

et

entre lentre et la sortie


.

Question 19 : Dterminer langle dinclinaison des brins


et les angles
denroulement
et
de la courroie autour des poulies en fonction des
paramtres gomtriques
,
et
Question 20 : Calculer la longueur de la courroie
gomtriques
, , , , et
.
Question 21 : Exprimer la longueur
et du rayon primitif
.

en fonction des paramtres

de la courroie du rapport de rduction

Le document DT11 donne lvolution de rayon primitif


rduction
et de la longueur de la courroie .

en fonction du rapport de

Question 22 : A partir du document DT11, dterminer, pour les 5 rapports de


rduction du mode squentiel dfinis dans le document DT9 et pour une
longueur de courroie de 625 mm, les rayons primitifs
et
. Complter le
tableau 1 du document rponse DR2 avec les valeurs obtenues.
Question 23 : Calculer les angles manquants dans le document rponse (angles
denroulement
et
, langle dinclinaison des brins ). Complter le tableau 1
du document rponse DR2 avec ces angles.
Question 24 : Sur la poulie motrice, calculer le dplacement
de la flasque mobile
3 par rapport larbre flasque primaire 43 en fonction du rayon denroulement de la
courroie
. Les rfrences sont prises telle que
pour
.
Question 25 : Calculer le dplacement
(
)

pour obtenir un rapport de rduction

II.2. FT Transmettre la puissance entre lentre et la sortie du variateur


II.2.1 Objectifs
Lobjectif de cette partie est de dterminer les couples transmettre, les efforts dans la
courroie, ainsi que les conditions du contact entre la courroie et les poulies.
II.2.2 Paramtres et hypothses
On garde les notations dfinies prcdemment et on note :
: la puissance dveloppe par le rducteur primaire
: la puissance dveloppe par le rducteur secondaire
: le couple exerc par le rducteur primaire sur larbre 43
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: le couple exerc par le rducteur secondaire sur larbre 20


: la tension de la courroie dans le brin
: la tension de la courroie dans le brin
= 0.6 kg /m : la masse volumique de la courroie
: le coefficient dadhrence entre la courroie et la poulie 43
: le coefficient dadhrence entre la courroie et la poulie 20
: le coefficient de frottement entre la courroie et les poulies. Il est suppos
identique sur les deux poulies.
: la vitesse linaire de la courroie
On supposera en premire approximation que le rendement est gal 1. Cela suppose
que lon nglige le glissement fonctionnel, lnergie dissipe par la dformation de la
courroie, le frottement parasite lors de lengagement et du dgagement de la courroie sur
les poulies
On se place dans le mode puissance en rgime tabli et constant.
On rappelle la formule dEuler applique la poulie i tenant compte des effets
dynamiques :

II.2.3 Questions
Question 26 : Isoler la poulie motrice 43 et dterminer la relation entre le couple
exerc sur la poulie motrice 43 et les tensions
et
dans les brins rectilignes
de la courroie.
Question 27 : Isoler la poulie rceptrice 20 et dterminer la relation entre le couple
exerc sur la poulie rceptrice et les tensions
et
dans les brins rectilignes
de la courroie.
Question 28 : Appliquer la formule dEuler sur les deux poulies en prenant en
compte les effets dinertie sur la courroie et dterminer la relation entre les
coefficients dadhrence
et
respectivement entre la courroie et les poulies 43
et 20.
Question 29 : On se place la limite du glissement. Donner ou calculer les
coefficients dadhrence
et
en fonction du rapport de rduction. Complter le
tableau 1 document rponse DR2.
Question 30 : Donner lexpression des efforts
.

et

en fonction de

et

Question 31 : Complter le tableau 1 du document rponse DR2 avec les valeurs


manquantes
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II.3. FT Assurer un effort axial proportionnel au couple transmettre


II.3.1 Objectifs
Lobjectif de cette partie est de dterminer le pas de lhlice de la came couple permettant
dexercer un effort presseur sur la courroie proportionnel au couple transmettre.
II.3.2 Paramtres et hypothses
On conserve les notations prcdentes et on dfinit un tronon de courroie de centre
et
limit par deux sections droites repres par les angles et
.
On note :
: la rsultante des efforts exercs par une flasque de poulie sur le tronon de courroie
: la composante normale au contact de
: la composante tangentielle au contact de
: un point courant de la courroie
: la tension dans la section repre par langle
: la tension dans la section repre par langle

On ngligera laction du ressort et les liaisons sont supposes parfaites dans cette partie.
II.3.3 Questions
Question 32 : Isoler le tronon de courroie dfini sur la figure prcdente.
Appliquer le principe fondamental de la dynamique au tronon de courroie et
dterminer la relation entre
et
Question 33 : Dterminer laction axiale exerce par la courroie sur la flasque
mobile 1 de la poulie rceptrice

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Question 34 : Isoler la flasque mobile 1 de la poulie rceptrice et dterminer


lexpression du pas de la liaison hlicodale entre la flasque mobile 1 et larbre
secondaire 20 de la poulie rceptrice. Un soin particulier sera apport la mise en
place du schma de calcul (modlisation, figure, paramtrage, )
Question 35 : Complter le tableau 1 du document rponse DR2 avec les
applications numriques de leffort axial manquant et du pas pour les 5 rapports
Question 36 : Justifier lutilisation de deux hlices de pas inverse constant sur la
came couple
Question 37 : Donner une valeur probable du pas des hlices
Question 38 : Expliquer le rle du ressort situ entre la flasque mobile et la came
couple.

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II.4. FT Commander le changement de rapport de rduction


II.4.1 Objectifs
Lobjectif de cette partie est de dimensionner le moteur lectrique permettant de piloter le
changement de rapport de rduction
II.4.2 Paramtres et hypothses
Cette partie sappuie fortement sur le schma cinmatique et les caractristiques de la
commande de rapport de rduction prsents sur le document technique DT12.
La force axiale maximale Fmax exerce sur la flasque mobile 3 est de 5800N.
II.4.3 Questions
Question 39 : Dterminer le rapport de rduction K 9 / 34 = N 9 / 0 /N 34 / 0 entre le pignon
34 de larbre moteur et la roue dente 9. Faire lapplication numrique.
Question 40 : Dterminer la relation entre la vitesse de rotation N 34 / 0 (en tr/min) du

moteur lectrique en fonction du module de la vitesse de dplacement


(en mm/min) de la roue dente 9 (suivant son axe Ix).
Question 41 : Dterminer la vitesse moyenne

lorsque le scooter

acclre de 0 100 km/h partir des questions 16 et 24 et la vitesse de rotation


N 34 / 0 correspondante du moteur.

Question 42 : Dterminer la relation entre la force axiale exercer sur la flasque


mobile 3 et le couple C du moteur lectrique. Les frottements, les masses et les
effets inertiels seront ngligs. Calculer le couple maximal Cmax moteur en fonction
de Fmax.
II.5. FT Transmettre un couple par la pice 39
II.5.1 Objectifs
Lobjectif de cette partie est de dimensionner la pice 39.
II.5.2 Paramtres et hypothses
La pice 39 en nylon est monte sur un arbre mtallique 46, lui-mme en liaison pivot
avec le carter par lintermdiaire de deux roulements. On considre que larbre mtallique
46 reprend les sollicitations de flexion et que la pice 39 reprend intgralement les
sollicitations de torsion. Lensemble des calculs sera effectu en statique. Cette partie
sappuie fortement sur le schma cinmatique prsent sur le document technique DT13.
Par convention, le torseur des actions mcaniques dune pice 1 sur une pice 0 au point
A devra tre crit sous la forme :

Par exemple, le torseur des actions mcaniques du pignon 37 sur le pignon 39b au point
C scrit dans le repre
:

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Les applications numriques seront effectues en imposant une force axiale maximale
Fmax sur la flasque mobile 3 de 5800N.
Afin de dterminer la tenue mcanique de la pice 39, un premier calcul est ralis en
appliquant la thorie des poutres. Le risque de rupture de la pice est le plus lev dans
la partie [OO] de la pice (figure DT13). On considre donc cette partie de la pice
comme une poutre de longueur l2 et dont la section circulaire S est caractrise par un
rayon extrieur Re et un rayon intrieur Ri. Le centre de section est not G et appartient
[OO] (voir modle simplifi de la pice 39 en DT 14). Sa position est telle que
On garde les notations classiques :
Mt : couple de torsion
M : contrainte tangentielle en un point M appartenant la section S
M : dviation en un point M
: angle unitaire de torsion
G : module de Coulomb
Le matriau de la pice 39 est un polyamide dont les caractristiques mcaniques sont
donnes DT14.
II.5.3 Questions
Question 43 : Proposer un schma technologique pour la liaison pivot ralise
entre lensemble (39+46) et le carter. Comparer votre schma celui propos sur le
document technique DT13.
Pour la suite des questions, les calculs sappuieront sur le schma propos sur le
document DT13.
Question 44 : Faire le bilan des actions mcaniques appliques sur lensemble
(39+46)
Question 45 : Dterminer les relations entre les composantes du torseur des
actions mcaniques
et les composantes Yc et Zc du torseur
Question 46 : Dterminer les actions mcaniques transmises aux roulements en A
et B en fonction des composantes Yc et Zc du torseur
Question 47 : Dterminer Zc (la composante suivant z de la force du torseur des
efforts
appliqus en C sur 39 par le pignon de la pice 37 en fonction de la
force axiale F exerce sur la flasque mobile 3.

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Question 48 : Dterminer le torseur des efforts intrieurs en G en fonction des


composantes des torseurs des actions mcaniques en A et C.
Question 49 : Dterminer le couple de torsion Mt appliqu sur le tronon [OO] en
fonction de la force axiale F exerce sur la flasque mobile 3.
Question 50 : Calculer la contrainte de cisaillement maximale Max dans la section S
en fonction du couple de torsion Mt.
Question 51 : Indiquer le moment maximal admissible lastiquement par le tronon
[OO] en fonction des caractristiques du matriau de la pice (39) (voir document
DT 14).
Question 52 : Dterminer le moment maximal admissible en prenant en compte la
concentration de contraintes due au changement de diamtre en O (fiche de calcul
fournie DT15).
Question 53 : Dterminer le moment maximal admissible en prenant en compte la
concentration de contraintes due au changement de diamtre en O (fiche de calcul
fournie DT15).Des essais mcaniques ont montr que la rupture tait initie en O.
Commenter ces rsultats par rapport aux concentrations de contraintes calcules en
O et O.

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III. Application pdagogique


III.1. Objectif
Vous dvelopperez une squence denseignement dont le but est dapporter aux tudiants
des comptences minimales dans la dfinition de pices par un procd de moulage et
surmoulage dune pice en matire plastique .
Niveau d'enseignement concern:

BTS Conception de Produits Industriels

Comptences concernes en TS CPI : Elles se situent en phase de constitution du


dossier d'tude et en phase de conception prliminaire (voir DT16-DT19)
III.2. Travail raliser
Il vous est demand de dtailler une sance pdagogique dont l'objectif gnral est de
faire acqurir aux tudiants les mthodes d'analyse conduisant au choix d'une solution
constructive de ralisation dune pice par moulage. La sance dcrite, ralise sous la
forme dun travail dirig, sappuiera sur la modification de la pice 39 : il est propos de
surmouler directement les deux pignons en matire plastique sur larbre mtallique.
Le but de la premire question est d'tablir un document de travail, distribu aux lves
pendant le TD, prsentant le procd industriel de surmoulage et montrant lintrt de ce
procd dans le cadre de la pice tudie.
Lobjectif de la deuxime question est de dfinir un document de travail prsentant les
rgles de conception en surmoulage. Pour ces questions, on pourra s'aider du document
technique DT20 qui est une copie de l'article suivant :
Nom de l'auteur : Patricia Sandr
Titre et numro : Surmoulage ou surinjection, AM 3699
Nom de l'diteur : Techniques de lIngnieur
Date de publication : 10 Octobre 2006
http://www.techniques-ingenieur.fr
Question 54 : Etablir un document de synthse qui prsente lintrt du procd de
surmoulage pour la ralisation de pices complexes. Ce document doit constituer un
guide pour l'tudiant et devra inciter les tudiants valuer la pertinence du choix de
ce procd pour la ralisation de la pice 39. La rponse cette question se fera sur
copie. Le document propos doit tre organis dans un format A3 maximum. On
pourra utiliser deux pages contigus d'une copie.
Question 55 : Prsenter une solution constructive aux tudiants la fin de la
squence pdagogique. Il vous est demand de rdiger un document (faisant office
de correction) prsentant une solution constructive pour la pice 39. Vous
rappellerez les rgles de conception associes au procd de surmoulage utilises
pour tablir cette solution. Le document propos devant tenir dans un format A3
maximum, vous pourrez utiliser le verso du document prcdemment tabli.
Question 56 : Dcrire le droulement de la sance, les objectifs viss pour cette
sance, la problmatique technique, les supports techniques utiliss, les outils et les
moyens pdagogiques utiliss (matriels et/ou logiciels). On demande d'tablir le
questionnement propos ainsi que le corrig fait pendant la sance de TD. On
pourra utiliser tout ou partie des illustrations qui se trouvent dans le dossier
technique.
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Variateur de Scooter
DOSSIER TECHNIQUE

DT 1 :
DT 2 :
DT 3 :
DT 4 :
DT 5 :
DT 6 :
DT 7 :
DT 8 :
DT 9 :
DT 10 :
DT 11 :
DT 12 :
DT 13 :
DT 14 :
DT 15 :
DT 16 :
DT 17 :
DT 18 :
DT 19 :
DT 20 :

Mise en situation du variateur ........................................................................................................ 1


Constitution du variateur ................................................................................................................ 2
Constitution du variateur ................................................................................................................ 3
Constitution du variateur ................................................................................................................ 4
Schma gnral de la transmission de puissance du scooter ....................................................... 5
Coupe du variateur SECVT du scooter.......................................................................................... 6
Eclat du variateur ......................................................................................................................... 7
Nomenclature................................................................................................................................. 8
Caractristiques de la transmission de puissance ......................................................................... 9
Puissance moteur et puissances consommes ........................................................................... 10
Dtermination des rayons primitifs............................................................................................... 11
Schma cinmatique et caractristiques de la commande de rapport de rduction.................... 12
Schma technologique de la liaison de larbre (39 + 46) avec le carter ...................................... 13
Dimensionnement de la pice 39................................................................................................. 14
Fiche de calcul du coefficient de concentration de contrainte Kt dans un arbre paul
soumis une sollicitation de torsion ........................................................................................... 15
Comptences concernes en BTS CPI ....................................................................................... 16
Savoirs associs .......................................................................................................................... 18
Modalits de certification.............................................................................................................. 19
Rappel des horaires ..................................................................................................................... 20
Support pdagogique................................................................................................................... 21

DT 1 : Mise en situation du variateur

Mise en situation du variateur SECVT slection continue ou


squentielle
SECVT: Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission
Le Burgman 650, scooter de Suzuki,
est le premier deux-roues au monde
intgrer une transmission variable
continue lectriquement commande
(SECVT Suzuki).
la diffrence des variateurs
courroie
conventionnels
(centrifuge)
prsents sur une grande majorit de
scooter qui ajuste le rapport de
transmission uniquement en fonction de
la vitesse de rotation du moteur, le
systme SECVT calcule le rapport de
transmission en prenant en compte
diffrents mode de commande de
puissance.
Le contrleur de SECVT calcule et pilote la vitesse de rotation du moteur en fonction
de la vitesse du vhicule et de la position de commande de puissance, et ajuste
automatiquement le rapport du variateur CVT en changeant le diamtre de la poulie
motrice laide dun moteur lectrique.
Le calculateur du SECVT, propose deux modes entirement automatiques :
- "le mode normal ou conomie (ME)" qui fournit le rapport de l'optimum CVT pour la
consommation de carburant minimum,
- "le mode puissance (MP)" qui calcule le rapport permettant de faire fonctionner le
moteur au rgime de puissance maximum afin de maximiser les performances
s du scooter.
Un mode de fonctionnement manuel ou squentiel (MS) est galement propos
permettant de simuler une boite squentielle.

DT 2 : Constitution du variateur

Constitution du variateur SECVT slection continue ou


squentielle

Le variateur SECVT est constitu dune poulie motrice, dune poulie rceptrice, dune
courroie et dune commande lectrique du rapport de transmission via un moteur
lectrique et de deux trains dengrenages
La poulie motrice

La poulie motrice est constitue de la flasque mobile 3 et de larbre flasque primaire 43.
La flasque mobile 3 est en liaison glissire par rapport larbre flasque primaire 43.
La roue dente 9 est en liaison hlicodale par rapport la vis de commande 47 qui est
fixe par rapport au couvercle et en liaison pivot par rapport la flasque mobile primaire 43.
La rotation de la roue 9 permet dcarter ou rapprocher les deux flasques permettant
ainsi de faire varier le diamtre denroulement de la courroie et donc le rapport de
rduction.
2

DT 3 : Constitution du variateur

La poulie rceptrice

La poulie rceptrice est constitue de la flasque mobile 1 et de larbre flasque


secondaire 20.
La flasque mobile 1 est en liaison pivot glissant par rapport larbre flasque secondaire
20. La came couple 51 et la cible 40 sont fixes par rapport larbre flasque secondaire 20.
Quand la came couple 6 et la flasque mobile 1 sont en contact, la liaison correspondante
peut tre assimile une liaison hlicodale.
La vitesse de sortie du variateur est donne par lassociation du capteur 29 et de la cible
40.
La courroie

La courroie utilise a t spcifiquement dveloppe pour ce variateur. Cest une courroie


composite hybride. Elle est constitue de 204 plaques daluminium relies deux
courroies de caoutchouc renforces par des fibres courtes et rsistantes la temprature.
Le tout est recouvert de rsine. Cette courroie permet dassurer un rendement de 97%.
3

DT 4 : Constitution du variateur
La commande du rapport de transmission
La rotation de la roue dente 9 permettant de modifier le rayon denroulement de la
courroie sur la poulie motrice est commande par le moteur 23 via des trains
dengrenages constitus par le pignon 34, les arbres de transmissions 37 et 39 et la roue
dente 9.

La poigne de commande permet de slectionner les modes de fonctionnement du


variateur :
D-M : Mode automatique ou manuel
Power : Mode puissance
Up-Down : Monte et descente des vitesses en mode manuel

DT 5 : Schma gnral de la transmission de puissance du scooter

DT5

DT 6 : Coupe du variateur SECVT du scooter

DT6

DT 7 : Eclat du variateur

DT 8 : Nomenclature
RP NB Dsignation
1
1 Flasque mobile
2
1 Filtre CVT
3
1 Flasque mobile
4
1 Coussinet
5
2 Vis H M6-20
6
1 Came couple
7
1 Circlips
8
1 Couvercle CVT
9
1 Roue dente
10 1 Cale
11 1 Joint torique
12 1 Roulement
13 1 Roulement
14 1 Roulement
15 1 Plaque d'arrt
16 1 Vis FHC M6-10
17 1 Vis d'arrt H M10-15 PY
18 1 Capteur de position
19 1 Coussinet
20 1 Arbre flasque secondaire
21 1 Ventilateur
22 4 Vis M5-10
23 1 Roulement
24 1 Roulement
25 1 Joint lvre
26 1 Adaptateur
27 1 Ecrou H, M24
28 1 Tle de protection
29 1 Capteur de vitesse
30 1 Clavette
31 1 Courroie
32 2 Coussinet
33 1 Moteur CVT
34 1 Pignon
35 1 Goupille lastique
36 1 Centrage ressort
37 1 Arbre de transmission
38 1 Ecrou H, M18
39 1 Arbre intermdiaire
40 1 Cible
41 1 Ressort
42 1 Circlips
43 1 Arbre flasque primaire
44 1 Circlips
45 4 Roulement
46 1 Arbre
47 1 Vis de commande
48 1 Adaptateur arbre primaire
49 1 Vis
50 1 Insert crou
51 1 Carter
52 1 Arbre

Matires
A-S 10 G

Remarques
Poulie secondaire

C35
Cu Sn 12 Pb

Poulie primaire

C35
A-S 10 G
A-S 10 G
S235

pas =5mm , Z=61 m=2.5

50BC10
25BC10
S235

Cu Sn 12 Pb
C35
A-S 10 G
25BC02
30BC10
type A, 40x58x10
C50
S235
S235
Cu Sn 12 Pb
Nylon

Z=14 m=1.25
3x15

S235
Nylon

Z=10 m=2.5, Z=56 m=1.25

Nylon
S235

Z=12 m=2.5, Z=31 m=1.25

C35
10BC10
C35
C35
C35

pas=5 mm

Cu Sn 12 Zn 1 P
A-S 10 G
C35

DT 9 : Caractristiques de la transmission de puissance

Schma de la transmission

Caractristiques de la transmission
Rducteur

Rapport

Red 1
Red 2
Red 3

1/ 3,934
1/1,58

Rapports du variateur continu


1 - En mode conomie ou puissance
Rapport mini : 0,465
Rapport maxi : 1,8
2 - En mode squentiel
Le variateur continu simule une bote squentielle 5 rapports
Vitesse
Rapport

1
0.465

2
0.652

3
0.914

4
1.283

5
1.8

Caractristiques complmentaires du deux roues


Rayon de la roue arrire en prenant en compte lcrasement du pneu : 315 mm
Masse du deux-roues et de son pilote : 320 kg

DT 10 : Puissance moteur et puissances consommes


Puissance moteur :
La puissance et le couple
ont t mesurs la roue
puis ramens au niveau
du vilebrequin du moteur.

Compte
tenu
du
fonctionnement
de
lembrayage
centrifuge
situ entre le rducteur 1
et
le
variateur,
les
volutions (simplifies) de
la puissance disponible et
du couple lentre du
variateur en fonction de la
vitesse de rotation de
lentre du variateur sont
modlises par :
avec
N max = 5044 tr /mn
CEV = 76 Nm

Evolutions (simplifies) de la puissance et du couple lentre du variateur en


fonction de la vitesse de rotation de larbre dentre du variateur

Puissance consomme :
Les puissances consommes sont dues au rendement de la transmission de puissance
(de la sortie moteur la roue arrire), la rsistance arodynamique et la rsistance au
roulement.
Les grandeurs caractristiques ncessaires pour calculer ces pertes sont :
Rendement de la transmission : 0.9
Masse volumique de lair =1,225 kg/m3
Le coefficient SCx = 0,5 m2
Coefficient de rsistance au roulement k=0.02
Masse du deux-roues et de son pilote : m =320 kg
10

DT 11 : Dtermination des rayons primitifs

11

DT 12 : Schma cinmatique et caractristiques de la commande de rapport de


rduction

Caractristiques
Arbre
34
37
39
9

Rf. du pignon
34
37a
37b
39a
39b
9

Nbe de dents Z
Z34 = 14
Z37a = 56
Z37b = 10
Z39a = 12
Z39b = 31
Z9 = 61

Pour tous ces pignons, langle de pression est  =20.

12

Module m
m34 = 1,25
m37a = 1,25
m37b = 2,5
m39a = 2,5
m39b = 1,25
m34 = 2,5

DT 13 : Schma technologique de la liaison de larbre (39 + 46) avec le carter

13

DT 14 : Dimensionnement de la pice 39

Modle simplifi de la pice 39


Caractristiques gomtriques de la pice 39 (en mm)
Re = 8,5
Ri = 4
da = 30
db = 38,75
ra = 0,2
rb =0,1
Caractristiques du matriau Polyamide constituant la pice 39 :
Module dYoung E = 3,3 GPa
Coefficient de Poisson  = 0,4
Contrainte limite lastique en torsion

max= 42 MPa

14

DT 15 : Fiche de calcul du coefficient de concentration de contrainte Kt dans un


arbre paul soumis une sollicitation de torsion

Arbre paulement soumis une sollicitation de torsion

Le coefficient de concentration de contrainte Kt est obtenu par la relation :

Avec

et

15

DT 16 : Comptences concernes en BTS CPI


Elles se situent en phase de constitution du dossier d'tude et en phase de conception
prliminaire
Activits professionnelles

Comptences
C01. Dcoder un cahier des charges fonctionnel (CdCf).

1. Dfinition des limites de


ltude

C02. Recenser les contraintes de ltude.


C03. Reformuler et synthtiser un cahier des charges fonctionnel
rsultant dune verbalisation crite ou orale.
C04. Analyser, comparer des solutions techniques et
argumenter.

2. Constitution du dossier
dtude

C05. Dgager les principes qui rgissent les solutions


techniques.
C06. Rechercher une information dans une documentation
technique, dans un rseau local ou distance.
C07. Identifier les moyens techniques de production disponibles.
C08. Intgrer les contraintes de la proprit industrielle.
C09. Rechercher et expliciter un principe de solution.
C10. Proposer ou expliciter sous forme de croquis ou de
schma, comment, lgend, une solution constructive.
C11. laborer la maquette numrique de conception prliminaire
laide dun modeleur volumique, paramtrable,
variationnel.

3. Conception prliminaire

C12. Argumenter, au sein dun groupe projet, les solutions


techniques et conomiques proposes en exploitant les
outils adapts.
C13. Valider une gomtrie ou une architecture, par simulation
informatique ou calcul lmentaire des comportements
mcaniques.
C14. Estimer la dure dtude attendue en phase avec le
jalonnement dun projet et recenser les lments du cot.

Les deux comptences principales sont dtailles ci-dessous:


C04. Analyser, comparer des solutions techniques et argumenter.
Donnes

Comptence dtaille

Des solutions techniques en


rponse une fonction
technique donne
sous forme de :
- plans, schmas,
croquis,
- modles virtuels,
- mcanismes rels.

- Dgager des paramtres, des


critres de comparaison des
solutions techniques en
regard du cahier des charges
fonctionnel.
- Pondrer chacun des critres.
- Classer les diffrentes
solutions techniques.
- Communiquer oralement ou
par crit propos du systme
technique.
16

Critres et/ou indicateur de


performance
- Exhaustivit des
paramtres prendre en
compte.
- Exactitude du classement.
- Pertinence des
commentaires et de
lanalyse.

C09. Rechercher un principe de solution.


Donnes

Comptence dtaille

-Une fonction technique


tant identifie et spcifie
dans le cahier des
charges.
-Des principes de solutions
relatifs des fonctions
techniques similaires sont
ventuellement
disponibles.
-Des mthodes de crativit,
ventuellement en appui
sur des logiciels
spcifiques.

-Rechercher le ou les principes,


existants ou innovants qui
satisfont la fonction tudie

17

Critres et/ou indicateur de


performance
-Exactitude du principe
retenu.

DT 17 : Savoirs associs

S7

Construction des systmes techniques

S72

tude des solutions constructives associes aux


liaisons :

Niveaux
1

Nature des liaisons obtenues.


Solutions classiques avec lments standard ventuels.
Conditions et surfaces fonctionnelles (mise en position,
maintien en position), influence sur la prcision, la tenue
aux efforts, la rigidit,
Lubrification ventuelle.
tanchit ventuelle.
Adquation pice-matriau-procd dobtention.
Dtermination du prdimensionnement et/ou validation du
choix laide de bases de donnes de constructeurs et
de logiciels spcialiss.
Donnes technico-conomiques comparatives (prix du
composant, cots dinstallation, de maintenance, etc.)
Pour les solutions constructives suivantes :
o assemblage dmontable,
o assemblage permanent,
o guidage en rotation par glissement,
o guidage en rotation par lments roulants,
o guidage en translation par glissement,
o guidage en translation par lments roulants,
o rotulage.

S8

Industrialisation des produits

S83

Les procds dobtention des produits

Principes du procd.
Capabilit du procd : matriau, gomtrie, prcision.
Influences sur les proprits du matriau.
Outillages associs.
Cot estimatif.
Pour les procds suivants :
o moulage : par gravit, sous pression, injection,
(centrifugation, rotomoulage, hydroformage)
o dformation : forgeage, estampage, matriage,
extrusion, (soufflage), emboutissage, pliage
o forme bauche coule (FEC)
o dcoupage :
(oxycoupage,
laser,
jet
deau,
poinonnage,)
o enlvement
de
matire :
usinage,
UGV,
lectrorosion
o soudage,
o collage,
o assemblages divers : clipsage
o laboration des pices en matriaux composites.

18

Niveaux
2
3

U4

U51

U52

U61

Modlisation et
comportement des
produits industriels

Analyse et
spcification de
produits

Prsentation du
rapport de stage
industriel

U62
Prsentation du
dossier de projet

U2

Motorisation
des systmes

Les cases grises correspondent, pour


chacune des 4 units aux comptences
valuer lors de la certification (examen ou
validation
des
acquis).
Seules
les
comptences dsignes par des cases grises
seront values. Si les autres peuvent tre
mobilises elles ne donneront pas lieu
valuation. Dans le cas ou elles ne seraient
pas matrises, les tches correspondantes
seront ralises avec assistance.
C01 Dcoder un cahier des charges
fonctionnel.
C02 Recenser les contraintes de ltude.
C03 Reformuler et synthtiser un cahier des
charges fonctionnel rsultant dune
verbalisation crite ou orale.
C04 Analyser, comparer des solutions
techniques et argumenter.
C05 Dgager les principes qui rgissent les
solutions techniques.
C06 Rechercher une information dans une
documentation technique, dans un
rseau local ou distance.
C07 Identifier les moyens techniques de
production disponibles.
C08 Intgrer les contraintes de la proprit
industrielle.
C09 Rechercher et expliciter un principe de
solution.
C10 Proposer, ou expliciter, sous forme de
croquis ou de schma, comment,
lgend, une solution constructive.
C11 laborer la maquette numrique de
conception prliminaire laide dun
modeleur volumique, paramtrable,
variationnel.
C12 Argumenter, au sein dun groupe projet,
les solutions techniques et
conomiques proposes en exploitant
les outils adapts.
C13 Valider une gomtrie ou une
architecture, par simulation
informatique ou calcul lmentaire des
comportements mcaniques.
C14 Estimer la dure dtude attendue en
phase avec le jalonnement dun projet
et recenser les lments du cot.

Anglais

DT 18 : Modalits de certification

GM

19

GE

GM

GE

GM

GE

GM

DT 19 : Rappel des horaires


Horaire de 1re anne(1)
Semaine

1. Franais
2. Langue vivante : Anglais
3. Mathmatiques
4. Physique applique
5. lectrotechnique
6. Comportement des
systmes techniques
7. Construction mcanique
8. Industrialisation des
produits
Total

Horaire de 2me anne

Anne
(3)
90

Semaine

a+b+c
(2)
2+1+0

3(4)

a+b+c
(2)
2+1+0

Anne
(3)
108

0+2+0

60

0+2+0

72

2+2+0

120

2+2+0

144

1,5

0+0+1,5

45

1,5

0+0+1,5

54

1,5

0+0+1,5

45

1,5

0+0+1,5

54

4+0+2

180

2+0+2

144

10

2+2+6

300

12

2+2+8

432

2+0+2

120

2+0+2

144

32 h

12+7+13

960 h

32 h

10+7+15

1152 h

1) Les horaires de premire anne ne tiennent pas compte des 6 semaines de stage en milieu
professionnel.
2) a : cours en division entire, b : travaux dirigs ou pratiques de laboratoire, c : travaux
pratiques datelier.
3) L'horaire annuel est donn titre indicatif.

20

DT 20 : Support pdagogique

Le support utilis pour la partie pdagogique tait un article des Techniques de


lIngnieur portant sur le surmoulage.

Nom de l'auteur : Patricia Sandr


Titre et numro : Surmoulage ou surinjection, AM 3699
(http://www.techniques-ingenieur.fr/book/am3699/surmoulage-ou-surinjection.html)
Nom de l'diteur : Techniques de lIngnieur
Date de publication : 10 Octobre 2006
http://www.techniques-ingenieur.fr

21

NE RIEN CRIRE DANS CE CADRE

MINISTRE DE LDUCATION NATIONALE


Acadmie :

Session :

Concours :
Spcialit/option :

Repre de lpreuve :

Intitul de lpreuve :
NOM :
(en majuscules, suivi sil y a lieu, du nom dpouse)

Prnoms :

N du candidat
(le numro est celui qui gure sur
la convocation ou la liste dappel)

EAI MEC 1

Document rponse DR1


Figure 1 : Rponses aux questions 5 et 9

Figure 2 : Rponses aux questions 6, 10 et 12

Vitesse du deux-roues (km/h)

D
Tournez la page S.V.P.

10 0011 D ano 21x35.indd 1

27/01/2010 15:42:46

NE RIEN CRIRE

DANS CE CADRE

Document rponse DR2

Tableau 1 : Rponses aux questions 20, 21, 25, 27 et 32

KCVT

0,465

0,652

0,914

1,283

1,8

R43 (mm)
R20 (mm)
 (rd)

 43
 20
a43
a20
TB (N)

2840

2063

2004

2027

TA (N)

480

540

706

874

3548

3527

3622

3694

3150

2795

Fa sur flasque mobile de la poulie


motrice (N)
Fa sur flasque mobile de la poulie
rceptrice (N)

5724
7963

4514

hlicodal
pas hlicodale

10 0011 D ano 21x35.indd 2

27/01/2010 15:42:47