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INSTALACIONES MARTIMAS II

Jos M. Marques Fdez.


3 Maquinas, Curso: 2012-2013

Abreviaturas:
FW, Fresh Water (agua dulce)
SW, Sea Water (agua de mar)
DO, Diesel Oil (combustible diesel)
FO, Fuel Oil (combustible)
HFO,Heavy FO (combustible pesado)
TC, Turbocharger (Turbo compresor)
LO, Lubricating Oil (aceite lubricante)
ME, Main Engine (motor principal)

DG, Diesel Generator (generador diesel)


SG, Shaft Generator (generador de cola)
AC, Air Compressed (aire comprimido)
CO, Cylinder Oil (aceite de cilindro)
CI, Fire fighting system (sistema contra incendios)

FICHA 1 PLANTA DE VAPOR

Contestar a las siguientes preguntas:


1. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e
ingls)
10-sea water tank (tanque de agua)
11-cooler (enfriador)
12-sea water inlet/outlet (entrada/salida agua de mar)
13-FO Heater (servicios calentador de FO)
14-FO Tanks (servicios tanque de FO)
15-LO Tanks (servicios tanque de LO)
16-Separators (servicios Depuradoras)
17-sanitary water (servicios de aguas sanitarias)
18-Misc consumers (diferentes consumidores)

1-Heat recovery exchanger (regenerador)


2-Shore (tierra-puerto)
3-Pumps (bombas)
4-Pumps (bombas)
5-Auxiliar boiler (caldera)
6-Bilge (sentinas)
7-Sea water tank (tanque de agua)
8-pump (bomba)
9- make up valve (valvula de relleno)

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2. Puesta en marcha y operacin de la planta en puerto


Fill Boiler Hot Well
----------------------......... Go to Steam System
1. Hot well refilling pump suction valve should be OPEN.
2. Hot well refilling pump switch position should be set at ON.
3. Wait until hot well is almost full (in upper alarm range).
4. Hot well refilling pump switch position should be set at OFF.
Fill Aux. Boiler
------------------1. Auxiliary boiler venting valve should be OPEN.
2. Auxiliary boiler feed valve #1 should be OPEN.
3. Auxiliary boiler feed pump #1 switch position should be set at ON.
4. Wait until water level in the boiler is in the normal range.
5. Auxiliary boiler feed pump #1 switch position should be set at OFF.
Start Aux. Boiler
-------------------1. Auxiliary boiler burner fuel inlet valve should be OPEN.
2. Auxiliary boiler feed pump #1 switch position should be set at AUTO.
3. Auxiliary boiler burner switch position should be set at AUTO.
4. Wait until steam pressure in the boiler starts to rise.
5. Auxiliary boiler venting valve should be CLOSED.
6. Wait until steam pressure in the boiler is in the normal range.
7. Auxiliary boiler main steam valve should be OPEN.

3. Operacin de la planta en navegacin


Start Heat Recovery Steam System
----------------------------------1. Control lever position should be set at 7.1.
2. Wait until engine shaft speed reaches 85 RPM.
......... Go to Steam System
3. Auxiliary Boiler Fuel Kind Selection valve should be set at DO.
4. HR circulating pump water inlet valve should be OPEN.
5. HR steam outlet valve should be OPEN.
6. HR circulating pump #1 switch position should be set at AUTO.
7. Auxiliary boiler burner switch position should be set at AUTO.

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FICHA 2 PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS OLEOSAS

Contestar a las siguientes preguntas:


4. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-SW Duct (tuberia de SW)
2-FW hydrophor (hidroforo de FW)
3-Separator (Depuradora)
4-Fuel storage (Almacen de combustible)
5-Bilge water tank (tanque de sentinas)
6-Oil collect tank (tanque de aceite)

5. Puesta en marcha y operacin de la planta en puerto

Se alinea el circuito y se arranca la bomba en manual y se descarga en el tanque de


sentinas
Con la depuradora en on se separa el agua y el aceite

6. Puesta en marcha y operacin de la planta en navegacin

Se alinea el circuito como en la operacin en puerto pero se permite la descarga al


mar, para ello ha de alinearse el circuito del ODM, del agua oleosa con un contenido
mximo de 14ppm de hidrocarburos.

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FICHA 3 SISTEMA DE LASTRE

Contestar a las siguientes preguntas:


7. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-SW Duct (tuberia de SW)
2-pump (bomba)
3-Ship heel (escora del buque)
4- Ship Trim (asiento del barco)
5-Forepeak ballast tank (tanque de lastre de proa)
6- Discharge to sea (descarga al mar)

8. Cmo se realiza la puesta en marcha y el cambio de velocidad de las bombas de


lastre en un buque con bombas accionadas por turbina de vapor (turbobombas)?

Con una sangra en la turbina o un atemperador que varie la calidad del vapor

9. Cmo se realiza la puesta en marcha y el cambio de velocidad de las bombas de


lastre en un buque con bombas accionadas por motor elctrico?

Para variar la velocidad variamos con una reductora

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FICHA 4 SISTEMA DE CONTRAINCENDIOS

Contestar a las siguientes preguntas:


10. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Fire fighting Diagram (diagram CI)
2-Emergency pump (bomba de emergencia)
3- Emergency pump kingston

4-SW duct (tuberia de SW)


5-Pump (bomba)
6-sprays (rociadores)

11. Qu potencia pueden tener los motores elctricos que accionan estas bombas?

Estas bombas mueven un caudal de 140

y los motores elctricos 38.9 kW,

unos 53cv
12. Con qu otras bombas se puede dar presin al sistema de contraincendios?

Con las de Sea Water system.

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FICHA 5 SISTEMA DE GOBIERNO SERVOTIMN

Contestar a las siguientes preguntas:


13. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Steering gear room (sala del timon)
2-hydraulic cylinder (cilindros hidraulicos)

14. Describe en qu consiste el mando local y el mando remoto

En el mando remoto se obedece las rdenes del puente y en el local, el gobierno


de puente queda aislado

15. En qu momento se ponen en marcha las unidades hidrulicas?

Antes de realizar cualquier maniobra de situacin del buque. Este dispositivo es


quien nos ofrece el gobierno. Se activan antes de arrancar el motor principal

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FICHA 6 PLANTA ELCTRICA - Operacin en isla

Contestar a las siguientes preguntas:


16. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-FW inlet/outlet (entrada/salida de FW)
2-Diesel generator #1 (generador diesel 1)
3-Main bus bar (barras principales)
4- Diesel generator #2 (generador diesel 2)
5-Emergency breaker (interruptor de emergencia)
6-Shaft generator (generador de cola)

7-Emergency bus bar (barras de emergencia)


8-Emergency generator (generador de emergencia)
9- FW inlet/outlet (entrada/salida de FW)
10-DO inlet/outlet (entrada/salida de DO)
11-Starting air inlet (entrada de aire de arranque)
12-LO inlet/outlet (entrada/salida de LO)

17. Cundo se utiliza el generador de cola y cundo los grupos electrgenos disel?

El generador de cola se usa a partir de las rpm del rotor son el 90% del valor
mximo del motor. En caso de necesidades por los consumidores puedes
mantener un auxiliar, para el resto de situaciones se usan los auxiliares.

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18. Qu pasos hay que seguir para levantar la planta tras un 'Blackout'?
Sin necesidad de proceder a los trasiegos, se prosigue con:
Fill DG Start Air Receiver
-------------------------------......... Go to Compressed Air System
1. DG start air receiver refilling valve should be OPEN.
2. Emergency compressor should be switched ON.
3. Wait until DG starting air pressure is higher than 2.5 MPa.
4. Emergency compressor should be switched OFF.
Fill DO Service Tank
----------------------......... Go to Fuel System
1. DO deep tank suction valve should be OPEN.
2. DO service tank refill valve should be OPEN.
3. Click on DO hand pump symbol until DO service tank is almost full.
Start First DG
----------------......... Go to Cooling System
1. Port side kingston valve should be OPEN.
......... Go to Compressed Air System
2. DG start air receiver drain valve should be OPEN.
3. DG start air receiver drain valve should be CLOSED.
4. DG start air receiver main valve should be OPEN.
......... Go to Power Plant
5. DG1 start air inlet valve should be OPEN.
6. DG1 fuel inlet valve should be OPEN.
7. DG1 pre-lubricating pump switch position should be set at ON.
8. DG1 pre-lubricating pump switch position should be set at OFF.
9. DG1 mode switch position should be set at MANUAL.
10. DG1 start button should be PRESSED until DG is started.
Connect First DG to Busbars
-----------------------------1. Generator synchronization selector should be set at DG1.
2. DG1 stator preheating switch position should be set at ON.
3. DG1 stator preheating switch position should be set at OFF.
4. Main switchboard shore connection breaker position should be set at OFF.
5. DG1 main breaker button position should be set at PRESSED.

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FICHA 7 PLANTA ELCTRICA - Operacin en paralelo

19. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Real power (Potencia activa)
2- Stator pre-heat (recalentamiento del estator)
3-Diesel circuit breaker (interruptor del circuito diesel)
4- Reactive power (potencia reactiva)
5-Frequency adjust (ajuste en frecuencia)
6-Frequency meter (medidor de frecuencia)
7-Synchroscope (sincronoscopio)

20. Explicar cmo hace el sistema de control para que suba la frecuencia al pulsar '+'

Aumentando el consumo de combustible.

21. Cmo se opera para la conexin a barras de un nuevo grupo electrgeno?


......... Go to Power Plant
1. DG2 pre-lubricating pump switch position should be set at OFF.
2. DG2 mode switch position should be set at MANUAL.
3. DG2 start button position should be PRESSED until DG2 starts.
4. Generator synchronization selector should be set at DG2.
5. Synchronization mode switch position should be set at AUTO.
6. Automatic generator synchronization on button should be set PRESSED until Auto LED
blinks.

22. Si la acoplar un nuevo generador a barras cae la planta qu estamos haciendo mal?

Estamos actuando cuando existe un desfase grande en las seales

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FICHA 8 PLANTA DE AIRE COMPRIMIDO

Contestar a las siguientes preguntas:


23. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Workshop (taller)
2-Ejector (eyector)
34- Main compressors (compresor principal)
5- Typoon (bocina)
6- Air receiver#1 (botella de aire comprimido 1)
7-Air receiver#2 (botella de aire comprimido 2)
8-AC pipe to DG (tuberia de AC para DG)
9-Starting main valve (valvula de arranque de ME)
10- Air inlet distributor

11-Turbocharger(Turbo compresor)
12-Main engine (motor principal)
13-TC Cleaning (sistema de limpieza de TC)
14-Slow turning
15-Emergency compressor (compresor de emergencia)
16-DG receiver (botella de AC del DG)
17-Emergency stop (parade de emergencia)
18- Control air (aire de control)
19-air spring (camara de aire )

24. Qu vlvulas han de estar abiertas para el arranque del motor? Cunto dura el
proceso de 'slow turning' en la primera arrancada?
......... Go to Compressed Air System
1. Start air receiver #1 drain valve should be OPEN.
2. Start air receiver #2 drain valve should be OPEN.
3. Start air receiver #1 drain valve should be set at CLOSED.
4. Start air receiver #2 drain valve should be set at CLOSED.
5. Start air receiver #1 auxiliary air valve should be OPEN.
6. Start air receiver #1 control air valve should be OPEN.
7. Start air receiver #1 main delivery valve should be OPEN.
8. Start air receiver #2 auxiliary air valve should be OPEN.

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9. Start air receiver #2 control air valve should be OPEN.


10.Start air receiver #2 main delivery valve should be OPEN.
11.DG start air receiver refilling valve should be OPEN.
12.Emergency stop air delivery valve should be OPEN.
13.Control air delivery valve should be OPEN.
14.Air distributor inlet valve should be OPEN.

El slow turning dura hasta que se sobrepasan las 20 rpm

25. Qu diferentes condiciones ha de tener un aire utilizado para control, para taller y
para mquinas neumticas?

El aire debe tener la menor presencia de humedad posible, as como un filtrado


de las partculas segn la necesidades, en las maquinas neumticas se acompaa,
a este aire con una presencia mnima de humedad y de partculas solidas con una
presencia de lubricante para los elementos mviles y mejorar su rendimiento y
vida til.

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FICHA 9 SISTEMA DE LUBRICACIN - Motor Principal

Contestar a las siguientes preguntas:


26. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Temperature sensor (sensor de temperatura) 8-LO pre-heater (recalentador de LO)
9-CO service tank (tanque de servicio de CO)
3-LO cooler (enfriador de LO)
10-CO tank (tanque de CO)
4- pumps (bombas)
11-LO sump (crter de LO)
5-anti return valve (vlvula antiretorno)
6-Tanks and separators inlet/outlet (entrada/salida de tanques y depuradora)
7-LO filter (filtro de LO)

27. Por qu tiene dos entradas de aceite y una de salida el motor principal?

Porque una de las entradas entra en la culata y se distribuye por los balancines y
la otra se dedica a lubricar los engranajes. El aceite cae por gravedad al carter de
ah la salida nica.

28. Por qu el aceite de cilindros es diferente al de lubricacin? Es regulable?

Es diferente porque los cilindros son una parte muy importante del motor con
unas necesidades de lubricacin a presiones y temperaturas elevadas. De las
caractersticas de calidad de este aceite depende en buena medida el
mantenimiento y rendimiento mecanico del motor. Se regula a un nivel de
prelubricacion alto y normal.

29. Cmo se podra calentar el aceite si no funcionase el precalentador?

Se hace pasar el aceite por la depuradora de aceite, la cual, contiene un calentador.

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FICHA 10 SISTEMA DE LUBRICACIN Tanques

Contestar a las siguientes preguntas:


30. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Vent (venteo)
2-ME LO tank1 (tanque 1 de LO del ME)
3- Intake (toma de relleno)
4-Outlet (linea salida)
5- ME LO tank2 (tanque 2 de LO del ME)
6-DG LO

7-DG (diesel generator)


8-relief valve (vlvula de alivio)
9-Pumps (bombas)
10-Dirty LO (LO sucio)
11-LO separator (depuradora de LO)
12-Sump (crter)

31. De qu tipo son las bombas utilizadas para trasiego de aceite?

Volumtricas

32. A qu tanque se enva el aceite usado cuando se cambia en los MM.AA.?

Se enva al tanque de Slops

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FICHA 11 SISTEMA DE REFRIGERACIN - Agua Dulce

33. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Make up inlet (entrada de relleno)
2-Expansion tank (tanque de expansion)
3-De-aerating tank (tanque de desaeracion)
4-Condensator (condensador)
5-Evaporador
6-by pass
7-ME cooler (enfriador del ME)
8-Temperature regulator (regulador de
temperatura)

9-DG cooler (enfriador del DG)


10-Thermostatic valve (valvula termostatica)
11-outlet(lnea de salida)
12-Temperature sensor
13-ME pre-heater (recalentador de ME)
14-pumps (bombas)
1516- DG ST-BY pump (bomba con DG en pausa)
17-DG ST-BY Heater (calentador del DG en pausa)

34. Puesta en marcha del sistema de refrigeracin del motor principal


......... Go to Cooling System
1. FW pump #1 switch position should be set at ON.
2. FW pump #2 switch position should be set at STANDBY.
3. FW pre-heater switch should be set at ON.
......... Go to Lubricating System
4. ME cylinder oil service tank refilling valve position should be OPEN.
5. Cyl. oil pump switch should be set at ON.
6. Wait until ME cylinder oil service tank is almost full.
7. Cyl. oil pump switch should be set at OFF.
8. ME lubricators refilling valve position should be OPEN.
9. ME LO pump #1 switch position should be set at ON.
10.ME LO pump #2 switch position should be set at STANDBY.
11.LO pre-heater switch should be set at ON.

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35. Puesta en marcha del sistema de refrigeracin del los grupos electrgenos
......... Go to Cooling System
1. Port side kingston valve should be OPEN.
......... Go to Cooling System
1. Sea water pump #1 switch position should be set at ON.
2. Sea water pump #2 switch position should be set at STANDBY.

36. Para qu es la bomba 'DG stand-by'? Es volumtrica o centrfuga?

Se usa para recircular el aceite por el recalentador y mantenerlo a la temperatura


optima de uso.
Es una bomba centrifuga.

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FICHA 12 SISTEMA DE REFRIGERACIN - Agua Salada

37. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-DG fresh water (agua dulce del DG)
2-Pumps (bombas)
3-Pumps
4-discharger valve (vlvula de descarga)
5-Filter (filtro)
6- upper chest (toma de costado [side port])
7-lower chest (toma del fondo)
8-Bilge system (sistema de sentina)

9-three way valve (vlvula de tres vas)


10-Steam (vapor)
11-Evaporator
12-ME Fresh water (agua dulce del ME)
13-ME LO (LO del ME)
14-Scavenge Air (aire de barrido)
15-Ballast system (sistema de lastre)
16-Fire fighting system (sistema CI)

38. Puesta en servicio del sistema de agua salada de refrigeracin: M.P. y MM.AA.?
......... Go to Cooling System
1. Sea water pump #1 switch position should be set at ON.
2. Sea water pump #2 switch position should be set at STANDBY.

39. Qu elementos y circuitos estn refrigerados por agua salada?

Colector de gases de escape


El aceite del circuito de lubricacin
El aire de barrido del motor principal

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El agua de camisas del ME, en el condensador de


la planta de agua destilada.
En los compresores.
En el condensador de la planta de vapor.

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40. Por qu hay varias tomas de mar? Existe alguna ms para otros servicios?

Se necesitan de varias tomas porque es un equipo imprescindible y en caso de que una


se tupiera por biolgicos tendramos la otra. Tambin porque cuando se descarga el
buque el calado disminuye y para asegurar la disposicin del agua salada tenemos una
toma en el fondo.

Existe otra para el sistema contra incendios

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FICHA 13 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Almacenamiento

41. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1- settling tank HFO (tanque de sedimentacin HFO)
2-DO intake (admission de DO)
3- HFO
4-DO
5-Drain (drenaje)
6-DO deep (puro)
7- Drain tank (tanque de drenajes)
8-Bilge oil tank (tanque de aceite de sentina)
9-HFO port (consumo en puerto)

10-Drain valve (vlvula de drenaje)


11-relief valve (vlvula de alivio)
12- HFO centre
13-Pump
14- HFO startboard
15-HFO intake
16-Filter (filtro)
17-HFO deep (puro de HFO)
18-Overflow pipe (tuberia de reobses)

42. Qu vlvulas se alinean para hacer consumo de HFO en el Almacn de Br?


......... Go to Fuel System
1. Fuel oil settling tank no.1 suction valve should be OPEN.
2. HFO serv. tank refill valve should be OPEN.
3. Fuel oil purifier no.1 heating steam inlet valve should be OPEN.
4. Fuel oil purifier no.2 heating steam inlet valve should be OPEN.
5. Fuel oil purifier no.1 switch position should be set at STANDBY.
6. Fuel oil purifier no.2 switch position should be set at STANDBY.
7. Wait until HFO serv. tank is almost full.
8. Fuel supply pump #1 switch position should be set at ON.
9. Fuel supply pump #2 switch position should be set at STANDBY.
10. Fuel circulating pump #1 switch position should be set at ON.
11. Fuel circulating pump #2 switch position should be set at STANDBY.
12. Auxiliary boiler fuel kind selection valve position should be set to HFO.

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43. De dnde proceden los reboses? Qu se hace con ellos?

Los reboses proceden de los tanques de combustible, que por diversos efectos como
un aumento de temperatura alcanzan un volumen mximo, por lo que los excesos son
redirigidos al tanque apropiado mas cercano.

44. Como influye el consumo en el calado, la escora y el asiento? Cmo se acta?

El consumo de combustible retira peso en los tanques y disminuye el calado del buque,
por ello se modifica el centro de gravedad del buque y su asiento.

El modo de actuar es trasegar el combustible, segn indiquen desde el puente, a los


distintos tanques , de manera que se obtenga un asiento del barco aceptable.

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FICHA 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Circulacin

Contestar a las siguientes preguntas:


45. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-DO service tank (tanque de servicio de DO)
2-Drain (drenajes)
3-Bilge tank (tanque de sentina)
4-HFO service tank (tanque de servicio de HFO)
5-threeway valve (vlvula de tres vias)
6-Temperature regulator
7-Boiler (caldera)
8-heater (calentador)

9-relief valve (valvula de alivio)


10-Pump (bombas)
11-Sludge pump (bomba de fangos)
12-vent box (puro)
13-return oil (retorno de combustible)
14-Filter (filtro)
15-Viscometer (viscosimetro)
16-Sludge tank (tanque de lodos)
17-DO hand pump (bomba manual de DO)

46. Puesta en marcha del circuito de combustible en la 'maniobra de salida' teniendo


vapor y sin tener vapor.
47. Cmo se rellena el tanque de servicio diario de DO con el buque 'en fro'?

Con una bomba manual

48. A dnde se envan los 'drenajes'?

Se envan al bilge water tank.

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FICHA 15 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Depuradoras

Contestar a las siguientes preguntas:


49. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-HFO service tank (tanque de servicio
de HFO)
2-Sudge (fangos, tanque de lodos)
3-pump (bomba)
4-Water (agua)

6-Steam inlet (entrada de vapor)


7-Filter (filtro)
8-HFO tanks (tanques de HFO)
9-Steam outlet (salida de vapor)
10-Water (agua)

50. Procedimiento de puesta en servicio de la depuradora de HFO


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Fuel oil settling tank no.1 suction valve should be OPEN.


HFO serv. tank refill valve should be OPEN.
Fuel oil purifier no.1 heating steam inlet valve should be OPEN.
Fuel oil purifier no.2 heating steam inlet valve should be OPEN.
Fuel oil purifier no.1 switch position should be set at STANDBY.
Fuel oil purifier no.2 switch position should be set at STANDBY.
Wait until HFO serv. tank is almost full.

51. Cmo se opera en caso de necesitar provocar un 'disparo' de la depuradora?

Se abre la vlvula de bowl water inlet

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FICHA 16 MOTOR PRINCIPAL Arranque

Contestar a las siguientes preguntas:


52. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Lubricator setting (punto de trabajo del lubricador)
2-CA
3-FO
4-FW
5-LO

6-ME indicator valve (valvula de purgas de ME)


7-Air cooler (enfriador de aire)
8-Temperature cylinder (temperatura del cilindro)
9-toner (virador)

53. Qu hay que suministrar al Motor Principal para que pueda arrancar?

Combustible
Aire de arranque
Lubricacin y refrigeracin

54. En el arranque, qu 3 elementos de la imagen hay que cambiar?


Lubricacin en modo alto, el virador hay que desacoplarlo, que el puente nos d la
orden de arranque.
55. En el arranque Qu 4 vlvulas del circuito de aire han de estar abiertas?
......... Go to Compressed Air System
Emergency stop air delivery valve should be OPEN.
Control air delivery valve should be OPEN.
Air distributor inlet valve should be OPEN.
ME starting valve should be OPEN.

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FICHA 17 MOTOR PRINCIPAL Operacin

Contestar a las siguientes preguntas:


56. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Full (avante toda)
2-Half (avante media)
3-Slow (avante poca)
4-Dead Slow (avante despacio)
5- Dead Slow (atrs despacio)

6- Slow (atrs poca)


7- Half (atrs media)
8- Full (atrs toda)
9-Start valve in service
10-Slow turning on
11-Lubricator setting higher (punto de trabajo del
lubricador alto)

57. Para qu es la posicin 'START'? Qu pasa si se deja el mando ah?

Es para comenzar a mover los elementos del ME por el aire comprimido y dar
inicio a los ciclos con combustible
Si permanece en esa posicin nos quedamos sin aire en las botellas

58. Qu relacin existe entre el indicador de kNm y el de kW?

T, es el Par en kNm
P , es la Potencia en kW
n, es el numero de revoluciones por minuto

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9555

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59. En operacin cunto marcan los indicadores de consumo horario, consumo


especfico, potencia y rgimen de giro con el motor al 20, 50, 80 y 100% de carga?
20% 50%
Consumo diario (

Rgimen de giro (

100%

3395x 24=81480 4613 kg/h x24=110712

Consumo especifico (
Potencia (

80%

24

174

186

19469

24781

90

98

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FICHA 18 MOTOR PRINCIPAL Supervisin

60. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Air filter pressure drop (caida de presion en el filtro de aire)
2-Turbocharger speed (velocidad del turbo compresor)
3-Air cooler pressure drop (caida de presion en el refrigerador del aire)
4-Gas after TC
5-Gas before TC(C) (temperatura de fases antes del TC)
6- Scavenge air (MPa) (presion del aire de barrido)
7- Gas before TC (MPa) (presion del gas antes del TC)
8-Gas after TC (mmWC) (presin del gas en milimetros de columna de agua despues del TC)

61. Por qu es ms alta la temperatura antes del TC que la media de las temperaturas
de escape de todos los cilindros?

Porque antes de TC esta a presin atmosfrica y en los cilindros los gases se


encuentran presurizados.

62. Qu velocidad tienen las 'soplantes' y qu presin de barrido suministran con el


motor al 20, 50, 80 y 100% de carga?

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FICHA 19 MOTOR PRINCIPAL Clculos

Contestar a las siguientes preguntas:


63. Nombrar con el texto que corresponda los indicadores de la imagen (espaol e
ingls)
1- Exhaust gas temperature after cylinders (temperature de los gases de escape)
2-Main indicated pressure in cylinders (indicacion de la presion en los cilindros del ME)

64. Qu presin media indicada y qu temperatura tienen los escapes con el motor al
20, 50, 80 y 100% de carga?
65. Con los datos de las fichas anteriores y de sta y, siendo el rendimiento mecnico
del 90% a plena carga, calcular la carrera del cilindro si el dimetro es de 60 cm.
D, dimetro.
T, es el par: T= 246378.426 kgm
K, es la cilindrada en litros

#=

"

#$

El resultado nos es dado en centmetros

C, es la carrera del pistn


z, es el numero de cilindros
pi, es la presin media indicada, 22,43

C=77 cm
%&
' !

, es el rendimiento mecnico:

= 0,9 =

16
10
0,9 * + $

26